汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)

1、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)的有關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)第1頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第一節(jié)汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法規(guī)一、汽車維修質(zhì)量管理職責(zé) 交通部28號(hào)令汽車維修質(zhì)量管理辦法明確規(guī)定了各級(jí)汽車維修行業(yè)管理部門和汽車維修企業(yè)在汽車維修質(zhì)量管理中的主要職責(zé)。 1.各級(jí)汽車維修行業(yè)管理部門的質(zhì)量管理 2.汽車維修企業(yè)的質(zhì)量管理 汽車維修企業(yè)必須建立健全與其維修類別相適應(yīng)的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu);汽車維修個(gè)體業(yè)戶應(yīng)有人負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。下一頁返回第2頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第一節(jié)汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法規(guī)二、汽車維修質(zhì)量管理制度 汽車維修質(zhì)量管理制度是質(zhì)量管理部門或企業(yè)質(zhì)量

2、管理機(jī)構(gòu)，為貫徹汽車維修質(zhì)量管理方針和目標(biāo)，依據(jù)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)制定的管理規(guī)章。目前汽車維修業(yè)實(shí)施的維修質(zhì)量管理制度主要有以下幾方面: 1.汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員的培訓(xùn)、考核及持證上崗制度 2.汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)制度 汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是一項(xiàng)廣泛的、經(jīng)常性的工作。 3.汽車維修配件、輔助原材料檢驗(yàn)制度上一頁下一頁返回第3頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第一節(jié)汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法規(guī) 4.計(jì)量管理制度 計(jì)量管理是對(duì)汽車維修、檢驗(yàn)過程中所用計(jì)量器具、檢測儀器的管理。計(jì)量器具、檢測儀器失準(zhǔn)，維修質(zhì)量就得不到保證。所以必須嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)量器具定期鑒定，保證計(jì)量值的準(zhǔn)確性。 5.汽車維修技術(shù)

3、檔案管理制度 汽車維修技術(shù)檔案管理制度是質(zhì)量信息工作的保證。只有做到汽車維修檢驗(yàn)原始記錄真實(shí)、及時(shí)、完整記錄人檔，并妥善保存，才能為質(zhì)量管理提供可靠的質(zhì)量評(píng)定依據(jù)和反饋信息，有助于保證和提高汽車維修質(zhì)量。 6.竣工出廠合格證制度 7.質(zhì)量保證期制度上一頁下一頁返回第4頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第一節(jié)汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法規(guī)8.汽車維修質(zhì)量返修制度 在質(zhì)量保證期內(nèi)，因維修質(zhì)量造成汽車的故障和損壞，維修企業(yè)應(yīng)優(yōu)先安排返修，并承擔(dān)全部返修費(fèi)用，如因維修質(zhì)量造成機(jī)件事故和經(jīng)濟(jì)損失，由承修方負(fù)責(zé)。三、汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法規(guī) 1.汽車維修質(zhì)量管理的相關(guān)國家法律 (1)中華人

4、民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法 本法是為了加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督管理，提高產(chǎn)品質(zhì)量水平，明確產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益而制定。適用于解決汽車及其零配件產(chǎn)品糾紛。上一頁下一頁返回第5頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第一節(jié)汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法規(guī) (2)中華人民共和國計(jì)量法 本法是為了加強(qiáng)計(jì)量監(jiān)督管理，保障國家計(jì)量單位制的統(tǒng)一和量值的準(zhǔn)確可靠而制定。要求汽車維修的計(jì)量器具、檢測診斷設(shè)備定期檢定。 (3)中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法 本法是為了改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量，使標(biāo)準(zhǔn)化工作適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)和發(fā)展對(duì)外經(jīng)濟(jì)關(guān)系的需要而制定。汽車維修業(yè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化工作，有利于保證和提高汽車維修服務(wù)質(zhì)量，有利于

