施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告文件

1、84/92A-05播州區(qū)桂花大道延伸段道路工程項(xiàng)目承包人通用報(bào)審表承包單位：中國建筑第四工程局有限公司 合同號：1監(jiān)理單位：中鐵二院（成都）咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司 編 號： 致： 桂花大道延伸段道路工程隧道標(biāo)總監(jiān)辦 （監(jiān)理機(jī)構(gòu)） 今上報(bào)桂花大道延伸段道路工程第一標(biāo)段施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告，請予以審核審批。（附件）桂花大道延伸段道路工程第一標(biāo)段施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告 項(xiàng)目經(jīng)理部（章） 項(xiàng)目經(jīng)理： 日期： 總監(jiān)理工程師辦公室審核意見：監(jiān)理工程師： 日期： 建設(shè)單位指揮部審核意見： 簽字： 日期： 注：1、本表用于承包單位就A類表中其它表所未能包括的事項(xiàng)向監(jiān)理申報(bào)。2、若申報(bào)內(nèi)容需建設(shè)單位審核，則

2、需報(bào)送至項(xiàng)目業(yè)主指揮部，否則只需總監(jiān)辦審核簽字。桂花大道延伸段道路工程第一標(biāo)段施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告桂花大道延伸段道路工程第一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部2017年03月桂花大道延伸段道路工程第一標(biāo)段施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告編制單位：桂花大道延伸段道路工程第一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：張孟濤報(bào)告審核人：楊凱評估小組長：康杰評估小組人員組成序號姓名專業(yè)職稱職務(wù)簽字1楊凱土木工程工程師審核2康杰工程力學(xué)助理工程師組長3陳建華土木工程助理工程師成員4張繼順工程師成員5莫讓欽土木工程助理工程師成員6成員7成員目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc20914 第一章 概述 PAGE

3、REF _Toc20914 1 HYPERLINK l _Toc22096 第二章 工程概況4 HYPERLINK l _Toc12799 一、工程概況4 HYPERLINK l _Toc15401 二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4 HYPERLINK l _Toc10362 三、施工單位簡介 PAGEREF _Toc10362 5 HYPERLINK l _Toc23499 四、沿線自然地理及工程地質(zhì)條件6 HYPERLINK l _Toc14289 第三章 評估過程和評估方法 PAGEREF _Toc14289 13 HYPERLINK l _Toc15649 一、風(fēng)險(xiǎn)評估過程 PAGEREF _Toc15

4、649 13 HYPERLINK l _Toc10484 二、風(fēng)險(xiǎn)評估方法 PAGEREF _Toc10484 14 HYPERLINK l _Toc4724 第四章 隧道工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估21 HYPERLINK l _Toc6781 一、施工程序分解21 HYPERLINK l _Toc17809 二、風(fēng)險(xiǎn)源普查21 HYPERLINK l _Toc30553 三、風(fēng)險(xiǎn)源普查清單22 HYPERLINK l _Toc30553 四、風(fēng)險(xiǎn)分析22 HYPERLINK l _Toc30553 五、風(fēng)險(xiǎn)評估23 HYPERLINK l _Toc30553 六、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)評估24 HYPERLI

5、NK l _Toc6908 第五章 風(fēng)險(xiǎn)操縱措施及建議34 HYPERLINK l _Toc13593 第六章 評估結(jié)論44 HYPERLINK l _Toc20168 一、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級匯總44 HYPERLINK l _Toc10340 二、重大風(fēng)險(xiǎn)源存在部位及方式44 HYPERLINK l _Toc20999 三、評估結(jié)果分析44第一章 概述一、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估簡介（一）、評估目的隧道工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實(shí)施困難，作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高居不下，一直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。在施工時(shí)期建立安全風(fēng)險(xiǎn)評估制度，通過定性或定量的施工安全風(fēng)險(xiǎn)估測，能夠增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，改進(jìn)施工措施，規(guī)

6、范預(yù)案預(yù)警預(yù)控治理，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估是隧道工程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)評估在實(shí)施時(shí)期的深化和落實(shí)，依照項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，辨識(shí)和評價(jià)該工程施工過程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)源的種類和程度，提出合理可行的安全對策措施及建議。其差不多目的是貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，為隧道工程施工時(shí)期的安全治理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項(xiàng)目施工期間實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，使事故和危害引起的損失最少。本次評估的目的是在對播州區(qū)桂花大道延伸段經(jīng)三岔臺(tái)灣村至繞城高速三岔收費(fèi)站出口道路兩時(shí)期施工圖初步設(shè)計(jì)文件、播州區(qū)桂花大道延伸線道路工程第一標(biāo)段項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)等項(xiàng)目建設(shè)資料進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，依照同類工程

7、建設(shè)過程中發(fā)生的相關(guān)安全事故特點(diǎn)，辨識(shí)該項(xiàng)目隧道工程施工過程中各項(xiàng)作業(yè)活動(dòng)、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、危險(xiǎn)物品等所潛在的風(fēng)險(xiǎn)，并對其進(jìn)行定性、定量分析，以求明確各類危險(xiǎn)源的種類及危害程度，進(jìn)而從安全技術(shù)和組織治理等方面提出可行的安全對策措施，提高工程項(xiàng)目施工期間的本質(zhì)安全度，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。（二）、評估原則本次評估以國家現(xiàn)行的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以播州區(qū)桂花大道延伸段經(jīng)三岔臺(tái)灣村至繞城高速三岔收費(fèi)站出口道路兩時(shí)期施工圖初步設(shè)計(jì)文件、播州區(qū)桂花大道延伸線道路工程第一標(biāo)段項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，用科學(xué)的評估方法和規(guī)范的評估程序，遵循公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）有關(guān)要

8、求，堅(jiān)持政策性、科學(xué)性、公正性、針對性等原則，以嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度開展該工程的施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估工作。（三）、評估內(nèi)容隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估包括總體風(fēng)險(xiǎn)評估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估兩項(xiàng)內(nèi)容。1、總體風(fēng)險(xiǎn)評估隧道工程開工前，依照工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，估測隧道工程施工期間的整體安全風(fēng)險(xiǎn)大小，確定靜態(tài)條件下的安全風(fēng)險(xiǎn)等級。屬于靜態(tài)評估。2、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估當(dāng)隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估等級達(dá)到級（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上時(shí)，將其中高風(fēng)險(xiǎn)的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評估對象，按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子及類似工程事故

9、情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對其中重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化評估，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)操縱措施；將總體風(fēng)險(xiǎn)評估等級為級（高度風(fēng)險(xiǎn)）作為評估對象，依照其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)以及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)操縱措施。屬于動(dòng)態(tài)評估。本次評價(jià)的重點(diǎn)是中國建筑股份有限公司播州區(qū)桂花大道延伸線道路工程第一標(biāo)段項(xiàng)目建設(shè)中的隧道工程，通過逐一總體評估確定風(fēng)險(xiǎn)等級后，對其中屬于高度風(fēng)險(xiǎn)的各類風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行專項(xiàng)評估，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單，并通過風(fēng)險(xiǎn)分析和估測，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)等級，繼而提出科學(xué)合理的對策措施及建議，得出評估結(jié)論。（四）、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估依據(jù)1、法律法規(guī)及政府文件中華

