城市道路工程及新技術(shù)

1、城市道路工程及新技術(shù)第一頁，共238頁。內(nèi) 容1. 道路概述2. 路基工程3. 路面工程4. 道路常見病害5. SMA瀝青混合料路面6. SBS在改性瀝青中的應用第二頁，共238頁。 1. 道路概述第三頁，共238頁。1.1 道路分類1、公路：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路；2、城市道路：快速路、主干路、次干路、支路；3、其他：廠礦道路、林區(qū)道路。第四頁，共238頁。1.2 公路與城市道路的異同1.2 .1 相同點（1）結(jié)構(gòu)層相同：都分為路基、基層、面層。（2）筑路材料相同：主要材料為土、砂、碎石、粉煤灰、 水泥、瀝青等。（3）施工方法、施工機械相同：壓路機、攤鋪機等。第五頁

2、，共238頁。1.2.2 不同點 （1）功能的區(qū)別： 公路位于城際之間，為長距離客貨運輸服務，服務對象主要是機動車，兼有少量的非機動車和行人。 城市街道除了服務機動車外，還為非機動車以及行人服務。城市道路為公共設施，其它配套市政公用設施有給排水、電力、通、照明、燃氣、熱力等。城市街道是這些附屬設施的載體。 （2）構(gòu)造的異同 ：公路一般不設置人行道，城市街道除了設置人行道外，還要埋設地下管線。人行道設置綠化景觀、導盲帶、垃圾桶、照明等市政設施。 第六頁，共238頁。單幅路（一塊板）雙幅路（兩塊板）三幅路（三塊板）四幅路（四塊板）第七頁，共238頁。按照路面材料不同道路可分為：水泥混凝土路面、瀝青

3、路面。水泥路面優(yōu)點是使用年限長，不易損壞，行車省油，有利于夜間行車，對施工的要求較低，缺點是施工后不能立即開放交通，噪音大，接縫多，損壞修復困難。瀝青路面優(yōu)點是行車噪音小，感覺舒適，沒有跳車，施工完成后能立即開放交通；缺點是使用年限較水泥路面短，易受天氣影響，不利于夜間行車。第八頁，共238頁。2. 路基工程第九頁，共238頁。2.1 路基類型 路基：按斷面型式分為：路堤、路塹、填挖結(jié)合路基、零填零挖路基四種；按材料分為：土路基、石路基、土石路基三種1、路堤1）概念 路床：路面底面以下0.8m范圍內(nèi)的路基部分。在結(jié)構(gòu)上分為上路床 （00.30m）及下路床（0.300.80m）兩層。 路堤：高于

4、原地面的填方路基。路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路堤和下路堤， 上路堤指路面底面以下0.801.50m 范圍內(nèi)的填方部分；下路 堤指上路堤以下的填方部分。2）按填土高度分 矮路堤：H1820m第十頁，共238頁。3）常用橫斷面形式 a)矮路堤 b)一般路堤 c)浸水路堤 d)護腳路堤 e)挖溝填筑路堤第十一頁，共238頁。2、路塹常見斷面形式a)全挖路基（圖a)b)臺口式路基（圖b)c)半山洞路基（圖c)第十二頁，共238頁。3、填挖結(jié)合常用斷面形式：a)一般填挖路基 b)矮擋土墻路基 c)護肩路基 d)砌石護坡路基 e)砌石護墻路基 f)擋土墻支撐路基g)半山橋路基第十三頁，共238頁。2.2 路基施工

5、程序(1)準備工作(2)修建小型構(gòu)造物與埋設地下管線：小型構(gòu)造物和地下管線是城市道路路基工程中必不可少的組成部分。小型構(gòu)造物可與路基(土方)同時進行，但地下管線必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則來完成。修筑地表水和地下水排除設施，為后續(xù)土石方工程施工創(chuàng)造條件。(3)路基(土、石方)工程(4)質(zhì)量檢查與驗收第十四頁，共238頁。1.路基施工測量1）恢復中線測量：恢復道路設計中線，對道路中線的各點進行復測，確認無誤后進入施工測量。2）釘線外邊樁：由道路中心線測出道路寬度，在道路兩側(cè)邊線外0.51.0m處，以5m、10m或15m為間距釘木(邊)樁。3）測標高：測出道路中心高程，標于邊樁上

6、（即“紅印”），以供施工2.3 路基施工要點第十五頁，共238頁。2.填土路基1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。2）排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。3）填方段內(nèi)應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。第十六頁，共238頁。4）根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。5）碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。6）填方高度內(nèi)

7、的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。7）填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。第十七頁，共238頁。3.挖土路基1）路基施工前，應將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術(shù)處理。2）根據(jù)測量中線和邊樁開挖。3）挖方段不得超挖，應留有碾壓而到設計標高的壓實量。4）壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。5）碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。6）過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。第十八頁，共238頁。4.質(zhì)量檢驗1、土方路基（路床）質(zhì)量檢驗應符合下列規(guī)定：主控項目1路

8、基壓實度應符合本規(guī)范的規(guī)定。檢查數(shù)量：每1000m2 、每壓實層抽檢1組（3點）。檢驗方法：查檢驗報告（環(huán)刀法、灌砂法或灌水法）。2彎沉值，不得大于設計規(guī)定。檢查數(shù)量：每車道、每20m測1點。 檢驗方法：彎沉儀檢測。第十九頁，共238頁。一般項目3土路基允許偏差應符合下表的規(guī)定。外觀質(zhì)量檢查：路床應平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象，路堤邊坡應密實、穩(wěn)定、平順等。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：觀察。第二十頁，共238頁。壓實應符合下列要求：1）路基壓實度應符合表的規(guī)定。2）壓實應先輕后重、先慢后快、均勻一致。壓路機最大速度不宜超過4kmh。3）填土的壓實遍數(shù)，應按壓實度要求，經(jīng)現(xiàn)場

9、試驗確定。4）壓實過程中應采取措施保護地下管線、構(gòu)筑物安全。5）碾壓應自路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離，壓實度應達到要求，且表面應無顯著輪跡、翻漿、起皮、波浪等現(xiàn)象。6）壓實應在土壤含水量接近最佳含水量值的2時進行。2.4 城市道路路基壓實作業(yè)要求第二十一頁，共238頁。2.5 影響城市道路路基穩(wěn)定的因素（一）地理、地質(zhì)條件（二）氣候條件（三）水文和水文地質(zhì)條件（四）土的種類及其工程性質(zhì)。（五）其他因素第二十二頁，共238頁。壓實度和彎沉是兩個不同的概念: 由于土顆粒比重大于水、氣，而使單位體積的密度增大，減小孔隙率，稱之為壓實。工程上衡量路基路面的壓實程度是工地實際達

