船舶管理-第一章第一節(jié)1-1-船舶的發(fā)展與分類課件

1、2012年11月25日星期日目錄第一章 船舶適航性控制 第一節(jié) 船舶的發(fā)展與分類 第二節(jié) 船舶的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu) 第三節(jié) 船舶適航性基本知識 第四節(jié) 船舶破損進(jìn)水對適航性的影響 第五節(jié) 船舶適航性控制12012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類一 、船舶發(fā)展概況 1以造船材料的發(fā)展劃分 1) 木船時代19世紀(jì)以前，船舶幾乎都是木材建造的。 2) 鐵船時代19世紀(jì)50年代開始進(jìn)入鐵船全盛時期，時間較短，僅二三十年時間。 3) 鋼船時代19世紀(jì)80年代開始，絕大部分船舶均采用鋼材建造。20世紀(jì)40年代以前都采用鉚接結(jié)構(gòu)，以后部分船舶采用焊接結(jié)構(gòu)，50年代以后基本上都采用焊接結(jié)構(gòu)。22012年11月25

2、日星期日2以推進(jìn)裝置的發(fā)展劃分1)舟筏時代獨木舟起源于石器時代，后被木筏、竹筏、獸皮做成的皮筏所取代。進(jìn)入青銅器時代以后，出現(xiàn)了木板船。舟筏時代所用的推進(jìn)工具是木制的槳、櫓，或竹制的篙。2)帆船時代遠(yuǎn)在公元前4000年就出現(xiàn)了帆船，15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉為帆船的鼎盛時期，直到19世紀(jì)70年代以后逐漸被蒸汽機(jī)船所取代。3)蒸汽機(jī)船時代蒸汽機(jī)船包括往復(fù)式蒸汽機(jī)船和回轉(zhuǎn)式汽輪機(jī)船兩種類型。1807年，世界上第一艘往復(fù)式蒸汽機(jī)船在美國建成并試航成功。18941896年世界上第一艘回轉(zhuǎn)式蒸汽輪機(jī)船建成。20世紀(jì)50年代，往復(fù)式蒸汽機(jī)船逐漸被淘汰。4)柴油機(jī)船時代20世紀(jì)初柴油機(jī)開始應(yīng)用于船舶。40年代末

3、，柴油機(jī)船的噸位就已超過蒸汽機(jī)船，目前世界船隊中柴油機(jī)船占絕對優(yōu)勢。一 、船舶發(fā)展概況船舶的發(fā)展與分類32012年11月25日星期日 近五十年，船舶發(fā)展的突出特點是：專業(yè)化、大型化、自動化。 最早的專業(yè)化運(yùn)輸船舶，主要是運(yùn)輸散裝石油的油船。50年代以后，商船向大型化發(fā)展非常迅速，特別表現(xiàn)在遠(yuǎn)洋船舶中的大型油船一 、船舶發(fā)展概況船舶的發(fā)展與分類42012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類船舶的發(fā)展：造船材料的發(fā)展 木船時代-鐵船時代-鋼船時代推進(jìn)器的發(fā)展 槳-帆-明輪-螺旋槳現(xiàn)代船舶發(fā)展的特點 專業(yè)化、大型化、自動化52012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類二、船舶分類1按船舶用途分類1)

4、軍用船用于從事作戰(zhàn)或輔助作戰(zhàn)的各種艦艇。2)民用船包括運(yùn)輸船、工程作業(yè)船、漁業(yè)船、工作船舶等。(1)運(yùn)輸船：運(yùn)輸船又稱商船，是指從事水上客貨運(yùn)輸?shù)拇啊４笾驴煞譃?種類型：客船、客貨船、渡船；普通貨船(即雜貨船)；集裝箱船、滾裝船、載駁船；散糧船、運(yùn)煤船、礦砂船；油船、液化氣體船、液體化學(xué)品船；多用途散貨船，包括礦砂油兩用船、礦砂散貨油三用船；特種貨船，指運(yùn)木船、冷藏船、汽車運(yùn)輸船等；駁船，有拖船拖帶和頂推船頂推兩種運(yùn)輸方式。72012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類2)民用船(2)工程作業(yè)船：在港口、航道等水域從事各種工程作業(yè)的船舶。主要有挖泥船、打撈船、測量船，起重船、打樁船、鉆探船等