5、提高汽車檢測診斷維修設(shè)備的產(chǎn)品質(zhì)量。 上一頁下一頁返回第6頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第一節(jié)汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法規(guī)(4)中華人民共和國合同法 本法是為了保護(hù)合同當(dāng)事人的合法權(quán)益，維護(hù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序，促進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)而制定。汽車維修質(zhì)量糾紛錯(cuò)綜復(fù)雜，托修方應(yīng)該與承修方事先簽訂書面維修合同，明確約定修理項(xiàng)目、修理費(fèi)用、質(zhì)量要求、竣工時(shí)間、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及其他責(zé)任事項(xiàng)，即以合同的形式確定雙方的義務(wù)和權(quán)利。上一頁下一頁返回第7頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第一節(jié)汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法規(guī) (5)中華人民共和國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法 本法是為了保護(hù)消費(fèi)者的

6、合法權(quán)益，維護(hù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序，促進(jìn)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展而制定。托修方與承修方一旦發(fā)生糾紛，可以依據(jù)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法的原則條款維護(hù)自己的合法權(quán)益。 (6)中華人民共和國稅收征收管理暫行條例 本條例是為了保障國家稅收法規(guī)、政策的貫徹實(shí)施，加強(qiáng)稅收征收管理，確保國家財(cái)政收人而制定。汽車維修企業(yè)和個(gè)體維修戶開業(yè)、變更、歇業(yè)時(shí)，有關(guān)稅務(wù)事項(xiàng)按該條例執(zhí)行。 (7)中華人民共和國道路運(yùn)輸條例 本條例是為了維護(hù)道路運(yùn)輸市場秩序，保障道路運(yùn)輸安全，保護(hù)道路運(yùn)輸有關(guān)各方當(dāng)事人的合法權(quán)益而制定。對(duì)汽車維修經(jīng)營作了相關(guān)規(guī)定。上一頁下一頁返回第8頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第一節(jié)汽車維修質(zhì)

7、量管理相關(guān)法規(guī) 2.汽車維修質(zhì)量管理的相關(guān)行業(yè)規(guī)章 (1)汽車維修行業(yè)管理暫行辦法(交通部、國家經(jīng)委、國家工商行政管理局86交公路字956號(hào))本辦法是汽車維修行業(yè)管理的第一個(gè)法規(guī)性文件，對(duì)汽車維修行業(yè)管理的指導(dǎo)思想，汽車維修業(yè)戶的開停業(yè)管理，汽車維修的質(zhì)量管理、價(jià)格管理、結(jié)算憑證管理、經(jīng)營行為管理等都作了明確規(guī)定。 (2)汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解辦法(交通部交公路發(fā)1998349號(hào))本辦法是為了使汽車維修質(zhì)量糾紛在行業(yè)內(nèi)得到及時(shí)化解，保障承、托修雙方當(dāng)事人的合法權(quán)益，規(guī)范汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解工作，有效地維護(hù)汽車維修業(yè)的正常秩序，促進(jìn)汽車維修質(zhì)量的不斷提高，樹立行業(yè)良好的社會(huì)形象而制定。本辦法進(jìn)一步

8、明確汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解是行業(yè)管理部門的重要職責(zé)，是進(jìn)行汽車維修質(zhì)量管理的不可忽視的一部分。上一頁下一頁返回第9頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第一節(jié)汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法規(guī)(3)汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定(交通部令1990年第13號(hào)) 我國在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上不斷吸收國外先進(jìn)的維修管理技術(shù)，為了加強(qiáng)汽車運(yùn)輸車輛的技術(shù)管理，保證汽車行駛安全，充分發(fā)揮運(yùn)輸車輛的性能，降低運(yùn)輸成本，制定了本規(guī)定。凡是在我國從事道路運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€(gè)人都屬于此規(guī)定的管理范圍。13號(hào)令對(duì)我國的汽車維修制度進(jìn)行了變革，將計(jì)劃預(yù)防保養(yǎng)制度向狀況監(jiān)視維護(hù)過渡，要求車輛技術(shù)管理以預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的

