市政道路常見路面病害及成因分析

1、市政道路常見面病害成因分析某市政道路是市區(qū)一條主干道，全 6658.21m雙向六車道，每道車道寬3.60m兩側(cè)設(shè)綠化帶、慢車道。原路面為水泥混凝土路面， 2010 進(jìn)行瀝青罩面工程，即在以往水泥路面上增鋪水泥穩(wěn)定碎石層、瀝青面層，總厚度為15.00cm經(jīng)過 左右的使用，該市政道路全線普遍存在裂縫、松散、變形等病害路面的使用性能造成了較大的負(fù)面影響此該市政道路常見路 面病害的解決方案進(jìn)行適當(dāng)分析非常必要。1 市政道路利用實(shí)地調(diào)查法，得出結(jié)果如下： 市政如表 1 所示類病害是市政道路中出現(xiàn)概率較高的病害類型包括擁包轍浪等中車轍病害所占比例達(dá)到了 以車轍深度較為明顯；裂縫病害次之，包括網(wǎng)狀裂縫、橫向

2、裂縫、縱向裂縫等幾種類型；松散類病害概率較低，主要表現(xiàn)為松 規(guī)模不一的坑 +邊。除此之外，還包括修 補(bǔ)損壞、路況差等其他病害。2 市政道路2.1 水損害通過在典型病害路段選點(diǎn)鉆芯后發(fā)現(xiàn)害面層芯樣存在明顯空隙偏大的空隙率導(dǎo)致瀝青面層滲水嚴(yán)重動(dòng)水壓力的不斷作用下層就會(huì)出現(xiàn)沖刷 松散情況。2.2 基層反通過對(duì)病害嚴(yán)重的路段進(jìn)行分析分橫向向等線狀裂縫是由于以往水泥路面板壓實(shí)度不足生不到位引起了基層收縮應(yīng)力一應(yīng)力傳遞至瀝青面 層后會(huì)出現(xiàn)反射裂縫。2.3 超載市政道路在運(yùn)行過程中雖有效緩解了周邊道路交通壓力路為主干道，銜接周邊多處建筑施工工地續(xù)存在重型車輛經(jīng)過段時(shí)間后路陸續(xù)出 現(xiàn)車轍變形病害。2.4 結(jié)構(gòu)

3、層度不足通過對(duì)病害嚴(yán)重路段進(jìn)行鉆芯調(diào)查現(xiàn)多數(shù)水穩(wěn)基層松散步判定水穩(wěn)基層、瀝青面層等結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度不足是導(dǎo)致路面車轍松散問題出現(xiàn)的主要原因。 3 市政道路3.1 設(shè)置防水設(shè)施，解決水損害問題對(duì)于市政道路而言排水設(shè)施的設(shè)置以有效提高路面結(jié)構(gòu)抗水損害能力，避免長期滲水對(duì)市政道路路面結(jié)構(gòu)抗車載能力以及路面完整性的不利影響。 因此，技術(shù)人員應(yīng)注重在市政道路內(nèi)部、邊緣進(jìn)行防排水設(shè)施的設(shè)置。在防排水設(shè)施施工過程中員可以根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置撒灰線指示開挖寬度挖寬度明確之后挖掘機(jī)垂直開挖到基地設(shè)計(jì)上方 15cm 位置。進(jìn)而利用人工修坡的方式木撐加固溝壁的情況下挖到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高度時(shí)采用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)基底證基底層壓實(shí)度防排水

4、設(shè)施基底層施工完畢之后灰土墊層定于溝壁上的高度數(shù)據(jù)控制樁開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)技術(shù)后專門的施工人員進(jìn)行防排水管道安裝及時(shí)開展閉水實(shí)驗(yàn)排水設(shè)施符合閉水實(shí)驗(yàn)要求后左右兩側(cè)對(duì)稱水平回填土。一般每層回填虛鋪厚度應(yīng)在 10cm 以上，設(shè)施以上打夯機(jī)持續(xù)夯實(shí)到市政路床 頂部。3.2 重新設(shè)加鋪半剛性基層，解決基層反射裂縫半剛性基層的重新加鋪解決市政道路基層反射裂縫病害的有效手段合密級(jí)配瀝青面層的設(shè)計(jì)以及碾壓工藝的優(yōu)化以在保證路面剛性的同時(shí)免基層反射裂縫的頻繁出現(xiàn)基層特指利用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土鋪筑的基層，可以結(jié)成板體，具有荷載擴(kuò)散能力強(qiáng)、剛度大、抗彎強(qiáng)度大的特點(diǎn)。為了充分發(fā)揮其應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，技術(shù)人員可以根據(jù)公路

