地鐵項(xiàng)目成本管理特點(diǎn)、存在問(wèn)題與對(duì)策研究

1、地鐵項(xiàng)目成本管理特點(diǎn)、存在問(wèn)題與對(duì)策研究隨著城市發(fā)展的迫切需求和建設(shè)資金的大量投入，我國(guó)地鐵建設(shè)在各大城市都在申請(qǐng)或修建。這對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)也越來(lái)越多。如何在地鐵建設(shè)過(guò)程中項(xiàng)目的成本得以全面控制并降低，提高經(jīng)濟(jì)效益和利潤(rùn)最大化，從而積累企業(yè)資金，這將對(duì)每一個(gè)施工企業(yè)來(lái)講有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。地鐵工程項(xiàng)目成本管理的特點(diǎn)工期把握前松后緊地鐵車站和區(qū)間都是地下工程，具有隱蔽性、復(fù)雜性及不可預(yù)見(jiàn)性等特點(diǎn)，往往在實(shí)際施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)不可預(yù)估的征拆、安全、質(zhì)量、設(shè)計(jì)等一系列施工問(wèn)題，存在窩工、待工、停工等現(xiàn)象;在施工中后期，隨著問(wèn)題的逐步解決，而作為民生工程、政治工程的地鐵，工期調(diào)整

2、幾乎不可能，各種節(jié)點(diǎn)工期會(huì)相繼出來(lái)，施工單位只能夜以繼日的加班加點(diǎn)進(jìn)行“趕工”，增加的“趕工”費(fèi)用將對(duì)項(xiàng)目成本起著絕對(duì)性的影響，在整個(gè)組織施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)前松后緊、前贏后虧的普遍特點(diǎn)。安全質(zhì)量卡控嚴(yán)格地鐵施工具有一次性，一旦發(fā)生安全、質(zhì)量問(wèn)題影響不可估量，處理起來(lái)時(shí)間長(zhǎng)、難度高，因而建設(shè)單位對(duì)安全、質(zhì)量的卡控尤為嚴(yán)岢，施工單位在施工過(guò)程中將會(huì)出現(xiàn)不計(jì)成本、不惜代價(jià)、增強(qiáng)施工措施來(lái)確保施工安全與質(zhì)量，而在施工合同中的一次性包干費(fèi)使用將對(duì)加大措施不予以調(diào)整，由此也為地鐵施工單位增加了較高的成本壓力。施工阻力大地鐵工程項(xiàng)目下穿路線涉及管線種類多且管線材質(zhì)、埋深、走向錯(cuò)綜復(fù)雜的情況，容易受到前期管線改

3、遷及交通疏解困難的影響、以及周邊居民影響等原因，不能按時(shí)開(kāi)工或開(kāi)工后干干停停等原因都會(huì)給施工造成意想不到的阻力，從而延誤了工期，最終無(wú)形的增加了間接施工的成本。施工難度大(1)地鐵施工一般地質(zhì)結(jié)構(gòu)都較為復(fù)雜，施工時(shí)將會(huì)對(duì)地上構(gòu)筑物擾動(dòng)大，風(fēng)險(xiǎn)極高，尤其是臨近建筑物的深基坑車站施工，將是在挑戰(zhàn)城市軌道交通工程施工技術(shù)的極限;(2)深基坑施工，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高，因此施工方案須經(jīng)過(guò)專家多次進(jìn)行論證;(3)區(qū)間盾構(gòu)下穿橋梁、房屋、河流及各種建構(gòu)筑物時(shí)既要保證盾構(gòu)自身安全，還要確保上部建構(gòu)筑物的安全;(4)地鐵施工涉及專業(yè)種類繁多，施工技術(shù)要求高、工作量大、周期長(zhǎng)，這對(duì)項(xiàng)目成本管理也提出了更高的要求。地

4、鐵項(xiàng)目成本管理存在的問(wèn)題領(lǐng)導(dǎo)干部成本意識(shí)差領(lǐng)導(dǎo)對(duì)成本管理的重視程度不夠，輕視成本降低的重要性，成本決策隨意性強(qiáng)，不惜以提高成本為代價(jià)爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程;部分員工責(zé)任成本執(zhí)行不到位，在工作中不注重精打細(xì)算，損失浪費(fèi)較為普遍。業(yè)務(wù)人員水平不高，責(zé)任心不強(qiáng)部分業(yè)務(wù)人員業(yè)務(wù)水平不高，責(zé)任心不強(qiáng)，成本管理能力有限，而具有理論知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及成本管理經(jīng)驗(yàn)的復(fù)合型人才不多。雖然項(xiàng)目也有責(zé)任制，但沒(méi)有把目標(biāo)成本分解，責(zé)、權(quán)、利落實(shí)不到位，責(zé)任心也難以到位。策劃事項(xiàng)沒(méi)有針對(duì)性和實(shí)操性，成本資料、財(cái)務(wù)帳項(xiàng)及施工合同都和工程施工內(nèi)容均有所不同。缺乏工程成本控制依據(jù)在地鐵工程施工上，很多企業(yè)只注重工程成本的表面管理，對(duì)工程