10、人民共和國安全生產(chǎn)法(2014年最新修訂)標(biāo)準(zhǔn)編號：978-7-5093-5610-4；中華人民共和國消防法（中華人民共和國主席令2008第6號，自2009年5月1日起施行）；中華人民共和國職業(yè)病防治法(2012年最新修訂) HYPERLINK /doc/5354341-5589805.html t /doc/_blank 全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)關(guān)于修改 HYPERLINK /doc/1697682-1795033.html t /doc/_blank 中華人民共和國職業(yè)病防治法的決定已由 HYPERLINK /doc/23635518-24188839.html t /doc/_blan

11、k 中華人民共和國第十一屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第24次會(huì)議于2011年12月31日通過，現(xiàn)予公布，自公布之日起施行；中華人民共和國道路交通安全法自2011年5月1日起施行；中華人民共和國公路法依照2004年8月28日第十屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十一次會(huì)議關(guān)于修改中華人民共和國公路法的決定第二次修正)；建設(shè)工程安全生產(chǎn)治理?xiàng)l例（中華人民共和國國務(wù)院令第393號，自2004年2月1日起施行）；特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（國務(wù)院令第549號修改，自2009年5月1日起施行）；建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督治理規(guī)定（中華人民共和國建設(shè)部令第166號，自2008年6月1日起施行）；公路建設(shè)監(jiān)督治理方法（交通

12、部令2006年第6號）；公路水運(yùn)工程安全監(jiān)督治理方法（交通部令第1號，自2007年3月1日起施行）；關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估試行工作的通知（交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217號，自2011年8月1日起施行）；貴州省安全生產(chǎn)條例（貴州省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)公告）。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）（中華人民共和國交通運(yùn)輸部 2011年4月）；公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG HYPERLINK /detail/252672.html t /detail/_blank BOl-2014）；公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范(JTG F90-2015)；公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JT

13、G F602009）；公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F802004）；建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2012）；建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（ HYPERLINK /detail/285847.html t /detail/_blank JGJ 80-2016）；建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范（JGJ147-2004）； 施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 46-2005）；生產(chǎn)過程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼（GB/T 13861-2009）；安全帶（GB 6095-2009）；安全帽（GB 2811-2007）；起重機(jī)械安全規(guī)程（GB/T6067-2010）；機(jī)械安全 防護(hù)裝置 固定式

14、和活動(dòng)式防護(hù)裝置設(shè)計(jì)與制造一般要求(GB/T 8196-2003)；交流電氣裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50065-2011）； 用電安全導(dǎo)則（GB/T13869-2008）；有毒作業(yè)分級(GB/T12331-1990)；噪聲作業(yè)分級(GBZ/T229.4-2012)；企業(yè)職工傷亡事故分類(GB6441-86)；施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（JGJ/T 77-2010）；公路項(xiàng)目安全性評價(jià)指南（JTG HYPERLINK /detail/279646.html t /detail/_blank B05-2015）；安全評價(jià)通則(AQ8001-2007)；安全預(yù)評價(jià)導(dǎo)則(AQ8002-2007)。3、

15、建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)文件播州區(qū)桂花大道延伸段經(jīng)三岔臺(tái)灣村至繞城高速三岔收費(fèi)站出口道路兩時(shí)期施工圖初步設(shè)計(jì)文件；播州區(qū)桂花大道延伸線道路工程第一標(biāo)段項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)。第二章 工程概況一、工程概況播州區(qū)桂花大道延伸段經(jīng)三岔臺(tái)灣村至繞城高速三岔收費(fèi)站出口道路工程起始于播州區(qū)龍坑鎮(zhèn)桂花大道與東南大道交叉口，止于播州區(qū)三岔鎮(zhèn)繞城高速三岔收費(fèi)站出口，路幅寬度40米，全場9.426公里，播雅隧道為該項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)工程。桂花大道延伸段道路工程第一標(biāo)段起訖里程為K0+0K2+500，其中播雅隧道左幅起訖里程ZK0+400ZK2+2475，全長2075m，右幅起訖里程為YK0+402.279YK2+482，全長2079.72

16、1m，均屬于長隧道，其余為路基里程，隧道圍巖分級為III-級，地形較陡，暗洞段落地表埋深約25m-160m，掌子面高度為9.42m-11.86m，寬度為16.45m-17.03m，面積為123.31m2-163.21m2，隧道穿越段存在煤層、溶洞、斷層破裂帶等不良地質(zhì)，地質(zhì)情況復(fù)雜，施工難度大。播雅隧道左幅下穿和平站場里程樁號為ZKO+815-ZK0+870，穿越長度為55米；右幅里程樁號為YK0+840-YK0+890，穿越長度為50米，穿越巖層為灰?guī)rW2，鐵路軌面至隧道拱頂深度為2729米。隧道掌子面高度為11.86m，寬度為17.03m，面積163.21m2，為隧道重要節(jié)點(diǎn)工程。二、技術(shù)

17、標(biāo)準(zhǔn)1、公路等級：雙向六車道都市主干路，50Km/h；2、隧道建筑限界：隧道主洞建筑界限依照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG BO1-2003）、都市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 37-2012）及參照公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D70-2004）擬定；3、公路設(shè)計(jì)荷載：公路-I級；4、隧道設(shè)計(jì)使用年限：不小于100年；5、抗震設(shè)計(jì)：本隧道抗震設(shè)防烈度為6度，按7度采取抗震措施；4、其余技術(shù)指標(biāo)：均按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG BO1-2003）、都市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ 37-2012）及參照公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D70-2004）及招標(biāo)文件執(zhí)行。三、施工單位簡介“ HYPERLINK /subvi

18、ew/61891/14022133.htm t /_blank 中國建筑”是 HYPERLINK /subview/61891/14022133.htm t /_blank 中國最大建筑 HYPERLINK /view/9346.htm t /_blank 房地產(chǎn)綜合企業(yè)和中國最大國際 HYPERLINK /view/3869454.htm t /_blank 承包商；2011年8月29日，中國建筑股份有限公司入選中國建筑施工企業(yè)聯(lián)合會(huì)評選的 HYPERLINK /subview/392467/9827402.htm t /_blank 中國建筑500強(qiáng)，排名第5位。是2007年度 HYPER

