紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸車可行性報(bào)告

1、技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目可行性報(bào)告項(xiàng)目名 稱：紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸車一、國(guó)際國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展水平、現(xiàn)狀鋼鐵企業(yè)是我國(guó)工業(yè)企業(yè)中的能源消耗大戶。鋼水經(jīng)澆注，連鑄 成為鋼坯后，需要運(yùn)送到各個(gè)軋制車間進(jìn)行軋制。目前國(guó)內(nèi)大型鋼廠 紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸方式主要為鐵路運(yùn)輸。采用火車運(yùn)輸，運(yùn)輸間隔時(shí)間長(zhǎng)， 缺乏保溫裝置，紅坯很快成了熱坯。鐵路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性較差，并且每 年對(duì)鐵路保養(yǎng)和機(jī)車保養(yǎng)的費(fèi)用很高。為降低能耗，優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)， 實(shí)施低成本戰(zhàn)略，紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸車成為一種性能可靠，成本低廉的解 決方案。紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸車的同類產(chǎn)品目前在馬鋼、南鋼、寶鋼特鋼分公司 等鋼鐵公司已有應(yīng)用，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益顯著，但還未在國(guó)內(nèi)廣泛推廣。 以馬鋼公司為例

2、，軋鋼工序能耗從87.2kg標(biāo)煤/ t材較從前94.3kg 標(biāo)煤/t材降低了 7.1kg標(biāo)煤/t材，下降8.14 %。紅送熱裝使馬 鋼取得了同比增效2.5億元，噸材收益熱裝超過100元的效果。二、項(xiàng)目實(shí)施的必要性紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸車作為一項(xiàng)新的冶金生產(chǎn)技術(shù)。它將煉鋼、連鑄、 軋鋼融為一體，減少了中間環(huán)節(jié)，推動(dòng)了鋼鐵生產(chǎn)向連續(xù)化、低成本 方向發(fā)展。在國(guó)家降低能耗，節(jié)約成本政策的大環(huán)境下，各大鋼廠會(huì)逐步減 少對(duì)廠區(qū)內(nèi)鐵路的依賴，紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸車將會(huì)逐漸成為運(yùn)輸紅態(tài)鋼坯 的主要工具，其市場(chǎng)前景非?？春茫a(chǎn)制造這種車輛的經(jīng)濟(jì)效益將 非常突出。三、實(shí)施方案系統(tǒng)組成紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸車主要由XXX型牽引車、廂體、液壓

3、工作系統(tǒng)及操 縱控制機(jī)構(gòu)等組成。車體兩側(cè)布置有大廂開合油缸，油缸一端與車架 銷接，另一端與大箱銷接，由于廂體開合油缸的動(dòng)作使廂體開合。在 管坯裝卸過程中，打開車廂使裝卸貨物更方便快捷。1、牽引車部分根據(jù)紅坯運(yùn)輸工況，紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸車匹配選用XXX型牽引車。該 牽引車動(dòng)力強(qiáng)勁，最大牽引力215KN，帶半掛車時(shí)的滿載總質(zhì)量 65000kg，滿足的運(yùn)輸工況。1.型號(hào)、產(chǎn)地SX4255NT294/西安（暫定）2.驅(qū)動(dòng)形式6x43.最高車速99km/h4.最大牽引力215 KN5.最大爬坡度22 %6.最小轉(zhuǎn)彎半徑v 8500mm7,鞍座型號(hào)規(guī)格（使用JOST產(chǎn)品）90#鞍座8.前側(cè)半徑（鞍座）2400m

4、m9.后半徑（鞍座）2200mm10.鞍座離地高度1420mm （空載）/1310mm （滿載）（50鞍座）11.鞍座位置偏心距290mm12.鞍座俯仰、左右擺動(dòng)角度前 15/后 1313.整車自重9000kg14.帶半掛車時(shí)的滿載總質(zhì)量65000kg15.前橋型號(hào)，允許載荷MAN 技術(shù) 7500kg-9000kg16.后橋型號(hào)，允許載荷漢德i=4.42 13噸驅(qū)動(dòng)橋 13000kgx217.輪胎規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量12.00-20斜交胎按廠標(biāo)11條（含備胎）18.輪輞規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量8.5陜汽配套11只（含備胎）19.蓄電池規(guī)格容量、品牌2x12V 135Ah 蓄電池20.軸距2925mm+13

