答辨試題及答案

1、發(fā)動機A-1電控汽油噴射系統(tǒng)由那三部分組成？各有什么作用？答：空氣供給系統(tǒng)的功用：為發(fā)動機提供清潔的空氣并控制發(fā)動機正常工作時的 進氣量。燃油供給系統(tǒng)的功用：供給噴油器一定壓力的燃油，噴油器則根據(jù)電腦指令噴油。 在電控燃油噴射系統(tǒng)中，電子控制系統(tǒng)的功用：根據(jù)汽車和發(fā)動機不同運行工況 對噴油量控制是最基本的也是最重要的控制內(nèi)容。A-2在電控噴射方面柴油機與汽油機的主要差別是什么？答：在電控噴射方面柴油機與汽油機的主要差別是，汽油機的電控噴射系統(tǒng)只是 控制空燃比（汽油與空氣的比例），柴油機的電控噴射系統(tǒng)即控制噴油量和噴油 正時還控制噴油速率。A-3空氣流量計作用是什么？有哪幾種類型？各有什么特點？

2、答：在L型系統(tǒng)中，測量發(fā)動機的進氣量，并將信號輸入ECU。在電子控制汽油噴射發(fā)動機中使用的空氣流量計主要有翼片式空氣流量計；特 點：結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，但有一點的近期阻力，容易磨損；卡門旋渦式空氣流 量計；特點;反應(yīng)速度最快，測量精度高，進氣阻力小，無磨損，但成本高，體 積大；熱線式空氣流量計和熱膜式空氣流量計特點：測量精度高、反應(yīng)速度快， 進氣阻力小，可靠耐用。A-4發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器及曲軸位置傳感器的作用及類型有哪些？出現(xiàn)故障會 產(chǎn)生什么后果？答：用來檢測曲軸轉(zhuǎn)角位移，給ECU提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號，作為 燃油噴射控制和點火控制的主控制制信號類型：電磁式、霍爾式和光電式三種。出現(xiàn)故

3、障時將會嚴重影響發(fā)動機性能，甚至是發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)。A-5什么是廢氣再循環(huán)？廢氣再循環(huán)對發(fā)動機性能有什么影響？答：發(fā)動機工作過程中將一部分廢氣引導(dǎo)吸入的新鮮空氣（或混合氣）中，返回 氣缸進行再循環(huán)。降低最高燃燒溫度，從而降低NOx的排放量。廢氣再循環(huán)對發(fā)動機性能的影響：過度的廢氣參與再循環(huán)，將會影響混合氣的著 火性能，從而影響發(fā)動機動力性。特別是在發(fā)動機怠速、低速、小負荷時，再循 環(huán)的廢氣會明顯影響發(fā)動機的性能。適時、適量的廢氣再循環(huán)可減少NOx化合物 的生成。A-6氧傳感器和爆震傳感器的作用及安裝位置如何？答：氧傳感器根據(jù)空燃比和排氣流中的含氧量向ECU輸送一個模擬電壓信號。濃 的空燃比使氧傳

4、感器產(chǎn)生高電壓。實現(xiàn)對本次噴油持續(xù)時間的修正。氧傳感器用 螺絲擰在排氣歧管或接近發(fā)動機的排氣歧管中。爆震傳感器一般裝在發(fā)動機第二、第三之間的缸體側(cè)面上，通過檢測爆燃時發(fā)動 機機體振動，獲得爆燃信息，將模擬信號轉(zhuǎn)變成電信號，由ECU對爆燃的氣缸的 點火時間進行調(diào)整。A-7什么是廢氣渦輪增壓？有什么作用？電控柴油機如何控制增壓壓力？答：柴油機利用廢氣能量驅(qū)動渦輪機拖動壓氣機，使進氣增壓，以達到進氣充分， 使發(fā)動機動力提高和減少廢氣的目的。所以稱廢氣渦輪增壓。提高發(fā)動機功率30%-100%，可以減少單位功率的質(zhì)量，縮小外形尺寸，節(jié)約原 材料，降低燃油消耗。減少排放，發(fā)動機工作柔和，噪聲小。采用（1）

