汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)的演化機理研究

1、汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織構(gòu)造的演化機理研究摘要在汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織構(gòu)造中的三類重要關(guān)系分析和有關(guān)社會資本研究的文獻綜述根底上，從社會資本對汽車產(chǎn)業(yè)中裝配企業(yè)與供給商、供給商行業(yè)和裝配企業(yè)與經(jīng)銷商關(guān)系演化的影響等三方面研究了汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織構(gòu)造的演化機理。關(guān)鍵詞汽車產(chǎn)業(yè)；網(wǎng)絡(luò)組織構(gòu)造；社會資本一、引言當代對社會資本的研究從pierreburdieu開場，在jaess.lean、rbertd.put-na、franisfukuyaa、邊燕杰、張其仔等學(xué)者的共同努力下，社會資本研究逐步理論化并引起廣泛的關(guān)注。筆者認為，社會資本至少應(yīng)包含三個方面內(nèi)容：首先，社會資本是行動主體所擁有的一類無形資源的集合體，它可以

2、為行動主體所整合并成為其人力資源的重要組成局部；其次，社會資本是一種復(fù)雜的社會網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，各行動主體分布于該網(wǎng)絡(luò)的各個節(jié)點上，他們可以借助網(wǎng)絡(luò)持續(xù)性的汲取其他各類資源；再次，社會資本是一種體制化與非體制化并存的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，既有由親屬關(guān)系和血緣關(guān)系建立起來的自然聯(lián)絡(luò)，又有因為特定的工作關(guān)系、群體關(guān)系和組織關(guān)系而形成的某種制度性聯(lián)絡(luò)。本文擬從社會資本視角對汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織構(gòu)造的演化機理進展研究，希望對管理組織理論的演進有所裨益。二、汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織構(gòu)造中的三類重要關(guān)系汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織構(gòu)造是耦合汽車產(chǎn)業(yè)裝配企業(yè)與供給商關(guān)系、供給商行業(yè)關(guān)系以及裝配企業(yè)與經(jīng)銷商關(guān)系而形成的具有一定形態(tài)和功能的構(gòu)造體系。建立

3、網(wǎng)絡(luò)組織構(gòu)造是由汽車產(chǎn)業(yè)消費的特點決定的，它把消費的專業(yè)化分工和規(guī)模經(jīng)濟有機地結(jié)合起來，有助于建立汽車零部件供給商、裝配企業(yè)和經(jīng)銷商間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，進步汽車產(chǎn)業(yè)的整體協(xié)同效應(yīng)。汽車等多部件組合產(chǎn)品的性質(zhì)合適于建立網(wǎng)絡(luò)組織構(gòu)造，這種構(gòu)造不僅有利于進步汽車消費的規(guī)模經(jīng)濟、零部件消費的專業(yè)化分工協(xié)調(diào)的效率，還有利于企業(yè)創(chuàng)新模擬和獲得技術(shù)學(xué)習時機(劉東，2022)。1.汽車產(chǎn)業(yè)中裝配企業(yè)與供給商關(guān)系。產(chǎn)權(quán)各自獨立的裝配企業(yè)與供給商之間長期合作伙伴關(guān)系是確立各自戰(zhàn)略優(yōu)勢、實現(xiàn)互利共贏的有效手段。在日趨劇烈的競爭面前，長期合作伙伴關(guān)系的建立被認為是汽車裝配企業(yè)保持和進步將來收益的最為有效的武器，這是

4、因為它與質(zhì)量導(dǎo)向購置、長期合同、單一供給商來源、早期介入、戰(zhàn)略整合等相關(guān)聯(lián)。目前的研究說明，信任和承諾對良好關(guān)系的建立至關(guān)重要(farqali、garethsith和jisaker，1997)。在對印度汽車業(yè)良好的供給商關(guān)系的戰(zhàn)略優(yōu)勢研究中，亦得出供給商關(guān)系有效管理的重要性，強調(diào)逐步建立裝配企業(yè)與供給商穩(wěn)健業(yè)務(wù)關(guān)系的觀點(anshuankhare，1997)。2.供給商行業(yè)關(guān)系。供給商行業(yè)的協(xié)作整合與供給商關(guān)系嚴密度的進步有效地促進該行業(yè)模塊化供給的程度，增強了針對下游裝配企業(yè)的會談才能，有助于雙方建立更為嚴密的合作關(guān)系；與此同時，我們也注意到了裝配企業(yè)在零部件供給商內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)建立與維持方面的作

