客車新技術(shù)培訓(xùn)講義

1、客車新技術(shù)培訓(xùn)講義隨著我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展，客車新技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展非常迅速，高檔客車向著安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、信息化方向發(fā)展。為了使大家能夠迅速掌握客車新技術(shù)的應(yīng)用情況，向用戶大力推廣應(yīng)用客車新技術(shù)，從而迅速提高宇通客車的先進性與可靠性。電器組編寫了客車新技術(shù)培訓(xùn)教材，分類向大家介紹我公司已經(jīng)應(yīng)用和即將應(yīng)用的一些新技術(shù)和使用方法。一，行車安全類：1，ABS /ASR防抱死防側(cè)滑系統(tǒng)2，電渦流緩速器3，行車記錄儀（汽車黑匣子）4，倒車雷達5，液晶倒車監(jiān)視器6，帶標(biāo)識線倒車監(jiān)視器7，新型副啟動控制盒8，后倉門未關(guān)起動保護裝置9，虧電報警和電路切斷裝置10，輪胎壓力報警器11,GPS全球衛(wèi)星定位系

2、統(tǒng)二，技術(shù)領(lǐng)先類1，柴油電噴發(fā)動機2，電控自動變速器3，集中潤滑系統(tǒng)1/204，最高限速和定速巡航系統(tǒng)5，電子控制空氣懸掛系統(tǒng)(ECAS)6，新型氙氣大燈三，娛樂類1，DVD音響系統(tǒng)四，一般技術(shù)類1，發(fā)動機怠速提升裝置2，車門遙控器3，儀表、傳感器4，第四代汽車電器盒5，干燥器傳感器一，行車安全類1，ABS /ASR防抱死防側(cè)滑系統(tǒng)ABS（AUTI-LOCKBRAKINGSYSTEM，簡稱 ABS）防抱死制動系統(tǒng)是改善汽車制動安全性的新技術(shù)，自 80 年代以來得到了迅速應(yīng)用。并在此基礎(chǔ)上發(fā)展了電子制動系統(tǒng) EBS和驅(qū)動力防側(cè)滑 ASR系統(tǒng)。ABS系統(tǒng)對于汽車在各種行駛條件下的制動效能及制動安全

3、非常重要，特別是緊急制動，能夠充分利用輪胎和路面之間的峰值附著系數(shù)和高的側(cè)向力系數(shù)，提高汽車抗側(cè)滑性能并縮短制動距離，充分發(fā)揮制動效能，同時增加了汽車制動過程中的可控性。ABS防抱制動系統(tǒng)由汽車微電腦控制，當(dāng)車輛制動時，它能使車輪保持轉(zhuǎn)動，從而幫助駕駛員控制車輛達到安全的停車。這種防抱制動系統(tǒng)是用速度傳感器檢測車輪速度，然后把車輪速度信號傳送到微電腦里，微電腦根據(jù)輸入車2/20輪速度，通過重復(fù)地減少或增加在輪子上的制動壓力來控制車輪的打滑率，保持車輪轉(zhuǎn)動。在制動過程中保持車輪轉(zhuǎn)動，不但可保證控制行駛方向的能力，而且，在大部分路面情況下，與抱死鎖死車輪相比，能提供更高的制動力量。ABS主要由傳感

4、器、齒圈、電子控制器（ECU）、 ABS電磁閥、 ABS指示燈、導(dǎo)線等組成。齒圈安裝在輪轂上，傳感器安裝在車輪的固定部分，傳感器的軸向應(yīng)垂直于齒圈的徑向并保證合乎安裝要求的間隙。電磁閥安裝在車架上，并保證與制動氣室的連接管盡可能的短，一般安裝在前后制動氣室附近。ABS指示燈位于儀表臺上，主要是顯示防抱死系統(tǒng)的工作情況，給予司機報警信號。齒圈和傳感器主要感知車輪速度信號，為電子控制器提供行車信息電磁閥是系統(tǒng)的執(zhí)行機構(gòu)，它接到 ECU的指令后，對制動力進行相應(yīng)的增減。ABS能縮短剎車距離，并能防止車輛在剎車時失控，從而減少了事故發(fā)生的可能性。但如果采用點剎車的辦法或剎車不夠有力，車輪就不會被抱死，

