Forte福瑞迪即將上市

1、Evaluation only, garbage text in the document is part of the evaluation watermark. Created with Aspose.Word. Copyright 2003-2005 Aspose Pty Ltd.Forte福瑞迪即將上市 全面對(duì)比五大競爭對(duì)手本文檔由云資源( HYPERLINK ) 創(chuàng)建于2009-6-9 2:21:59原文地址： HYPERLINK /37/13878.html /37/13878.html版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。網(wǎng)易汽車6月8日?qǐng)?bào)道 國內(nèi)最熱的10萬元家用轎

2、車領(lǐng)域，韓系車占的市場份額相當(dāng)大，這一點(diǎn)從 HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BXI0BXJ.html 伊蘭特， HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BTQ0BTS.html 賽拉圖和悅動(dòng)上就可以很容易得出結(jié)論。新三樣車型之中，能夠和韓系拉得上關(guān)系的就有兩款，因此這次 HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BTQ0ZBc.html 福瑞迪的即將亮相，也將在市場和消費(fèi)者中產(chǎn)生不大不小的影響。當(dāng)然，能否成功，我們說了不算，10萬元緊湊車競爭本來就很激烈，現(xiàn)在更趨白熱化，悅動(dòng)總算取得了暫時(shí)的勝利，福瑞迪能

3、否復(fù)制北京 HYPERLINK /car/series2/id=00080BSA00NY0BLE.html 現(xiàn)代的成功，還是讓我們看看他和5大競爭對(duì)手的比較有什么優(yōu)勢吧。一、外觀高低審美觀不同，對(duì)車的外型認(rèn)可也有不同，用“蘿卜白菜，各有所愛”來形容最為貼切不過。就10萬元大多數(shù)家庭最為青睞的緊湊車過去經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)在市場銷量來說，熱銷車通常具有大氣同時(shí)不乏一些時(shí)尚元素的巧妙結(jié)合，才能獲得大多數(shù)人的認(rèn)可青睞并為之動(dòng)心作出選擇。福瑞迪兩側(cè)大燈和中網(wǎng)的設(shè)計(jì)免去不了模仿 HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BRQ0WfV.html 思域的嫌疑。不過正面看上福瑞迪的確相當(dāng)漂亮就

4、行。和悅動(dòng)不同的是，福瑞迪看上去前臉沒有那么動(dòng)感。矩形大燈和霧燈形狀更規(guī)則，這種時(shí)尚夾雜中庸也是國內(nèi)消費(fèi)者最欣賞的外觀。福瑞迪尾部微微翹起的小尾翼讓我不由想起了老款賽拉圖。綜合來看，福瑞迪直線和折線條的大面積實(shí)用確實(shí)增加了時(shí)尚動(dòng)感氣息，但設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)偏離韓系靠近某些日系車型了。作為先入福瑞迪上市的車型，悅動(dòng)在外觀上可圈可點(diǎn)，流線的車體配合明快的線條將悅動(dòng)勾勒得更加富有活力、動(dòng)感，弧形線條融入，車型輪廓呈現(xiàn)出更加飽滿的姿態(tài)。前臉是悅動(dòng)最不同于福瑞迪，盡管脫胎于同樣的HD平臺(tái)，但悅動(dòng)除了時(shí)尚外還是擁有韓系車以往的家族特色。側(cè)面是悅動(dòng)和福瑞迪最大的不同，醒目的腰線從頭到尾貫穿，盡管和福瑞迪有同樣緊湊

