鐵水修砌間天車安裝方案

1、鐵水修砌間天車安裝方案1. 工程概況1.1*鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司(簡稱*公司)鐵水包修砌間主跨配置了200/50t橋式起重機(jī) 1臺、3t壁柱式懸臂起重機(jī) 2臺；輔跨配置了10t電動單梁起重機(jī)1臺、10t電動葫蘆 1臺。我單位承擔(dān)了修砌間內(nèi)所有起重設(shè)備的安裝任務(wù)，這些起重設(shè)備均由專業(yè)制造廠家進(jìn)行制作，再交由我單位進(jìn)行安裝。1.2 本施工方案重點介紹了*公司鐵水包修砌間廠房內(nèi)200/50t橋式起重機(jī)安裝方法。本方案依據(jù)*公司鐵水包修砌間初步設(shè)計、鐵水包修砌間柱系統(tǒng)設(shè)計圖紙、鐵水包修砌間300t鐵水包修砌間工藝布置圖(58-3106G1)及施工規(guī)范進(jìn)行編制(天車各部件重量及其尺寸由廠家提供)。1.3

2、 施工難點1.3.1 天車單體重量大，跨度大(31m)，運輸及吊裝難度大，需要特大型吊車進(jìn)行吊裝。1.3.2 安裝質(zhì)量要求高，要求有高素質(zhì)、技術(shù)過硬的施工單位承建該工程。1.3.3 修砌間廠房柱子及天車梁為修理廠制作安裝，故需要總包部協(xié)調(diào)好各兩單位的施工進(jìn)度，將需部分屋面預(yù)留出來，以保證天車順利安裝。1.3.4由于天車各單件重量均較大，需分別吊裝就位后再進(jìn)行組裝，故增加了組裝的難度。2. 主要安裝實物量2.1 200/50t橋式起重機(jī)，軌面標(biāo)高18.050米，起重機(jī)總重413噸，跨距31米。2.2 200/50t橋式起重機(jī)電氣室側(cè)主梁重量為85T，導(dǎo)電側(cè)主梁71T，主小車重量為96T，副小車重

3、量為22T，副主梁重量為25T（以上數(shù)據(jù)天車廠家提供)。3.200/50T橋式起重機(jī)性能參數(shù)跨 度 軌面標(biāo)高運行距離最大起升高度起重機(jī)重 量起重機(jī)總長度起重機(jī)總寬度起重機(jī)總高度小車軌距小車輪距主鉤副鉤小車重量起重機(jī)總重m mmmmttmmmmm3118.0512020229641331.916.7326.811.34. 施工準(zhǔn)備4.1 要求4.1.1 按照有關(guān)規(guī)定，與有關(guān)單位簽訂安全、消防和文明施工協(xié)議。4.1.2 辦理施工臨時用電手續(xù)，接通施工電源。4.1.3 現(xiàn)場配置起重設(shè)備并達(dá)到使用條件。4.1.4 完成測量控制點線的復(fù)檢，增設(shè)測量控制點、線。4.1.5 設(shè)置完成現(xiàn)場施工照明。4.2 現(xiàn)

4、場布置4.2.1天車進(jìn)場前需將進(jìn)場道路用山坯土或渣石墊實，以保證天車設(shè)備順利進(jìn)場，同時滿足吊車的吊裝要求(詳見附圖一)。4.2.2 *公司鐵水包修砌間200/50T-31m天車，主梁、副主梁采用300t汽車吊完成安裝任務(wù)，端梁、梯子、欄桿等采用50t及25t汽車吊完成安裝任務(wù)。主梁、副主梁吊裝示意圖見附圖二附圖九。4.2.3 *公司鐵水包修砌間200/50T-31m天車，其寬度為16.732m，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，其主小車最重單件57t那件采用500t汽車吊完成安裝任務(wù)，詳見附圖十十一。4.2.4 *公司鐵水包修砌間200/50T-31m天車，主小車除去57t那件其它散件，采用300t汽車吊完成

5、安裝任務(wù)，詳見附圖十二十三。4.3 施工設(shè)備、機(jī)具及材料計劃4.3.1 施工設(shè)備、機(jī)具計劃序號機(jī)具名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1汽車吊500t臺12臺班2汽車吊300t臺112臺班3汽車吊50t臺110臺班4汽車吊25t臺120臺班5拖車50t輛16臺班6鏟 車ZL-05臺15臺班7電焊機(jī)ZG400臺28氣割工具手動套29千斤頂P=50臺210千斤頂P=32臺411千斤頂P=16臺812手動葫蘆15t臺813卸卡50t個414卸卡32t個415卸卡10t個1016鋼繩扣57對217鋼繩扣39對518鋼繩扣19對519經(jīng)緯儀臺120水準(zhǔn)儀臺14.3.2 材料計劃序號材料名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備 注1鋼

6、 板=40mm,2m2m塊4汽車吊用2槽鋼250m18臨時固定3軌道m(xù)6軌道延伸4角鋼100m18臨時固定5鋼管765m180作為滾杠6道木塊12汽車吊用7腳手架板各種規(guī)格塊若干8腳手架管各種規(guī)格塊若干9山坯土或渣石m3360外購4.4 技術(shù)準(zhǔn)備4.4.1 熟悉審查施工圖紙和有關(guān)技術(shù)資料。針對技術(shù)難點,組織專業(yè)技術(shù)人員參觀學(xué)習(xí)和調(diào)研，加強(qiáng)與設(shè)計院的聯(lián)系，加深對設(shè)計意圖的理解，細(xì)化方案和施工工藝。4.4.2 進(jìn)行必要的現(xiàn)場實地考察，掌握當(dāng)?shù)厥┕に捎玫囊?guī)程、規(guī)范、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)水平。4.4.3 認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計文件,完成圖紙自審和會審。提前做好施工方案和施工工藝的編制。做好資料和各種計劃的準(zhǔn)備。

7、編制各分部、分項工程施工方案。4.4.4 根據(jù)有關(guān)規(guī)定到唐山技術(shù)監(jiān)督局進(jìn)行告知。4.5安裝測量安裝過程中的測量工作包括:吊車梁軌道標(biāo)高、吊車梁軌道軸線、每跨間吊車梁間距等。4.6 技術(shù)要求4.6.1 對于設(shè)計有特殊要求的施測項目，按設(shè)計要求進(jìn)行；無特殊要求的，則執(zhí)行測量規(guī)程、規(guī)范的要求。4.6.2 對于技術(shù)要求標(biāo)高測量精度在2mm以內(nèi)的，均用N3水準(zhǔn)儀施測；大于2mm的，可采用NA2水準(zhǔn)儀。4.6.3 使用全站儀測距前，必須采用簡易復(fù)檢方法，復(fù)檢出儀器當(dāng)時狀況下的固定誤差，以便測距時減弱誤差。4.6.4 使用鋼尺丈量距離時,必須根據(jù)情況進(jìn)行尺長改正、高差改正、溫度改正和垂直改正，減弱誤差。4.