5、 ABS 就沒有機會發(fā)揮作用，從而達不到預(yù)期的效果。傳統(tǒng)的汽車制動系統(tǒng)管路長，閥類元件多。對于長軸距汽車或多軸汽車或汽車列車，氣體傳輸路線長，速度慢，常產(chǎn)生制動滯后現(xiàn)象，制動距離增加，安全性降低，而且制動系的成本也比較高。如果將制動系的許多閥省去，制動管路以電線代替，用電控元件來控制制動力的大小和各軸制動力的分配，便是汽車的電子制動系統(tǒng) EBS（Electronic Braking System）。 ABS的制動系可以沿用傳統(tǒng)的閥類控制元件，而 EBS則是完全的電控制動系統(tǒng)。 EBS可以實現(xiàn) ABS的功能，只需在 EBS的控制器里設(shè)計相應(yīng)的防抱程序就行了。汽車制動系統(tǒng)的電子化，還能容易地與其它

6、電控系統(tǒng)結(jié)合在一起，如汽車發(fā)動機燃油和點火的控制、主動或半主動懸架、自動換擋和防碰撞系統(tǒng)的控制等，為汽車實現(xiàn)電子化提供了良好條件。此外， EBS還具有監(jiān)控作用。在汽車起步、勻速或加（減）速過程中，電子控制器還可監(jiān)視各車輪的速度或加速度，一旦發(fā)現(xiàn)某一車輪有打滑趨勢，便可對打滑車輪實現(xiàn)部分制動，使其它車輪獲得更大的驅(qū)動力矩，以便順利起步或加速。同時 EBS還容易實現(xiàn)系統(tǒng)的故障自動診斷，隨時將制動系統(tǒng)的故障通過警報系統(tǒng)報告駕駛員，以便及時進行修復(fù)，保證行車安全。目前，該技術(shù)我公司尚未應(yīng)用。3/20驅(qū)動力防側(cè)滑 ASR（Antispin Regulator）主要用來防止汽車在起步、加速時車輪的滑轉(zhuǎn)，保

7、證汽車在加速過程中的穩(wěn)定性并改善在不良路面上的驅(qū)動附著條件。驅(qū)動力防側(cè)滑又稱電子防滑系統(tǒng)，它還可以使無差速鎖的汽車在冰雪路面和泥濘道路上起步并改善其通行能力，還可以防止在車速較高并通過滑溜路面又轉(zhuǎn)彎時汽車后部的側(cè)滑現(xiàn)象。ASR的原理是使打滑的驅(qū)動輪的滑移與非驅(qū)動車輪的前輪比較在一個合適的范圍，以產(chǎn)生好的牽引力，并保持車輛的穩(wěn)定性。取決于路面狀況，如果車輪打滑， ASR將啟動發(fā)動機控制和 / 或制動控制。對于相同的路面，主要通過減小發(fā)動機轉(zhuǎn)速，同時在兩個輪子上產(chǎn)生制動控制來實現(xiàn)防驅(qū)動打滑，如果兩側(cè)摩擦狀況不一樣，差速制動控制將給一壓力到打滑輪子的制動氣室，這樣將發(fā)動機扭矩傳給非打滑的輪子，發(fā)動機

8、控制將不啟動，直到兩個輪子都打滑或一個輪子的打滑超過了一個臨界值，才啟動發(fā)動機控制。在差速制動期間，通過差速制動閥提供控制壓力。打滑輪子的壓力將由相應(yīng)的ABS電磁閥控制。為了防止在非打滑驅(qū)動輪子的制動氣室建立壓力，改輪子的ABS電磁閥將切斷制動2 壓力。為了防止車輪制動蹄過熱，當(dāng)車輪速度超過 50KM/H 時，差速制動將不起作用?？傊?,ASR由于防止了車輪的滑轉(zhuǎn)，便可最大限度地利用發(fā)動機的驅(qū)動力矩，保證汽車有足夠的縱向力、側(cè)向力和操縱力，使汽車在起動、轉(zhuǎn)向和加速過程中，在滑溜和泥濘路面上、在山區(qū)上下坡過程中都能穩(wěn)定地行駛，既保證了行車安全，減小車輪磨損和燃油消耗，又改善了汽車的驅(qū)動性能。AS

