開發(fā)商電梯選擇與綜合成本的考慮

1、開發(fā)商電梯選擇與綜合成本的考慮文章類型 :選型配置 文章加入時間 :2010 年 1 月 11 日 15:26全國 2003 年電梯采購量首次超過了 7 萬臺 ,而住宅用電梯占 50%以上。在過去 , 設(shè)計院與開發(fā)商選擇電梯 有一個嚴重的誤區(qū) ,就是沒有考慮綜合成本和使用成本。所謂綜合成本是指 :電梯設(shè)計、土建、電梯設(shè)備、電 梯安裝、維修服務(wù)成本的總和。使用成本是指 :電梯維保費用、電梯使用費(含電費等、電梯年審費用。目前許多電梯的選擇時土建費用高 ,電梯設(shè)備成本高、維保成本高、電梯電費大成為了全國使用住宅電梯 最大的問題。 目前使用的 VVVF 電梯即使在綜合成本上很大 , 而且使用費也很大

2、。 我們按 9 層住宅選擇名牌 VVVF 電梯計算一下 :土建需要混凝土井道和機房 ,土建成本應(yīng)該在 8-10 萬元 ,且由于申報建筑高度后 ,不能超高 , 所以還少建了一層樓。電梯設(shè)備價格 18-22 萬元 ,安裝費 2.5-3 萬元 ,再加運輸費等總價應(yīng)該在 24-26 萬元左 右。兩項綜合成本達到 35 萬元左右。電梯使用成本 :電機功率 15KW , 即每小時使用需要 15 度電 ,加上照明及 其他 ,使用一小時的耗電大約為 20 度。且住宅電梯計算電費一般按工業(yè)電費收費 ,價格在 0.8-1.2 元 /度。電 梯維保 :名牌電梯需要 500 元 /臺保養(yǎng)費、維修費 6000-1000

3、0元 /年,這樣使用費就很驚人了。大致開發(fā)商 從 沒有仔細算這些帳 ,在售樓書上從沒有電梯使用費這一項 ,為此許多住戶都在支付物業(yè)管理費的時候就覺得電 梯費太高 ,而物業(yè)公司也沒有任何辦法。 如果同樣 9 層住宅我們選擇無機房的電梯再算一本帳 :綜合成本 :土 建不需要混凝土井道 ,只需要框架結(jié)構(gòu)加磚墻 ,土建成本可以減少 5 萬元左右 ;如果采用永磁同步無齒輪價格 也只有 20-22 萬。這樣綜合成本大約只有 28-30 萬。更重要的是使用費低很多 ,一般該種主機的耗電只有普通 VVVF 的 50%-65%,如果按 9 層 1000KG 。 1.0M/S 電梯計算 ,電機功率只需要 6.7K

4、W , 電費只有名牌 VVVF 電梯的 40%,使用費就大大降低 ;且無齒輪主機維保費也可以更節(jié)省。 特別在目前中國能源緊張的情況下 ,既選擇更 好的電梯 ,又能夠節(jié)約能源 ,再加上開發(fā)成本降低 ,使用費減少 ,為什么開發(fā)商一舉四得的事情不去做呢 ? 房產(chǎn)開發(fā)中的電梯選擇文章類型 :選型配置 文章加入時間 :2006 年 12 月 29 日 14:44房地產(chǎn)開發(fā)中選擇電梯是一門很深的學(xué)問 ,幾天前受北京一大型開發(fā)商邀請 ,討論項目開發(fā)中電梯選擇 , 為此在這里同大家一起就這個問題進行商討。房產(chǎn)開發(fā)在中國如火如荼進行 ,項目小的有幾萬平米 ,大的有幾百萬平米。電梯如何選擇已經(jīng)為許多開發(fā) 商所進行

5、專題研究。有的開發(fā)商是私營企業(yè) ,有的是合資企業(yè) ,也有的是大型國企。有時選擇 3-5 臺,有的可 能選擇幾百臺 ,就目前所知 ,最大的一個開發(fā)項目使用的電梯達到 420 臺之多。在眾多的電梯品牌中如何選擇呢?開發(fā)項目首先要考慮開發(fā)商利益 , 其次要考慮售樓的宣傳 , 還要考慮安全使用 , 最后要考慮綜合開發(fā)成本。 所以在選擇電梯時開發(fā)商需要本著四項基本原則進行選擇。比如 6-9 層住宅項目的選擇電梯 ,首先看電梯井道及電梯設(shè)備與安裝的成本在每平米中占多少錢。一般開 發(fā)商很少這樣考慮。而 6-9 層的電梯綜合成本每平米占多少錢是最重要的。因為房屋售價及開發(fā)商利潤直接與此有關(guān)。目前全國此項綜合成

6、本在開發(fā)成本中大概為150-200 元 /平米 ,其實可以降到100 元以下 /平米。如果開發(fā)商使用電梯的綜合成本在100 元以下 /平米 ,那么即使原來 6 層樓不裝電梯的建筑 ,也可以選擇使用電梯。 關(guān)鍵是在選擇電梯時不只是選擇什么品牌和電梯設(shè)備價格。如果一般普通的有機房電梯 ,雖然電梯設(shè)備價 格比較低 ,但是由于土建必須全部混凝土 ,土建成本就大 ,最后綜合成本還是大于 100/平米。所以選擇電梯時 需要與電梯企業(yè)商討土建成本 +電梯價格 +安裝的綜合成本。就目前看 ,我們國內(nèi)在銷售的一些電梯已經(jīng)完全可以把綜合開發(fā)成本降低到 80-100 元 /平米。這樣開發(fā)商可以獲得比較多的利益。選擇

7、電梯的另一個關(guān)鍵是您選擇的電梯是否可以在房屋銷售宣傳時采用國際品牌電梯 ,因為國際品牌電梯的商標(biāo)必須是英文商標(biāo),所以如果只是中文商標(biāo) ,那么只能說是中國品牌電梯。因為購房客戶的心理開發(fā)商如 果迎合了 ,那么對銷售就會有很大的幫助。選擇電梯的第三個問題是安全問題。目前國家對電梯安全抓的相當(dāng)嚴格。所以如果在選擇電梯時安全裝置 選擇太普通 ,那么在新國家標(biāo)準(zhǔn)出臺時 ,一旦無法符合 ,在售房中或以后可能對電梯進行改造 ,此時只能夠為 開發(fā)商帶來不必要的投訴 ,因此選擇電梯時必須問清楚 ,該電梯是否符合即將頒布的國家新電梯標(biāo)準(zhǔn)。選擇電梯如果您能夠考慮了上述主要問題,那么您的選擇一定是最明智的。產(chǎn)品選型配

8、置原則文章類型 :選型配置 文章加入時間 :2007 年 4 月 3 日 15:24一、功率匹配原則 :負載設(shè)備在現(xiàn)實中可分為三類 :純阻型負載、曲線型負載 (感型或容型、非線型負載。電源行業(yè)的電源 產(chǎn)品其輸出功率一般是以純阻型負載來衡量的 ,而純阻型負載、線型負載、非線型負載的內(nèi)在功率因數(shù)是不一 樣的 ,差別很大。純阻型負載功率因數(shù)為 1;線型負載功率因數(shù)一般 0.6-0.8,非線型負載功率因數(shù)一般看作 0.2-0.4。因此同功率的電源產(chǎn)品所能匹配不同性質(zhì)負載的最大功率是不一樣的 !例如 :10KVA 的穩(wěn)壓器最大能 帶 7KW 的純阻型負載 ,但最大只能帶 5KW 的曲線型負載或 3KW

