畢業(yè)論文-大眾帕薩特電動(dòng)天窗故障檢修

1、摘要浙江工業(yè)大學(xué)博士學(xué)位論文PAGE 122PAGE 23畢業(yè)論文說明書課題名稱： 大眾帕薩特電動(dòng)天窗故障檢修 學(xué)生姓名 學(xué) 號 二級學(xué)院（系） 專 業(yè) 班 級 指導(dǎo)教師 大眾帕薩特電動(dòng)天窗故障檢修摘 要隨著汽車電控技術(shù)的發(fā)展，人們對汽車產(chǎn)品的舒適度要求也越來越高，汽車天窗也變成了中高端汽車的一項(xiàng)標(biāo)配。汽車天窗可以為車主帶來健康、舒適的環(huán)境。當(dāng)汽車有行駛速度時(shí)，車內(nèi)空氣流動(dòng)速度就會小于車外空氣流動(dòng)速度，從而形成氣流壓差，車內(nèi)外的氣流就會交換，所以就可以通風(fēng)。它作為一個(gè)機(jī)械部件，在運(yùn)行的過程中不可避免部件發(fā)生損壞或者出現(xiàn)故障。因此本文主要對汽車天窗的工作原理以及主要的故障原因進(jìn)行分析。并列舉了大

2、眾帕薩特轎車電動(dòng)天窗的故障案例，為以后的維修過程提供了一定的技術(shù)指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：大眾帕薩特；電動(dòng)天窗；工作原理；故障檢修 目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc470026110 摘 要 PAGEREF _Toc470026110 h I HYPERLINK l _Toc470026111 第1章 緒論 PAGEREF _Toc470026111 h 2 HYPERLINK l _Toc470026112 1.1 引言 PAGEREF _Toc470026112 h 2 HYPERLINK l _Toc470026113 1.2 汽車天窗的作用及分類 PAGERE

3、F _Toc470026113 h 4 HYPERLINK l _Toc470026114 第2章 大眾帕薩特天窗的組成和工作原理 PAGEREF _Toc470026114 h 6 HYPERLINK l _Toc470026115 2.1 電動(dòng)天窗構(gòu)成 PAGEREF _Toc470026115 h 6 HYPERLINK l _Toc470026116 2.1.1滑動(dòng)機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc470026116 h 6 HYPERLINK l _Toc470026117 2.1.2 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) PAGEREF _Toc470026117 h 7 HYPERLINK l _Toc4700

4、26118 2.1.3開關(guān) PAGEREF _Toc470026118 h 7 HYPERLINK l _Toc470026119 2.1.4控制系統(tǒng) PAGEREF _Toc470026119 h 8 HYPERLINK l _Toc470026120 2.2 帕薩特電動(dòng)天窗控制原理 PAGEREF _Toc470026120 h 9 HYPERLINK l _Toc470026121 2.2.1 電動(dòng)天窗控制系統(tǒng)原理及電路分析 PAGEREF _Toc470026121 h 9 HYPERLINK l _Toc470026122 2.2.2 基于霍爾傳感器的車窗防夾模塊原理 PAGEREF

5、 _Toc470026122 h 11 HYPERLINK l _Toc470026123 2.3 天窗通風(fēng)原理 PAGEREF _Toc470026123 h 12 HYPERLINK l _Toc470026124 第3章 大眾帕薩特轎車天窗常見故障分析 PAGEREF _Toc470026124 h 13 HYPERLINK l _Toc470026125 3.1 帕薩特電動(dòng)天窗機(jī)械結(jié)構(gòu)故障 PAGEREF _Toc470026125 h 13 HYPERLINK l _Toc470026126 3.1.1 漏水 PAGEREF _Toc470026126 h 13 HYPERLINK

6、l _Toc470026127 3.1.2 滲水 PAGEREF _Toc470026127 h 13 HYPERLINK l _Toc470026128 3.1.3 無法正常工作 PAGEREF _Toc470026128 h 14 HYPERLINK l _Toc470026129 3.1.4 異響 PAGEREF _Toc470026129 h 14 HYPERLINK l _Toc470026130 3.2 帕薩特電動(dòng)天窗故障案例分析 PAGEREF _Toc470026130 h 15 HYPERLINK l _Toc470026131 3.2.1 故障案例1 PAGEREF _To

7、c470026131 h 15 HYPERLINK l _Toc470026132 3.2.2 故障案例2 PAGEREF _Toc470026132 h 17 HYPERLINK l _Toc470026133 3.2.3 故障案例3 PAGEREF _Toc470026133 h 19 HYPERLINK l _Toc470026134 第4章 結(jié)論 PAGEREF _Toc470026134 h 20 HYPERLINK l _Toc470026135 參 考 文 獻(xiàn) PAGEREF _Toc470026135 h 22 HYPERLINK l _Toc470026136 致 謝 PAG

8、EREF _Toc470026136 h 23參考文獻(xiàn)第1章 緒論1.1 引言汽車天窗在國外有100多年的歷史，已經(jīng)成為汽車文化的一部分。在中國市場上，許多汽車制造廠家已經(jīng)開始引入天窗配套項(xiàng)目，目前，許多廠家的汽車都推出了天窗的版轎車。開車的人都知道，一輛車?yán)飻D的人越多，車內(nèi)的空氣就越渾濁。如果在車內(nèi)吸煙的話，那車內(nèi)肯定是煙霧繚繞，在車?yán)锏臍馕陡请y聞。為了消除這些讓人感覺不舒服的味道，許多人購買車用香水，但是這只能起到一定的除味效果。當(dāng)然，打開車窗也可以起到換氣的作用，可車輛在運(yùn)行中打開車窗會產(chǎn)生很大的噪音，而且風(fēng)直接沖撞到司機(jī)會降低司機(jī)開車的注意力，坐在后排的人也會被側(cè)窗的風(fēng)吹得睜不開眼。

