超高層建筑施工人貨電梯專項方案

1、PAGE 超高層建筑施工人貨電梯專項方案目 錄安裝方案工程概況施工電梯概況現(xiàn)場對設備的要求(一)、施工電梯安裝前的準備工作(二)、安裝人員組織網絡施工電梯安裝過程(一)、施工電梯安裝程序及要求(二)、安裝施工電梯工作中的注意事項(三)、施工電梯主要部件吊點說明安全技術措施施工電梯安裝后的質量要求附圖表施工電梯基礎圖、加固基礎圖施工電梯附墻標高圖施工電梯附墻架連接圖施工電梯安裝位置圖施工現(xiàn)場平面布置圖A、安裝方案工程概況深圳*商會中心工程位于深圳市*中心區(qū)63地塊，南臨*三路，與正在施工的深圳市*中心隔路相望，西靠*路，地塊之東面及北面均為待建的高層建筑群，東北角為待建的城市廣場，地塊處于“城市

2、規(guī)劃設計指南”的黃金商務區(qū)。本工程是集辦公與商業(yè)為一體的超高層民用建筑，地上53層（局部55層），按規(guī)范要求設有避難層及屋頂直升機停機坪。裙房部分：北側裙房為3層，東側裙房為5層，地下室共3層，用作車庫及設備用房，地下三層在戰(zhàn)時作為人防地下室。本工程屬一類高層民用建筑，建筑物（包括地下室）的耐火等級為一級，地下車庫的防火分類為類，裙房部分的耐火等級為二級，建筑耐久年限為一級。深圳*商會中心總建筑面積為134081.38m2,建筑高度為214.5m，本工程由深圳市*設計有限公司設計，*集團(香港)有限公司投資興建，該工程0.00相當于絕對標高7.0m。根據(jù)該工程現(xiàn)場實際情況，計劃安裝3臺施工人貨

3、電梯，具體安裝位置見施工現(xiàn)場平面布置圖，本次安裝方案所屬為安裝在塔樓北側的*牌SCD200/200TD型電梯。施工電梯概況該施工升降機系廣州*工程機械有限公司生產(許可證號XK21-116-0029)，產品型號為SCD200/200TD(GJJ牌)，即雙籠，傳動機構在吊籠上方，每個吊籠載重量為2000Kg。升降運行速度為36m/min，標準節(jié)長1508mm，截面中心距為650650mm，齒條模數(shù)為8mm。架設高度可達200m，本工程架設高度120m，傳動機構由電動機、電磁制動器、彈性聯(lián)軸結，蝸輪蝸桿減速機及傳動齒輪等組成，傳動機構彈性聯(lián)接在吊籠上，通過齒輪與齒條嚙合，使吊籠運行，總功率2315

4、KW，120m高電梯總重量約20480kg，該施工電梯首次安裝獨立自由高度最大10.5m，附墻以上自由高度7.5m，兩附墻點的水平間距依電梯中心主附墻面距離而定，在1.2m1.6m之間，與砼墻面夾角在450600之間，兩附墻垂直間距不大于9m。該施工電梯各主要部件尺寸、重量如下：序號名 稱重量(kg)尺寸(長寬高)mm1外籠14802附墻200 kg/套3吊籠215003200150025004標準節(jié)150kg/節(jié)6506501508現(xiàn)場對設備的要求(一)、施工電梯安裝前的準備工作施工電梯基礎位置見附圖，電梯底架承重梁處于地下室頂板上，原電梯不再設置基礎(地下室頂板厚200mm，固定時用30的

5、地腳螺栓與地下板面相互夾持固定)，電梯基礎下部的承重部位則由一根300，壁厚4mm鋼管，從地下室底板一直支撐至地下室頂板，其具體做法見附圖。電梯型鋼在地下室板面上找平后其表面不平度不大于10mm，并設有排水措施(計劃采用自然排水)。為保證電梯的整體穩(wěn)定性，電梯導軌架的縱向中心線至建筑物外墻面的距離應優(yōu)選較小的安裝尺寸，電梯中心線距墻面垂直距離3300mm。施工現(xiàn)場電梯位置見電梯安裝位置圖及施工現(xiàn)場平面布置圖所示。根據(jù)*商會中心工程現(xiàn)場情況，因施工電梯處于QTZ315內爬塔吊覆蓋范圍內(塔吊在此位置最大起重量5噸)，故計劃用該塔吊配合安裝，同時在以后的日常加高中亦采用此形式進行作業(yè)。此施工電梯在

6、*商會中心工程使用時，預計安裝高度120m，因考慮到工程施工現(xiàn)場情況，基礎按上述做法進行。根據(jù)技術要求，對電梯各傳動部件和制動設置進行一次檢查，確保其靈敏可靠(如齒輪、齒條間隙是否達標，制動器是否工作可靠)。同時按規(guī)定架設專用配電箱，每個吊籠配好一根大于25mm2的銅線電纜連接，并作好裝機前的技術檢查工作。配備工具、機具及勞保用品。序號名 稱規(guī)格單位數(shù) 量備 注1水平儀臺12經緯儀臺13萬用表臺14兆歐表只15螺絲刀套16開口扳手1214把17開口扳手把18開口扳手把19梅花扳手把110梅花扳手把111梅花扳手把112梅花扳手把113活動扳手把各114套筒扳手套115力矩扳手套116鐵 錘1.