10、到干密度與室內(nèi)標準擊實試驗得到最大干密度的比值百分數(shù)為壓實度。一般應先做壓實度，待穩(wěn)定幾天(一般7天以上)，再檢測彎沉。在驗收規(guī)范里穩(wěn)定層的實測項目里也有壓實度的要求。如果是級配碎石的話，用普通的方法是測不出來壓實度的.在工程上一般都是控制彎沉來進行路面設計的.第二十三頁，共238頁。彎沉是表征路基或路面各結(jié)構(gòu)層抵抗豎直變形的能力。彎沉值越大，說明結(jié)構(gòu)層強度越低。彎沉值的作用主要反映在以下三個方面：（1）評價路基或路面結(jié)構(gòu)強度車輛荷載在路基、路面結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的有效作用區(qū)通常在1.52.0m，路面各結(jié)構(gòu)層頂面檢測的彎沉值包含有一定厚度土基及其相應下承層的強度。因此，彎沉是一個綜合反映路基路面整體強

11、度。這也是世界上很多國家采用彎沉作為瀝青路面設計強度指標的原因。第二十四頁，共238頁。（2）評價路基或路面各結(jié)構(gòu)層次的均勻性即使同一路段，土基填料千差萬別，填土高度交替變化。這些因素引起路床強度差異顯著，最終導致在強度薄弱處首先出現(xiàn)早期局部損壞。因此，路基、路面各結(jié)構(gòu)層次強度的均勻性正越來越受重視。其均勻性的控制一方面通過宏觀調(diào)節(jié)，如材料的進場、攤鋪、平整、碾壓等工藝流程，可采用目視法，隨時糾正；另一方面通過具體指標檢驗評價。 壓實度、厚度、平整度等指標均可用作為評價均勻性的輔助指標，但由于檢驗這些指標的頻率很低，如驗評標準中抽檢基層壓實度頻率僅要求每200m每車道僅檢測2處；施工規(guī)范要求檢

12、測每評定段或每2000m2僅檢測6處，很難綜合評價結(jié)構(gòu)層的均勻性。應加大彎沉檢測頻率，每車道每20m一個斷面檢測（最低頻率每公里也達4050個測點），這樣才更真實評價路面彎沉情況。第二十五頁，共238頁。（3）消除土基或基層下承層的質(zhì)量隱患檢測彎沉值結(jié)果還不僅僅局限于檢測層，綜合地反映其下承層，甚至土基的強度和均勻性。土基、底基層、基層交工后可能要相隔一段時間才能進行下一道工序。期間由于氣候、水分等因素變化，引起其自身強度和穩(wěn)定性變化。若因為土基或底基層引起基層彎沉值過大，在施工期間可通過及時處理這些薄弱部位，達到消除質(zhì)量隱患。第二十六頁，共238頁。 軟土地基定義 由軟弱土層構(gòu)成的地基就是軟

13、土地基。 軟弱土：（1）從性質(zhì)上理解：濱海、湖沼、谷地、河灘沉積的天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的土。的（2）從具體土層上理解：由淤泥、淤泥質(zhì)土、松軟沖 填土與雜填土，或其他高壓縮性軟弱土層。 我國公路行業(yè)規(guī)范是指強度低,壓縮量較高的軟弱土層，多數(shù)含有一定的有機物質(zhì)。1、軟土地基介紹2.6 不良土質(zhì)路基的處理方法第二十七頁，共238頁。 軟土地基的基本特點 （1）高壓縮性：軟土由于孔隙比大于1，含水量大，容重較小，且土中含大量微生物、腐植質(zhì)和可燃氣體，故壓縮性高，且長期不易達到固結(jié)穩(wěn)定。 （2）抗剪強度低：一般由淤泥、泥炭、有機質(zhì)組成，因此，抗剪強度低。所以軟土的抗剪強度最好在現(xiàn)

14、場作原位試驗。 （3）透水性小：軟土的透水性能很低，垂直層面幾乎是不透水的，對排水固結(jié)不利，反映在建筑物沉降延續(xù)時間長。同時，在加荷初期，常出現(xiàn)較高的孔隙水壓力，影響地基的強度。 （4）觸變性：軟土是絮凝狀的結(jié)構(gòu)性沉積物，當原狀土未受破壞時常具一定的結(jié)構(gòu)強度，但一經(jīng)擾動，結(jié)構(gòu)破壞，強度迅速降低或很快變成稀釋狀態(tài)。軟土的這一性質(zhì)稱觸變性。所以軟土地基受振動荷載后，易產(chǎn)生側(cè)向滑動、沉降及其底面兩側(cè)擠出等現(xiàn)象。 （5）流變性：是指在一定的荷載持續(xù)作用下，土的變形隨時間而增長的特性。使其長期強度遠小于瞬時強度。這對邊坡、堤岸、碼頭等穩(wěn)定性很不利。因此，用一般剪切試驗求得抗剪強度值，應加適當?shù)陌踩禂?shù)。

15、（6）不均勻性：軟土層中因夾粉細砂透鏡體，在平面及垂直方向上呈明顯差異性，易產(chǎn)生建筑物地基的不均勻沉降。 第二十八頁，共238頁。軟土地基能引起的不良的后果，但我們需要解決的主要有三方面問題：（1）強度和穩(wěn)定性問題。當?shù)鼗目辜魪姸炔蛔阋猿惺苈返碳奥访嫱夂奢d時，地基可能會產(chǎn)生局部或整體剪切破壞，造成路堤塌方、失穩(wěn)，橋臺破壞。（2）沉降變形問題。當?shù)鼗a(chǎn)生過大的沉降變形，特別是不均勻變形時，路面會開裂、引起橋頭跳車，引起涵洞漏水，路面積水等。（3）在外來（地震、車輛振動）動力荷載作用下，可引起地基土特別是飽和無粘性土的液化、失穩(wěn)及震陷。2、地基處理的解決問題第二十九頁，共238頁。軟土地基處理的

16、目的是利用換填、夯實、擠密、排水、膠結(jié)、加筋和熱學等方法對地基土進行加固，改良地基土的工程特性。（1）提高地基的抗剪強度（2）降低地基的壓縮性（3）改善地基的透水特性（4）改善特殊土的不良地質(zhì)特性最終目的 ：提高地基的穩(wěn)定性和承載能力。3、地基處理目的第三十頁，共238頁。 針對軟土地基的特點進行相應的處理：淺層承載力不足，可進行置換法處理；針對軟土透水性差，采用增加排水途徑、縮短排水距離等方法處理，增加承載力；通過加入其他物質(zhì)，改善土質(zhì)性能，提高承載力等等。 根據(jù)不同的原理，地基處理的方法可大致分為：表層處理法、開挖置換法、排水固結(jié)法、灌入固化物 、加筋法、冷熱處理法。4、地基處理原理和分類