9、汽車在行駛過程中若經(jīng)常打開窗戶，不僅影響車內(nèi)溫度，還會帶進(jìn)大量的灰塵并且傳入車內(nèi)噪聲，而且由于高速行駛形成的風(fēng)會直接沖撞到車內(nèi)的乘員，降低乘坐的舒適感，因此現(xiàn)在汽車一般都是關(guān)窗行駛。寒冷的冬天，當(dāng)車內(nèi)的溫度大于車外的溫度的時(shí)候，車內(nèi)就會出現(xiàn)霧氣，使整個(gè)車內(nèi)的玻璃出現(xiàn)霧氣而導(dǎo)致駕駛員無法清楚的辨認(rèn)前方的物體，相對而言，在酷熱的夏季，車內(nèi)的溫度往往在暴曬的情況下達(dá)到60多度，此時(shí)我們用空調(diào)散熱也是相對較慢的。另一方面對于車內(nèi)密封性不良的汽車，雖然也能帶進(jìn)部分新鮮空氣，但由于不能人為的控制進(jìn)風(fēng)，進(jìn)風(fēng)量難以符合要求，而且進(jìn)風(fēng)部位是隨機(jī)的，往往帶進(jìn)大量灰塵、煙灰，污染車內(nèi)空氣。但若車內(nèi)無新鮮空氣補(bǔ)充，會

10、使車內(nèi)空氣中的二氧化碳含量增大、氧氣含量下降；車內(nèi)還會因抽煙、人體呼吸、實(shí)務(wù)及物品等使空氣氣味不好，影響乘員的身體健康；為了防止汽車前窗結(jié)霜，也需要引入新的空氣，需要有通風(fēng)裝置。綜合上面所說的一系列汽車行駛過程中的問題，那么汽車天窗的出現(xiàn)就顯得十分必要，汽車天窗具備了自動(dòng)關(guān)閉，當(dāng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)大約4秒后，天窗會自動(dòng)關(guān)閉。在天窗完全關(guān)閉前按動(dòng)按鈕，此功能會被取消，玻璃會停留子開啟位置，如果想關(guān)閉天窗，無須打開點(diǎn)火開關(guān)，只需按動(dòng)關(guān)閉即可，操作方式可以是手動(dòng)的或全自動(dòng)的；防夾功能，天窗在完全自動(dòng)關(guān)閉過程中，遇到障礙物后會自動(dòng)返回，直到障礙物消失為止。在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后，天窗的自動(dòng)關(guān)閉過程中，此項(xiàng)功能依然

11、有效。其實(shí)實(shí)現(xiàn)這一功能很簡單，電動(dòng)天窗和車門電動(dòng)玻璃原理基本雷同，在設(shè)計(jì)時(shí)，只要在電機(jī)馬達(dá)內(nèi)置霍爾傳感器，接入車窗控制ECU電路中，通過“半秒”檢測電路即可實(shí)現(xiàn)；負(fù)壓換氣，即利用負(fù)壓原理，依靠汽車行駛中氣流在天窗上的快速流動(dòng)而形成負(fù)壓區(qū)，從而將車內(nèi)污濁的空氣抽出，達(dá)到換氣的目的。由于不是直接進(jìn)風(fēng)，而是將污濁的空氣抽出，新鮮空氣通過從進(jìn)氣口補(bǔ)充的方式進(jìn)行通換氣，所以，能夠有效地保持車內(nèi)空氣流通，為車主帶來健康。舒適的架勢環(huán)境。不僅如此，使用天窗還具有節(jié)能的功效。打開天窗，利用負(fù)壓換氣降溫要比單純的使用空調(diào)焦文速度要快好幾倍；消除霧氣，使用天窗除霧是一種快捷除霧的方法，特別是在夏秋兩季，雨水多，溫

12、差大。開車的人都知道，如果行車過程中將車的側(cè)窗緊閉，就會增大車內(nèi)外溫差，前風(fēng)擋玻璃容易形成霧氣。雖然大多數(shù)車都配備了防霧裝置，但有的效果并不那么明顯。車主只需要打開天窗便可快捷消除前風(fēng)擋的霧氣，保證行車安全；快速降溫，炎熱的夏天，車在太陽下曝曬一個(gè)小時(shí)，車內(nèi)溫度便會達(dá)到60左右。很多車主會選擇馬上打開車內(nèi)的空調(diào)降低車內(nèi)溫度。如果你的車有天窗，那么只需打開天窗，利用車輛行駛過程中車頂形成的負(fù)壓抽出燥熱的空氣便可降溫。使用這種方法比使用空調(diào)降溫的速度快2-3倍，而且還降低了能耗。可見，天窗的用途不僅僅是美觀，還有許多的實(shí)際用途。另一方面還具備了采光性好，轎車開設(shè)天窗后可以明顯地提高車廂內(nèi)亮度，減輕