19、LINK /view/862084.htm t /_blank 財(cái)寶雜志評出的“中國地區(qū)最受欣賞公司”五家內(nèi)地企業(yè)之一；連續(xù)三年被國務(wù)院國資委評為中央企業(yè)年度經(jīng)營業(yè)績考核A級企業(yè)；被評為2006年“中國最佳誠信企業(yè)”、“中國優(yōu)秀企業(yè)形象十佳單位”、被中宣部和國資委評為國有企業(yè)九大典型之一。截止2006年，公司共獲得國家級科技進(jìn)步及發(fā)明獎(jiǎng)51項(xiàng)，各類省部級科技進(jìn)步獎(jiǎng)617項(xiàng)，獲得中國 HYPERLINK /view/728178.htm t /_blank 建筑業(yè)最高獎(jiǎng) HYPERLINK /view/128799.htm t /_blank 魯班獎(jiǎng)112項(xiàng)，同時(shí)還獲得115項(xiàng)魯班工程參建獎(jiǎng)。中

20、建總公司曾經(jīng)在全球一百多個(gè)國家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)，目前經(jīng)營區(qū)域要緊分布于全球二十七個(gè)國家和地區(qū)，在國內(nèi)除臺(tái)灣省外均有經(jīng)營業(yè)務(wù)開展?！白?1982年公司組建到2011年底，中建總公司共承接合約額近4萬億元人民幣(以下同)，完成營業(yè)額約2.3萬億元，2011年公司的資產(chǎn)總額超過 5000億元，是當(dāng)之無愧的 HYPERLINK /subview/61891/14022133.htm t /_blank 中國建筑業(yè)翹楚。中建總公司從1984年起連年躋身于世界225家最大國際承包商行列，2011年排名第20位。自2007年開始中建總公司成功進(jìn)入世界500強(qiáng)企業(yè)行列，2011年排名財(cái)寶500強(qiáng)第147位，20

21、12年位居財(cái)寶500強(qiáng)第100位.中建總公司始終以科學(xué)治理和科技進(jìn)步作為企業(yè)進(jìn)展的兩個(gè)重要推動(dòng)，截至2011年，共獲得國家科技進(jìn)步及發(fā)明獎(jiǎng)56項(xiàng)，獲得詹天佑土木工程大獎(jiǎng)31 項(xiàng)，獲得各類省部級科技獎(jiǎng)766項(xiàng)，擁有國家級工法141項(xiàng);擁有各類專利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)1582余項(xiàng)。榮獲中國建筑業(yè)最高獎(jiǎng)項(xiàng)魯班獎(jiǎng)171項(xiàng)，獲獎(jiǎng)數(shù)居全國同行業(yè)之首?！敝薪偣臼冀K堅(jiān)決履行作為中央企業(yè)的政治責(zé)任、社會(huì)責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，每年為社會(huì)制造約80萬個(gè)工作崗位，相當(dāng)于約80萬個(gè)家庭250萬人員在中建總公司的帶動(dòng)下奔向小康，為中國 HYPERLINK /subview/11175/10728337.htm t /_blank 社

22、會(huì)的和諧進(jìn)展作出了巨大的貢獻(xiàn)。中建總公司始終堅(jiān)持改革創(chuàng)新，積極推進(jìn)資本運(yùn)作和創(chuàng)新進(jìn)展。2007年，中建總公司聯(lián)合中國石油天然氣集團(tuán)公司、寶鋼集團(tuán)有限公司、中國中化集團(tuán)公司等4家世界500強(qiáng)企業(yè)共同發(fā)起成立了中國建筑股份有限公司，并于2009年7月29日在上海證券交易所成功上市，募集資金超過500億元人民幣。2010年，中建總公司又成功重組新疆建工集團(tuán)，經(jīng)營布局進(jìn)一步優(yōu)化。四、沿線自然地理及工程地質(zhì)條件1、氣候氣象本項(xiàng)目地處遵義市受季風(fēng)阻礙特不顯著。具有高原季風(fēng)濕潤氣候的特點(diǎn)，累計(jì)年平均氣溫14.9，無霜期291天，降雨量1035.7毫米，冬春季節(jié)多受北半球移來的寒潮或冷空氣阻礙，冬季風(fēng)一般多為

23、東北風(fēng)或偏東風(fēng)。遵義受偏東北季風(fēng)阻礙時(shí)，云層濃密低厚，一到夜間云頂輻射冷卻，常常產(chǎn)生夜雨。假如這時(shí)再遇上偏南氣流北上在川黔間與偏北氣流匯合，往往在3300米高空形成一長江切變線，或在近地層形成一云貴準(zhǔn)靜止鋒，陰雨綿綿的天氣就更長。4月中旬西南季風(fēng)北上，陰云密布天氣減少，晴間多云日數(shù)增多，溫度顯著上升。由于遵義所處緯度低，日光照耀強(qiáng)烈，連晴三天溫度就可能升至30以上。由于夏季風(fēng)（西南氣流）北上，從孟加拉灣和印度洋席卷而來的水汽大量增加，4月16日前后遵義進(jìn)入雨季，中到大雨天氣常常出現(xiàn)。當(dāng)夏季風(fēng)56月移到長江流域與偏北氣流相會(huì)時(shí)，便形成長江流域的梅雨天氣。遵義市地處長江上游，也同樣會(huì)產(chǎn)生降雨量大、

24、降雨次數(shù)多的梅雨天氣。夏季風(fēng)接著增強(qiáng)，西南氣流接著北推，遵義市處于純粹的西南季風(fēng)操縱下，梅雨天氣便開始結(jié)束，進(jìn)入連晴高溫少雨的干旱天氣。9月中旬夏季風(fēng)逐漸減弱南退，冬季風(fēng)逐漸增強(qiáng)南下，持續(xù)的秋雨天氣便開始在遵義出現(xiàn)。以后冬季風(fēng)差不多操縱遵義時(shí)，又轉(zhuǎn)入云低陰沉的多小雨天氣。遵義市地處低緯，從西伯利亞南下的冷空氣到達(dá)遵義已大大減弱變性，因此在冬季1月最冷時(shí)期極端最低氣溫只有-7.1（1977年1月30日）。而在夏季又常受西南季風(fēng)阻礙，歷年最熱時(shí)期極端最高氣溫也只有38.7 （1953年8月18日）。因此遵義市冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，雨量豐沛，氣候宜人。春季（35月）：春暖風(fēng)和而時(shí)有倒春寒；季平均氣溫1

25、5.3左右，總降水量接近300mm。春季氣溫回暖較早，晴天日數(shù)增多，一般在4月初穩(wěn)定通過10初日，但氣候極不穩(wěn)定，3月下旬到4月上旬常常有倒春寒出現(xiàn)。由于冷暖空氣交匯頻繁，4、5月份時(shí)有冰雹發(fā)生，個(gè)不年份還會(huì)帶來較重災(zāi)難。雨季開始期一般在4月中、下旬。夏季（68月）：初夏多雨，盛夏多旱，但熱而不酷；季平均氣溫24.1左右，總降水量400500mm。極端最高氣溫出現(xiàn)在7月下旬，達(dá)37.4，但每年35的高溫天氣僅15天。夏季是全年降水量最多的季節(jié)，特不是初夏6月為一年中雨量最多的月份，多強(qiáng)降水天氣過程發(fā)生，某些年份有較重洪澇災(zāi)難發(fā)生。盛夏78月常受西太平洋副熱帶高壓的操縱，常有伏旱出現(xiàn)。秋季（91