9、的非線型負載。特別注意的是 :電源產(chǎn)品不能長 期滿負荷帶載運行 ,必須在功率匹配比上留有一定的富余度。例如 :10KVA 的 UPS (輸出功率因數(shù) 0.8 最大能 帶 8KW 的重要負載 ,但帶 8KW 的負載已是滿負荷 100%運行 ,偶爾帶一帶一般沒什么問題 ,但長期滿負荷 100%運 行肯定對機器非常不利 ,出問題的故障率肯定會增大。電源產(chǎn)品帶載率應(yīng)保有 30%的富余度比較合適 ,即 10KVA 的 UPS (輸出功率因數(shù) 0.8 最佳帶載率應(yīng)是 :10KVA 0.8 70%=5.6KW 以下 ,即在滿載 10KVA 0.8=8KW 的基礎(chǔ) 上保有30%的富余度 !只有這樣才能大大延長

10、機器的長期運行壽命。二、電源種類選擇原則 :一般的市電電網(wǎng)均會存在各種問題 ,只是程度及具體情況不同而已。電網(wǎng)問題一般有 :電壓不穩(wěn)、電壓持 續(xù)偏高或偏低、頻率不穩(wěn)、頻率持續(xù)偏高或偏低、波型畸變不正、諧波成份多、高頻干擾、浪涌電流、電噪音、供電中斷、雷擊等。針對電網(wǎng)的各種問題 ,發(fā)明家設(shè)計了解決各種供電問題的相應(yīng) 設(shè)備 ,如針對電壓不穩(wěn)的問題 ,因此有了穩(wěn) 壓電源、 調(diào)壓器 ; 針對市電的干擾問題 , 就有了凈化電源 ; 針對市電的中斷問題 , 因此就有了發(fā)電機、 UPS 、 EPS 、 逆變電源 ,針對雷擊問題因此就有了防雷器、避雷器 ,等等?？萍荚诓粩噙M步 ,解決供電問題的設(shè)備也在不斷地更

11、新?lián)Q代。穩(wěn)壓電源僅能解決市電電壓不穩(wěn)的問題 ;凈化電源僅能解決市電的干擾問題 (也具窄范圍的穩(wěn)壓 作用 ;而發(fā)電機、 UPS 、 EPS 等能解決市電的中斷問題 , 其中發(fā)電機供電電壓、頻率質(zhì)量相對不高 ,波型不純 正, 諧波成份也大 , 且從市電切換過程中存在較長轉(zhuǎn)換時間 (即使裝有 ATS 自動切換開關(guān)也存在 1 6 秒間斷 , 僅能適用于低端基礎(chǔ)設(shè)備供電場所 , 而精密儀器或要害、 重要負載則必須使用 UPS , 另一方面發(fā)電機的運行也存 在較大的噪聲。 EPS 為應(yīng)急電源系統(tǒng) , 一般具有軟啟動或變頻啟動功能及滿足消防行業(yè)的安全設(shè)計 , 較適合使用 于感性負載 ,是以大容量蓄電池經(jīng)逆變

12、供給消防應(yīng)急照明、消防電梯、消防水泵等設(shè)備的備用應(yīng)急電源。 EPS 與市電切換存在 1 5 秒時間 ,僅能解決市電中斷問題 ,而不能解決市電干擾等其他問題 ,不能用于重要的 IT 業(yè)型要害負載設(shè)備。逆變電源與 EPS 工作原理相似 ,僅能解決市電中斷問題 ,適用于民用家庭應(yīng)急照明或家電 作后備使用。而 UPS 則能解決市電的所有不良因素 ,如電壓、頻率的不穩(wěn) ,電網(wǎng)的各種干擾 ,市電的中斷等等。 但 UPS 作為計算機外部設(shè)備 ,屬于精密型電源 ,僅適合用于電腦、服務(wù)器等 IT 業(yè)型負載 ,而不能濫用于純動力 類設(shè)備。純動力類設(shè)備僅適合配帶動力型 EPS 電源或備用發(fā)電機組。傳統(tǒng)的電梯配置理論

13、與技術(shù)文章類型 :選型配置 文章加入時間 :2006 年 8 月 14 日 11:28電梯配置不僅關(guān)系到建筑物建設(shè)期間的一次性投資 ,而且關(guān)系到整個建筑投入使用后建筑空間的 合理利用和客流疏導(dǎo) ,這對高層、 超高層的現(xiàn)代化建筑顯得尤其重要。 良性的客流疏導(dǎo)對電梯空間的合理利用和價值開發(fā)是絕對有利的, 這不僅取決于電梯投入使用后的群控制調(diào)度策略和電梯本身的運 載能力 , 而且更依賴于建筑規(guī)劃和建造過程中的電梯規(guī)劃設(shè)計。 優(yōu)良的電梯配置在客流疏導(dǎo)上已先拔 頭籌 , 意味著乘客和貨物在整個大樓內(nèi)能夠快捷、 便利、 安全地轉(zhuǎn)移 , 意味著增加建筑面積的利用率、 節(jié)省設(shè)備和能源、 降低成本。 因此 ,國

14、內(nèi)外電梯界的專家和學(xué)者、著名的電梯公司都對電梯配置理論 研究和技術(shù)開發(fā)有著濃厚的興趣 ,從不同角度提出了一些電梯配置觀點、理念和方法。在國外 ,諸如日立、三菱、奧的斯、迅達等著名的電梯公司在電梯配置設(shè)計方面都有研究成果 , 并為客戶提供針對自己品牌的實用電梯配置方案 , 并且出于技術(shù)保密、 知識產(chǎn)權(quán)保護以及商業(yè)競爭的 需要 ,各自的電梯配置策略均鮮為人知 , 不利于電梯配置理論與技術(shù)的發(fā)展。 而且 , 各主要電梯公司 對電梯配置的結(jié)果差次不齊 ,差異較大 ,無統(tǒng)一的電梯配置評判標(biāo)準(zhǔn)。 1999 年,英國 Peters公司公 布了電梯交通配置 CAD 軟件 Elevate TM ,代表了目前在電

15、梯配置領(lǐng)域的國際先進水平。通過輸入建筑 物所需配置的電梯數(shù)量、額定載重量、額定速度、額定加速度、額定加加速度、電梯開關(guān)門時間以及 電梯的控制方式、建筑物用途、樓層層數(shù) ,樓層層高、樓層的客流分布等參數(shù) , Elevate TM 模擬產(chǎn)生 建筑物的交通流 ,仿真運行 ,輸出諸如乘客的候梯時間、乘梯時間、服務(wù)時間和 5min 運載率等指標(biāo) 的時間百分比分布 , 為客戶提供決策電梯配置的科學(xué)依據(jù)。 客戶可以通過調(diào)整 Elevate TM 的輸入?yún)?shù),使得 Elevate TM 的仿真輸出指標(biāo)逼近同建筑物使用性質(zhì)和服務(wù)水準(zhǔn)相宜的期望指標(biāo) 10。但遺憾的是 , 該軟件沒有高層建筑電梯分層區(qū)、分層段配置功