13、壓抑感，振奮駕駛員的精神；擴(kuò)增車廂內(nèi)的虛擬空間，以增添乘坐情趣；自動(dòng)關(guān)窗裝置，用戶鎖好車門離開轎車時(shí)，忘記關(guān)閉天窗時(shí)，會自動(dòng)關(guān)閉轎車天窗，避免用戶的財(cái)產(chǎn)損失；噪聲小，試驗(yàn)表明，轎車在行駛時(shí)打開天窗，要比打開側(cè)窗時(shí)噪聲小得多，乘駕人員普遍感覺良好；防夾裝置，可防止意外關(guān)窗夾傷乘員；性能安全可靠，經(jīng)專業(yè)廠家開發(fā)的轎車天窗，裝配后均經(jīng)過整車嚴(yán)格的性能試驗(yàn)，開啟性、密封性、防夾性等均符合安全、可靠的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；天窗玻璃有隔熱、隔紫外線特性，能夠遮光保護(hù)乘員的皮膚及內(nèi)飾；保持車內(nèi)空氣清新，打開轎車天窗后，由于車內(nèi)形成負(fù)壓，在“虹吸效應(yīng)”下，是混濁的空氣被迅速吸出車外，同時(shí)加快了車內(nèi)的空氣流動(dòng)，使車廂內(nèi)空氣

14、更加清新；舒適怡人，特別是行駛在高速公路上打開天窗，車內(nèi)空氣流通交換，自然風(fēng)可在一定程度上替代汽車空調(diào)的送風(fēng)功能，從而有利于降低能耗。這些功能及特點(diǎn)為汽車在形成過程中保證汽車內(nèi)部環(huán)境穩(wěn)定提供了保障，而汽車天窗現(xiàn)已經(jīng)成為了中低檔汽車的標(biāo)配，如此普及的部件，也是汽車行業(yè)在維修過程中常常遇見的問題，以下便對汽車天窗常見的問題給予一定的原理研究與故障案例分析。1.2 汽車天窗的作用及分類1、天窗的作用早晨開天窗，釋放有害氣。汽車經(jīng)過了一段時(shí)間的密閉后，車廂內(nèi)的空氣充斥著更多的苯、甲醛等有害化學(xué)物質(zhì)。過夜后上車的第一件事，就是打開天窗，利用它優(yōu)越的負(fù)壓換氣原理，迅速排清車內(nèi)有害氣體。 堵車時(shí)開天窗：防止

15、尾氣進(jìn)入車內(nèi)。在堵車時(shí)，所有車輛都處于停滯狀態(tài)，汽車尾氣將不可避免地散布在周圍的空氣中。這時(shí)打開天窗，并關(guān)閉側(cè)窗，車內(nèi)的廢氣會很快排出，而車外空氣則通過空調(diào)過濾掉大量有害物質(zhì)后再進(jìn)入車內(nèi)。 暴曬后開天窗，迅速降低車內(nèi)溫度，在炎熱的夏季，汽車經(jīng)過太陽暴曬之后，車內(nèi)溫度變得比車外還高，這時(shí)進(jìn)入車內(nèi)會非常難受。實(shí)驗(yàn)證明，要想迅速降低車內(nèi)溫度，一個(gè)有效的方法就是在開啟空調(diào)的同時(shí)打開天窗，在熱氣排出且空調(diào)制冷效果開始顯現(xiàn)后，再將天窗關(guān)閉。 高速行車開天窗：降低風(fēng)噪 在高速行車時(shí)如果打開側(cè)窗，車主常會被惱人的噪音和撲面的強(qiáng)風(fēng)所困擾，也會影響行車安全。如果這時(shí)打開天窗，關(guān)閉側(cè)窗，可有效地防止這種情況發(fā)生。

16、寒冷天氣開天窗，迅速除去車內(nèi)霧氣。使用天窗除霧是一種快捷除霧的方法。特別是在夏秋兩季，雨水多，濕度大。只需要打開車頂天窗至后翹通風(fēng)位置，可輕易消除前風(fēng)擋的霧氣，保證行車安全。除了以上說明的通風(fēng)性之外另外汽車電動(dòng)天窗還具有增加美觀，開闊視野、增加采光、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性、美化汽車形象的作用，這里不一一細(xì)說了。2、天窗的分類天窗氛圍固定式天窗也叫全景式天窗和活動(dòng)式天窗?；顒?dòng)天窗又氛圍手動(dòng)式玻璃天窗及電動(dòng)式天窗。手動(dòng)式天窗：用手的力量推開或關(guān)閉的天窗。這種天窗的結(jié)構(gòu)原理與公交車的一樣，只不過制造用的材質(zhì)和精密度要高一些。一班為小型貨家庭型轎車、經(jīng)濟(jì)型轎車所常選用，由于效果差，現(xiàn)在安裝的也特別少。電動(dòng)式以

17、電力而進(jìn)行開啟和關(guān)閉的天窗，稱為電動(dòng)天窗。按照結(jié)構(gòu)形式分：敞篷式天窗、電動(dòng)智慧型天窗、上掀外滑式天窗(如圖)、方格型天窗。 圖1-1 上掀外滑式天窗 圖1-2 敞篷式天窗第2章 大眾帕薩特天窗的組成和工作原理汽車電動(dòng)車窗的定義：是指安裝于汽車頂部主體材料為玻璃的車身部位，并且該部件有一部分能夠電機(jī)驅(qū)動(dòng)并通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將天窗玻璃沿滑槽前后移動(dòng)，傾斜啟閉，且能按要求停留在任意位置。2.1 電動(dòng)天窗構(gòu)成汽車電動(dòng)天窗主要由滑動(dòng)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、開關(guān)、控制系統(tǒng)（主要包括ECU、限位傳感器）、電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)螺桿、導(dǎo)向銷、導(dǎo)向塊、連桿、托架、（前后）枕座等組成。如圖2-1所示。主要針對電動(dòng)天窗的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)