5、的車身和車尾，但悅動(dòng)無疑在外觀上顯得更精神。同為韓國血統(tǒng)的凱越將前臉設(shè)計(jì)得更加威風(fēng)，兩枚鉆石般的大燈相比老款更加有型！再搭配 HYPERLINK /car/series2/id=00080BSA0BJI0BKP.html 別克最愛的“瀑布式”隔柵使得前臉看上去精神了許多，和福瑞迪，悅動(dòng)相比，凱越外型設(shè)計(jì)同樣和諧耐看，但突出點(diǎn)不多，除了車尾以及尾燈有些創(chuàng)新外，在大氣方面，凱越仍然沒有多少進(jìn)步?？启斊澋耐庑谓o人一種鋒利運(yùn)動(dòng)的感覺，尤其是銳角的前大燈更強(qiáng)化了這種視覺效果，營造出一個(gè)比較強(qiáng)悍的前臉造型。相對(duì)來說車尾的設(shè)計(jì)顯得略微平庸，不過總的來說還是比較年輕時(shí)尚，適合年輕人購買。對(duì)比血緣關(guān)系親近的凱越

6、，科魯茲總算有了一些個(gè)性，這一點(diǎn)到切合雪佛蘭車型在國外的表現(xiàn)。和福瑞迪相比，科魯茲顯然是一個(gè)肌肉男了。奔騰B50的外形和大哥B70非常相似，可以說二者間有著明顯的家族共同點(diǎn)。但作為較低端的車型，B50必將面對(duì)比B70更年輕的用戶，因此相比B70有點(diǎn)刻板的前臉表情，B50的設(shè)計(jì)要略顯活潑和年輕化，但這僅僅是相對(duì)而言，總體來說B50的造型依然比較中規(guī)中矩，如果幾個(gè)對(duì)手?jǐn)[在一塊，顯然B50會(huì)引起中年人群足夠的青睞，因?yàn)樗銐虼髿?。朗逸擁有圓滑流暢的風(fēng)格。 HYPERLINK /car/series2/id=00080BSA0BeQ0WSQ.html 上海大眾在設(shè)計(jì)過程中融入了一些中國元素，雖然人們能

7、夠一眼就認(rèn)出這是一款 HYPERLINK /car/series2/id=00080BSA0CdZ0BND.html 大眾車，但又和以往的德國大眾車有所不同。和福瑞迪以及悅動(dòng)、凱越，相比，朗逸缺乏足夠的外觀新穎性，倒和B50可以一較高低，和科魯茲略顯張揚(yáng)的作風(fēng)不同的是朗逸偏向保守，更適合穩(wěn)重的人士。外觀評(píng)級(jí)：福瑞迪 悅動(dòng) 凱越 科魯茲 B50 朗逸二、內(nèi)飾較量內(nèi)飾天天接觸，對(duì)車主來說通常比外觀更應(yīng)該得到重視，但出于欣賞水平以及認(rèn)識(shí)等等差異，關(guān)于內(nèi)飾我們無法有個(gè)統(tǒng)一的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。但也并不是沒有共同認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)：比如內(nèi)飾視覺美觀，工藝裝配精細(xì)程度，以及是否具有與眾不同的風(fēng)格都是用戶給其加分之處。HYP

8、ERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BTQ0ZBc.html福瑞迪內(nèi)飾 和悅動(dòng)一味強(qiáng)調(diào)家庭氛圍不同，福瑞迪除采用了常規(guī)深淺色搭配外，更增添全黑內(nèi)飾版本，多少配合外觀給人運(yùn)動(dòng)的視覺激情。三環(huán)相套儀表形式足夠時(shí)尚前衛(wèi)，雖然設(shè)計(jì)樣式多少有些和悅動(dòng)類似，但立體感強(qiáng)多了，畢竟是后發(fā)產(chǎn)品。初看上去就給人留下深刻印象。內(nèi)飾材質(zhì)雖然仍然塑料感強(qiáng)烈，但做工頗為精細(xì)，似乎比悅動(dòng)有進(jìn)一步提升。音響操作按鍵也比悅動(dòng)更寬大除便于操作外手感也不錯(cuò)。細(xì)節(jié)明顯比 HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BTQ0BTS.html 賽拉圖有了極大進(jìn)步。 悅動(dòng)內(nèi)飾 悅動(dòng)視覺時(shí)尚