5、50mm21.前/后輪距前 2035mm/后 1800mm/1800mm22.整車外形尺寸、外形圖（另附）見圖23.駕駛室內(nèi)部及操縱機(jī)構(gòu)的布置圖（另 附）見圖24,發(fā)動(dòng)機(jī)：24.1型號(hào)、產(chǎn)地，24.2氣缸數(shù)量、排列形式6缸、直列24.3缸徑x行程、排量126mmx24.4壓縮比、發(fā)動(dòng)機(jī)外特性圖（包括：功 率、扭矩、油耗），尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)壓縮比：17:1、功率：276kw、扭矩：1460N.m/1200-1600r/min、油耗：195g/kwhs尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)：歐III、24.5起動(dòng)機(jī)產(chǎn)地、型號(hào)24V 7.5kW BOSCH24.6交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)地、型號(hào)24.7渦輪增壓器產(chǎn)地、型號(hào)上海聯(lián)信24.8噴

6、油泵的產(chǎn)地、型號(hào)德國(guó)進(jìn)口、BOSCH高壓共軌系統(tǒng)25.底盤：25.1離合器規(guī)格、產(chǎn)地430mm膜片式離合器、西安25.2變速箱的型號(hào)、速比、產(chǎn)地型號(hào)：富勒RT-11509C （9檔副箱同步）速比：12.42 8.29 6.08 4.53 3.36 2.47 1.811.35 1.0012.99 （ R ）產(chǎn)地：西安（法士特）25.3驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)比、產(chǎn)地斯太爾13噸級(jí)加強(qiáng)橋，雙級(jí)減速，主速比i = 4.42西安漢德25.4 ABS系統(tǒng)集成廠家、型號(hào)選裝（推薦選用）26.行駛記錄儀型號(hào)、產(chǎn)地選裝66C0紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸車采用半掛牽引方式進(jìn)行運(yùn)輸。半掛部分針對(duì)紅態(tài) 鋼坯運(yùn)輸進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，符合特鋼對(duì)紅

7、態(tài)管坯運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)場(chǎng)要求。根據(jù)紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸要求，整車額定載荷達(dá)到XX噸。按照GB 1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值要求采用3軸半 掛型式。半掛部分選用XXX噸級(jí)車軸，運(yùn)輸時(shí)的載荷分布及各車軸承 載狀況符合要求。2.2半掛廂體部分紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)：1、運(yùn)輸介質(zhì)為高溫鋼坯；2、運(yùn)輸過 程中保溫隔熱；3、裝卸過程方便快捷。按照GB 1589-2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值要求， 掛車部分采用廂體半掛形式。主要特點(diǎn)：（1）可對(duì)紅態(tài)鋼坯進(jìn)行裝、卸及運(yùn)輸作業(yè)；（2）左右兩側(cè)及尾部廂板在裝卸時(shí)能打開，裝卸完成后合攏，方 便貨物的裝卸；（3）貨箱四周廂板中鋪設(shè)陶瓷纖維棉，安全環(huán)保

8、耐熱溫度高達(dá) 1600C，能有效對(duì)裝載運(yùn)輸過程中的管坯進(jìn)行保溫；（4）廂體部分安裝紅外測(cè)溫儀，在運(yùn)輸過程中駕駛員在駕駛室中 對(duì)管坯的溫度可以實(shí)時(shí)監(jiān)控；（5）液壓系統(tǒng)采用電液控制，控制端在駕駛室中，方便駕駛員在 貨物裝載過程中對(duì)車廂的開合進(jìn)行操作。（6）采用加強(qiáng)改良型車架、廂板結(jié)構(gòu)，有效增加機(jī)械結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；二I咽底盤底盤的大梁為制作件，設(shè)計(jì)承載能力是XX噸（不包括自重） 其它為外購(gòu)件包括：后橋，懸掛，鋼圈，車輪，剎車氣路系統(tǒng)等。車架對(duì)車架的承載和結(jié)構(gòu)形式，我公司根據(jù)以往生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了優(yōu)化 和加強(qiáng)。主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：（1）主縱梁采用雙層腹板結(jié)構(gòu)；（2）橫梁采用貫穿結(jié)構(gòu)，車廂支座橫梁和保溫蓋開啟油缸支