9、原則，對(duì)車輛實(shí)行擇優(yōu)選配，正確使用，定期檢測，強(qiáng)制維護(hù)，視情修理，合理改造，適時(shí)更新和報(bào)廢的全過程綜合管理。上一頁下一頁返回第10頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第一節(jié)汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法規(guī) (4)汽車維修質(zhì)量管理辦法(交通部令1991年第28號(hào))本辦法是為加強(qiáng)汽車維修行業(yè)管理，保證汽車維修質(zhì)量，根據(jù)汽車維修行業(yè)管理暫行辦法而制定。該辦法是實(shí)行技術(shù)管理的主要法規(guī)依據(jù)。 (5)公路運(yùn)輸管理暫行條例)(交通部、國家經(jīng)委86交公路字1013號(hào))本條例規(guī)定經(jīng)營汽車維修(含汽車保養(yǎng)和專項(xiàng)維修)的企業(yè)和個(gè)體修車戶，須具備必要的維修、檢測設(shè)備和符合國家計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的量具，配備必要的技術(shù)

10、人員，個(gè)體修車戶應(yīng)有合格的修車技工;必須嚴(yán)格執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)局發(fā)布的汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和交通主管部門制定的技術(shù)規(guī)范和修理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并符合車輛管理部門安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。該條例為汽車維修業(yè)的管理提供了法律依據(jù)。 (6)汽車維修業(yè)開業(yè)條件)(國家技術(shù)監(jiān)督局GB/T 16739. 1一16739. 3-1997)本條件將汽車維修企業(yè)按經(jīng)營項(xiàng)目分為三個(gè)類別。上一頁下一頁返回第11頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第一節(jié)汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法規(guī) (7)汽車維修合同實(shí)施細(xì)則(交通部、國家工商局行政管理局交運(yùn)發(fā)1992112號(hào))本細(xì)則將汽車維修過程中的維修項(xiàng)目、質(zhì)量保證及違約責(zé)任等細(xì)節(jié)以經(jīng)濟(jì)

11、合同的方式確立下來，以維護(hù)承、托修雙方的合法權(quán)益，為解決汽車維修質(zhì)量糾紛提供了法律依據(jù)。 (8)汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)員崗位培訓(xùn)大綱(交通部交公路發(fā)1998384號(hào))本培訓(xùn)大綱是為了貫徹汽車維修質(zhì)量管理辦法，落實(shí)質(zhì)量檢驗(yàn)員持證上崗制度，進(jìn)一步強(qiáng)化汽車維修質(zhì)量管理工作，提高汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員的素質(zhì)而制定。上一頁下一頁返回第12頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第一節(jié)汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法規(guī) (9)道路運(yùn)輸行政處罰規(guī)定(交通部令1998年第3號(hào)交通部令2001年第5號(hào)修改) 本規(guī)定是為了規(guī)范道路運(yùn)輸行政處罰行為，維護(hù)道路運(yùn)輸市場秩序，保障道路運(yùn)輸經(jīng)營者、旅客、貨主和其他當(dāng)事人的合

12、法權(quán)益，根據(jù)中華人民共和國行政處罰法和國務(wù)院“關(guān)于貫徹實(shí)施中華人民共和國行政處罰法的通知”的精神而制定的。對(duì)汽車維修管理、車輛技術(shù)管理和汽車綜合性能檢測管理的行為的處罰進(jìn)行了規(guī)定。 (10)道路運(yùn)輸車輛維護(hù)管理規(guī)定)(交通部令1998年第2號(hào)交通部令2001年第4號(hào)修改)本規(guī)定是為了加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛管理，保持車輛技術(shù)狀況良好，確保運(yùn)行安全、保護(hù)環(huán)境，降低運(yùn)行消耗，提高運(yùn)輸質(zhì)量而制定。上一頁下一頁返回第13頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第一節(jié)汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法規(guī) (11)汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法(交通部令1991年第29號(hào))本辦法是為了掌握汽車運(yùn)輸業(yè)車輛