9、感受和家庭溫馨提升方面做得不錯(cuò)。不過儀表缺乏一些運(yùn)動(dòng)感受，中規(guī)中矩的卻有少了常規(guī)水溫指針（而改用電子報(bào)警燈），導(dǎo)致右邊的油表分區(qū)有些單調(diào)了。悅動(dòng)內(nèi)飾整體做工比 HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BXI0BXJ.html 伊蘭特有很大的進(jìn)步，所有按鈕的觸感，阻尼都非常細(xì)膩。雖然沒有更多高科技的裝備，但儀表盤和中控臺(tái)上散發(fā)出來的些許藍(lán)光，還是增添了不少科技感，特別是空調(diào)面板不僅和音響面板錯(cuò)落有致的區(qū)分，并且銀色以及藍(lán)色液晶顯示屏相當(dāng)養(yǎng)眼。 凱越內(nèi)飾 新凱越深灰色面板、仿桃木裝飾板銀色裝飾相結(jié)合很好的打造出一種趨于年輕化和 HYPERLINK /car/series

10、2/id=00080BSA00NY0BLE.html 現(xiàn)代感的家用轎車風(fēng)格。儀表盤相比老款來說，造型上有了明顯的變化，全新的炮筒式很有立體感，圓環(huán)上的銀色邊框也展示了廠商的細(xì)心與講究。內(nèi)飾工藝也一如以往的細(xì)致，絕不會(huì)比同級(jí)車落下更差的口碑。副駕駛座前的手套箱下仍然貼心布置有雨傘槽。很顯然，就內(nèi)飾而言，凱越比福瑞迪或者悅動(dòng)，科魯茲等等對(duì)手更擁有如何博取國內(nèi)消費(fèi)者好感的經(jīng)驗(yàn)。這一切對(duì)凱越設(shè)計(jì)者來說都很自然，看不出有什么生搬硬套的一點(diǎn)痕跡。 科魯茲內(nèi)飾科魯茲的內(nèi)飾有自己的獨(dú)到之處，可以看出設(shè)計(jì)者有意在為車內(nèi)空間營造一種更時(shí)尚與親和的氣氛，并力求在同類產(chǎn)品中能夠脫穎而出。淡雅的淺冷色調(diào)讓這款車型突出運(yùn)

11、動(dòng)激情外還多了一份另類的回味。令人驚奇的是，科魯茲中控臺(tái)面竟然使用了與座椅相同材質(zhì)的淺色織物材質(zhì)。透露出清新、獨(dú)特之外，也更有家居的意味。只是能否耐臟的確值得商榷。如果說福瑞迪的儀表臺(tái)還有幾分時(shí)尚和立體的話，科魯茲的造型顯然更大膽，好在自發(fā)光儀表藍(lán)色燈光還是相當(dāng)舒服，否則這份前衛(wèi)足夠嚇跑一些保守中年人群。 HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BYY0ZLK.html 奔騰B50內(nèi)飾 HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BYY0BYZ.html 奔騰B50的中控臺(tái)配色是比較傳統(tǒng)的上深下淺的方案，這種選擇雖然足夠保守，但對(duì)于一款家用級(jí)

12、新車型來說倒是比較適合，最少容易讓更多的人接受。四輻條方向盤樣式雖然落后，但配合整體氛圍還是比較耐看。和同級(jí)相比，我們看不出B50有足夠的創(chuàng)新，但也找不出明顯不足。儀表通常是駕駛者所關(guān)心的，B50很聰明領(lǐng)先一步：左圈環(huán)顯示轉(zhuǎn)速，右圈環(huán)顯示速度，造型上似乎平淡無奇，但中間的液晶屏幕顯示油量和水溫的做法，無疑讓我們認(rèn)為 HYPERLINK /car/series2/id=00080BSA0BeQ0BXC.html 一汽大眾給了B50相當(dāng)多的配合。朗逸的內(nèi)飾則顯得很溫馨，傳統(tǒng)的深淺色彩搭配木紋內(nèi)飾符合多數(shù)人的傳統(tǒng)審美觀念。在本土化改造過程中朗逸增添一些人性化的設(shè)計(jì)，因此朗逸可能比較適合家用，但是缺少