17、第三十一頁，共238頁。（1） 表層處理法 在原軟土層頂面通過鋪筑一層能改善剪切特性、壓縮特性或透水特性的其他材料或土工材料，來提高地基承載力或穩(wěn)定性的處理方法。 主要有砂墊層法、反壓護道法、土工合成材料法。第三十二頁，共238頁。第三十三頁，共238頁。（2）開挖置換法利用物理力學性質(zhì)較好的巖土材料，置換天然地基中部分（或全部）軟弱土或不良土，形成雙層地基或改良地基，以達到提高地基承載力、減小沉降的目的。置換法包括：換土墊層法、拋石擠淤強夯置換法、振沖置換法（振沖碎石樁法）、沉管碎石樁法、砂樁法、石灰樁法以及超輕質(zhì)料填土法（輕質(zhì)混凝土）等。第三十四頁，共238頁。 （3）排水固結(jié)法對天然地基

18、或先在地基中設置砂井（袋裝砂井或塑料排水板）等豎向排水體，然后利用路基本身重量分級逐漸加載；或在建筑物建造前在場地上先行加載預壓，使土體中的空隙水排出，逐漸固結(jié)，地基發(fā)生沉降，同時強度逐步提高的方法。排水固結(jié)法包括：加載預壓法、超載預壓法、砂井法（普通砂井、袋裝砂井和塑料排水帶法）、真空預壓與堆載預壓聯(lián)合作用降低地下水位法。第三十五頁，共238頁。第三十六頁，共238頁。（4）灌入固化物向土體中灌入或拌入水泥、石灰或其他化學固化漿材（水玻璃+氯化鈣漿液、紙漿液如重鉻酸鹽類），在地基中形成增強體，以達到地基處理的目的。灌入固化物法包括：深層攪拌法、高壓噴射注漿法、滲入性灌漿法、劈裂灌漿法、電動化

19、學注漿法。第三十七頁，共238頁。（5）加筋法 在地基土中設置強度高、模量大的筋材（鋼筋混凝土、土工格柵、土工織物等），以達到提高地基承載力，減少工后沉降的目的。本法包括：加筋土法、土釘墻法、錨固法、樹根樁法、低強度混凝土樁復合地基法、鋼筋混凝土樁復合地基法等。（6）冷、熱處理法 冷熱處理是指通過凍結(jié)土體，或焙燒、加熱地基土以改變土體物理力學性質(zhì)以達到地基處理的目的。它主要包括凍結(jié)法和燒結(jié)法兩種。 第三十八頁，共238頁。3. 城市路面工程第三十九頁，共238頁。 路面：是位于路基上方，直接承受荷載和自然因素的作用，由各種材料接受不同比例拌和，鋪筑而成的一種帶狀構(gòu)造物。1、強度與剛度2、穩(wěn)定性

20、3、平整度4、防滑性能5、耐久能力6、不透水性7、環(huán)境質(zhì)量要求（少塵性、噪聲?。?.1 對路面的使用要求第四十頁，共238頁。3.2 路面結(jié)構(gòu)與層次劃分（1）路面結(jié)構(gòu)為了保證路面上雨水及時排出，減少雨水對路面的浸潤和滲透而減落路面結(jié)構(gòu)強度，路面表面應做成直線和拋物線形的路拱。路肩橫坡度一般較路面橫坡度大1%。但是高速公路和一級公路的硬路肩采用與路面行車道相同的結(jié)構(gòu)時，應采用與路面行車道相同的路面橫坡度。 第四十一頁，共238頁。（2）路面結(jié)構(gòu)層次的劃分墊層（或隔離層）加固路肩土路肩土路肩基層路緣石路基面層ii路拱橫坡第四十二頁，共238頁。路面結(jié)構(gòu)示意圖 1.面層 2.基層 3.墊層路面結(jié)構(gòu)第

21、四十三頁，共238頁。 a.面層作用：面層應具備較高的結(jié)構(gòu)強度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應當耐磨，不透水；其表面還應有良好的抗滑性和平整度。結(jié)構(gòu)：面層有時分兩層或三層鋪筑，如高速公路瀝青面層總厚度1820cm，可分為上、中、下三層鋪筑，并根據(jù)各分層的要求采用不同的級配等級。材料：水泥混凝土、瀝青混凝土 第四十四頁，共238頁。b、基層： 作用：基層主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴散到下面的墊層和土基層中去，是路面結(jié)構(gòu)中的承重層。因此，基層應具有強度和剛度，擴散荷載能力、水溫穩(wěn)定性。 結(jié)構(gòu)：基層也可分為兩層或三層鋪筑，稱為基層（或上基層、基層）、底基層。對底基層材料

22、質(zhì)量的要求可低些，可使用當?shù)夭牧蟻硇拗?材料：主要有各種結(jié)合料（如石灰、水泥或瀝青等）穩(wěn)定土或穩(wěn)定碎（礫）石、貧水混凝土、天然砂礫、各種碎石和礫石、片石、塊石或圓石，各種工業(yè)廢渣（如煤渣、粉煤灰、礦渣、石灰渣等）和土、砂、石所組成的混合料等。第四十五頁，共238頁。c、墊層：作用：墊層介于地基與基層之間，它的功能是改善土基的濕度和溫度狀況，水穩(wěn)定性和隔溫性能。材料：強度要求不一定高，但水穩(wěn)定性和隔熱性能好。常用的墊層材料分為兩類，一類是由松散粒料，如砂、礫石、爐渣等組成的透水性墊層；另一類是用水泥或石灰穩(wěn)定土的修筑的穩(wěn)定類墊層。第四十六頁，共238頁。例如：第四十七頁，共238頁。第四十八頁

23、，共238頁。 滬嘉高速公路某段路面結(jié)構(gòu)厚為69cm 面層由 5cm中粒式瀝青混凝土（防滑面） 6cm粗粒式瀝青混凝土組成； 基層由8cm貫入式碎石 35cm粉煤式三渣 15cm礫石砂 組成。第四十九頁，共238頁。滄州市解放路快、慢車道路面結(jié)構(gòu)第五十頁，共238頁。 （1）路面分類 a.按面層使用材料分： 瀝青類 水泥砼 粒料 塊料 b.按強度構(gòu)成原理分： 嵌鎖法 級配法 穩(wěn)定法 鋪砌法3.3 路面類型與路面等級第五十一頁，共238頁。 c按荷載作用下的力學性質(zhì)分： 柔性路面 : 各種基層（除水泥砼外) 各類瀝青面層，碎石面層，塊料面層. 剛性路面 ：水泥砼作面層或基層。 半剛性路面：以石灰

