Vissim仿真流程精課件

1、VISSIM仿真流程1VISSIM操作界面介紹VISSIM的操作界面分為5個區(qū)域（如圖-1）：標(biāo)題欄：顯示仿真程序名稱、文件名稱、版本號。菜單欄：設(shè)置、調(diào)整參數(shù)。狀態(tài)欄：第一部分：當(dāng)前鼠標(biāo)坐標(biāo)。 第二部分：網(wǎng)絡(luò)編輯模式中，顯示當(dāng)前選擇的對象信息；仿真過程中，顯示仿真時間。 第三部分：網(wǎng)絡(luò)編輯模式中，顯示編輯提示信息滾動條：上下翻滾視圖。工具欄：圖形及模塊工具 。10/10/20221VISSIM仿真流程1VISSIM操作界面介紹10/9/2 VISSIM操作界面（圖-1）10/10/20222 VISSIM操作界面（圖-1）10/9/20 2.建立仿真路網(wǎng) 1導(dǎo)入底圖 為了建立路網(wǎng)的仿真模型，

2、首先必須導(dǎo)入仿真對象的現(xiàn)狀平面圖或設(shè)計(jì)平面圖，且平面圖必須帶比例尺。下文以平面十字交叉口仿真研究為例，建立路網(wǎng)的步驟如下： （1）通過OptionsBackgroundOpen導(dǎo)入平面設(shè)計(jì)圖的bmp文件。 （2）底圖必需是BMP格式的圖片。 （3）通過OptionsBackgroundScale按比例縮放圖片。 （4）通過OptionsBackgroundOrgin手工拖/拉背景圖片。 （5）為了避免以后使用時再次導(dǎo)入相同圖片的繁瑣程序，用戶可以 通過OptionsBackgroundParametersSave保存當(dāng)前圖片信息參數(shù)（保存文件格式為*.hgr）。10/10/20223 2.建立

3、仿真路網(wǎng) 1導(dǎo)入底圖10/9/20223 導(dǎo)入VISSIM中的十字交叉口平面設(shè)計(jì)底圖（圖-2） 10/10/20224 導(dǎo)入VISSIM中的十字交叉口平面設(shè)計(jì)底圖（圖-2）2建立路網(wǎng)的方法 VISSIM使用兩個基本的組件（Link 和 Connector）來描述一個路網(wǎng)。 Link（路段）：有方向性，是矢量。定義路段時需要輸入該路段的車道數(shù)、車道寬度、坡度等。按紐 用于建立和移動Link。按紐 用于編輯Link。 Connector（連接）：用于連接同方向Link中的車道，每條Connector 可以同時連接一條或幾條車道。 VISSIM通過Link和Connector來描述一條連續(xù)的路徑，也

4、可以描述整個路網(wǎng)。（1）定義Link（路段） 1）Link（路段）單元參數(shù)設(shè)置對話框中包括以下各項(xiàng)內(nèi)容： 2）number：路段編號。 3）Name：路段名稱。 4）Type：路段類型。 5）Link Length：路段長度。 6）NO. of Lanes：路段車道數(shù)10/10/202252建立路網(wǎng)的方法10/9/20225Vissim仿真流程精課件Vissim仿真流程精課件（2）定義Connector（連接）單元 Connector（連接）單元參數(shù)設(shè)置對話框中包括以下各項(xiàng)內(nèi)容： 1）Name：連接的名稱。 2）在From Link和To Link兩欄中可以選擇起始路段和終止路段對應(yīng)連接的車道

5、（車道數(shù)必須匹配）。 3）Emerg.Stop：緊急停車距離。要進(jìn)入目標(biāo)車道的車輛如果在車流量很大的情況下難以進(jìn)入目標(biāo)車道，它將在Emerg.Stop控制的地點(diǎn)停車，等候間隙變道。 4）Lane Change：變換車道距離。車輛為了進(jìn)入目標(biāo)車道開始變換車道的距離（距前方連接的距離）。 5）Gradient：坡度。連接單元的坡度。注意：連接單元的高程由其兩端的路段單元高程決定。 6）Points：Splines（連接曲線）的插入點(diǎn)數(shù)。選擇Spline可以設(shè)置Points的插入點(diǎn)數(shù)，點(diǎn)數(shù)越多，連接曲線越平滑；用戶也可以用鼠標(biāo)右鍵在連接單元上添加節(jié)點(diǎn)。 7）大多數(shù)情況下，Direction并不起任何