13、了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，讓人感覺有點(diǎn)沉悶。不要說科魯茲相比，就和福瑞迪以及悅動(dòng)還有凱越相比，年輕人也足夠?qū)Υ税l(fā)出抗議。但這不妨礙朗逸成為熱銷車，畢竟人家打造的就是如同“男女職業(yè)套裝”般的普及車，多看幾次，就習(xí)慣了。職業(yè)套裝永遠(yuǎn)不會(huì)有新花樣，但你還真沒法挑剔。這一點(diǎn)上，朗逸和B50取得共識(shí)更多。何況人家掛著VW的標(biāo)示，這招牌影響力我不說大家都知道。內(nèi)飾評(píng)級(jí)：福瑞迪 悅動(dòng) 凱越 科魯茲 B50 朗逸三、空間競爭對(duì)于國內(nèi)家庭用戶為主的10萬元級(jí)別，空間決定了他們的競爭優(yōu)勢，因?yàn)榭臻g大對(duì)于用戶不僅體現(xiàn)外觀大氣，同時(shí)車內(nèi)更舒適，也就是物超所值。興許大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者并不在乎動(dòng)力或者底盤技術(shù)差異，但空間則講究寬敞。

14、因此在福瑞迪上市之前，10萬級(jí)別緊湊車的新一輪空間較量就已經(jīng)開始上演，而且愈演愈烈。大有你方唱罷我登臺(tái)的白熱化趨勢。數(shù)據(jù)是令人乏味的，所以對(duì)于國內(nèi)人們不太了解的福瑞迪來說，我們完全可以套用悅動(dòng)的空間來比較，因?yàn)樗麄兏旧暇褪且粋€(gè)平臺(tái)兩個(gè)不同品牌的產(chǎn)品。而他們定位基本是相當(dāng)?shù)摹Ｎ液敛黄婀謵倓?dòng)和福瑞迪擁有相當(dāng)?shù)能噷捄洼S距，以悅動(dòng)的空間來體驗(yàn)福瑞迪的話，最少在后排腿部空間以及車內(nèi)寬度方面，我們無法區(qū)分他們。福瑞迪比 HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BTQ0BTS.html 賽拉圖整整長了40毫米。以往當(dāng)前排座椅移至最末端時(shí)，后排乘客就會(huì)感受到相當(dāng)緊迫的空間壓力，特

15、別是腿部活動(dòng)范圍，不過在悅動(dòng)和福瑞迪上，這個(gè)完全不用擔(dān)心。悅動(dòng)比福瑞迪長了約12毫米，這個(gè)差距完全可以忽略。倒是福瑞迪的車高數(shù)據(jù)比悅動(dòng)來說少了30毫米讓人起初很擔(dān)心后排空間，但事實(shí)上， HYPERLINK /car/series2/id=00080BSA00NY0BLd.html 起亞的設(shè)計(jì)師C柱以及后窗上方平直的線條提供了充足的頭部空間。相比之下，我們發(fā)現(xiàn)悅動(dòng)側(cè)面更為流線，原因是更高的車身數(shù)據(jù)完全可以為類似穹頂?shù)脑O(shè)計(jì)留足余地。所以兩款車型都不用擔(dān)心頭部壓抑。新凱越的數(shù)據(jù)表明，他和老款凱越三廂空間完全相同。新凱越也很好的繼承了老凱越空間優(yōu)勢。坐在車內(nèi)無論前/后排頭部空間還是后排腿部空間都表現(xiàn)出