9、座橫梁都貫穿主縱梁；（3）車架頂部橫向設(shè)置起支撐熱管坯作用的重鋼軌，并在鋼軌與車架間隙處鋪設(shè)輕質(zhì)隔熱磚。避免熱管坯與車架主縱梁直接接觸，從而增加了熱管坯運(yùn)輸?shù)陌踩耘c可靠性。1、主縱梁 2、橫梁 3、重型鋼軌廂板采用縱橫梁交叉網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并在合理位置布置兩根翻轉(zhuǎn)油 缸，保證廂板在開合過程中的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止變形影響貨物裝卸。紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸過程中采用行車對(duì)鋼坯進(jìn)行裝卸。由于行車與夾具 的笨重不靈活性，管坯的裝卸需要有足夠的空間。本方案的紅態(tài)運(yùn)輸 車采用可開合式廂板結(jié)構(gòu)，可有效的解決鋼坯在裝卸過程中的空間問 題。并對(duì)廂板結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)，鋪焊網(wǎng)狀加強(qiáng)筋板，有效增加廂板強(qiáng)度?？砷_合式廂板全開狀態(tài)下，全寬為X米

10、，完全滿足特鋼與寶鋼兩 地的現(xiàn)場(chǎng)工況。針對(duì)紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)場(chǎng)工況，紅態(tài)運(yùn)輸車采用底部鋪裝IBK系 列輕質(zhì)隔熱磚，廂板鋪設(shè)陶瓷纖維棉。形成立體式保溫系統(tǒng)，可有效 防止熱量流失，保證管坯的溫度運(yùn)輸?shù)綄氫搹S區(qū)達(dá)到所要求的范圍。IBK系列輕質(zhì)隔熱磚重量輕，和一般耐火磚比較，IBK內(nèi)部均勻 布有微小氣孔，氣孔率較高。因此，能保證散失得熱量更少。適用于 900 C1650 C的工作溫度范圍，能有效隔絕管坯與車架之間的熱量 傳遞，防止車架由于熱量的傳遞而造成結(jié)構(gòu)的影響。陶瓷纖維棉具有性能穩(wěn)定、纖維長(zhǎng)、抗拉強(qiáng)度大渣球少、熱穩(wěn)定 性高、保溫范圍1050-1600C。主要特點(diǎn)：低導(dǎo)熱率；低熱容量；優(yōu) 良的化學(xué)穩(wěn)定

11、性；抗腐蝕；優(yōu)良的吸音性；優(yōu)良的熱穩(wěn)定性。紅態(tài)運(yùn)輸車車廂內(nèi)部采用紅外測(cè)溫儀，駕駛?cè)藛T通過加裝在駕駛 室內(nèi)的顯示屏對(duì)車廂內(nèi)管坯的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。紅外測(cè)溫儀的測(cè)溫 原理是將物體（如鋼坯）發(fā)射的紅外線具有的輻射能轉(zhuǎn)變成電信號(hào)， 紅外線輻射能的大小與物體（如鋼坯）本身的溫度相對(duì)應(yīng)，根據(jù)轉(zhuǎn)變 成電信號(hào)大小，可以確定物體（如鋼坯）的溫度。該溫度監(jiān)控系統(tǒng)能有效的使作業(yè)人員對(duì)管坯進(jìn)入軋制過程中的 溫度狀況有一個(gè)準(zhǔn)確的了解。紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸用紅態(tài)運(yùn)輸車在裝載車廂兩側(cè)各鉸接安裝兩傾翻 油缸，通過油缸的伸縮和旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)車廂的開閉。使裝載鋼坯過程中 無車廂側(cè)板的阻礙而輕松實(shí)現(xiàn)管坯的上下吊裝。該操作系統(tǒng)作業(yè)人員 可在駕駛