24、水泥穩(wěn)定土，石灰水泥處治碎石，含工業(yè)廢渣基層。 d.常見路面結(jié)構(gòu)層類型： 碎礫石類: a.泥結(jié)碎石：以碎石為骨料，黏土作填充料粘結(jié)料經(jīng)壓實而成的路面結(jié)構(gòu)層。適用于基層和中級路面基層。第五十二頁，共238頁。b.泥灰結(jié)碎石：以碎石為骨料，用一定數(shù)量的石灰和作粘結(jié)料,經(jīng)壓實而成的路面結(jié)構(gòu),適用于基層。 c.級配碎（礫）石：由各種集料和土，按最佳級配原理 配制并鋪壓而成的路面結(jié)構(gòu). 適用于基層和中層路面面 層。 d.水結(jié)碎石：用大小不同的扎制碎石從大到小分層鋪， 灑水碾壓，依靠碎石嵌鎖和石粉膠結(jié)作用形成的路面結(jié) 構(gòu)層，適用于基層。結(jié)合料穩(wěn)定類： a.石灰（穩(wěn)定）土：將一定量的石灰同粉碎土拌和，攤 鋪

25、，在最佳含水量時壓實，經(jīng)養(yǎng)生成型的路面結(jié)構(gòu)，適用于基，墊層。第五十三頁，共238頁。b.水泥穩(wěn)定土：在粉碎的和原來松散的土中摻入適量的水泥和水經(jīng)拌和，壓實，養(yǎng)生成型的路面結(jié)構(gòu)層。適用于基，墊層。 c.瀝青穩(wěn)定土用瀝青做結(jié)合料，與粉碎的土或土集料混合經(jīng)拌和，鋪壓而成的路面結(jié)構(gòu).用于基，墊層。 d.工業(yè)廢渣:用石灰或石灰下腳料做結(jié)合料,與活性材料及土或其他集料按一定配合比,加適量水拌和，鋪壓，養(yǎng)生成型的路面結(jié)構(gòu)層.適用于基層，墊層。 第五十四頁，共238頁。 瀝青類 a.瀝青表面處治：用瀝青和礦料按層或拌和方法，鋪筑厚度不大于3cm的一種薄層路面面層，防水層，磨耗層，防滑層。 b.瀝青貫入碎石：用

26、大小不同的碎石或礫石分層鋪筑，顆粒尺寸自下而上逐層減小，同時分層貫人瀝青，經(jīng)分層壓實而成的路面結(jié)構(gòu)層。適用于次高級路面面層，高級路面基層，聯(lián)結(jié)層。 c.瀝青碎石：以一定級配的礦料用瀝青做成結(jié)合料，按一定比例配合，拌勻，鋪壓而成的路面結(jié)構(gòu)層。適用于高級，次高級路面面層，高級路面基層，聯(lián)結(jié)層。 d.瀝青砼：由適當比例的各種不同大小顆粒的礦料和瀝 青在一定溫度下拌和成混合料，經(jīng)鋪壓而成的路面結(jié)構(gòu)層。 第五十五頁，共238頁。 水泥砼：以水泥與水合成水泥漿為結(jié)合料，碎（礫）石為骨料，砂為填充料，按適當?shù)呐浜媳壤?，?jīng)加水拌和、攤鋪、振揭、整平、養(yǎng)生所筑成的路面結(jié)構(gòu)層。適用于高級路面面層、基層。塊料類 a

27、.整齊塊石 b.半整齊塊石 c.水泥石砼聯(lián)鎖塊 分別以加工的整齊塊石、半整齊塊石、預制的水泥砼聯(lián)鎖 鋪砌而成的路面面層。分別適用于高級路面面層、次高等級路 面面層、高級路面面層。 第五十六頁，共238頁。（2） 路面等級 路面分級：按面層類型的使用品質(zhì)、材料組成、結(jié)構(gòu)強度及穩(wěn)定性劃分為四個等級：高級路面、次高級路面、中級路面、低級路面。 不同等級的路面特點不同。強度、耐久性、平整度、建設投資、養(yǎng)護費用、運輸成本等第五十七頁，共238頁。3.3 水泥穩(wěn)定土施工技術(shù) 水泥穩(wěn)定土是指水泥作結(jié)合料所得混合料的一個廣義的名稱，它既包括的細粒土，也包括用水泥穩(wěn)定各類中粒土和粗粒土。 在松散的土或粉碎的土中

28、摻加水泥和水 ，經(jīng)拌合得到混合物在壓實和養(yǎng)生后，抗壓強度達到規(guī)定的要求。 水泥穩(wěn)定細粒土水泥土高等級路面底基層 水泥穩(wěn)定中粒土、粗粒土水泥 碎石、水泥砂礫各級路面基層 第五十八頁，共238頁。3.3.1 材料要求 水泥應符合下列要求： 1）應選用初凝時間大于3h、終凝時間不小于6h的32.5級、42.5級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。水泥應有出廠合格證與生產(chǎn)日期，復驗合格方可使用。 2）水泥貯存期超過3個月或受潮，應進行性能試驗，合格后方可使用。第五十九頁，共238頁。土應符合下列要求：1）土的均勻系數(shù)不得小于5，宜大于10，塑性指數(shù)宜為1017；2）土中小于0.6mm顆粒的含

29、量應小于30；3）宜選用粗粒土、中粒土。穩(wěn)定土的顆粒范圍和技術(shù)指標宜符合表的規(guī)定。第六十頁，共238頁。 粒料應符合下列要求：1）級配碎石、砂礫、未篩分碎石、碎石土、礫石和煤矸石、粒狀礦渣等材料均可做粒料源材；2）當作基層時，粒料最大粒徑不宜超過37.5mm；3）當作底基層時，粒料最大粒徑：對城市快速路、主干路不得超過37.5mm；對次干路及以下道路不得超過53mm；4）碎石、礫石、煤矸石等的壓碎值：對城市快速路、主干路基層與底基層不得大于30；對其他道路基層不得大于30，對底基層不得大于35； 5）集料中有機質(zhì)含量不得超過2；6）集料中硫酸鹽含量不得超過0.25；第六十一頁，共238頁。3.