5、。(3)工作船舶：工作船舶又稱為特殊用途船，是指為航行進(jìn)行服務(wù)工作或其他專業(yè)工作的船舶，諸如破冰船、引航船、供應(yīng)船、消防船、航標(biāo)船、科學(xué)調(diào)查船、航道測量船等。(4)漁業(yè)船：是指從事捕魚和漁業(yè)加工的船舶。二、船舶分類82012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類高速水翼船 雙體穿浪船 破冰多用途船遠(yuǎn)洋綜合測量船 71000噸原油輪 三用工作船102012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類集裝箱輪滿足運(yùn)輸國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱需要，在各種船舶中具有最快的航行船速。一般貨輪112012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類重型貨物運(yùn)輸船為了運(yùn)輸大型建筑機(jī)械等重型設(shè)備，配備重型裝卸設(shè)備的現(xiàn)代化專用貨輪。模塊船

6、為了運(yùn)輸各種設(shè)備的專用船舶，穿上沒有貨艙，將設(shè)備事先組合成為幾個模塊，直接裝載在甲板上運(yùn)輸122012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類鐵礦石運(yùn)輸專用船用于運(yùn)輸鐵礦石，由于礦石比重很大，因此貨艙相對較小，并使得礦石在中部高高堆起。煤炭鐵礦石兼容運(yùn)輸船由于煤炭的比重小于鐵礦石，因此貨艙容積大于鐵礦石專用船。運(yùn)送煤炭時全艙裝載，運(yùn)輸鐵礦石則采用跳躍裝載的方法。142012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類木材專用船貨物不僅裝于貨艙，而且在甲板兩側(cè)的立柱之間裝載。木屑運(yùn)輸專用船用于裝載造紙原料的木屑，由于木屑的比重很小，因此需要盡可能擴(kuò)大容積。152012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類2按

7、航區(qū)分類1)遠(yuǎn)洋船舶能在環(huán)球航線上航行的船舶，即通常所指的能航行于無限航區(qū)的船舶。2)近海船舶指航行于距岸不超過200n mile海域(個別海區(qū)不超過120n mile或50n mile)的船舶，即航行于近海航區(qū)的船舶，可以來往于鄰近國際間港口。3)沿海船舶指航行于距岸不超過20n mile海域(個別海區(qū)不超過10n mile)的船舶，即沿海岸航行的船舶。4)內(nèi)河船舶在內(nèi)陸江河中航行的船舶。二、船舶分類172012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類3按推進(jìn)動力的形式分類1)蒸汽機(jī)船以往復(fù)式蒸汽機(jī)作為主機(jī)的船舶。2)汽輪機(jī)船以回轉(zhuǎn)式蒸汽輪機(jī)作為主機(jī)的船舶。3)柴油機(jī)船以柴油機(jī)作為主機(jī)的船舶。4

8、)燃?xì)廨啓C(jī)船以燃?xì)廨啓C(jī)作為主機(jī)的船舶。5)電力推進(jìn)船由主機(jī)帶動主發(fā)電機(jī)發(fā)電，再通過推進(jìn)電動機(jī)驅(qū)動螺旋槳的船舶。6)核動力船利用核燃料在反應(yīng)堆中發(fā)生裂變反應(yīng)放出的巨大熱能，再加熱水產(chǎn)生蒸汽供汽輪機(jī)驅(qū)動螺旋槳工作的船舶。二、船舶分類182012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類4按推進(jìn)器形式分類1)螺旋槳船：以螺旋槳為推進(jìn)器的船舶，常見的有定距槳船和調(diào)距槳船兩種。2)平旋推進(jìn)器船：以平旋輪為推進(jìn)器(又稱為直翼推進(jìn)器)的船舶。3)明輪船：以安裝在船舶兩舷或船尾的明輪為推進(jìn)器的船舶。4)噴水推進(jìn)船：利用船內(nèi)水泵自船底吸水，將水流從噴管向后噴出所獲得的反作用力作為推進(jìn)動力的船舶。5)噴氣推進(jìn)船：將航空