12、室內(nèi)單獨(dú)完成。并解決兩側(cè)油缸同步運(yùn)行的技術(shù)難題，保證 車廂側(cè)板在傾翻過程中不會(huì)由于油缸不同步而造成側(cè)板扭曲變形等 現(xiàn)象。該套操作系統(tǒng)主要由：1、傳動(dòng)軸，2、齒輪泵（通過傳動(dòng)軸從發(fā) 動(dòng)機(jī)取力口取力），3、液壓油箱，4、三位四通電液控制閥，5、溢流 閥，6、集成塊，7、平衡閥，8、單項(xiàng)節(jié)流閥，9、油缸等組成。整套液壓系統(tǒng)布管圖如下所示：液壓系統(tǒng)原理圖液壓備件齒輪泵 CB-D36三位四通電磁換向閥34DYM-B20H-T雙向平衡閥 SPH-B20L-2節(jié)流閥 LF-L20C溢流閥YF-B20H-Y1回油過濾器RF-160札空氣濾清器吸油過濾器WF-12CL*100油缸125/56-4204.1、紅態(tài)

13、鋼坯運(yùn)輸車概述根據(jù)貴公司的實(shí)際使用要求，結(jié)合我公司多年使用、維護(hù)、制造 同類車輛的經(jīng)驗(yàn)，我單位設(shè)計(jì)制造了紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸車，滿足現(xiàn)場(chǎng)紅態(tài) 鋼坯運(yùn)輸作業(yè)的需要。本紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸車充分利用底盤發(fā)動(dòng)機(jī)功率，最大限度提高裝載 質(zhì)量，且動(dòng)力使用優(yōu)良，具有生產(chǎn)效率高的特點(diǎn)，能夠很好滿足貴公 司現(xiàn)場(chǎng)的使用要求。4.2、用途及特點(diǎn)紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸車由XXX牽引車、大箱、液壓工作系統(tǒng)及操縱控制 機(jī)構(gòu)等組成。車體兩側(cè)布置有大箱開合油缸，油缸一端與車架銷接， 另一端與大箱銷接，由于大箱開合油缸的動(dòng)作使大箱開合。主要特點(diǎn)：1）可對(duì)紅態(tài)鋼坯進(jìn)行裝、卸及運(yùn)輸作業(yè)。5）工作液壓系統(tǒng)主要備件采用成熟產(chǎn)品，性能可靠、壽命長(zhǎng)。6）操縱裝置

14、采用電液控制。7）紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸車可在環(huán)境最高50C，最低-11C范圍內(nèi)工作。8）產(chǎn)品按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及技術(shù)文件加工制造。所選用 的材料、標(biāo)準(zhǔn)件、配套件具有合格證，符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。4.3、后拖掛車底盤部分（主要部件）大梁，設(shè)計(jì)大梁承重X噸 軸數(shù)軸距6600+1315+13159/9/9 片輪胎數(shù)輪距（mm）離去角前/后懸6600+1315+13159/9/9 片輪胎數(shù)輪距（mm）離去角前/后懸（mm）軸管（mm）輪輞配合尺寸4.4、大廂部分外形尺寸（mm） 設(shè)計(jì)保溫溫度12個(gè)18401501260150X150X1610 XM22X 335X28013000X1495X1500650C1、開

15、始操作前的準(zhǔn)備檢查底盤部分（見底盤生產(chǎn)廠家的相關(guān)資料）檢查上裝的各部分的螺栓連接是否松動(dòng)，如有松動(dòng)應(yīng)進(jìn)行緊固檢查上裝的各部分板件是否有變形、開裂現(xiàn)象，如有應(yīng)進(jìn)行相應(yīng) 的矯正、焊接等修理檢查液壓油箱的液壓油是否在液位計(jì)的指示范圍內(nèi)，如否，則進(jìn) 行相應(yīng)的加油處理并分析油量變化原因檢查液壓系統(tǒng)各管路、液壓件是否有漏油現(xiàn)象，如有進(jìn)行緊固或檢修檢查各部位的燈光是否正常，否則進(jìn)行檢修啟動(dòng)車輛并啟動(dòng)取力器，檢查齒輪泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，否則應(yīng)進(jìn)行 檢修液壓油箱球閥處于開啟狀態(tài)2、操作階段注：1、如果光線不好，拉出方向盤左下方的單檔開關(guān)，打開工作 燈；車輛正常行駛時(shí)，推上單檔開關(guān)，關(guān)閉工作燈。2、只有在低速前進(jìn)檔段