30、3.2 攤鋪碾壓施工城鎮(zhèn)道路中使用水泥穩(wěn)定土類材料，宜集中拌制。集中攪拌水泥穩(wěn)定土類材料應符合下列規(guī)定：1集料應過篩，級配符合設計要求。2混合料配合比符合要求，計量準確、含水量符合施工要求、攪拌均勻。3攪拌廠應向現(xiàn)場提供產(chǎn)品合格證及水泥用量、粒料級配、混合料配合比、R7強度標準值。4水泥穩(wěn)定土類材料運輸時，應采取措施防止水分損失。第六十二頁，共238頁。 攤鋪應符合下列規(guī)定：1施工前應通過試驗確定壓實系數(shù)。水泥土的壓實系數(shù)宜為1.531.58；水泥穩(wěn)定砂礫的壓實系數(shù)宜為1.301.35。2宜采用專用攤鋪機械攤鋪。3水泥穩(wěn)定土類材料自攪拌至攤鋪完成，不得超過3h。應按當班施工長度計算用料量。4分

31、層攤鋪時，應在下層養(yǎng)護7d后，方可攤鋪上層材料。第六十三頁，共238頁。 碾壓應符合下列規(guī)定：1應在含水量等于或略大于最佳含水量時進行。2宜用1218t壓路機作初步穩(wěn)定碾壓，混合料初步穩(wěn)定后用大于18t的壓路機碾壓，至表面平整、無明顯輪跡，且達到要求的壓實度。3水泥穩(wěn)定土類材料，宜在水泥初凝時間到達前碾壓成活。4當使用振動壓路機時，應符合環(huán)境保護和周圍建筑物及地下管線、構(gòu)筑物的安全要求。第六十四頁，共238頁。縱、橫接縫均應設直茬。接縫應符合下列規(guī)定：1縱向接縫宜設在路中線處。接縫應做成階梯形，梯級寬不得小 于12層厚。2橫向接縫應盡量減少。3.3.3 接縫和養(yǎng)護第六十五頁，共238頁。養(yǎng)護應

32、符合下列規(guī)定：1基層宜采用灑水養(yǎng)護，保持濕潤。采用乳化瀝青養(yǎng)護，應在其 上撒布適量石屑。2養(yǎng)護期間應封閉交通。 3常溫下成活后應經(jīng)7d養(yǎng)護，方可在其上鋪路面層。第六十六頁，共238頁。水泥穩(wěn)定土類基層及底基層質(zhì)量檢驗應符合下列規(guī)定:主控項目1原材料質(zhì)量檢驗應符合下列要求：2基層、底基層的壓實度應符合下列要求： 1）城市快速路、主干路基層大于等于97；底基層大于等于95。2）其他等級道路基層大于等于95；底基層大于等于93。3基層、底基層7d的飽水抗壓強度應符合設計要求。 檢查數(shù)量：每2000m2 1組（6塊）。 檢查方法：現(xiàn)場取樣試驗。3.3.4 質(zhì)量檢驗第六十七頁，共238頁。一般項目4表面

33、應平整、堅實、接縫平順，無明顯粗、細骨料集中現(xiàn)象，無推移、裂縫、貼皮、松散、浮料。5基層及底基層的偏差應符合規(guī)范表的規(guī)定。第六十八頁，共238頁。 在粉碎的或原來松散的土（包括細粒土、中粒土、粗粒土）中，摻加足量的石灰和水，經(jīng)拌合、壓實及養(yǎng)護后得到的混合料，當其抗壓強度符合規(guī)定要求時，稱為石灰穩(wěn)定土混合料。石灰穩(wěn)定細粒土石灰土高等級路面底基層石灰穩(wěn)定中粒土、粗粒土石灰碎石、石灰砂礫各級路面基層 3.4 石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)第六十九頁，共238頁。 土應符合下列要求：1）宜采用塑性指數(shù)1015的亞粘土、粘土。塑性指數(shù)大于4的砂性土亦可使用。2）土中的有機物含量宜小于10。3）使用舊路的級配礫石、砂

34、石或雜填土等應先進行試驗。級配礫石、砂石等材料的最大粒徑不宜超過0.6倍分層厚度，且不得大于10cm。土中欲摻入碎磚等粒料時，粒料摻入含量應經(jīng)試驗確定。3.4.1 材料要求 第七十頁，共238頁。 石灰應符合下列要求：1）宜用13級的新灰，石灰的技術(shù)指標應符合表的規(guī)定。注：硅、鋁、鎂氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效鈣加氧化鎂含量指標，等75%，等70%， 等60%；第七十一頁，共238頁。2）磨細生石灰，可不經(jīng)消解直接使用；塊灰應在使用前23d完成消解，未能消解的生石灰塊應篩除，消解石灰的粒徑不得大于10mm。3）對儲存較久或經(jīng)過雨期的消解石灰應先經(jīng)過試驗，根據(jù)活性氧化物的含量決定能否使用

35、和使用辦法。水應符合國家現(xiàn)行標準混凝土用水標準JGJ 63的規(guī)定。宜使用飲用水及不含油類等雜質(zhì)的清潔中性水，PH值宜為68。第七十二頁，共238頁。 在城鎮(zhèn)人口密集區(qū)，應使用廠拌石灰土，不得使用路拌石灰土。路拌法施工程序： 準備下承層施工測量備料攤鋪拌和整平與 碾壓成型初期養(yǎng)護。3.4.2 拌和碾壓 第七十三頁，共238頁。碾壓應符合下列規(guī)定：1鋪好的石灰土應當天碾壓成活。2碾壓時的含水量宜在最佳含水量的2范圍內(nèi)。3直線和不設超高的平曲線段，應由兩側(cè)向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。4初壓時，碾速以1.51.7km/h為宜,灰土初步穩(wěn)定后，以2.02.5km/h為宜。5人工攤鋪

36、時，宜先用68t壓路機碾壓，灰土初步穩(wěn)定，找補整形后，方可用重型壓路機碾壓。6當采用碎石嵌丁封層時，嵌丁石料應在石灰土底層壓實度達到85時撒鋪，然后繼續(xù)碾壓，使其嵌入底層，并保持表面有棱角外露。第七十四頁，共238頁?？v、橫接縫均應設直茬。接縫應符合下列規(guī)定：1縱向接縫宜設在路中線處。接縫應做成階梯形，梯級寬不得小于12層厚。2橫向接縫應盡量減少。 石灰土養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：1養(yǎng)生期不宜小于7d。石灰土成活后應立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。2石灰土碾壓成活后可采取噴灑瀝青透層油養(yǎng)護，宜在其含水量為10左右時進行。3石灰土養(yǎng)護期應封閉交通。3.4.3 接縫與養(yǎng)生第七十五

37、頁，共238頁。一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集料相配合，加入適量水（通常為最佳含水量）經(jīng)拌合、壓實及養(yǎng)生得到的混合料，當其抗壓強度符合規(guī)定要求時，稱為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（簡稱石灰工業(yè)廢渣）二灰、二灰土、二灰砂不能作為高等級路面的基礎二灰級配碎石、二灰級配礫石、二灰級配集料石灰煤渣土、石灰煤渣集料3.5 石灰、粉煤灰穩(wěn)定土第七十六頁，共238頁。 石灰應符合本規(guī)范第條的規(guī)定。 粉煤灰應符合下列規(guī)定： 1）粉煤灰化學成份的Si02、Al2O3和Fe2O3總量宜大于70；在溫度為700的燒失量宜小于或等于10。 2）當燒失量大于10時，應經(jīng)試驗確認混合料強度符合要求時,方可采用。 3）細