9、R往往是 ABS或 EBS的擴展，并共用它們的部件和裝置。目前，我公司大曼底盤配置有 ASR系統(tǒng)。2，電渦流緩速器電渦流緩速器。它安裝在變速箱和傳動軸之間或是在傳動軸和后橋之間，可幫助駕駛員完成準確可靠和安全的減速。它適用于各種運行條件，提高車輛的經(jīng)濟性、安全性和可靠性。電渦流緩速器的控制部分包括繼電器控制盒、ECU、手柄開關(guān)、腳控開關(guān)以及線束等，1）電渦流緩速器主要有以下的優(yōu)點：4/20（ 1）安全性：采用電渦流緩速器的車輛，由于大部分的減速都是通過緩速器來實現(xiàn)的，車輛自身的剎車系統(tǒng)較少工作，所以剎車系統(tǒng)能保持在正常的溫度，如遇緊急剎車，則能發(fā)揮最大的剎車效果，從而保證了車輛的安全。（ 2）

10、經(jīng)濟性：采用電渦流緩速器的車輛，由于減少了剎車的使用次數(shù)，從而延長了剎車啼片、剎車鼓以及輪胎的壽命；同時由于電渦流緩速器能夠提高車輛下坡時的平均速度，從而減少了行駛時間；此外，下坡時能使用較高的檔位，減少了油耗。（ 3）舒適性：采用電渦流緩速器的車輛，由于緩速器的減速是在傳動系統(tǒng)中進行的，所以在減速時，乘客感覺相當(dāng)平穩(wěn)，使乘坐更舒適。2）渦流緩速器和不帶電渦流緩速器車輛的對比：1）剎車蹄片的壽命比較：縱軸代表蹄片使用壽命（萬公里）7060504030201005/20帶緩速器車輛不帶緩速器車輛（ 2）車距離的比較：120100806040200縱軸代表車速（ KM/H），橫軸代表剎車距離M）粗

11、線代表無緩速器車輛細線代表有緩速器車輛從圖表可以看出，選裝電渦流的車輛在高速時可以大大縮短剎車距離。3）ZK6123H為例向大家介紹緩速器的正確使用方法：1）制電渦流緩速器共有二個開關(guān)，儀表臺上的翹板開關(guān)和方向盤下的手柄開關(guān)，其中翹板開關(guān)是行車制動踏板和緩速器連動控制開關(guān)；手柄開關(guān)是緩速器控制開關(guān)，分為停止檔、一檔、二檔、三檔和四檔。（ 2）行駛中，需要使用電渦流緩速器減速時，根據(jù)路面情況和駕駛員的判斷使用緩速器的不同工作擋位，一檔位是 1/4 減速，二檔位是 2/4 減速，三檔速位是 3/4 減速，四檔位是最大減速。當(dāng)把手柄扳至各擋位時，在擋位之間要有一定的時間間隔，禁止將手柄直接拉某個檔位

12、。當(dāng)車輛減速或停止后，要立即將手柄檔位扳回停止檔。當(dāng)緩速器工作時，儀表臺上相應(yīng)的工作指示燈亮。在行駛過程中，如遇緊急情況，要使用腳踏制動，緊急停車。6/203）翹板開關(guān)打開時，當(dāng)駕駛員踩制動踏板時，電渦流緩速器將隨腳制動踏板同步起作用，駕駛員不用操作電渦流手柄開關(guān)，電渦流緩速器也在起作用。當(dāng)將翹板開關(guān)關(guān)閉，將斷開制動踏板和緩速器連動。4）當(dāng)車速小于 3Km/h 時，電渦流緩速器不起作用。5）當(dāng) ABS有故障時，電渦流緩速器不起作用。3，行車記錄儀（汽車黑匣子）行車記錄儀，亦名汽車黑匣子。它能完整、準確地記錄汽車行駛狀態(tài)下的有關(guān)情況，能將汽車行駛軌跡完整記錄，并通過專用軟件在電腦上再現(xiàn)。新一代黑

