十字路口的交通優(yōu)化預案

1、10/10鄭密路鳳凰樓十字路口的交通優(yōu)化方案一、摘要對鄭密路鳳凰樓十字路口的交通進行優(yōu)化，通過問卷調(diào)查，實地檢驗，數(shù)據(jù)記錄、統(tǒng)計、分析的方法，確定鄭密路鳳凰樓十字路口是否安裝紅綠燈，以及假如安裝紅綠燈應如何操縱提出分析和參考性的建議，結(jié)合實際的狀況對鄭密路鳳凰樓十字路口的交通進行優(yōu)化。二、關(guān)鍵詞鄭密路，鳳凰樓，十字路口，交通優(yōu)化三、前言鄭密路是省道316鄭州市至新密市路段，簡稱鄭密路，鳳凰樓十字路口位于鄭密路鄭州市南距三環(huán)7.95km（地圖測量）處，與鄭密路相交叉的為鄉(xiāng)級公路，此段鄭密路為東西走向，鄉(xiāng)級公路為南北走向，鄉(xiāng)級公路南部連通侯寨小學，鄉(xiāng)政府，侯寨一中以及侯寨鄉(xiāng)9個行政村，北部連通鄭州

2、市農(nóng)博園、尖崗水庫以及尖崗村，劉莊村，八卦廟村三個行政村，由于男婚女嫁，鄰里關(guān)系，以及政府單位和學校的位置，確定了那個十字路口為侯寨鄉(xiāng)的重要的交通路段。行人的東行西走、南來北往以及一些車輛不遵循交通規(guī)則造成了此十字路口時有交通事故發(fā)生，因此有必要對那個十字路口的交通進行優(yōu)化，通過問卷調(diào)查，實地檢驗，數(shù)據(jù)記錄的方法，確定信號燈安裝的必要性以及通過分析交通和人流狀況來確定信號燈安裝后的信號實施方案來優(yōu)化交通，同時通過本次的研究也希望給關(guān)注郊區(qū)交通優(yōu)化的人們帶來一種新的解決郊區(qū)交通優(yōu)化的思路。四、研究方法研究對象：行人、車輛以及目測車輛時速（家長協(xié)助下）問卷調(diào)查：通過問卷調(diào)查的方式，調(diào)查周邊的人們對

3、鄭密路鳳凰樓十字路口的交通關(guān)注程度以及應該如何優(yōu)化的問題。【100份問卷：十字路口附近30份問卷，鄭密路南行政村40份問卷，鄭密路北行政村20份問卷，問卷過程中路遇行人10份問卷】 設(shè)計問卷：1、是否明白鄭密路鳳凰樓十字路口？ 明白 不明白 2、關(guān)于那個十字路口的交通安全狀況有什么看法？ 好，不需要優(yōu)化 不行，需要優(yōu)化 3、假如需要優(yōu)化的話，你認什么緣故方式比較合適？ 紅綠燈 過街天橋 立交橋地下人行道 4、關(guān)于十字路口的優(yōu)化還有什么建議？3、實地檢驗：在鄭密路鳳凰樓十字路口關(guān)于行人以及車輛和車速，進行時刻段的監(jiān)控，記錄數(shù)據(jù)，然后進行統(tǒng)計、分析、研究五、研究結(jié)果問卷結(jié)果：明白路口狀況看法優(yōu)化方

4、案建議明白：100人不明白：0人好：2人不行：98人紅綠燈：68過街天橋：16立交橋：2地下人行道：1483人無優(yōu)化建議17人有優(yōu)化建議表1-1實地檢驗結(jié)果時段7-88-910-1111-1212-1314-1515-1616-17南北人189156881451348996126東西人253221122134927鄭密車1045899112314521324842143113211-時速8070808080808080鄉(xiāng)車2484333253128202-時速6060606060606060摩電34524351445339313-時速3020203030202020表1-2注：南北人、東西人分

5、不為：鄉(xiāng)級公路行人和鄭密路行人鄭密車、鄉(xiāng)車分不為：鄭密路車輛和鄉(xiāng)級公路車輛摩電為：摩托車，電動自行車1-時速：鄭密路車輛時速2-時速：鄉(xiāng)級公路車輛時速3-時速：摩電時速時速為：*km/h實地檢驗結(jié)果統(tǒng)計統(tǒng)計圖表1-1六、討論1、 鄭密路鳳凰樓十字路口有沒有進行交通優(yōu)化的必要呢？從表1-1中能夠看出，100%的人都對鄭密路鳳凰樓十字路口有所了解，98%的人們關(guān)于十字路口的交通安全狀況持不看好的態(tài)度，只有2%的人們看好十字路口的交通狀況，因此，鄭密路鳳凰樓十字路口有必要進行交通優(yōu)化2、 考慮到本地的實際狀況，實行優(yōu)化有4種選擇，信號燈（交通紅綠燈）、過街天橋、立交橋和地下人行通道，表1-2中顯示選