5、用，這可能涉及供給商行業(yè)資產(chǎn)的專用性程度以及方便供給商行業(yè)參與裝配企業(yè)的研發(fā)活動。因此，供給商行業(yè)模塊化不會產(chǎn)生絕對的受益者，無論是對汽車裝配企業(yè)還是模塊化供給商都應(yīng)該是雙贏的選擇。在供給商行業(yè)中，人力資源管理、協(xié)作整合、供給商關(guān)系嚴密度和設(shè)計消費界定等4因素，影響與競爭者相關(guān)的最小化產(chǎn)品開發(fā)和商業(yè)化時間的才能，其中，協(xié)作整合和供給商關(guān)系嚴密度與競爭者相關(guān)的最小化產(chǎn)品開發(fā)和商業(yè)化時間的才能嚴密相關(guān)(rneliadrge等，2000)。近年來汽車裝配企業(yè)逐漸地由分散部件的獲得轉(zhuǎn)向模塊系統(tǒng)的獲得，提供模塊化供給既復(fù)雜又是挑戰(zhàn)，它要求一套能超越傳統(tǒng)的產(chǎn)品消費方式的各自獨立的才能系統(tǒng)。研究說明，基于模

6、塊化根底上的與供給的戰(zhàn)略性匹配可能涉及更大的風險分擔，一種獲得一套相應(yīng)的供給鏈管理才能并隨時去處理那些能增強模塊化才能的非核心活動的戰(zhàn)略(desnddran等，2022)。模塊化推動汽車消費組織方式變革的根本表現(xiàn)是促使零部件企業(yè)分層，而且模塊集成供給商作為與裝配企業(yè)進展直接交易的少數(shù)零部件企業(yè)，面臨整合消費、系統(tǒng)開發(fā)模塊產(chǎn)品、控制零部件企業(yè)及開拓市場等才能要求。因此，汽車產(chǎn)業(yè)的模塊化開展沒有產(chǎn)業(yè)絕對的受益者或受損者(白雪潔，2022)。汽車產(chǎn)業(yè)的模塊化包含開發(fā)設(shè)計的模塊化、消費裝配的模塊化和組織的模塊化，前兩個模塊化需要汽車裝配企業(yè)與模塊化供給商具有良好的合作愿望、相似性以及信息共享，而后者是

7、由于產(chǎn)品構(gòu)造與組織構(gòu)造有一定的關(guān)系(袁鵬程，秦遠建，2022)。在模塊化的影響下，越來越多的模塊化企業(yè)在市場上競爭和積聚，形成某一個模塊的汽車產(chǎn)業(yè)集群。3.裝配企業(yè)與經(jīng)銷商關(guān)系。從經(jīng)濟動機而言，經(jīng)銷商的動機性投資與特殊資產(chǎn)愈多，對供給商(即裝配企業(yè)，筆者注)的依存度也愈高，使得經(jīng)銷商愿意配合供給商共同采取結(jié)合行動，進而提升經(jīng)銷商的績效；從策略動機而言，經(jīng)銷商投入的特殊資產(chǎn)越多，市場的競爭強度越劇烈，那么經(jīng)銷商會提供給顧客越多差異化效勞，然而，為了效勞差異化，以獲取競爭優(yōu)勢，就會與供給商采取結(jié)合行動，進而提升經(jīng)營績效(賴其勛等，2022)。三、社會資本對汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織構(gòu)造的演化機理分析(一)社

