加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)工作的實(shí)踐與探索

1、第8頁(yè) 共8頁(yè)加強(qiáng)和改良機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)工作的理論與探究加強(qiáng)和改良機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)工作的理論與探究 鐵路機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)是鐵路運(yùn)輸消費(fèi)經(jīng)營(yíng)的重要工作環(huán)節(jié)，通過(guò)建立適應(yīng)鐵路運(yùn)輸消費(fèi)和管理所需要的機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系和調(diào)查方法，及時(shí)反映機(jī)車(chē)運(yùn)用、檢修和燃料消耗情況，為日常運(yùn)輸消費(fèi)指揮、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理和宏觀決策等提供數(shù)據(jù)支撐。如何在把機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)工作放在全段運(yùn)輸消費(fèi)大局，堅(jiān)持以人為本，強(qiáng)化根底管理，進(jìn)步統(tǒng)計(jì)效勞程度，全面發(fā)揮統(tǒng)計(jì)職能作用是一個(gè)值得探究和理論的課題。 一、從加強(qiáng)教育培訓(xùn)著眼，拓寬統(tǒng)計(jì)人員素質(zhì)提升通道 統(tǒng)計(jì)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)上下是決定統(tǒng)計(jì)工作質(zhì)量的根本。機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)專(zhuān)業(yè)規(guī)章要求嚴(yán)格、指標(biāo)體系復(fù)雜、清算報(bào)表眾多，對(duì)統(tǒng)計(jì)從業(yè)人員業(yè)務(wù)才

2、能要求較高。因此，統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)培訓(xùn)是做好機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容。一是抓好定期學(xué)習(xí)進(jìn)步。綱舉那么目張，每年初研究制訂切合實(shí)際的年度教育培訓(xùn)安排，組織業(yè)務(wù)程度較高、責(zé)任心較強(qiáng)的業(yè)務(wù)骨干，根據(jù)機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，分類(lèi)整理學(xué)習(xí)專(zhuān)題并及時(shí)修訂補(bǔ)充新內(nèi)容，按必知必會(huì)、應(yīng)知應(yīng)會(huì)順序每周輪換學(xué)習(xí)，每次學(xué)習(xí)完畢后做閉卷測(cè)驗(yàn)或組織全員討論，以檢驗(yàn)和穩(wěn)固學(xué)習(xí)效果。同時(shí)，通過(guò)以賽促學(xué)方式深化專(zhuān)題業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，定期組織了統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)技能比武，通過(guò)筆試、實(shí)作等環(huán)節(jié)，比照武中成績(jī)優(yōu)秀統(tǒng)計(jì)人員進(jìn)展獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)成績(jī)不理想的要求補(bǔ)考，重點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)，到達(dá)表彰先進(jìn)、催促后進(jìn)、共同進(jìn)步的目的。二是抓好輪崗學(xué)習(xí)進(jìn)步。在嚴(yán)格落實(shí)各崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和工作標(biāo)準(zhǔn)要

3、求的根底上，施行定期輪崗位機(jī)制，即按一定比例和工作表現(xiàn)，實(shí)行不同線(xiàn)別交流、內(nèi)燃與電力交流、報(bào)表與報(bào)單交流等形式，實(shí)現(xiàn)各崗位之間人員的輪換，使每名同志都有時(shí)機(jī)理解掌握不同統(tǒng)計(jì)崗位工作要求，既增加了統(tǒng)計(jì)人員的工作新穎感，進(jìn)步了工作積極性，也有效進(jìn)步了業(yè)務(wù)才能，增強(qiáng)了統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)的全面性。三是抓好統(tǒng)計(jì)職業(yè)道德培養(yǎng)。利用互聯(lián)網(wǎng)、報(bào)刊雜志等手段，編纂了專(zhuān)題學(xué)習(xí)材料，利用專(zhuān)題學(xué)習(xí)、分組討論等形式，發(fā)動(dòng)全體人員深化學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)，感悟先進(jìn)的力量，體味統(tǒng)計(jì)的甘苦，認(rèn)知統(tǒng)計(jì)的作用，把“嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、實(shí)事求是”的工作準(zhǔn)那么落實(shí)到統(tǒng)計(jì)工作的每個(gè)環(huán)節(jié)中，通過(guò)思想的洗禮，進(jìn)步全體人員干好統(tǒng)計(jì)工作的使命感和責(zé)任感，打造團(tuán)結(jié)向上、勤奮敬