18、、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)和開關(guān)進(jìn)行介紹。圖2-1 帕薩特電動(dòng)天窗主要結(jié)構(gòu)組成圖2.1.1滑動(dòng)機(jī)構(gòu)電動(dòng)天窗滑動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由導(dǎo)向塊、導(dǎo)向銷、連桿、托架和前、后枕座等構(gòu)成。2.1.2 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)裝置向天窗的開閉提供動(dòng)力，能雙向傳動(dòng)，即通過改變電流的方向以改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，實(shí)現(xiàn)天窗的開閉。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：主要由渦輪桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、中間齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（主動(dòng)中間齒輪、過渡中間齒輪）和驅(qū)動(dòng)齒輪等組成。齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)接受電機(jī)的動(dòng)力，改變旋轉(zhuǎn)方向，并將動(dòng)力傳給滑動(dòng)螺桿，使天窗實(shí)現(xiàn)開閉；同時(shí)又將動(dòng)力傳給凸輪，使凸輪觸動(dòng)限位開關(guān)進(jìn)行開閉。主動(dòng)中間齒輪與渦輪固定在同一軸上，并與渦輪同步

19、轉(zhuǎn)動(dòng)；過渡中間齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪固定在同一輸出軸上，被主動(dòng)中間齒輪驅(qū)動(dòng)，是驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)玻璃開閉。圖2-2 大眾帕薩特轎車電動(dòng)天窗機(jī)械結(jié)構(gòu)圖2.1.3開關(guān)電動(dòng)天窗的開關(guān)由控制開關(guān)和限位開關(guān)組成?？刂崎_關(guān)控制開關(guān)主要包括滑動(dòng)開關(guān)和斜升開關(guān)?；瑒?dòng)開關(guān)由滑動(dòng)打開、滑動(dòng)關(guān)閉和斷開（中間位置）3個(gè)檔位。斜升開關(guān)也是有斜升、斜降和斷開（中間位置）3個(gè)檔位。通過操作這些開關(guān)，領(lǐng)天窗驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，在不同狀態(tài)下正常工作。圖2-3 控制開關(guān)限位開關(guān)限位開關(guān)主要是用來檢測天窗所處的位置。限位開關(guān)靠凸轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)斷開和閉合。凸輪安裝在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出端。當(dāng)電動(dòng)機(jī)將動(dòng)力輸出時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)齒輪和滑動(dòng)螺桿減速以后帶動(dòng)

20、凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，于是凸輪周邊的凸起部位觸動(dòng)開關(guān)使其開閉，以實(shí)現(xiàn)對天窗的自動(dòng)控制。圖2-4 限位開關(guān)2.1.4控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)是一個(gè)數(shù)字控制電路，并設(shè)有定時(shí)器、蜂鳴器和繼電器等，其作用是接受開關(guān)輸入的信息，通過數(shù)字電路進(jìn)行邏輯運(yùn)算，確定繼電器的動(dòng)作，控制天窗開閉。2.2 帕薩特電動(dòng)天窗控制原理2.2.1 電動(dòng)天窗控制系統(tǒng)原理及電路分析現(xiàn)代轎車應(yīng)用的車載電子設(shè)備越來越多，功能也越來越豐富，這些電氣設(shè)備的使用為車主帶來了極大的方便，下面介紹一下汽車電動(dòng)天窗4種工作狀態(tài)的電控原理。從下圖可知：圖 2-5 大眾帕薩特轎車電動(dòng)天窗控制系統(tǒng)原理圖1、天窗平移滑動(dòng)打開 鑰匙轉(zhuǎn)到on檔，天窗開關(guān)按至平移“開”時(shí)，信號

21、從天窗開關(guān)經(jīng)ECU芯片放大傳到天窗繼電器，接通限位開關(guān)1，斷開開關(guān)2，繼電器工作，電動(dòng)機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，打開天窗直至全部打開。中途松開中途停止。2、天窗平移滑動(dòng)關(guān)閉 鑰匙轉(zhuǎn)到on檔，天窗開關(guān)按至平移“關(guān)”時(shí)，信號從天窗開關(guān)經(jīng)ECU芯片放大傳到天窗繼電器，接通限位開關(guān)2，斷開開關(guān)1，繼電器工作，電動(dòng)機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，關(guān)閉天窗直至全部關(guān)閉。中途松開中途停止。3、天窗向上傾斜打開 鑰匙轉(zhuǎn)到on檔，當(dāng)天窗開關(guān)按向上傾斜“開”時(shí)，接通限位開關(guān)3左邊，斷開開關(guān)1、2，信號從天窗開關(guān)經(jīng)ECU芯片放大傳至天窗繼電器，繼電器工作，電動(dòng)機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，天窗向上傾斜打開，中途松開中途停止。4、天窗向下傾斜關(guān)閉 鑰匙轉(zhuǎn)到on檔

22、，當(dāng)天窗開關(guān)按向下傾斜“關(guān)”時(shí)，接通限位開關(guān)3右邊，斷開開關(guān)1、2，信號從天窗開關(guān)經(jīng)ECU芯片放大傳至天窗繼電器，繼電器工作，電動(dòng)機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。天窗向下傾斜關(guān)閉，中途松開中途停止。圖2-6 大眾帕薩特轎車電動(dòng)天窗控制電路原理分析圖通過上圖可知： 1、電動(dòng)天窗繼電器電路 當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙至“on ”檔，電動(dòng)天窗繼電器的工作電路如下： 蓄電池正極多路控制器電動(dòng)車窗繼電（駕駛員坐席左下側(cè)配電盒）黑線接地蓄電池負(fù)極。 2、天窗開啟電路 當(dāng)電動(dòng)天窗開關(guān)打到開啟位置時(shí)，開啟工作電路如下：蓄電池正極100A保險(xiǎn)絲(發(fā)動(dòng)機(jī)倉配電盒) 40A保險(xiǎn)絲藍(lán)色線電動(dòng)車窗繼電器觸點(diǎn)20A保險(xiǎn)絲（駕駛員坐席下左側(cè)配電盒）黃色線天

