畢業(yè)論文-大眾帕薩特電動天窗故障檢修

1、摘要浙江工業(yè)大學博士學位論文PAGE 122PAGE 23畢業(yè)論文說明書課題名稱： 大眾帕薩特電動天窗故障檢修 學生姓名 學 號 二級學院（系） 專 業(yè) 班 級 指導教師 大眾帕薩特電動天窗故障檢修摘 要隨著汽車電控技術的發(fā)展，人們對汽車產品的舒適度要求也越來越高，汽車天窗也變成了中高端汽車的一項標配。汽車天窗可以為車主帶來健康、舒適的環(huán)境。當汽車有行駛速度時，車內空氣流動速度就會小于車外空氣流動速度，從而形成氣流壓差，車內外的氣流就會交換，所以就可以通風。它作為一個機械部件，在運行的過程中不可避免部件發(fā)生損壞或者出現(xiàn)故障。因此本文主要對汽車天窗的工作原理以及主要的故障原因進行分析。并列舉了大

2、眾帕薩特轎車電動天窗的故障案例，為以后的維修過程提供了一定的技術指導。關鍵詞：大眾帕薩特；電動天窗；工作原理；故障檢修 目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc470026110 摘 要 PAGEREF _Toc470026110 h I HYPERLINK l _Toc470026111 第1章 緒論 PAGEREF _Toc470026111 h 2 HYPERLINK l _Toc470026112 1.1 引言 PAGEREF _Toc470026112 h 2 HYPERLINK l _Toc470026113 1.2 汽車天窗的作用及分類 PAGERE

3、F _Toc470026113 h 4 HYPERLINK l _Toc470026114 第2章 大眾帕薩特天窗的組成和工作原理 PAGEREF _Toc470026114 h 6 HYPERLINK l _Toc470026115 2.1 電動天窗構成 PAGEREF _Toc470026115 h 6 HYPERLINK l _Toc470026116 2.1.1滑動機構 PAGEREF _Toc470026116 h 6 HYPERLINK l _Toc470026117 2.1.2 驅動機構 PAGEREF _Toc470026117 h 7 HYPERLINK l _Toc4700

4、26118 2.1.3開關 PAGEREF _Toc470026118 h 7 HYPERLINK l _Toc470026119 2.1.4控制系統(tǒng) PAGEREF _Toc470026119 h 8 HYPERLINK l _Toc470026120 2.2 帕薩特電動天窗控制原理 PAGEREF _Toc470026120 h 9 HYPERLINK l _Toc470026121 2.2.1 電動天窗控制系統(tǒng)原理及電路分析 PAGEREF _Toc470026121 h 9 HYPERLINK l _Toc470026122 2.2.2 基于霍爾傳感器的車窗防夾模塊原理 PAGEREF

5、 _Toc470026122 h 11 HYPERLINK l _Toc470026123 2.3 天窗通風原理 PAGEREF _Toc470026123 h 12 HYPERLINK l _Toc470026124 第3章 大眾帕薩特轎車天窗常見故障分析 PAGEREF _Toc470026124 h 13 HYPERLINK l _Toc470026125 3.1 帕薩特電動天窗機械結構故障 PAGEREF _Toc470026125 h 13 HYPERLINK l _Toc470026126 3.1.1 漏水 PAGEREF _Toc470026126 h 13 HYPERLINK

6、l _Toc470026127 3.1.2 滲水 PAGEREF _Toc470026127 h 13 HYPERLINK l _Toc470026128 3.1.3 無法正常工作 PAGEREF _Toc470026128 h 14 HYPERLINK l _Toc470026129 3.1.4 異響 PAGEREF _Toc470026129 h 14 HYPERLINK l _Toc470026130 3.2 帕薩特電動天窗故障案例分析 PAGEREF _Toc470026130 h 15 HYPERLINK l _Toc470026131 3.2.1 故障案例1 PAGEREF _To

7、c470026131 h 15 HYPERLINK l _Toc470026132 3.2.2 故障案例2 PAGEREF _Toc470026132 h 17 HYPERLINK l _Toc470026133 3.2.3 故障案例3 PAGEREF _Toc470026133 h 19 HYPERLINK l _Toc470026134 第4章 結論 PAGEREF _Toc470026134 h 20 HYPERLINK l _Toc470026135 參 考 文 獻 PAGEREF _Toc470026135 h 22 HYPERLINK l _Toc470026136 致 謝 PAG