13、技術(shù)狀況，保障在用運(yùn)輸車輛完好和維修質(zhì)量，健全車輛質(zhì)量監(jiān)控體系，加強(qiáng)車輛綜合性能檢測站的管理而制定。該辦法對(duì)汽車綜合性能檢測站的建設(shè)、管理、職責(zé)、基本條件和認(rèn)定等作了明確規(guī)定，是汽車綜合性能檢測站管理的法規(guī)依據(jù)。上一頁下一頁返回第14頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第一節(jié)汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法規(guī)四、汽車維修行政處罰 1.汽車維修行政處罰的特征 處罰的依據(jù)是有關(guān)汽車維修的法律、法規(guī)和規(guī)章。 處罰的范圍是汽車維修行業(yè)中的違法違規(guī)行為。 處罰的執(zhí)行機(jī)關(guān)必須是道路運(yùn)政執(zhí)法機(jī)關(guān)，具體包括交通主管部門，法律、法規(guī)授權(quán)的道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)和交通主管部門委托的其所屬的道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)及專

14、門的維修管理機(jī)構(gòu)。其他國家機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位以及社會(huì)組織不具有這種處罰的權(quán)力。 處罰的對(duì)象是汽車維修違法行為當(dāng)事人，包括公民和法人。上一頁下一頁返回第15頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第一節(jié)汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法規(guī)2.汽車維修行業(yè)行政處罰的種類 (1)警告警告是道路運(yùn)政執(zhí)法機(jī)關(guān)對(duì)汽車維修違法行為當(dāng)事人的告誡。 (2)罰款罰款是道路運(yùn)政執(zhí)法機(jī)關(guān)對(duì)違法行為當(dāng)事人強(qiáng)制其繳納一定數(shù)額貨幣的經(jīng)濟(jì)性處罰。 (3)沒收非法所得違法行為當(dāng)事人因違法行為獲取非法所得或財(cái)物，道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)在給予處罰的同時(shí)，還應(yīng)沒收其非法所得并上繳國庫。 (4)責(zé)令停業(yè)道路運(yùn)政執(zhí)法機(jī)關(guān)責(zé)令違法行為當(dāng)事人停

15、業(yè)生產(chǎn)和營業(yè)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)整改，并根據(jù)整改情況進(jìn)行處理。 (5)吊銷汽車維修技術(shù)合格證)(或經(jīng)營許可證)這是道路運(yùn)政執(zhí)法機(jī)關(guān)對(duì)違法行為當(dāng)事人最嚴(yán)厲的一種處罰措施。上一頁下一頁返回第16頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第一節(jié)汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法規(guī) 3.汽車維修行政處罰的原則 (1)以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)繩的原則 (2)不得超越法定權(quán)限的原則 (3)先取證后裁決的原則 (4)自由裁量原則 (5)從輕處罰的原則 (6)從重處罰原則 (7)一事一罰原則上一頁下一頁返回第17頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第一節(jié)汽車維修質(zhì)量管理相關(guān)法規(guī) 4.違章處罰適

16、用程序 道路運(yùn)政機(jī)關(guān)根據(jù)道路運(yùn)輸違章處罰規(guī)定(試行)進(jìn)行違章處罰時(shí)，當(dāng)事人有權(quán)對(duì)適用法律、法規(guī)、適用程序作監(jiān)督。違章處罰程序包括: 現(xiàn)場取證事后調(diào)查定性處理處罰執(zhí)行 5.復(fù)議與訴訟 當(dāng)事人對(duì)道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)所作的處罰決定有復(fù)議權(quán)和提起行政訴訟權(quán)，對(duì)處罰決定不服的，應(yīng)在處罰決定書送達(dá)后15天內(nèi)，向作出處罰決定的上一級(jí)道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)申請復(fù)議;復(fù)議機(jī)關(guān)處罰決定書送達(dá)3個(gè)月或復(fù)議決定書送達(dá)15天內(nèi)，向人民法院提起訴訟。申請復(fù)議或提起訴訟期間，不停止對(duì)處罰的執(zhí)行。逾期不起訴又不執(zhí)行處罰決定的，道路運(yùn)政管理機(jī)關(guān)應(yīng)提請人民法院依法強(qiáng)制執(zhí)行。上一頁返回第18頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，