38、度應滿足90通過0.3mm篩孔，70通過0.075mm篩孔，比表面積宜大于2500cm2/g。3.5.1 材料要求 第七十七頁，共238頁。砂礫應經(jīng)破碎、篩分，級配宜符合表的規(guī)定，破碎砂礫中最大粒徑不得大于37.5mm。第七十八頁，共238頁?；旌狭蠎蓴嚢鑿S集中拌制且應符合下列規(guī)定：1宜采用強制式攪拌機拌制，并應符合下列要求：1）攪拌時應先將石灰、粉煤灰攪拌均勻，再加入砂礫（碎石）和水攪拌均勻?；旌狭虾恳寺源笥谧罴押?。2）拌制石灰粉煤灰砂礫均應做延遲時間試驗，確定合料在貯存場存放時間及現(xiàn)場完成作業(yè)時間。3）混合料含水量應適視氣候條件適當調(diào)整。2攪拌廠應向現(xiàn)場提供產(chǎn)品合格證及石灰活性氧

39、化物含量、粒料級配、混合料配合比及R7強度標準值的資料。3運送混合料應加覆蓋，防止遺撒、揚塵。3.5.2 攤鋪碾壓施工第七十九頁，共238頁。攤鋪除遵守石灰穩(wěn)定土的有關(guān)規(guī)定外，尚應符合下列規(guī)定： 1混合料在攤鋪前其含水量宜為最佳含水量的2。 2混合料每層最大壓實厚度為20cm，且不宜小于10cm。 3攤鋪中發(fā)生粗、細集料離析時，應及時翻拌。第八十頁，共238頁。養(yǎng)護應符合下列規(guī)定：1混合料基層，應在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護。養(yǎng)護期視季節(jié)而定，常溫下不宜少于7d。2采用灑水養(yǎng)護時，應及時灑水，保持混合料濕潤；采用噴灑瀝青乳液養(yǎng)護時，應及時在乳液面撒嵌丁料。3養(yǎng)護期間宜封閉交通。需通行的機動車輛應限速，嚴禁

40、履帶車輛通行。3.5.3 養(yǎng)護第八十一頁，共238頁。石灰穩(wěn)定土，石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫（碎石），石灰、粉煤灰穩(wěn)定鋼渣基層及底基層質(zhì)量檢驗應符合下列規(guī)定： 主控項目 1原材料質(zhì)量檢驗應符合下列要求： 2基層、底基層的壓實度應符合下列要求： 1）城市快速路、主干路基層大于等于97、底基層大于等于95。 2）其他等級道路基層大于等于95、底基層大于等于93。3基層、底基層試件作7d飽水抗壓強度，應符合設計要求。 3.5.4 質(zhì)量檢驗第八十二頁，共238頁。一般項目4表面應平整、堅實、無粗細骨料集中現(xiàn)象，無明顯輪跡、推移、裂縫，接茬平順，無貼皮、散料。5基層及底基層允許偏差應符合表的規(guī)定。第八十三頁，

41、共238頁。3.6 瀝青混合料面層第八十四頁，共238頁。1）宜優(yōu)先采用A級瀝青作為道路面層使用。B級瀝青可作為次干路及其以下道路面層使用。當缺乏所需標號的瀝青時，可采用不同標號瀝青摻配，摻配比應經(jīng)試驗確定。道路石油瀝青的主要技術(shù)指標應符合表的要求。3.6.1 瀝青路用材料第八十五頁，共238頁。2）乳化瀝青的質(zhì)量應符合表的規(guī)定。在高溫條件下宜采用粘度較大的乳化瀝青，寒冷條件下宜使用粘度較小的乳化瀝青。第八十六頁，共238頁。3）用于透層、粘層、封層及拌制冷拌瀝青混合料的液體石油瀝青的技術(shù)要求應符合表的規(guī)定。第八十七頁，共238頁。4）當使用改性瀝青時，改性瀝青的基質(zhì)瀝青應與改性劑有良好的配伍

42、性。聚合物改性瀝青主要技術(shù)要求應符合表的規(guī)定。第八十八頁，共238頁。5）改性乳化瀝青技術(shù)要求應符合表的規(guī)定。第八十九頁，共238頁。2粗集料應符合下列要求：1）粗集料應符合工程設計規(guī)定的級配范圍。 2）骨料對瀝青的粘附性，城市快速路、主干路應大于或等于4級；次干路及以下道路應大于或等于3級。集料具有一定的破碎面顆粒含量，具有1個破碎面宜大于90，2個及以上的宜大于80。3）粗集料的質(zhì)量技術(shù)要求應符合表的規(guī)定。第九十頁，共238頁。3細集料應符合下列要求：1）含泥量，對城市快速路、主干路不得大于3；對次干路及其以下道路不得大于5。2）與瀝青的粘附性小于4級的砂，不得用于城市快速路和主干路。3）

43、細集料的質(zhì)量要求應符合表的規(guī)定。第九十一頁，共238頁。4）瀝青混合料用天然砂規(guī)格見表。5）瀝青混合料用機制砂或石屑規(guī)格見表。第九十二頁，共238頁。4礦粉應用石灰?guī)r等憎水性石料磨制。當用粉煤灰作填料時，其用量不得超過填料總量50。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求應符合表的規(guī)定。第九十三頁，共238頁。5纖維穩(wěn)定劑應在250C條件下不變質(zhì)。不宜使用石棉纖維。木質(zhì)纖維素技術(shù)要求應符合表的規(guī)定。第九十四頁，共238頁。熱拌瀝青混合料（HMA）適用于各種等級道路的面層。其種類按集料公稱最大粒徑、礦料級配、空隙率劃分見表3.6.2 熱拌瀝青混合料面層第九十五頁，共238頁。瀝青混合料面層集料的最大粒徑應與分層

44、壓實層厚度相匹配。密級配瀝青混合料，每層的壓實厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.53倍；對SMA和OGFC等嵌擠型混合料不宜小于公稱最大粒徑的22.5倍，以減少離析，便于壓實。第九十六頁，共238頁。瀝青混合料面層類型應按表確定。第九十七頁，共238頁。瀝青混合料攪拌及施工溫度應根據(jù)瀝青標號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度、下臥層溫度確定。聚合物改性瀝青混合料攪拌及施工溫度應根據(jù)實踐經(jīng)驗經(jīng)試驗確定。通常宜較普通瀝青混合料溫度提高1020。SMA混合料的施工溫度應經(jīng)試驗確定。第九十八頁，共238頁。瀝青混合料出廠時，應逐車檢測瀝青混合料的質(zhì)量和溫度，并附帶載有出廠時間的運料單。不合格品不得出廠。熱