8、6.5 所有測量數(shù)據(jù)和結(jié)果,要隨時整理。做到數(shù)據(jù)齊全、完整、準(zhǔn)確、及時。5. 200/50t橋式起重機(jī)的安裝方法5.1 簡要說明200/50t橋式起重機(jī)安裝采用分體安裝方法，根據(jù)橋式起重機(jī)各分體部件的重量和安裝高度，并結(jié)合現(xiàn)場的實際情況本天車主要采用一臺500t汽車吊和一臺300t汽車吊進(jìn)行吊裝作業(yè)， 配一臺50t汽車吊及一臺25t汽車吊進(jìn)行梯子欄桿等小件的安裝。其它起重設(shè)備采用25t汽車吊，即可滿足吊裝要求。天車試重時采用一臺50t汽車吊及一輛50t拖車進(jìn)行試重塊的運輸。5.2 200/50t橋式起重機(jī)安裝前應(yīng)檢查5.2.1 設(shè)備技術(shù)文件是否齊全；5.2.2 按設(shè)備裝箱單檢查設(shè)備、材料及附件

9、的型號、規(guī)格和數(shù)量，且應(yīng)符合設(shè)計及設(shè)備技術(shù)文件的要求，并應(yīng)有出廠合格證和必要的出廠試驗記錄；5.2.3 機(jī)、電設(shè)備應(yīng)無變形、損傷和銹蝕，其中鋼絲繩不得有銹蝕，損傷、打環(huán)、彎折、紐結(jié)、裂嘴、和松散的現(xiàn)象；5.2.4 吊車梁的坐標(biāo)位置、標(biāo)高、跨度和表面的平面度均應(yīng)符合設(shè)計和安裝的要求。5.3 吊車的選用及站位根據(jù)單片主梁、副梁、副小車、主小車(不包括最大單件)等單件的重量及安裝高度，采用一臺300t汽車吊吊裝，索具選用57（端梁可采用39）的鋼繩及可滿足吊裝要求；主小車(最重單件約57t)，采用一臺500t汽車吊索具選用57即可滿足吊裝要求；司機(jī)室、配電柜、梯子、欄桿等采用50t汽車吊及一臺25t

10、汽車吊吊裝，索具選用19即可滿足吊裝要求。300t汽車吊先進(jìn)入CD跨1線2線間吊裝200T天車的第一片主梁、第一片副主梁(帶部分端梁)、然后開到CD跨1線外吊裝第二片副主梁和第二片主梁，再用500t汽車吊在CD跨1線外將主小車最重的單件吊裝到位，最后用300t汽車吊在CD跨1線外將副小車、主小車的散件、提升機(jī)構(gòu)電機(jī)、減速機(jī)、卷筒等吊裝安裝位置（詳見附圖二十三）5.4 200/50T天車安裝順序：橋式起重機(jī)安裝順序為：測量放線吊裝第一片主梁將第一片主梁向廠房內(nèi)滑移吊裝端梁及第一片副主梁將第一片副主梁向廠房內(nèi)滑移第一片主梁、副主梁通過端梁連接，并用臨時加固吊裝第二片副主梁吊裝第二片主梁，并與端梁進(jìn)

11、行連接吊裝副小車放置到副梁軌道上吊裝主小車(起升機(jī)構(gòu)的電機(jī)，減速機(jī)卷筒先行拆除)放置到主梁軌道上司機(jī)室安裝安裝梯子、欄桿等其他散件起升機(jī)構(gòu)板勾安裝走行機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)等裝配調(diào)整無負(fù)荷試車重負(fù)荷試車。5.5 200/50t橋式起重機(jī)的安裝5.5.1使用拖車將單片天車梁運至安裝位置附近。5.5.2 用300t汽車吊將單片天車卸下(卸車位置見附圖三)，吊裝平穩(wěn)后安裝隔熱板等。5.5.3 在天車主梁兩端設(shè)置纜繩，用于控制天車在空中的轉(zhuǎn)動位置。5.5.4 使用300t汽車吊將單片天車梁吊起，并使用纜繩來控制旋轉(zhuǎn)天車梁在空中的位置，以避免與吊車臂桿相碰。5.5.5 當(dāng)單片天車梁吊至軌面以上標(biāo)高后，使用纜繩將

12、天車梁旋轉(zhuǎn)至合適位置，確認(rèn)對正軌道后指揮吊車回鉤(吊裝示意圖見附圖二、三)。5.5.6 當(dāng)?shù)谝黄燔嚵旱醯教燔嚵荷?，需將主梁向廠房內(nèi)移動至合適位置(位置見附圖四、附圖五)，并對其做臨時固定和臨時支撐。5.5.7用300t汽車吊將第一片副主梁(帶部分端梁)安裝就位，并向廠房內(nèi)移動至適當(dāng)位置后，與兩根端梁連接（位置見附圖六、附圖七）。5.5.8用300t汽車吊將第二片副主梁安裝就位，并與兩根端梁連接（見附圖六、附圖七）。5.5.9 第二片（導(dǎo)電側(cè)）主梁安裝方法同第一片主梁（吊裝步驟見5.5.15.5.5）（吊裝示意圖見附圖八、九），第二片主梁需一次吊裝到位。5.5.10 將端梁與第二片（導(dǎo)電側(cè)）

13、主梁連接。5.5.11用300t汽車吊將副小車吊至軌面以上標(biāo)高后，使用纜繩將小車旋轉(zhuǎn)至合適位置，確認(rèn)對正軌道后指揮吊車回鉤(見附圖十二、附圖十三)。5.5.12 用500t汽車吊將主小車吊至軌面以上標(biāo)高后，使用纜繩將小車旋轉(zhuǎn)至合適位置，確認(rèn)對正軌道后指揮吊車回鉤(見附圖十、附圖十一)。5.5.13 用300t汽車吊將主小車除57t那件外其它散件，如減速機(jī)、運行機(jī)構(gòu)等吊至合適位置，確認(rèn)無誤后指揮吊車回鉤(見附圖十二、附圖十三)。5.5.14 用50t汽車吊和25t汽車吊安裝司機(jī)室、梯子、欄桿、車檔等附件，同時拆除臨時支撐等。5.5.15如果CD跨12線間吊車梁上的軌道長度不夠，需要先將天車車擋拆

14、除，將天車軌道延伸至吊車梁邊緣適當(dāng)位置。5.6工期要求200t天車工期：施工準(zhǔn)備3天，天車主梁、端梁、副梁、主、副小車安裝9天(包括部分設(shè)備件的卸車及二次倒運)，司機(jī)室、配電柜、梯子、欄桿等安裝10天，試車前準(zhǔn)備2天，無負(fù)荷試車2天，重負(fù)荷試車4天。共計30天。其它起重設(shè)備與200t天車穿插進(jìn)行，不占用總工期，故總工期為30天5.7 起重設(shè)備安裝技術(shù)要求5.7.1 橋式起重機(jī)安裝執(zhí)行GB50278-98起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范的規(guī)定。5.7.2 橋式起重機(jī)安裝技術(shù)要求5.7.2.1 橋架組裝的允許偏差：主梁對角線相對差：L1L210mm小車軌距允差： 3mm同截面上小車軌道高低差：（k為

