地域聯(lián)系(中圖版)(課堂)課件

1、第三節(jié) 地域聯(lián)系第三章 生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系普通高中課程標(biāo)準(zhǔn)實驗教科書 地理 必修第2冊1第三節(jié) 地域聯(lián)系第三章 生產(chǎn)活動與地域聯(lián)系普通高中課一、地域聯(lián)系的重要性及主要方式原料來源廣產(chǎn)品去向多生產(chǎn)專業(yè)化地域分工細(xì)現(xiàn)代社會生產(chǎn)地域聯(lián)系交通運(yùn)輸通信商業(yè)貿(mào)易2一、地域聯(lián)系的重要性及主要方式原料來源廣產(chǎn)品去向多生產(chǎn)專業(yè)化（一）、主要交通運(yùn)輸方式產(chǎn)品只是貨物或旅客的空間位移，以噸千米（或人千米）為單位計量。1、交通運(yùn)輸?shù)奶攸c不生產(chǎn)任何新的物質(zhì)產(chǎn)品3（一）、主要交通運(yùn)輸方式產(chǎn)品只是貨物或旅客的空間位移，以噸千手提肩扛牲畜馱運(yùn)現(xiàn)代化運(yùn)輸現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工具有哪些？4手提肩扛牲畜馱運(yùn)現(xiàn)代化運(yùn)輸現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工具有

2、哪些？4（一）、主要交通運(yùn)輸方式2、類型公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路(河運(yùn)與海運(yùn))航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸5（一）、主要交通運(yùn)輸方式2、類型公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水路(河運(yùn)與思考： 比較五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)點和缺點，以及適合運(yùn)輸哪些貨物？6思考： 比較五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)點公路運(yùn)輸優(yōu)點：缺點：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?、五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點 靈活性強(qiáng)，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。 運(yùn)量小，耗能多，成本高。 短程、量小的貨物。7公路運(yùn)輸優(yōu)點：缺點：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?、五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)鐵路運(yùn)輸優(yōu)點：缺點：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低 ，連續(xù)性好。 造價高、占地廣 大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)

3、業(yè)原料及產(chǎn)品 。8鐵路運(yùn)輸優(yōu)點：缺點：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?運(yùn)量大，速水路運(yùn)輸優(yōu)點：缺點：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?運(yùn)量大，投資少，成本低。 速度慢，靈活性和連續(xù)性差。 大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物。9水路運(yùn)輸優(yōu)點：缺點：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?運(yùn)量大，投資少航空運(yùn)輸優(yōu)點：缺點：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮核俣瓤?，效率高?運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。 急需、貴重、數(shù)量不大的物品。10航空運(yùn)輸優(yōu)點：缺點：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮核俣瓤?，效率高?管道運(yùn)輸優(yōu)點：缺點：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮哼\(yùn)輸氣體不揮發(fā)，液體不外流，平穩(wěn)安全。 需專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。油、天然氣、煤漿以及其它礦漿。11管道運(yùn)輸優(yōu)點：缺點：適

4、宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮哼\(yùn)輸氣體不揮發(fā)，液體不外方式優(yōu)點缺點適宜運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)低。受自然因素影響小。造價高，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高。 大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。 公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日益重要的運(yùn)輸方式。周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。 運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)輸較貴。 短程、量小的貨物 。水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大，投資少，成本低。 速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。 大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物 。航空運(yùn)輸飛行速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化

5、運(yùn)輸方式。 運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。 急需、貴重、數(shù)量不大的物品。管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。用管道運(yùn)輸貨物氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大。 管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。 油、天然氣、煤漿以及其它礦漿12方式優(yōu)點缺點適宜運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。練一練任務(wù)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空管道從大同運(yùn)2000噸煤到秦皇島從南非運(yùn)一批鉆石到上海從天津到上海運(yùn)1萬噸海鹽從武漢運(yùn)200噸大米到上海從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市將新疆塔里木的天然氣輸送到鄭州13練一練任務(wù)鐵路公路