8、EREF _Toc470026136 h 23參考文獻第1章 緒論1.1 引言汽車天窗在國外有100多年的歷史，已經(jīng)成為汽車文化的一部分。在中國市場上，許多汽車制造廠家已經(jīng)開始引入天窗配套項目，目前，許多廠家的汽車都推出了天窗的版轎車。開車的人都知道，一輛車里擠的人越多，車內的空氣就越渾濁。如果在車內吸煙的話，那車內肯定是煙霧繚繞，在車里的氣味更是難聞。為了消除這些讓人感覺不舒服的味道，許多人購買車用香水，但是這只能起到一定的除味效果。當然，打開車窗也可以起到換氣的作用，可車輛在運行中打開車窗會產生很大的噪音，而且風直接沖撞到司機會降低司機開車的注意力，坐在后排的人也會被側窗的風吹得睜不開眼。

9、汽車在行駛過程中若經(jīng)常打開窗戶，不僅影響車內溫度，還會帶進大量的灰塵并且傳入車內噪聲，而且由于高速行駛形成的風會直接沖撞到車內的乘員，降低乘坐的舒適感，因此現(xiàn)在汽車一般都是關窗行駛。寒冷的冬天，當車內的溫度大于車外的溫度的時候，車內就會出現(xiàn)霧氣，使整個車內的玻璃出現(xiàn)霧氣而導致駕駛員無法清楚的辨認前方的物體，相對而言，在酷熱的夏季，車內的溫度往往在暴曬的情況下達到60多度，此時我們用空調散熱也是相對較慢的。另一方面對于車內密封性不良的汽車，雖然也能帶進部分新鮮空氣，但由于不能人為的控制進風，進風量難以符合要求，而且進風部位是隨機的，往往帶進大量灰塵、煙灰，污染車內空氣。但若車內無新鮮空氣補充，會

10、使車內空氣中的二氧化碳含量增大、氧氣含量下降；車內還會因抽煙、人體呼吸、實務及物品等使空氣氣味不好，影響乘員的身體健康；為了防止汽車前窗結霜，也需要引入新的空氣，需要有通風裝置。綜合上面所說的一系列汽車行駛過程中的問題，那么汽車天窗的出現(xiàn)就顯得十分必要，汽車天窗具備了自動關閉，當關閉點火開關大約4秒后，天窗會自動關閉。在天窗完全關閉前按動按鈕，此功能會被取消，玻璃會停留子開啟位置，如果想關閉天窗，無須打開點火開關，只需按動關閉即可，操作方式可以是手動的或全自動的；防夾功能，天窗在完全自動關閉過程中，遇到障礙物后會自動返回，直到障礙物消失為止。在點火開關關閉后，天窗的自動關閉過程中，此項功能依然

11、有效。其實實現(xiàn)這一功能很簡單，電動天窗和車門電動玻璃原理基本雷同，在設計時，只要在電機馬達內置霍爾傳感器，接入車窗控制ECU電路中，通過“半秒”檢測電路即可實現(xiàn)；負壓換氣，即利用負壓原理，依靠汽車行駛中氣流在天窗上的快速流動而形成負壓區(qū)，從而將車內污濁的空氣抽出，達到換氣的目的。由于不是直接進風，而是將污濁的空氣抽出，新鮮空氣通過從進氣口補充的方式進行通換氣，所以，能夠有效地保持車內空氣流通，為車主帶來健康。舒適的架勢環(huán)境。不僅如此，使用天窗還具有節(jié)能的功效。打開天窗，利用負壓換氣降溫要比單純的使用空調焦文速度要快好幾倍；消除霧氣，使用天窗除霧是一種快捷除霧的方法，特別是在夏秋兩季，雨水多，溫

12、差大。開車的人都知道，如果行車過程中將車的側窗緊閉，就會增大車內外溫差，前風擋玻璃容易形成霧氣。雖然大多數(shù)車都配備了防霧裝置，但有的效果并不那么明顯。車主只需要打開天窗便可快捷消除前風擋的霧氣，保證行車安全；快速降溫，炎熱的夏天，車在太陽下曝曬一個小時，車內溫度便會達到60左右。很多車主會選擇馬上打開車內的空調降低車內溫度。如果你的車有天窗，那么只需打開天窗，利用車輛行駛過程中車頂形成的負壓抽出燥熱的空氣便可降溫。使用這種方法比使用空調降溫的速度快2-3倍，而且還降低了能耗。可見，天窗的用途不僅僅是美觀，還有許多的實際用途。另一方面還具備了采光性好，轎車開設天窗后可以明顯地提高車廂內亮度，減輕

