現(xiàn)代物流學(xué)第2章 國內(nèi)外物流動(dòng)態(tài)和發(fā)展課件

1、第2章 國內(nèi)外物流動(dòng)態(tài)和發(fā)展 Chapter 2 Developing Trends of Logistics in Internal and International 主要內(nèi)容：國外（尤其是美國和日本）物流發(fā)展的特點(diǎn)；物流合理化和標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容、方法；物流技術(shù)和物流管理現(xiàn)代化的發(fā)展情況；物流國際化相關(guān)內(nèi)容；第三方物流和供應(yīng)鏈一體化的概念；中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的主要問題及其發(fā)展前景。 重點(diǎn)：物流合理化和標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容、方法；物流技術(shù)和物流管理現(xiàn)代化的相關(guān)知識(shí)。10/9/20221現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 國外物流業(yè)發(fā)展與運(yùn)作情況，歸納起來有如下五方面特點(diǎn)： 重視物流理論研究和物流技術(shù)推廣 物流結(jié)

2、構(gòu)形式多樣 2.1 國外物流發(fā)展特點(diǎn)2.1 Developing Characteristics of International Logistics建成高效強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化的物流技術(shù)和物流管理健全的物流管理體制和完備的物流法規(guī)10/9/20222現(xiàn) 代 物 流 學(xué)美國和日本物流的特點(diǎn)美 國以倉儲(chǔ)企業(yè)為中心的物流配送系統(tǒng)倉儲(chǔ)和經(jīng)營一體化的物流企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)自設(shè)銷售網(wǎng)點(diǎn)物資批發(fā)銷售企業(yè)日 本生產(chǎn)與流通分離商流與物流分離流通加工比重大，社會(huì)化程度高10/9/20223現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 物流合理化是指在物資流動(dòng)過程中，以科學(xué)、合理的組織方法，以最少的物化和活化勞動(dòng)，取得最大的物流效益。 2.

3、2.1 物流合理化的內(nèi)容 局部合理化 物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)內(nèi)物流過程合理化。 整體合理化 尋求物流系統(tǒng)整體合理優(yōu)化。2.2 物流合理化與標(biāo)準(zhǔn)化2.2 Logistics Rationalization and Standardization10/9/20224現(xiàn) 代 物 流 學(xué)2.2.2 物流合理化常用的系統(tǒng)分析方法 1、總成本法 將同材料和產(chǎn)成品進(jìn)的轉(zhuǎn)移、分類、儲(chǔ)存等一系列相關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)作為一個(gè)整體看待，在保持一定服務(wù)水平條件下，在多種物流方案中選擇總成本最小的那一個(gè)方案。 2、避免次優(yōu)化 當(dāng)各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)按它們各自所完成的一定的管理目標(biāo)來評(píng)價(jià)，而這些管理目標(biāo)又相互矛盾時(shí)，就會(huì)發(fā)生次優(yōu)化。為了

4、避免次優(yōu)化，往往要經(jīng)過理性判斷和科學(xué)計(jì)算。10/9/20225現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 2.2.3 實(shí)現(xiàn)物流合理化的戰(zhàn)略步驟 制定物流戰(zhàn)略、方針和措施 確定物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)物流管理系統(tǒng) 綜合評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)并逐步完善物流系統(tǒng) 2.2.4 物流合理化的途徑 1、加強(qiáng)物流計(jì)劃性 是實(shí)現(xiàn)物流合理化的首要條件，也是提高物流服務(wù)質(zhì)量的重要標(biāo)志。 2、組織物流直達(dá)化 應(yīng)盡量減少中間環(huán)節(jié)，既可以縮短貨物運(yùn)送時(shí)間，又可以降低物流費(fèi)用。10/9/20227現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 3、組織物流短距化 可以節(jié)省運(yùn)輸噸公里，降低物流費(fèi)用。 4、組織物資調(diào)運(yùn)鐘擺式運(yùn)輸 鐘擺式運(yùn)輸即按物流合理化的要求組織貨物調(diào)運(yùn)時(shí)，強(qiáng)調(diào)組織往復(fù)、回