13、匣子在功能、體積和性能方面已取得了較大的突破。它能詳細記錄車輛每次的起動時間、行駛里程、行駛時間、最高車速以及每次最高車速的持續(xù)時間，方便管理部門根據(jù)所記錄的有關(guān)數(shù)據(jù)對車輛進行有效的管理。汽車黑匣子在汽車上已經(jīng)得到開發(fā)應(yīng)用。汽車黑匣子的問世，為交通管理部門準確了解界定交通事故發(fā)生原因和公正處理提供了科學(xué)、權(quán)威的依據(jù)，如行駛速度、車輛所處的地理位置、電器系統(tǒng)、制動系統(tǒng)狀況以及發(fā)動機系統(tǒng)的溫度、油壓等，進行連續(xù)較長時間的記錄。為汽車的科研、生產(chǎn)、日常維護以及對于及時查找突發(fā)性交通事故的原因，減少車輛故障提供有效的測試手段。為產(chǎn)品設(shè)計與故障分析提供依據(jù)。對深入研究各類車輛的完善設(shè)計、故障分析、降低成

14、本和交通管理具有重要的實際作用及意義。行車記錄儀主要有以下三個方面的功能：1）利于預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保行車安全?？梢远糁顾緳C疲勞駕駛、車輛超速、約 2）束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為。交通事故分析提供科學(xué)參考依據(jù)，保障駕駛員的合法權(quán)益。3）利于加強對汽車的營運管理，提高營運效率。我公司目前選配的 JLY202型行車記錄儀，是哈爾濱威帝汽車電子有限公司的產(chǎn)品，它由信號智能處理器，行車記錄儀和一套設(shè)備組成，主要功能有：記錄最近 48 小時內(nèi)行車數(shù)據(jù)，每秒鐘采樣一次，采樣數(shù)據(jù)有：7/201）值記錄：車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、水溫、油壓、氣壓1、氣壓 2、電瓶電壓。2）3）作記錄：左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、倒車、遠光

15、、霧燈、制動、電喇叭、前門、后門、緩速器。報警記錄：車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、水溫、油壓、氣壓 1、氣壓 2、機油濾清報警、燃油濾清報警、水位、倉溫、電瓶電壓、油量。44，倒車雷達1），構(gòu)成：報警蜂鳴器 1 個，微電腦處理系統(tǒng) 1 套，超聲波探頭 4 個（進口件）。2），作用：當(dāng)司機倒車時，根據(jù)障礙物距車的距離進行報警，其中障礙物居于車縱向平面2/3 范圍內(nèi)，根據(jù)距離，蜂鳴器會發(fā)出3 種報警聲音（ 1.50.9米， 0.90.5 米，小于 0.5 米），聲音有緩到急，非常明顯。當(dāng)障礙物在車縱向平面 2/3 范圍以外時，根據(jù)距離，蜂鳴器會發(fā)出 2 種報警聲音（ 0.90.5 米，小于 0.5 米），聲音

16、同 3 種聲音的后兩種，這樣設(shè)置的目的主要在于，當(dāng)障礙物在車外沿時且距離較遠時，倒車鏡可以觀察到。該產(chǎn)品，技術(shù)比較成熟，現(xiàn)具備批量推廣的能力。微電腦處理系統(tǒng)固裝在車輛后倉體內(nèi)，超聲波探頭按要求裝在后保險杠上，蜂鳴器安裝在儀表臺附近。3），價格：相對于倒車監(jiān)視器便宜得多。4），適用對象：不裝倒車監(jiān)視器的車輛，已經(jīng)下通知ZK6113H、ZK61131-1型客車5，液晶倒車監(jiān)視器1），簡介：帶紅外線的液晶倒車監(jiān)視系統(tǒng)，為新一代的倒車監(jiān)視系統(tǒng)，具有倒車和車內(nèi)監(jiān)控雙重功能（倒車優(yōu)先，當(dāng)?shù)管嚂r，顯示車后其余狀態(tài)顯示車8/20內(nèi)狀況），由于具有紅外線攝像器，從而使倒車監(jiān)視系統(tǒng)不在有白天和夜晚的區(qū)別，采用了液