16、了不錯(cuò)的水平，座椅配合可調(diào)節(jié)頭枕表現(xiàn)得更佳舒適。不過令人遺憾的是，新凱越在空間上完全沒有進(jìn)步，2600毫米的軸距讓他落伍于時(shí)代，成為熱門6車中最短的代表。在同級(jí)別車型中，科魯茲的尺寸也是屬于上游水平。軸距達(dá)到驚人的2685毫米，這是幾款同級(jí)別中最長軸距車型。實(shí)際體驗(yàn)一番，科魯茲還是屬于歐美人的設(shè)計(jì)觀念，前排座椅靠背和座墊兩側(cè)都有很強(qiáng)力的包裹，雖然對(duì)腰背支撐性不錯(cuò)，但對(duì)于胖人士而言太痛苦了。因?yàn)槟銦o法被包裹進(jìn)去，反而座椅兩側(cè)硬硬的頂著你的背。前排頭部空間不錯(cuò)，我有一個(gè)升高188CM的朋友就買了這款車。后排頭部空間有些局限，可能和外型流線設(shè)計(jì)有一定關(guān)系。還真沒有看出2685毫米的軸距給后排帶來多寬

17、敞的空間，但也不用特意去縮短椅墊和椅背后代來獲取空間，斜躺坐感覺挺舒服。和其他5款競爭車型相比，科魯茲連空間都太有個(gè)性了。奔騰B50雖然2675毫米軸距有著相當(dāng)大的優(yōu)勢，但是內(nèi)部空間利用率并不高，除了前后懸掛相對(duì)來說要復(fù)雜占據(jù)車內(nèi)空間以外，奔騰B50的前輪位置相當(dāng)靠前，所以發(fā)動(dòng)機(jī)艙可能占據(jù)了一定的空間，因此導(dǎo)致B50的空間雖然比以前緊湊車要好，但和福瑞迪以及悅動(dòng)相比，還有些差距。朗逸雖然車身最長，但車寬僅僅大于凱越，軸距也只有2610毫米，從表面上看。朗逸并沒有什么太多優(yōu)勢。實(shí)際體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)朗逸前排還是很舒適，而涉及到家庭用戶最關(guān)心的后排，除了頭部空間不夠理想外，僅僅是相當(dāng)于 HYPERLI

18、NK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BXI0BXJ.html 伊蘭特和賽拉圖的軸距并沒有我們認(rèn)為的局促。這要涉及到其后懸掛比較簡單所帶來的優(yōu)勢，福瑞迪，悅動(dòng)，科魯茲后這方面和朗逸近似。內(nèi)飾評(píng)級(jí)：福瑞迪 悅動(dòng) 凱越 科魯茲 B50 朗逸四、動(dòng)力、底盤PK動(dòng)力是考驗(yàn)一個(gè)車型的重要指標(biāo)，作為緊湊家用車，這幾款車都有1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。目前來說，每一款車的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)都足夠大家代步需要，而且可以享受購置稅減半政策，因此我們的比較也主要圍繞1.6車型展開。福瑞迪1.6L車型，配置的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是G4FC，這是之前北京 HYPERLINK /car/series2/id=00080BSA0

19、0NY0BLE.html 現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞都沒有采用過的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6升排量，最大功率91千瓦/6200rpm，最大扭矩153牛米/4200rpm，性能比較出色，比之前賽拉圖所用的G4ED發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升顯著。根據(jù)悅動(dòng)我們可以判斷，福瑞迪的車重不會(huì)比賽拉圖明顯太多，因此除了風(fēng)阻略大之外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)要更貼合偏向運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)。此外福瑞達(dá)還有2.0車型，一方面避免高端和悅動(dòng)1.8直接沖突，另一方面也讓福瑞迪的運(yùn)動(dòng)性能有了明顯提升。對(duì)比悅動(dòng)而言，福瑞迪的新1.6發(fā)動(dòng)機(jī)功率上要大了9個(gè)千瓦，但轉(zhuǎn)速提升了200轉(zhuǎn)，在大多數(shù)正常駕駛情況下，這類指標(biāo)理論比實(shí)際意義更大。更重要的是扭矩，這關(guān)