4、業(yè)的工作團(tuán)隊(duì)。 二、從強(qiáng)化根底管理入手，夯實(shí)機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)工作質(zhì)量平臺(tái) 統(tǒng)計(jì)工作的基準(zhǔn)是提供準(zhǔn)確、及時(shí)的數(shù)據(jù)效勞，不斷進(jìn)步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的效度及信度貫穿于機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)根底工作的始終。在工作理論中，實(shí)在從強(qiáng)化根底管理入手，把進(jìn)步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量作為工作重點(diǎn)，堅(jiān)持制度化、程序化，不斷改良和創(chuàng)新工作方法，不斷夯實(shí)統(tǒng)計(jì)工作質(zhì)量平臺(tái)。 一是補(bǔ)強(qiáng)統(tǒng)計(jì)管理制度。管理制度標(biāo)準(zhǔn)是統(tǒng)計(jì)工作的根底。2022年，嚴(yán)密結(jié)合機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)工作實(shí)際，先后制定下發(fā)了新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)工作標(biāo)準(zhǔn)和新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)工作指引等管理制度，結(jié)合段推進(jìn)的平安風(fēng)險(xiǎn)閉環(huán)管理工作，修訂施行了機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)“兩卡一表”統(tǒng)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)警示卡、統(tǒng)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)提示卡及統(tǒng)計(jì)工作流程表、制訂了機(jī)車(chē)

5、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)平安“高壓線(xiàn)”等科室管理制度，對(duì)細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)工作流程的根底上，引入風(fēng)險(xiǎn)管理理念，將統(tǒng)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)顯化、量化并進(jìn)展合理風(fēng)險(xiǎn)控制，確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)平安。 二是進(jìn)步點(diǎn)數(shù)據(jù)質(zhì)量。為保證數(shù)據(jù)點(diǎn)質(zhì)量，嚴(yán)格按照鐵路機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)規(guī)那么的要求，將機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)涉及的10種原始統(tǒng)計(jì)記錄及相關(guān)的24種衍生記錄分別編制詳細(xì)的填記要求，協(xié)調(diào)有關(guān)部門(mén)在印制相應(yīng)統(tǒng)計(jì)記錄冊(cè)、薄時(shí)將填記要求一并印刷在顯明位置，并將填記要求分發(fā)至各作業(yè)崗位，要求各車(chē)間加強(qiáng)教育培訓(xùn)，從根本上進(jìn)步統(tǒng)計(jì)記錄填記質(zhì)量。例如我們對(duì)機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)最重要的原始記錄司機(jī)報(bào)單機(jī)統(tǒng)3，建立了過(guò)失反應(yīng)考核制度，每月由統(tǒng)計(jì)人員認(rèn)真登記司機(jī)報(bào)單錄入核對(duì)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)各種填記錯(cuò)誤，月底按“

6、一類(lèi)過(guò)失、二類(lèi)過(guò)失、三類(lèi)過(guò)失”分等級(jí)匯總后編制司機(jī)報(bào)單過(guò)失通知書(shū)，及時(shí)反應(yīng)各運(yùn)用車(chē)間，由運(yùn)用車(chē)間對(duì)相關(guān)錯(cuò)誤進(jìn)展針對(duì)的教育考核。 三是強(qiáng)化統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制。機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)加工過(guò)程不僅數(shù)據(jù)量大，而且根本上靠手工錄入，因此，必須加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制，堅(jiān)持全面復(fù)核、穿插復(fù)核的復(fù)核原那么，才能有效保證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)精度。近年來(lái)，要求統(tǒng)計(jì)人員必須對(duì)統(tǒng)計(jì)任務(wù)的每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)數(shù)據(jù)都要進(jìn)展獨(dú)立二次復(fù)核，降低數(shù)據(jù)處理過(guò)程的隨機(jī)錯(cuò)誤。比方針對(duì)司機(jī)報(bào)單處理工作環(huán)節(jié)，要求統(tǒng)計(jì)人員在完成司機(jī)報(bào)單的整理、司機(jī)報(bào)單的標(biāo)記及計(jì)算、司機(jī)報(bào)單信息的保存等工作內(nèi)容后，要進(jìn)展獨(dú)立二次復(fù)核，必須逐張檢查司機(jī)報(bào)單填記內(nèi)容是否完好、是否符合邏輯是否有涂改痕