7、5P把117鋼 鋸把118手拉葫蘆2T只119安全帽只每人各120安全帶條821工具包只222手 套付20(二)、安裝人員組織網絡安裝人員組織網絡：施工電梯安裝施工負責人： 施工電梯安裝技術負責人： 施工電梯安裝安全負責人： 施工電梯安裝班長： 參加施工電梯安裝人員：(三)、施工電梯對附墻部位的要求施工電梯相對建筑物位置見電梯安裝位置圖，附墻架形式采用型附墻，標準附墻間距為310.5m，預計在*商會中心工程設附墻17道，要求附墻桿件及受力點需滿足以下要求：F=L60/(B2.05)KNL附墻距離3300mm(原廠規(guī)定29003600mm)B兩附墻點距離取1430mm(原出廠規(guī)定)得出：F=67

8、.54KN附著桿與建筑物的聯(lián)接情況：、與附著桿聯(lián)接的建筑物不應有裂紋或損壞。、在工作中附著桿與建筑物的錨固聯(lián)接必須牢固，不應有錯動。、各聯(lián)接件應齊全、可靠。施工電梯安裝過程(一)、施工電梯安裝程序及要求升降機的安裝由于運輸需要，當升降機外籠解體時，應按零件圖冊先將外籠組裝好，并調整好導軌及門框的垂直度。將地下室頂板表面清掃干凈。安裝底盤用水平尺找平，擰緊地腳螺栓。安裝基礎節(jié)，擰緊螺栓。安裝吊籠下緩沖彈簧。用起重設備將吊籠吊起就位。松開電動機上的制動器，方法是：首先拆下兩個開口銷，拆掉前在螺母開口處做個記號，便于復位后旋緊兩個螺母，務必使兩個螺母平行下旋，直至制動器松開可隨意拔動制動器為止。用起

9、重設備吊起傳動小車。從標準節(jié)上方使傳動小車就位。將傳動小車與吊籠的連接耳板對好后，穿入銷軸并固定。(帶超載裝置的升降機穿入傳感器銷，并將止動槽向上，裝上固定板)。將制動器復位。用水平儀或線墜測量導軌架的垂直度，保證導軌架的各個立管在兩個相鄰方向上的垂直度1/1500。在地腳螺栓處底盤和基礎間墊入不同厚度的調整鋼板，用以調整導軌架的垂直度。當導軌架調整到垂直時，用350Nmm的力矩壓緊4個地腳螺栓。用同樣的方法調整外籠門框的垂直度，使外籠門的垂直度在兩個相近方向1/1000。安裝好吊籠頂上的護身欄桿。注意帶配重構件護欄應安裝在減速箱端。調整門鎖。用上述安裝單籠的方法安裝好升降機的左半部分。將外籠

10、右半部分用螺栓連接起來。調整外籠門框的垂直度并壓緊地腳螺栓。重復711動作。吊籠、外籠安裝完畢后的調整。檢查所有用于運輸?shù)膲|木或螺栓等是否全部除掉。齒輪與齒條的嚙合側隙應保證0.20.3mm。導輪與齒條背面的間隙為0.5mm。各個滾輪與標準節(jié)立管的間隙為0.5mm。所有門應開關靈活。安裝緩沖彈簧。導軌架的安裝。將標準節(jié)兩端管子接頭處及齒條銷子處擦試干凈，并加少量潤滑脂。打開一扇護身欄桿，將吊桿上的吊鉤放下，并鉤住標準節(jié)吊具。用標準節(jié)吊具鉤住一節(jié)標準節(jié)。帶錐套的一端向下。起吊標準節(jié)，將標準節(jié)吊至吊籠頂部，并放穩(wěn)。關上護身欄桿，起動升降機，當?shù)趸\升至接近導軌架頂部時，應點動行駛，直至吊籠頂部距導軌

11、頂部大約為300mm左右時停止。用吊桿吊起標準節(jié)，對準下面標準節(jié)立管和齒條上的鎖孔放下吊鉤，用螺栓緊固。松開吊鉤，將吊桿轉回，用300Nmm的擰緊力矩緊固全部螺栓。按上述方法將標準節(jié)依次相連直至達到所需高度為止，隨著導軌架的不斷加高，應同時安裝附墻架，并檢查導軌架安裝垂直度。導軌架垂直度允許偏差安裝高度(m)7070100100150150200200允許偏差(mm)高度1/10007090110130利用現(xiàn)場塔吊配合安裝，可先將46節(jié)標準節(jié)在地面上連成一組，然后吊上導軌架。隨著導軌架的加高，同時加高電梯電纜小車導桿，具體方法是：用人工將所需導桿裝入吊籠內，啟動吊籠至電纜滑車導桿的最頂部位置停