13、壓抑感，振奮駕駛員的精神；擴增車廂內的虛擬空間，以增添乘坐情趣；自動關窗裝置，用戶鎖好車門離開轎車時，忘記關閉天窗時，會自動關閉轎車天窗，避免用戶的財產損失；噪聲小，試驗表明，轎車在行駛時打開天窗，要比打開側窗時噪聲小得多，乘駕人員普遍感覺良好；防夾裝置，可防止意外關窗夾傷乘員；性能安全可靠，經(jīng)專業(yè)廠家開發(fā)的轎車天窗，裝配后均經(jīng)過整車嚴格的性能試驗，開啟性、密封性、防夾性等均符合安全、可靠的技術標準；天窗玻璃有隔熱、隔紫外線特性，能夠遮光保護乘員的皮膚及內飾；保持車內空氣清新，打開轎車天窗后，由于車內形成負壓，在“虹吸效應”下，是混濁的空氣被迅速吸出車外，同時加快了車內的空氣流動，使車廂內空氣

14、更加清新；舒適怡人，特別是行駛在高速公路上打開天窗，車內空氣流通交換，自然風可在一定程度上替代汽車空調的送風功能，從而有利于降低能耗。這些功能及特點為汽車在形成過程中保證汽車內部環(huán)境穩(wěn)定提供了保障，而汽車天窗現(xiàn)已經(jīng)成為了中低檔汽車的標配，如此普及的部件，也是汽車行業(yè)在維修過程中常常遇見的問題，以下便對汽車天窗常見的問題給予一定的原理研究與故障案例分析。1.2 汽車天窗的作用及分類1、天窗的作用早晨開天窗，釋放有害氣。汽車經(jīng)過了一段時間的密閉后，車廂內的空氣充斥著更多的苯、甲醛等有害化學物質。過夜后上車的第一件事，就是打開天窗，利用它優(yōu)越的負壓換氣原理，迅速排清車內有害氣體。 堵車時開天窗：防止

15、尾氣進入車內。在堵車時，所有車輛都處于停滯狀態(tài)，汽車尾氣將不可避免地散布在周圍的空氣中。這時打開天窗，并關閉側窗，車內的廢氣會很快排出，而車外空氣則通過空調過濾掉大量有害物質后再進入車內。 暴曬后開天窗，迅速降低車內溫度，在炎熱的夏季，汽車經(jīng)過太陽暴曬之后，車內溫度變得比車外還高，這時進入車內會非常難受。實驗證明，要想迅速降低車內溫度，一個有效的方法就是在開啟空調的同時打開天窗，在熱氣排出且空調制冷效果開始顯現(xiàn)后，再將天窗關閉。 高速行車開天窗：降低風噪 在高速行車時如果打開側窗，車主常會被惱人的噪音和撲面的強風所困擾，也會影響行車安全。如果這時打開天窗，關閉側窗，可有效地防止這種情況發(fā)生。

16、寒冷天氣開天窗，迅速除去車內霧氣。使用天窗除霧是一種快捷除霧的方法。特別是在夏秋兩季，雨水多，濕度大。只需要打開車頂天窗至后翹通風位置，可輕易消除前風擋的霧氣，保證行車安全。除了以上說明的通風性之外另外汽車電動天窗還具有增加美觀，開闊視野、增加采光、經(jīng)濟性和實用性、美化汽車形象的作用，這里不一一細說了。2、天窗的分類天窗氛圍固定式天窗也叫全景式天窗和活動式天窗?；顒犹齑坝址諊謩邮讲Ａ齑凹半妱邮教齑?。手動式天窗：用手的力量推開或關閉的天窗。這種天窗的結構原理與公交車的一樣，只不過制造用的材質和精密度要高一些。一班為小型貨家庭型轎車、經(jīng)濟型轎車所常選用，由于效果差，現(xiàn)在安裝的也特別少。電動式以

17、電力而進行開啟和關閉的天窗，稱為電動天窗。按照結構形式分：敞篷式天窗、電動智慧型天窗、上掀外滑式天窗(如圖)、方格型天窗。 圖1-1 上掀外滑式天窗 圖1-2 敞篷式天窗第2章 大眾帕薩特天窗的組成和工作原理汽車電動車窗的定義：是指安裝于汽車頂部主體材料為玻璃的車身部位，并且該部件有一部分能夠電機驅動并通過傳動機構將天窗玻璃沿滑槽前后移動，傾斜啟閉，且能按要求停留在任意位置。2.1 電動天窗構成汽車電動天窗主要由滑動機構、驅動機構、開關、控制系統(tǒng)（主要包括ECU、限位傳感器）、電動機、傳動機構、滑動螺桿、導向銷、導向塊、連桿、托架、（前后）枕座等組成。如圖2-1所示。主要針對電動天窗的滑動機構

