解析汽車后屁股上的標(biāo)識(shí)

1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.解析汽車后屁股上的標(biāo)識(shí)類型一：TSI大眾的TSI在國內(nèi)外有著不一樣的意思，國外的意思是Twincharger Stratified ion，指雙增壓（渦輪和機(jī)械增壓）分層噴射技術(shù)。而國內(nèi)的意思，T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，而不是T與FSI的簡(jiǎn)稱，并沒有燃油分層噴射技術(shù)，因?yàn)閲鴥?nèi)燃油質(zhì)量一般，達(dá)不到分層噴射的要求。在國內(nèi)，我我們經(jīng)常常會(huì)看到到不同的的TSII標(biāo)志。有有全紅的的、有就就“SII”是紅紅的、還還有只有有“I”是是紅的。但但大家別別誤會(huì)他他們技

2、術(shù)術(shù)不一樣樣，這只只是為了了區(qū)分不不同的排排量而已已。例如如：2.0排量量和1.8排量量為“SSI”是是紅色的的，而22.0TTSI車車型中的的高配車車型或者者高端車車型則使使用全紅紅的標(biāo)識(shí)識(shí)，那么么1.44排量的的當(dāng)然只只能是只只有“II”是紅紅色的了了。類型二：TTFSIITFSI發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)也也是渦輪輪燃油直直噴發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)它可可以說是是FSII發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和渦輪輪增壓器器的結(jié)合合。即渦渦輪增壓壓（Tuurboochaargeer)+FSII。它的的T和TSII中的T一樣，表表示采用用渦輪增增壓技術(shù)術(shù)，后面面的FSSI即燃燃油分層層噴射發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)（Fuel Stratified ion），S表示“分層

3、次的”。TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)既分層噴射，又有渦輪增壓，是TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版。類型三：TTDITDI是英英文Tuurboo Diirecct iion的的縮寫，意意為渦輪輪增壓直直接噴射射柴油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。 為了解決SDI（自然吸氣式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）的先天不足，人們?cè)诓裼蜋C(jī)上加裝了渦輪增壓裝置，使得進(jìn)氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉(zhuǎn)速很低的情況下達(dá)到很大的扭矩，而且由于燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。TDI技術(shù)使燃油經(jīng)由一個(gè)高壓噴射器直接噴射入氣缸，因?yàn)榛钊數(shù)卦煨褪且粋€(gè)凹陷式的碗狀設(shè)計(jì)，燃油會(huì)在氣缸內(nèi)形成一股螺旋狀的混合氣。自然吸氣發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī) 類類型一：CGII/CDD

4、I發(fā)動(dòng)機(jī)CGGI技術(shù)術(shù)是一種種奔馳公公司開發(fā)發(fā)的缸內(nèi)內(nèi)直噴技技術(shù)。供供油動(dòng)作作已完全全獨(dú)立于于進(jìn)門與與活塞系系統(tǒng)之外外，ECCU也因因而擁有有更多的的主導(dǎo)權(quán)權(quán)。超乎乎傳統(tǒng)噴噴射理論論的稀薄薄燃燒與與更多元元的混合合比便得得以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。在穩(wěn)穩(wěn)定行進(jìn)進(jìn)或低負(fù)負(fù)載狀態(tài)態(tài)下，采采用缸內(nèi)內(nèi)直噴設(shè)設(shè)計(jì)的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)得得以進(jìn)入入U(xiǎn)lttra leaan（精精實(shí)）模模式。在此設(shè)定下下，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)于進(jìn)進(jìn)氣行程程時(shí)只能能吸進(jìn)空空氣，至至于噴油油嘴則在在壓縮行行程才供供給燃料料，以達(dá)達(dá)到節(jié)約約的效果果。根據(jù)據(jù)實(shí)際測(cè)測(cè)試，其其最高能能達(dá)到11：65的油油、氣比比例，除除了節(jié)能能表現(xiàn)相相當(dāng)驚人人，整體體動(dòng)力曲曲線也能能夠維持持

5、相當(dāng)高高的平順順度。而而CDII則為該該技術(shù)的的柴油版版本。類型二：VVVT/CVVVT/VVVT-I/MMIVEEC/VVTECC/i-VTEEC發(fā)動(dòng)機(jī)可變變氣門正正時(shí)技術(shù)術(shù)(VVVT，Varriabble Vallve Timmingg)原理理是根據(jù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的運(yùn)行行情況，調(diào)調(diào)整進(jìn)氣氣（排氣氣）的量量，和氣氣門開合合時(shí)間、角角度，使使進(jìn)入的的空氣量量達(dá)到最最佳，提提高燃燒燒效率。優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是省省油，功功升比大大而缺點(diǎn)點(diǎn)是中段段轉(zhuǎn)速扭扭矩不足足。目前本田的的VTEEC、i-VVTECC、；豐豐田的VVVT-i；日日產(chǎn)的CCVVTT；三菱菱的MIIVECC；鈴木木的VVVT；現(xiàn)現(xiàn)代的VVVT；起亞