26、1月）：秋溫陡降，時(shí)有秋風(fēng)、綿雨；季平均氣溫16.1左右，總降水量240280mm。秋季由于夏季風(fēng)急劇南退，冬季風(fēng)南下，降雨量明顯減少，氣溫顯著下降，陰雨天數(shù)逐漸增多。9月上旬時(shí)有秋風(fēng)出現(xiàn)，9月中旬到10月中旬，有一半以上的年份有綿雨天氣出現(xiàn)，綿雨較重年份還阻礙“三秋”生產(chǎn)。雨季結(jié)束期一般在10月中、下旬。冬季（122月）：冬無嚴(yán)寒，陰雨寡照且時(shí)有凝凍。季平均溫度5.5左右，總降水量6070mm。極端最低氣溫出現(xiàn)在1月下旬，達(dá)-7.1。冬季由于冷空氣活動(dòng)頻繁，常形成滇黔靜止鋒，造成我市多陰雨寡照，是全年各季中輻射最少的季節(jié)。最冷時(shí)段往往出現(xiàn)在隆冬1月，并常伴有凝凍發(fā)生。2、河流水文（1）水文測

27、區(qū)的河流均屬于長江系一級支流烏江水系，二級支流北部為湘江水系，南部為巖底河水系。研究區(qū)內(nèi)河流均屬雨源性河流，流量隨降水多少變化而變化，徑流量的年際變化，最大年最小年比值為2-3倍。枯水期出現(xiàn)在11月到次年4月，干旱期出現(xiàn)在7月至8月流量最小。（2）地下水依照擬建隧道調(diào)查區(qū)的地層巖性、含水巖組、巖溶發(fā)育情況以及地下水的賦存形式，將本區(qū)內(nèi)地下水類型劃分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和碳酸鹽巖溶水三大類型。同時(shí)，依照含水巖層組合關(guān)系，又將碳酸鹽巖巖溶水進(jìn)一步劃分為碳酸鹽裂隙溶洞水、碳酸鹽巖與碎屑巖互層溶洞裂隙水兩大亞類。由于各含水層的富水性存在差異，故將研究區(qū)內(nèi)隧址段涉及的含水巖組劃分為強(qiáng)富水、中等富

28、水及弱富水三個(gè)等級。（3）動(dòng)態(tài)變化特征隧址區(qū)內(nèi)，夜郎組中斷（T1y2）、茅草鋪組（T2m）含水巖組受地層巖性與局部地形地貌操縱，地下水常就近排泄于溝谷、洼地，徑流通道暢通，途徑較短，補(bǔ)給面積小，因此區(qū)內(nèi)排泄點(diǎn)普遍動(dòng)態(tài)變化大，呈現(xiàn)季節(jié)性變化。夏季暴雨后，地下水水位暴漲，流量增大數(shù)倍至數(shù)十倍，水變渾濁。（4）水化學(xué)特征經(jīng)取地表及地下水樣實(shí)驗(yàn)，依照按巖土工程勘察規(guī)范（GB 50021-2001 2009年版）判定：全隧非煤系地層地表水和地下水在按類環(huán)境、A類環(huán)境和對鋼筋的腐蝕等級均為微。煤系地層（P2L）段落地下水在類環(huán)境中對鋼筋混凝土具有弱腐蝕性，對鋼筋混凝土中的鋼筋及鋼結(jié)構(gòu)具有中等腐蝕性。（5）

29、隧道涌水量預(yù)測隧道涌水量的大小受到地層巖性條件、構(gòu)造條件、地形地貌條件、巖溶發(fā)育程度等因素的共同作用，因此隧道即使穿過相同地層，在不同的構(gòu)造部位、巖溶發(fā)育程度和出露條件下，其涌水量也可能會(huì)有較大差不。隧洞共計(jì)4段（左線里程：ZK0+400ZK0+970、ZK1+080ZK1+400、ZK1+680ZK2+040、ZK2+180ZK2+460；右線里程段：YK0+400YK0+970、YK1+090YK1+420、YK1+670YK2+060、YK2+180YK2+465）穿過裸露型巖溶含水層。其中進(jìn)口的ZK0+400ZK0+500、YK0+400YK0+450段和出口隧洞ZK2+240ZK2+

30、460、YK2+260YK2+465段埋深較淺，位于巖溶地下水垂直循環(huán)帶內(nèi)，又因其位于水文單元的排泄末端，地下水流速度相對較快，溶蝕能力強(qiáng)，因此以上段落巖溶發(fā)育程度強(qiáng)烈。其余可溶巖段落（左線：ZK0+500ZK0+970、ZK1+080ZK1+400、ZK1+680ZK2+040、ZK2+180ZK2+240和右線：YK0+450YK0+970、YK1+090YK1+420、YK1+670YK2+060、YK2+180YK2+260）受地形、地層巖性和構(gòu)造操縱，均位于巖溶水的水平循環(huán)帶內(nèi)。隧道進(jìn)出口均穿越銅鑼井背斜東西兩翼茅草鋪組（T1m）地層，以灰?guī)r和白云質(zhì)灰?guī)r為主，該地層中溶蝕管道、落水洞

31、等強(qiáng)烈發(fā)育，富水性不均勻，地下水埋藏較淺，且多以管流形式賦存，因此隧洞通過此段時(shí)發(fā)生涌突水的風(fēng)險(xiǎn)較高。隧道洞身段兩次穿越夜郎組二段（T1y2）灰?guī)r地層中，亦分布于銅鑼井背斜的東西兩翼，沿南北方向呈條帶分布，巖性為薄至中層灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r，且其上下地層分不為T1y1、T1y3，地層巖性以頁巖和泥巖為主，隔水性較好，從而有利于地下水的補(bǔ)給和對可溶巖成分的溶蝕、溶解作用，造成了該段巖溶發(fā)育程度強(qiáng)烈，溶蝕形態(tài)多樣。出露區(qū)巖溶亦強(qiáng)烈發(fā)育，巖溶形態(tài)類型要緊以落水洞、巖溶大泉、溶槽和巖溶洼地為主。地下水要緊以地下暗河和多個(gè)巖溶泉點(diǎn)形式分散排泄，出露泉點(diǎn)可達(dá)36L/s。經(jīng)對隧址區(qū)水文地質(zhì)條件、隧道充水條件并結(jié)合

