1、一種新型地鐵無軌測量平臺

1、說明書摘要本實用新型提供一種新型地鐵隧道內(nèi)接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)、疏散平臺在 無軌條件下的測量平臺，包括模擬鋼軌平臺、可調(diào)節(jié)支腿、走行輪、 線路中心垂直桿、環(huán)網(wǎng)支架定位桿、疏散平臺定位桿、限界測量尺， 所述可調(diào)節(jié)支腿的上方安裝鋼軌模擬平臺，用于調(diào)節(jié)在不同區(qū)段的軌 道面以及曲線處的外軌超高，所述環(huán)網(wǎng)支架定位桿安裝與模擬鋼軌平 臺上并帶有水平裝置，所述疏散平臺定位桿根據(jù)安裝高度安裝于支架 定位桿上可根據(jù)現(xiàn)場變化移動，所述限界測量尺安裝于支架測量桿上 所述線路中心垂直桿安裝于軌道模擬平臺中心，所述走行輪安裝于可 調(diào)節(jié)支腿上用于測量平臺移位。本實用新型通過模擬鋪軌后鋼軌位置 及高度，精確測量無軌條件下接觸網(wǎng)懸掛

2、點、環(huán)網(wǎng)支架、疏散平臺安 裝位置，突破地鐵強電施工必須跟進鋪軌進度的局面，提前布局施工 及物資材料訂貨，減少了施工壓力與材料短缺導(dǎo)致窩工有效提高施工 效率，保證施工節(jié)點。摘要附圖權(quán)利要求書一種新型地鐵隧道內(nèi)接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)、疏散平臺在無軌條件下 的測量平臺，其特征在于：包含模擬鋼軌平臺（1）、環(huán)網(wǎng)支架測量桿 （2）、疏散平臺測量桿（3）、走行輪（4）、可調(diào)節(jié)支腿（5）、線路中 心垂直桿（6），所述鋼軌模擬平臺（1）用于模擬此處軌道的走向及 高度，所述環(huán)網(wǎng)支架測量桿（2）用于將環(huán)網(wǎng)支架安裝位置直接定位 與隧道壁，所述疏散平臺測量桿（3）用于將疏散平臺中心點位置標 記在隧道壁并測量出此處距線路中心距離

3、，所述走行輪（4）安裝與 可調(diào)節(jié)支腿（5）上，用于測量平臺在區(qū)間來回移動，所述可調(diào)節(jié)支 腿（5）用于不同區(qū)域的高低調(diào)整和軌道超高調(diào)整，所述線路中心垂 直桿（6）用于定位鋼軌模擬平臺（1）在隧道中的位置。根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的新型地鐵隧道內(nèi)接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)、疏散 平臺在無軌條件下的測量平臺，其特征在于：所述環(huán)網(wǎng)支架測量桿（2） 為環(huán)網(wǎng)支架安裝位置標記裝置，其上安裝有測量尺（ 2-1）及水平氣 泡管（2-2），測量尺用于測量標記點位置限界，水平氣泡用于觀測是 否將其調(diào)整至處于水平狀態(tài)。根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的新型地鐵隧道內(nèi)接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)、疏散 平臺在無軌條件下的測量平臺，其特征在于：所述可調(diào)節(jié)支腿（5

4、） 固定元件（5-1）、活動元件（5-2）和鎖緊裝置（5-3）組成，所述活 動元件與固定元件插拔方式調(diào)節(jié)。根據(jù)權(quán)利要求 1 所述的新型地鐵隧道內(nèi)接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)、疏散 平臺在無軌條件下的測量平臺，其特征在于：所述模擬鋼軌平臺（1） 固定于可調(diào)節(jié)支腿固定元件（5-1）上，調(diào)整時，在測量環(huán)網(wǎng)支架與 疏散平臺時，只需根據(jù)軌面標高兩端同時上下調(diào)整即可，在測量接觸 網(wǎng)懸掛點時，既要調(diào)整外軌超高值，還需調(diào)整中心點位置鉛垂于線路 中心點和標高。根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型地鐵隧道內(nèi)接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)、疏散 平臺在無軌條件下的測量平臺,其特征在于:所述疏散平臺測量桿（3） 為減輕測量平臺的重量，保證平穩(wěn)度，安裝于環(huán)網(wǎng)支架測

5、量桿（2） 上，根據(jù)與隧道壁的長度，來回自由移動測量位置及限界大小。說明書一種新型地鐵隧道內(nèi)接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)、疏散平臺在無軌條件下的測 量平臺技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及地鐵圓形隧道內(nèi)無軌測量領(lǐng)域，具體來說是一種 新型地鐵隧道內(nèi)接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)、疏散平臺在無軌條件下的測量平臺。 背景技術(shù)目前，城市軌道交通工程在國內(nèi)大量建設(shè)，為盡早實現(xiàn)市民出行 需求，爭取早日開通，地鐵項目施工工期緊張，特別對于站后施工的 供電專業(yè)，幾乎是“軌通就是電通”的緊張施工局面。根據(jù)傳統(tǒng)的施 工方法，供電專業(yè)施工跟隨鋪軌施工進度，由于大部分材料屬于軌道 施工完成后測量訂貨，廠家施工周期長，導(dǎo)致施工材料短缺窩工，交 叉施工既導(dǎo)致施工進度