17、晶顯示，對車內(nèi)和車后的觀察更加直觀（彩色顯示）。減少內(nèi)視鏡，使車內(nèi)布置更加整齊。該產(chǎn)品與現(xiàn)金華尼奧普蘭高三級車裝的為同一產(chǎn)品。2），構(gòu)成：該系統(tǒng)有 5 寸的液晶顯示器 1 臺，帶紅外線的攝像器 2 個，連接電纜線，中控器一個。3），使用對象：高檔的長途客車（尤其是跑夜車的車型）和旅游客車4），后風(fēng)擋上部和中門處各安裝由一個攝像器，顯示器嵌入或固定在儀表臺上利于司機觀看的地方。6，帶標(biāo)識線倒車監(jiān)視器原理及功能AD-150A倒車監(jiān)視器是一項電子產(chǎn)品，它是由6顯示器、紅外夜視微型攝象機、邏輯安全線信號發(fā)生器等組成。該產(chǎn)品采用了先進的 CCD技術(shù)，數(shù)碼合成技術(shù)，具有廣角、紅外夜視、邏輯安全線等功能，用

18、于汽車倒車，使后退具有前進一樣的視野、一樣的方便安全。汽車在正常行駛時，該產(chǎn)品還可作為尾部安全監(jiān)視器，是一種真正意義上的無盲區(qū)后視鏡，為駕駛員超車、讓車提供了可靠的幫助。該倒車監(jiān)視攝象機鏡頭采用鋁合金結(jié)構(gòu)，具有較強的防水、防銹等功能。同時根據(jù)用戶的要求還可以在此監(jiān)視器上增加車內(nèi)監(jiān)控的功能（當(dāng)?shù)管嚂r監(jiān)視器顯示車后部的情況，當(dāng)處于其余狀態(tài)時，監(jiān)視車內(nèi)的狀況，型號為： AD-150JAB）。適用車型：所有車型均可選裝57，新型副啟動控制盒原理及功能：安裝在發(fā)動機倉內(nèi)的副啟動控制盒是我公司采用的一種新型的發(fā)動機后控制裝置，該控制盒集中了前起動控制開關(guān)、后啟動按鈕、后熄火開關(guān)、工作燈9/20插座等發(fā)動機

19、后控制部件，并且在其盒體上有詳盡的使用說明，因此采用此種控制盒既美觀，又安全可靠，同時也方便了對后置發(fā)動機的檢修。適用車型： 6115H 系列、 6118H 系列、 6120H 系列（已經(jīng)裝車）8，后倉門未關(guān)起動保護裝置原理及功能：當(dāng)后倉門打開時，后倉門報警開關(guān)將起動回路斷開，以保證檢修人員的安全，同時后倉門未關(guān)報警燈亮，以便提醒駕駛員。后倉門報警開關(guān)是一種感應(yīng)式的接近開關(guān)，接通電源以后，開關(guān)自動感應(yīng)與其徑向垂直上的金屬層的距離，通過這種方式接通或斷開報警回路，因此對于我公司的車輛，開關(guān)基本上安裝在后倉門的鎖碰處，檢測后倉門型材與其之間的距離。適用車型： 6113H 系列、 6115H 系列、

20、 6118H 系列、 6120H 系列（已經(jīng)裝車）9，虧電報警和電路切斷裝置該產(chǎn)品主要用于當(dāng)電瓶虧電時向司機報警，如果虧電時間超過10 分鐘，該裝置將自動切斷空調(diào)系統(tǒng)（根據(jù)不同的車型實際情況，會設(shè)計成切斷不同的用電設(shè)備），主要目的保護蓄電池免遭過放電，保證供電系統(tǒng)的安全。適用車型：非獨立空調(diào)（用原車發(fā)電機向全車用電設(shè)備供電同時又向空調(diào)系統(tǒng)供電的車輛），目前在 6116HG和 6890HG型客車上已經(jīng)試裝。10，輪胎壓力不足警告裝置1）簡介該產(chǎn)品主要包括 6 個輪胎壓力感應(yīng)器、 1 個接受顯示器，六個輪胎壓力感應(yīng)器分別裝于輪胎的風(fēng)嘴上，接收器裝于儀表臺上，接收器上的指示器符號分布位置與輪胎在車上