7、跡，出、退勤印章和運(yùn)記檢索印章等各種戳記是否齊全，凡戳記不全的報(bào)單嚴(yán)禁計(jì)算錄入。逐張檢查司機(jī)報(bào)單填記編組是否和報(bào)單反面所粘編組條一致。對(duì)我段關(guān)系本錢(qián)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)燃料消耗，機(jī)車(chē)燃料單耗應(yīng)符合邏輯，不符合邏輯的應(yīng)查找原因并處理。在全面復(fù)核的根底上再進(jìn)展穿插復(fù)核，要求獨(dú)立完成的統(tǒng)計(jì)工作任務(wù)必須有兩人以上復(fù)核簽字。例如司機(jī)報(bào)單錄入人員在報(bào)單信息錄入審核完畢后，還必須交由其別人員進(jìn)展逐張、逐項(xiàng)復(fù)核，共同簽字確認(rèn)，從而最大限度保證報(bào)單信息的準(zhǔn)確。統(tǒng)計(jì)報(bào)表編制上報(bào)，全部實(shí)行雙人穿插復(fù)核，并且在報(bào)表上報(bào)后必須與上級(jí)部門(mén) 聯(lián)絡(luò)核對(duì)，確保上報(bào)數(shù)據(jù)無(wú)漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)。 三、從增強(qiáng)統(tǒng)計(jì)效勞融入，找準(zhǔn)機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)工作定位 機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)

8、工作作為鐵路運(yùn)輸消費(fèi)的一個(gè)工作環(huán)節(jié)，只有嚴(yán)密契合運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)大局，深度融入中心工作，才能找準(zhǔn)定位，發(fā)揮統(tǒng)計(jì)職能作用。 一是進(jìn)步重要數(shù)據(jù)指標(biāo)質(zhì)量，確保我段運(yùn)輸成果不失真。作為鐵路運(yùn)輸本錢(qián)支出大戶(hù)，機(jī)務(wù)段運(yùn)輸成績(jī)及運(yùn)營(yíng)本錢(qián)清算根底數(shù)據(jù)來(lái)就是機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)。運(yùn)輸總重噸公里和機(jī)車(chē)總走行公里是機(jī)務(wù)段最重要的兩個(gè)運(yùn)輸總量指標(biāo)，分別掛勾了我段的工資基金和運(yùn)營(yíng)本錢(qián)清算。為確保這兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)精度，必須從頭抓起，建立齊備的卡控措施，一是要求錄入有據(jù)。要求每筆錄入數(shù)據(jù)必須實(shí)現(xiàn)“三對(duì)照”，即報(bào)單、運(yùn)統(tǒng)1乙及電子確報(bào)數(shù)據(jù)必須一致方能錄入計(jì)算；二是復(fù)核有痕。要求統(tǒng)計(jì)人員當(dāng)天錄入工作完畢后，必須對(duì)該指標(biāo)進(jìn)展手工加總且與程序算后

9、數(shù)據(jù)一致后，在報(bào)單裝訂首頁(yè)上登記；三是上報(bào)有序。要求統(tǒng)計(jì)人員在上報(bào)月度報(bào)表前，要雙人順序?qū)徍藱C(jī)報(bào)1至機(jī)報(bào)19等所有機(jī)車(chē)報(bào)表，報(bào)表間運(yùn)輸總重噸公里及總走行指標(biāo)必須一致方能上報(bào)，必要時(shí)要對(duì)原始統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)展重新匯總以到達(dá)精度要求。僅2022年以來(lái)，就累計(jì)重新匯總數(shù)據(jù)達(dá)30余次，消除數(shù)據(jù)超差2次，有效保證了我段運(yùn)輸成果的真實(shí)性。 二是強(qiáng)化財(cái)務(wù)清算信息管理，確保我局運(yùn)輸收入不虛靡?？蛙?chē)、掛運(yùn)專(zhuān)業(yè)公司車(chē)輛等直接涉及局間清算，為確保我局運(yùn)輸利益，必須高度重視涉及局間財(cái)務(wù)清算統(tǒng)計(jì)信息的質(zhì)量控制，一是加強(qiáng)客車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量，嚴(yán)格根據(jù)調(diào)度命令，逐張審核客車(chē)司機(jī)報(bào)單，要求日期、輛數(shù)、總重、擔(dān)當(dāng)局全部一致，月末指定專(zhuān)人