6、的的CVVVT；江江淮的VVVT；長(zhǎng)城的的VVTT等也逐逐漸開始始使用。總總的說來來其實(shí)就就是一種種技術(shù)，名名字不同同。 但部分分車型僅僅具有可可變氣門門技術(shù)而而沒有正正時(shí)技術(shù)術(shù)，雖然然比一般般發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)要省油油，但依依然趕不不上帶正正時(shí)技術(shù)術(shù)的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)。綠色發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)類類型一：Hybbridd混合動(dòng)動(dòng)力汽車車（Hyybriid EElecctriicall Veehiccle, 簡(jiǎn)稱稱HEVV) 是是指同時(shí)時(shí)裝備兩兩種動(dòng)力力來源熱動(dòng)動(dòng)力源（由由傳統(tǒng)的的汽油機(jī)機(jī)或者柴柴油機(jī)產(chǎn)產(chǎn)生）與與電動(dòng)力力源（電電池與電電動(dòng)機(jī)）的的汽車。通通過在混混合動(dòng)力力汽車上上使用電電機(jī)，使使得動(dòng)力力系統(tǒng)可可以按照照整車的

7、的實(shí)際運(yùn)運(yùn)行工況況要求靈靈活調(diào)控控，而發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)保保持在綜綜合性能能最佳的的區(qū)域內(nèi)內(nèi)工作，從從而降低低油耗與與排放。而而寶馬的的ActtiveeHybbr同樣樣屬于此此類系統(tǒng)統(tǒng)。類型二二：DMMDM是Duual Modde的縮縮寫。是是純電動(dòng)動(dòng)車（EEV）和和混合動(dòng)動(dòng)力（HHEV）相相結(jié)合的的技術(shù)。DM雙模電動(dòng)車采用電動(dòng)車系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)。是一種將控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)： 類類型一：QuaattrroQuatttro全全時(shí)四輪輪驅(qū)動(dòng)的的核心是是Torrsenn中央差差速器，他他比任何何電子控控制技術(shù)術(shù)更快的的調(diào)節(jié)前前后軸

8、力力量的分分配。EEDL（電電子差速速鎖）在在必要時(shí)時(shí)將多余余的動(dòng)力力傳送到到車輪上上，增強(qiáng)強(qiáng)抓地性性。當(dāng)車車輪空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)或者沒沒有與地地面接觸觸時(shí)，這這些浪費(fèi)費(fèi)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力就被被輸送到到可以受受力的車車輪上。一一旦出現(xiàn)現(xiàn)外部條條件引起起的前后后軸的速速度差異異，Toorseen就會(huì)會(huì)自動(dòng)地地，毫無無損失的的將大部部分的能能量傳輸輸?shù)接心苣芰ぷ髯鞯尿?qū)動(dòng)動(dòng)軸上，自自動(dòng)優(yōu)化化和分配配四個(gè)車車輪的動(dòng)動(dòng)力。由由于軸荷荷的平衡衡分布，駕駕駛者能能夠更好好的掌握握轉(zhuǎn)向的的精確性性和靈活活性，而而不需要要扭矩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向輔助助。255年前，奧奧迪的工工程師以以quaattrro全時(shí)時(shí)四輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)，在在驅(qū)動(dòng)技技術(shù)領(lǐng)域域樹

9、立了了里程碑碑。類型二二： 4WDD(4XX4)/AWDD/ xxDriive/sDrrivee四輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)（4wwd系統(tǒng)統(tǒng)，車身身上標(biāo)識(shí)識(shí)4X44與4WDD意思一一樣）是是將發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的驅(qū)驅(qū)動(dòng)力從從2wdd系統(tǒng)的的兩輪傳傳動(dòng)變?yōu)闉樗妮唫鱾鲃?dòng)。 4wdd系統(tǒng)之之所以列列入主動(dòng)動(dòng)安全系系統(tǒng), 主要是是 4wwd系統(tǒng)統(tǒng)有比 2wdd 更優(yōu)優(yōu)異的發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)驅(qū)動(dòng)力應(yīng)應(yīng)用效率率, 達(dá)到到更好的的輪胎牽牽引力與與轉(zhuǎn)向力力的有效效發(fā)揮。就就安全性性來說, 4wwd系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)輪胎胎牽引力力與轉(zhuǎn)向向力的更更佳應(yīng)用用, 造成成好的行行車穩(wěn)定定性以及及循跡性性。 除此之之外 44wd系系統(tǒng)更有有 2wwd所沒沒有的