21、的位置相對應(yīng)。當(dāng)輪胎的氣壓低于標(biāo)準氣壓的 15時，接收器上相應(yīng)位置的指示燈點亮，提醒司機及時向輪胎充氣。10/202）主要作用：1），時刻監(jiān)視輪胎壓力狀況，防止輪胎爆胎，保證行車安全2），節(jié)省燃油3），延長輪胎的使用壽命611,GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)1)系統(tǒng)簡介GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) (Global Position System)是將 GPS接收機放在移動車輛上，通過無線通訊將其收到的信號實時傳遞到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心實時處理并將該信號顯示到電子地圖系統(tǒng)上的一整套系統(tǒng)。該系統(tǒng)對移動目標(biāo)進行 24 小時動態(tài)監(jiān)控、調(diào)度、管理。監(jiān)控中心可以實時了解目標(biāo)的當(dāng)前位置（經(jīng)緯度、運行速度、方向）、狀態(tài)（停車

22、、加油、修理、車門的開關(guān)等）。2）功能簡介強有力的通訊平臺：系統(tǒng)利用中國移動、中國聯(lián)通的 GSM網(wǎng)及專用的短消息中心，整合電信資源，統(tǒng)一服務(wù)平臺。多渠道的聯(lián)動機制：與多個社會職能機構(gòu)（ 110、120、122、999 等）緊密合作，為您和您的車輛提供全天 24 小時的反劫、防盜、救援、醫(yī)療救助、位置查詢等服務(wù)。個性化的自助服務(wù)：在車上您可以通過 GPS為您提供咨詢服務(wù)，在家或在辦公室您可以上網(wǎng)或通過手機進入自助服務(wù)。3）推廣情況豪華車均可以選裝二，技術(shù)領(lǐng)先類1，柴油電噴發(fā)動機11/20電控柴油噴射系統(tǒng)控制原理：電控系統(tǒng)的 ECU根據(jù)各種傳感器實時檢測到的柴油機運行參數(shù)，與 ECU中預(yù)先已經(jīng)存儲

23、的參數(shù)值或參數(shù)圖譜相比較，按其最佳值或計算后的目標(biāo)把指令輸送到執(zhí)行器。執(zhí)行器根據(jù) ECU指令控制噴油量和噴油正時，從而實現(xiàn)柴油機的電子控制。電控柴油噴射系統(tǒng)還可和整車傳動裝置的 ECU、制動防抱死系統(tǒng)ABS的 ECU及其它系統(tǒng)的 ECU互通數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)整車的電子控制。電控系統(tǒng)的傳感器有：柴油機轉(zhuǎn)速、油門踏板位置、齒條位置、噴油時刻、車速及進氣壓力、進氣溫度、燃油溫度、冷卻水溫度等。我公司新型猛獅客車將裝配電控柴油發(fā)動機。2，電控自動變速器自動變速器按控制方式的不同，可分為液壓自動變速器和電子控制自動變速器。電控自動變速器主要由變矩器、齒輪變速器、油泵、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、油冷卻系統(tǒng)等

24、組成。自動變速器的優(yōu)點：1）消除了離合器操作和頻繁的換檔，使駕駛操作簡便省力，提高了行車的安全性。2）提高了發(fā)動機和傳動系的壽命。因采用液力傳動，發(fā)動機和傳動系是彈性連接，能緩和沖擊，有利于延長相關(guān)零件的壽命，一般是傳統(tǒng)部件的兩倍以上。3）4）5）能自動適應(yīng)行駛阻力的變化，在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)自動換檔，提高了汽車的動力性和經(jīng)濟性，可節(jié)油 5%22%。12/20汽車起步加速更加平穩(wěn)，能吸收和衰減換檔過程中的振動和沖擊，提高了車的舒適性。由于避免了駕駛員的換檔操作，汽車的加速性更好。6）避免在外界負荷突增而造成過載和發(fā)動機熄火現(xiàn)象，并且可以降低排放污染。自動擋的擋位與用途：自動變速器的選擋桿相當(dāng)于手動