20、系到起步以及隨后的加速。福瑞迪比悅動(dòng)最大扭矩高出8牛米，同時(shí)峰值扭矩轉(zhuǎn)速下降300轉(zhuǎn)。這倒是讓福瑞迪的起步以及加速表現(xiàn)要比悅動(dòng)強(qiáng)不少。但涉及到4500轉(zhuǎn)以后，兩者的高速差距仍然不明顯。新凱越繼續(xù)沿用了之前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，但與老款相比它在參數(shù)上已經(jīng)略有提升，最大功率仍為78千瓦/6000rpm，而經(jīng)過重新調(diào)教后，最大扭矩已經(jīng)小小提升了4牛米，達(dá)到146牛米/3600rpm。更大的意義在于峰值扭矩轉(zhuǎn)速3600轉(zhuǎn)這個(gè)指標(biāo)，這意味著凱越可以在市內(nèi)獲得不錯(cuò)的加速感受，可實(shí)際上，凱越的加油感受仍然比較平緩。和同排量福瑞迪有一定差別，更和科魯茲差距擴(kuò)大?？启斊?.6車型具有DVVT技術(shù)的ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)

21、在6000rpm可爆發(fā)出86千瓦的最大功率，最大的扭矩輸出為150牛米/3800rpm。從性能來比較，和福瑞迪算一個(gè)檔次。這次雪佛蘭給科魯茲搭配的手動(dòng)變速箱不錯(cuò)，在行駛過程中每個(gè)檔位的入擋感覺都很清晰，檔位間距適中，駕駛員上手難度非常低。幾次比較來看，也就比朗逸的MQ變速箱稍遜色一點(diǎn)了。1.36噸-1.4噸的車重對(duì)于科魯茲是個(gè)不小的負(fù)擔(dān)，相比之下，福瑞迪幾車就輕松多了。如果夏季帶空調(diào)，科魯茲1.6動(dòng)力的加速不容樂觀，好在其峰值扭矩在3800轉(zhuǎn)就可以達(dá)到。因此夏季2500轉(zhuǎn)左右換檔比較適合科魯茲一點(diǎn)。奔騰B50的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)為全系標(biāo)配，批量采購至 HYPERLINK /car/series2/i

22、d=00080BSA0BeQ0BXC.html 一汽大眾，和 HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BXC0BXH.html 新寶來 HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BXC0BXF.html 速騰基本指標(biāo)差不多。其最大輸出功率76千瓦/5600rpm，這個(gè)數(shù)值比速騰和新寶來要高出2千瓦，是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的區(qū)別，最大扭矩145牛米/3800rpm，這個(gè)值和速騰、新寶來完全一樣。8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)高速進(jìn)氣不足噪音偏大，但低速還是沒有問題的，只要舍得踩油門，保持2500轉(zhuǎn)左右換檔，雖然不夠運(yùn)動(dòng)，但絕對(duì)也不含糊。變速箱是其最大賣點(diǎn)，手動(dòng)采用MQ2

23、00變速箱，而自動(dòng)擋車型裝配的一樣是大眾的6速手自一體變速箱。對(duì)于MQ200，我們都比較熟悉，它檔位清晰掛檔干凈利落的優(yōu)點(diǎn)在B50上得以延續(xù)。這一點(diǎn)到比動(dòng)力表現(xiàn)更為誘人。福瑞迪和悅動(dòng)包括凱越科魯茲這幾車，實(shí)在無法用變速箱來戰(zhàn)勝對(duì)手了。同樣的還有朗逸，其搭載的是原先POLO 1.6車型上的那臺(tái)EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率77千瓦/5000rpm，最大扭矩155牛米/3800rpm，和奔騰B50相比，其結(jié)構(gòu)上改用雙頂置凸輪軸16氣門，最大扭矩提升了10牛米，最大功率提升1千瓦，但最大功率轉(zhuǎn)速卻整整降低了600轉(zhuǎn)。配合大眾5速手動(dòng)或者6速手自一體變速箱。在直線起步加速以及換檔順暢舒適上