23、窗開啟繼電器線圈紅褐色線天窗開關(guān)的開啟端子天窗開啟開關(guān)天窗開關(guān)的開啟另一端子黑線接地蓄電池負(fù)極。此時(shí)天窗開啟繼電器將觸點(diǎn)吸到圖中左邊 的位置。 同時(shí)，天窗電動(dòng)機(jī)開始工作，天窗開啟，電機(jī)工作電路如下：蓄電池正極100A保險(xiǎn)絲（發(fā)動(dòng)機(jī)倉配電盒）40A保險(xiǎn)絲藍(lán)色線30A保險(xiǎn)絲（駕駛員坐席下左側(cè)配電盒）綠色線天窗開啟繼電器常開觸點(diǎn)紫色線天窗電機(jī)的接線A端子天窗電機(jī)天窗電機(jī)的接線B端子綠色線天窗關(guān)閉繼電器常閉觸點(diǎn)黑線接地蓄電池負(fù)極。電機(jī)正時(shí)針 轉(zhuǎn)動(dòng)。 3、天窗關(guān)閉電路 當(dāng)電動(dòng)天窗開關(guān)打到關(guān)閉位置時(shí)，關(guān)閉工作電路如下：蓄電池正極100A保險(xiǎn)絲（發(fā)動(dòng)機(jī)倉配電盒）40A保險(xiǎn)絲藍(lán)色線電動(dòng)車窗繼電器觸點(diǎn)20A保險(xiǎn)

24、絲（駕駛員坐席下左側(cè)配電盒）黃色線 天窗關(guān)閉繼電器線圈紫色線關(guān)閉觸點(diǎn)接線端子紅色線天窗開關(guān)的關(guān)閉端子天窗關(guān)閉開關(guān)天窗開關(guān)的關(guān)閉另一端子黑線接地蓄電池負(fù)極。此時(shí)天窗關(guān)閉繼電器將觸點(diǎn)吸到圖中右邊的位置。 同時(shí)，天窗電動(dòng)機(jī)開始工作，天窗關(guān)閉， 電機(jī)工作電路如下：蓄電池正極100A保險(xiǎn)絲（發(fā)動(dòng)機(jī)倉配電盒）40A保險(xiǎn)絲藍(lán)色線30A保險(xiǎn)絲（駕駛員坐席下左側(cè)配電盒）綠色線天窗關(guān)閉繼電器常開觸點(diǎn)綠色線天窗電機(jī)的接線B端子天窗電機(jī)天窗電機(jī)的接線A端子紫色線 天窗開啟繼電器常閉觸點(diǎn)黑線接地蓄電池負(fù)極。電機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。4、天窗傾斜上升、下降電路 電動(dòng)天窗的傾斜上升、下降控制原理也是類似于平移滑動(dòng)的電機(jī)控制原理，按圖

25、中所示的車窗開關(guān)上的傾斜開關(guān)，通過藍(lán)色開關(guān)以及粉色開關(guān)的分別控制，用上面的褐紅色、紫色開關(guān)的開啟、關(guān)閉配合控制，即可實(shí)現(xiàn)天窗的上、下傾斜打開或關(guān)閉。這里就不再贅述了。2.2.2 基于霍爾傳感器的車窗防夾模塊原理 當(dāng)天窗關(guān)閉時(shí)。對障礙物的防夾功能是汽車天窗控制單元必須具備的功能，目前汽車電子領(lǐng)域。主流的防夾方案一般采用霍爾傳感器加上檢測電機(jī)電流的方式或僅使用霍爾傳感器的方式，這兩種方法都是基于電機(jī)的電流特性。通過控制器中引入霍爾傳感器，從而對其信號進(jìn)行分。由于霍爾傳感器直接輸出的脈沖信號不規(guī)則，因此設(shè)計(jì)圖電路，對霍爾器件輸出的脈沖信號隔直、放大、整形成標(biāo)準(zhǔn)方波。 實(shí)驗(yàn)中所用的天窗具有兩個(gè)霍爾傳感

26、器。對其輸出波形分析后，得出兩個(gè)霍爾傳感器安裝位置真的相位差是90度。據(jù)此，通過兩個(gè)霍爾傳感器的波形來判斷電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)位移以及轉(zhuǎn)動(dòng)方向。同時(shí)利用信號脈寬的變化確定是否有物體被夾。當(dāng)車窗遇到障礙物時(shí)，相同時(shí)間基準(zhǔn)下測得的車窗電機(jī)正常運(yùn)行和遇阻運(yùn)行時(shí)的霍爾脈沖波形有相比較，遇阻運(yùn)行時(shí)的霍爾脈沖信號明顯變寬。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，ECU實(shí)時(shí)監(jiān)測霍爾傳感器的信號輸入以及其他輸入信號（按鍵輸入等），對輸入信號進(jìn)行分析，然后通過繼電器控制電機(jī)工作。由此可以檢測出障礙物，再結(jié)合當(dāng)前天窗的運(yùn)動(dòng)位置就可以由ECU控制天窗方向移動(dòng)直到天窗完全打開。從而實(shí)現(xiàn)天窗的防夾功能。圖2-7 大眾帕薩特天窗用霍爾傳感器隔直、放大、整形原