5、旁通閥式渦輪增壓器；（2）可調(diào)整葉片式渦輪增壓器A-8節(jié)氣門位置傳感器（TPS）的作用是什么？有幾種類型？如何檢修？答：功用：檢測節(jié)氣門的開度及開度變化，此信號輸入ECU，用于控制燃油噴射 及其它輔助控制（如EGR、開閉環(huán)控制等）。類型：電位計式、觸點式和綜合式三種檢修：電位計式：檢查輸出信號電壓，節(jié)氣門全關(guān)時應(yīng)約為0.5V，隨節(jié)氣門開 度增大輸出信號電壓增加，節(jié)氣門全開時應(yīng)約為5V。觸點式：拆開傳感器線束連接器，就車檢查各端子之間的通斷情況?；瑒佑|點端 子與怠速觸點端子在節(jié)氣門全關(guān)時應(yīng)導(dǎo)通，其它位置時應(yīng)不導(dǎo)通；滑動觸點端子 與全開觸點子端子之間：節(jié)氣門全開時應(yīng)導(dǎo)通，節(jié)氣門中小開度時應(yīng)不導(dǎo)通。

6、 綜合式：綜合上述兩種傳感器檢查方法。A-9比較汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機的區(qū)別是什么？性能特點是什么？答：區(qū)別；柴油機；（1）內(nèi)部形成混合氣。（2）壓縮自燃著火方式。汽油機：外 部形成混合氣，（現(xiàn)在也有缸內(nèi)噴射）；點火燃燒的著火方式。柴油機與汽油機相比的性能特點；（1）熱效率高。柴油機為30-40%，汽油機為20-30%。（2）經(jīng)濟性好。燃油消耗 率比汽油機約低30%。（3）故障少。（4）排放污染小。（5）機械負荷和熱負荷 大。（6）燃料供給系結(jié)構(gòu)復(fù)雜、精度要求高。A-10高壓共軌系統(tǒng)的工作原理是什么？油壓一般為多少？答：高壓共軌系統(tǒng)采用一高壓油泵，將高壓燃油送到共軌內(nèi)，發(fā)動機每缸都由一個 獨立

7、的高速響應(yīng)電磁閥來控制噴油器的工作，每一噴油器通過各自的一根高壓油 管連接到公共油軌上，系統(tǒng)內(nèi)的油壓由電控單元控制。油壓一般在25-160MPa之間。底盤B-1自動變速器一般由哪幾部份組成？簡單解釋各部份的作用。答：自動變速器一般由變矩器、行星齒輪機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等 組成。變矩器將發(fā)動機的動力傳遞給變速器并在低速時增矩。行星齒輪機構(gòu)可以提供不同的傳動比。液壓控制系統(tǒng)利用油液的壓力使離合器和制動器動作去控制行星齒輪機構(gòu)的某 一元件從而達到自動換檔的目的。電子控制系統(tǒng)將傳感器與開關(guān)的信息輸入給電控單元經(jīng)分析計算后去控制電磁 閥動作。B-2行星齒輪機構(gòu)由哪些基本元件構(gòu)成？如何構(gòu)成減速

8、檔、超速檔、倒檔、直 接檔、空檔？答：行星齒輪機構(gòu)由太陽輪、齒圈、行星架三個基本元件構(gòu)成。行星架為輸出件時構(gòu)成減速檔。行星架為輸入件時構(gòu)成超速檔。行星架為固定件 時構(gòu)成倒檔。有兩個輸入件時構(gòu)成直接檔。沒有固定件時構(gòu)成空檔。B-3簡述前輪定位各參數(shù)的作用。答：主銷后傾角作用；保證汽車能穩(wěn)定的直線行駛。主銷內(nèi)傾角作用；保證車輪偏轉(zhuǎn)后能自動回正。前輪外傾作用；提高車輪工作安全性（路面垂直反力產(chǎn)生一個沿轉(zhuǎn)向節(jié)向內(nèi) 的分力）。前輪前束作用；消除由車輪外傾而引起的前輪“外滾錐效應(yīng)”。B-4簡述麥弗遜獨立懸架的組成及結(jié)構(gòu)特點。答：麥弗遜獨立懸架由減振器、螺旋彈簧、橫擺臂和橫向穩(wěn)定桿等組成。結(jié)構(gòu)特 點是；螺旋

9、彈簧與減振器裝于一體并將減振器作為引導(dǎo)車輪跳動的滑柱。沒有傳統(tǒng)的主銷實體，主銷的軸線為上下鉸鏈的中心聯(lián)線。減振器缸筒下端與轉(zhuǎn)向節(jié)固定于一體，轉(zhuǎn)向節(jié)下端通過球鉸鏈與橫擺臂連接，汽車前端空間大有利于發(fā)動機布置并可降低整車的重心。B-5什么是電控懸架？答：電控懸架在其電控裝置的控制下，能根據(jù)外界接收的信息或車輛本身狀態(tài)的 變化進行動態(tài)的自適應(yīng)調(diào)節(jié)。即電控懸架沒有固定的懸架剛度和阻尼系數(shù)，可以 隨著道路條件的變化和行駛需要的不同要求而自動調(diào)節(jié)。電控懸架是一種主動懸 架。B-6液壓動力轉(zhuǎn)向裝置由哪幾部份組成？什么是整體式動力轉(zhuǎn)向器？答：液壓動力轉(zhuǎn)向裝置由機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動力缸、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)