18、、驅動機構、控制系統(tǒng)和開關進行介紹。圖2-1 帕薩特電動天窗主要結構組成圖2.1.1滑動機構電動天窗滑動機構主要由導向塊、導向銷、連桿、托架和前、后枕座等構成。2.1.2 驅動機構驅動機構主要由電動機、傳動機構組成。電動機通過傳動裝置向天窗的開閉提供動力，能雙向傳動，即通過改變電流的方向以改變電動機的旋轉方向，實現(xiàn)天窗的開閉。傳動機構：主要由渦輪桿傳動機構、中間齒輪傳動機構（主動中間齒輪、過渡中間齒輪）和驅動齒輪等組成。齒輪傳動機構接受電機的動力，改變旋轉方向，并將動力傳給滑動螺桿，使天窗實現(xiàn)開閉；同時又將動力傳給凸輪，使凸輪觸動限位開關進行開閉。主動中間齒輪與渦輪固定在同一軸上，并與渦輪同步

19、轉動；過渡中間齒輪與驅動齒輪固定在同一輸出軸上，被主動中間齒輪驅動，是驅動齒輪帶動玻璃開閉。圖2-2 大眾帕薩特轎車電動天窗機械結構圖2.1.3開關電動天窗的開關由控制開關和限位開關組成?？刂崎_關控制開關主要包括滑動開關和斜升開關?；瑒娱_關由滑動打開、滑動關閉和斷開（中間位置）3個檔位。斜升開關也是有斜升、斜降和斷開（中間位置）3個檔位。通過操作這些開關，領天窗驅動機構的電動機實現(xiàn)正反轉，在不同狀態(tài)下正常工作。圖2-3 控制開關限位開關限位開關主要是用來檢測天窗所處的位置。限位開關靠凸轉動來實現(xiàn)斷開和閉合。凸輪安裝在驅動機構的動力輸出端。當電動機將動力輸出時，通過驅動齒輪和滑動螺桿減速以后帶動

20、凸輪轉動，于是凸輪周邊的凸起部位觸動開關使其開閉，以實現(xiàn)對天窗的自動控制。圖2-4 限位開關2.1.4控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)是一個數(shù)字控制電路，并設有定時器、蜂鳴器和繼電器等，其作用是接受開關輸入的信息，通過數(shù)字電路進行邏輯運算，確定繼電器的動作，控制天窗開閉。2.2 帕薩特電動天窗控制原理2.2.1 電動天窗控制系統(tǒng)原理及電路分析現(xiàn)代轎車應用的車載電子設備越來越多，功能也越來越豐富，這些電氣設備的使用為車主帶來了極大的方便，下面介紹一下汽車電動天窗4種工作狀態(tài)的電控原理。從下圖可知：圖 2-5 大眾帕薩特轎車電動天窗控制系統(tǒng)原理圖1、天窗平移滑動打開 鑰匙轉到on檔，天窗開關按至平移“開”時，信號

21、從天窗開關經(jīng)ECU芯片放大傳到天窗繼電器，接通限位開關1，斷開開關2，繼電器工作，電動機順時針轉動，打開天窗直至全部打開。中途松開中途停止。2、天窗平移滑動關閉 鑰匙轉到on檔，天窗開關按至平移“關”時，信號從天窗開關經(jīng)ECU芯片放大傳到天窗繼電器，接通限位開關2，斷開開關1，繼電器工作，電動機逆時針轉動，關閉天窗直至全部關閉。中途松開中途停止。3、天窗向上傾斜打開 鑰匙轉到on檔，當天窗開關按向上傾斜“開”時，接通限位開關3左邊，斷開開關1、2，信號從天窗開關經(jīng)ECU芯片放大傳至天窗繼電器，繼電器工作，電動機順時針轉動，天窗向上傾斜打開，中途松開中途停止。4、天窗向下傾斜關閉 鑰匙轉到on檔