5、成本僅做簡(jiǎn)單的規(guī)劃，在具體分工制度上并沒(méi)有矩陣清楚，導(dǎo)致工程的成本管理在執(zhí)行上因沒(méi)有明確的依據(jù)與約束，沒(méi)有合理的預(yù)防措施與施工建議，從而起不到控制作用。精細(xì)化管理流于形式測(cè)、計(jì)劃、控制、核算、考核、分析等內(nèi)容。雖有獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，但是實(shí)際落實(shí)不到f解決地鐵項(xiàng)目成本管理問(wèn)題的具體措施在工程成本管理與控制過(guò)程中，必須對(duì)工程成本進(jìn)行有效、合理的控制，既不備，使工程建設(shè)取得最大的經(jīng)濟(jì)效益與利潤(rùn)空間。施工準(zhǔn)備階段成本管理措施(1)在施工前要以項(xiàng)目實(shí)施方案為依據(jù)，以落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)， 經(jīng)營(yíng)決策和項(xiàng)目部編制成本計(jì)劃提供可靠數(shù)據(jù)。(2)謀劃成本提高點(diǎn)、建立有效成本管理體系等措施，提高員工的成本意識(shí)，有效

6、地控制浪費(fèi)、降低成本、節(jié)省資 源，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。(3)嚴(yán)格篩選既要有事業(yè)心和責(zé)任心，須有熟練管理工程成本經(jīng)驗(yàn)的管理人員和業(yè)務(wù)人員，嚴(yán)格執(zhí)行精細(xì)成本管理，獎(jiǎng)罰分明。施工階段成本管理措施20%,目前勞務(wù)分包為大部訂勞務(wù)合同中明確材料消耗、返工、浪費(fèi)等獎(jiǎng)罰條款。60%以上，在對(duì)節(jié)余的耗材，盡可能的重復(fù)利用;對(duì)使用率較高的器材，一次性投入到位，規(guī)避多次更換與維修。加強(qiáng)機(jī)械成本的管理。機(jī)械費(fèi)在地鐵施工成本中所占比例較低，但其節(jié)約為浪費(fèi)行為。加強(qiáng)工期成本的控制。因業(yè)主原因造成的工期滯后，及時(shí)做好洽商記錄， 期滯后，項(xiàng)目部應(yīng)及時(shí)采用有效措施。嚴(yán)格安全管理，避免事故發(fā)生。做好安全預(yù)防工作是首要任務(wù)，警鐘要常

7、鳴，各類安全檢查必須嚴(yán)、細(xì)、狠，發(fā)現(xiàn)隱患限期整改。安全標(biāo)準(zhǔn)與操作、監(jiān)測(cè)頻率、“三寶四口”、培訓(xùn)教育、應(yīng)急演練等安全活動(dòng)須常態(tài)化執(zhí)行。發(fā)生安全事故做到“四不放過(guò)”。效益，在實(shí)際施工過(guò)程中要善于優(yōu)化施組，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況提出合理的變更建議，加強(qiáng)與設(shè)計(jì)人員及業(yè)主的溝通，從而通過(guò)變更實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目利潤(rùn)。開(kāi)展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析能具體反映一個(gè)項(xiàng)目的管理水平，對(duì)項(xiàng)會(huì)得到很好的控制。竣工階段成本管理措施設(shè)備進(jìn)行清理。抓緊結(jié)算未付的款項(xiàng)，防止項(xiàng)目繼續(xù)產(chǎn)生無(wú)用費(fèi)用。完整性與可靠性，及時(shí)完成提交歸檔。完成竣工決算后，將實(shí)際成本與目標(biāo)成本進(jìn)行對(duì)比分析，重新核算各分部的成本管理水平。后項(xiàng)目成員對(duì)成本工作的重視與主觀能動(dòng)性。用計(jì)劃，以作為保修費(fèi)用的支出依據(jù)。結(jié)束語(yǔ)綜上所述，地鐵施工企業(yè)只有始終貫徹目標(biāo)成本動(dòng)態(tài)管理，采用各種手段，開(kāi)展精細(xì)管理，挖潛降耗，完善各項(xiàng)管理制度