27、理圖2.3 天窗通風(fēng)原理天窗裝置是利用流體力學(xué)的原理，將車內(nèi)的混濁奇特“抽”出，使空氣得到充分的交換。在流體力學(xué)研究領(lǐng)域，實(shí)驗(yàn)證明在流速高的情況下，流體對管壁的壓力小，在流速低的情況下對管壁的壓力大。汽車在高速的心事情況下，由于汽車頂蓋都具有一定的弧度，因此，外部氣流在流經(jīng)汽車頂蓋時(shí)速度會很高，外部空氣對汽車頂蓋的壓力小于車內(nèi)空氣對汽車頂蓋的壓力，車內(nèi)空氣向車外流動(dòng)，壓力變小，外部新鮮空氣補(bǔ)充進(jìn)車內(nèi)，這樣，車內(nèi)空氣得到循環(huán)，汽車內(nèi)部就可以保持新鮮的空氣。當(dāng)汽車有行駛速度時(shí)，車內(nèi)空氣流動(dòng)速度就會小于車外空氣流動(dòng)速度，從而形成氣流壓差，車內(nèi)外的氣流就會有交換，所以就可以通風(fēng)了。第3章 大眾帕薩特轎

28、車天窗常見故障分析3.1 帕薩特電動(dòng)天窗機(jī)械結(jié)構(gòu)故障3.1.1 漏水現(xiàn)象：漏水嚴(yán)重，而且從天窗的后端漏水?？赡茉颍号潘勖撀浠蛘咚蹓K破損等。解決辦法：重新安裝排水槽。如果是水槽塊破損，則更換水槽滑塊。圖3-1 大眾帕薩特轎車天窗集水槽3.1.2 滲水故障現(xiàn)象一：現(xiàn)象：滲水，而且從車前的前部滲水。可能原因：前部框架與軌道之間密封不好。解決辦法：整個(gè)天窗框架報(bào)廢。單玻璃面板、電機(jī)和遮陽板等仍然可以使用。故障現(xiàn)象二：現(xiàn)象：滲水，而且從車前和后部滲水?？赡茉颍憾松w與軌道密封不好。解決辦法：取下端蓋去除原有封膠，更換新密封膠后，重新安裝端蓋。3.1.3 無法正常工作故障現(xiàn)象一：現(xiàn)象：天窗工作，但是

29、不正常，開啟和關(guān)閉位置不對?？赡茉颍弘姍C(jī)失效。解決辦法：重新進(jìn)行電機(jī)初始化，或者更換電機(jī)。注意：天窗在初始化過程中沒有防夾功能，不要將手伸入開啟的天窗中。故障現(xiàn)象二：現(xiàn)象：天窗不工作，電機(jī)沒有任何反應(yīng)?？赡茉颍壕€束失效，或者線束插頭連接不好，也可能是開關(guān)失效。解決辦法：檢查線束及插頭，改進(jìn)或者更換線束，如果線束沒有問題嘗試更換開關(guān)。故障現(xiàn)象三：現(xiàn)象：天窗工作到一半停止工作。可能原因：電壓不夠。解決辦法：蓄電池充電，充完電再試。故障現(xiàn)象四：現(xiàn)象：電機(jī)運(yùn)行，但是天窗不工作?？赡茉颍簷C(jī)械組揉控針螺母脫落。解決辦法：重新安裝揉控針螺母。故障現(xiàn)象四：注意：軌道有異物可能引起天窗防夾功能作用，所以天

30、窗無法正常工作?？赡茉颍很壍烙挟愇?。解決辦法：清理異物。故障現(xiàn)象五：天窗工作，但是工作不正?，F(xiàn)象。注意：電機(jī)內(nèi)黃色標(biāo)記與電機(jī)表面突起對應(yīng)電機(jī)出在零位?？赡茉颍弘姍C(jī)不在零位。解決辦法：調(diào)整電機(jī)零位。故障現(xiàn)象六：現(xiàn)象：天窗無法正常工作，開啟和關(guān)閉不到位，或者運(yùn)行不暢。可能原因：鏈條與電機(jī)零位不一致，兩根鏈條的零位不一致。解決辦法：調(diào)整鏈條的零位，拆下電機(jī)后，推動(dòng)鏈條端蓋使其零位一致。 3.1.4 異響故障現(xiàn)象一：現(xiàn)象：電機(jī)運(yùn)行有噪音，或者鏈條運(yùn)行有噪音。可能原因：電機(jī)異響，鏈條與蓋板干涉。解決辦法：更換異響超限的電機(jī)，更換蓋板。故障現(xiàn)象二：現(xiàn)象：天窗在正常工作中有異響?？赡茉颍簱躏L(fēng)條彈簧未在

31、正確位置。解決辦法：將擋風(fēng)條彈簧安裝正確。故障現(xiàn)象三：現(xiàn)象：天窗開關(guān)狀態(tài)時(shí)有異響。可能原因：天窗護(hù)板未安裝到位，天窗玻璃植絨膠條多灰塵。解決辦法：重新安裝到位，用酒精擦拭。故障現(xiàn)象四：現(xiàn)象：天窗運(yùn)行時(shí)有異響?？赡茉颍很壍乐杏挟愇铮壍廊狈櫥?。解決辦法：使用專用潤滑脂。故障現(xiàn)象五：現(xiàn)象：天窗運(yùn)行時(shí)有異響?？赡茉颍赫陉柊寤瑝K脫落。解決 辦法：取出脫落的滑板，并更換新滑塊。3.2 帕薩特電動(dòng)天窗故障案例分析3.2.1 故障案例1一輛2008年產(chǎn)帕薩特領(lǐng)馭1.6T轎車，搭載01V型自動(dòng)變速器，行駛里程6.4萬km。用戶反映該車天窗不工作。 檢查分析： 維修人員接車后對車輛進(jìn)行基本檢查，操作天窗