22、，當天窗開關按向下傾斜“關”時，接通限位開關3右邊，斷開開關1、2，信號從天窗開關經(jīng)ECU芯片放大傳至天窗繼電器，繼電器工作，電動機逆時針轉動。天窗向下傾斜關閉，中途松開中途停止。圖2-6 大眾帕薩特轎車電動天窗控制電路原理分析圖通過上圖可知： 1、電動天窗繼電器電路 當轉動鑰匙至“on ”檔，電動天窗繼電器的工作電路如下： 蓄電池正極多路控制器電動車窗繼電（駕駛員坐席左下側配電盒）黑線接地蓄電池負極。 2、天窗開啟電路 當電動天窗開關打到開啟位置時，開啟工作電路如下：蓄電池正極100A保險絲(發(fā)動機倉配電盒) 40A保險絲藍色線電動車窗繼電器觸點20A保險絲（駕駛員坐席下左側配電盒）黃色線天

23、窗開啟繼電器線圈紅褐色線天窗開關的開啟端子天窗開啟開關天窗開關的開啟另一端子黑線接地蓄電池負極。此時天窗開啟繼電器將觸點吸到圖中左邊 的位置。 同時，天窗電動機開始工作，天窗開啟，電機工作電路如下：蓄電池正極100A保險絲（發(fā)動機倉配電盒）40A保險絲藍色線30A保險絲（駕駛員坐席下左側配電盒）綠色線天窗開啟繼電器常開觸點紫色線天窗電機的接線A端子天窗電機天窗電機的接線B端子綠色線天窗關閉繼電器常閉觸點黑線接地蓄電池負極。電機正時針 轉動。 3、天窗關閉電路 當電動天窗開關打到關閉位置時，關閉工作電路如下：蓄電池正極100A保險絲（發(fā)動機倉配電盒）40A保險絲藍色線電動車窗繼電器觸點20A保險

24、絲（駕駛員坐席下左側配電盒）黃色線 天窗關閉繼電器線圈紫色線關閉觸點接線端子紅色線天窗開關的關閉端子天窗關閉開關天窗開關的關閉另一端子黑線接地蓄電池負極。此時天窗關閉繼電器將觸點吸到圖中右邊的位置。 同時，天窗電動機開始工作，天窗關閉， 電機工作電路如下：蓄電池正極100A保險絲（發(fā)動機倉配電盒）40A保險絲藍色線30A保險絲（駕駛員坐席下左側配電盒）綠色線天窗關閉繼電器常開觸點綠色線天窗電機的接線B端子天窗電機天窗電機的接線A端子紫色線 天窗開啟繼電器常閉觸點黑線接地蓄電池負極。電機逆時針轉動。4、天窗傾斜上升、下降電路 電動天窗的傾斜上升、下降控制原理也是類似于平移滑動的電機控制原理，按圖

25、中所示的車窗開關上的傾斜開關，通過藍色開關以及粉色開關的分別控制，用上面的褐紅色、紫色開關的開啟、關閉配合控制，即可實現(xiàn)天窗的上、下傾斜打開或關閉。這里就不再贅述了。2.2.2 基于霍爾傳感器的車窗防夾模塊原理 當天窗關閉時。對障礙物的防夾功能是汽車天窗控制單元必須具備的功能，目前汽車電子領域。主流的防夾方案一般采用霍爾傳感器加上檢測電機電流的方式或僅使用霍爾傳感器的方式，這兩種方法都是基于電機的電流特性。通過控制器中引入霍爾傳感器，從而對其信號進行分。由于霍爾傳感器直接輸出的脈沖信號不規(guī)則，因此設計圖電路，對霍爾器件輸出的脈沖信號隔直、放大、整形成標準方波。 實驗中所用的天窗具有兩個霍爾傳感

26、器。對其輸出波形分析后，得出兩個霍爾傳感器安裝位置真的相位差是90度。據(jù)此，通過兩個霍爾傳感器的波形來判斷電機轉動位移以及轉動方向。同時利用信號脈寬的變化確定是否有物體被夾。當車窗遇到障礙物時，相同時間基準下測得的車窗電機正常運行和遇阻運行時的霍爾脈沖波形有相比較，遇阻運行時的霍爾脈沖信號明顯變寬。當電機轉動時，ECU實時監(jiān)測霍爾傳感器的信號輸入以及其他輸入信號（按鍵輸入等），對輸入信號進行分析，然后通過繼電器控制電機工作。由此可以檢測出障礙物，再結合當前天窗的運動位置就可以由ECU控制天窗方向移動直到天窗完全打開。從而實現(xiàn)天窗的防夾功能。圖2-7 大眾帕薩特天窗用霍爾傳感器隔直、放大、整形原