17、星期四第二節(jié)汽車維修質(zhì)量管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、汽車維修生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 汽車維修生產(chǎn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是保證汽車維修質(zhì)量、降低物料消耗的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，是指導(dǎo)汽車維修生產(chǎn)的技術(shù)依據(jù)。其中包括通用性標(biāo)準(zhǔn)和專用性標(biāo)準(zhǔn)，其主要內(nèi)容是: 1.汽車大修標(biāo)準(zhǔn) 汽車大修是整車性能恢復(fù)性修理，具有工業(yè)生產(chǎn)的性質(zhì)。為保證車輛修復(fù)后滿足動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性以及環(huán)保、節(jié)能等方面的要求，必須對(duì)整個(gè)維修生產(chǎn)過程中的拆卸、修理、裝配、調(diào)試和檢驗(yàn)等制定嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 下一頁返回第19頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第二節(jié)汽車維修質(zhì)量管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.汽車主要總成修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 汽車各總成的技術(shù)狀況直接影響到整

18、車的使用性能，在使用過程中，由于各總成的使用條件不同，磨損情況和故障規(guī)律差異很大，修理周期也不一致。因此制定各總成的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是非常必要的，是保證汽車維修質(zhì)量的基礎(chǔ)工作。 主要總成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括:發(fā)動(dòng)機(jī)修理、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和氣缸蓋修理、曲軸修理、凸輪軸修理、轉(zhuǎn)動(dòng)軸修理、變速器修理、前橋和轉(zhuǎn)向機(jī)修理、驅(qū)動(dòng)橋修理、客車車身修理等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。上一頁下一頁返回第20頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第二節(jié)汽車維修質(zhì)量管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 3.主要車型和專用修理標(biāo)準(zhǔn) 汽車的車型復(fù)雜、種類繁多，但是一個(gè)地區(qū)或一個(gè)國家總是有幾個(gè)量多面廣的基本車型，其余很多車型是在基本車型的基礎(chǔ)上改裝和變型。為保

19、證汽車維修質(zhì)量并使維修企業(yè)方便，制定幾個(gè)基本車型的專用修理標(biāo)準(zhǔn)是十分必要的。 4.汽車維護(hù)技術(shù)規(guī)范 汽車維護(hù)是以保護(hù)車輛完好技術(shù)狀況或工作能力為目的的作業(yè)，其主要作業(yè)內(nèi)容是清潔、檢查、調(diào)整、緊固、潤滑等，應(yīng)根據(jù)不同車型、不同使用條件確定作業(yè)的級(jí)別、作業(yè)項(xiàng)目和作業(yè)周期，這就產(chǎn)生了汽車維護(hù)技術(shù)規(guī)范。由于我國地域遼闊，地理?xiàng)l件、氣候條件、車輛使用強(qiáng)度等差異很大，因此，汽車維護(hù)沒有制定國家或行業(yè)統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，而是由各地根據(jù)具體情況制定。上一頁下一頁返回第21頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第二節(jié)汽車維修質(zhì)量管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)二、汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 1.汽車動(dòng)力性及經(jīng)濟(jì)性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

20、 汽車修竣后的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性參數(shù)是衡量汽車維修質(zhì)量的主要綜合性能參數(shù)。其中包括汽車底盤輸出功率、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率、傳動(dòng)機(jī)械效率、汽車燃料消耗等主要技術(shù)參數(shù)。這些參數(shù)綜合反映汽車各總成、部件的修理質(zhì)量、裝配質(zhì)量、調(diào)試質(zhì)量。因此汽車修竣后其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容。 上一頁下一頁返回第22頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第二節(jié)汽車維修質(zhì)量管理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.汽車安全性能檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 保證修竣車輛具有良好的安全性能是監(jiān)督檢驗(yàn)維修質(zhì)量的重要內(nèi)容之一，必須制定統(tǒng)一的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。為使車輛在維修周期內(nèi)都能滿足國家規(guī)定的強(qiáng)制性運(yùn)行技術(shù)條件的要求，汽車維修的安全檢測標(biāo)