15、軌距）2m6.6m時， 允差：5mm5.7.2.2 大車走行的允許偏差： 起重機(jī)跨度允差： 2+0.1（s-10）= 4.1（ s為跨距 ） 起重機(jī)跨距相對差（兩側(cè)）： s1-s25mm （ s1，s2為兩側(cè)跨距 ） 同一端梁下大車車輪同位差：2mm5.7.2.3 天車安裝檢測見下圖5.8 天車試車、驗收5.8.1 起重機(jī)在使用前后均須經(jīng)過試車鑒定，并按規(guī)范要求進(jìn)行驗收。5.8.2 起重機(jī)應(yīng)按廠家提供的參數(shù)進(jìn)行試車鑒定，如參數(shù)與原設(shè)計有改動的，應(yīng)出具修改設(shè)計計算書。5.8.3 起重機(jī)應(yīng)按空負(fù)荷、靜負(fù)荷和重負(fù)荷的順序運轉(zhuǎn)試驗。5.8.4 試車的準(zhǔn)備5.8.4.1 對全車各機(jī)構(gòu)進(jìn)行外觀檢查，確認(rèn)各

16、部位均已裝配完畢，聯(lián)接緊固可靠，潤滑點已經(jīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求加油，安全裝置完整，自檢記錄全部符合標(biāo)準(zhǔn)，方能準(zhǔn)備試車。5.8.4.2 施工區(qū)域應(yīng)清掃干凈，無影響設(shè)備運轉(zhuǎn)的障礙物。5.8.4.3 用手盤動各機(jī)械的制動輪，使最后一根軸旋轉(zhuǎn)一周，應(yīng)當(dāng)傳動平穩(wěn)，無卡阻現(xiàn)象。5.8.4.4 進(jìn)行負(fù)荷試車前，需準(zhǔn)備好度重架、底盤、鋼絲、重錘與劃針盤等測量用具和記錄。5.8.4.5 施工自檢記錄及有關(guān)技術(shù)資料必須完整。5.8.4.6 試車前應(yīng)提前通知唐山特檢所，以便特檢所工作人員在試車時進(jìn)行現(xiàn)場檢查。5.8.5 空負(fù)荷試驗5.8.5.1 卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)全行程升降三次，然后分別進(jìn)行單機(jī)運行試驗。鉤頭應(yīng)達(dá)到規(guī)定的提升高度，極限

17、聯(lián)鎖可靠，當(dāng)鉤頭落至最低位置時，卷筒上至少保持兩圈鋼繩。5.8.5.2 小車全行程往返三次，限位開關(guān)與緩沖器工作正常。5.8.5.3 大車在工作行程內(nèi)往返三次。兩側(cè)集中驅(qū)動或分別驅(qū)動的電機(jī)應(yīng)事先單獨試驗旋轉(zhuǎn)方向。5.8.5.4試車中各機(jī)構(gòu)應(yīng)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無振動、噪音、發(fā)熱、漏油及啃道等現(xiàn)象。5.8.5.5運轉(zhuǎn)中，所有制動器均須工作可靠。5.8.6靜負(fù)荷試驗5.8.6.1起重機(jī)靜負(fù)荷試驗是在主梁承載125%額定荷重時，下?lián)隙葮蚴狡鹬貦C(jī)不超過跨距的1/700，懸臂起重機(jī)不超過懸臂工作長度的1/350且無永久變形方為合格。5.8.6.2試驗時，將吊車停放于房柱子上面，小車位于主梁端部，用劃針在梁中間的懸

18、錘上標(biāo)示零位。5.8.6.3 將小車開到中間，提升額定荷重離地100mm，空懸十分鐘后，用劃釘在懸錘上標(biāo)示主梁的下?lián)衔恢谩?.7.6.4 卸下荷重后將小車返回梁端，檢測主梁下?lián)蠑?shù)值和是否恢復(fù)零位。如下?lián)喜怀^跨距的1/700且無永久變形，則按相同程序進(jìn)行超25%負(fù)荷試驗。當(dāng)符合圖紙條規(guī)定時，即為試驗良好。5.8.6.5 試驗中，如主梁下?lián)铣^跨距的1/700或存在永久變形，則應(yīng)停止試驗，待主梁加固后重新進(jìn)行。5.8.7 動負(fù)荷試驗5.8.7.1動負(fù)荷試驗前，租一臺50t汽車吊和一輛拖車將試重塊運至現(xiàn)場，試重合格后，再用50t吊車及拖車將試重塊運走。5.8.7.2 動負(fù)荷試驗是以110%額定荷重

19、試驗各部機(jī)電設(shè)備的運轉(zhuǎn)能力是否達(dá)到設(shè)計要求。5.8.7.3 動負(fù)荷試驗必須在靜負(fù)荷試驗合格后才能進(jìn)行。5.8.7.4 超10%額定負(fù)荷試車時每個機(jī)構(gòu)以額定速度運轉(zhuǎn)不少于三次，分別按超重、小車、大車的順序進(jìn)行。5.8.7.5 試車時，應(yīng)測量電機(jī)負(fù)載電流與各部溫升，檢查有無異常現(xiàn)象，并確認(rèn)機(jī)電設(shè)備的運轉(zhuǎn)能力是否良好。5.8.7.6試車時，如出現(xiàn)不正常情況，應(yīng)停車查明原因，排除故障或缺陷，然后繼續(xù)試驗直至合格為止。5.8.8 起重機(jī)經(jīng)過外觀檢查，無負(fù)荷、靜負(fù)荷、動負(fù)荷試驗等步驟且均已達(dá)到合格后，試車 人員應(yīng)參照施工檢測資料對試驗進(jìn)行全面總結(jié)，正確評定修配改質(zhì)量，并予以竣工驗收。6.其它起重設(shè)備安裝6

20、.1 其它起重設(shè)備采用25t汽車吊進(jìn)行安裝(見附圖十四、附圖十五)。6.2其它起重設(shè)備安裝需滿足設(shè)計圖紙及規(guī)范要求。7. 施工質(zhì)量保證措施7.1 質(zhì)量方針和目標(biāo)7.1.1 質(zhì)量方針7.1.1.1 建設(shè)一流工程7.1.1.2 提供滿意服務(wù)7.1.1.3 贏得良好信譽(yù)7.1.2 質(zhì)量目標(biāo)7.1.2.1 分項工程一次交驗合格率100；7.1.2.2 為顧客服務(wù)滿意率100；7.1.2.3 工程合同履約率100；7.1.2.4工程質(zhì)量分部工程達(dá)到國家有關(guān)質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)良等級，綜合評定為優(yōu)良。7.2 質(zhì)量保證體系7.2.1 我公司成立了以經(jīng)理為組長的“質(zhì)量管理體系領(lǐng)導(dǎo)小組”, 一切以質(zhì)量為中心,全