45、拌瀝青混合料的運輸應符合下列規(guī)定： 1 熱拌瀝青混合料宜采用與攤鋪機匹配的自卸汽車運輸。 2 運料車裝料時，應防止粗細集料離析。 3 運料車應具有保溫、防雨、防混合料遺撒與瀝青滴漏等功能。 4 瀝青混合料運輸車輛的總運力應比攪拌能力或攤鋪能力有所富余。 5 瀝青混合料運至攤鋪地點，應對攪拌質(zhì)量與溫度進行檢查。合格后方可使用。3.6.3 熱拌瀝青混合料攤鋪和碾壓第九十九頁，共238頁。熱拌瀝青混合料的攤鋪應符合下列規(guī)定： 1熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪。攤鋪溫度應符合本規(guī)范表的規(guī)定。城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯(lián)合攤鋪。每臺機器的攤鋪寬度宜小于6m。表面層宜采用多機全幅攤鋪，減少施工接

46、縫。2攤鋪機應具有自動或半自動方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置、可加熱的振動熨平板或初步振動壓實裝置、攤鋪寬度可調(diào)整等功能，且受料斗斗容應能保證更換運料車時連續(xù)攤鋪。3采用自動調(diào)平攤鋪機攤鋪最下層瀝青混合料時，應使用鋼絲或路緣石、平石控制高程與攤鋪厚度，以上各層可用導梁引導高程控制，或采用聲納平衡梁控制方式。經(jīng)攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度、橫坡的要求。4瀝青混合料的最低攤鋪溫度應根據(jù)氣溫、下臥層表面溫度、攤鋪層厚度與瀝青混合料種類經(jīng)試驗確定。城市快速路、主干路不宜在氣溫低于10條件下施工。第一百頁，共238頁。5瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)混合料類型、施工機械和施工工藝等應通過試驗段確定，試驗

47、段長不宜小于100m。松鋪系數(shù)可按照表進行初選。6攤鋪瀝青混合料應均勻、連續(xù)不間斷，不得隨意變換攤鋪速度或中途停頓。攤鋪速度宜為26m/min。攤鋪時螺旋送料器應不停頓地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。7攤鋪層發(fā)生缺陷應找補，并停機檢查，排除故障。8路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道小規(guī)模工程可采用人工攤鋪。第一百零一頁，共238頁。熱拌瀝青混合料的壓實應符合下列規(guī)定：1 應選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達到最佳碾壓結(jié)果。瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式壓實

48、。2壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成形）三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度宜符合表的規(guī)定。第一百零二頁，共238頁。3初壓應符合下列要求： 1）初壓溫度應符合本規(guī)范表的有關(guān)規(guī)定，以能穩(wěn)定混合料，且不產(chǎn)生推移、發(fā)裂為度。 2）碾壓應從外側(cè)向中心碾壓，碾速穩(wěn)定均勻。 3）初壓應采用輕型鋼筒式壓路機碾壓12遍。初壓后應檢查平整度、路拱，必要時應修整。4復壓應緊跟初壓連續(xù)進行，并應符合下列要求： 1）復壓應連續(xù)進行。碾壓段長度宜為6080m。當采用不同型號的壓路機組合碾壓時，每一臺壓路機均應做全幅碾壓。 2）密級配瀝青混凝土宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行碾壓，碾壓到要求的壓實

49、度為止。 3）對大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石類的基層，宜優(yōu)先采用振動壓路機復壓。厚度小于30mm的瀝青碎石基層不宜采用振動壓路機碾壓。相鄰碾壓帶重疊寬度宜為1020cm。振動壓路機折返時應先停止振動。 4）采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不宜小于12t。 5）大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型壓實工具進行壓實。5終壓溫度應符合表的有關(guān)規(guī)定。終壓宜選用雙輪鋼筒式壓路機，碾壓至無明顯輪跡為止。第一百零三頁，共238頁。接縫應符合下列規(guī)定：1瀝青混合料面層的施工接縫應緊密、平順。2上、下層的縱向熱接縫應錯開15cm；冷接縫應錯開3040cm。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯開1m以上。3表面層接縫應采用直茬

50、，以下各層可采用斜接茬，層較厚時也可做階梯形接茬。4對冷接茬施作前，應對茬面涂少量瀝青并預熱。熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50后，方可開放交通。3.6.4 熱拌瀝青混合料面層接縫處理第一百零四頁，共238頁。熱拌瀝青混合料面層質(zhì)量檢驗應符合下列規(guī)定：主控項目1熱拌瀝青混合料質(zhì)量應符合下列要求： 1）道路用瀝青的品種、標號應符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準和規(guī)范第的有關(guān)規(guī)定。2）瀝青混合料所選用的粗集料、細集料、礦粉、纖維穩(wěn)定劑等的質(zhì)量及規(guī)格應符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。3）熱拌瀝青混合料、熱拌改性瀝青混合料、SMA混合料，查出廠合格證、檢驗報告并進場復檢，拌合溫度、出廠溫度應符合本規(guī)范的有關(guān)

51、規(guī)定。4）瀝青混合料品質(zhì)應符合馬歇爾試驗配合比技術(shù)要求。3.6.5 熱拌瀝青混合料面層質(zhì)量檢驗第一百零五頁，共238頁。2熱拌瀝青混合料面層質(zhì)量檢驗應符合下列規(guī)定：1）瀝青混合料面層壓實度，對城市快速路、主干路不得小于96；對次干路及以下道路不得小于95。2）面層厚度應符合設計規(guī)定，允許偏差為105 mm 。 3）彎沉值，不得大于設計規(guī)定。第一百零六頁，共238頁。一般項目 3 表面應平整、堅實，接縫緊密，無枯焦；不得有明顯輪跡、推擠裂縫、脫落、爛邊、油斑、掉渣等現(xiàn)象，不得污染其它構(gòu)筑物。面層與路緣石、平石及其它構(gòu)筑物應接順，不得有積水現(xiàn)象。 4 熱拌瀝青混合料面層允許偏差應符合表的規(guī)定。第一

52、百零七頁，共238頁。3.7 水泥混凝土面層第一百零八頁，共238頁。定義:采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面 類型: 1)普通混凝土（素混凝土） 2)鋼筋混凝土 3)連續(xù)配筋混凝土 4)組合式混凝土 5)裝配式混凝土 6)鋼纖維混凝土 7)碾壓混凝土路面等第一百零九頁，共238頁。混凝土路面 普通混凝土路面除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）外不配 置鋼筋的混凝土路面。 優(yōu)點：1) 強度； 2) 穩(wěn)定性好； 3) 耐久性好； 4) 有利于夜間行車。 缺點：1) 水泥和水的用量大； 2) 有接縫； 增加施工和養(yǎng)護的復雜性； 容易引起行車跳動，影響行車的舒適性； 是路面的薄弱點，容易引起路面板邊和