5、程貨源、避免發(fā)生不滿載和空車行程的運(yùn)輸組織方式。 5、組織貨物調(diào)運(yùn)集中化 可以集零為整，提高車船的裝載率，節(jié)省運(yùn)費(fèi)。 6、物流企業(yè)社會(huì)化 物流企業(yè)要面向社會(huì)服務(wù)，謀求社會(huì)整體的物流合理化，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。 7、實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化 有利于合理的物流銜接和現(xiàn)代化管理。 10/9/20228現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 2.2.5.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義和作用 物流標(biāo)準(zhǔn)化是保證物流系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性及各環(huán)節(jié)的有機(jī)聯(lián)系的手段之一。 物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流成本、效益有重大決定作用。 物流標(biāo)準(zhǔn)化是加快物流系統(tǒng)建設(shè)，迅速推行物流管理的捷徑。 物流標(biāo)準(zhǔn)化也給物流系統(tǒng)與物流外部系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)創(chuàng)造了條件。 2.2.5.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化的

6、特點(diǎn) 物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化涉及面比一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)更為廣泛，包括機(jī)電、建筑、工具、工作方法等許多種類。 物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)，或稱后標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。10/9/202210現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性（稱為標(biāo)準(zhǔn)的“三性”）。 物流標(biāo)準(zhǔn)化有非常強(qiáng)的國際性。 2.2.5.3 物流標(biāo)準(zhǔn)的分類 1、按大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標(biāo)準(zhǔn)分類 可分為：專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸、集裝模數(shù)尺寸、物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn)、物流核算、統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化。 2、按各分系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分類 可分為：運(yùn)輸車船標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)、傳輸機(jī)具標(biāo)準(zhǔn)、倉庫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、站臺(tái)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、包裝、托盤、集裝

7、箱標(biāo)準(zhǔn)、貨架、儲(chǔ)罐標(biāo)準(zhǔn) 3、按工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)范分類 可分為（1）崗位責(zé)任及權(quán)限范圍。 （2）崗位交接程序及工作。 （3）物流設(shè)施、建筑的檢查驗(yàn)收規(guī)范。10/9/202211現(xiàn) 代 物 流 學(xué) （4）貨車、配送車輛運(yùn)行時(shí)刻表、運(yùn)行速度限制等。 （5）司機(jī)頂崗時(shí)間、配送車輛日配送次數(shù)或日配送數(shù)量。 （6）吊鉤、鎖具使用、放置規(guī)定。 （7）情報(bào)資料收集、處理、使用、更新規(guī)定。 （8）異常情況的處置方法等。 2.2.5.4 物流標(biāo)準(zhǔn)化工作原則 1、確定標(biāo)準(zhǔn)化的核心基點(diǎn) 這個(gè)基點(diǎn)能貫穿物流全過程，形成物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的核心。這個(gè)基點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化成衡量物流全系統(tǒng)的基準(zhǔn)和各個(gè)局部的標(biāo)準(zhǔn)化的準(zhǔn)繩。 10/9/20

8、2212現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 2.3 物流技術(shù)發(fā)展和物流管理現(xiàn)代化2.3 Logistics Technology Development and Management Modernization 物流技術(shù)是指物品流動(dòng)過程中所需的技術(shù)工具、設(shè)施與手段。物流技術(shù)硬技術(shù)：包括物品流動(dòng)過程中，物品處于移動(dòng)、停頓（或存儲(chǔ)）等狀態(tài)下所需要的材料、機(jī)具及各項(xiàng)設(shè)施等。軟技術(shù)：包括實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)所需要進(jìn)行的管理、計(jì)劃與組織等。10/9/202214現(xiàn) 代 物 流 學(xué)2.3.1 物流技術(shù)發(fā)展2.3.1.1 物流運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展貨物運(yùn)載工具發(fā)展趨向于多樣化、專用化、高速、大型、節(jié)能、環(huán)保。貨物輸送線路等設(shè)施的發(fā)展建成一個(gè)

9、各種運(yùn)輸方式組成的四通八達(dá)、暢行無阻、結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。各種公運(yùn)輸方式生產(chǎn)管理系統(tǒng)高度自動(dòng)化10/9/202215現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 2.3.1.3 物流包裝技術(shù)的發(fā)展 應(yīng)具有一定強(qiáng)度便于運(yùn)輸、裝卸、保管，并能促進(jìn)銷售。同時(shí)包裝材料還應(yīng)能夠回收或廢棄處理保護(hù)環(huán)境。 2.3.1.4 物流信息技術(shù)的發(fā)展 以計(jì)算機(jī)為核心的微電子技術(shù)，使龐大的、復(fù)雜的物流系統(tǒng)的科學(xué)管理成為可能，而且可以大大提高各項(xiàng)物流功能的效率。10/9/202217現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 2.3.2 物流管理現(xiàn)代化 2.3.2.1 物流管理現(xiàn)代化的目標(biāo) 根本目的：運(yùn)用各種現(xiàn)代化的管理方法和管理手段，以取得物流