10、復(fù)核客車(chē)統(tǒng)計(jì)，確保實(shí)現(xiàn)客車(chē)統(tǒng)計(jì)“零過(guò)失”。二是加強(qiáng)對(duì)掛運(yùn)鐵路專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司車(chē)輛統(tǒng)計(jì)信息的補(bǔ)漏工作。在嚴(yán)格掌握統(tǒng)計(jì)口徑的前提下，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，定時(shí)下載確報(bào)，每天利用“專(zhuān)業(yè)公司運(yùn)輸信息跟蹤系統(tǒng)”，加強(qiáng)確報(bào)與司機(jī)報(bào)單統(tǒng)計(jì)信息的比對(duì)，發(fā)現(xiàn)三大公司數(shù)據(jù)過(guò)失和遺漏時(shí)積極與車(chē)站進(jìn)展聯(lián)絡(luò)，在與車(chē)站獲得一致信息后，認(rèn)真登記并補(bǔ)錄遺漏的掛運(yùn)專(zhuān)業(yè)公司車(chē)輛信息。2022年，機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)就為我局補(bǔ)漏三大專(zhuān)業(yè)公司總重噸公里1681.5萬(wàn)噸公里，車(chē)輛公里計(jì)263597輛公里，累計(jì)270余萬(wàn)克，為路局補(bǔ)漏保收做出了奉獻(xiàn)。 三是強(qiáng)化統(tǒng)計(jì)分析p 功能，為消費(fèi)經(jīng)營(yíng)提供決策根據(jù)。統(tǒng)計(jì)工作的成果就是數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)找出反映的運(yùn)輸消費(fèi)實(shí)際，為消

11、費(fèi)經(jīng)營(yíng)提供決策根據(jù)是統(tǒng)計(jì)效勞的中心環(huán)節(jié)。近年來(lái)，修訂完善了機(jī)車(chē)統(tǒng)計(jì)分析p (報(bào)告)考核評(píng)比方法，催促全體統(tǒng)計(jì)人員積極參與，從各自的視角撰寫(xiě)統(tǒng)計(jì)分析p ，為我段消費(fèi)實(shí)際提供參考意見(jiàn)。例如2022年2月份，在對(duì)全段內(nèi)燃機(jī)車(chē)單耗進(jìn)展專(zhuān)項(xiàng)分析p 時(shí)，發(fā)現(xiàn)我段新菏區(qū)段配置的兩臺(tái)小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)單耗畸高。通過(guò)對(duì)這兩臺(tái)機(jī)車(chē)進(jìn)展深化調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這兩臺(tái)機(jī)車(chē)規(guī)定為使用性質(zhì)為小運(yùn)轉(zhuǎn)貨運(yùn)，但在實(shí)際工作中，承當(dāng)了大量的調(diào)車(chē)作業(yè)，調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)間到達(dá)了機(jī)車(chē)運(yùn)用時(shí)間的80%，但限于使用性質(zhì)，機(jī)車(chē)工作成績(jī)只計(jì)總重噸公里，調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)間只能統(tǒng)計(jì)為列調(diào)作業(yè)，故單耗畸高。根據(jù)這一情況，撰寫(xiě)了專(zhuān)題分析p 關(guān)于我段新菏區(qū)段兩臺(tái)內(nèi)燃司機(jī)工作成績(jī)的調(diào)查分析p ，在數(shù)據(jù)分析p 的根底上，建議將兩臺(tái)機(jī)車(chē)使用性質(zhì)調(diào)整為小運(yùn)轉(zhuǎn)兼做調(diào)車(chē)，將牽引總重噸公里和調(diào)車(chē)小時(shí)分別考核機(jī)車(chē)工作成績(jī)。段領(lǐng)導(dǎo)高度重視，在段有關(guān)部門(mén)的努力下，路局同意改變機(jī)車(chē)使用性質(zhì)，我們于3月初調(diào)整了該兩臺(tái)機(jī)車(chē)的統(tǒng)計(jì)方法，截止去年年底，兩臺(tái)機(jī)車(chē)單耗恢復(fù)正常且拉動(dòng)我段內(nèi)燃貨運(yùn)單耗下降0.1公斤/萬(wàn)噸公里，專(zhuān)調(diào)單耗下降0.03公斤/小時(shí)，為我