53、板角處破壞； 3) 開放交通較遲； 4) 修復困難。第一百一十頁，共238頁。普通混凝土路面連續(xù)配筋混凝土路面第一百一十一頁，共238頁。鋼筋混凝土路面 為防止可能產(chǎn)生的裂縫縫隙張開，板內(nèi)配置有縱、橫向鋼筋（或鋼絲）網(wǎng)的混凝土路面 適用于： 1) 混凝土平面尺寸較大 2) 路基或基層有可能產(chǎn)生不均勻沉陷 3) 板下埋有地下設施（涵洞等）第一百一十二頁，共238頁。連續(xù)配筋混凝土路面 除在鄰近構(gòu)造物處或與其它路面交接處設置脹縫，以及視施工需要設置施工縫外，在路段長度范圍內(nèi)不設橫縫，而配置縱向連續(xù)鋼筋和橫向鋼筋的混凝土面層 適用于： 高速公路、一級公路和機場混凝土路面 裝配式混凝土路面 在工廠中把

54、混凝土預制成板塊，然后運至工地現(xiàn)場裝配而成的混凝土路面 適用于： 城市道路、廠礦道路、大型基建場地、停車站場和軟弱土基上第一百一十三頁，共238頁。組合式（雙層式）混凝土路面 鋪筑兩層混凝土板的路面結(jié)構(gòu) 適用于： 在缺乏品質(zhì)良好的材料時，下層用當?shù)仄焚|(zhì)較差的材料修筑板，上層用好的材料鋪筑板，以降低造價 在改建舊混凝土路面時 根據(jù)板之間的結(jié)合程度分類： 結(jié)合式：上下混凝土板牢固結(jié)合，成為整體 分離式：上下混凝土板之間鋪以厚12cm的隔離層 部分結(jié)合式：在舊混凝土面層（清理）上直接鋪筑的水泥混凝土板，接縫應對齊但形式可以不同第一百一十四頁，共238頁。纖維混凝土路面 在混凝土中摻入一些低碳鋼、不銹

55、鋼纖維或其它纖維（如塑料纖維、纖維網(wǎng)等），即成為一種均勻而多向配筋的混凝土路面 碾壓混凝土路面 一種含水率低，通過碾壓施工工藝達到高密度、高強度的水泥混凝土路面第一百一十五頁，共238頁。 水泥應符合下列規(guī)定： 1重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應采用42.5級以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；中輕交通等級的道路可采用礦渣水泥，其強度等級宜不低于32.5級。水泥應有出廠合格證（含化學成分、物理指標），并經(jīng)復驗合格，方可使用。 2不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，合格后方可使用。 3用于不同交通等級道路面層水泥的

56、彎拉強度、抗壓強度最小值應符合表的規(guī)定。3.7.1 原材料第一百一十六頁，共238頁。 粗集料應符合下列規(guī)定： 1 粗集料應采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石、礫石、破碎礫石，并應符合表的規(guī)定。城市快速路、主干路、次干路及有抗（鹽）凍要求的次干路、支路混凝土路面使用的粗集料級別應不低于級。 級集料吸水率不應大于1.0，級集料吸水率不應大于2.0。第一百一十七頁，共238頁。3 粗集料的最大公稱粒徑，碎礫石不得大于26.5mm，碎石不得大于31.5mm，礫石不宜大于19.0mm；鋼纖維混凝土粗集料最大粒徑不宜大于19.0mm。第一百一十八頁，共238頁。細集料應符合下列規(guī)定：1宜采用質(zhì)地堅硬、細度模

57、數(shù)在2.5以上、符合級配規(guī)定的潔凈粗砂、中砂。砂的技術(shù)要求應符合表的規(guī)定 2城市快速路、主干路宜采用一級砂和二級砂。3海砂不得直接用于混凝土面層。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。第一百一十九頁，共238頁。 水 外加劑 為了改善混凝土的技術(shù)性質(zhì)，有時在混凝土的制備過程中加入一定量外加劑。 鋼筋 鋼筋的品種、規(guī)格、 應符合設計要求。第一百二十頁，共238頁。 接縫材料 接縫材料包括接縫板和填縫料類。接縫板用于脹縫中，填縫料用于所有接縫中。1、接縫板的技術(shù)要求 脹縫材料一般下部為接縫板、上部為填縫料。接縫板應具有一定的壓縮性和彈性，當混凝土膨脹時不擠出，收縮時能與混凝土板縫

58、聯(lián)結(jié)不產(chǎn)生間隙；施工時不變性且耐腐蝕。第一百二十一頁，共238頁。2、填縫料的技術(shù)要求 理想的填縫料應能與板壁很好得粘結(jié)、回彈性好，能適宜混凝土板的脹縮，不溶于水，不滲水。高溫時不溢出，低溫時不碎裂，并且耐久性好。 按高溫施工式填縫料有瀝青膠類、聚氯乙烯膠泥類和瀝青瑪蹄脂類。 常溫施工式有聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青橡膠類等。 第一百二十二頁，共238頁。 水泥混凝土面層的修建包括下列主要工序： 1混凝土的拌和和運送 2混凝土的攤鋪和壓實 3接縫的建造 4表面整修 5混凝土養(yǎng)生和接縫填封 按攤鋪和壓實方法和機械，施工方法有： 1小型機具攤鋪和振實 2三輥軸整平機 3滑模式攤鋪機攤鋪和振實

59、 4碾壓混凝土路面： 1）平地機攤鋪和壓路機碾壓 2） 攤鋪機攤鋪和初步振實，壓路機進一步碾壓3.7.2 水泥混凝土路面施工工序劃分第一百二十三頁，共238頁?；炷涟韬突炷粱備仈備伋尚秃笕斯ば拚谝话俣捻摚?38頁。抹平人工及小型機具攤鋪振搗刷毛第一百二十五頁，共238頁。拌和與運輸攤鋪振搗和修整檢測第一百二十六頁，共238頁。1. 安裝模板 常用的模板有木模和鋼模。模板應具有一定的剛度，裝、拆方便，撓度小，同時符合正確的設計高度。第一百二十七頁，共238頁。第一百二十八頁，共238頁。鋼模模板頂標高即為路面標高，模板底部與基層的空隙用砂漿來調(diào)節(jié)。路面設計標高砂漿調(diào)平層拉桿已澆混

60、凝土第一百二十九頁，共238頁。2、混凝土制備和運輸 制備 混凝土制備一般采用兩種方法：在工地由拌和機制備；在中心拌和場地集中制備，而后運送到工地。施工時可使運輸設備、鋪筑能力、工程量等具體情況選用。 運輸 拌制好的混凝土應盡快送往攤鋪工地，混凝土從攪拌機出料至澆筑完畢，其允許的最長時間，有實驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定 。 表第一百三十頁，共238頁。在施工現(xiàn)場安裝混凝土拌和臺:減少在拌和臺與施工場地間運輸?shù)能囕v。 減少交通阻塞 縮短項目工期第一百三十一頁，共238頁。計算機系統(tǒng)保證每次拌和質(zhì)量。第一百三十二頁，共238頁。將特定數(shù)量的砂、石、水泥和水加入固定拌和鼓中拌和 第一百三十三