32、區(qū)域水文地質(zhì)資料綜合分析，認(rèn)為大氣降水、地表水的直接入滲是地下水的要緊補(bǔ)給來源。本次依照隧址區(qū)地形地貌、地層巖性預(yù)算方法。隧道各段涌水量采納地下水徑流模數(shù)法、大氣降水入滲法和地下水動(dòng)力法進(jìn)行預(yù)測，并進(jìn)行對比。對地下水徑流模數(shù)法、降水入滲法和地下水動(dòng)力學(xué)法預(yù)測結(jié)果綜合分析，分不取三種方法的最大值，全隧正常涌水量約為11564m3/d，預(yù)測最大涌水量約為50376m3/d。由于兩條隧道所處的巖溶水的垂直分帶區(qū)域（水平循環(huán)帶）和含水層的厚度、巖性差不多一致，線間距僅35m，因此兩座隧道的涌水量差不多接近，但由于該區(qū)域內(nèi)地下水的徑流方向?yàn)榻怪本€路方向，且從線路左側(cè)向右徑流。如先開挖左側(cè)或同時(shí)開挖時(shí)，

33、線路左側(cè)具有截排水功能，因此水量相對較大，且本次預(yù)測的正常涌水量和最大涌水量均考慮線路所走廊道區(qū)域的涌水量，因此以上正常涌水量和最大涌水量是按照兩條隧道水量之和考慮。（6）水壓隧址區(qū)內(nèi)有溶洞、斷層、褶皺等不良地質(zhì)及構(gòu)造，易形成富水通道，尤其巖溶易造成高壓水問題。依照隧道埋深和地下水水位線，同時(shí)結(jié)合隧址區(qū)地形地貌、巖溶發(fā)育情況、構(gòu)造及巖溶水分布特征等條件對全隧進(jìn)行分段。推測隧址區(qū)可能產(chǎn)生較大水壓的段落和最大作用水頭。全隧分段、埋深、推測最大作用水頭、折減系數(shù)及預(yù)測水壓詳見表1表1隧道洞身段水壓預(yù)測一覽表序號里程長度（m）埋深（m）推測最大作用水頭（m）c預(yù)測水壓（MPa）1（Y）K1+090-(

34、Y)K1+400310100-160800.60.3-0.482（Y）K1+670-(Y)K2+04037070-120700.60.2-0.42以上兩段由于上下地層均為隔水層，在其中產(chǎn)生了較大的水頭和水壓，施工期間應(yīng)做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和支護(hù)措施工作。使用期間，考慮隧道周邊地下水全排放。（7）隧道涌（突）水分析及評價(jià)隧道通過的地層以可溶巖地層為主，且可溶巖和非可溶巖地層交替出現(xiàn)，線路標(biāo)高多走形于巖溶水水平循環(huán)帶內(nèi)，巖溶和巖溶水均強(qiáng)烈發(fā)育，位于可溶巖和非可溶巖接觸帶及儲(chǔ)水構(gòu)造核部區(qū)域極易出現(xiàn)涌水突泥現(xiàn)象，造成施工安全事故，因此隧道開挖過程中遇到溶洞和巖溶管道時(shí)發(fā)生涌水突泥可能性較大。施工過程中，位

35、于可溶巖段落極易出現(xiàn)涌水現(xiàn)象，隧道施工應(yīng)做好排水應(yīng)急措施，同時(shí)全隧須加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。3、工程地質(zhì)情況（1）地層巖性依照地質(zhì)調(diào)繪及鉆探并結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料查明，隧址區(qū)內(nèi)地層巖性從二疊系到第四系均有分布，其中可溶巖地層有二疊系上統(tǒng)松子坎組（T2s）頁巖夾灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，三疊系下統(tǒng)茅草鋪組（T1m）灰?guī)r夾白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖，下統(tǒng)茅口組（P1m）灰?guī)r夾泥質(zhì)條帶灰?guī)r，非可溶地層有夜郎組二段（T1y2）灰?guī)r夾泥質(zhì)灰?guī)r，二疊系上統(tǒng)長興組（P2c）灰?guī)r夾硅質(zhì)灰?guī)r，下統(tǒng)茅口組（P1m）灰?guī)r夾泥質(zhì)條帶灰?guī)r，非可溶地段有夜郎組三段（T1y3）紫紅色泥巖、頁巖，夜郎組一段（T1y1）雜色泥巖、頁巖及泥灰?guī)r

36、、間夾泥質(zhì)灰?guī)r。二疊系下統(tǒng)龍?zhí)督M（P2l）黏土巖、粉砂巖、煤層和碳質(zhì)頁巖。局部有薄層第四系覆蓋，按地層的地質(zhì)年代、形成機(jī)制及其物理力學(xué)性質(zhì)，依照鉆孔揭露情況自地表往下各地層要緊特征分述如下：人工填筑土（Q4ml）：雜色，以場坪填方和路方為主，要緊分布于隧道進(jìn)口附近和鐵路路基，成分要緊為碎石土，級配較好，碎石粒徑48cm，母巖成分要緊為灰?guī)r和泥質(zhì)灰?guī)r，級配較好，較密實(shí)，填筑年代小于2年。淤泥質(zhì)粘土（Q4dl+pl）：深灰色、灰黑色，呈軟塑狀，略有腐腥味，具有一定的成層性，局部含淡黃色細(xì)砂。厚度34m，在CZ-SD-03#孔有揭示，且埋深較深，埋深17m；CZ-SD-10#孔溶洞中亦揭示該層，具有

37、一定成層性，呈軟塑狀，有腐腥味，厚度約0.5m。黏土（Q4dl+pl）：褐黃色、褐紅色為主，程上硬下軟的特征，表層多呈硬塑狀，下伏多呈可塑狀，刀切面光滑，多分布于隧道洞身段巖溶槽谷中，厚度221m不等，坡腳區(qū)域分布大多較厚。黏土（Q4el）：褐紅色為主，表層多呈硬塑狀，巖面附近多呈可塑狀，多分布于隧道洞身段坡面上，厚度15m，局部地表溶槽底部較厚。二疊系上統(tǒng)松子坎組（T2s）頁巖夾灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r：灰黃色，灰綠色，夾薄層灰?guī)r和泥灰?guī)r不等厚互層，隧道進(jìn)口穿越該層，巖層厚度約2040m，夾層厚度不等，巖性雜亂，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破裂。三疊系下統(tǒng)茅草鋪組（T1m）灰?guī)r夾白云質(zhì)灰?guī)r、白云巖：

38、淺灰、灰色，薄層狀為主，多夾白云質(zhì)灰?guī)r和砂屑灰?guī)r，厚190500m。為本隧道要緊通過的地層。巖溶和巖溶水均強(qiáng)烈發(fā)育。夜郎組三段（T1y3）泥巖、頁巖：淡紫、灰色頁巖，薄層狀，其總層厚度約76207m。夜郎組二段（T1y2）頁巖夾泥質(zhì)灰?guī)r：灰色、暗灰色，薄層狀。巖層總厚度約109209m，夾灰?guī)r，具斜層理。夜郎組一段（T1y）雜色泥巖、頁巖及泥灰?guī)r：灰色、暗灰色，夾24層灰綠、黃綠色水云母黏土巖，總厚度約59m。二疊系上統(tǒng)長興組（P2c）灰?guī)r夾燧石灰?guī)r：灰色，深灰色，中厚層狀生物碎屑灰?guī)r及燧石灰?guī)r為主，厚度為4977m，頂部夾粉砂巖、泥質(zhì)粉砂巖、粉砂質(zhì)頁巖，水云母黏土巖。二疊系下統(tǒng)龍?zhí)督M（P2l