21、方位參與質(zhì)量管理。7.2.2 建立技術(shù)工作質(zhì)量保證體系，從施工圖紙自審會審到施工作業(yè)設(shè)計、從質(zhì)量計劃到技術(shù)交底、材料檢驗試驗、技術(shù)資料收集整理實現(xiàn)全過程的質(zhì)量控制。7.2.3 建立材料、構(gòu)件質(zhì)量保證體系，從材料計劃、審核審批、采購供應(yīng)驗收到發(fā)料各環(huán)節(jié)執(zhí)行公司ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。7.3 質(zhì)量管理措施7.3.1 嚴(yán)格執(zhí)行國家施工及驗收規(guī)范，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙精心組織施工。7.3.2 建立質(zhì)量責(zé)任制，從項目經(jīng)理到每名管理人員都明確自己保證質(zhì)量的責(zé)任、工作內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)。7.3.3 將質(zhì)量控制目標(biāo)分解到各個分項工程，落實到班組和工種，將質(zhì)量情況做為考核分配的重要依據(jù)。7.3.4 堅持做好施工技術(shù)交底工作

22、，關(guān)鍵工序和部位，管理人員要全過程控制，隨時檢查指導(dǎo)。7.3.5 測量控制：重點控制定位軸線位移、角度、標(biāo)高、平整度和垂直度。構(gòu)件要設(shè)有測量標(biāo)記。要使用全占儀等高精密測量儀器，所有儀器必須經(jīng)過法定復(fù)檢并保證有效期內(nèi)使用。測量結(jié)果按規(guī)定及時填寫。7.3.6 工地施工有施工方案和焊接工藝，要滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。安裝要嚴(yán)格按方案和工藝執(zhí)行。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和圖紙要求，同時執(zhí)行內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，以提高質(zhì)量。7.3.7 焊工要經(jīng)過專門培訓(xùn)，持證上崗。要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)和工藝施焊。要有焊工編號。焊接口的質(zhì)量情況要專人準(zhǔn)確及時填寫。7.3.8 焊接材料使用前要按標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求處理，及時填寫記錄。發(fā)放要有記錄。7.3

23、.9 嚴(yán)格執(zhí)行3級檢查制度，上道工序不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)不得進(jìn)入下道工序施工。7.3.10 在施工過程中做好質(zhì)量檢驗評定，保證工程質(zhì)量達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求。7.3.11 加強(qiáng)成品保護(hù)，明確職責(zé)，嚴(yán)格工序控制。7.3.12 在施工過程中，認(rèn)真做好質(zhì)量檢驗評定工作，保證工程質(zhì)量達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求。7.3.13 嚴(yán)格按規(guī)定整理技術(shù)資料，做到完整齊全、及時準(zhǔn)確、真實可靠。7.4 質(zhì)量管理保證措施7.4.1 以國家施工及驗收規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙精心布置，精心施工。7.4.2 對于各部位，制定高于規(guī)范和圖紙要求標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，以保證質(zhì)量的提高。7.4.3 嚴(yán)格按照公司質(zhì)量手冊、程序

24、文件、施工作業(yè)設(shè)計和項目質(zhì)量計劃組織施工。7.4.4 建立健全各種質(zhì)量管理制度和管理機(jī)構(gòu)，堅持三級檢查驗收制度。嚴(yán)格執(zhí)行施工質(zhì)量與單位和個人經(jīng)濟(jì)利益掛勾，獎優(yōu)罰劣，不合格人員不能進(jìn)入本工程施工，加強(qiáng)職工質(zhì)量意識教育。要使人人明白質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的根本保證，質(zhì)量是工程的根本所在,是百年大計。7.4.5 建立質(zhì)量崗位責(zé)任制，從項目經(jīng)理到每一名管理人員都明確自己保證質(zhì)量的責(zé)任、工作內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)。建立高效靈敏的質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)，及時掌握施工過程中通過施工隊、甲方、總包單位、監(jiān)理、設(shè)計和質(zhì)量站的質(zhì)量信息，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保工程質(zhì)量。7.4.6 在公司項目經(jīng)理部和公司技術(shù)部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

25、下，嚴(yán)格細(xì)致的做好詳圖。7.4.7 在甲方、監(jiān)理、設(shè)計同意的原則下，積極采用新技術(shù)、新工藝，以提高和保證工程質(zhì)量。7.4.8 堅持書面技術(shù)交底。關(guān)鍵工序和部位，施工技術(shù)和質(zhì)量檢查人員要全過程控制，隨時檢查指導(dǎo)。7.4.9 嚴(yán)格控制材料、構(gòu)件和設(shè)備質(zhì)量，必須做到進(jìn)場驗收。使用前試驗，合格后方可使用。7.4.10以預(yù)防為主，隨時檢查驗收分項工程質(zhì)量，加強(qiáng)工序及工序間銜接的控制，加強(qiáng)各工種交叉施工的控制，努力做到一次驗收合格和一交成優(yōu)。7.4.11加強(qiáng)成品保證工作，對專業(yè)隊伍進(jìn)行成品保護(hù)交底，明確管理職責(zé)，嚴(yán)格工序控制。7.4.12認(rèn)真做好施工技術(shù)資料的收集、整理和保管工作。特別是質(zhì)量保證核查必須與

26、工程實體同步，達(dá)到真實、齊全、整潔、符合要求的標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)立專人，進(jìn)行計算機(jī)管理，努力提高管理水平和質(zhì)量。7.5 施工質(zhì)量保證措施7.5.1 將質(zhì)量控制目標(biāo)分解到各個分項工程, 落實到班組和工種，將質(zhì)量情況做為考核分配的重要依據(jù)。7.5.2 加強(qiáng)材料驗收工作，材料進(jìn)廠必須有合格證和材料證明，并按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢，不合格材料不得使用。7.5.3 認(rèn)真做好原材料試驗檢驗工作，按規(guī)范進(jìn)行。項目設(shè)專職人員管理，有見證樣試驗項目、次數(shù)要求。按業(yè)主指定法規(guī)執(zhí)行。見證試驗結(jié)果做好備案。7.5.4 結(jié)構(gòu)件要準(zhǔn)確標(biāo)注中心、標(biāo)高等檢查控制線，要在明顯位置書寫構(gòu)件編號，并有構(gòu)件編號圖冊。7.5.5 工地施工有施工方案和焊接

27、工藝，要滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。安裝要嚴(yán)格按方案和工藝執(zhí)行。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和圖紙要求，同時執(zhí)行內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，以提高質(zhì)量。7.5.6 焊工要經(jīng)過專門培訓(xùn)，持證上崗。要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)和工藝施焊。要有焊工編號，焊接口的質(zhì)量情況要專人準(zhǔn)確及時填寫。7.5.7 焊條使用前要按標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求烘培處理，及時填寫記錄。焊條發(fā)放要有記錄。7.5.8 焊接材料使用前要按標(biāo)準(zhǔn)和工藝要求處理，及時填寫記錄。發(fā)放要有記錄。7.5.9 嚴(yán)格執(zhí)行3級檢查制度，上道工序不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)不得進(jìn)入下道工序施工。7.5.10在施工過程中做好質(zhì)量檢驗評定，保證工程質(zhì)量達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求。7.5.11 嚴(yán)格按規(guī)定整理技術(shù)資料，做到完整齊全、及