24、，朗逸足夠領(lǐng)先其他幾位。峰值扭矩也是幾車中最突出的。盡管福瑞迪的最大扭矩僅僅低朗逸2個(gè)牛米，但其最大扭矩轉(zhuǎn)速卻足足高了400轉(zhuǎn)，再結(jié)合變速箱的差距。這個(gè)就不用多談。動(dòng)力評(píng)級(jí)：福瑞迪 悅動(dòng) 凱越 科魯茲 B50 朗逸底盤涉及的方方面面很多，有乘坐舒適性，以及車身操控還有乘坐舒適等等。所以越來越多的廠商在底盤上動(dòng)起了腦子。出于自身定位，以及各自的技術(shù)優(yōu)勢，6款競爭對(duì)手中，福瑞迪，悅動(dòng)，朗逸可以歸為一類。他們主要是對(duì)車內(nèi)空間以及成本控制比較偏重一些。福瑞迪和悅動(dòng)一樣，都是在懸掛結(jié)構(gòu)上做出了所謂針對(duì)中國市場的改動(dòng)。在其他國家銷售的新伊蘭特采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛/后多連桿獨(dú)立懸掛，而在中國市場則采用成本更

25、低的前麥弗遜獨(dú)立懸掛/后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，對(duì)于想突出運(yùn)動(dòng)和操控的福瑞迪來說，后輪非獨(dú)立懸掛可能是最大的遺憾，唯一能做的彌補(bǔ)就是在懸掛硬度與韌性上下手了。從賽拉圖與伊蘭特對(duì)比表現(xiàn)來看，福瑞迪底盤會(huì)比悅動(dòng)更具一些運(yùn)動(dòng)特征。而且發(fā)動(dòng)機(jī)性能勝出對(duì)于直線加速也是一個(gè)優(yōu)勢。表面上看，凱越懸掛形式和老款一樣，四輪獨(dú)立懸掛帶來的更為舒適感受。實(shí)際上， HYPERLINK /car/series2/id=00080BSA0BeQ0YLN.html 上海通用對(duì)凱越的前后懸掛都作了重新調(diào)教，主要區(qū)別前作是增強(qiáng)了前后懸掛硬度和部分韌性。懸掛的支撐性比老款產(chǎn)品要強(qiáng)不少，彎道車身側(cè)傾有了一定改善，但操控上仍然缺乏足夠路

26、感。充其量他也只是懸掛技術(shù)含量較高的一款家庭車而已。在日常駕駛時(shí)感覺科魯茲的懸掛調(diào)教更像是一款運(yùn)動(dòng)車型，路感比較清晰，這倒是和所謂運(yùn)動(dòng)定位比較貼近。前麥弗遜獨(dú)立式+后扭力梁半獨(dú)立式的懸掛結(jié)構(gòu)稍微有點(diǎn)遺憾，同級(jí)對(duì)手中有不少都用上了多連桿式獨(dú)立懸掛。實(shí)際駕駛發(fā)現(xiàn)，在快速通過凸起的減速坎時(shí)，前輪對(duì)于震動(dòng)的吸收處理的比較到位，而后輪的表現(xiàn)就不能說很理想了，多余跳動(dòng)較多，彎道尾部也有些橫移。全系205寬胎對(duì)此還是有一定的貢獻(xiàn)?？上н€是不能改變非獨(dú)立懸掛技術(shù)上的直接軟肋。奔騰B50的懸掛類型在同級(jí)中屬于比較有競爭力的看點(diǎn)，前雙橫臂式獨(dú)立懸掛后E型多連桿懸掛，而且前后都帶有穩(wěn)定桿。這套完全移植自馬自達(dá)6的懸