39、）黏土巖、粉砂巖、煤層和碳質(zhì)頁巖：灰色、深灰色中至厚層狀灰?guī)r、硅質(zhì)灰?guī)r及泥灰?guī)r夾泥頁巖，頂部為灰色黏土巖、粉砂巖、煤層和炭質(zhì)頁巖，局部夾灰?guī)r，厚99147m。二疊系下統(tǒng)茅口組（P1m）灰?guī)r夾泥質(zhì)條帶灰?guī)r：淺灰至深灰色，厚度、塊狀生物碎屑灰?guī)r及燧石條帶灰?guī)r，巖層總厚度約95230m，局部夾黏土層、碳酸錳錳礦、菱鐵礦夾煤層及粉質(zhì)砂泥巖。（2）地質(zhì)構(gòu)造隧址區(qū)要緊發(fā)育銅鑼井背斜，銅鑼井背斜：該背斜呈北北東向貫穿遵義市和播州區(qū)區(qū)域，南西端在同興附近結(jié)束，北東端在湘江的東北方向禮墳壩附近進(jìn)入湄潭幅，延伸長度大于26km，背斜及兩翼較陡，斜角多在50以上，呈束狀展布。沿走向于北西，為歪斜狀皺褶。受該背斜阻礙

40、，在核部附近形成F1斷層（逆斷層），且兩翼地層對稱出現(xiàn)。擬建隧道線路全段以大角度越銅鑼背井斜，線路與背井斜軸線交角約80，該段背斜軸向?yàn)?3E，兩翼為三疊系茅草鋪組（T1y）三段，核部為夜郎組（T1y）一段、二段、二疊系長興組（P2c）；軸部及兩翼巖層傾角較大，一般在4560，西翼被斷層切穿，地層明顯變緩，由西到東為50降低至14。F1斷層：產(chǎn)狀31063，長度約10.2km，發(fā)育于龍?zhí)督M（P2l）煤系地層中，走向與背斜軸線平行，為逆斷層。斷層兩側(cè)巖層存在明顯錯(cuò)動(dòng)，破裂帶寬約10-20m。4、 地震情況依照國家地震局中國地震烈度區(qū)劃圖，該地區(qū)二類場地，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜

41、特征周期為0.35s，按地震烈度度設(shè)防。五、本次評估要緊工程規(guī)模（一）、本次評估隧道工程簡介 播雅隧道起訖樁號左線ZK0+400ZK2+475右線YK0+402.279YK0+482長度（）20752079.721洞門型式進(jìn)口(小里程）端端墻式端墻式出口（大里程）端倒斜切式倒斜切式級695599.721級570590級810890坡度（）坡長（）0.5/500、2.9%/15750.5/497.721、2.9%/1582通風(fēng)壓入式通風(fēng)、電光照明壓入式通風(fēng)、電光照明第三章 評估過程和評估方法一、風(fēng)險(xiǎn)評估過程依照國家交通運(yùn)輸部頒布的公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）（交質(zhì)監(jiān)發(fā)20112

42、17號）所作的明確規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)評估過程一般包括以下幾個(gè)步驟：（一）、預(yù)備時(shí)期（1）成立專項(xiàng)評估小組，明確職責(zé)分工，其中小組負(fù)責(zé)人應(yīng)有5年以上工程治理經(jīng)驗(yàn)；（2）明確評估對象和范圍，收集國內(nèi)外相關(guān)法律和標(biāo)準(zhǔn)，了解同類工程的事故情況；（3）現(xiàn)場查勘評估對象的地理、水文、氣象條件，收集工程建設(shè)有關(guān)資料。（二）、開展總體風(fēng)險(xiǎn)評估依照設(shè)計(jì)時(shí)期風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果類似結(jié)構(gòu)工程安全事故情況，用定性和定量相結(jié)合的方法初步分析本項(xiàng)目孕險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，估測施工中發(fā)生重大事故的可能性，確定項(xiàng)目總體風(fēng)險(xiǎn)等級。（三）、確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估范圍總體風(fēng)險(xiǎn)評估等級達(dá)到級（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上的隧道工程，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。其他風(fēng)險(xiǎn)等級的隧道

43、工程可視情況開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。（四）、開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估1、按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工方法，分解施工作業(yè)程序；2、選擇合適的評估方法，結(jié)合工序（單位)作業(yè)特點(diǎn)、環(huán)境條件、施工組織等致險(xiǎn)因子，辨識(shí)施工作業(yè)活動(dòng)中典型事故類型，建立風(fēng)險(xiǎn)源普查清單；3、對風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和估測，確定重大風(fēng)險(xiǎn)源及其風(fēng)險(xiǎn)等級。（五）、確定風(fēng)險(xiǎn)操縱措施依照風(fēng)險(xiǎn)同意準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定，明確重大風(fēng)險(xiǎn)源的監(jiān)測、監(jiān)控、預(yù)警措施及應(yīng)急預(yù)案。開展總體風(fēng)險(xiǎn)評估開展總體風(fēng)險(xiǎn)評估前期預(yù)備確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估范圍編制評估報(bào)告得出評估結(jié)論提出評估對策措施建議開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估選擇評估方法圖3-1 安全風(fēng)險(xiǎn)評估程序流程圖二、風(fēng)險(xiǎn)評估方法1、隧道施工專項(xiàng)評

44、估方法1）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估思路專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估是指將總體風(fēng)險(xiǎn)評估等級為III級（高度風(fēng)險(xiǎn)）及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評估對象，依照其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)及類似工程事故情況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)操縱措施，屬于動(dòng)態(tài)評估。其評估思路如下：將隧道施工工序分解；結(jié)合分解的工序，進(jìn)行危險(xiǎn)源普查，列出風(fēng)險(xiǎn)源普查清單。用系統(tǒng)安全方法對辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定性評估；選用合適的評估方法，對辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定量評估2）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估的差不多程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普查、辨識(shí)、分析，并針對重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行估測、操縱，具體見專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖。成立風(fēng)險(xiǎn)評估小組成立風(fēng)險(xiǎn)評估小組風(fēng)險(xiǎn)

