豐田公司采購戰(zhàn)略分析

1、物流戰(zhàn)略管理分析報告專業(yè)班級：物流管理1001班學生姓名：吳帝雄學生學號:0121018730105豐田公司采購戰(zhàn)略分析一、公司簡介豐田汽車公司(TOYOTA，創(chuàng)始人為豐田喜一郎,是一家總部設(shè)在日本愛知縣19335500鏈覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)從上游原料到下游物流的所有環(huán)節(jié)。不僅如此,豐田還立足于汽2008豐田的產(chǎn)品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、農(nóng)藥、紡織機械、纖維織品、家庭發(fā)石油危機以后，與汽車產(chǎn)品相關(guān)的各處原材料價格大幅度變化.石油危機引起式，形成了獨樹一幟的生產(chǎn)管理模式。二、豐田公司的采購戰(zhàn)略-JIT 采購JIT(justintime）部分.JITJITJITJITJITJIT,JIT (1）(2)（

2、3）4）而豐田公司的JITCAD/CAMCAM然后分派給零件廠商.許多零件是等到制造過程需要的幾個小時前才上線生產(chǎn), 中的損耗降低到最低程度，而且降低了所需的庫存量.在銷售過程中，豐田公司JIT1070-80。在豐田公司零部件的供應鏈管理中，我們發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)附加值的 70來自703實行開放公平的競爭，采取全球采購戰(zhàn)略;建立長期穩(wěn)定、相互依賴和互惠互利的合作關(guān)系；件供應商.2。1 豐田汽車公司零部件采購體系（如下圖 1）主要有 3 個系統(tǒng)來構(gòu)成的:2。1.1 國際價格比較系統(tǒng)(如下圖 2）2.1。2 新供應商、新技術(shù)開發(fā)工程的新供應商的進入,創(chuàng)造發(fā)現(xiàn)新技術(shù)的機會和場景。通過該工程發(fā)掘的新供應商及

3、新技術(shù)開發(fā)的方案，如下表所示:活動名稱新產(chǎn)品展示會國際設(shè)計競賽比較分析評價個別商談會行業(yè)調(diào)查概要世界各地的豐田整車和供應商參加的產(chǎn)品展示及詳細說明； 有關(guān)部門的管理和技術(shù)人員會集，便于相關(guān)決策；集中技術(shù)咨詢。集中世界范圍內(nèi)最優(yōu)供應商 ,促進低成本產(chǎn)品和新技術(shù)的發(fā)現(xiàn)。通過分析評價其他公司新產(chǎn)品，發(fā)掘新的供應商和新技術(shù). 起參考。業(yè)調(diào)查。2.1.3 現(xiàn)有供應商的改善支持工程該工程的核心是：在“豐田世界期待值制度和“國際價格比較系統(tǒng)”所創(chuàng)造的世界最強的成本競爭力的基礎(chǔ)上,向供應商提出蓋上目標即期待值。供應商據(jù)此能夠進一步提高競爭力,增加與豐田及其他汽車制造商的交易機會。2.2 豐田采購模式特點：2.

4、2 豐田采購模式特點：商對上游供應商事垂直供需關(guān)系；產(chǎn)率都有極大的促進作用；JIT高生產(chǎn)率。2。3 豐田準時制采購的策略：（1）減少供應商的數(shù)量; (2）小批量采購；保證采購的質(zhì)量；合理選擇供方； (5）圖 4 豐田的采購組織結(jié)構(gòu)圖三、豐田的采購模式中存在的問題意如何更好地買。因此要更好的分析采購策略中存在的問題。3。1 有問題的層級結(jié)構(gòu)在汽車行業(yè)，豐田的“緊密供應商管理體系”被人們稱作是一種“金字塔 型結(jié)構(gòu)。這種“金字塔結(jié)構(gòu)涉及到了整車生產(chǎn)車間、一級供應商、二級供應商、三整車生產(chǎn)廠與一級供應商存在著金木的配套關(guān)系，而通常一級供應商的數(shù)量較 少，只有十幾家或幾十家，但他們大多具有產(chǎn)品研發(fā)能力。

5、不過,一級供應商同1003。2 “關(guān)系”的弊端豐田也不是不愿意放開他的供應商體系，由于豐田將資本介入到了供應商， 因此豐田開放供應商體系的道路布滿了各種困難。因為豐田在很多供應商上面都有自己的股權(quán)，已經(jīng)形成了根深蒂固的關(guān)系， 其他的優(yōu)秀供應商因為沒有豐田的入股 ,豐田公司很不愿意與這樣的供應商合作。就是豐田愿意，他的合作供應商也是不允許的。對于零部件供應商,尤其是核心零部件供應商來說，豐田通常采取控股或參60的業(yè)務也來自豐田.歷史上日本的企業(yè)都是財團化的，即使他們到美國、歐洲、中國設(shè)廠，他們也會把他們財團內(nèi)的零部件供應商帶過去。對豐田來說,他們現(xiàn)在是既控股整車企業(yè)，又控股零部件企業(yè)，雙方之間基

6、本上是父子關(guān)系。實際上，對豐田系統(tǒng)外的供應商來說,不是說其他供應商價格便宜就能進入豐田的體系，還必須要有那層“關(guān)系”才行。90四、解決采購中存在問題的對策豐田汽車要趁著經(jīng)濟復蘇的時機,突出對整個供應鏈的重視,互信互利豐田把供應商分成不同的層次結(jié)構(gòu)，注重一級的供應商。下層的供應因此，豐田應該要加強上下層的供應商之間的合作，支持低層供應商的發(fā)展,提高其研發(fā)能力.時候可以引入多家供應商，形成一種競爭的關(guān)系。五、總結(jié)2021卻頻頻陷入“召回門”中。從豐田歷次召回的汽車中，不難發(fā)現(xiàn)每次都是因為汽車零部件質(zhì)量出現(xiàn)了問題.一方面，從全球化的角度來看待“召回門事件，豐田成長于全球化，汽車公司的全球化是必需的，但規(guī)模變大后，對環(huán)境的適應能力就變得很差.放松了對人員素質(zhì)的培養(yǎng)、培訓，質(zhì)量管理機構(gòu)、檢測機構(gòu)的建立不及時。導致汽車零部件出現(xiàn)了質(zhì)量問題。另一方面,制造商必須確保足夠零部件庫存以穩(wěn)定生產(chǎn)的連續(xù)性。然而,經(jīng)濟危機的發(fā)生使多數(shù)制造商將降低成本的注意力投向了供應商。事實上,供應商只有兩種選擇余地，要么接受條件，要么取消訂單。這樣的壓力，使供應商的財力質(zhì)量。豐田的采購模式存在著