6、海運(yùn)河運(yùn)航空管道從大同運(yùn)2000噸煤到秦皇“四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”（1）運(yùn)距80km時,最廉價的運(yùn)輸方式是 ， （2）80km運(yùn)距550km時,最廉價的運(yùn)輸方式是 ， （4）最昂貴的運(yùn)輸方式是 ，它最適合運(yùn)輸?shù)呢浳锏奶攸c是 。550800總運(yùn)價距離/千米空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)質(zhì)量輕，體積小，貴重，急需短距離運(yùn)輸：_運(yùn)費(fèi)較低；長距離運(yùn)輸：_運(yùn)費(fèi)較低；中長距離運(yùn)輸：_運(yùn)費(fèi)較低。公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸14“四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”550800總運(yùn)價距由于不同地區(qū)之間，人們交往和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越密切，交通運(yùn)輸方式正朝著一個什么方向發(fā)展呢？ 15由于不同地區(qū)之間，

7、人們交往和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系越來越密切，交通運(yùn)輸京津城際鐵路在2008年8月1日正式通車運(yùn)營。該鐵路全長120公里，是全國第一條城際間高速鐵路。列車時速350公里，京津兩地30分鐘直達(dá)。 高速化交通運(yùn)輸發(fā)展的方向16京津城際鐵路在2008年8月1日正式通車運(yùn)營。該鐵路全長12 2003年1月上海龍陽路至浦東機(jī)場的磁懸浮列車試運(yùn)行，這是世界上第一條磁懸浮列車商業(yè)運(yùn)營線、時速高達(dá)500-1000公里。 中國于2007年4月18日起實施鐵路第6次大提速。以開行時速200公里動車組為主要標(biāo)志的鐵路提速牽引試驗已經(jīng)圓滿結(jié)束，并取得成功。試驗表明，第六次大提速條件基本具備，這意味著中國鐵路既有現(xiàn)代提速已經(jīng)邁入世界先

8、進(jìn)行列。17 2003年1月上海龍陽路至浦東機(jī)場的磁懸浮列 廣東西部沿海高速鐵路，簡稱：西部沿海高鐵，又稱：粵西沿海高速鐵路，是國家規(guī)劃東北經(jīng)沿海城市至海南三亞縱向沿海高速鐵路的一部分?；浳餮睾８咚勹F路由深茂高速鐵路（深茂高鐵，或深茂鐵路），以及茂湛高速鐵路（茂湛高鐵，或茂湛鐵路）組成。廣東西部沿海高速鐵路建成通車后，從湛江到廣州全程僅需2小時左右，屆時湛江到珠三角的“兩小時經(jīng)濟(jì)圈”夢想將成真！ 18 廣東西部沿海高速鐵路，簡稱：西部沿海高鐵，又稱：粵海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶總長458.54米，寬68.8米，吃水24.6米，載重量56萬噸。大型化 全球最大的集裝箱

9、貨輪巴拿馬籍“地中海貝蒂娜”輪，全長367米，寬52米，比目前世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長30多米，它的甲板面積更是相當(dāng)于50個世界標(biāo)準(zhǔn)籃球場的大小。 19海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶總長4專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全。首先在美國出現(xiàn)，并形成熱潮；集裝箱運(yùn)輸國際間交通運(yùn)輸專業(yè)化的一種標(biāo)志。上海集裝箱碼頭湛江港湛江港30萬噸級油碼頭中國目前最大的陸岸油碼頭20專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實現(xiàn)裝卸作1 投資少、運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)速慢、運(yùn)量大的運(yùn)輸方式為：A水路 B管道 C

10、鐵路 D公路2 機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)的運(yùn)輸方式是：A 航空 B公路 C鐵路 D水路3 下列運(yùn)輸特點的敘述，屬于鐵路運(yùn)輸?shù)氖牵篈速度最快，運(yùn)價最高 B可以從門到門進(jìn)行運(yùn)輸，靈活機(jī)動C速度最慢、運(yùn)價最低 D速度比較快，運(yùn)載量比較大A B D 211 投資少、運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)速慢、運(yùn)量大的運(yùn)輸方式為：A B D5我國“四大工程”中屬于交通運(yùn)輸建設(shè)項目的是（ ）A西電東送，南水北調(diào) B西電東送，青藏鐵路C西氣東輸，南水北調(diào) D西氣東輸，青藏鐵路D 225我國“四大工程”中屬于交通運(yùn)輸建設(shè)項目的是（ ）下圖是我國公路、水運(yùn)、鐵路、民航分別在1985年、1996年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分