9、用的噴氣式發(fā)動機(jī)裝在船上以供推進(jìn)用的船舶。二、船舶分類192012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類202012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類212012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類工作時，它的葉片同時進(jìn)行兩種運(yùn)動：繞推進(jìn)器的立軸作圓周轉(zhuǎn)動并同時受偏心裝置的作用繞自身的立軸轉(zhuǎn)動。222012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類6按造船材料分類1)鋼船以鋼板及各種型鋼為主要材料的船舶。2)木船以木材為主要材料，僅在板材連接處采用金屬材料的船舶。3)鋼木結(jié)構(gòu)船船體骨架用鋼材，船殼用木材建造的船舶。4)鋁合金船以鋁合金為主要材料的船舶。5)水泥船：以鋼筋為骨架，涂以抗壓水泥而成的船舶

10、。6)玻璃鋼船以玻璃鋼為主要材料的二、船舶分類242012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類7按航行狀態(tài)分類1)排水型船靠船體排開水面獲得浮力，從而漂浮于水面上航行的船舶。2)潛水型船潛入水下航行的船舶，如潛水艇等。3)騰空型船靠船舶高速航行時所產(chǎn)生的水升力或靠船底向外壓出空氣，在船底與水面之間形成氣墊，從而脫離水面而在水上滑行或騰空航行的船舶，如水翼艇、滑行艇、氣墊船等。二、船舶分類252012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類 船舶分類 軍用船 1. 按用途分 民用船 遠(yuǎn)洋船 2. 按航區(qū)分 近海船 沿海船 內(nèi)河船運(yùn)輸船（商船）工程作業(yè)船漁業(yè)船特殊用途船272012年11月25日星期日

11、船舶的發(fā)展與分類客船、客貨船、渡船普通貨船集裝箱船、滾裝船、載駁船散糧船、煤船、礦砂船兼用船（礦石/油船、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船、汽車運(yùn)輸船）油船、液化氣體船、液體化學(xué)品運(yùn)輸船282012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類 排水型船 潛水型船3. 按航行狀態(tài)分 半潛水船 氣墊船 水翼船 蒸汽機(jī)船 內(nèi)燃機(jī)船 4. 按動力分 汽輪機(jī)船 電力船 核動力船 人力船 帆船 292012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類 螺旋槳船 平旋推進(jìn)器船5.按推進(jìn)器類型分 明輪船 噴水推進(jìn)器船 空氣螺旋槳船 噴氣推進(jìn)船 中機(jī)型船 按機(jī)艙位置分 尾機(jī)型船 中尾機(jī)型 木質(zhì)船 鋼質(zhì)船 7. 按建

12、造材料分 鋁合金船 玻璃鋼船 水泥船302012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類8.按上層建筑結(jié)構(gòu)形式分類平甲板型船首樓型船首樓和尾樓型船首樓和橋樓型船三島型船312012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類322012年11月25日星期日船舶的發(fā)展與分類33一、客船載客超過12人者均為客船。一般特點是：上層建筑高大，具有較好的抗沉性，且船速較快，并設(shè)有減搖裝置(舭龍骨)。按載客性質(zhì)的不同，客船主要有全客船、高速客船、客貨船、貨客船及客滾船幾種：1.全客船：分兩類。一類是專用于運(yùn)送旅客及其所攜帶的行李和郵件的船舶，主船體以上甲板層數(shù)多，生活設(shè)施僅滿足旅客的一般旅行需要，多設(shè)計為“二艙或三艙

13、不沉制”，為定期定線航行。另一類是用于休閑、旅游的豪華郵船(游船) ，具有主船體以上甲板層數(shù)多、抗沉性好，設(shè)計美觀、噸位較大、生活設(shè)施豪華及通信導(dǎo)航設(shè)備先進(jìn)等點，一般為非定期定線航行。船舶的發(fā)展與分類34專用全客船352022/9/2036第一章 船舶常識2、高速客船主要特點：噸位小、主機(jī)馬力大、航速快用途：沿海、海峽、江河湖泊從事旅客運(yùn)輸?shù)?。種類主要包括：1) 水翼船：是一種裝有水翼的船。當(dāng)高速航行時，船體能被水翼產(chǎn)生的 水動升力支承在 水面以上。最終 實現(xiàn)用空氣阻力 代替船體所受的 水阻力，進(jìn)而顯 著提高船速，可 達(dá)45kn以上，最 快7080kn。2022/9/2037第一章 船舶常識2