27、理圖2.3 天窗通風原理天窗裝置是利用流體力學的原理，將車內的混濁奇特“抽”出，使空氣得到充分的交換。在流體力學研究領域，實驗證明在流速高的情況下，流體對管壁的壓力小，在流速低的情況下對管壁的壓力大。汽車在高速的心事情況下，由于汽車頂蓋都具有一定的弧度，因此，外部氣流在流經(jīng)汽車頂蓋時速度會很高，外部空氣對汽車頂蓋的壓力小于車內空氣對汽車頂蓋的壓力，車內空氣向車外流動，壓力變小，外部新鮮空氣補充進車內，這樣，車內空氣得到循環(huán)，汽車內部就可以保持新鮮的空氣。當汽車有行駛速度時，車內空氣流動速度就會小于車外空氣流動速度，從而形成氣流壓差，車內外的氣流就會有交換，所以就可以通風了。第3章 大眾帕薩特轎

28、車天窗常見故障分析3.1 帕薩特電動天窗機械結構故障3.1.1 漏水現(xiàn)象：漏水嚴重，而且從天窗的后端漏水?？赡茉颍号潘勖撀浠蛘咚蹓K破損等。解決辦法：重新安裝排水槽。如果是水槽塊破損，則更換水槽滑塊。圖3-1 大眾帕薩特轎車天窗集水槽3.1.2 滲水故障現(xiàn)象一：現(xiàn)象：滲水，而且從車前的前部滲水?？赡茉颍呵安靠蚣芘c軌道之間密封不好。解決辦法：整個天窗框架報廢。單玻璃面板、電機和遮陽板等仍然可以使用。故障現(xiàn)象二：現(xiàn)象：滲水，而且從車前和后部滲水?？赡茉颍憾松w與軌道密封不好。解決辦法：取下端蓋去除原有封膠，更換新密封膠后，重新安裝端蓋。3.1.3 無法正常工作故障現(xiàn)象一：現(xiàn)象：天窗工作，但是

29、不正常，開啟和關閉位置不對?？赡茉颍弘姍C失效。解決辦法：重新進行電機初始化，或者更換電機。注意：天窗在初始化過程中沒有防夾功能，不要將手伸入開啟的天窗中。故障現(xiàn)象二：現(xiàn)象：天窗不工作，電機沒有任何反應?？赡茉颍壕€束失效，或者線束插頭連接不好，也可能是開關失效。解決辦法：檢查線束及插頭，改進或者更換線束，如果線束沒有問題嘗試更換開關。故障現(xiàn)象三：現(xiàn)象：天窗工作到一半停止工作?？赡茉颍弘妷翰粔?。解決辦法：蓄電池充電，充完電再試。故障現(xiàn)象四：現(xiàn)象：電機運行，但是天窗不工作?？赡茉颍簷C械組揉控針螺母脫落。解決辦法：重新安裝揉控針螺母。故障現(xiàn)象四：注意：軌道有異物可能引起天窗防夾功能作用，所以天

30、窗無法正常工作?？赡茉颍很壍烙挟愇?。解決辦法：清理異物。故障現(xiàn)象五：天窗工作，但是工作不正?，F(xiàn)象。注意：電機內黃色標記與電機表面突起對應電機出在零位?？赡茉颍弘姍C不在零位。解決辦法：調整電機零位。故障現(xiàn)象六：現(xiàn)象：天窗無法正常工作，開啟和關閉不到位，或者運行不暢?？赡茉颍烘湕l與電機零位不一致，兩根鏈條的零位不一致。解決辦法：調整鏈條的零位，拆下電機后，推動鏈條端蓋使其零位一致。 3.1.4 異響故障現(xiàn)象一：現(xiàn)象：電機運行有噪音，或者鏈條運行有噪音?？赡茉颍弘姍C異響，鏈條與蓋板干涉。解決辦法：更換異響超限的電機，更換蓋板。故障現(xiàn)象二：現(xiàn)象：天窗在正常工作中有異響?？赡茉颍簱躏L條彈簧未在

31、正確位置。解決辦法：將擋風條彈簧安裝正確。故障現(xiàn)象三：現(xiàn)象：天窗開關狀態(tài)時有異響?？赡茉颍禾齑白o板未安裝到位，天窗玻璃植絨膠條多灰塵。解決辦法：重新安裝到位，用酒精擦拭。故障現(xiàn)象四：現(xiàn)象：天窗運行時有異響?？赡茉颍很壍乐杏挟愇?，軌道缺乏潤滑脂。解決辦法：使用專用潤滑脂。故障現(xiàn)象五：現(xiàn)象：天窗運行時有異響?？赡茉颍赫陉柊寤瑝K脫落。解決 辦法：取出脫落的滑板，并更換新滑塊。3.2 帕薩特電動天窗故障案例分析3.2.1 故障案例1一輛2008年產帕薩特領馭1.6T轎車，搭載01V型自動變速器，行駛里程6.4萬km。用戶反映該車天窗不工作。 檢查分析： 維修人員接車后對車輛進行基本檢查，操作天窗