45、源辨識(shí)施工作業(yè)程序分解分析要緊事故類型資料收集和現(xiàn)場勘查相關(guān)人員調(diào)查評估小組討論 專家咨詢風(fēng)險(xiǎn)分析分析事故的致險(xiǎn)因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法動(dòng)態(tài)評估 風(fēng)險(xiǎn)估測一般風(fēng)險(xiǎn)源檢查表法LEC法重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 指標(biāo)體系法隧道風(fēng)險(xiǎn)操縱風(fēng)險(xiǎn)操縱措施建議 圖3-1 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖2、其它專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估方法 = 1 * GB2 、魚刺圖法魚刺圖法即為因果圖分析法，是用因果分析圖分析各種問題產(chǎn)生的緣故和由此緣故可能導(dǎo)致后果的一種治理方法。由于因果分析圖形狀象魚刺，因此又稱為魚刺圖。它由結(jié)果、緣故和枝干三部分組成。結(jié)果：表示期望進(jìn)行改善、追查和操縱的對象。緣故：表示對結(jié)果可能施加阻

46、礙的因素。枝干：表示緣故與結(jié)果、緣故與緣故之間的關(guān)系。中央的枝干為主干，用雙箭頭表示。從主干兩邊依次展開的枝干為大枝(大緣故即直接緣故)，大枝兩側(cè)展開的枝干為中枝(間接緣故)，中枝兩側(cè)展開的枝干為小枝(造成間接緣故的上一層緣故)，用單箭頭表示。在一個(gè)系統(tǒng)中，下一時(shí)期的結(jié)果，往往是上一時(shí)期的緣故造成的。用魚刺圖（因果圖分析）法，通過一張圖，可把引起事故的錯(cuò)綜復(fù)雜的因果關(guān)系，直觀地表述出來，用以分析事故產(chǎn)生的緣故和研究預(yù)防事故的措施。 圖3-3 魚刺圖專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估方法 = 2 * GB2 、LEC評價(jià)法LEC評價(jià)法是對具有潛在危險(xiǎn)性作業(yè)環(huán)境中的危險(xiǎn)源進(jìn)行半定量的 HYPERLINK /view/1

47、53878.htm t _blank 安全評價(jià)方法。該方法采納與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率相關(guān)的3種方面指標(biāo)值之積來評價(jià)系統(tǒng)中人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小。這3種方面分不是：L為發(fā)生事故的可能性大小；E為人體暴露在這種危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果。 對這3種方面分不進(jìn)行客觀的科學(xué)計(jì)算，得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，是相當(dāng)繁瑣的過程。為了簡化評價(jià)過程，采取半定量計(jì)值法。即依照施工經(jīng)驗(yàn)和可能，分不對這3方面劃分不同的等級，并賦值。具體如下： = 1 * ROMAN I、L發(fā)生事故的可能性：分值為1，表示可能性小，完全意外；分值為2，表示不經(jīng)常，但有可能發(fā)生；分值為3，表示專門有可能；分值為4，表示完全能夠預(yù)料，必

48、定要發(fā)生。 = 2 * ROMAN II、E人員暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度：分值為1，表示人員極少暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中，每月還不到一次；分值為2，表示每月多于1次地暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中；分值為3，表示每天暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中；分值為4，表示長時(shí)刻持續(xù)地暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中。 = 3 * ROMAN III、C發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果：分值為1，表示人員受輕傷，經(jīng)濟(jì)損失專門?。环种禐?，表示人員受重傷，有一定及經(jīng)濟(jì)損失；分值為3，表示一人死亡，有較大的經(jīng)濟(jì)損失；分值為4，表示數(shù)人死亡，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。風(fēng)險(xiǎn)分值D=LEC。D值越大，講明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大，需要增加安全措施，或改變發(fā)生事故的可能性，或減少人體暴露于危

49、險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度，或減輕事故損失，直至調(diào)整到同意范圍內(nèi)。依照施工經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)險(xiǎn)分值劃分為4級：D27，風(fēng)險(xiǎn)級不為1；16D27，風(fēng)險(xiǎn)級不為2；8D16，風(fēng)險(xiǎn)級不為3；D320極其危險(xiǎn)，不能接著作業(yè)2070一般危險(xiǎn)，需要注意160320高度危險(xiǎn)，要立即整改0.31專門可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1注：當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。 中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。4、事故發(fā)生后果的等級分成四級人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類不和嚴(yán)峻程度進(jìn)行分級，等級標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：表4-10 人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn)

50、后果定性描述特大重大較大一般后果等級4321人員傷亡數(shù)量(人)30或10010F30或50SI1003F10或10SI50F3或SI10注：F=死亡人數(shù) （含失蹤） SI=重傷5、直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用，如下表所示：表4-11 直接經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述一般較大重大特大后果等級1234經(jīng)濟(jì)損失(萬元)Z1010Z5050Z121.23M50.99M121.10M20.86M81按照圖表所示，本企業(yè)總承包企業(yè)資質(zhì)為特級，A分值為0分；專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)均是有資質(zhì)的企業(yè)，B選項(xiàng)分值為

51、0分；項(xiàng)目部要緊治理人員從事工程項(xiàng)目曾發(fā)生過一般事故， C分值為1分；本項(xiàng)目作業(yè)人員均為經(jīng)驗(yàn)豐富，且有多年施工經(jīng)驗(yàn)的人員，D分值為0分本項(xiàng)目三類人員全部持證上崗，E分值為0分；本項(xiàng)目安全費(fèi)用的投入使用符合有關(guān)規(guī)定，F(xiàn)分值為0分；本項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備配置與治理大致符合合同要求，G分值為1分；本項(xiàng)目編制的隧道專項(xiàng)施工方案均由工程師編制，可操作性較強(qiáng)，H分值為1分。M=0+0+1+0+0+0+1+1=3，3M5，依據(jù)安全治理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對比表，折減系數(shù)為0.9。8、坍塌事故危險(xiǎn)性評估（1）坍塌事故可能性評估依照隧道實(shí)際情況，結(jié)合公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）中關(guān)于坍塌指標(biāo)體系建立

52、要求，建立洞身開挖坍塌事故可能性評估指標(biāo)。表4-15 隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評估指標(biāo)評估指標(biāo)分類分值講明圍巖級不AV、IV級45可依照圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當(dāng)調(diào)整分值IV級3III級2I、II級01斷層破裂情況B存在寬度50m以上的大規(guī)模斷層破裂帶34存在寬度20m以上、50m以下的中等規(guī)模斷層破裂帶2存在寬度20m以下的小規(guī)模斷層破裂帶1不存在斷層破裂帶0滲水狀態(tài)C巖溶管道式涌水1.5滲水狀態(tài)應(yīng)考慮天氣阻礙因素線狀一般股狀1.2線狀1.0干滴滲0.9地質(zhì)符合性D工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件相比較差23由監(jiān)理工程師確認(rèn)工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件差不多一致1施工操縱與設(shè)計(jì)0施工方法E施工方法不適合水