10、系統(tǒng)的最佳效益。 1、物流管理現(xiàn)代化最重要的標(biāo)志 是準(zhǔn)確、及時(shí)、高效率地完成與物流相關(guān)的和物流活動(dòng)本身的信息的收集和處理，它是物流管理綜合性和先進(jìn)性的反映。 可以說，信息管理本身就是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。10/9/202218現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 2、物流管理現(xiàn)代化的主要內(nèi)容預(yù)測(cè)物流流量編制物流產(chǎn)、需、供、銷計(jì)劃確定物流最佳成本編制物流生產(chǎn)的最佳經(jīng)濟(jì)方案組織進(jìn)貨、驗(yàn)收、搬運(yùn)、入庫等業(yè)務(wù)研究物流運(yùn)輸?shù)淖罴逊桨?，包括運(yùn)輸批量、時(shí)間、交通運(yùn)輸方式及路線的選擇加強(qiáng)與物流業(yè)務(wù)有關(guān)法律的監(jiān)督執(zhí)行10/9/202219現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 2.3.2.2 物流現(xiàn)代化管理技術(shù) 1、系統(tǒng)管理技術(shù) 重點(diǎn)是系統(tǒng)分析，即

11、從物流的整體出發(fā)，根據(jù)物流的目標(biāo)要求，運(yùn)用科學(xué)的分析工具和計(jì)算方法，對(duì)物流目標(biāo)、功能、環(huán)境、費(fèi)用和效益等，進(jìn)行充分的調(diào)研，并收集、比較、分析、處理有關(guān)數(shù)據(jù)和資料，建立若干擬定方案，比較和評(píng)價(jià)物流結(jié)果。 2、質(zhì)量管理技術(shù) 近年來，中國物流管理運(yùn)用全面質(zhì)量管理的手段，強(qiáng)調(diào)“三全”（全過程、全面性、全員）管理。10/9/202220現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 3、決策管理技術(shù) 決策是物流管理的核心，是執(zhí)行各項(xiàng)物流管理的基礎(chǔ)。中國物流決策管理技術(shù)已從定性分析進(jìn)入定性分析和定量分析相結(jié)合的階段。 4、信息管理技術(shù) （1）中央物流管理信息系統(tǒng) （2）中心城市物流管理信息系統(tǒng) （3）基層物流企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)10

12、/9/202221現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 2.3.2.3 物流現(xiàn)代化管理手段 1、法律手段 是物流現(xiàn)代化管理方法的重要組成部分。 2、經(jīng)濟(jì)手段 在物流生產(chǎn)全過程的各個(gè)環(huán)節(jié)中運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿，制定各種經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，使物流管理納入整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)管理的體系中。包括宏觀經(jīng)濟(jì)管理和微觀經(jīng)濟(jì)管理兩個(gè)方面。 3、教育手段與人才培養(yǎng) 是實(shí)現(xiàn)中國物流現(xiàn)代化技術(shù)和現(xiàn)代化管理的關(guān)鍵。物流人才的質(zhì)量和數(shù)量決定著物流科學(xué)的振興和發(fā)展。10/9/202222現(xiàn) 代 物 流 學(xué)物流服務(wù)目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)工作質(zhì)量指標(biāo)信息工作質(zhì)量指標(biāo)運(yùn)輸工作質(zhì)量指標(biāo)配送工作質(zhì)量指標(biāo)倉庫工作質(zhì)量指標(biāo)流通加工工作質(zhì)量指標(biāo)包裝工作質(zhì)量指標(biāo)工程質(zhì)量指標(biāo)信息工程質(zhì)量指標(biāo)運(yùn)

13、輸工程質(zhì)量指標(biāo)配送工程質(zhì)量指標(biāo)倉庫工程質(zhì)量指標(biāo)流通加工工程質(zhì)量指標(biāo)包裝工程質(zhì)量指標(biāo)物流服務(wù)目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)結(jié)構(gòu)10/9/202224現(xiàn) 代 物 流 學(xué)2.4 物流國際化2.4 Logistics Internationalization 2.4.1 國際貿(mào)易與國際物流 2.4.1.1 國際貿(mào)易與國際物流的概念 國際貿(mào)易（international trade）是一種國際間的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，它是在客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律和有關(guān)法律、法規(guī)及政策措施的制約下，各國工商業(yè)、銀行、運(yùn)輸和保險(xiǎn)等機(jī)構(gòu)，圍繞商品、勞務(wù)和技術(shù)所進(jìn)行的一系列交易活動(dòng)的總稱。簡(jiǎn)單說，就是國與國之間商品、技術(shù)和勞務(wù)的交換。從一國角度說，即對(duì)外貿(mào)易，各國對(duì)