16、能 ,不能適應(yīng)現(xiàn)代高層建筑電梯配置的實際需要 , 特 別是該軟件是在西方社會的經(jīng)濟社會水平下的研究成果 , 不能適應(yīng)我國現(xiàn)階段和今后一個時期的國情 需要。從本質(zhì)上說 , Elevate TM 是電梯配置和電梯群控制方式的一個驗證平臺。我國從 1986 年起開始研究電梯交通配置技術(shù)。 沈陽建筑大學(xué)的朱德文教授對電梯配置與選型有很 深的研究 , 在 2003 年提出了電梯交通配置計算機輔助設(shè)計 DT102 技術(shù)方法 4 。 該方法將電梯交通 系統(tǒng)看作是一個多輸入多輸出的系統(tǒng) ,通過輸入建筑物類型、規(guī)模、電梯驅(qū)動方式、服務(wù)方式、電梯轎廂類型等參數(shù) ,輸出 5min 載客率 ,平均間隙時間 ,平均行程

17、時間 ,電梯數(shù)量 ,加速距離等。電梯 交通配置的過程就是其輸出的實際值向期望值逼近的過程。同 Elevate TM 一樣 , DT102 技術(shù)沒能脫離電梯群控制的范疇 ,是基于單一電梯群的電梯仿真系統(tǒng)。1997 年,受中國國家建設(shè)部的委托 ,香港中文大學(xué)建筑系單純從建筑規(guī)劃設(shè)計的角度出發(fā) ,將 過去電梯配置中的理論與方法用計算機程序?qū)崿F(xiàn) , 開發(fā)出電梯交通配置軟件 , 為建筑設(shè)計提供了電梯 配置參考 ,簡化了復(fù)雜的人工計算工作 ,提高了電梯配置的效率和準(zhǔn)確度。該軟件的創(chuàng)新之處在于 , 能夠輸出擬配置電梯的空間布局 , 能夠滿足現(xiàn)代高層建筑對電梯分群組 , 分段區(qū)的配置需要 9 。 但是 , 由

18、于建筑系關(guān)心的重點只在于電梯配置簡單的表面運算 , 沒能對電梯系統(tǒng)的運行行為以及電梯群控制策略進行深入的討論與研究設(shè)計 ,因此也就不能對乘客最為關(guān)心的電梯服務(wù)質(zhì)量和性能指標(biāo)做出預(yù) 測。不對建筑物交通和電梯系統(tǒng)運行的仿真 ,就無法逼真地反映電梯配置的優(yōu)良。到目前為止 , 尚無一種電梯配置軟件既能對建筑物電梯實現(xiàn)自動化配置 , 直觀地輸出用戶關(guān)心的 性能指標(biāo) ; 又能滿足現(xiàn)代高層、超高層綜合性建筑對電梯配置的需要。 要達到這個目的 , 關(guān)鍵在于轉(zhuǎn) 變電梯配置的理念 ,樹立電梯規(guī)劃的思想。變頻器的選型及配置要點文章類型 :選型配置 文章加入時間 :2007 年 4 月 2 日 16:111.前言由于

19、電力電子技術(shù)的不斷發(fā)展和進步,伴隨著新的控制理論的提出與完善,使交流調(diào)速傳動 ,尤其是性能 優(yōu)異的變頻調(diào)速傳動得到飛速的發(fā)展。近年來,變頻器的售價不斷下降 ,而其使用功能卻不斷提升和擴大,它 現(xiàn)在已經(jīng)廣泛應(yīng)用于從一些數(shù)百瓦級的家用器械直到一些數(shù)千千瓦級的大型工業(yè)傳動裝置的驅(qū)動。交流變頻調(diào)速已從最初的只能用于風(fēng)機、水泵的調(diào)速過渡到應(yīng)用于各類要求高精度、快響應(yīng)的高性能調(diào)速指標(biāo)的工業(yè)現(xiàn)場。變頻器的大量推廣使用 ,在節(jié)能、省力化、自動化及提高生產(chǎn)率、提高質(zhì)量、減少維修和提高舒適性等多方面 都取得了令世人矚目的應(yīng)用效果。但是 ,變頻器畢竟是近二十年來新出現(xiàn)的一種蘊涵多種高新技術(shù)的電力電子產(chǎn)品 ,要想讓它

20、發(fā)揮很好的應(yīng)用效果 ,就必須對它的選型和配置做深入的研究。2.變頻器的選型變頻器的正確選用對于機械設(shè)備電控系統(tǒng)的正常運行是至關(guān)重要的。選擇變頻器 ,首先要按照機械設(shè)備的 類型、負載轉(zhuǎn)矩特性、調(diào)速范圍、靜態(tài)速度精度、起動轉(zhuǎn)矩和使用環(huán)境的要求 ,然后決定選用何種控制方式和 防護結(jié)構(gòu)的變頻器最合適。所謂合適是在滿足機械設(shè)備的實際工藝生產(chǎn)要求和使用場合的前提下 ,實現(xiàn)變頻器應(yīng)用的最佳性價比。2.1 機械設(shè)備的負載轉(zhuǎn)矩特性人們在實踐中常將生產(chǎn)機械根據(jù)負載轉(zhuǎn)矩特性的不同 ,分為三大類型 :恒轉(zhuǎn)矩負載、恒功率負載和流體類 負載。恒轉(zhuǎn)矩負載在這類負載中 ,負載轉(zhuǎn)矩 TL 與轉(zhuǎn)速 n 無關(guān) ,任何轉(zhuǎn)速下 TL

21、總保持恒定或基本恒定 ,負載功率則隨著負載 速度的增高而線形增加。傳送帶、攪拌機、擠壓機和機械設(shè)備的進給機構(gòu)等摩擦類負載以及起重機、提升機、 電梯等重力負載 ,都屬于恒轉(zhuǎn)矩負載。變頻器拖動恒轉(zhuǎn)矩性質(zhì)的負載時 ,低速時的輸出轉(zhuǎn)矩要足夠大 ,并且要有足夠的過載能力。如果需要在低 速下長時穩(wěn)速運行 ,應(yīng)該考慮標(biāo)準(zhǔn)籠型異步電動機的散熱能力 ,避免電動機溫升過高。恒功率負載這類負載的特點是需求轉(zhuǎn)矩TL 與轉(zhuǎn)速 n 大體成反比 ,但其乘積即功率卻近似保持不變。金屬切削機床的主軸和軋機、造紙機、薄膜生產(chǎn)線中的卷取機、開卷機等 ,都屬于恒功率負載。負載的恒功率性質(zhì)應(yīng)該是就一定的速度變化范圍而言的。當(dāng)速度很低時

22、 ,受機械強度的限制 , TL 不可能無 限增大 ,在低速下轉(zhuǎn)變?yōu)楹戕D(zhuǎn)矩性質(zhì)。負載的恒功率區(qū)和恒轉(zhuǎn)矩區(qū)對傳動方案的選擇有很大的影響。電動機在 恒磁通調(diào)速時 ,最大允許輸出轉(zhuǎn)矩不變 ,屬于恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速 ;而在弱磁調(diào)速時 ,最大允許輸出轉(zhuǎn)矩與速度成反比 , 屬于恒功率調(diào)速。 如果電動機的恒轉(zhuǎn)矩和恒功率調(diào)速的范圍與負載的恒轉(zhuǎn)矩和恒功率范圍相一致時 , 即所謂 “匹 配 ”的情況下 ,電動機的容量和變頻器的容量均最小。流體類負載這類負載的轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的二次方成正比 ,功率與轉(zhuǎn)速的三次方成正比。各種風(fēng)機、水泵和油泵 ,都屬于典 型的流體類負載。流體類負載通過變頻器調(diào)速來調(diào)節(jié)風(fēng)量、流量 ,可以大幅度節(jié)約電能。