53、文地質(zhì)條件的要求23可參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定是否適合施工方法差不多適合水文地質(zhì)條件的要求1施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求0施工步距F=a+baV、VI級圍巖襯砌到掌子面距離在200m以上或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在250m以上45二次襯砌距離掌子面的距離是阻礙隧道穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素。本指標(biāo)要緊考慮施工時(shí)臺(tái)階法施工、全斷面施工二次襯砌跟進(jìn)的情況V、VI級圍巖襯砌到掌子面距離在120m以上、200m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在160m以上、250m以下3V、VI級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以上、120m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以上、160m以下2V、VI級圍巖襯砌到

54、掌子面距離在70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m下01b一次性仰拱開挖長度在8m以上23一次性仰拱開挖長度在8m以下01表4-16 隧道施工坍塌事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值P事故可能性描述等級P12專門可能48P12可能33P7偶然20P3不太可能1（2）坍塌事故嚴(yán)峻性評估隧道發(fā)生坍塌事故的可能性為偶然。隧道施工前，需進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)報(bào)，施工過程中進(jìn)行監(jiān)控量測，可隨時(shí)了解隧道圍巖及洞內(nèi)支護(hù)的穩(wěn)定性。若隧道出現(xiàn)較大變形而發(fā)生坍塌，可通過監(jiān)控量測提早預(yù)知，并及時(shí)撤出洞內(nèi)人員和機(jī)械設(shè)備，可不能造成人員傷亡。依照事故嚴(yán)峻程度等級劃分表，本隧道發(fā)生坍塌事故會(huì)造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的3名作業(yè)

55、人員發(fā)生死亡事故，事故嚴(yán)峻程度為一般。表4-17 隧道施工坍塌事故可能性等級結(jié)果統(tǒng)計(jì)序號評估指標(biāo)分類分值評估分值隧道名稱講明播雅隧道1圍巖級不A、45432012斷層破裂情況B存在寬度50m以上的大規(guī)模斷層破裂帶341存在寬度20m以上、50m以下的中等規(guī)模斷層破裂帶2存在寬度20m以下的小規(guī)模斷層破裂帶1不存在斷層破裂帶03滲水情況C巖溶管道式涌水1.51線狀一般股狀1.2線狀1干滴滲0.94地質(zhì)符合性D工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件相比較差231工程地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)文件相比差不多一致1施工操縱與設(shè)計(jì)05施工方法E施工方法不適合水文地質(zhì)條件的要求231施工方法差不多適合水文地質(zhì)條件的要求1施工方法完全

56、適合水文地質(zhì)條件的要求06施工步距F=a+ba、級圍巖襯砌到掌子面距離在200m以上或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在250m以上453 、級圍巖襯砌到掌子面距離在120m以上、200m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在160m以上、250m以下3、級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以上、120m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以上、160m以下2、級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m下01b一次性仰拱開挖長度在8m以上232一次性仰拱開挖長度在8m以下017P=（CA+B+D+E+F),結(jié)果要四舍五入為整數(shù)108可能性等級3級（可能） 9、隧道瓦斯爆炸事

57、故可能性評估（1）隧道瓦斯爆炸事故可能性評估依照隧道實(shí)際情況，結(jié)合公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）中關(guān)于坍塌指標(biāo)體系建立要求，建立洞口失穩(wěn)事故可能性評估指標(biāo)。表4-18 隧道施工區(qū)段瓦斯爆炸事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類分值講明1瓦斯含量A存在瓦斯突出危險(xiǎn)4可更具設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場檢測結(jié)果進(jìn)行推斷瓦斯涌出量0.5m/min2-3瓦斯涌出量0.5m/min1無瓦斯02洞內(nèi)通風(fēng)B洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速未達(dá)標(biāo)2-3由現(xiàn)場檢測結(jié)果進(jìn)行判定洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速達(dá)標(biāo)13機(jī)械設(shè)備防爆情況C未采納防爆設(shè)備3對出渣機(jī)械、機(jī)電設(shè)備等綜合推斷采納防爆設(shè)備1-24瓦斯監(jiān)測體系D洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測體系不完備2-3有評

58、估小組按照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)判定洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測體系完備1表4-19 隧道施工區(qū)段瓦斯爆炸事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值P事故可能性描述等級12-18專門可能46-8可能32-4偶然20不可能1表4-20 隧道施工區(qū)段瓦斯爆炸事故可能性評估統(tǒng)計(jì)序號評估指標(biāo)分類分值評估分值隧道名稱講明播雅隧道1瓦斯含量A存在瓦斯突出危險(xiǎn)44瓦斯涌出量0.5m/min23瓦斯涌出量0.5m/min1無瓦斯02洞內(nèi)通風(fēng)B洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速未達(dá)標(biāo)231洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速達(dá)標(biāo)13機(jī)械設(shè)備防爆情況未采納防爆設(shè)備31未采納防爆設(shè)備124瓦斯監(jiān)測體系D洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測體系不完備231洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測體系完備15P=*A（B+C+D)116可能性等

59、級3級（可能）（2）隧道瓦斯爆炸事故嚴(yán)峻性評估播雅隧道隧道瓦斯爆炸的可能性為3級（可能）。施工前做好瓦斯隧道的各項(xiàng)預(yù)備工作，加強(qiáng)通風(fēng)、加強(qiáng)瓦斯檢測，健全瓦斯檢測體系和瓦斯隧道施工的安全治理、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等措施確保施工安全。10、隧道施工涌水突泥事故可能性評估（1）隧道施工涌水突泥事故可能性評估表4-21 隧道施工涌水突泥事故可能性評估指標(biāo)序號評估指標(biāo)分類分值講明1巖溶發(fā)育程度A巖溶極發(fā)育，有寬大巖溶洞穴、地下暗河、塌陷坑等4-5依照設(shè)計(jì)文件和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果判定巖溶發(fā)育，有寬大巖溶發(fā)育帶和大巖溶洞穴3巖溶發(fā)育，有寬大巖溶裂隙和較大巖溶洞2巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、小洞發(fā)育0-12斷層破裂帶B施工

60、區(qū)段及附近存在斷層破裂帶或較大裂隙2-3依照設(shè)計(jì)文件和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果判定施工區(qū)段不存在斷層破裂帶或較大裂隙0-13周圍水體情況C隧道上方存在湖泊、河流、水庫等水體3依照現(xiàn)場調(diào)查情況判定隧道附近存在補(bǔ)給性水體2隧道附近不存在補(bǔ)給性水體0-1表4-22 隧道施工涌水突泥事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值P事故可能性描述等級12-16專門可能46-8可能32-4偶然21不可能1表4-23 隧道施工涌水突泥事故可能性評估結(jié)果統(tǒng)計(jì)序號評估指標(biāo)分類分值評估分值隧道名稱講明播雅隧道1巖溶發(fā)育程度A巖溶極發(fā)育，有寬大巖溶洞穴、地下暗河、塌陷坑等455巖溶發(fā)育，有寬大巖溶發(fā)育帶和大巖溶洞穴3巖溶發(fā)育，有寬大巖溶裂隙和