21、準(zhǔn)不應(yīng)照搬車輛運(yùn)行技術(shù)條件的標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)略高于國家的規(guī)定。汽車安全性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)包括汽車制動(dòng)性能、側(cè)滑性能、轉(zhuǎn)向性能和燈光性能等的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 3.汽車的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 汽車的大量增加，使汽車在運(yùn)行過程中對(duì)環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，是空氣污染的主要公害之一，引起社會(huì)的普遍關(guān)注，國家已經(jīng)制定了有關(guān)汽車環(huán)保方面的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。汽車的主要污染源是排氣中的有害氣體和噪聲。汽車修理是治理汽車對(duì)環(huán)境污染的重要措施之一，因此汽車維修必須把汽車排放和噪聲作為質(zhì)量檢驗(yàn)的重要內(nèi)容，制定出相應(yīng)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。上一頁返回第23頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第三節(jié)汽車維修質(zhì)量事故和質(zhì)量糾紛一、汽車維修質(zhì)量事故的處理

22、在汽車維修作業(yè)中，凡由于違反操作規(guī)程、不按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、管理不善、檢驗(yàn)不嚴(yán)、使用不合格的材料和零部件、調(diào)試不合格等原因，造成車輛故障、損壞等，均為維修質(zhì)量事故。對(duì)一般的維修質(zhì)量事故，由承、托修雙方自行調(diào)解處理，該返工的及時(shí)免費(fèi)返工，該賠償?shù)倪M(jìn)行賠償。但各汽車維修業(yè)戶對(duì)質(zhì)量事故必須進(jìn)行認(rèn)真的統(tǒng)計(jì)分析、定期上報(bào)，對(duì)重大事故要立即上報(bào)。 如果承修雙方對(duì)質(zhì)量事故的自我調(diào)解出現(xiàn)糾紛時(shí)，可向交通主管部門提出申訴，交通主管部門進(jìn)行技術(shù)鑒定和分析，提出處理意見，予以調(diào)解。調(diào)解不服的可向當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門申訴或向法院起訴。 質(zhì)量糾紛的處理是一項(xiàng)政策性、技術(shù)性都很強(qiáng)的工作，管理人員必須熟悉業(yè)務(wù)，秉公辦事，認(rèn)真做好技術(shù)鑒

23、定和分析工作，在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，提出處理意見。下一頁返回第24頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第三節(jié)汽車維修質(zhì)量事故和質(zhì)量糾紛二、汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解辦法 1.糾紛調(diào)解的責(zé)任部門及原則 (1)質(zhì)量糾紛調(diào)解的責(zé)任部門縣級(jí)以上地方人民政府交通行政主管部門所屬道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)依據(jù)本辦法負(fù)責(zé)糾紛調(diào)解工作。糾紛雙方所在地不在同一行政區(qū)的，由承修方所在地道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。 (2)糾紛及調(diào)解汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解是指在汽車維修質(zhì)量保證期內(nèi)或汽車維修合同約定期內(nèi)，汽車維修業(yè)戶與托修方因維修竣工出廠車輛的維修質(zhì)量產(chǎn)生糾紛，雙方自愿向道路運(yùn)政機(jī)構(gòu)申請進(jìn)行的調(diào)解。糾紛調(diào)解時(shí)，應(yīng)明確3

24、個(gè)內(nèi)容: 糾紛發(fā)生的時(shí)段限制為質(zhì)量保證期或合同約定期內(nèi); 糾紛內(nèi)容限制為維修竣工出廠汽車的維修質(zhì)量產(chǎn)生的糾紛; 受理糾紛調(diào)解的先決條件為雙方自愿申請調(diào)解。上一頁下一頁返回第25頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第三節(jié)汽車維修質(zhì)量事故和質(zhì)量糾紛 (3)糾紛調(diào)解的原則汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解，應(yīng)堅(jiān)持自愿、公平的原則。道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)解應(yīng)當(dāng)公開，做到依據(jù)事實(shí)、查明原因、分清責(zé)任、公開調(diào)解、公正負(fù)責(zé)。 2.糾紛調(diào)解的范圍、申請與受理 (1)糾紛調(diào)解的范圍糾紛調(diào)解的范圍是指在汽車維修質(zhì)量保證期內(nèi)或汽車維修合同約定期內(nèi)當(dāng)事人雙方所發(fā)生的爭執(zhí)(即雙方對(duì)責(zé)任問題認(rèn)識(shí)上差距)。所謂“爭執(zhí)