27、掛組合在B50上的調(diào)教方式卻和馬自達(dá)6分道揚(yáng)鑣，B50的懸掛調(diào)教是完全偏向舒適性能，少卻了運(yùn)動(dòng)車應(yīng)該有的硬朗表現(xiàn)。在坑洼不平路面，開B50很舒適的，急轉(zhuǎn)向也不用擔(dān)心懸掛偏軟會(huì)帶來車身較大側(cè)傾，畢竟前雙橫臂式獨(dú)立懸掛支撐表現(xiàn)比普通麥弗遜式強(qiáng)太多。B50轉(zhuǎn)向也很精確，方向盤手感不錯(cuò)?？上У氖?，馬自達(dá)6以及B70的感覺似乎只殘留在我的記憶中。全系195輪胎有助于節(jié)油，但也導(dǎo)致地面支撐力減弱，這一點(diǎn)和科魯茲相比正好殊途同歸。一個(gè)是懸掛方式較先進(jìn)，降低輪胎寬度，一個(gè)就是彌補(bǔ)懸掛不足，加大輪寬。朗逸本來和韓系對(duì)手福瑞迪和悅動(dòng)是一樣屬于前麥弗遜獨(dú)立后扭力梁的半獨(dú)立懸掛形式，結(jié)構(gòu)更簡單占用車內(nèi)后排空間也更少。

28、但因?yàn)榇蟊姷牡妆P調(diào)教比較有特色，很多人會(huì)有懷疑？朗逸是不是和老寶來一樣雖然后輪非獨(dú)立懸掛看似落后但操控較好？通過駕駛，我們發(fā)現(xiàn)朗逸遠(yuǎn)不能稱為所謂駕馭者之車，他的底盤水平要低于科魯茲和B50。不過比福瑞迪以及悅動(dòng)還是擁有一定優(yōu)勢“因?yàn)樗S距僅僅2610毫米，除了底盤結(jié)構(gòu)更緊湊外，操控也隨之靈活。懸掛韌性不錯(cuò)，雖然路感屏蔽較多，但彎道表現(xiàn)仍然優(yōu)于日韓車。不過要小心的是，連續(xù)彎道還是注意控制車速和轉(zhuǎn)向角度，否則這車底盤仍然會(huì)讓駕駛者缺乏足夠信心。底盤評(píng)級(jí)：福瑞迪 悅動(dòng) 凱越 科魯茲 B50 朗逸五、配置略比因?yàn)榈?HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BTQ0ZBc.h

29、tml 福瑞迪現(xiàn)在還沒有透露詳細(xì)配置，所以我們只能根據(jù)已有的信息來做一個(gè)非全面的比較。安全配置：雙安全氣囊，ABS+EBD都是起點(diǎn)，除了自身產(chǎn)品配套供應(yīng)商特色之外，我們就不用在這里面尋找高低了。ESP對(duì)這個(gè)價(jià)位車型有些奢望了。B50全系標(biāo)配前排側(cè)氣囊值得表揚(yáng)，可調(diào)大燈也加強(qiáng)了夜晚安全。除此之外，朗逸和科魯茲中高配擁有前排側(cè)安全氣囊。從悅動(dòng)判斷，福瑞迪頂配加裝一款側(cè)安全氣囊車型顯得比較現(xiàn)實(shí)。朗逸全系標(biāo)配牽引力控制，雖然只是對(duì)驅(qū)動(dòng)輪有幫助，但總比沒有強(qiáng)。舒適配置：悅動(dòng)的舒適配備說得上比較一般，福瑞迪中低配車型可能只是略微比悅動(dòng)豐富一點(diǎn)，重點(diǎn)還是高配，多功能方向盤，恒溫空調(diào)，無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。科魯茲的

30、配置比悅動(dòng)稍微豐富一點(diǎn)，賣點(diǎn)還是1.8車型，即便如何配置也談不上豐富。凱越中高配還不錯(cuò)，GSP加彩色中控液晶是最大賣點(diǎn)。和朗逸正好相反，朗逸主要是提供多功能方向盤，定速巡航、后視鏡加熱這些。自主車還是厚道很多，因此B50駕到，豪華的配置簡直不敢讓人相信，前排座椅電動(dòng)，真皮座椅，定速巡航，多功能方向盤，倒車?yán)走_(dá)，自動(dòng)空調(diào)應(yīng)有盡有。 HYPERLINK /car/p1/id=00080BSA0BeQ0BTQ0IME.html 東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪 HYPERLINK /list/auto_0cg4.html 車型論壇 HYPERLINK /photoset/0BO40008/13267.html 車

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