14、外貿(mào)易的總和構(gòu)成國際貿(mào)易。 國際物流（international logistics），就是組織貨物在國際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。10/9/202225現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 2.4.1.2 國際貿(mào)易的特點(diǎn) 國際貿(mào)易是按國際價(jià)格進(jìn)行的，而國內(nèi)貿(mào)易則按國內(nèi)價(jià)格進(jìn)行。 國際貿(mào)易受各國對(duì)外政策直接影響大；而國內(nèi)貿(mào)易則受其影響很小，流通比較順利。 國際貿(mào)易的支付和結(jié)算要求采用世界公認(rèn)的國際通貨或黃金，因而存在匯率風(fēng)險(xiǎn)；而國內(nèi)貿(mào)易在國內(nèi)市場(chǎng)上幣制統(tǒng)一，按本幣結(jié)算，不存在匯率風(fēng)險(xiǎn)。 國際貿(mào)易的市場(chǎng)環(huán)境和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈、價(jià)格瞬息萬變、貿(mào)易對(duì)象構(gòu)成不斷改變。10/9/202227

15、現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 2.4.1.3 國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系 國際貿(mào)易與國際物流之間存在著非常密切的互為依存和促進(jìn)的關(guān)系。 國際物流是國際貿(mào)易的必要條件 國際貿(mào)易促進(jìn)物流國際化 2.4.1.4 國際貿(mào)易對(duì)物流的要求質(zhì)量要求向優(yōu)質(zhì)服務(wù)和多樣化發(fā)展效率要求高效率的履行國際貿(mào)易合約安全要求防止人為因素和不可抗拒的自然力造成的貨物滅失經(jīng)濟(jì)要求提高經(jīng)濟(jì)性，降低物流成本10/9/202228現(xiàn) 代 物 流 學(xué)2.4.2 國際物流管理2.4.2.1 國際物流的特點(diǎn) 國際性 復(fù)雜性 風(fēng)險(xiǎn)性 不規(guī)則性2.4.2.2 國際物流運(yùn)作 國際運(yùn)輸 運(yùn)輸方式、裝運(yùn)單據(jù)、貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn) 海關(guān)倉儲(chǔ) 保稅制度、 保稅倉庫 商品

16、檢驗(yàn) 出入海關(guān)的手續(xù)10/9/202229現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 2.4.3 我國發(fā)展國際物流的策略 改革和健全我國管理體制，實(shí)現(xiàn)從內(nèi)向型向外向型轉(zhuǎn)變 加快建設(shè)我國物流設(shè)施，暢通物流渠道 引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化 開展國際物流研究，加快國際物流專業(yè)人才的培養(yǎng)10/9/202230現(xiàn) 代 物 流 學(xué)2.5第三方物流和供應(yīng)鏈管理一體化2.5 Third Party Logistics and Supply Chain Management Integration 2.5.1 電子商務(wù) 信息技術(shù)的發(fā)展，尤其是Internet和Intranet的發(fā)展，使得電子商務(wù)這一運(yùn)作模式在物流業(yè)中的應(yīng)用越來

17、越廣泛，現(xiàn)代物流已經(jīng)發(fā)展到基于電子商務(wù)的物流時(shí)代。 電子商務(wù)存在兩種模式： 企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的電子商務(wù)（Business to Customer，B to C） 企業(yè)與企業(yè)間的網(wǎng)上交易（Business to Business， B to B）10/9/202231現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 1、企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的服務(wù) 又稱直接市場(chǎng)消費(fèi)。主要包括（1）有形商品的電子定貨和付款，稱為間接電子商務(wù)。（2）無形商品和服務(wù)產(chǎn)品的消費(fèi)，供需雙方可以在網(wǎng)上直接實(shí)現(xiàn)交易，又稱為直接電子商務(wù)。 2、企業(yè)與企業(yè)間的網(wǎng)上交易 主要是通過EDI（電子數(shù)據(jù)交換）進(jìn)行的。包括（1）企業(yè)與其供應(yīng)商之間采購事務(wù)的協(xié)調(diào)。（2）物料計(jì)劃人員與