6、擇信號燈、過街天橋、立交橋和地下人行通道的人的比例分不是68%、2%、16%和14%。那么到底選擇那種優(yōu)化方案呢？首先排除立交橋，資金投入過大，一座立交橋投資最少過億，屬于不可能完成的優(yōu)化方案，那么只剩下信號燈、過街天橋和地下人行橫道屬于可實行優(yōu)化方案（最起碼投入資金不惜象立交橋那么大），再把天橋和過道進行對比，地下通道造價高，天橋只需要澆注鋼筋混凝土，而地下通道還需要設(shè)置水電工程，以及切斷了公路下邊的排水管道，電線、通信等管道。同時地下通道的承重要高于天橋，挖的土方也遠遠多于天橋，因此接著排除地下人行通道，那么只剩下過街天橋和信號燈2種優(yōu)化方案，實地測量，鄭密路路寬11m，兩邊的人行道各寬2

7、m，而一個跨越15m公路的人行天橋造價最少300W以上，而信號燈造價則遠遠少于那個水平，更況且郊區(qū)的走親訪友不能只是步行，有時候還需要代步工具（自行車、摩托車、電動自行車），大部分的代步工具由于重量緣故不能走過街天橋，需要代步工具走過街天橋就需要增加造價。因此，最經(jīng)濟適用的優(yōu)化方案為：信號燈。既然確定優(yōu)化的方法為信號燈指示優(yōu)化法，那么，信號燈指示應該如何操縱呢？首先需要考慮的是鄭密路總寬15m，鄉(xiāng)級公路總寬6m，人步行大約1m/s,步距大概6075cm，頻率一半1步半/s，60100m/min，4-5km/h，南北方向每人次通過時刻為15s,東西方向每人次通過時刻為6s因此南北方向的紅綠燈延遲

8、時刻最少要在15s以上，而東西方向的紅綠燈延遲時刻最少要在6s以上，考慮到人行車行頻率的不平均數(shù)，因此早上取7-8、8-9兩個時刻段，中午取11-12、12-13兩個時刻段，下午取14-15、15-16、16-17三個時刻段，七個時刻段取平均值定義單位時刻段數(shù)量數(shù)1，統(tǒng)計圖表1-2從統(tǒng)計圖表1-2中人流量能夠看出單位時刻內(nèi)南北方向與東西方向的行人比例差不多為6：1，然而行人基數(shù)比較小，最多為128，通過計算能夠得知南北方向行人每個人單獨通過紅綠燈時刻總和為32min，東西方向行人每個人單獨通過紅綠燈時刻總和為2.3min，時刻比值為14：1【（128*15/60）：（23*6/60）】統(tǒng)計圖表

9、1-3從統(tǒng)計圖表1-3中車流量能夠看出單位時刻內(nèi)南北方向與東西方向的車流量比例差不多為1：17，從表1-2中能夠看出南北方向均為小型機動車，而東西走向的車差不多為大型機動車，然而不管是小型機動車依舊大型機動車過紅綠燈的速度均為40km/H，11.1m/s。考慮東西路寬為6M，南北路寬為15M，南北方向與東西方向通過的機動車時刻比為6：15，綜合車連速度、數(shù)量、路寬，得到南北方向與東西方向車流量時刻比為2：85【6：（17*15）】。結(jié)合人流量、車流量、路寬、人行速度、車行駛速度能夠得到單位時刻內(nèi)東西方向與南北方向的時刻比為85：28【（85*1）：（14*2）】，約為3：1，考慮最低速度（人行速度1m/s）通過鄭密路的時刻最長為15s,因此南北方向的綠燈閃亮時刻能夠再此基礎(chǔ)之上加1/3變?yōu)?0s,那么東西方向的綠燈就需要閃亮60s，因此南北鄉(xiāng)級公路的紅燈和綠燈閃亮時刻頻率為60s和20s，東西鄭密公路的紅燈和綠燈閃亮時刻頻率為20s和60s為最佳優(yōu)化方案?！玖恚和砩?點天黑以后到早上7點十字路口南北方向行人比較稀少，因此四個方向的紅綠燈能夠轉(zhuǎn)換為黃色閃耀狀態(tài)信號警示燈。】）七、結(jié)論鄭密路鳳凰樓十字路口的交通需要優(yōu)化，優(yōu)化方案為：建