8、會資本對汽車產(chǎn)業(yè)中裝配企業(yè)與供給商關(guān)系演化的影響。在汽車產(chǎn)業(yè)中，裝配企業(yè)與供給商關(guān)系的演化有一個漸進的過程。這一過程的一端是裝配企業(yè)與大量供給商之間較松散的短期的合作關(guān)系，另一端是裝配企業(yè)與少量供給商之間較嚴密的長期合作關(guān)系(如圖1所示)。注：為大量供給商與裝配企業(yè)的關(guān)系：多個供給商、短期合同、裝配企業(yè)遲后介入、有限信息支持以及價格導(dǎo)向購置。為少量供給商與裝配企業(yè)的關(guān)系：少量供給商、長期合同、裝配企業(yè)早期介入、戰(zhàn)略整合以及質(zhì)量導(dǎo)向購置。1.大量供給商與裝配企業(yè)關(guān)系階段的社會資本。如圖1所示，本階段供給商與裝配企業(yè)的關(guān)系特點可以概括為多個供給商、短期合同、裝配企業(yè)遲后介入、有限信息支持以及價格導(dǎo)

9、向購置。本階段社會資本表現(xiàn)為：(1)社會資本存量低，整合難度大。本階段，裝配企業(yè)有多個供給商可供選擇，它與每個供給商之間的關(guān)系并不嚴密，而供給商行業(yè)的劇烈競爭又會促使裝配企業(yè)以價格導(dǎo)向購置，所以，裝配企業(yè)不可能與特定的供給商建立穩(wěn)定的購置和供貨關(guān)系；短期合同關(guān)系使得供給商與裝配企業(yè)只注重眼前利益，因為下一次的合作無法預(yù)期；裝配企業(yè)遲后介入除了前述理由外(即裝配企業(yè)可能感到供給商行業(yè)劇烈競爭的狀況對自己有利)，另外兩個原因可能是存在的，一是裝配企業(yè)對供給商行業(yè)缺乏信任，二是裝配企業(yè)尚未找到理想的合作伙伴；有限信息支持使得裝配企業(yè)和供給商在作決策時變得非常慎重，表如今專用性投資方面更是如此，因為誰

10、也不愿意被對方套牢。(2)社會網(wǎng)絡(luò)關(guān)系簡單，汲取其他網(wǎng)絡(luò)資源才能弱。本階段，裝配企業(yè)與多個供給商同時進展交易，交易只涉及一個層次；供給商之間因為競爭而無視了彼此的結(jié)合，未形成一個集體與裝配企業(yè)討價還價，彼此尚未建立有效的溝通與協(xié)調(diào)機制；裝配企業(yè)因為未找到理想的供給商合作伙伴，不會邀請供給商參與產(chǎn)品的研發(fā)，對本行業(yè)的開展產(chǎn)生消極的影響。(3)社會資本更多表現(xiàn)為非制度化的自然聯(lián)絡(luò)。本階段，由親屬關(guān)系和血緣關(guān)系建立起來的自然聯(lián)絡(luò)占據(jù)主導(dǎo)地位。一方面，供給商行業(yè)的多數(shù)企業(yè)屬民營中小企業(yè)，親屬關(guān)系和血緣關(guān)系是企業(yè)組織構(gòu)造設(shè)計優(yōu)先要考慮的因素，是企業(yè)運營的重要推動力量；另一方面，在供給商與裝配企業(yè)的交易中

11、，親屬關(guān)系和血緣關(guān)系同樣發(fā)揮著重要的作用，因為在缺乏制度性聯(lián)絡(luò)的情形下，交易主體更愿意相信彼此之間的親情關(guān)系。2.少量供給商與裝配企業(yè)關(guān)系階段的社會資本(如圖1所示)。本階段供給商與裝配企業(yè)的關(guān)系特點可以概括為少量供給商、長期合同、裝配企業(yè)早期介入、戰(zhàn)略整合以及質(zhì)量導(dǎo)向購置。本階段社會資本表現(xiàn)為：(1)社會資本存量大，且為供給商和裝配企業(yè)深度整合。本階段，供給商行業(yè)經(jīng)過分化后，一些實力弱的供給商或者分開該行業(yè)或者被其他廠商兼并，剩下的那么是數(shù)量少卻實力強的供給商。每個裝配企業(yè)只同少數(shù)幾個供給商交易，它與每個供給商之間的關(guān)系就變得非常重要，合作是最正確的選擇。因此，供給商與裝配企業(yè)之間的關(guān)系將通