14、) 氣墊船是利用一種專用風(fēng)機(jī)或沖翼將空氣壓縮在船體底部或船體支撐面的下部，產(chǎn)生用以支撐船體使之離開水面或地面的壓縮空氣層。航速可達(dá)50kn。氣墊船可分為全墊升氣墊船和水面效應(yīng)船兩種。全墊升氣墊船：指籍助柔性圍裙保持氣墊，并籍助氣墊支承其全部重量的一種氣墊船。水面效應(yīng)船：指籍助浸在水中的永久性硬結(jié)構(gòu)，完全或部分地保持氣墊的一種氣墊船，如雙體氣墊船、側(cè)壁氣墊船。全墊升氣墊船383) 雙體船指具有兩個片體的船舶。有穿浪雙體船和雙體氣墊船。穿浪雙體船：具有大寬長比、小水線面面積，具有優(yōu)良的耐波性能。在兩個片體連接結(jié)構(gòu)的下方近船首中線面處，有一個能減小縱搖的鍥形結(jié)構(gòu)，簡稱穿浪船。雙體氣墊船：為氣墊船的一

15、種。392.客貨船2022/9/2040第一章 船舶常識3.貨客船414.客滾船2022/9/2042第一章 船舶常識二、集裝箱船 集裝箱船又稱貨柜船或貨箱船。特點：1)貨艙和甲板均裝載集裝箱；2)貨艙開口寬大，貨艙蓋強(qiáng)度大；3)多為單層甲板結(jié)構(gòu)，為保證船體強(qiáng)度和提高抗扭強(qiáng)度，船體設(shè)計為雙層底和雙層殼舷側(cè)結(jié)構(gòu)，并在雙層舷側(cè)的頂部設(shè)置抗扭箱結(jié)構(gòu)；4)為防止貨箱移動和固定貨箱，貨艙內(nèi)設(shè)有格柵式貨架(箱格導(dǎo)軌系統(tǒng))，甲板上設(shè)有底座與綁扎橋；5)裝卸效率高，貨損貨差少。6)主機(jī)功率較大，航速較高；7)遠(yuǎn)洋高速集裝箱船的方形系數(shù)Cb 小于0.6。43其他集裝箱船2022/9/2044第一章 船舶常識三、

16、散貨船散貨船指專用于載運(yùn)如散糧、煤炭、糖等密度較小的散裝貨物的船舶。特點：1)貨艙為單層甲板，艙口較寬大；2)為單層或雙層船殼結(jié)構(gòu)；3)艙口圍板高大，貨艙 橫剖面成棱形，這樣既 可裝滿貨艙，減少平艙 工作，方便卸貨，又可 防止貨物移動而危及船 舶的穩(wěn)性；4)貨艙四角的三角形艙 柜(上下邊艙)為壓載艙， 用于調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高 度；5)船型肥大，一般單向 運(yùn)輸。散裝貨船2022/9/2046第一章 船舶常識散貨船 2022/9/2047第一章 船舶常識四、礦砂船專用于載運(yùn)散裝礦砂，為單向運(yùn)輸船。特點：1)貨艙為單層甲板，艙口較寬大，一般由兩道縱艙壁將整個裝貨區(qū)域分隔成中間艙和兩側(cè)邊艙，在中間艙下部

17、設(shè)置雙層底，中間艙裝載礦貨，兩側(cè)邊艙作壓載艙；2)雙層底設(shè)計得特別高；3)有的貨艙橫剖面設(shè)計成漏斗形，這樣既可提高船舶的重心高度又便于清艙；4)貨艙兩側(cè)的壓載邊艙比散裝貨船大得多； 5)均為尾機(jī)型船，航速較低。6)一般采用高強(qiáng)度鋼，且內(nèi)底板等構(gòu)件均采取加厚的措施，有的直接對貨艙采取重貨加強(qiáng)措施。2022/9/2048第一章 船舶常識礦砂船貨艙橫剖面及實船2022/9/2049第一章 船舶常識五、兼用船 是既可裝載油類又可裝載散裝干貨，但不同時裝載的船舶，船型肥大，方形系數(shù)Cb 一般大于0.8。主要有兩種類型：1.礦砂/石油兩用船，又稱O/O船： 特點：由兩道縱艙壁將整 個裝貨區(qū)域分隔成中間艙