25、變速器的變速桿，一般有以下幾個擋位：P(停車 )、R(倒擋 )、N(空擋 )、D(前進 )、S(or2，即為 2 速擋 )、L(or1，即為 1 速擋)。這幾個擋位的正確使用對于駕駛自動變速器汽車的人來說尤其重要，下面就讓我們一起來熟悉一下自動變速器各擋位的使用要領(lǐng)。P(停車擋 )的使用發(fā)動機運轉(zhuǎn)時只要選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選擋桿必須扳入 P 位，從而通過變速器內(nèi)部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動。R(倒擋 )的使用位為倒擋，使用中要切記，自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。N(空擋

26、 )的使用位相當(dāng)于空擋，可在起動時或拖車時使用。在等待信號或堵車時常常將選擋桿保持在 D 位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入 N 位，并拉緊手制動。因為選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動機怠速較高的情況下更為不利。13/20有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到 N 位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動機卻在怠速運轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。D(前進擋 )的使用正常行駛時將選擋桿放在D

27、位，汽車可在 14 擋(或 3 擋)之間自動換擋。位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發(fā)動機噪聲小，舒適性好。D 位的另一個特點是強制低擋，便于高速時超車，在D 位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低擋開關(guān)就能自動減擋，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動升擋。S、L 位低擋的使用自動變速器在 S位或 L 位上處于低擋范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入 S位或 L 位能充分利

28、用發(fā)動機制動，避免車輪制動器過熱，導(dǎo)致制動效能下降。但是從 D 位換入 S位或 L 位時，車速不能高于相應(yīng)的升擋車速，否則發(fā)動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至?xí)p壞變速器。另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S 位或 L 位，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選擋桿推入 N 位，切斷發(fā)動機的動力，以保證行車安全。3，集中潤滑系統(tǒng)集中潤滑系統(tǒng)是根椐底盤的使用情況自動地把潤滑脂定時、定量地注入到各個需要潤滑的磨擦點，從而保證底盤各摩擦副始終保持良好的工作狀態(tài)，達到延長客車使用壽命，提高車輛運營效率的目的。14/20宇通公司選裝的德國

29、福鳥集中潤滑系統(tǒng)有兩種型號， KFK型和 KFU型（帶顯示，時間可調(diào)）。集中潤滑系統(tǒng)主要由泵單元，分配器，控制元件，電線，油管等組成。集中潤滑工作原理：當(dāng)打開點火開關(guān)后，集中潤滑系統(tǒng)開始計時，當(dāng)達到設(shè)定時間時，泵電機開始自動工作，儲油箱油脂經(jīng)主油管進入分配器內(nèi)，油泵完成規(guī)定工作的時間后停止，分配器將定量后的油脂壓到各潤滑點，完成一個工作循環(huán)，系統(tǒng)又開始新的循環(huán)計時。KFK型出廠時，泵油間隔已設(shè)定好，不可調(diào) ;KFU型，泵油時間可調(diào)，根據(jù)客車行駛情況泵油時間間隔為：工作情況間隔時間（小時）長途行駛1011 短途行駛89 重載、路況差6需要注意的是，油脂型號為 NLGI00， 000極壓鋰基脂，補

30、充油脂要用專用的油泵。4，最高限速和定速巡航系統(tǒng)我公司 ZK6123H客車具有車速定速巡航和限制最高車速功能。為了保證高速公路行車安全，防止駕駛員超高速行車，在高速公路上勻速行駛時，減輕駕駛?cè)藛T的操作負擔(dān)。駕駛員可以根據(jù)需要，設(shè)定行駛車速，駕駛員不用腳踏油門，便可控制客車以設(shè)定的車速勻速行駛。同時，還能按需要設(shè)定不同的最高行駛車速，具體的操作如下：15/201），定速巡航的操作：（ 1）設(shè)定定速巡航車速：1，首先確認限速翹板開關(guān)上部已按下。2，當(dāng)車速大于 25km/h 時，可用方向盤下的手柄開關(guān)來設(shè)置巡航車速。A，當(dāng)將手柄開關(guān)向前推，提高車速，直到獲得你要的速度時，放開手柄開關(guān)，該車速被儲存且

