物流企業(yè)的“第三利潤源”

1、本文格式為Word版，下載可任意編輯 物流，企業(yè)的“第三利潤源” 經(jīng)濟(jì)學(xué)家尋常假設(shè)，企業(yè)的目標(biāo)是利潤最大化。而所謂利潤，有經(jīng)濟(jì)常識的人都知道，就是企業(yè)的銷售收入減去成本。因此，在競爭的市場上，企業(yè)經(jīng)營的基本原則是以較少的成本獲得較大的銷售額。 在相當(dāng)長時間的經(jīng)濟(jì)活動中，企業(yè)都把降低成本的目光聚焦于物質(zhì)資源領(lǐng)域和人力資源領(lǐng)域。降低物料消耗和降低活勞動消耗成為了企業(yè)擴(kuò)大利潤的兩個重要來源，也被人們稱為企業(yè)的第一利潤源和其次利潤源，而物流則鮮為人關(guān)注?，F(xiàn)代管理學(xué)之父彼得德魯克最先提出物流概念時，稱其為一塊經(jīng)濟(jì)界的黑暗大陸、一塊未開墾的處女地。 然而，隨著市場競爭的日趨強(qiáng)烈，當(dāng)生產(chǎn)領(lǐng)域的成本壓縮空間趨

2、于飽和時，企業(yè)發(fā)現(xiàn)，通過降低物料消耗和活勞動消耗兩種方式取得利潤的潛力越來越小，而通過降低物流費(fèi)用取得利潤的潛力則越來越大。有關(guān)統(tǒng)計(jì)說明，產(chǎn)品的制造成本已不足總成本的10%，產(chǎn)品的制造時間只占總時間的5%，所對應(yīng)的90%的價值成本及95%的時間成本，是在儲存、裝卸、運(yùn)輸、包裝、銷售等作業(yè)過程中消耗掉的。 以一家銷售額為10億元的企業(yè)為例，假如企業(yè)的物流成本是1億元，假使物流成本能夠降低0.5億元，那么就會直接產(chǎn)生0.5億元的凈收益。企業(yè)意識到：銷售增加1元卻并不意味著可以凈賺1元，而在物流上每少花費(fèi)1元就等于賺了1元。假如能夠降低在企業(yè)成本中占據(jù)相當(dāng)高比例的物流費(fèi)用，就可以看作是企業(yè)利潤的增加

3、。 因此，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)、降低物流成本成為提高企業(yè)效益和競爭力的重要措施，甚至，物流產(chǎn)業(yè)被人們冠以第三利潤源的美稱。 物流，這塊黑暗大陸終究迎來了曙光。一些發(fā)達(dá)國家把流通費(fèi)用，特別是物流費(fèi)用作為一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，現(xiàn)代物流水平成為一個國家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。20世紀(jì)90年代以后，世界物流業(yè)持續(xù)10年保持每年20%30%的高速增長，從而一舉上升為與高科技、金融業(yè)并駕齊驅(qū)的三大朝陽產(chǎn)業(yè)之一。 在中國，近10多年來，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展也浮現(xiàn)出方興未艾的景象。就目前發(fā)展?fàn)顩r來看，我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿艽蟆Ｄ壳拔覈锪鞒杀菊糃DP的比率高達(dá)20%，而發(fā)達(dá)國家一般才占10%左右。據(jù)測算，假如物流成

4、本降低1至2個百分點(diǎn)，將帶來大約2000億元的社會效益?？梢?，第三利潤源的挖掘空間巨大?？上驳氖?，近年來，我國社會物流總費(fèi)用與CDP的比率不斷下降，物流業(yè)占服務(wù)業(yè)全部增加值的比率不斷上升，物流產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)作用不斷加大。 挖掘第三利潤源，降低物流成本，需要引入先進(jìn)的供給鏈管理思想。所謂供給鏈管理，就是在滿足一定的客戶服務(wù)水平條件下，為了使整個供給鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供給商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效組織在一起來進(jìn)行的產(chǎn)品制造、運(yùn)轉(zhuǎn)、分銷及銷售的管理方法。 值得注意的是，供給鏈管理的重點(diǎn)不在于簡單地使某個供給鏈成員的物流成本達(dá)到最小，而是在于通過采用系統(tǒng)方法來協(xié)調(diào)供給鏈成員以使

5、整個供給鏈系統(tǒng)處于最流暢的運(yùn)作中和使整個供給鏈的總成本最低。因此，這需要通過優(yōu)化業(yè)務(wù)流程、加強(qiáng)信息共享、按訂單組織貨源等方法實(shí)現(xiàn)供給鏈的有機(jī)整合，好讓供給鏈的每個環(huán)節(jié)都能環(huán)環(huán)相扣，消除邊界摩擦；同時，也需要有效地操縱供給鏈中每個環(huán)節(jié)的物流費(fèi)用，例如，提高車輛裝載率及合理安排配車計(jì)劃，降低配送成本；依照成本最低的原則選擇適合的路線和運(yùn)輸方式，并且力求做到安全駕駛，降低運(yùn)輸成本；降低庫存，加快資金周轉(zhuǎn)，降低庫存成本等等。 全球暢銷書世界是平的曾表述這樣一個觀點(diǎn)：在今天這樣一個因信息技術(shù)而緊湊、便利的互聯(lián)網(wǎng)世界中，任何人和企業(yè)都可以共享全世界的資源和商業(yè)機(jī)遇，世界正變得平坦。而把世界變平的10臺推土機(jī)中的一臺就是供給鏈。認(rèn)為，供給鏈，一方面是世界鏟平后的結(jié)果，一方面本身也是輛推土機(jī)。 我們暫且不管世界是否已經(jīng)平坦，毫無疑問的是，21世紀(jì)的市場競爭已經(jīng)成為供給鏈與供