5、路面基層施工技術(shù)規(guī)范瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)要求計(jì)底基層層均為骨架密實(shí)且防裂的懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)配碎石作為底基層拌合硬石質(zhì)挖方段厚度在 20.00cm ，壓實(shí)度在 96.00% 以上，彎沉值在 以下，強(qiáng)度在 2.50MPa 以上。在拌合完畢之后拌和料加在拌鍋內(nèi)而同步調(diào)整大臂長改變分料螺旋與熨平板的相對(duì)位置）、布料器離地高度為 （攤鋪機(jī)螺旋布料器三分之二埋入混合料內(nèi)），并在攤鋪機(jī)內(nèi)配置蜂窩狀收斗，增設(shè)反向葉片、前擋板，寬幅大厚度雙層連續(xù)攤鋪施工析基層加鋪以后，在輪胎壓路機(jī)初次碾壓的基礎(chǔ)上用鋼輪與膠輪雙驅(qū)動(dòng)攤鋪機(jī)組合碾壓免穩(wěn)定土推移導(dǎo)致的顆粒離析以及微裂紋。在保證基層平整度的情況下， 0.002.00境內(nèi)，

6、利用保濕膜透 稀封頂?shù)姆绞金B(yǎng)生，解決基層反射裂縫問 題 。需要注意的是路接縫同日攤鋪帶重疊 2.50cm 5.00cm 標(biāo)準(zhǔn)，先攤鋪帶縱縫一側(cè)并設(shè)置墊木，預(yù)防道路變形、污染。而對(duì)于不同日攤鋪的縱縫需要在攤鋪新料之前以往攤鋪帶邊緣進(jìn)行嚴(yán)密處理完全清除厚度不足壓實(shí)部分的情況下邊的垂直刨齊處理， 并進(jìn)行一層粘層油的噴灑。3.3 加強(qiáng)交流疏導(dǎo)，解決超載變形超載車通過路面某一點(diǎn)的滯留時(shí)間較長靠相鄰顆粒傳遞應(yīng)力的市政道路結(jié)構(gòu)層而言旦承重層厚度度不足會(huì)導(dǎo)致路基產(chǎn)生過大的垂直壓應(yīng)變而致使整個(gè)路面結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生陡深的彎沉盆促使路面承重層處于最不利彎拉狀態(tài)，被拉斷風(fēng)險(xiǎn)較大，最終形成具有一次性破壞作用的微裂縫。因此，針

7、對(duì)市政道路超載變形問題關(guān)人員可以根公路安全保護(hù)條例相關(guān)要求，以貨運(yùn)源頭違法裝載、總重 55.00t 以上的嚴(yán)重超限超載車輛上路為重點(diǎn)，堅(jiān)持路面執(zhí)法與源頭治理并重任倒查與重獎(jiǎng)重罰并行善超長效交通流疏導(dǎo)機(jī)制，減少非法超限超載車輛，維護(hù)市政道路安全。同時(shí)積極與市國土局、市質(zhì)監(jiān)局等部門合作成公路沿線渣土場(chǎng)石料場(chǎng)進(jìn)出車輛計(jì)量檢定與查處合力。在這個(gè)基礎(chǔ)上，道路工程維修人員也應(yīng)該定期學(xué)習(xí)與交通相關(guān)的法律知識(shí)，主動(dòng)參與到超載治理知識(shí)宣傳報(bào)道中造良好的超載輿論氛圍輕交通流疏 導(dǎo)壓力，為超載變形問題的解決提供依據(jù)。3.4 刨除結(jié)層，解決松散變形問題針對(duì)破損較為嚴(yán)重的市政道路段術(shù)人員可以利用銑刨機(jī)除路段的水穩(wěn)基層、

8、瀝青面層等結(jié)構(gòu)層，整體清除市政道路存在的擁包、龜裂、車轍、坑槽等問題支承層表面平整度以及強(qiáng)度的提升提供依據(jù)具體施工過程中工技術(shù)人員可以根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行道路中心線的放出據(jù)道路中心線位置合道路銑刨要求路銑刨邊緣線并在各樁號(hào)上清晰標(biāo)注計(jì)算獲得的高度差值、銑刨開始位置及寬度、銑刨結(jié)束位置及寬度。在具體銑刨作業(yè)開展過程中，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)“舊路維修結(jié)構(gòu)圖”的要求，構(gòu)造臺(tái)階。臺(tái)階、拼接面均不得存在松動(dòng)粒料塵般實(shí)際攤鋪層次中縱向臺(tái)階寬度應(yīng)在 左向臺(tái)階寬度則應(yīng)在 15cm 左右，并依據(jù)垂直接縫要求，設(shè)計(jì)銑刨速度為每分鐘 3m 或5m分段一次銑刨成型，避免遺留邊角或舊瀝青混凝土。同時(shí)由工作人員緊跟 銑刨機(jī)觀察效果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)銑刨深度問題及時(shí)調(diào)整。對(duì)于刨除結(jié)構(gòu)層之后存在的以往水泥路面脫空板塊進(jìn)行漿液的重新灌注，并科學(xué)處理破碎板，在一定程度上提升原有水泥路面結(jié)構(gòu)層的承載能力。根公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范于結(jié)構(gòu)層瀝青關(guān)注的要求漿液重新灌注時(shí)依據(jù)每平方米 0.8kg1kg 的標(biāo)準(zhǔn)兩次噴灑次噴灑 35% 右的慢裂瀝青乳液使其稍微滲透到基層表面二次則可以在首次表面稍變干燥 但未硬化的情況下噴灑較大濃度的瀝青乳液。4 結(jié)語綜上所述過對(duì)市政道路路面病害段進(jìn)行檢查可知政道路路面各種病害發(fā)生的主要