23、由于流體類負載在高速時的需求功 率增長過快 ,與負載轉(zhuǎn)速的三次方成正比 ,所以不應(yīng)使這類負載超工頻運行。2.2 根據(jù)負載特性選取適當(dāng)控制方式的變頻器現(xiàn)在市場上出售的變頻器種類繁多 ,功能也日益強大 ,變頻器的性能也越來越成為調(diào)速性能優(yōu)劣的決定因 素,除了變頻器本身制造工藝的 “先天 ”條件外 ,對變頻器采用什么樣的控制方式也是非常重要的。下表綜述 了近年來各種變頻器控制方式的性能特點。綜上所述 ,異步電動機變頻控制選用不同的控制方法 ,就可以得到不同性能特點的調(diào)速特性。2.3 根據(jù)安裝環(huán)境選取變頻器的防護結(jié)構(gòu)變頻器的防護結(jié)構(gòu)要與其安裝環(huán)境相適應(yīng),這就要考慮環(huán)境溫度、濕度、粉塵、酸堿度、腐蝕性氣

24、體等因素,這與變頻器能否長期、安全、可靠運行關(guān)系重大。大多數(shù)變頻器廠商可提供以下幾種常用的防護結(jié)構(gòu)供用戶選用 :(1 開放型 IP00,它從正面保護人體不能觸摸到變頻器內(nèi)部的帶電部分,適用于安裝在電控柜內(nèi)或電氣室內(nèi)的屏、盤、架上 ,尤其是多臺變頻器集中使用較好,但它對安裝環(huán)境要求較高。(2 封閉型 IP20、 IP21,這種防護結(jié)構(gòu)的變頻器四周都有外罩,可在建筑物內(nèi)的墻上壁掛式安裝 ,它適用 于大多數(shù)的室內(nèi)安裝環(huán)境。(3 密封型 IP40、 IP42,它適用于工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境條件較差的場合。(4 密閉型 IP54、 IP55,它具有防塵、防水的防護結(jié)構(gòu),適用于工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境條件差 ,有水淋、粉塵及一

25、定腐蝕性氣體的場合。關(guān)于變頻器容量的計算 ,可參閱參考文獻1,限于篇幅 ,此不贅述。3.變頻器的外圍配置要點3.1 把變頻器連接在大容量電源變壓器 (500KVA 以上電網(wǎng)中 ,或者在同一電源變壓器上連接有晶閘管變 流器而未使用換流電抗器 ,或者同一電網(wǎng)上有功率改善用切換電容器組時 ,應(yīng)配置 AC 電抗器或 DC 電抗器 ,它 們也有改善變頻器電源側(cè)功率因數(shù)和降低輸入高次諧波電流的效果。3.2 變頻器與供電電源之間應(yīng)裝設(shè)帶有短路及過載保護的低壓斷路器、交流接觸器 , 以免變頻器發(fā)生故障時事故擴大。電控系統(tǒng)的急?？刂茟?yīng)使變頻器電源側(cè)的交流接觸器開斷 ,徹底切斷變頻器的電源供給 ,保證設(shè)備 及人身

26、安全。3.3 變頻器輸入端 R 、 S 、 T 與輸出端 U 、 V 、 W 不能接錯。變頻器的輸入端 R 、 S 、 T 是與三相整流橋輸入端相 連接 ,而輸出端 U 、 V 、 W 是與三相異步電動機相連接的晶體管逆變電路。若兩者接錯 ,輕則不能實現(xiàn)變頻調(diào)速 , 電機也不會運轉(zhuǎn) ,重則燒毀變頻器。3.4 在起動、停止頻繁的場合,不要用主電路電源的通、斷來控制變頻器的起動、停止 ,應(yīng)使用變頻器控制 面板上的 RUN/STOP 鍵或 SF/SR控制端子。因為變頻器啟動時 ,首先要給直流回路的大容量電解電容充電 ,如果 頻繁啟動變頻器勢必造成電容充電用限流電阻發(fā)熱嚴重 ,同時也縮短了大容量電解電

27、容的使用壽命。3.5 變頻器的端子 “ N為”中間直流回路的低電平端 , 嚴禁與三相四線制供電線路中的零線或大地相接 , 否則 會造成三相整流橋因電源短路而損壞變頻器。3.6 變頻器的輸出側(cè)一般不能安裝電磁接觸器, 若必須安裝 , 則一定要注意滿足以下條件 :變頻器若正在運 行中 ,嚴禁切換輸出側(cè)的電磁接觸器;要切換接觸器必須等到變頻器停止輸出后才可以。因為,如果在變頻器 正常輸出時切換輸出側(cè)的接觸器 ,將會在接觸器觸點斷開的瞬間產(chǎn)生很高的過電壓而極易損壞變頻器中的電力電子器件。因此 ,要切換變頻器輸出側(cè)的接觸器,一定要等到所控制的電動機完全停止以后。3.7 遇有內(nèi)裝制動單元而需外加制動電阻的

28、變頻器接線。制動電阻要接在 P 與 DB 之間 ,不能接在 P 、變器在未運行時三相整流橋就滿載工作 ,造成變頻器毀的可能。,一定要注意制動電阻的正確之間 ,否則會造成變頻器的逆無法正常工作 ,制動電阻也有燒3.8 變頻調(diào)速的多速電動機 , 在運行中不能改變極對數(shù)。如果在變頻調(diào)速系統(tǒng)中 , 為了擴大調(diào)速范圍而必須 選用多速電動機時 ,由于多速電動機是用改變定子繞組接線方法 ,改變極對數(shù) ,實現(xiàn)調(diào)速目的。如果在變頻器 運行中改變電動機的繞組接線 ,就會引起很大的沖擊電流 ,造成變頻器過載跳閘 ,甚至燒毀的嚴重事故。所以 , 要安全切換多速電動機的繞組 ,必須要等到變頻器停止輸出后才能進行。3.9

29、 機械制動器在變頻調(diào)速系統(tǒng)中的正確使用。在脈寬調(diào)制 (PWM 的變頻器中 , 其輸出頻率與輸出電壓之 比為一常數(shù) ,即 f/V=C 。在輸出頻率低時 ,其輸出電壓也低 , 如果機械制動器的電磁抱閘線圈接在 U 、 V 、 W 端, 則在變頻器低速時機械抱閘始終處于抱緊狀態(tài) ,變頻器會因過載而跳閘 ,所以機械制動器的電磁線圈只能接在變頻器的輸入端 R 、 S、 T 端。3.10 變頻器低速運行時的特點及對策。常規(guī)設(shè)計的自通風(fēng)異步電動機在額定工況下及規(guī)定的環(huán)境溫度范圍 內(nèi) , 是不會超過額定溫升的 , 但處于變頻調(diào)速系統(tǒng)中 , 情況就有所不同。 自通風(fēng)異步電動機在 20HZ 以下運行時 , 轉(zhuǎn)子風(fēng)

30、葉的冷卻能力下降 , 再如果在恒轉(zhuǎn)矩負載條件下長期運行 ,勢必造成電機溫升增加 ,使調(diào)速系統(tǒng)的特性 變壞。所以 ,當(dāng)自通風(fēng)異步電動機在低頻運行并且拖動恒轉(zhuǎn)矩負載時 ,必須采取強制冷卻措施 ,改善電機的散 熱能力 ,保證變頻調(diào)速系統(tǒng)的穩(wěn)定性。3.11 當(dāng)變頻器和電動機之間的接線超長時,隨著變頻器輸出電纜的長度增加,其分布電容明顯增大 ,從而 造成變頻器逆變輸出的容性尖峰電流過大引起變頻器跳閘保護 ,因此必須使用輸出電抗器或 du/dt 濾波器或正 弦波濾波器等裝置對這種容性尖峰電流進行限制。輸出濾波電抗器用于補償在電機電纜長距離敷設(shè)時引起的線路電容充電電流 , 也可抑制諧波。在多電機成 組傳動時