28、時準(zhǔn)確、真實可靠。8.施工安全措施目標(biāo):創(chuàng)安全文明工地8.1 安全管理措施8.1.1 認(rèn)真貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、 政策、法令、法規(guī)及上級頒發(fā)的有關(guān)三大規(guī)程的安全生產(chǎn)責(zé)任制，施工人員進(jìn)場前必須進(jìn)行安全教育。8.1.2 參加施工的人員要熟知本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，在操作中嚴(yán)格，應(yīng)堅守工作崗位，嚴(yán)禁酒后作業(yè)。不合格人員堅決清退，下崗處理。8.1.3 起重工、焊工、電工、起重機(jī)司機(jī)等必須經(jīng)過專門培訓(xùn)，持證上崗。8.1.4 正確使用各種防護(hù)用品和安全設(shè)施。進(jìn)入施工現(xiàn)場個人防護(hù)用品齊全，正確使用；高空作業(yè)必須使用安全帶；上下交叉作業(yè)必須采取防護(hù)措施；安全帽、安全帶、安全網(wǎng)要定期檢查，不符合要求的不

29、得使用。8.1.5 加強(qiáng)對電氣設(shè)備和線路的巡視檢查，定期維修；大風(fēng)、雨、雪等惡劣天氣加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)異常停機(jī)處理。8.1.6 動火作業(yè)必須提前辦理動火手續(xù)，采取必要的防火措施。8.1.7 施工人員要熟悉現(xiàn)場環(huán)境，圖紙尺寸，吊裝部件重量、重心由技術(shù)人員交底，并保證心中有數(shù)。8.1.8 制定吊裝安全作業(yè)措施，并向全體施工人員交底。8.1.9 起重作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行起重作業(yè)安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。重要設(shè)備和構(gòu)件吊吊裝須編制吊裝方案并嚴(yán)格執(zhí)行。8.1.10 吊索綁扎構(gòu)件棱角處要墊弧形護(hù)瓦，以防吊索損傷。吊索、索具起吊前要檢查有無電弧損傷，破損等情況。8.1.11 吊車要檢查設(shè)備狀況，并派修理工跟班配合，

30、發(fā)現(xiàn)問題及時處理。8.1.12 腳手架按規(guī)范綁扎。8.1.13 吊車梁上設(shè)安全繩，主梁吊裝后平臺梯子欄桿盡快完善。8.1.14 夜間施工要有充分的照明。8.1.15 重大件起吊離地后要做一次起落實驗，以便檢查吊車及吊裝索具。8.2 高空作業(yè)安全防護(hù)措施8.2.1 高空作業(yè)人員必須經(jīng)過醫(yī)生體檢合格，凡患有不宜從事高空作業(yè)疾病的人一律禁止從事高空作業(yè)。8.2.2 高空作業(yè)區(qū)域必須設(shè)禁區(qū)并設(shè)置圍欄，禁止行人，閑人通行闖入。8.2.3 高空作業(yè)人員必須按規(guī)定路線行走，禁止在沒有防護(hù)設(shè)施的情況下，沿高墻腳手架、挑梁、支撐、起重臂等處攀登或行走。8.2.4 高空作業(yè)應(yīng)有足夠的照明設(shè)備和避雷措施。8.2.5

31、 高空作業(yè)所需的材料、工具、設(shè)備等必須根據(jù)施工進(jìn)度隨用隨運,禁止超負(fù)荷。8.2.6 高空作業(yè)料具應(yīng)堆放平穩(wěn)，并充分考慮風(fēng)荷載問題，工具應(yīng)隨時放入工具袋內(nèi)，嚴(yán)禁亂堆、亂放和從高處拋擲材料、工具、物件。9. 文明施工及消防、保衛(wèi)措施9.1 現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)文明施工管理，嚴(yán)格執(zhí)行工程指揮部及總包單位的有關(guān)規(guī)定，做好本單位施工區(qū)域的管理。9.2 施工場地物料堆放整齊，分類碼放，先施工的物料應(yīng)堆放在外面。9.3 施工區(qū)域在當(dāng)天施工完后要做到活完、料清、場地凈、做好現(xiàn)場文明施工。9.4 料場庫房的設(shè)置要達(dá)到消防治安條例要求，并配有必要防范設(shè)施，易燃、易爆、劇毒等設(shè)專庫專管，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)用回收制度。9.5 現(xiàn)場

32、要配備足夠數(shù)量的消防器材，做到布局合理，保證滅火器材在有效期內(nèi)，施工人員會使用滅火器材。9.6 嚴(yán)格執(zhí)行用火申報審批制度。凡是電氣焊及用明火處，要有滅火措施及設(shè)備，周圍無易燃物，并有專人看管。9.7 任何人都有責(zé)任維護(hù)消防設(shè)施，不準(zhǔn)損壞和擅自挪用消防設(shè)備、器材，不準(zhǔn)埋壓和圈占消防水源，不準(zhǔn)堵塞消防通道。9.8 施工現(xiàn)場的材料、機(jī)具應(yīng)配備專人看管，以防丟失影響施工。9.9 清洗用的廢油及破布頭嚴(yán)禁隨處亂丟， 在場館類建筑施工過程，由于各專業(yè)、各區(qū)域交叉施工作業(yè)，隨著各管施工面逐漸擴(kuò)大，移動起重設(shè)備空間、場地限制起重半徑臂長不斷生變化，所以吊裝設(shè)備選擇、站位、行走路線，需綜合考慮自身結(jié)構(gòu)特點、構(gòu)件

33、分段情況、工期進(jìn)度、各場館交叉施工、安全等多種因素，盡可能不出現(xiàn)施工盲區(qū)，達(dá)到起重機(jī)械最優(yōu)選擇最優(yōu)布置。由于塔吊始終處于最高位置，因此雷雨季節(jié)避雷主要通過塔身接地來實現(xiàn)。塔吊吊臂與塔身有隨機(jī)避雷裝置；塔身增設(shè)接地電纜的專用接樁點，通過接地電纜與核心筒鋼骨柱可靠連接，使雷擊電流迅速導(dǎo)入地下。同時采用數(shù)字式電阻儀檢測接地電阻，確保其小于規(guī)定值，從而保證接地質(zhì)量。塔吊爬升時避免雷雨天氣，每次爬升重接地，重檢測，作好記錄備查。 在場館類建筑施工過程，由于各專業(yè)、各區(qū)域交叉施工作業(yè)，隨著各管施工面逐漸擴(kuò)大，移動起重設(shè)備空間、場地限制起重半徑臂長不斷生變化，所以吊裝設(shè)備選擇、站位、行走路線，需綜合考慮自身

34、結(jié)構(gòu)特點、構(gòu)件分段情況、工期進(jìn)度、各場館交叉施工、安全等多種因素，盡可能不出現(xiàn)施工盲區(qū)，達(dá)到起重機(jī)械最優(yōu)選擇最優(yōu)布置。由于塔吊始終處于最高位置，因此雷雨季節(jié)避雷主要通過塔身接地來實現(xiàn)。塔吊吊臂與塔身有隨機(jī)避雷裝置；塔身增設(shè)接地電纜的專用接樁點，通過接地電纜與核心筒鋼骨柱可靠連接，使雷擊電流迅速導(dǎo)入地下。同時采用數(shù)字式電阻儀檢測接地電阻，確保其小于規(guī)定值，從而保證接地質(zhì)量。塔吊爬升時避免雷雨天氣，每次爬升重接地，重檢測，作好記錄備查。碗扣式滿堂腳手架作為構(gòu)件吊裝支撐用，計算時取局部區(qū)域的架體。驗算后，橫桿、立桿、斜撐、碗扣受力均滿足規(guī)范要求，單根立桿穩(wěn)定性滿足要求。因無側(cè)向力及拉力存在，無需進(jìn)行