32、開關(guān)至天窗打開位置，天窗電機(jī)不動(dòng)作；人為打開天窗，然后用鎖車門方式對天窗做舒適關(guān)閉，天窗有時(shí)可以關(guān)閉。 帕薩特領(lǐng)馭轎車天窗控制單元J245與天窗電機(jī)集成一體，位于駕駛艙車頂?shù)那笆覂?nèi)燈上方，天窗開關(guān)E325和天窗調(diào)節(jié)器E139集成在前室內(nèi)燈面板上。由天窗系統(tǒng)電路圖可知，J245的T6dd/1端子接地，電源節(jié)點(diǎn)500熔絲S230(20 A)J245的T6dd/4端子給J245提供30號線常電，構(gòu)成天窗電機(jī)工作的條件。圖3-2 帕薩特天窗控制電路圖天窗開閉功能由舒適系統(tǒng)控制單元J393激活，條件是點(diǎn)火開關(guān)ON。天窗激活過程描述如下：J393檢測到點(diǎn)火開關(guān)處于ON的位置，其T23/12端子輸出12 V

33、電壓棕/白0.5線J245的T6dd/2端子，J245得到電源后，控制單元內(nèi)部穩(wěn)壓電源輸出5 V電壓加在天窗調(diào)節(jié)器E139上，滿足激活天窗工作的條件。E139的可變電阻器通過阻值變化形成相應(yīng)的電壓信號，對天窗開啟或傾斜進(jìn)行無級調(diào)節(jié)。信號通過E139的T6dx/3端子（灰線0.35）向J245發(fā)送，J245控制天窗電機(jī)動(dòng)作，天窗打開并最終停止在與E139輸出電壓相對應(yīng)的位置上。同時(shí)，該電壓信號還作為天窗位置信號，供J245識別天窗開/閉狀態(tài)，為舒適關(guān)閉做準(zhǔn)備。關(guān)閉天窗時(shí)，E325開關(guān)觸點(diǎn)閉合，E325的T6dx/5端子（紫0.35線）向J245發(fā)送接地信號，J245檢測到該點(diǎn)的電位變化，指令電機(jī)

34、執(zhí)行天窗的關(guān)閉。 天窗具備延時(shí)操控和舒適關(guān)閉功能，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)OFF時(shí)，只要車門未開啟，J393的T23/12端子繼續(xù)維持供電，使天窗仍可操控。延時(shí)10 min后或J393識別出有車門開啟，T23/12端子切斷12 V電源，天窗失去工作條件。J393通過其T23/8端子（紅/棕0.5線）對J245的T6dd/3端子發(fā)送12 V常電信號，在天窗尚未關(guān)閉的狀態(tài)下鎖車，J393檢測出鑰匙在駕駛員側(cè)車門鎖芯開關(guān)長時(shí)間保持開位時(shí)，控制T23/8端子由高電位翻轉(zhuǎn)為低電位，J245感知到這個(gè)信號的變化，并根據(jù)E139的反饋信號，指令天窗電機(jī)執(zhí)行舒適關(guān)閉。J245的T6dd/6端子白/藍(lán)0.35線節(jié)點(diǎn)A60儀表

35、控制單元J285的T32a/3端子相連，接收經(jīng)J285處理后的車速信號，其作用是車速達(dá)到某個(gè)限值時(shí)停止執(zhí)行天窗操作。 根據(jù)上述控制原理和天窗有時(shí)可以動(dòng)作的檢查結(jié)果，分析S230應(yīng)該正常。拆開前室內(nèi)燈飾板，脫開J245與E139的T6dx插接器，點(diǎn)火開關(guān)ON，用萬用表檢查T6dx/1端子（白線）的電壓為0.02 V。該線無5 V電壓，說明J393沒有向J245供電。檢測J245的T6dd插接器2號端子無12 V電壓，證實(shí)了這一推論，這表明舒適系統(tǒng)控制單元存在問題。 連接V.A.G1552故障診斷儀進(jìn)入J393，點(diǎn)擊08測量值功能選項(xiàng)，查閱6組2區(qū)的測量值為Term 15 ON（15線端開啟），關(guān)

36、閉點(diǎn)火開關(guān)，該值變?yōu)門erm 15 0FF（15線端關(guān)閉），表明J393可以識別到點(diǎn)火開關(guān)位置，于是確定故障原因是J393沒有向J245輸出電源，導(dǎo)致天窗無法工作。 故障排除：拆開駕駛員側(cè)地毯，拉出J393防護(hù)盒，見有水侵入J393，清除積水并用吹風(fēng)機(jī)吹干裝復(fù)。點(diǎn)火開關(guān)ON，檢查J245的T6dd/2端子依舊無12 V電壓，說明J393已損壞，更換新的舒適系統(tǒng)控制單元J393，故障排除。 回顧總結(jié)：帕薩特轎車天窗故障較少，本次維修純屬初次接觸，由于J245不具備自診斷功能，無法取得診斷儀的支持，此時(shí)只閱讀電路圖是無法看出J393對J245的控制細(xì)節(jié)。本例故障的排除首先通過對正常車天窗控制單元T