32、開關至天窗打開位置，天窗電機不動作；人為打開天窗，然后用鎖車門方式對天窗做舒適關閉，天窗有時可以關閉。 帕薩特領馭轎車天窗控制單元J245與天窗電機集成一體，位于駕駛艙車頂?shù)那笆覂葻羯戏?，天窗開關E325和天窗調節(jié)器E139集成在前室內燈面板上。由天窗系統(tǒng)電路圖可知，J245的T6dd/1端子接地，電源節(jié)點500熔絲S230(20 A)J245的T6dd/4端子給J245提供30號線常電，構成天窗電機工作的條件。圖3-2 帕薩特天窗控制電路圖天窗開閉功能由舒適系統(tǒng)控制單元J393激活，條件是點火開關ON。天窗激活過程描述如下：J393檢測到點火開關處于ON的位置，其T23/12端子輸出12 V

33、電壓棕/白0.5線J245的T6dd/2端子，J245得到電源后，控制單元內部穩(wěn)壓電源輸出5 V電壓加在天窗調節(jié)器E139上，滿足激活天窗工作的條件。E139的可變電阻器通過阻值變化形成相應的電壓信號，對天窗開啟或傾斜進行無級調節(jié)。信號通過E139的T6dx/3端子（灰線0.35）向J245發(fā)送，J245控制天窗電機動作，天窗打開并最終停止在與E139輸出電壓相對應的位置上。同時，該電壓信號還作為天窗位置信號，供J245識別天窗開/閉狀態(tài)，為舒適關閉做準備。關閉天窗時，E325開關觸點閉合，E325的T6dx/5端子（紫0.35線）向J245發(fā)送接地信號，J245檢測到該點的電位變化，指令電機

34、執(zhí)行天窗的關閉。 天窗具備延時操控和舒適關閉功能，當點火開關OFF時，只要車門未開啟，J393的T23/12端子繼續(xù)維持供電，使天窗仍可操控。延時10 min后或J393識別出有車門開啟，T23/12端子切斷12 V電源，天窗失去工作條件。J393通過其T23/8端子（紅/棕0.5線）對J245的T6dd/3端子發(fā)送12 V常電信號，在天窗尚未關閉的狀態(tài)下鎖車，J393檢測出鑰匙在駕駛員側車門鎖芯開關長時間保持開位時，控制T23/8端子由高電位翻轉為低電位，J245感知到這個信號的變化，并根據(jù)E139的反饋信號，指令天窗電機執(zhí)行舒適關閉。J245的T6dd/6端子白/藍0.35線節(jié)點A60儀表

35、控制單元J285的T32a/3端子相連，接收經(jīng)J285處理后的車速信號，其作用是車速達到某個限值時停止執(zhí)行天窗操作。 根據(jù)上述控制原理和天窗有時可以動作的檢查結果，分析S230應該正常。拆開前室內燈飾板，脫開J245與E139的T6dx插接器，點火開關ON，用萬用表檢查T6dx/1端子（白線）的電壓為0.02 V。該線無5 V電壓，說明J393沒有向J245供電。檢測J245的T6dd插接器2號端子無12 V電壓，證實了這一推論，這表明舒適系統(tǒng)控制單元存在問題。 連接V.A.G1552故障診斷儀進入J393，點擊08測量值功能選項，查閱6組2區(qū)的測量值為Term 15 ON（15線端開啟），關

36、閉點火開關，該值變?yōu)門erm 15 0FF（15線端關閉），表明J393可以識別到點火開關位置，于是確定故障原因是J393沒有向J245輸出電源，導致天窗無法工作。 故障排除：拆開駕駛員側地毯，拉出J393防護盒，見有水侵入J393，清除積水并用吹風機吹干裝復。點火開關ON，檢查J245的T6dd/2端子依舊無12 V電壓，說明J393已損壞，更換新的舒適系統(tǒng)控制單元J393，故障排除。 回顧總結：帕薩特轎車天窗故障較少，本次維修純屬初次接觸，由于J245不具備自診斷功能，無法取得診斷儀的支持，此時只閱讀電路圖是無法看出J393對J245的控制細節(jié)。本例故障的排除首先通過對正常車天窗控制單元T