35、傾覆驗算。在整個區(qū)域滿堂架搭設(shè)時必須滿足規(guī)范要求。屋蓋節(jié)點處吊裝受力區(qū)域集，且構(gòu)件偏心，單側(cè)腳手架受力較大，建議使用扣件式腳手架進(jìn)行立桿加密，并與滿堂腳手架一并用剪刀撐加固。在工程施工方面，我公司歷來重視施工前期準(zhǔn)備工作，因為施工部署工作是任何一個后期施工順利與否的基礎(chǔ)，準(zhǔn)備工作做得好壞直接影響工程施工進(jìn)度、施工質(zhì)量及施工安全等。本部分我們重點強(qiáng)調(diào)了技術(shù)準(zhǔn)備，因為技術(shù)準(zhǔn)備工作是一切工作的核心。當(dāng)施工現(xiàn)場的監(jiān)控人員現(xiàn)異常時，應(yīng)立即給現(xiàn)場應(yīng)急救援小組組長，由組長立即下令停止作業(yè)，并組織施工人員快速撤離到安全地點。人員的疏散由組長安排的組員進(jìn)行具體指揮。具體指揮人安排人員快速疏散到安全的地方，并做好

36、現(xiàn)場安全警戒工作。根據(jù)勁性鋼梁在各層的分布情況，對于個別超長超重的鋼梁需進(jìn)行分段，分段總的遵循原則是：滿足吊機(jī)起重能力的要求。對于在塔吊工作半徑30m之內(nèi)的單根重量小于5t的鋼梁不分段。在負(fù)一層LB1-B1長度為28.4m的鋼梁分成四段，每段重量約4.1t，LB1-B2長度為23.06m的鋼梁分成3段，每段重量約為4t。其它分段規(guī)律與負(fù)一層的相似。砼的運輸過程是熱損失大，砼澆筑時入模溫度除與拌合物的出機(jī)溫度有關(guān)外，主要取決于運輸過程的蓄熱程度，因此，運輸速度要快，運輸距離要短，倒運次數(shù)要少，保溫效果才好。所以，在砼運輸過程，要注意防止砼熱散失，坍落度變化等現(xiàn)象，途砼溫度降低一般每小時不得超過5

37、6。本工程采用運輸砼的機(jī)械為砼攪拌運輸車地泵，砼攪拌運輸車外裹保溫，地泵管道也做保溫，并且在冬期施工過程注意維護(hù)檢查。外包混凝土施工包括有鋼筋的綁扎、模板的支護(hù)混凝土的澆筑；土建施工在鋼柱吊裝完成后進(jìn)行外圍鋼筋綁扎模板支護(hù)，考慮土建混凝土澆筑密實度問題，鋼柱吊裝領(lǐng)先土建柱子施工一節(jié)鋼柱。即上部鋼柱吊裝對接焊接完成后，土建開始進(jìn)行下部鋼柱外圍鋼筋綁扎模板支護(hù)。本方案在編制過程，我方對圖紙進(jìn)行充分的研究分析，針對本安裝工程的特殊性，制定了該方案。以作為指導(dǎo)現(xiàn)場施工的依據(jù)。并組織具有豐富施工管理驗的管理班子能打硬仗的施工隊伍進(jìn)駐本安裝工程現(xiàn)場，從機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)以及勞動力等多方面及時配備，確保各標(biāo)

38、的實現(xiàn)。燈具進(jìn)入現(xiàn)場后應(yīng)堆放整齊、穩(wěn)固，并要注意防潮，搬運時應(yīng)輕拿輕放，以免碰壞表面的鍍鋅層、油漆及玻璃罩；燈具安裝時應(yīng)注意保持地面、墻面頂板的整潔；其他工種作業(yè)時，應(yīng)注意不損壞已裝好的燈具；室內(nèi)有條件的應(yīng)關(guān)門上鎖，以防燈具損壞或丟失。塔樓一的外筒勁性鋼柱設(shè)計上均無鋼梁連接，在鋼柱吊裝到位，過千斤頂校正并臨時固定好后，控制焊接變形對鋼柱標(biāo)高，垂直度影響極其關(guān)鍵。施工主要采取預(yù)留變形對稱焊接兩種措施，并在焊接過程要始終對柱頂標(biāo)高、垂直度進(jìn)行監(jiān)測，如現(xiàn)異常，則停止焊接，并通過改變焊接順序或加熱校正等措施進(jìn)行特殊處理。裝飾材料產(chǎn)品在外觀、性能加工工藝等方面進(jìn)行了快速展，市場上針對不同需要，呈現(xiàn)出各種

39、相關(guān)產(chǎn)品，同時隨著材料的不斷更，針對其施工工藝的要求也日趨提高。石膏制品作為現(xiàn)今建筑裝飾市場上廣泛采用的材料，以其隔潮、防火、透氣性好、施工簡單等特點受到各方好評，但石膏制品在施工使用過程也出現(xiàn)其自身的一些缺陷，如強(qiáng)度不高、易開裂受損，間隙難處理、不隔音，對特殊造型要求的設(shè)計方案無法滿足。本文介紹了名為G.R.G玻璃纖維增強(qiáng)石膏板的材料特性施工工藝，其在材料加工、施工制作等方面采用了多項特殊工藝，完善了普通石膏板在裝飾施工存在的弊，并且在工程實踐，已得到了很好的應(yīng)用。技術(shù)部門認(rèn)真研究業(yè)主提供的施工技術(shù)文件（設(shè)計施工圖、設(shè)計規(guī)范、技術(shù)要求等資料），并邀請設(shè)計院對工廠進(jìn)行設(shè)計技術(shù)交底，技術(shù)部門消化

40、理解后，編制制造工藝方案、制造驗收要求、完成施工圖轉(zhuǎn)換、火焰切割工藝評定、涂裝工藝評定、工藝文件編制、工裝設(shè)計精度控制的標(biāo)準(zhǔn)以及焊工及檢驗人員培訓(xùn)等技術(shù)準(zhǔn)備工作。預(yù)防措施：加工螺紋時，要求螺紋正、光滑、無毛刺、不斷絲、不亂扣等；螺紋加工后，可以用手?jǐn)Q緊23扣，再用管鉗繼續(xù)上緊，以上緊后留出23扣為宜；選用的管鉗要合適，用大規(guī)格的管鉗上小管徑的管件，因用力過大使管件損壞，反之因用力不夠致使管件上不緊面而造成滲水或漏水；螺紋連接時，應(yīng)根據(jù)管道榆送的介質(zhì)采用相應(yīng)的輔料，以達(dá)到連接嚴(yán)密；安裝完畢要嚴(yán)格按施工及驗收規(guī)范的要求，進(jìn)行嚴(yán)密性強(qiáng)度水壓試驗；試驗合格的管道，應(yīng)防止踩、踏或用來支撐其它物體，防止因