12、車，再由人工在兩側吊籠頂部將所需導桿與已裝導桿用連接板連接，并調整好垂直度即可。型附墻架的安裝(本機使用的該型號)在導軌架上安裝兩根方管，用螺栓緊固。將兩根管與附墻座連接。用螺栓及銷子將其余部分連接起來，調節(jié)好各方向的距離，并同時校正導軌架的垂直度。緊固所有螺栓，慢慢啟動升降機，確保吊籠及對重不與附墻架相碰。注意：附墻架的最大水平傾角不得大于80，即144:1000。導軌架懸臂部分不得超過7.5m，大于7.5m必須進行附墻連接，第一道附墻距地基310.5m，以上間隔為不大于10.5m，根據(jù)實際建筑物結構確定調整。(二)、安裝施工電梯工作中的注意事項安裝場地等周邊環(huán)境應清理干凈，并用標志桿等圍起

13、來禁止非工作人員入內。嚴禁上下立體交叉作業(yè)，為防止在靠腳手下側安裝地點上方掉落物件，必要時應加遮安全網。安裝過程中，必須由專人負責，統(tǒng)一指揮。升降機運行時，操作人員的頭、手絕不允許超出安全欄以外。利用吊桿進行安裝時，不允許超載，吊桿只可用來裝拆升降機零部件，不得用于其它起重用途。如果有人在導軌架上或附墻架上工作時，絕對不允許開動升降機，當?shù)趸\升起時，嚴禁進入外籠內。吊籠上的所有零部件，必須放置平穩(wěn)，不得超出安全欄以外。吊桿上有懸掛物時，不得開動吊籠。安裝作業(yè)人員應按高空作業(yè)的安全要求，包括必須戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋等，不要穿過于寬松的衣服，應穿工作服，以免被卷入運動部件中，發(fā)生安全事故。

14、操縱升降機，必須將操縱盒拿到吊籠頂部，不允許在吊籠內操作。吊籠起動前，應先進行全面檢查，消除所有不安全隱患。安裝運行時，必須按升降機額定裝載重量裝載，不允許超載運行。雷雨天或風速超過13m/s的惡劣天氣不能進行安裝作業(yè)。升降機運行前，應首先將保護接地裝置與升降機金屬結構聯(lián)通，接地電阻4。最大使用高度不超過200m。作業(yè)人員必須聽從指揮，有好方法和建議必須提前討論，得到現(xiàn)場施工、技術負責人認可后方可實施，否則不得擅自更改作業(yè)方案。施工電梯安裝時必須注意電梯全行程四周不得有危害安全運行的障礙物，并應支搭必要的保護屏障。作業(yè)中由塔吊配合進行的，指揮人員必須在靠近電梯近處進行作業(yè)，起吊、就位時必須輕起

15、緩放。(三)、施工電梯主要部件吊點說明標準節(jié)吊點：對角起吊，必須系扣主支撐角鋼或立管；吊索：塔機配合用吊索15 637 46m長；傳動小車吊點：傳動小車上部吊耳；吊索：塔機配合用吊索15 637 46m長；梯 籠吊點：梯籠頂部吊耳；吊索：原廠配制來的四個頭吊索；安全技術措施現(xiàn)場施工技術負責人對電梯作全面檢查，對安裝區(qū)域安全防護作全面檢查，組織所有安裝人員學習安裝方案，電梯司機對電梯各部機械構件和已準備的機具、設備、繩索、卸扣、軋頭等作全面檢查。參加人員必須持證上崗作業(yè)，進入施工現(xiàn)場必須遵守施工現(xiàn)場各項安全規(guī)章制度。及時收聽氣象預報，如突遇四級以上大風及大雨天氣時應停止作業(yè)，并作好應急防范措施。

16、凡參加作業(yè)人員應正確戴好安全帽，上高按規(guī)定系好經試驗合格的安全帶，一律穿膠底防滑鞋和工作服上崗。嚴禁無防護上下立體交叉作業(yè)，安裝人員嚴禁酒后上崗。夜間作業(yè)必須有足夠亮度的照明。安裝作業(yè)區(qū)域和四周布置二道警戒線，安全防護左右各20m，掛起示警牌，嚴禁任何人進入作業(yè)區(qū)域或四周圍觀，現(xiàn)場安全監(jiān)督員全權負責安裝作業(yè)區(qū)域的安全監(jiān)護工作，吊物下嚴禁站人。安裝前要進行安全技術交底，服從統(tǒng)一指揮，明確分工，責任到人，嚴禁違章作業(yè)，昌險蠻干。加節(jié)時務必保證吊籠最上側(含牽引小車)滾輪升至離最高齒條頂端1m左右停車，禁止再行爬升且操作人員必須在梯籠頂操作(因安裝時已拆除上限，故必須特別提請注意)。電梯驗收使用前必