16、使用取力器，嚴(yán)禁在倒檔使用取力器。裝坯操作：1）停放車輛：把紅態(tài)鋼坯運(yùn)輸車停放在工作位置旁，然后倒車， 使運(yùn)輸車的后部處于工作位，停穩(wěn)車輛，拉上手剎；并把變速 桿置于空擋位。2）打開取力器：踩下離合器踏板，然后打開取力器開關(guān)，并把變 速桿推入低速前進(jìn)檔，緩慢放松離合器踏板。此時(shí)，液壓系統(tǒng) 工作泵開始工作。3）大箱打開：用右手向上扳動(dòng)大箱開合翹板開關(guān)，使大箱打開， 直至大箱完全打開，然后放松大箱開合翹板開關(guān)，使其處于中 位。如果稍微踩下加速踏板，則加快大箱打開速度。4）關(guān)閉取力器：踩下離合器踏板，然后關(guān)閉取力器開關(guān)，并把變 速桿推入空檔，放松離合器踏板。此時(shí)，液壓系統(tǒng)工作泵停止 工作。5）吊裝鋼

17、坯：由行車操作人員將紅態(tài)鋼坯運(yùn)送到已打開的隔熱大 箱內(nèi)。6）再次打開取力器：踩下離合器踏板，然后打開取力器開關(guān)，并 把變速桿推入低速前進(jìn)檔，緩慢放松離合器踏板。此時(shí)，液壓 系統(tǒng)工作泵開始工作。7）大箱閉合：用右手向下扳動(dòng)大箱開合翹板開關(guān)，使大箱閉合， 直至大箱完全閉合，然后放松大箱開合翹板開關(guān)，使其處于中 位。如果稍微踩下加速踏板，則加快大箱閉合速度。8）再次關(guān)閉取力器：踩下離合器踏板，然后關(guān)閉取力器開關(guān)，并 把變速桿推入空檔，放松離合器踏板。此時(shí)，液壓系統(tǒng)工作泵 停止工作。9）行駛：此時(shí)車輛可以正常行駛。卸坯操作：1）停放車輛：把吊斗車停放到需要卸載的地方，然后倒車至工作位 置，停穩(wěn)車輛，拉

18、上手剎；并把變速桿置于空擋位。2）打開取力器：踩下離合器踏板，然后打開取力器開關(guān)，并把變速 桿推入低速前進(jìn)檔，緩慢放松離合器踏板。此時(shí)，液壓系統(tǒng)工作 泵開始工作。3）大箱打開：用右手向上扳動(dòng)大箱開合翹板開關(guān)，使大箱打開，直 至大箱完全打開，然后放松大箱開合翹板開關(guān)，使其處于中位。如果稍微踩下加速踏板，則加快大箱打開速度。4）關(guān)閉取力器：踩下離合器踏板，然后關(guān)閉取力器開關(guān)，并把變速 桿推入空檔，放松離合器踏板。此時(shí)，液壓系統(tǒng)工作泵停止工作。5）卸載鋼坯：由行車操作人員將紅態(tài)鋼坯從已打開的隔熱大箱內(nèi)吊 裝出去。6）再次打開取力器：踩下離合器踏板，然后打開取力器開關(guān)，并把 變速桿推入低速前進(jìn)檔，緩慢放松離合器踏板。此時(shí)，液壓系統(tǒng) 工作泵開始工作。7）大箱閉合：用右手向下扳動(dòng)大箱開合翹板開關(guān)，使大