31、保持恒定。B，當(dāng)將手柄開關(guān)向后拉，降低車速，直到獲得你要的速度時，放開手柄開關(guān)，該車速被儲存且保持恒定。2）手柄開關(guān)上的小開關(guān)扳向 AUS，解除定速巡航車速。當(dāng)把手柄開關(guān)上的小開關(guān)扳向 MEMO 位置時，車速會自動回到上次設(shè)定的巡航車速。3）定速巡航狀態(tài)，出現(xiàn)下列情況之一，會自動關(guān)閉巡航狀態(tài)。A，踏下離合器B，踏下行車制動9C，踏下排氣制動開關(guān)D，使用緩速器E，電噴發(fā)動機有故障，指示燈亮起F，手柄開關(guān)誤操作G，長時間踏下加速踏板H，車速低于 25km/h2）限制最高車速的操作：（ 1）設(shè)定最高限速車速：1，將限速翹板開關(guān)下部按下，開關(guān)上的指示燈亮。16/202，將手柄開關(guān)向前推，提高車速，直到

32、獲得你要的速度時，或是將手柄開關(guān)向后拉，降低車速，直到獲得你要的速度時，松開手柄，就設(shè)置好了限制車速。3，在這種狀態(tài)下，無論油門踏板置于何處，車速超不過設(shè)定的速度。2）翹板開關(guān)上部按下，可取消最高限速。當(dāng)點火開關(guān)關(guān)閉時，限速系統(tǒng)中設(shè)置的車速被清除。5，客車用電子控制空氣懸掛系統(tǒng)（ECAS）1）車輛用的電子控制空氣懸掛系統(tǒng)簡介（ 1）用空氣懸掛系統(tǒng)代替鋼板彈簧的原因如下：a：由于較小的彈簧剛度和較低的固有頻率而增加了駕駛的舒適性b：不管載荷大小而使車輛保持恒定高度c：由于氣囊壓力作為感載比例閥的控制壓力，而得到精確的制動力（在車輛行駛過程中懸掛系統(tǒng)無空氣消耗）d：車身下降功能，方便乘客上、下車e

33、：減少路面磨損：具有故障記憶和診斷功能注： ECAS系統(tǒng)只有在點火開關(guān)打開時才能操作。2）系統(tǒng)功能a：指標(biāo)高度的控制：通過恒定比較高度傳感器提供的讀書和存儲在 ECU中的指標(biāo)高度， ECAS在所有時間內(nèi)知道車輛的目前高度，只要高度差超過一定的公差范圍，電磁閥就會被激發(fā)，通過增加和減少氣囊的壓力將實際高度調(diào)整到指標(biāo)高度。17/20b：正常高度 / ：正常高度 是車輛廠設(shè)置的正常行駛高度，這一高度決定了車輛的舒適性，駕駛安全性和與應(yīng)用規(guī)范保持一致的車身高度。正常高度是不同于標(biāo)準正常高度的高度，確定這一高度時考慮了特定的駕駛條件。正常高度 通過參數(shù)設(shè)定值右 ECU確定。安裝一開關(guān)選擇正常高度 和正常

34、高度。c：用開關(guān) / 按鍵進行手動高度調(diào)節(jié)：在一定環(huán)境下，需設(shè)置一個既不是正常高度 也不是正常高度 的高度，為了提升和降低車身，要用一個開關(guān)，按下開關(guān)后客車在預(yù)先選擇的橋上被提升和降低d：限高：一旦達到輸入的最低和最高位置，電子控制器將自動結(jié)束高度調(diào)節(jié)。e：Kneeling：Kneeling 是用于客車的一種特殊功能。通過參數(shù)設(shè)置可以使整車車身下降，也可以在一側(cè)車輪和一個帶高度傳感器的橋（通常是前橋）上實現(xiàn)。f ：監(jiān)視供氣壓力：只有在特定的環(huán)境下，Kneeling 是可能的。例如：必須有足夠的供氣壓力，使降低了的并且滿載的車輛恢復(fù)到正常高度，如果壓力被壓力開關(guān)檢測到低于一定值， ECAS將不允許 Kneeling。6，氙氣大燈（只要求業(yè)務(wù)員了解，不重點推薦）1），簡介：氙氣大燈是世界上最新推出的產(chǎn)品，它代表著汽車大燈的發(fā)展方向，具有現(xiàn)大燈無法比擬的優(yōu)點（現(xiàn)西歐國家已經(jīng)開始批量裝車）。主要表現(xiàn)在：1）亮度高（為現(xiàn)相同功率大燈的