18、(約占整個貨艙艙容的40% 50%)和左右兩側(cè)邊艙， 雙層底設(shè)于中間艙下部且 沒有礦砂船那樣高。船的 全部或大部分中間艙用于 裝載礦貨，邊艙和部分中 間艙裝載貨油。即單運(yùn)礦 砂時裝在中間艙；運(yùn)油時 則載于兩側(cè)邊艙和部分中 間艙。貨艙橫剖面2022/9/2050第一章 船舶常識2.礦砂/散貨/石油三用船（又稱OBO船)：特點：1)貨艙橫剖面形狀與散貨船類似成棱形，但一般為雙層船殼并具有雙層底艙和上、下邊艙；2)中間艙(約占整 個貨艙艙容的 70%75%)的全 部或大部分用來 裝載散貨或礦石， 兩側(cè)邊艙、上邊 艙和部分中間艙 用來裝載貨油， 下邊艙為壓載艙。 貨艙橫剖面2022/9/2051第一章

19、 船舶常識六、雜貨船雜貨船即普通貨船，主要用于裝載一般干貨，如成包、箱、捆、桶的件雜貨。特點：多層(23層)甲板結(jié)構(gòu)，艙口尺寸較大以便于裝卸，并配有吊桿或起重機(jī)。在抗沉性方面，一般設(shè)計成“一艙不沉制”。2022/9/2052第一章 船舶常識七、滾裝船是裝載車輛或裝載固放在車輛上的集裝箱或托盤貨物的專用船舶。將傳統(tǒng)的船舶垂直上下裝卸改成水平方向滾動方式裝卸，故又稱作“帶輪”作業(yè)。特點：1)尾部或舷側(cè)或首部設(shè)有供車輛上下的跳板(其中尾跳板有尾直和尾斜跳板兩種)。2)跳板的外側(cè)船殼處設(shè)尾門或舷門或首門，并在其內(nèi)側(cè)布置內(nèi)門。3)首跳板處必須設(shè)置首門與內(nèi)門，尾跳板與舷側(cè)跳板處有時僅設(shè)內(nèi)門。首門有罩殼式和

20、邊絞鏈?zhǔn)絻煞N形式，且位于干舷甲板之上。4)艙內(nèi)設(shè)有活動斜坡道或升降平臺，車輛通過它作上下層間的移動。5)跳板工作坡度不大于8，通常為45，船舶橫傾小于4 時，跳板對碼頭的負(fù)荷一般不超過23t/m2。2022/9/2053七、滾裝船6)上甲板平整無舷弧和梁拱，無起重設(shè)備。7)上層建筑高大，具有多層甲板和雙層底結(jié)構(gòu)，有的同時在下甲板以下設(shè)置左右邊艙(雙層船殼結(jié)構(gòu))。8)強(qiáng)力甲板和船底一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu)。為彌補(bǔ)因橫艙壁的道數(shù)不夠，通常在艙內(nèi)設(shè)置局部橫艙壁或強(qiáng)肋骨和強(qiáng)橫梁，以保證船體的橫向強(qiáng)度。9)艙內(nèi)支柱極少，甲板為縱通甲板，抗沉性相對較差，艙容利用率較低，造價也較高。10)裝卸效率高，船速快，對

21、碼頭要求不高，主要用于短途運(yùn)輸。2022/9/2054第一章 船舶常識滾裝船及尾跳板2022/9/2055第一章 船舶常識滾裝船首門、內(nèi)門、跳板與側(cè)門2022/9/2056第一章 船舶常識滾裝船艙內(nèi)升降甲板、斜坡道與尾斜跳板2022/9/2057第一章 船舶常識八、木材船專用于裝運(yùn)各種木材。由于木材的比重小,體積大,有一部分要裝在甲板上。特點：1)貨艙長而大，艙口大；2)艙內(nèi)無支柱等障礙物；3)甲板強(qiáng)度要求高，舷墻也較高；4)甲板的兩舷舷側(cè)設(shè)有立柱或立柱底腳；5)起貨機(jī)均安裝于桅樓平臺上；6)其干舷比一般貨船低。2022/9/2058第一章 船舶常識九、冷藏船專用于運(yùn)輸魚、肉、水果、蛋品之類等