31、 ,可接入一臺輸出濾波電抗器 ,總電纜長度是每臺電機電纜長度的總和。從理論上說 ,功率等級不同 的變頻器所允許敷設(shè)的電機電纜長度是不同的 ,并且不同生產(chǎn)廠商的變頻器所允許敷設(shè)的電機電纜長度也是不同的。因此 ,關(guān)于變頻器敷設(shè)的電機電纜在超過多長距離時應(yīng)加裝輸出濾波電抗器 ,還應(yīng)參閱各變頻器生產(chǎn)廠 商提供的使用手冊。3.12 不要在變頻器輸出側(cè)安裝電力電容器、浪涌抑制器和無線電噪聲濾波器 , 這將導(dǎo)致變頻器故障或電容 器和浪涌抑制器的損壞。3.13 變頻器的漏電流及其對策。由于在變頻器的輸入、輸出布線和電動機繞組中存在分布電容 ,而現(xiàn)在的 變頻器大多采用PWM 調(diào)制方式 ,因此會有漏電流流過它們

32、,其值正比于分布電容量和變頻器的載波頻率。因此 , 要降低變頻器的漏電流 ,一是盡可能縮短變頻器和電動機之間的接線長度 ,二是盡量降低變頻器的載波頻率。為了保護設(shè)備和人身安全 ,可在變頻器的進線側(cè)安裝漏電斷路器。當(dāng)選用變頻器專用的漏電斷路器時 ,其 額定靈敏度電流 :I n10(Ig1+Ign+Ig2+Igm 當(dāng);選用一般的漏電斷路器時 ,其額定靈敏度電流 :I n 10 Ig1+Ign+3 (Ig2+Igm上式;中 :Ig1 工頻電源運行時變頻器輸入回路的漏電流 , Ig2工頻電 源運行時變頻器輸出回路的漏電流 , Ign 變頻器輸入側(cè)噪聲濾波器的漏電流 , Igm 工頻電源運行時電動機的

33、漏電流。如果上式中的漏電流基本數(shù)據(jù)不好確定 ,可按下述經(jīng)驗選擇。變頻器專用漏電斷路器的額定靈敏度電流按每臺變頻器 20mA 估算 ,一般漏電斷路器的額定靈敏度電流按每臺變頻器50mA估算。4.結(jié)束語隨著電力電子技術(shù)的不斷發(fā)展完善 ,交流變頻調(diào)速技術(shù)日益顯現(xiàn)出優(yōu)異的控制及調(diào)速性能 ,高效率、易維 護等特點 ,加之它的價格不斷下降 ,使其在機械設(shè)備的調(diào)速領(lǐng)域中應(yīng)用日益廣泛 ,成為一種優(yōu)選的調(diào)速方案。 但是 ,變頻器的應(yīng)用 ,具有不同于以往的電氣傳動系統(tǒng)的特點。本文針對應(yīng)用廣泛的通用變頻器 ,提出了在變 頻器選型和外圍配置中需要注意的一些問題。工程現(xiàn)場選用變頻調(diào)速系統(tǒng) ,應(yīng)權(quán)衡利弊 ,合理選用。只有

34、正確、 靈活地用好變頻器 ,交流變頻調(diào)速系統(tǒng)才能安全、可靠地運行。電梯選型、功能選擇注意事項文章類型 :選型配置 文章加入時間 :2006 年 8 月 25 日 14:481、適用性 :電梯的適用性最為重要 ,如果你的住宅只有 6 層, 那么選擇電梯首先考慮的是適用性。 因為對于 6 層住宅來說 ,中國的電梯企業(yè)至少有 100 家工廠可以提供 ,因為對于住宅電梯來說 ,中國電梯企業(yè) 的技術(shù)和供貨能力以及完全可以滿足。 當(dāng)然在選擇時還需要考慮你建筑的特點 , 選擇是否有機房的電 梯。適用性還要從載重量與臺數(shù)的方面考慮最適用的程度,比如家庭使用一般考慮320KG-500KG 即 可 ,如果你考慮

35、1000KG 就可能不適用了。2、經(jīng)濟性 :經(jīng)濟性并非是便宜 , 而是最適合你的項目而且使用費比較低。如果你企業(yè)的辦公樓只有 8 層, 那 么選擇的電梯既要考慮你企業(yè)的形象 , 又需要考慮以后每月的費用。 所以訂貨價格低并非就是經(jīng)濟性。 在選擇上需要向電梯供應(yīng)商問及以后的售后服務(wù)費用 (耗電、維保、大修、部件供應(yīng)價格等。 還必須計算你的建筑以后乘客流量情況 , 根據(jù)流量情況進行設(shè)計選擇最經(jīng)濟的數(shù)量與載重量的搭配。3、技術(shù)性 :在供應(yīng)企業(yè)相當(dāng)多的情況下, 需要考慮從技術(shù)角度進行選擇。絕對不能選擇將要淘汰的品種 , 要 了解各品牌和各型號之間的技術(shù)先進程度。如果技術(shù)落后 ,那么產(chǎn)品的壽命可能會比較

36、短 , 而且維修 部件可能無法獲得保證。 同時技術(shù)性還要考慮到建筑結(jié)構(gòu)和電梯技術(shù)的關(guān)系。 如果你的建筑是金字塔 型建筑 , 就不需要考慮有機房電梯技術(shù)的先進性 , 而只需要考慮那種電梯能夠使你的建筑成本達到最節(jié)約的程度。4、美觀性 :電梯的美觀十分重要 ,美觀并非豪華。 如果你的建筑特別 , 當(dāng)然需要比較特別的裝潢。 在家庭用 電梯選擇裝潢時 ,可以根據(jù)你家庭裝修來選擇不同的裝飾裝潢 ; 如果賓館就應(yīng)該以豪華為主 ;如果是 餐廳娛樂場所可以考慮一些上下分開進行不同的裝潢 ; 食品、 衛(wèi)生單位用可以選擇整潔的裝潢。 電梯 的裝潢十分重要 ,在國內(nèi)有許多專業(yè)的電梯裝潢公司 , 你在選擇電梯時 ,可

37、以先從裝潢企業(yè)索取資料 參考 ,在與電梯供應(yīng)商談判的時候可以作為參考。5、安全性 :電梯的安全性在2003 年中國家將其視為電梯企業(yè)整頓的主要依據(jù)。所以在選擇電梯時對電梯的安全性必須進行了解。目前選擇電梯必須符合有關(guān)電梯轎廂面積不能超標(biāo)的規(guī)定。同時還需要對電梯的安全鉗、限速器等主要部件以及有故障時的處理來考慮。6、功能性 :選擇電梯時對電梯的功能需要進行了解。 一般在簽訂訂貨合同時 , 希望供應(yīng)商提供必要的功能介 紹對電梯選擇有好處。當(dāng)然選擇電梯還有更多方面的內(nèi)容考慮 ,比如環(huán)保、節(jié)能、品牌等。這里就不再一一介紹了。 高層建筑電梯速度的合理選擇文章類型 :選型配置 文章加入時間 :2006 年