25、”基本上屬于雙方認(rèn)識(shí)上的差距，與責(zé)任清楚的返修、機(jī)械事故或明顯違背合同有關(guān)條款的情況是有根本區(qū)別的。 (2)申請調(diào)解的資料申請調(diào)解應(yīng)提供的資料包括申請調(diào)解方的名稱，法定代表人的姓名、單位、地址、電話;當(dāng)事人的名稱、單位、地址、電話;糾紛詳細(xì)經(jīng)過及申請調(diào)解的理由與要求的書面報(bào)告;汽車維修合同、汽車維修竣工出廠合格證、汽車維修費(fèi)用結(jié)算憑證等其他必要的資料。上一頁下一頁返回第26頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第三節(jié)汽車維修質(zhì)量事故和質(zhì)量糾紛 (3)填寫汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解申請書道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)應(yīng)在接到申請書后的5個(gè)工作日，根據(jù)本辦法的規(guī)定，作出是否受理的答復(fù)意見。 (4)舉

26、證的要求參加調(diào)解糾紛雙方當(dāng)事人均有舉證責(zé)任，并對(duì)舉證事實(shí)負(fù)責(zé)。 (5)保護(hù)當(dāng)事汽車原始狀態(tài)保護(hù)當(dāng)事汽車原始狀態(tài)是調(diào)解質(zhì)量糾紛的基本條件。上一頁下一頁返回第27頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第三節(jié)汽車維修質(zhì)量事故和質(zhì)量糾紛 3.技術(shù)分析鑒定 對(duì)產(chǎn)生質(zhì)量糾紛的汽車和運(yùn)行過程中的有關(guān)情況進(jìn)行科學(xué)技術(shù)分析和鑒定，這是調(diào)解、處理糾紛的基本依據(jù)。 (1)技術(shù)分析和鑒定的責(zé)任技術(shù)分析和鑒定由各級(jí)道路運(yùn)政管理機(jī)構(gòu)組織有關(guān)人員或委托有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)資格的汽車綜合性能檢測站進(jìn)行，出具技術(shù)分析和鑒定的部門應(yīng)對(duì)所做的結(jié)論負(fù)責(zé)，這是對(duì)從事汽車維修質(zhì)量糾紛仲裁工作人員提出的原則要求。 (2)技術(shù)分析

27、和鑒定的要求技術(shù)分析和鑒定人員應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場拆檢記錄、汽車維修原始記錄和汽車維修合同、汽車使用情況以及其他有關(guān)證據(jù)，分析原因，作出結(jié)論，并填寫技術(shù)分析和鑒定意見書，應(yīng)滿足三方面的要求: 分析、鑒定的依據(jù)要充分;要有一定的分析能力，分析出原因，作出結(jié)論;要認(rèn)真做好記錄。上一頁下一頁返回第28頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第三節(jié)汽車維修質(zhì)量事故和質(zhì)量糾紛 (3)技術(shù)分析和鑒定費(fèi)用的處理按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。需要做專項(xiàng)試驗(yàn)分析鑒定的，其費(fèi)用按當(dāng)?shù)匚飪r(jià)部門規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。4.質(zhì)量事故的責(zé)任認(rèn)定 對(duì)維修中承、托修雙方發(fā)生的維修質(zhì)量問題，通過調(diào)查、了解、技術(shù)鑒定等手段，認(rèn)真劃分雙方責(zé)任。上一頁下一頁返回第29頁，共33頁，2022年，5月20日，9點(diǎn)37分，星期四第三節(jié)汽車維修質(zhì)量事故和質(zhì)量糾紛 (1)承修方應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任 不按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)技術(shù)資料和維修操作工藝規(guī)程維修車輛或不按使用說明規(guī)定選用配件、油料所引起的質(zhì)量責(zé)任。 因裝配使用有質(zhì)量問題的配件、油料或裝配使用托修方自帶配件、油料且未在維修合同中明確責(zé)任所引起的質(zhì)量責(zé)任。 在進(jìn)行總成大修、小修和