12、過長期合同的方式固定下來，以維護彼此的利益，所以，裝配企業(yè)可能與特定的供給商建立穩(wěn)定的購置和供貨關(guān)系；裝配企業(yè)基于同供給商之間建立起的穩(wěn)定的合作關(guān)系，加之供給商實力的顯著增強，裝配企業(yè)會邀請自己信賴的供給商加盟，共同開發(fā)新產(chǎn)品，而供給商那么可能加大專用性投資的力度，因為深度整合對彼此均有利。(2)社會網(wǎng)絡(luò)關(guān)系復(fù)雜，汲取其他網(wǎng)絡(luò)資源才能強。本階段，裝配企業(yè)與裝配企業(yè)之間既有競爭又有合作，供給商與供給商之間既有競爭又有合作，裝配企業(yè)與供給商之間依賴與結(jié)合程度在加深，因此，汽車產(chǎn)業(yè)中的社會網(wǎng)絡(luò)關(guān)系變得更為復(fù)雜，有效的溝通與協(xié)調(diào)機制對各參與方均是重要的。與此同時，復(fù)雜的社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中的各參與方會動用制

13、度的和非制度的聯(lián)絡(luò)，來整合環(huán)境資源，對本行業(yè)的開展將會產(chǎn)生積極的影響。(3)社會資本更多表現(xiàn)為體制化的制度性聯(lián)絡(luò)。本階段，親屬關(guān)系和血緣關(guān)系已經(jīng)退居其次，因為特定的工作關(guān)系、群體關(guān)系和組織關(guān)系而形成的某種制度性的聯(lián)絡(luò)占據(jù)主導(dǎo)地位。一方面，無論是供給商行業(yè)還是裝配企業(yè)行業(yè)的行為標準都已建立起來，行業(yè)自律意識增強；另一方面，在供給商與裝配企業(yè)的交易中，工作關(guān)系、群體關(guān)系和組織關(guān)系發(fā)揮著重要的作用，在制度性聯(lián)絡(luò)確立的情形下，工作關(guān)系、群體關(guān)系和組織關(guān)系取代親情關(guān)系，成為維系交易雙方利益的可靠保證。3.社會資本在大量供給商向少量供給商演化中的作用(1)社會資本存量的差異影響供給商在行業(yè)中的地位和競爭力

14、。社會資本存量主要包括供給商之間的社會資本存量和供給商與裝配企業(yè)之間的社會資本存量。豐富的社會資本存量說明，特定的供給商與本行業(yè)其他企業(yè)以及與裝配企業(yè)之間建立起良好的信任與合作關(guān)系。憑借豐富的社會資本，一方面，該供給商可能成為行業(yè)一級零部件企業(yè)施行模塊化戰(zhàn)略的重要合作對象，或者它本身就可以作為一級零部件企業(yè)來組建模塊集成供給商；另一方面，該供給商可能成為裝配企業(yè)施行前向一體化戰(zhàn)略的重要選擇對象，或者成為裝配企業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟的重要合作對象。因此，擁有較多社會資本的供給商在行業(yè)中的地位就會越穩(wěn)固，其競爭力就會越強。(2)社會資本增量的差異影響產(chǎn)業(yè)分化的進程。在供給商行業(yè)演化過程中，少數(shù)供給商成長壯

15、大起來，多數(shù)供給商會被其他供給商整合或者退出供給商行業(yè)。從這一意義上來說，供給商行業(yè)演化的過程就是產(chǎn)業(yè)分化的過程。在此過程中，社會資本增量的差異會使供給商在行業(yè)中的地位發(fā)生動態(tài)變化，其競爭力的強弱也會發(fā)生變化。因此，在供給商行業(yè)演化中，獲得的增量社會資本越多的供給商那么越有可能留在這一行業(yè)中；相反，那么可能分開這一行業(yè)。(二)社會資本對汽車產(chǎn)業(yè)供給商行業(yè)關(guān)系演化的影響在汽車產(chǎn)業(yè)中，供給商行業(yè)關(guān)系的演化有一個過程。這一過程的一端是供給商各自獨立運營，他們與裝配企業(yè)保持直接交易關(guān)系，另一端是供給商行業(yè)的模塊化，圍繞裝配企業(yè)的是分級的供給商(如圖2所示)。1.供給商獨立運營階段的社會資本。在供給商獨