38、 9 月 15 日 9:1電梯是高層建筑中不可缺少的垂直交通運輸設(shè)備 , 它是高樓層間人物流動的便捷之路 , 能否滿足 大樓客貨流量的要求 ,決定著樓內(nèi)電梯的選擇正確與否。因此 ,應(yīng)合理選擇電梯的規(guī)格 (包括速度、 載重、控制方式等、臺數(shù)和調(diào)度方式 ,這是高層建筑電梯的重要課題。本文重點對電梯速度的正確、合理選擇進行分析和論證 ,從而得同合理電梯速度的確定方法。 一座高樓中的電梯 ,當(dāng)最大行程 H(m、確定之后 ,在電梯額定載重標(biāo)準(zhǔn)化條件下 ,如果電梯額 定速度 VN (m/s 選得過低 ,一次運行時間 T(s 就會過長 ,運輸能力就會過小。為 滿足大樓內(nèi)運輸 量的要求 , 必然就要多安裝幾臺

39、電梯 ,因而電梯井道數(shù)目增加 , 建筑基建費用增加 , 這是很不經(jīng)濟的 方案。如果電梯額定速度選得過高 , 則長距主升長的一次時間可以縮短 , 南昌市了運輸能力 ;但在短 距離升降時就無法達到額定速度 , 而是采用較高速電梯的造價很高 , 所以也是不經(jīng)濟的方案。因此電 梯速度合理選擇的實質(zhì) , 就是一個技術(shù)經(jīng)濟綜合比較的結(jié)果 , 同時還要考慮建筑物的規(guī)模、 性質(zhì)、 特 點以及建造者某些特殊要求。電梯額定速度的合理選擇1.1 電梯速度選擇的原則電梯速度選擇的原則 :一是多方案技術(shù)經(jīng)濟綜合比較 ,二是單臺電梯技術(shù)經(jīng)濟比較。 第 1 種方法 受多種因素不影響較大 , 特別是人為因素 , 所以不易得出

40、統(tǒng)一的簡單的表達模式 ; 而第 2 種方法涉及 影響因素較少 ,易于獲得簡潔的表達關(guān)系式。故本文采用第 2 種方法 ,根據(jù)電梯運動的最優(yōu)參數(shù) 一文創(chuàng)立的用無因次參數(shù)分析、計算電梯運動參數(shù) ,將電梯運動各段的運行距離、時間、 一次運行時 間、最大運行速度、電動機功率、電能消耗以及電動機的發(fā)熱和溫升等實際參數(shù)均化為速度系數(shù)的函數(shù) ,對速度系數(shù)最優(yōu)化而得出最優(yōu)值范圍。從電梯拖動電動機功率及電耗較小來確定電梯額定速度 ,稱為經(jīng)濟速度 ,這時 =1.11.2,考慮到低、 1.051.25。從電梯電動機發(fā)熱是小和運行時間接近最短的觀點來確定電梯短距離運行的分速度,這時 =1.5。1.2 電梯合理速度選擇的

41、計算依據(jù)由 電梯運動是優(yōu)參數(shù)一文得出:在給定升降高度H (m 及設(shè)定平均加速度a(m/s2 的條件下 , 電梯速度 V N (m/s 及一次運行時間T (s 與速度系數(shù) 的關(guān)系為V N 2=(a-1 (Ha (1T 2=(a 2/a-1 (H/a (2從式可得出電梯標(biāo)準(zhǔn)額定速度的合理適用高度為H=V2N /a 1/a-1 (3將、式聯(lián)立求解 ,消去 H ,則得T=VN /a a/a-1 (4再將、式聯(lián)立求解 ,消去 ,則T=VN /a H/VN (5由公式還可得出 :在選定電梯額定速度VN 和設(shè)定平均加速度a 條件下 ,就存在一個電梯適用的最小極限高度。對三角形運行速度曲線,這時 =2,故 H

42、min=V2N/a,對合理運行分速度 , =1時.5,故 Hmin=2 V2N /a 。對合理選擇額定速度的最小適用高度 ,當(dāng) =1.25時,則 Hmin=4 V2N /a 。 由公式到可以看出 :電梯的合理速度和最有利的運行時間均為速度系數(shù) 的函數(shù) ,因此合 理速度的選擇 , 就變成了速度系數(shù)的合理確定。 對不同額定速度的電梯 , 合理的速度系數(shù)見表 1 所示。1.3 合理速度選擇的圖解法現(xiàn)在我們用圖解方法來確定已標(biāo)準(zhǔn)化的電梯速度。當(dāng)電梯額定速度為定值,加速度亦為常數(shù)時 , 公式就表明一次運行時間 T 與升降高度 H 為線性關(guān)系 , 作出電梯標(biāo)準(zhǔn)速度為 0.5s 、 1.0、 1.5、 2.

43、0、 2.5、 3.0、 3.5、 4.0、 5.0、 6.0m/s 以及8、 10、 12.5、 13.5、 15m/s 時的直線。為了確定標(biāo)準(zhǔn)速度的適用高度及對應(yīng)的一次運行時間 ,可采用速度系數(shù) 的優(yōu)值范圍確定其應(yīng) 用上、下限 ,利用公式來承擔(dān)此項任務(wù) ,故畫出 為 1.1 和 1.2 兩條曲線 ;為了低速、中速電梯 有較好的適用范圍 ,增添了 =1.25和 1.5 兩條曲線。當(dāng)高樓電梯最大運行高度為H 時 ,可從圖中查出合理速度VN 及運行時間 T 。當(dāng) H=100m 時,查得 V N 為 3.5m/s 或 4.0m/s;當(dāng) H=200m 時,查得 V N 為 5.0m/s 或6.0m/

44、s;當(dāng) H=300m 時, V N 為 6.0m/s,當(dāng) H=400m 時 , V N 為 8.0m/s;當(dāng) H=500m 時, VN 為 80.m/s 或 10.0m/s。幾座高樓電梯額定速度的分析目前我國城鎮(zhèn)高樓林立 ,由于建造者的各種情況和特殊要求 ,通常將電梯速度選擇偏低 ,例如新 疆水產(chǎn)供銷服務(wù)中心樓高難度 105m ,電梯速度為 1.75m/s、 1 000kg的 4 臺。而新疆海得酒店 ,高也 是 100 多 m ,電梯速度為 3.5m/s;在交流調(diào)速電梯原理、設(shè)計及安裝維修一書 ,樓高 99.95m 、 30 層、 電梯速度選擇為 5m/s。 以上3 例說明 :電梯升降高度均在

45、100m 左右 , 而選擇電梯速度卻相差較大 ,究竟應(yīng)選哪種速度才是合理的、經(jīng)濟的?再如日本三菱電梯的速度, 已得到吉尼斯世界大全確認的電梯速度為12.5m/s(750m/min, 升降 高度為 267m ,主機功率為 120kw ,載重量為 1 600kg;日本日立電梯在發(fā)展 13.5m/s(810m/min 的電 梯速度 , 低極限行程為 300m , 高極限行程為 500m , 其運行時間分別為 40s 和 55s , 載重為 1 6002 000kg (乘人為 2430人 ;最近報導(dǎo)日本東芝電梯速度最高為 16.67m/s(1 000m/min;芬蘭通力電梯速度最高為 17m/s(1