41、受力不均而導(dǎo)致管道接口漏水?，F(xiàn)場拼裝是鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝的重要節(jié)點工序，其工期進(jìn)展直接影響構(gòu)件吊裝及提升的工期進(jìn)度，為保證現(xiàn)場拼裝工期，考慮到現(xiàn)場材料場地有限，土建及鋼結(jié)構(gòu)等施工繁雜，為避免鋼構(gòu)件不必要的二次倒運，我司將根據(jù)現(xiàn)場拼裝工期合理安排構(gòu)件運輸，保證現(xiàn)場拼裝構(gòu)件及時到達(dá)。同時我司結(jié)合工期要求，合理安排拼裝機(jī)械及拼裝工人數(shù)，做到濟(jì)合理，且重之重是保證工期的要求，以使后面工序能按期完成。根據(jù)現(xiàn)場實際調(diào)查及以上排列圖分析顯示，“氣孔”出現(xiàn)缺陷的頻率為84.4%，如果能將此兩項出現(xiàn)的質(zhì)量問題完全杜絕，焊接一次合格率能達(dá)到84.4%+（1-84.4%）64.1%94.4%,但考慮到一些不可預(yù)見的因素

42、對解決問題造成的影響，我們決定將這個主要問題解決到80%以上,那么我們確定目標(biāo)焊接一次合格率為84.4%+（1-84.4%）64.1%80%=92.3%。履帶吊位于游泳館東西兩側(cè)，由18軸到1軸依次進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)安裝。首先進(jìn)行東西兩側(cè)鋼柱安裝；鋼柱安裝完成后進(jìn)行鋼梁安裝，由于GL11間GL18截面大、重量重、安裝作業(yè)半徑大，亦有地下室影響，大型吊機(jī)無法進(jìn)入內(nèi)部進(jìn)行安裝，故擬采用兩則履帶吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊，分段處下設(shè)臨時支撐架，依次進(jìn)行抬吊安裝。其他構(gòu)件均由該側(cè)負(fù)責(zé)安裝的履帶吊依次進(jìn)行安裝。根據(jù)單元式玻璃幕墻安裝質(zhì)量檢查表，“幕墻面度”、“幕墻垂直度”合格率分別為80%、81%，綜合考慮人力、資金、技術(shù)

43、管理水、材料設(shè)備等多方面因素，通過QC活動采取有效措施，我們有信心解決該問題的50%，那么單元式玻璃幕墻安裝后幕墻面度的合格率將提高到80%+20%50%=90%，幕墻垂直度的合格率將提高到81%+19%50%=90.5%?？傮w采用先地下、后地上，先豎向、后水，先室內(nèi)、后室外，先主體、后裝修，先土建、后安裝，土建裝飾與室外環(huán)境統(tǒng)籌兼顧的施工原則，按工程特點配備足夠的勞力、資源、設(shè)備，作到連續(xù)均衡施工，循序漸進(jìn)。裝修、砌體工程尾隨主體工程由下向上立體作業(yè)，水電、設(shè)備安裝專業(yè)，適時穿插施工，密切配合，進(jìn)行預(yù)留、預(yù)埋、安裝調(diào)試工作，主體封頂后，全面展開立體交叉工作施工。本工程鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量為6萬噸，

44、鋼構(gòu)件數(shù)量27000件，安裝過程使用高強(qiáng)螺栓136萬套，壓型鋼板11萬方米，栓釘125萬套，防火涂料33萬方米。工程鋼結(jié)構(gòu)總工期為494天，約16.5個月，鋼結(jié)構(gòu)地下4層、地上75層，間含四道伸臂桁架層。如此大的工作量如此短的工期對于總承包商的工程組織管理能力提出了很高要求。所有梁的吊裝方法采用捆綁式吊裝，吊裝前應(yīng)核查型號選擇吊點，以起吊后不變形為準(zhǔn)，并衡便于解繩，吊索角度不得小于30，鋼梁水吊至柱頂上，用兩控制纜繩旋轉(zhuǎn)對準(zhǔn)安裝軸線，隨之緩慢落鉤。構(gòu)件安裝校正時應(yīng)考慮現(xiàn)場風(fēng)力、溫差、日照等外界環(huán)境的影響，采取相應(yīng)的措施予以調(diào)整，確?，F(xiàn)場安裝作業(yè)。鋼梁吊到位時，要注意梁的方向連接板靠向，鋼梁找正

45、就位后用高強(qiáng)螺栓固定，固定穩(wěn)妥后方可脫鉤。不承重側(cè)模，在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆模而損壞方可拆除。承重的模板在砼達(dá)到下列強(qiáng)度后方能拆除（按設(shè)計強(qiáng)度等級的百分率計）板：跨度2m時50%；跨度28m時75%；梁：跨度8m時75%；跨度8m時100%；懸挑結(jié)構(gòu):100%；模板拆模后應(yīng)及時清理干凈，并涂刷脫模劑。由于本工程屋面單坡尺寸較長，為提高防水性能，每隔200m搭設(shè)高度約12.2m的屋面外板成型機(jī)腳手架操作臺，在操作臺半空制作彩鋼板，制作完成后的彩鋼板安放在安裝臺兩側(cè)，一塊板屋面板按排板起始線放置，安裝二塊板時先將一塊板向前推進(jìn)一段距離，然后在一塊鋼板位置上安放二塊鋼板，再滑移一、二塊板，

46、安放三塊鋼板，如此循環(huán)，直至鋼板全部安放就位。同時安裝屋面板的過程在屋脊與天溝處拉設(shè)一條準(zhǔn)線，防止屋面板安裝過程產(chǎn)生偏移的現(xiàn)象。 卸料臺搭設(shè)時每個樓層必須設(shè)置與結(jié)構(gòu)連接的剛性拉結(jié)點，拉結(jié)件采用48.33.6mm鋼管與結(jié)構(gòu)連接。操作層滿鋪腳手板，四角用鐵絲扎緊，靠室外一側(cè)應(yīng)略高于內(nèi)側(cè)。外立桿內(nèi)側(cè)設(shè)置擋腳板，高度200mm，周邊設(shè)置兩道防護(hù)欄桿，防護(hù)高度1.2m，內(nèi)側(cè)懸掛密目網(wǎng)進(jìn)行封閉，防護(hù)欄桿內(nèi)外兩側(cè)居懸掛限載標(biāo)識牌。靠外側(cè)的三個立面由底至頂連續(xù)設(shè)置剪刀撐,每三步設(shè)置一道水剪刀撐。卸料臺與外腳手架為相互獨立的支撐系統(tǒng)，不應(yīng)相互連接。鋼構(gòu)件進(jìn)場后，按貨運單檢查所到構(gòu)件的數(shù)量及編號是否相符，現(xiàn)問題應(yīng)