16、立運營階段，汽車裝配企業(yè)與為數(shù)眾多的零部件供給商之間維持平行的交易關(guān)系。零部件供給商不管大小均與裝配企業(yè)保持直接的交易關(guān)系，形成裝配企業(yè)與零部件供給商之間扁平的構(gòu)造。此時，供給商行業(yè)的競爭非常劇烈，供給商之間缺少協(xié)作整合，供給商關(guān)系嚴密度低。2.供給商行業(yè)模塊化階段的社會資本。在供給商行業(yè)模塊化階段，裝配企業(yè)與少數(shù)一級供給商進展交易，而一級供給商又會與二級供給商進展交易，依次類推，從而形成由裝配企業(yè)為塔尖，以一級供給商、二級供給商、等多層級供給商構(gòu)成塔身的金字塔型構(gòu)造。此時，無論是裝配企業(yè)與一級供給商之間，還是各級供給商之間可以做到較好的協(xié)作整合，彼此間的關(guān)系嚴密度大為進步。一方面，供給商行業(yè)

17、增強了針對下游裝配企業(yè)的會談才能，有助于雙方建立更為嚴密的合作關(guān)系；另一方面，裝配企業(yè)可以發(fā)揮在零部件供給商內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)建立與維持方面的作用，使雙方合作的根底更為牢靠。3.社會資本在供給商獨立運營向供給商行業(yè)模塊化演化中的作用(1)促進模塊化供給商消費整合才能的進步。消費整合才能是模塊化供給商承接裝配企業(yè)釋放的制造權(quán)和采購權(quán)后需要盡快提升的一種才能，主要是指模塊化供給商要掌握以核心零部件為主的范圍廣泛的產(chǎn)品群，它自身可以只消費核心零部件，但必須掌握一個范圍廣闊、形式靈敏的采購網(wǎng)，可以在需要的時間獲得需要數(shù)量的所需產(chǎn)品。在促進模塊化供給商消費整合才能進步方面，社會資本起到兩個方面的作用：其一，良好的

18、信任與合作促使裝配企業(yè)向一級供給商釋放制造權(quán)和采購權(quán)，進步了一級供給商在供給商行業(yè)的話語權(quán)；其二，供給商行業(yè)良好的層級關(guān)系維護了一級供給商在供給商行業(yè)的核心地位，同時也保證了一個范圍廣闊、形式靈敏的采購網(wǎng)的穩(wěn)固。(2)促進模塊化供給商控制才能的進步。在供給商行業(yè)模塊化體系下，越是較低層級的模塊化供給商，其控制活動越是詳細，如分解模塊集成，確定每個小模塊，乃至模塊構(gòu)件的消費企業(yè)創(chuàng)立一個以自身為核心的零部件企業(yè)網(wǎng)絡(luò)等。模塊化供給商之間的競爭本質(zhì)就是各自控制零部件企業(yè)網(wǎng)絡(luò)才能的競爭。一個優(yōu)秀的模塊化供給商可以做到與其掌控的網(wǎng)絡(luò)參與企業(yè)良好的合作，并不斷吸收其他企業(yè)的參與。(3)促進模塊化供給商市場分

19、析才能的進步。模塊化消費方式下，模塊化供給商感受到了來自市場的壓力，因為模塊集成取代了直接向裝配企業(yè)供給零部件的傳統(tǒng)形式，因此，他們供給給裝配企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)局部具有了最終產(chǎn)品的性質(zhì)。假如模塊化供給商市場分析才能弱，便難以把握市場的現(xiàn)實需求與潛在需求，也就難以獲得裝配企業(yè)的訂單。模塊化供給商市場分析才能的進步離不開供給商與消費者間良好的溝通和充分的信任，而來自消費者的意見和建議有助于啟迪供給商的新思維，增強其模塊設(shè)計的才能。(三)社會資本對汽車產(chǎn)業(yè)中裝配企業(yè)與經(jīng)銷商關(guān)系演化的影響在汽車產(chǎn)業(yè)中，裝配企業(yè)與經(jīng)銷商也有一個從嘗試合作到走向結(jié)合的過程。起初，裝配企業(yè)希望在某個區(qū)域物色經(jīng)銷商以進入該區(qū)域市