22、易腐鮮貨的船舶。冷藏集裝箱的發(fā)展部分代替了冷藏船的運(yùn)輸功能。特點：1)具有良好的隔熱設(shè)施與制冷設(shè)備；2)貨艙艙口??；3)貨艙甲板層數(shù)較多(一般為34層)；4)船速較快而噸位較小。冷藏集裝箱船2022/9/2059第一章 船舶常識十、多用途船多用途船既可單獨用于載運(yùn)普通件雜貨、重大件貨、袋裝貨或散裝貨，又可載運(yùn)集裝箱或其它特種干貨能力的船舶。特點：1)貨艙經(jīng)特別設(shè)計， 能滿足載運(yùn)多種貨物 的需求；2)貨艙口一般較寬大， 有的船舶設(shè)有二層甲 板結(jié)構(gòu)；3)具有起重設(shè)備(以起 重機(jī)為主)。 件雜貨多用途重吊船2022/9/2060第一章 船舶常識多用途船 雜貨/特種重大件貨/集裝箱船 雜貨/袋裝貨/散

23、裝貨船 雜貨/重大件貨/集裝箱船 多用途船船舶組成：2022/9/2062第一章 船舶常識十一、液貨船液貨船是指用 于運(yùn)輸散裝易 燃液體貨物的 貨船。有油船、 液體化學(xué)品船 等。 1.油船：是指 載運(yùn)石油及石 油產(chǎn)品的船舶， 有原油油船、 成品油油船及 原油與成品油 兼用船等幾種 種。 原油油船2022/9/2063第一章 船舶常識1)特點老式油船為單甲板、單層底結(jié)構(gòu)，新建中型以上油船均采用雙層底及雙層船殼結(jié)構(gòu)；無起貨設(shè)備和大艙口，僅有圓形或橢圓形小艙口，用油泵、管路及各種控制閥配合完成裝卸油作業(yè)；一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；縱向水密艙壁把油艙劃分為并列的兩列或三列油艙；L/B較小、B/d及方形系數(shù)

24、Cb較大，屬肥胖型船，干舷亦小；機(jī)艙布置在船尾，為尾機(jī)型船；油艙的前后兩端設(shè)置隔離空艙或用泵艙、壓載艙等代替；設(shè)置多道橫艙壁和大型肋骨框架，用以增加橫向強(qiáng)度和適裝不同品種的油類；設(shè)有專用壓載艙或清潔壓載艙，并設(shè)有污油水艙。2022/9/2064第一章 船舶常識2)專用壓載艙的優(yōu)缺點(1)優(yōu)點：根本上解決了含油壓載水排放而引起的海洋污染問題；減輕了艙內(nèi)結(jié)構(gòu)的腐蝕；提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗沉性；可在裝卸油的同時排出或注入壓載水，縮短了停港時間。(2)缺點：油船的有效載貨艙容減少；船體重量及造價均有所增加。3)清潔壓載艙的優(yōu)缺點避免了含油壓載水的排放污 染；油船的有效載貨艙容減少；壓載系統(tǒng)未獨立。 成品油油船2022/9/2065第一章 船舶常識油船與成品油油船 30萬噸VLCC 成品油船 2022/9/2066第一章 船舶常識2.液體化學(xué)品船用于載運(yùn)有毒、易燃、腐蝕性強(qiáng)的液體化學(xué)品貨物。配載時，應(yīng)將有毒物品裝于中間一列貨艙內(nèi)。特點：1)貨艙的設(shè)計與油船相比表現(xiàn)為多而小，艙壁多用耐腐蝕的不銹鋼制成；2)為防止船體破損后造成化學(xué)液體外溢而發(fā)生污染，一般均設(shè)計成雙層底與雙層殼結(jié)構(gòu)；3)艙內(nèi)除槽形艙壁有曲折外，其他均為光滑內(nèi)表面，骨架均設(shè)置在雙層底與雙層殼內(nèi)及甲板上表面； 4)液貨的裝卸是利用單獨設(shè)置在每個液艙的艙底泵來完成