17、須按規(guī)定對各安全裝置進行檢查，確認無誤后方可使用。作業(yè)中，嚴禁任何人倚坐在防護欄桿上。作業(yè)人員在工作中必須精力充沛，嚴禁開小差，思想麻痹。變頻調速升降機每次檢修電路，必須斷開主電，停機10分鐘后才能檢修。施工電梯安裝后的質量要求施工電梯安裝完畢后必須經質量和試運轉試驗滿足條例要求方可使用，其標準按JGJ34-86建筑機械技術試驗規(guī)程中有關規(guī)定執(zhí)行。絕緣試驗整機裝配完畢，在電源接通前對電器設備進行絕緣試驗，對所發(fā)生的任何故障均應排除。在主電路、控制電路中的絕緣電阻均不得小于0.5，測量儀器采用500V兆歐表。空載試驗檢查電梯各零部件是否符合設計要求。機構、電氣設備、安全裝置、制動器、控制器、照明

18、和信號系統(tǒng)。電梯金屬結構及其連接件。各防護裝置。操作試驗接通電源后按說明書規(guī)定要求進行，試驗應符合下列要求：各控制器、開關、接觸器、繼電器和其它控制裝置的操作靈敏、可靠、準確。所有電路系統(tǒng)，聯(lián)鎖裝置及操作順序正確。各種限位器，保護裝置的動作可靠、準確。載荷試驗檢查制動器是否工作可靠，即滿載將吊籠升高至離地面1m處，停車檢查吊籠是否自動下滑，如發(fā)生下滑現(xiàn)象必須調整制動器的間隙。墜落試驗升降機裝載額定起重量。切斷主電源，將墜落試驗按鈕盒接入電控箱內接線端子上，并鎖緊。將墜落試驗按鈕盒通過門放到地面，要確保墜落試驗時，電纜不會被卡住，并關閉所有門。注意：墜落試驗時，吊籠上不允許有人。合上總電源開關，

19、按“墜落試驗按鈕盒的上行”按鈕，使吊籠升高至距地面10m左右。按“墜落”按鈕不要松開，吊籠將自由下落，正常情況時吊籠制動距離為0.251.2m(制動距離應以聽見“哐啷”聲音后算起，但總下滑距離應在1.22.5m)，限速器使吊籠制動的同時通過機電聯(lián)鎖切斷電源。注意：如吊籠自由下落距地面3m左右仍未停止時，應立即松開按鈕使吊籠制動，然后點動“墜落”按鈕，使吊籠緩緩落至地面，查清原因。按“上行”按鈕，使吊籠上開0.2m左右，否則限速器將再次動作。限速器動作后，必須對限速器進行調整使其復原。除墜落試驗外，在限速器復原前，應先查明限速器動作原因，同時須確認：電磁制動器工作正常；減速機和聯(lián)軸器工作正常；吊

20、籠、牽引小車各滾輪正常；齒輪和齒條工作正常；限速保護開關工作正常。注意：墜落試驗結束后，切勿忘記拆下按鈕盒并將線插關拆除。各試驗結束后，認真整理試驗記錄，填寫驗收書，供有關人員驗收時參考，驗收工作由我處設備科及安全科會同*深圳分公司安全設備處有關領導一同進行。型 號吊籠規(guī)格LABSCD200/200TD320015002900355044003800技術要求：L距離根據(jù)所選的附墻型號而定?；A周圍須考慮排水措施。SCD200/200TD型施工電梯附墻架連接圖，附墻架連接尺寸(型) (略)吊籠規(guī)格LL1L2B32001500290036001350205089018901430*商會中心施工電梯

21、加固詳圖：(略)*商會中心施工電梯加固設計驗算計算荷載(SCD200/200TD型)標準節(jié)：(每節(jié)高1.5m，重150kg，總預計高度120m) (120/1.5)1500=120000N吊籠重：22000kg=40000N外籠重：1480kg=14800N載重重：22000kg=40000N附墻架重量：(預計設計17道，每道重200kg)200017=34000N合計總自重：G=120000+40000+14800+40000+40000+34000=248800N基礎承載P=G2=2488002=497600N=497.6KN地下一層高4800mm，地下二層高3800mm，地下三層高385