20、場，隨著該裝配企業(yè)汽車市場占有率的迅速提升，經(jīng)銷商那么希望獲得裝配企業(yè)在該區(qū)域的特許經(jīng)營權(quán)，通過動機性投資、專用性資產(chǎn)和差異化效勞等策略，以期達成與裝配企業(yè)的結(jié)合(如圖3所示)。1.裝配企業(yè)與經(jīng)銷商嘗試合作階段的社會資本。裝配企業(yè)假設(shè)希望自己消費的汽車進入某個區(qū)域銷售，需要在該區(qū)域物色經(jīng)銷商，通過經(jīng)銷商成熟的銷售網(wǎng)絡(luò)，迅速進入該區(qū)域市常此時，無論是裝配企業(yè)物色經(jīng)銷商還是經(jīng)銷商選中裝配企業(yè)，雙方均處在嘗試階段。在此階段，涉及的社會資本非常有限，這其中可能包含非體制化的社會網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，但是，更可能是雙方僅存在純粹的商業(yè)交易行為，合同是雙方關(guān)系的紐帶。2.裝配企業(yè)與經(jīng)銷商走向結(jié)合階段的社會資本。隨著經(jīng)

21、銷商經(jīng)銷的該裝配企業(yè)汽車產(chǎn)品市場的迅速擴大，經(jīng)銷商希望獲得裝配企業(yè)在該區(qū)域的特許經(jīng)營權(quán)，以排除其他經(jīng)銷商的介入。通常的做法是，經(jīng)銷商出于經(jīng)濟性動機和策略性動機，應(yīng)用動機性投資、專用性資產(chǎn)和差異化效勞等策略，以期達成與裝配企業(yè)的結(jié)合。需要指出的是，經(jīng)銷商之所以敢于采取結(jié)合行動，除了利益驅(qū)動(裝配企業(yè)需要市場，經(jīng)銷商需要有競爭力的汽車品牌)外，一個重要的原因是經(jīng)銷商已經(jīng)與裝配企業(yè)建立了良好的信任與合作關(guān)系。3.社會資本在裝配企業(yè)與經(jīng)銷商從嘗試合作到走向結(jié)合過程中的作用。上述分析說明，在裝配企業(yè)與經(jīng)銷商從嘗試合作到走向結(jié)合過程中，社會資本經(jīng)歷了從無到有、不斷豐富的累積過程，對雙方的結(jié)合起到了推動作用

22、。(1)促進經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定和進一步開展。以裝配企業(yè)產(chǎn)品在區(qū)域的銷售為契機，通過培育多層次的銷售網(wǎng)，使得一級經(jīng)銷商和二、三級代理商原有的業(yè)務(wù)關(guān)系得到開展，推動了彼此間的信任和合作；不斷穩(wěn)固的社會網(wǎng)絡(luò)關(guān)系可以持續(xù)性的吸收區(qū)域內(nèi)的各種資源，維護了經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點上的行動主體的利益。(2)促進經(jīng)銷商與裝配企業(yè)的深度合作。在非體制化的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系根底上，體制化的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系逐步建立和開展，工作關(guān)系、群體關(guān)系和組織關(guān)系等成為耦合經(jīng)銷商與裝配企業(yè)的重要社會資本。經(jīng)銷商與裝配企業(yè)建立的良好的信任與合作關(guān)系，一方面強化了經(jīng)銷商的經(jīng)濟性動機和策略性動機，另一方面加強了裝配企業(yè)對該區(qū)域市場的信心，在該區(qū)域重點安排汽車巡展、廣告投入、效勞站的設(shè)置等，幫助經(jīng)銷商進一步拓展市常參考文獻：1franisvels，andsebastianfixsn：ake-buydeisinsin