37、6dd/2和T6dd/3端子的測量，基本清楚了天窗控制的細節(jié)，然后從控制原理出發(fā)，進行相應檢查得出結論，順利地排除了故障，這即是回顧總結帶來的益處，也成為構思本文的由來。3.2.2 故障案例2故障現(xiàn)象：一輛2010年產上海大眾帕薩特轎車，排量1.8 L，行駛里程9萬km。用戶反映該車天窗及中控鎖都不工作。檢查分析：維修人員與用戶溝通得知該車未出過事故，也未做過任何改裝。初步檢查發(fā)現(xiàn)，按動天窗控制開關，天窗無反應，操作中控鎖，中控鎖也不工作。檢查熔絲，發(fā)現(xiàn)天窗熔絲已熔斷。更換熔絲后，天窗、中控鎖都恢復正常。反復操作天窗及中控鎖，未見熔絲熔斷，說明該故障為偶發(fā)性故障。由于天窗及中控鎖都會引起該熔絲

38、熔斷，為縮小故障范圍，維修人員與用戶協(xié)商，要求用戶在使用中觀察到底是哪個系統(tǒng)存在故障。圖3-3 大眾帕薩特轎車天窗控制電路圖幾天后，用戶再次來店反映在操作天窗時故障再次出現(xiàn)了。于是維修人員將故障鎖定在天窗系統(tǒng)，并且從用戶敘述中還得到一個啟發(fā)，就是故障是在天窗電機工作時出現(xiàn)的。經(jīng)過分析，維修人員認為首先要明確哪些線路是只在天窗電機工作時才供電的。查閱電路，發(fā)現(xiàn)只有天窗電機的2條電源線符合這個條件，因為所有開關信號線都不屬于用電線路，即使短路也不會造成熔絲熔斷，而天窗控制單元的電源線不論天窗電機是否工作都有電源，也不符合上述故障條件。維修人員拆下內飾板，露出天窗電機，更換熔絲，操作天窗使天窗電機運

39、轉，同時晃動天窗電機的線束，很快熔絲再次熔斷。仔細察看天窗電機電源線，發(fā)現(xiàn)藍黃色導線的背面絕緣層破損，與天窗電機外殼接觸搭鐵。故障排除：處理并固定好導線，試車確認故障排除?；仡櫩偨Y：該故障為偶發(fā)性故障，且涉及天窗及中控鎖2個系統(tǒng)，如果逐個排查，勢必耗時耗力，而采取暫緩處理的方式，讓用戶有目的地觀察故障發(fā)生的規(guī)律，這會對故障診斷大有幫助。此外，對電路故障要先進行電路分析，再著手檢查，這樣工作效率較高。圖3-4 電機故障圖3.2.3 故障案例3電動天窗漏水的處理方法：有顧客反映轎車有漏水存在的問題，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，電動天窗漏水的途徑是水進入機械組織和導軌，然后沿鏈條管向馬達和PES，最后從位置最細的

40、馬達處滲出。水滴最后從位置最低的馬達出滲出水滴最后從位置最低的馬達出滲出圖3-5 水滴從馬達出滲出示意圖原因分析：在排除電動天窗排水管堵塞的可能原因之后，漏水的主要原因是帕薩特轎車電動天窗雨水導流板和導軌之間密封膠量不足；在雨水量大時，水容易從縫隙處進入導軌和機械組。圖3-6 水導流板和導軌結合處用膠密封示意圖修復方法：在雨水導流板和導軌結合處用膠重新密封，防止雨水從縫隙處進入導軌和機械組。注意事項：補膠的位置千萬不要搞錯，避免將水槽封死。第4章 結論時間過的飛快，大學即將過去。這學期無論是在學習上、生活上還是平時的訓練中我都努力積極表現(xiàn)自己，各方面的素質進一步提高。同時也存在著許多的不足之處，有待在下一步繼續(xù)努力查缺、補足。為此對于本篇論文給予一下總結。從1936年世界上公布了第一項汽車天窗專利開始，天窗技術便隨著科技的發(fā)展而不斷創(chuàng)新。目前常見的汽車天窗安驅動方式一般分為電動和手動天窗兩大類。按結構運動形式可分為內藏滑移式、外藏滑移式等。按天窗頂蓋不同又可以分為鋼頂蓋、玻璃頂蓋和帆布軟頂天窗等?？钍胶凸δ艿亩鄻踊瘽M足了各類轎車和u同用戶的需求。從目前轎車天窗技術的發(fā)展趨勢來看，全景玻璃天窗、折疊玻璃天窗等更追求