22、0mm，以地下一層4800mm高度來驗算。300鋼管截面特征如下：A=3717mm2， i=105mm，按穩(wěn)定性計算支撐的受壓應力為：= L0/i=4800/105=45.7查鋼結構設計規(guī)范附錄三，得=0.877則=N/A=49.76104/0.8773717=152.7N/mm2=215 N/mm2SCD200/200TD型施工電梯避雷接地材料與連接方式圖(略)*商會中心SCD200/200TD電梯定位圖*商會中心施工電梯附墻標高圖SCD200/200TD型(略) 所有阻燃草簾外包玻璃絲布，塑料布接縫燙封牢固，提高保溫材料的周轉使用率?；炷恋母采w保溫是冬季蓄熱法施工的關鍵，要求保溫材料對混

23、凝土的覆蓋要均勻，邊角接茬部位要嚴密并壓實。保溫完畢，值班工長要認真檢查，遇有大風天氣，支鋼管架，掛彩布擋風。要設專職值班人員檢查保溫覆蓋情況，并負責修復損壞的覆蓋層。 所有阻燃草簾外包玻璃絲布，塑料布接縫燙封牢固，提高保溫材料的周轉使用率?；炷恋母采w保溫是冬季蓄熱法施工的關鍵，要求保溫材料對混凝土的覆蓋要均勻，邊角接茬部位要嚴密并壓實。保溫完畢，值班工長要認真檢查，遇有大風天氣，支鋼管架，掛彩布擋風。要設專職值班人員檢查保溫覆蓋情況，并負責修復損壞的覆蓋層。專業(yè)施工員是施工技術、進度、質量的主要負責人，建立以專業(yè)施工點為主的計劃執(zhí)行系與施工員為主的計劃檢查系這一對立統(tǒng)一的工作關系，是保證進

24、度計劃的重要方法。施工員每日進行現(xiàn)場檢查，并將檢查的結果每日以書面的形式匯報理，以便及時了解施工動態(tài)，監(jiān)督督促各施工班組按計劃完成工作，及時進行必要的調整。焊接過程來自焊條、焊劑空氣的氫氣，在高溫下被分解成原子狀態(tài)溶于液態(tài)金屬，焊縫冷卻時候氫在鋼溶解度急劇下降，由于焊縫冷卻很快，氫來不及逸出，留在焊縫金屬，過一段時間后，在焊縫或者融合區(qū)聚集，當聚集到一定程度在焊接應力作用下導致焊縫或者熱影響區(qū)產生延遲裂紋。本工程最高混凝土等級為C60，由于混凝土強度等級越高，水泥用量越多，溫升越高，易造成混凝土溫度應力過大，致使混凝土開裂，并減弱建筑物耐久性。為確保工程質量結構安全，C40C60混凝土應在強度

25、、耐久性、工作性、各種力學性能、實用性、體積穩(wěn)定性、濟合理性等方面具備高性能，通過摻加外加劑粉煤灰等摻合料，進行合理的配合比設計，來降低混凝土的水膠比，提高混凝土的流動性，保持適度的粘度系數(shù)，使混凝土高性能化。因此C40C60高強能混凝土的配制、澆筑養(yǎng)護以及質量管理都是至關重要，必須認真對待每一環(huán)節(jié)，才能確?；炷临|量。 對工程樁的保護：在土方開挖之前，技術負責人向挖機人員及現(xiàn)場施工人員做好技術交底；在開挖過程，派專人負責跟蹤挖機開挖，嚴格按照施工技術交底確定的開挖路線開挖深度進行開挖，加強開挖過程的監(jiān)督監(jiān)管，在工程樁四周預留200mm左右，用人工進行開挖修整，避免鏟頭撞擊工程樁現(xiàn)象生。為保證

26、滑移過程結構不偏離心，需設置限位擋板，在滑靴前、后部設計限位擋板，用來限制滑移過程網架沿軌道左右方向偏移，限位卡板距軌道邊沿距離為15mm。同時為防止現(xiàn)場軌道安裝及滑移過程兩軌道連接處可能存在一定的高差，故滑靴底板前倒角滑移使其光滑避免出現(xiàn)“卡軌”現(xiàn)象。因為鋼柱柱腳錨栓已安裝好，起重機吊起鋼柱后直接安裝就位。鋼柱提升到位后，放置在已安裝好的鋼柱柱腳錨栓上，并將柱的四面定位心線與地面定位心線對齊吻合，上部使用箱形格構式構件連接固定，即為完成鋼柱的就位工作。在鋼柱與柱腳錨栓接觸同時，施工作業(yè)人員立即開始進行調節(jié)就位。撓度變形的觀測，首次觀測時，在變形點上精確安裝反射鏡，在基準點上用全站儀測定每一變