10、向油罐等組成。整體式動力轉(zhuǎn)向器由機械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者 組合成一體的轉(zhuǎn)向器B-7畫曲線圖解釋附著力、車輪制動力、路面 制動力三者之間的關(guān)系。答：當?shù)孛嬷苿恿?附著力時：Fxb=Fp 當?shù)孛嬷苿恿Ω街r：Fxb W F?B-8盤式車輪制動器為什么采用較大宜徑的輪 缸及伺服裝置（助力器）。答：盤式車輪制動器沒有助勢作用，并且制動塊 摩擦面積小，因而制動效能較低，為彌補盤式車 輪制動器的不足，須提高液壓制動系促動管路壓 力，所以采用較大直徑的輪缸及伺服裝置（助力 器）。B-9普通轎車的雙管路制動傳動裝置通常采用什么型式？有何特點？答：采用交叉（X）型。特點是；一軸的一側(cè)車輪制動器與

11、另一側(cè)對側(cè)車輪制動 器同屬一個管路。在任一管路失效時，剩余總制動力都能保持正常值的50%， 且前后橋制動力分配比值保持不變，有利于提高 制動穩(wěn)定性。B-10簡述ABS （三位三通電磁閥）的工作過程。答：常規(guī)制動時；電磁閥不工作。主缸一輪缸，制動壓力I，管路液壓力由踏板力提供。保壓時；電磁線圈通小電流。三通孔被隔絕，制 動壓力維持不變。降壓時；電磁線圈通大電流。輪缸一儲液器，制動壓力I。增壓時；電磁線圈電流為零。主缸一輪缸，制動 壓力I，管路液壓力由回油泵提供。電氣設(shè)備C-1免維護蓄電池的優(yōu)點有哪些？答：在整個使用過程中不需要補加蒸餾水；耐過充電性能好；自放電較少；故障少，使用壽命長。C-2電子

12、防盜系統(tǒng)的功能有哪些？答：功能：服務(wù)功能；警惕提示功能；報警提示功能；防盜功能。C-3簡述減速起動機的工作原理，減速裝置有哪幾種類型?答：減速起動機的工作原理是：在電動機的輸出軸與驅(qū)動齒輪之間安裝了一組減 速齒輪，以提高電動機的轉(zhuǎn)速，增大起動機的轉(zhuǎn)矩。減速裝置有內(nèi)嚙合、外嚙 合和行星齒輪。C-4閉磁路點火線圈的優(yōu)點有哪些？答：磁阻?。宦┐派?；效率高；體積小。C-5什么是冷型火花塞?如何匹配？答：受熱面積較?。ń^緣體裙部較短），易散熱的高熱值的火花塞。冷型火花塞 應(yīng)與發(fā)動機功率較大、轉(zhuǎn)速較高、壓縮比較大的發(fā)動機。C-6簡述霍爾式信號發(fā)生器的工作原理。答：當轉(zhuǎn)子葉輪的葉片在霍爾元件與永久磁鐵之間時

13、，霍爾電壓為零，霍爾信號 發(fā)生器產(chǎn)生一個高電位信號；當轉(zhuǎn)子葉輪的葉片離開霍爾元件與永久磁鐵之間 時，產(chǎn)生霍爾電壓，霍爾信號發(fā)生器輸出一個低電位信號。C-7何謂冰堵？冰堵后的現(xiàn)象如何？答：冰堵是指當管道內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)含有水份，在流經(jīng)膨脹閥時被冷卻，就變成冰塊 堵住膨脹閥，系統(tǒng)就停止循環(huán)而停止制冷，膨脹閥溫度就上升，冰塊就化了，系 統(tǒng)就恢復(fù)循環(huán)，制冷效果就恢復(fù)正常。冰堵的現(xiàn)象：低壓管壓力有時為真空，有時正常。C-8什么是眩目?如何防眩目？答：由于大燈射出的強光束刺激眼睛的視網(wǎng)膜后，因瞳孔來不及收縮而不能的閉 合上眼睛的現(xiàn)象，叫眩目。防眩目的方法有：采用雙絲燈泡（遠光和近光）；在 近光燈絲的下部裝有金屬遮罩。C-9汽車空調(diào)中，高、低壓開關(guān)的作用是什么?答：當制冷系統(tǒng)工作壓力異常（過高或過低）時，自動切斷電磁離合器電路，使壓縮 機停止運轉(zhuǎn)或使冷卻風(fēng)