6、遲緩，又大大增加安全風險。為順應(yīng)市場發(fā)展， 亟需對傳統(tǒng)施工方法進行改進，如何高效的施工，保證施工節(jié)點，降 低安全風險，我們發(fā)明了一種新型地鐵隧道內(nèi)接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)、疏散平 臺在無軌條件下的測量平臺。發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)與施工環(huán)境的不足，本實用新型提供一種新型 地鐵隧道內(nèi)接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)、疏散平臺在無軌條件下的測量平臺，在無 軌條件下采用模擬軌道走向以及高度，精準測量接觸網(wǎng)懸掛點、環(huán)網(wǎng) 支架與疏散平臺安裝位置，超前施工，減少后期施工壓力，優(yōu)化施工 人員配置，提高工作效率，節(jié)省人工費用。本實用新型提供的技術(shù)方案：一種新型地鐵隧道內(nèi)接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)、 疏散平臺在無軌條件下的測量平臺，包括模擬鋼軌平臺、環(huán)網(wǎng)支

7、架測 量桿、疏散平臺測量桿、走行輪、可調(diào)節(jié)支腿、線路中心垂直桿，所 述鋼軌模擬平臺安裝于可調(diào)節(jié)支腿上，所述環(huán)網(wǎng)支架測量桿安裝于模 擬鋼軌平臺，所述疏散平臺測量桿安裝于環(huán)網(wǎng)支架測量桿上共用，所 述走行輪安裝與可調(diào)節(jié)支腿上，所述線路中心垂直桿定位于鋼軌模擬 平臺中心位置。進一步的，所述線路中心垂直桿對準已在隧道壁上標記的線路中 心點。進一步的，所述可調(diào)節(jié)支腿根據(jù)線路中心點標高調(diào)節(jié)模擬鋼軌兩 軌高度，采用插拔方式上下調(diào)整后用鎖緊裝置緊固。在測量環(huán)網(wǎng)、疏 散平臺時軌面水平位于線路中心標高，測量接觸網(wǎng)定位點時，根據(jù)外 軌超高值調(diào)整。進一步的，所述環(huán)網(wǎng)支架測量桿安裝于模擬鋼軌面上，可根據(jù)限 界大小調(diào)整長短

8、，其上安裝有測量尺和水平管，測量尺測量環(huán)網(wǎng)電纜 支架與疏散平臺限界，利用水平管調(diào)整測量桿與軌平面平行。進一步的，所述疏散平臺測量桿安裝于環(huán)網(wǎng)支架測量桿上，在測 量過程中來回移動，使端頭貼緊隧道壁。本實用新型通過無軌隧道內(nèi)模擬鋼軌測量接觸網(wǎng)定位點、環(huán)網(wǎng)支 架及疏散平臺安裝位置，在無軌條件下模擬鋼軌進行精準測量訂貨施 工，超前布局保證施工節(jié)點，減少后期施工壓力，避免與鋪軌單位交 叉施工，降低安全風險，同時也降低施工成本。附圖說明圖1 是本實用新型的結(jié)構(gòu)意圖；圖2 是本實用新型前視圖；圖3 是本實用新型左視圖；圖4 是本實用新型俯視圖；圖中：1模擬鋼軌平臺，2環(huán)網(wǎng)支架測量桿，3疏散平臺測 量桿， 4

9、走行輪， 5-1 支腿固定元件， 5-2支腿活動元件， 5-3 支腿鎖緊裝置， 6線路中心垂直桿。具體實施方式下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述。如圖 1-4 所示的新型地鐵隧道內(nèi)接觸網(wǎng)、環(huán)網(wǎng)、疏散平臺在無軌 條件下的測量平臺，包括模擬鋼軌測量平臺 1、環(huán)網(wǎng)支架測量桿2、 疏散平臺測量桿3、走行輪4，可調(diào)節(jié)支腿5和線路中心垂直桿6。所述模擬鋼軌平臺 1 下方安裝可調(diào)節(jié)支腿5 和走行輪4,以及線路 中心垂直桿 6，在測量過程中，先用全站儀測量出線路中心點后，將 測量平臺推行至線路中心位置，線路中心垂直桿 6對準線路中心點， 利用水準儀測量此處軌面標高，調(diào)節(jié)支腿高度使模擬鋼軌平臺 1 水平 且

10、平面標高與軌面標高一致，直接測量環(huán)網(wǎng)支架及疏散平臺，測量接 觸網(wǎng)懸掛點時，根據(jù)外軌超高調(diào)節(jié)兩側(cè)支腿（中心點位置及標高不能 改變）后，將DJJ-8激光測量儀放置其上直接測量標記接觸網(wǎng)懸掛點 及記錄凈空高度。所述環(huán)網(wǎng)支架測量桿2固定于模擬鋼軌平臺 1 上，橫向移動使其 端頭緊貼隧道壁后標記出環(huán)網(wǎng)支架安裝位置。所述疏散平臺測量桿3 為避免測量平臺重心失衡，安裝在環(huán)網(wǎng)支 架測量桿2 上并來回移動，使其密貼隧道壁后測量標記，并記錄此處 限界大小。所述走行輪4 安裝于可調(diào)節(jié)支腿上，當測量時，可將其鎖緊防止 移動，測量完畢后解鎖鎖緊裝置推行至下一測量點處。在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、 “下”、“左”、“右”、“平行”、“垂直”、“橫向”等指示的方位或位置 關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新 型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的 方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此