27、形觀測點與基準點之間的高差水距離，差解算處各點的高程相對于各基準點的水距離，作為以后每次變形觀測比較的依據(jù)，以后要定期進行檢測。這種觀測精度要求較高，規(guī)范要求必須連續(xù)進行兩側觀測，互差小于限差時時取其均值作為最后結果。樓層施工過程，工具化附著式升降腳手架為結構施工提供單層施工面，架體上不能堆放鋼筋、模板等材料，架體升降過程采用智能控制系統(tǒng)，架體上嚴禁站人（包括操作人員），若架體出現(xiàn)故障，在架體上操作排除故障人員不得超過2人。安全通道、卸料臺、施工電梯、塔吊附墻支撐與架體各自為獨立體系，互不影響。氧氣、乙炔或者丙烷、液化石油氣，是工廠現(xiàn)場氣割的必須材料，由于本工程主拱桁架高度較大（達4米），超過

28、一般道路的運輸范圍，因此可以在工廠進行桁架散件下料，在現(xiàn)場進行拼裝工作。根據(jù)總體的鋼結構工作量分析進料計劃，需要一定的氣割材料，因此在鋼結構進場前應該根據(jù)供應情況，確定質量優(yōu)良，供貨有保障的供應商，確保整個工程的施工質量進度。鋼材進廠后，應按規(guī)格、按材質堆垛，堆碼時地下必須墊放枕木，保證離地高度在300mm以上。鋼材出庫時采取先進先出原則，盡量減少鋼材的庫存時間。鋼材應堆碼整齊，在堆垛時注意防止薄板的壓彎，鋼板側部應噴漆記錄鋼材規(guī)格、材質及工程名稱，按鋼材材質不同進行噴涂不同顏色的油漆。此外，倉庫管理人員應定期盤點，做好賬物相符。S450L25塔吊60m半徑頭吊重為6.5t；40m吊裝半徑內,

29、塔吊起重量10.9t；40m吊裝半徑內,塔吊起重量14.2t。STT553塔吊頭吊重8.61t，40m范圍內，塔吊起重量12.00t；30m范圍內，塔吊起重量17.83t。深化過程對每根鋼柱的重量進行分析，確保滿足塔吊起重性能，深化圖完成后現(xiàn)場技術員復核，再次核查確保鋼柱不超過塔吊起重性能。在首層各控制點分布架設激光鉛直儀，精密整對后向上投測，由控制網點點位預留孔設置處設置的一塊有機玻璃光靶接收。每個基點上激光鉛直儀從四個方向（0，90，180，270），向光靶上投點，若4個點重合，則傳遞無誤差；若4個點不重合，則找出4個點的對角線的交點作為傳遞上來的投測。為了保證吊裝衡，在吊鉤下掛設4根足夠

30、強度的鋼絲繩進行吊運，為防止鋼柱起吊時在地面拖拉造成地面鋼柱損傷，鋼柱下方應墊好枕木，鋼柱起吊前綁好爬梯，爬梯要用雙股12號鐵絲綁扎。鋼柱吊裝到位后，鋼柱的心線應與下面一段鋼柱的心線對齊吻合，并四面兼顧，連接上下節(jié)柱之間對應的安裝耳板，用螺栓固定雙夾板。先在一側搭設幾榀腳手架組裝臺，由于螺栓球網架所有構件都按圖紙設計要求在廠家加工成形，現(xiàn)場只須拼裝即可，拼裝時依據(jù)腳手架組裝臺，網架先落入支座固定，將網架分成若干散拼單位，采用汽車吊沿支座最小跨度方向逐漸向前延伸擴展，逐塊拼裝，每延伸拼裝一個軸線，定位一軸網架。此種施工方法高效、快捷、費用低，又可與其它工序交叉施工，對建筑結構受力也沒有影響。從地

31、勘上看，本工程地下水比較豐富，且地下水位較高，同時基坑內匯集地表水，因此在土方開挖過程必須采取降排水措施?；咏蹬潘w土方二次開挖至地下室土方回填完成為止，降水可利用原有部分降水井將地表水、地下水匯集至集水井，采用潛水泵集抽水至基坑頂部排水溝內，沉淀池后排入市政雨水管網。由西南側環(huán)形通道進入膜結構內部進行吊裝作業(yè)，結構安裝完成后吊機沿環(huán)形通道原路退出。因本工程頂部扇形姿態(tài)異型懸挑構件懸挑跨度達到8.2m，安裝高度達到19.200m，現(xiàn)場安裝時需借助臨時支撐措施輔助安裝，臨時支撐措施采用格構式圓管胎架。為確保安裝過程的整體結構穩(wěn)定性安裝精度，現(xiàn)場安裝按照先主后次、對稱施工的原則進行，主體結構安