18、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸公司間的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)。（3）消費(fèi)機(jī)構(gòu)與其產(chǎn)品批發(fā)商、零售商之間的協(xié)調(diào)。（4）客戶服務(wù)。（5）公司日常運(yùn)營活動(dòng)，內(nèi)部員工交流等。10/9/202232現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 2.5.2 第三方物流 1、第三方物流（Third Party Logistics, TPL或3PL）的含義和作用 第三方物流（Third Party Logistics, TPL或3PL）也稱合同物流，是第三方物流提供者在特定的時(shí)間段內(nèi)按照特定的價(jià)格向使用者提供的個(gè)性化的系列物流服務(wù)。 作為生產(chǎn)與銷售企業(yè)的外部組織，利用現(xiàn)代技術(shù)手段，為用戶企業(yè)或最終消費(fèi)者提供全部或部分物流服務(wù)，包括物料后勤保障系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)行和管

19、理體制等活動(dòng)過程。10/9/202233現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 第三方物流的作用：促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，加強(qiáng)了國際貿(mào)易和地區(qū)交流。促進(jìn)物流業(yè)向更高更深層次發(fā)展，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步降低物流費(fèi)用，挖掘第三利潤源泉。消費(fèi)者和企業(yè)可以得到更為完備的物流服務(wù)。 2、第三方物流經(jīng)營的特點(diǎn)： 從事第三方物流經(jīng)營者是一個(gè)龐大的群體。 第三方物流經(jīng)營者的資產(chǎn)所有關(guān)系和組織結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。 第三方物流經(jīng)營的規(guī)模差異較大。 經(jīng)營者所提供的服務(wù)項(xiàng)目數(shù)普遍較多。 與用戶的關(guān)系普遍認(rèn)為在較高水平以上。10/9/202234現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 3、企業(yè)物流方式 包括自營物流、尋找物流伙伴、尋求第三方物流服務(wù) 如果

20、企業(yè)有很高的顧客服務(wù)需求標(biāo)準(zhǔn)，物流成本占總成本的比重極大，自己物流管理能力強(qiáng)，則企業(yè)一般采用自營物流方式。 如果物流在企業(yè)戰(zhàn)略中起關(guān)鍵作用，但自身物流管理水平較低，對(duì)這類企業(yè)來說，組建物流聯(lián)盟將會(huì)在物流設(shè)施、運(yùn)輸能力及專業(yè)管理技巧上收益極大；并且尋找伙伴可共享物流資源，通過增大物流量獲得規(guī)模效益，降低成本。 對(duì)那些物流在其戰(zhàn)略中地位并不很重要，自身物流管理能力也比較欠缺的企業(yè)來說，采用尋找第三方物流服務(wù)是最佳選擇，因?yàn)檫@樣能大幅度降低物流成本，提高為顧客服務(wù)的水平。10/9/202235現(xiàn) 代 物 流 學(xué)4、企業(yè)對(duì)第三方物流公司的選擇企業(yè)對(duì)第三方物流合作者選擇的影響因素10/9/202236現(xiàn)

21、 代 物 流 學(xué) 2.5.3 供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈（Supply Chain，SC）是圍繞著核心企業(yè)建立起來的，核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商即一切向前的關(guān)系，以及核心企業(yè)與用戶、用戶的用戶及一切向后的關(guān)系所形成的鏈網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，SCM）是通過前饋的信息流（需方向供方流動(dòng)的信息流，如訂貨合同、加工單、采購單等）和反饋的物流和信息流（供方向需方的物流及伴隨的信息流，如提貨單、入庫單、完工報(bào)告單等），將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體。10/9/202237現(xiàn) 代 物 流 學(xué) 2.5.4 第四方物流 第四方物流（Fourth Party Logistics，F(xiàn)PL或4PL）集成了第三方物流服務(wù)和物流咨詢機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)力量，以客戶價(jià)值最大化為宗旨，通過對(duì)供應(yīng)鏈過程和協(xié)作的再設(shè)計(jì)來提供方案，使供應(yīng)鏈方案往往具有系統(tǒng)協(xié)調(diào)性和完善性。同時(shí)，它充分利用了3PL的服務(wù)優(yōu)勢(shì)（有形服務(wù)）、信息技術(shù)供應(yīng)商、電信增值服務(wù)商及客戶自身的物流能力，充分整合了供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的技術(shù)優(yōu)化方案，所以具有較強(qiáng)的增值性。10/9/202238現(xiàn) 代 物 流 學(xué)2.6 中國物流展望2.6 Logistics