11、比示意圖，據(jù)此判斷78題。7 與圖中對應(yīng)的運(yùn)輸方式分別是A公路、水運(yùn)、鐵路、民航 B鐵路、公路、水運(yùn)、民航 C水運(yùn)、公路、鐵路、民航 D公路、鐵路、水運(yùn)、民航B 23下圖是我國公路、水運(yùn)、鐵路、民航分別在1985年、1996年（二）、通信郵電通信主要載體主要業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)組成影響因素自然社會經(jīng)濟(jì)郵政通信電信通信交通工具電磁系統(tǒng)傳遞信函、包裹、匯款和報刊發(fā)行傳遞符號、文字、圖象和語言郵局和郵路終端設(shè)備、傳輸設(shè)備、交換設(shè)備自然災(zāi)害地形障礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)目和人口密度24（二）、通信郵電通信主要載體主要業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)組成影響自然社會經(jīng)濟(jì)可視電話遠(yuǎn)程教育信息查詢視頻會議電子商務(wù)25可視電話遠(yuǎn)程教育信息查詢視頻

12、會議電子商務(wù)25收購 調(diào)運(yùn)出售儲存商業(yè)活動的主要環(huán)節(jié)26收購 調(diào)運(yùn)出售儲存商業(yè)活動的（三）、商業(yè)貿(mào)易概念 指專門從事商品收購、調(diào)運(yùn)、儲存和出售等經(jīng)濟(jì)活動的部門。分類對內(nèi)商務(wù)稱商業(yè)對外商務(wù)稱貿(mào)易意義 聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁和紐帶。27（三）、商業(yè)貿(mào)易概念 指專門從事商品收購、調(diào)運(yùn)、儲存和影響商業(yè)中心形成的條件有哪些？（1）充足的商品來源（3）便利的交通運(yùn)輸，便于商品集散。（2）穩(wěn)定的銷售市場28影響商業(yè)中心形成的條件有哪些？（1）充足的商品來源（3）便利國際貿(mào)易29國際貿(mào)易29價格較高的工業(yè)制成品為主 比較單一的農(nóng)礦產(chǎn)品發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家在進(jìn)出口的商品上，有什么不同?

13、 出口：進(jìn)口：出口：進(jìn)口：工業(yè)制成品廉價的燃料和原材料發(fā)達(dá)國家：有競爭優(yōu)勢發(fā)展中國家：不利地位30價格較高的工業(yè)制成品為主 比較單一的農(nóng)礦產(chǎn)品發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國際貿(mào)易就是各國間的商品交易，對嗎？國際貿(mào)易 不僅包括商品的貿(mào)易,還包括資本、勞動力和技術(shù)在國家間的流動等。31國際貿(mào)易就是各國間的商品交易，對嗎？國際貿(mào)易 不僅包括倫敦國際金融中心紐約國際金融中心東京國際金融中心香港國際金融中心32倫敦國際金融中心紐約國際金融中心東京國際金融中心香港國際金融二、交通方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響步行-馬車時期火車電車時期汽車時期高速公路時期圖例中心城市火車電車路線高速公路次級城鎮(zhèn)公路33二、交通方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響步行-馬車時期火車1、水路交通與城市的興起341、水路交通與城市的興起34棋盤狀格局35棋盤狀格局35363637372、鐵路、公路使城市沿交通軸發(fā)展,改變了城市沿江河單一擴(kuò)展的形式泉河穎河阜陽城市中心的變遷382、鐵路、公路使城市沿交通軸發(fā)展,改變了城市沿泉河穎河阜陽城3939團(tuán)塊狀松散狀放射狀40團(tuán)塊狀松散狀放射狀40成都城區(qū)3.綜合交通使城市沿交通線多方向分散擴(kuò)展41成都城區(qū)3.綜合交通使城市沿交通線多方向分散擴(kuò)展411、交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點的形成三、交通方式和布局變化對商業(yè)網(wǎng)點的影響421、交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點的形成三、交通方式和布局