6、作用。只有當(dāng)車輛被指定了轉(zhuǎn)向以后（用按紐 指定），該選項(xiàng)才需要設(shè)置。未被指定轉(zhuǎn)向的車輛只通過Direction為All的連接單元。 8）車道關(guān)閉（Lane Closure）的功能與路段單元相同，都是用來禁止某種車輛通行的。 9）Cost和Evaluation的功能與路段（Link）中介紹的相同。10/10/20228（2）定義Connector（連接）單元10/9/20228圖-4 link連接對話框10/10/20229圖-4 link連接對話框10/9/202293路網(wǎng)建立實(shí)例（1）進(jìn)口道路段的處理 路段上如對車道功能無特殊劃分（如設(shè)公交專用道），可用一條多車道的Link來表示，如果兩條車

7、道功能完全不相同，并且車輛不能相互變換車道，最好用兩條Link來表示。Link-直行車道Link-專用左轉(zhuǎn)車道三條車道Connector-1Connector-2圖-圖-5 進(jìn)口道車道設(shè)置示意圖10/10/2022103路網(wǎng)建立實(shí)例（1）進(jìn)口道路段的處理Link-直行車道Li（2）車道展寬/縮減漸變段的處理 實(shí)際的道路上經(jīng)常有車道增加和縮減的情況。車流在這種漸變段上的跟車行為、變換車道行為都與正常路段不同，更為復(fù)雜。VISSIM中仍然是通過Link和Connector單元來模擬，因此若處理不當(dāng)會造成仿真的嚴(yán)重失真。 圖-6 車道展寬漸變段示意圖 Link-四車道Link-三車道10/10/20

8、2211（2）車道展寬/縮減漸變段的處理圖-6 車道展寬漸變段示意方案一：三條車道連接三條，一條車道連接另外的一條 圖-7 三條車道連接三條10/10/202212方案一：三條車道連接三條，一條車道連接另外的一條 圖-8 一條車道連接另外一條10/10/202213圖-8 一條車道連接另外一條10/9/202213方案二：兩條Connector分別連二條車道 圖-910/10/202214方案二：兩條Connector分別連二條車道 圖-1010/10/202215 圖-1010/9/202215（3）進(jìn)口道和出口道的連接 該交叉口的西進(jìn)口共有四條車道，用兩個Link來表示。每一個Link代表

9、一個車道組。所謂車道組（lane group）是指具有完全相同功能的車道組合。注意車輛在Link之間是不能變換車道的，只能在同一Link內(nèi)的不同車道之間才可以變換車道。該交叉口的北出口道用一個Link來表示，因?yàn)檫@兩條車道具有完全相同的功能。 西進(jìn)口的左轉(zhuǎn)車道和北出口道用一個Connector連接，需要注意的是這里的Connector與西進(jìn)口道的Link連接段應(yīng)盡量短。 10/10/202216（3）進(jìn)口道和出口道的連接 10/9/202216 圖-11 進(jìn)口道和出口道的連接10/10/202217 圖-11 進(jìn)口道和出口道的連接10/9/202217圖-12 十字交叉口仿真路網(wǎng)建立實(shí)例 10

10、/10/202218圖-12 十字交叉口仿真路網(wǎng)建立實(shí)例 10/9/202214.交通流特性及行駛規(guī)則的設(shè)置1微觀交通流特性參數(shù) 微觀交通流特性參數(shù)包括各種車輛的期望車速分布曲線、車輛的加/減速特性、車輛的幾何尺寸、駕駛員行為參數(shù)設(shè)置等。（1）車輛的期望車速（Desired Speed） 各車型的Des.Speed可以在NetworkEditorDistributionDesired Speed中定義，會出現(xiàn)圖-13，圖-14的對話框。一般，在確定輸入流量的車種組成時，定義每種車輛類型的期望車速，同時可以定義分布曲線。10/10/2022194.交通流特性及行駛規(guī)則的設(shè)置1微觀交通流特性參數(shù)1