46、020m/min 等發(fā)展這種超高速電梯 ,是為了奪取電梯速度的世界之最呢 ?還是為了 實際應(yīng)用呢 ?需要作探計和評論。 當(dāng)然超過 10m/s 速度的電梯制造難度技術(shù)和控制技術(shù)已走在世界的 最前列。在第 1 章中介紹了電梯速度合理選擇的計算方法 , 又給出了電梯速度合理選擇的圖解法 , 于是對 上述高樓選用的電梯速度就有了分析、評論的可靠依據(jù) ,評論結(jié)果如表 2 所示。幾點結(jié)論電梯速度的合理選擇一般可計算 ,對低速電梯可降低到 0.2H ,對高速、超高速電梯可提高到 0.5H ;亦可按圖直接查出。由公式或查圖可以得出:在 V N 為常數(shù)時 , T 與 H 成線性關(guān)系。當(dāng)VN 較低時 , dT/d

47、H 大,提 高運行速度 ,縮短運行時間的效果顯著 ;當(dāng) V N 較高時 , dT/DH 小,再提高運行速度 ,對縮短運行時間 效果甚微。例如對 300400m 的高樓 ,電梯速度由12.5m/s,提高到 13.5m/s縮短運行時間小于1 2s ,顯然沒有必要。一般情況應(yīng)選電梯速度為 8.0m/s,如提高到 10.m/s 速度 ,能縮短運行時間 6 10s ,但速度系數(shù) 將大于1.25。如提高到 12.5m/s 或 13.5m/s,速度系數(shù)已超過 1.5,顯然是不經(jīng) 濟的 ,不合理的。電梯不同額定速度的合理適用高度及運行時間,見表 3。注 :1 1.52.0m/s兩種速度 ,可用 1.75m/s

48、 來替代。2 表中 a=1.0m/s2。如 a 1m/s2時,表中 H 應(yīng)為 Ha , T 應(yīng)為 H/a。從圖 1 中不同額定速度的 dT/dH 斜率來考察 ,對 3.0m/s 速度以下的電梯 ,如擴大使用高度 , 則一次運行時間將增加較多 ,因此運行效率降低 ,應(yīng)引起電梯選型設(shè)計者的足夠重視。電梯維修安全與技術(shù)要點文章類型 :參考資料 文章加入時間 :2007 年 3 月 27 日 8:30安全要點 :多人配合維修電梯時 ,要做到思想集中 ,相互之間有呼有應(yīng) ,做好配合工作。如果要用三角鑰匙打開廳門 ,一定要看清楚轎廂的位置 ,不要想當(dāng)然地認為電梯一定就在什么位置。打開廳門進入轎頂時 ,不能

49、立即關(guān)門 ,首先要把檢修開關(guān)置于檢修檔 ,按下急停開關(guān) ,打開轎頂燈 , 在轎頂站穩(wěn)后方能關(guān)上廳門。出轎頂時 ,首先要打開廳門 ,再將轎頂檢修開關(guān) ,急停開關(guān) ,照明開關(guān)等一一復(fù)位 ,到達廳外后再關(guān)上廳門。 (如果人站立在廳外能操作到以上開關(guān),應(yīng)站到廳外后再復(fù)位以上開關(guān)轎廂運行時 ,不要把身體探到攔桿之外。不要在騎跨處作業(yè)。在轎頂時 ,萬一遇到電梯失控運行 ,千萬保持鎮(zhèn)定 ,應(yīng)抓牢可扶之物 ,蹲穩(wěn)在安全之處 ,不能企圖開 門跳出。在地坑工作時 ,應(yīng)該切斷地坑檢修箱的安全開關(guān)。爬出地坑時 ,一定要保證廳門在打開狀態(tài)下 ,方能 接通地坑的安全回路 ,然后迅速爬出地坑。 (如果在廳外能操作安全開關(guān)

50、,應(yīng)在人爬出地坑后再接通安全開關(guān) , 然后再關(guān)門如果必須要短接門鎖檢查電梯門鎖故障時 ,千萬要保證電梯處于檢修狀態(tài)。檢查完畢后 ,務(wù)必先斷開 門鎖短接線后才能讓電梯復(fù)位到正常狀態(tài)。檢修有應(yīng)急裝置的電梯 ,在使用應(yīng)急開關(guān)時 ,務(wù)必保證廳門處于關(guān)閉狀態(tài) ,防止他人跌入井道。進入地坑工作 ,如果 1 樓門要開著 ,必須在廳門外掛警戒標(biāo)志或?qū)Ｈ丝醋o ,切實做好防止他人跌入地坑的措施。 10. 當(dāng)需要切斷電源檢修電梯時 ,應(yīng)掛上 “有人操作 ,禁止合閘 ”的警示牌。在進行帶操作或使用電動 工具時 ,要切實做好防止觸電的安全事項。技術(shù)要點安全回路作用 :為保證電梯能安全地運行 ,在電梯上裝有許多安全部件。

51、只有每個安全部件都在正常的情況下 ,電梯才能 運行 ,否則電梯立即停止運行。所謂安全回路 ,就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關(guān) ,把所有的安全開關(guān)串聯(lián) ,控制一只安全繼電 器。只有所有安全開關(guān)都在接通的情況下 ,安全繼電器吸合 , 電梯才能得電運行。l 常見的安全回路開關(guān)有 :機房 :控制屏急停開關(guān)、相序繼電器、熱繼電器、限速器開關(guān)井道 :上極限開關(guān)、下極限開關(guān) (有的電梯把這兩個開關(guān)放在安全回路中 ,有的則用這兩個開關(guān)直接控制 動力電源地坑 :斷繩保護開關(guān)、地坑檢修箱急停開關(guān)、緩沖器開關(guān)轎內(nèi) :操縱箱急停開關(guān)轎頂 :安全窗開關(guān)、安全鉗開關(guān)、轎頂檢修箱急停開關(guān)故障狀態(tài) :當(dāng)電梯處于停止?fàn)顟B(tài)

52、 ,所有信號不能登記 ,快車慢車均無法運行 ,首先懷疑是安全回路故障。應(yīng)該到機房 控制屏觀察安全繼電器的狀態(tài)。如果安全繼電器處于釋放狀態(tài) ,則應(yīng)判斷為安全回路故障。故障可能原因 :輸入電源的相序錯或有缺相引起相序繼電器動作。電梯長時間處于超負載運行或堵轉(zhuǎn) ,引起熱繼電器動作?？赡芟匏倨鞒僖鹣匏倨鏖_關(guān)動作。電梯沖頂或沉底引起極限開關(guān)動作。地坑斷繩開關(guān)動作。可能是限速器繩跳出或超長。安全鉗動作。應(yīng)查明原因?？赡苁窍匏倨鞒賱幼?、限速器失油誤動作、地坑繩輪失油、地坑繩輪有異物 (如老鼠等卷入、安全契塊間隙太小等。安全窗被人頂起 ,引起安全窗開關(guān)動作?？赡苡械募蓖ｉ_關(guān)被人按下。如果各開關(guān)都正常 ,

53、應(yīng)檢查其觸點接觸是否良好 ,接線是否有松動等。另外 ,目前較多電梯雖然安全回路正常 ,安全繼電器也吸合 ,但通常在安全繼電器上取一付常開觸點再送 到微機 (或 PC 機進行檢測 ,如果安全繼電器本身接觸不良 ,也會引起安全回路故障的狀態(tài)。門鎖回路作用 :為保證電梯必須在全部門關(guān)閉后才能運行 ,在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯(lián)鎖開關(guān)。只有全部門電氣 聯(lián)鎖開關(guān)在全部接通的情況下 ,控制屏的門鎖繼電器方能吸合 ,電梯才能運行。故障狀態(tài) :在全部門關(guān)閉的狀態(tài)下 ,到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態(tài) ,如果門鎖繼電器處于釋放狀態(tài) ,則應(yīng)判斷為門 鎖回路斷開。維修方法 :由于目前大多數(shù)電梯在門鎖斷開時快車慢車均