32、裝完成后進行拉索的安裝及預應力張拉作業(yè)，整體結構形成穩(wěn)定體系后拆除臨時支撐措施。用條粘法涂好聚合物砂漿的擠塑板必須立即粘貼在墻面上，速度要快，以防止粘結砂漿表面結皮而失去粘結作用。粘貼時不允許采用使板左右、上下錯動的方式調整預粘貼板與已貼板間的整度，而應采用橡膠錘敲擊調整；目的是防止由于擠塑板左右錯動而導致聚合物粘結砂漿溢進板與板間的縫隙內，避免形成冷橋。高強螺栓入庫時做好質量復驗規(guī)格數(shù)量核對，妥善存放；配備合格的電動、手動工具復核用測力扳手；組織施工人員專業(yè)培訓高強螺栓施工專業(yè)小組；清理連接節(jié)點摩擦面，正確投放銷釘螺栓，按合理順序及時緊固高強螺栓；需擴孔時，按規(guī)定要求操作；及時進行高強螺栓施

33、工的復驗工作。外圍護墻=混凝土墻厚-35mm，內隔墻為=混凝土墻厚-30mm，一側為公共部分的墻=混凝土墻厚-15mm，樓梯間人流通道=混凝土墻厚-50mm；分戶墻=混凝土墻厚，不與混凝土墻同軸的加氣混凝土砌塊墻體尺寸詳見建筑圖（墻體厚度具體詳見建筑圖）。外墻加氣砌塊的干密度為600kg/m3，強度級別為A5.0，內墻加氣砌塊的干密度為500kg/m3，強度級別為A3.5。砌塊的規(guī)格、尺寸及孔型、空心率應滿足設計強度等級建筑熱工要求。對于上部結構、片區(qū)連續(xù)安裝的單件長細比較大的鋼柱進行垂直度及傾斜度初校。鋼柱安裝就位后，柱頂拉設攬風繩。在與鋼柱連線相互垂直的方向架設全站儀或緯儀，整水刻盤后，豎

34、絲對齊鋼柱立邊，鎖定水度盤，移動豎盤調整視準軸仰角進行鋼柱垂直度及傾斜度初校?，F(xiàn)物鏡豎絲與柱立邊生重疊或偏離后，在相應偏離方向上用導鏈拉動攬風繩校正鋼柱。屋蓋及吊掛層采用組合樓板，是將壓型鋼板砼通過某種措施組合成整體而共同工作的受力構件。壓型鋼板作為澆筑砼的永久模板，安裝完成后可以作為施工臺使用，不必搭設臨時支撐，不影響其他樓層施工；壓型鋼板能夠部分代替受力鋼筋，減小鋼筋工程的工作量；壓型鋼板的肋部便于鋪設管線，能夠增大層高或者降低建筑的總高度。 為了滿足外筒鋼結構在樓層缺失部位的結構安裝、焊接節(jié)點涂裝等作業(yè)，設計專用承重作業(yè)臺。該作業(yè)臺安裝于每根鋼管立柱的適當部位，隔環(huán)布置，周轉使用。承重臺

35、上搭設環(huán)柱腳手架，以適應結構尺寸的變化。承重臺設計時考慮腳手架、焊接設備、涂裝設備（2t）操作人員等荷載。由于臺上環(huán)柱搭設腳手架，與鋼結構可靠連接，因此設計時不考慮風荷載。該作業(yè)臺還兼作移動隔離設施，考慮了裝拆的便利。樓層施工過程，工具化附著式升降腳手架為結構施工提供單層施工面，架體上不能堆放鋼筋、模板等材料，架體升降過程采用智能控制系統(tǒng)，架體上嚴禁站人（包括操作人員），若架體出現(xiàn)故障，在架體上操作排除故障人員不得超過2人。安全通道、卸料臺、施工電梯、塔吊附墻支撐與架體各自為獨立體系，互不影響。斜拉桿采雙根，通長設置。并于2007年12月5日，二次搭設了實驗架，根椐屋面分次澆筑原則荷載分四次加

36、載。一次加載荷載達到5.145KN/m2，二次加載荷載達到6.860KN/m2，三次，四次分別加載荷載達到10.240KN/m2，為確保二次實驗的準確性，確定架子在加荷過程各個桿件的實際受力變化，我們委托北京交通大學力學實驗室進行檢測，實驗，共計在實驗架上設置了30各應力測試點，采用計算機對架子桿件受力進行自動采集，確保了實驗的準確性。同時，采用水準儀分次測出的各點沉降值。箱體四條縱縫埋弧焊接在專用箱型埋弧焊生產線上進行，焊前在箱體焊縫兩設置引熄弧板，焊接坡口及坡口兩側不小于30mm范圍內應進行清理，不得有水、油、銹及氧化皮等影響焊接質量的雜物。厚板焊接時采用H10Mn2、4mm焊絲配SJ10