10、越越野性。AWDD （全全時(shí)四驅(qū)驅(qū)系統(tǒng))已經(jīng)變變得和 4WDD 幾乎乎一樣了了，唯一一的區(qū)別別就在于于 AWWD 比比 4WWD 少少了低比比率的傳傳動(dòng)裝置置，不過過 AWWD 仍仍然提供供在濕滑滑路面、惡惡劣天氣氣以及輕輕微越野野路面的的牽引能能力。但但實(shí)際情情況是，對(duì)對(duì)一輛車車的越野野能力起起決定性性作用的的是車輛輛的離地地高度而而非 AAWD 能力。所所有的 AWDD 系統(tǒng)統(tǒng)是全時(shí)時(shí)四輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)的，這這也就意意味著你你不用進(jìn)進(jìn)行 22 輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)或者者全輪驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式式的轉(zhuǎn)換換。而寶寶馬的xxDriive、奔奔馳的44MATTIC與與AWDD一樣是是全時(shí)四四驅(qū)系統(tǒng)統(tǒng)，僅僅僅是稱呼呼不一樣樣，而

11、ssDriive則則為后驅(qū)驅(qū)系統(tǒng)。特殊車型： 類類型一：奧迪迪-S/RS奧迪SS系列包包括了SS3、S4、S5、S6、S8及更更為高級(jí)級(jí)的RSS系列。奧奧迪S系列集集合了奧奧迪最先先進(jìn)的技技術(shù)并把把車型調(diào)調(diào)教至性性能與卓卓越運(yùn)動(dòng)動(dòng)性相結(jié)結(jié)合，并并且全部部配備了了quaattrro全時(shí)時(shí)四驅(qū)系系統(tǒng)。奧奧迪RSS是S系列里里面最為為頂尖的的產(chǎn)品，相相當(dāng)于寶寶馬的MM系列與與奔馳的的AMGG系列。類型型二：大大眾-GGTI/R大眾標(biāo)標(biāo)識(shí)了GGTI的的車型分分別有高高爾夫GGTI與與POLLO GGTI，他他們屬于于原車型型真正意意義上的的運(yùn)動(dòng)版版，不但但外觀有有所改變變，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)也比比原型車車的發(fā)動(dòng)

12、動(dòng)機(jī)更為為強(qiáng)勁。R系列為大眾車型的高性能版本，帕薩特與高爾夫皆有R系列產(chǎn)品，比GTI版本車型的性能更為強(qiáng)勁。類型三：寶馬-M/車型中的數(shù)字我們?cè)谠谶@所說說的“MM”與X5MM/X66M這樣樣的運(yùn)動(dòng)動(dòng)版不一一樣，我我們要介介紹的是是代表寶寶馬最高高性能的的“M”。熟熟悉寶馬馬的人都都知道，寶寶馬m公司是是寶馬集集團(tuán)內(nèi)的的一個(gè)專專業(yè)機(jī)構(gòu)構(gòu)，其使使命就是是把性能能卓越的的寶馬汽汽車推向向巔峰。在在一部寶寶馬車上上的字母母“m”代代表了非非凡的運(yùn)運(yùn)動(dòng)特性性、專屬屬性和高高超的工工藝，同同時(shí)也是是優(yōu)秀的的駕駛技技藝和個(gè)個(gè)人風(fēng)格格的象征征。m分部可可以和梅梅賽德斯斯奔馳馳的AMMG相媲媲美，在在它手中中所

13、誕生生的產(chǎn)品品進(jìn)一步步延伸了了這個(gè)全全新的性性能理念念：BMMW高品品質(zhì)跑車車MM系。寶寶馬的MM公司除除了設(shè)計(jì)計(jì)和制造造高性能能的車型型之外，它它的業(yè)務(wù)務(wù)還延伸伸至一個(gè)個(gè)新的領(lǐng)領(lǐng)域bmwwinddiviiduaal（寶寶馬個(gè)性性化）改改裝部，主主要是按按照客戶戶的個(gè)性性化要求求設(shè)計(jì)制制造新的的個(gè)性化化寶馬車車型，滿滿足客戶戶極端的的個(gè)性需需求。而在一一般寶馬馬車的型型號(hào)也許許會(huì)讓人人困惑，他他與一般般用排量量命名的的方式不不一樣。寶寶馬采用用了按扭扭矩大小小的方式式命名，車車型的33位數(shù)字字中首數(shù)數(shù)字為車車系，而而后兩位位為扭矩矩識(shí)別。例例如3118i與與3200i同樣樣使用22.0自自然吸氣氣發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，但因因?yàn)檎{(diào)教教不一樣樣，所以以他們的的扭矩分分別為1180NN.m和和2000N.mm。類類型四：AMGG強(qiáng)調(diào)高高性能的的傳統(tǒng)，特特別是大大馬力發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的應(yīng)用以以及M和AMGG特有的的造車?yán)砝砟?限量供供應(yīng)，這這些