47、及時在回單上說明并反饋制作工廠，以便工廠更換補(bǔ)齊構(gòu)件。按設(shè)計圖紙、規(guī)范及制作廠質(zhì)檢單，對構(gòu)件的質(zhì)量進(jìn)行驗收檢查，做好檢查記錄。為使不合格構(gòu)件能在廠內(nèi)及時修改，確保施工進(jìn)度，也可直接進(jìn)廠檢查。主要檢查構(gòu)件外形尺寸。檢查用計量器具標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)事先統(tǒng)一，核對無誤，并對構(gòu)件質(zhì)量檢查合格后，方可確認(rèn)簽字，并做好檢查記錄。專業(yè)測量人員根據(jù)本工程軸網(wǎng)、標(biāo)高、控制坐標(biāo)，建立鋼網(wǎng)架安裝的軸線控制網(wǎng)及標(biāo)高控制點，控制點應(yīng)布設(shè)在混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件上，并加以保護(hù)，不得在架體或臨時設(shè)施上設(shè)置控制點或轉(zhuǎn)點。控制網(wǎng)建立完成后，對鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架預(yù)埋件位置、標(biāo)高、尺寸進(jìn)行一一復(fù)核，無誤后定位放線散拼區(qū)域網(wǎng)架下弦桿位置及螺栓球位置，并在兩側(cè)混

48、凝土框架梁上做好控制點及引線。地上部分施工階段，構(gòu)件板拖車不能進(jìn)入現(xiàn)場，為方便施工，保證工程進(jìn)度，需要將下一批鋼結(jié)構(gòu)安裝構(gòu)件倒運至現(xiàn)場內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)堆場上。由于土建結(jié)構(gòu)設(shè)計時沒有考慮堆放構(gòu)件時偶然荷載，故需對本區(qū)域內(nèi)進(jìn)行臨時加固，待主體工程完工后拆除。對鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件臨時堆場的地下室頂板進(jìn)行計算分析，其承載能力不足時對其進(jìn)行加固，加固方式為對地下室框架梁采用門式鋼管架進(jìn)行加固在地下室頂板上鋪設(shè)路基箱。當(dāng)電源開關(guān)較遠(yuǎn)，不能立即斷開時，救護(hù)可以使用干燥的絕緣物品（如干燥的衣服、手套、繩子、木棒竹竿或其他不導(dǎo)電物體）作為工具，使觸電者與電源分開，但不能使用金屬或潮濕物件做工具。如果觸電者的衣服是干燥的而且不是

49、緊裹在身上時，可以拉他的衣服，但不得觸及他的身體皮肉貼及其他身體的導(dǎo)體。挑開落在人身上的電線時，注意不要使電線觸及自已或他人身上。水角焊時，當(dāng)焊腳超過8mm時應(yīng)采用多層焊。如果共需焊兩層，在一層時，焊槍與立板夾角較小，并指向距根部23mm處。電流稍大些，可采用左焊法或右焊法，亦可略有小幅度擺動。然后焊二層。焊槍指向一層焊道的凹坑處，采用左焊法、可根據(jù)情況采用直線法或小幅擺動法。此時電流可稍小，焊接速度梢快。這種焊法適合于要求腳長812mm的焊縫。地腳螺栓作為鋼結(jié)構(gòu)安裝的一步工序，其安裝定位的精度直接影響上部結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量。首先通過內(nèi)業(yè)計算，得出地腳螺栓的空間坐標(biāo)，然后在土建鋼筋綁扎基本完成時，在

50、基坑周邊的二級測量控制點架設(shè)全站儀，測量放線確定柱腳定位環(huán)板的軸線位置，安裝好定位環(huán)板螺栓；在土建鋼筋綁扎好之后澆注混凝土前，對螺栓位置進(jìn)行復(fù)測?；炷翝仓^程，專人看護(hù)，防止混凝土振搗致使螺栓移位，如生偏移需在混凝土終凝之前進(jìn)行糾偏。本工程鋼結(jié)構(gòu)焊接主要分布是鋼骨混凝土勁性柱對接焊、連廊鋼結(jié)構(gòu)梁焊接、樓層鋼梁焊接、觀光電梯鋼結(jié)構(gòu)梁焊接及柱對接焊、核心筒鋼骨混凝土連梁焊接、鋼樓梯鋼梁對接焊。焊接箱型截面、H型截面鋼柱工地接頭、鋼梁工地接頭翼緣間的焊縫、電梯井焊接箱型截面柱、H型截面鋼柱與鋼梁翼緣間的焊縫、鋼管現(xiàn)場接長接頭均采用全熔透焊縫，焊縫質(zhì)量等級為一級，其余對接焊縫質(zhì)量等級為二級。綠色施工

51、：建設(shè)工程施工階段嚴(yán)格按照建設(shè)工程規(guī)劃、設(shè)計要求，通過建立管理體系管理制度，采取有效的技術(shù)措施，全面貫徹落實關(guān)于資源節(jié)約環(huán)境保護(hù)的政策，最大限度節(jié)約資源，減少能源消耗，降低施工活動對環(huán)境造成的不利影響，提高施工人員的職業(yè)健康安全水，保護(hù)施工人員的安全與健康?？傮w焊接順序?qū)Y(jié)構(gòu)的變形是一個關(guān)鍵因素，如上圖所示，每道環(huán)包括24個立柱節(jié)點、48個環(huán)梁節(jié)點、48個斜撐節(jié)點。而這些節(jié)點又全為熔透焊縫。測定，每個焊接節(jié)點收縮量為24mm。其累積效應(yīng)對結(jié)構(gòu)的影響不可忽視。必須在施工實踐過程不斷摸索，優(yōu)化焊接順序，來控制焊接對結(jié)構(gòu)變形的不利影響。本工程應(yīng)用工程管理信息化實施集成應(yīng)用及基礎(chǔ)信息規(guī)范分類編碼技術(shù)，

52、用信息化手段實現(xiàn)對的業(yè)務(wù)處理與管理，進(jìn)一步用系統(tǒng)集成的方法將管理的各業(yè)務(wù)處理與管理信息系統(tǒng)模塊進(jìn)行應(yīng)用流程梳理整合，形成覆蓋管理主要業(yè)務(wù)的集成管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)管理過程的信息化處理業(yè)務(wù)模塊間的有效信息溝通。構(gòu)造柱、抱框混凝土由人工澆筑，振搗棒振搗，同時配以人工振搗，門窗口抱框混凝土人工振搗時，不得用力夯擊，防止模板移位?；炷练謱庸嘧ⅲ謱诱駬v，層間混凝土接茬處仔細(xì)振搗，保證混凝土接茬處振搗密實?；炷潦┕ね瓿?、清理干凈工作面，做到活完腳底清。用砂漿車運輸混凝土，砂漿車封閉嚴(yán)密，不得漏漿，下班后將車清理干凈，用水沖凈?；炷撩繉踊蛎?00m3取樣一組，用于檢驗28天的混凝土強(qiáng)度。為控制桿件制作精度,提高桿件制作效率,預(yù)先制作桿件組對胎具。胎具水滑槽用100制作，滑槽內(nèi)設(shè)兩擋板，一個固定，另一個可以沿滑槽縱向水滑動。組對時，通過調(diào)節(jié)兩擋板的間距來控制桿件的組裝長度，當(dāng)一根桿件校正無誤后，則將可移動