37、6dd/2和T6dd/3端子的測量，基本清楚了天窗控制的細(xì)節(jié)，然后從控制原理出發(fā)，進(jìn)行相應(yīng)檢查得出結(jié)論，順利地排除了故障，這即是回顧總結(jié)帶來的益處，也成為構(gòu)思本文的由來。3.2.2 故障案例2故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上海大眾帕薩特轎車，排量1.8 L，行駛里程9萬km。用戶反映該車天窗及中控鎖都不工作。檢查分析：維修人員與用戶溝通得知該車未出過事故，也未做過任何改裝。初步檢查發(fā)現(xiàn)，按動(dòng)天窗控制開關(guān)，天窗無反應(yīng)，操作中控鎖，中控鎖也不工作。檢查熔絲，發(fā)現(xiàn)天窗熔絲已熔斷。更換熔絲后，天窗、中控鎖都恢復(fù)正常。反復(fù)操作天窗及中控鎖，未見熔絲熔斷，說明該故障為偶發(fā)性故障。由于天窗及中控鎖都會引起該熔絲

38、熔斷，為縮小故障范圍，維修人員與用戶協(xié)商，要求用戶在使用中觀察到底是哪個(gè)系統(tǒng)存在故障。圖3-3 大眾帕薩特轎車天窗控制電路圖幾天后，用戶再次來店反映在操作天窗時(shí)故障再次出現(xiàn)了。于是維修人員將故障鎖定在天窗系統(tǒng)，并且從用戶敘述中還得到一個(gè)啟發(fā)，就是故障是在天窗電機(jī)工作時(shí)出現(xiàn)的。經(jīng)過分析，維修人員認(rèn)為首先要明確哪些線路是只在天窗電機(jī)工作時(shí)才供電的。查閱電路，發(fā)現(xiàn)只有天窗電機(jī)的2條電源線符合這個(gè)條件，因?yàn)樗虚_關(guān)信號線都不屬于用電線路，即使短路也不會造成熔絲熔斷，而天窗控制單元的電源線不論天窗電機(jī)是否工作都有電源，也不符合上述故障條件。維修人員拆下內(nèi)飾板，露出天窗電機(jī)，更換熔絲，操作天窗使天窗電機(jī)運(yùn)

39、轉(zhuǎn)，同時(shí)晃動(dòng)天窗電機(jī)的線束，很快熔絲再次熔斷。仔細(xì)察看天窗電機(jī)電源線，發(fā)現(xiàn)藍(lán)黃色導(dǎo)線的背面絕緣層破損，與天窗電機(jī)外殼接觸搭鐵。故障排除：處理并固定好導(dǎo)線，試車確認(rèn)故障排除?；仡櫩偨Y(jié)：該故障為偶發(fā)性故障，且涉及天窗及中控鎖2個(gè)系統(tǒng)，如果逐個(gè)排查，勢必耗時(shí)耗力，而采取暫緩處理的方式，讓用戶有目的地觀察故障發(fā)生的規(guī)律，這會對故障診斷大有幫助。此外，對電路故障要先進(jìn)行電路分析，再著手檢查，這樣工作效率較高。圖3-4 電機(jī)故障圖3.2.3 故障案例3電動(dòng)天窗漏水的處理方法：有顧客反映轎車有漏水存在的問題，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)天窗漏水的途徑是水進(jìn)入機(jī)械組織和導(dǎo)軌，然后沿鏈條管向馬達(dá)和PES，最后從位置最細(xì)的

40、馬達(dá)處滲出。水滴最后從位置最低的馬達(dá)出滲出水滴最后從位置最低的馬達(dá)出滲出圖3-5 水滴從馬達(dá)出滲出示意圖原因分析：在排除電動(dòng)天窗排水管堵塞的可能原因之后，漏水的主要原因是帕薩特轎車電動(dòng)天窗雨水導(dǎo)流板和導(dǎo)軌之間密封膠量不足；在雨水量大時(shí)，水容易從縫隙處進(jìn)入導(dǎo)軌和機(jī)械組。圖3-6 水導(dǎo)流板和導(dǎo)軌結(jié)合處用膠密封示意圖修復(fù)方法：在雨水導(dǎo)流板和導(dǎo)軌結(jié)合處用膠重新密封，防止雨水從縫隙處進(jìn)入導(dǎo)軌和機(jī)械組。注意事項(xiàng)：補(bǔ)膠的位置千萬不要搞錯(cuò)，避免將水槽封死。第4章 結(jié)論時(shí)間過的飛快，大學(xué)即將過去。這學(xué)期無論是在學(xué)習(xí)上、生活上還是平時(shí)的訓(xùn)練中我都努力積極表現(xiàn)自己，各方面的素質(zhì)進(jìn)一步提高。同時(shí)也存在著許多的不足之處，有待在下一步繼續(xù)努力查缺、補(bǔ)足。為此對于本篇論文給予一下總結(jié)。從1936年世界上公布了第一項(xiàng)汽車天窗專利開始，天窗技術(shù)便隨著科技的發(fā)展而不斷創(chuàng)新。目前常見的汽車天窗安驅(qū)動(dòng)方式一般分為電動(dòng)和手動(dòng)天窗兩大類。按結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)形式可分為內(nèi)藏滑移式、外藏滑移式等。按天窗頂蓋不同又可以分為鋼頂蓋、玻璃頂蓋和帆布軟頂天窗等。款式和功能的多樣化滿足了各類轎車和u同用戶的需求。從目前轎車天窗技術(shù)的發(fā)展趨勢來看，全景玻璃天窗、折疊玻璃天窗等更追求