37、1焊劑，焊接電流為500-800A，電弧電壓為30-36V，焊接速度為40-50cm/min。焊前進行預熱處理，焊后24時進行焊縫外表檢驗焊縫內部質量探傷檢測。簽訂綠色施工管理協(xié)議。實行“總包統(tǒng)一負責，分包單位各負其責”原則?？偝邪鼏挝粚κ┕がF(xiàn)場的綠色施工負總責，總承包單位分包單位對分包單位工程的綠色施工承擔連帶責任。分包單位應當服從總承包單位的綠色施工管理，分包單位不服從管理導致環(huán)境污染事件的，由分包單位承擔主要責任。本工程鋼結構總用鋼量為6萬噸，鋼構件數(shù)量27000件，安裝過程使用高強螺栓136萬套，壓型鋼板11萬方米，栓釘125萬套，防火涂料33萬方米。工程鋼結構總工期為494天，約16

38、.5個月，鋼結構地下4層、地上75層，間含四道伸臂桁架層。如此大的工作量如此短的工期對于總承包商的工程組織管理能力提出了很高要求。提交一份完整地、詳細地說明深化設計與配合設計、實體模型制作（含相關測試）、材料采購、加工制作、現(xiàn)場施工的方法總進度計劃，報由總包人批準后執(zhí)行。進度計劃與措施依據(jù)現(xiàn)場情況及進度制定，滿足工程進度目標要求。如計劃不能按總包人批準的進度計劃施工時，根據(jù)總包人的要求調整或修訂進度計劃，以保證分包工程如期竣工。當電源開關較遠，不能立即斷開時，救護可以使用干燥的絕緣物品（如干燥的衣服、手套、繩子、木棒竹竿或其他不導電物體）作為工具，使觸電者與電源分開，但不能使用金屬或潮濕物件做

39、工具。如果觸電者的衣服是干燥的而且不是緊裹在身上時，可以拉他的衣服，但不得觸及他的身體皮肉貼及其他身體的導體。挑開落在人身上的電線時，注意不要使電線觸及自已或他人身上。由于塔吊始終處于最高位置，因此雷雨季節(jié)避雷主要通過塔身接地來實現(xiàn)。塔吊吊臂與塔身有隨機避雷裝置；塔身增設接地電纜的專用接樁點，通過接地電纜與核心筒鋼骨柱可靠連接，使雷擊電流迅速導入地下。同時采用數(shù)字式電阻儀檢測接地電阻，確保其小于規(guī)定值，從而保證接地質量。塔吊爬升時避免雷雨天氣，每次爬升重接地，重檢測，作好記錄備查。因為鋼結構施工是一個在時間上持續(xù)較長的工作，所以從工程的開工到工程的竣工，這段時間內有著許多不可預見的事情生，這些

40、事有的可能影響到關鍵線路上各關鍵點的節(jié)點工期，為此在確定關鍵線路節(jié)點工期的同時，我公司的施工人員也制定出了一套由于一些不可確定因素而引起的關鍵線節(jié)點工期滯后的補救辦法：必須由專人負責本工程的材料采購工作，材料采購負責人必須有相關鋼結構材料采購驗。對于本工程而言，因材料用量大、規(guī)格多，必須分批進貨，進貨的順序應與制作的順序相同。為滿足工程的總體進度，我公司將充分揮大型鋼結構建筑企業(yè)的優(yōu)勢保證材料的盡快落實。鋼走廊構件采用2#塔吊C7030（臂長65m）、3#塔吊C7030（臂長65m）進行吊裝。根據(jù)塔吊起重性能及安裝方法，六七層鋼走廊每個主梁分為三段。主梁分段位置采用臨時支撐胎架進行支撐高空原位

41、拼裝，較重構件采用雙機抬吊，其他構件采用單機塔吊進行吊裝。整體按照“先六層后七層、先主梁后次梁”的安裝順序進行安裝。在首層各控制點分布架設激光鉛直儀，精密整對后向上投測，由控制網點點位預留孔設置處設置的一塊有機玻璃光靶接收。每個基點上激光鉛直儀從四個方向（0，90，180，270），向光靶上投點，若4個點重合，則傳遞無誤差；若4個點不重合，則找出4個點的對角線的交點作為傳遞上來的投測。不僅重視施工過程的質量控制，而且也同樣重視對工程的保修服務。從工程交付之日起，我們的保修工作隨即展開，在保修期間，承包商將依據(jù)保修合同，本著“對用戶服務，向用戶負責，讓用戶滿意”的原則，以有效的制度、措施作保證，以優(yōu)質、迅速的維修服務來維護用戶的利益。針對本工程的具體情況，由公司總工程師編制維護使用手冊，并提交業(yè)主單位，對業(yè)主單位解釋說明使用注意事項，作為業(yè)主單位以后工程使用的準則。本工程主體結構分為地下地上兩大部分：地下部分由A、B1、B2、C四個區(qū)域組成，均為鋼筋混凝土框架結構。其A、C區(qū)為地下兩層，B1、B2區(qū)為地下一層；地上塔體結構由砼核心筒、鋼外筒以及鋼樓層組成。鋼樓層沿高度錯落分布，構成A、B、C、D、E五個功能區(qū)。標