54、不能運行 ,所以門鎖故障雖然容易判斷 ,卻很難找出是哪道 門故障。我的維修建議 :首先應(yīng)重點懷疑電梯停止層的門鎖是否故障。詢問是否有三角鑰匙打開過層門 ,在廳外用三角鑰匙重新開關(guān)一下廳門。確保在檢修狀態(tài)下 ,在控制屏分開短接廳門鎖和廳門鎖 ,分出是廳門部分還是轎門部分故障。如是廳門部分故障 ,確保檢修狀態(tài)下 ,短接廳門鎖回路 ,以檢修速度運行電梯 ,逐層檢查每道廳門聯(lián) 鎖接觸情況 (別忘了被動門。注意 :在修復(fù)門鎖回路故障后 ,一定要先取掉門鎖短接線 ,方能將電梯恢復(fù)到快車狀態(tài)。另外 ,目前較多電梯雖然門鎖回路正常 ,門鎖繼電器也吸合 ,但通常在門鎖繼電器上取一付常開觸點再送 到微機 (或 P

55、C 機進行檢測 ,如果門鎖繼電器本身接觸不良 ,也會引起門鎖回路故障的狀態(tài)。安全觸板 (門光電、門光幕作用 :為了防止電梯門在關(guān)閉過程中夾住乘客,所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板(或光電或光幕。安全觸板 :為機械式防夾人裝置 ,當(dāng)電梯在關(guān)門過程中 ,人碰到安全觸板時 ,安全觸板向內(nèi)縮進 ,帶動下 部的一個微動開關(guān) ,安全觸板開關(guān)動作 ,控制門向開門方向轉(zhuǎn)動。光電 :有的電梯安裝了門光電 (至少需要兩點 ,一邊為發(fā)射端 ,另一邊為接收端。當(dāng)電梯門在關(guān)閉時 , 如果有物體擋住光線 ,接收端接受不到發(fā)射端的光源 ,立即驅(qū)動光電繼電器動作 ,光電繼電器控制門向反方向 開啟。光幕 :與光電的原理相同 ,

56、不過是有許多發(fā)射點和接收點罷了。故障狀態(tài) :電梯門關(guān)不上現(xiàn)象 :電梯在自動位時不能關(guān)閉,或沒有關(guān)完就反向開啟。在檢修時卻能關(guān)上。原因 :安全觸板開關(guān)壞 ,或被卡住、或開關(guān)調(diào)正不當(dāng),安全觸板稍微動作即引起開關(guān)動作。門光電 (或光幕位置偏或被遮擋?；蜷T光電無(光幕供電電源 ,或光電 (光幕已壞。安全觸板不起作用原因 :安全觸板開關(guān)壞 ,或線已斷。維修 :查明原因后修復(fù)。關(guān)門力限開關(guān)作用 :有的電梯門裝有關(guān)門力限開關(guān) ,當(dāng)門在關(guān)閉過程中如果受到一定阻力門卻仍然關(guān)不上 ,則該開關(guān)動作 ,門 向開門方向旋轉(zhuǎn)。有的變頻門機雖然沒有這個開關(guān) ,但也有類似的功能。在關(guān)門時如果遇有一定的阻力 ,通過變頻器的計算

57、 門機電流超過一定值時仍不能關(guān)上 ,則向反方向開啟。故障狀態(tài) :當(dāng)關(guān)門力限開關(guān)有誤動作時門會始終關(guān)不上。開關(guān)門按鈕作用 :自動位時 ,如果按住開門按鈕 ,則電梯門長時間開啟 ,可以方便乘客多時正常進出轎廂。按一下關(guān)門按鈕 ,可以使門立即關(guān)閉。檢修位時 ,用來控制電梯的開關(guān)門。故障現(xiàn)象 :有時開關(guān)門按鈕被按后會卡在里面彈不出來。 如果開門按鈕被卡住可能會引起電梯到站后門一直開著關(guān)不 起來。關(guān)門按鈕被卡住會引起到站后門不開啟。維修 :查明原因 ,保證按鈕動作靈活可靠。廳外召喚按鈕作用 :廳外召喚按鈕是用來登記廳外乘客的呼梯需要。同時 ,它有同方向本層開門的功能。如電梯向上運行時 , 如按住上召喚不

58、放 ,則電梯門會長時間開啟。 (有的電梯被設(shè)計成超過一定時間后就強制關(guān)門。故障現(xiàn)象 :有時召喚按鈕被卡住時電梯會停在本層不關(guān)門。或過一段時間強制關(guān)門后運行 , 然后每次都要駛向該層停 留一段時間。維修 :查明原因 ,保證按鈕動作靈活可靠。門機系統(tǒng)直流門機系統(tǒng)一般直流門機系統(tǒng)的工作原理圖如下所示 :工作原理分析 :開門 :當(dāng) JKM RKM , 從 M2 M3,吸合時 ,電流一方面通過電機轉(zhuǎn)子DM , 另一方面通過開門電阻使門機向開 門方向旋轉(zhuǎn) ,因為此時 RKM 電阻值較大 ,通過 RKM的分流較小。所以開門速度較快。當(dāng)電梯門關(guān)閉到3/4 行程 時 ,使開關(guān)減速限位1KM 接通 ,短接了 RK

59、M 的大部分電阻 ,使通過 RKM 的分流增大 ,從而使電機轉(zhuǎn)速降低 ,實 現(xiàn)了開門的減速的功能。當(dāng)開門結(jié)束時 ,切斷開門中斷限位 ,使開門繼電器釋放 , 電梯停止開門。關(guān)門 :當(dāng) JGM 吸合時 ,電流一方面通過 DM , 另一方面通過關(guān)門電阻 RGM ,從 M3 M 2, 使門機向關(guān)門方向旋 轉(zhuǎn)。因為此時 RGM 電阻值較大 ,通過 RGM 的分流較小 ,所以關(guān)門速度較快。當(dāng)電梯關(guān)閉到一半行程時 ,使關(guān)門 一級減速限位 1GM 接通 ,短接了 RGM 的一部分電阻 ,使從 RGM 的分流增大一些 ,門機實現(xiàn)一級減速。電梯門繼 續(xù)關(guān)閉到 3/4 行程時 ,接通二級減速限位 2GM ,短接 R

60、GM 的大部分電阻 ,使從 RGM 的分流進一步增加 ,而電梯門 機轉(zhuǎn)速進一步降低 ,實現(xiàn)了關(guān)門的二級減速。當(dāng)關(guān)門結(jié)束時 ,切斷關(guān)門終端限位 ,使關(guān)門繼電器釋放 ,電梯停 止關(guān)門。通過調(diào)節(jié)開關(guān)門電路中的總分壓電阻RMD , 可以控制開關(guān)門的總速度。因為當(dāng) JY 吸合時 ,門機勵磁繞阻 DMO 一直有電 ,所以當(dāng) JKM 或 JGM 釋放時 , 能使電機立即進入能耗制動 , 門機立即停轉(zhuǎn)。而且在電梯門關(guān)閉時 ,能提供一個制動力 ,保證在轎廂內(nèi)不能輕易扒開電梯門。直流門機系統(tǒng)中常見的故障 :現(xiàn)象 1:電梯開門無減速。有撞擊聲。原因 :門開啟時打不到開門減速限位。開門減速限位已壞 ,不能接通。開門減