11、0/ 期望車速和分布曲線對話框 圖-13 圖-1410/10/202220 期望車速和分布曲線對話框 圖-13 （2）車輛的加、減速特性 VISSIM在描述車輛加、減速特性時，是結(jié)合車輛類型進(jìn)行定義的。共有四個參數(shù)，期望加、減速度，最大加、減速度。各種車型的加減速參數(shù)在Network EditorFunctions中定義，通常采用默認(rèn)值。如圖-15、圖-16的對話框和分布曲線。圖-15圖-1610/10/202221（2）車輛的加、減速特性 VISSIM在描述車輛加、減速（3）車輛的幾何尺寸 車輛的車身長度直接影響車輛的跟車行為和超車行為，對變換車道也有影響。對車輛的幾何尺寸的描述包括長度和寬

12、度，以及前后軸距等，見圖-17。VISSIM 的2D模型中沒有對車輛高度進(jìn)行描述，在3D模型中車輛的高度是隨長度和寬度按比例自動確定，見圖-18。各車型的參數(shù)在 Network EditorDistributionsVehicle Model中設(shè)置。圖-17 車輛幾何尺寸設(shè)置對話框（2D）10/10/202222（3）車輛的幾何尺寸 車輛的車身長度直接影響車輛的跟車行圖-18 車輛幾何尺寸設(shè)置對話框（3D）10/10/202223圖-18 車輛幾何尺寸設(shè)置對話框（3D）10/9/2022（4）駕駛員行為參數(shù)設(shè)置 駕駛員行為參數(shù)的設(shè)置可通過SimulationDriving Behavior中修

13、改。如圖-19所示，建議只有高級使用人員才能修改有關(guān)參數(shù)。圖-19 駕駛員行為參數(shù)設(shè)置對話框10/10/202224（4）駕駛員行為參數(shù)設(shè)置 駕駛員行為參數(shù)的設(shè)置可通過Sim2宏觀交通流特性參數(shù) 宏觀交通流特性參數(shù)包括車型分類、交通量組成的流量輸入、路徑選擇。 （1）車型分類 VISSIM采用分級體系來定義車型分類，即車輛分級車輛類別車輛類型。 車輛類型（Vehicle Types）：是分級體系中最低層。指具有相似的技術(shù)特性和物理駕駛行為的一組車。例如car1、car2、LGV、HGV、Bus、Tram、Bike、Pedestrian等等。參數(shù)設(shè)置可通過Network EditorVehicl

14、e Types設(shè)置，得到如下圖所示：10/10/2022252宏觀交通流特性參數(shù) 宏觀交通流特性參數(shù)包括車型分類、圖-20 車輛類型對話框（用戶可在左邊對話框中選擇NEW來添加自定義的車種）10/10/202226圖-20 車輛類型對話框（用戶可在左邊對話框中選擇NEW來選中Network Editor 菜單Vehicle Classes，計(jì)算機(jī)彈出一個對話框，如圖-21所示。通過Edit鍵可以對車輛類別進(jìn)行編輯；通過New鍵可以自己定義新的車輛類別；通過Delete 鍵可以刪除已經(jīng)定義的車輛類別；如圖-22所示。 圖-21 圖-2210/10/202227選中Network Editor 菜

15、單Vehicle C（2）交通組成在微觀仿真系統(tǒng)中，交通組成主要是反映車流中車型的特性。交通組成（Traffic composition）通過Network EditorTraffic Compositions來定義，用于確定路網(wǎng)輸入流量的各種車型和每種車型的流量比例及期望車速，如圖-23。該對話框中的Rel.Flow指各種車型的相對流量，這里既可以輸入流量的絕對值，也可以輸入各車型流量的百分比。建議輸入流量的絕對值。期望車速的定義同前文所述。 圖-23 交通組成對話框10/10/202228（2）交通組成在微觀仿真系統(tǒng)中，交通組成主要是反映車流中車型（3）輸入流量 按紐 用于定義輸入流量。按

16、 點(diǎn)擊路段上車流產(chǎn)生源點(diǎn)處，進(jìn)入流量對話框后，選擇輸入流量的車種組成、流量和時間間隔。 圖-24 流量輸入對話框 10/10/202229（3）輸入流量 按紐 用于定義輸入流量。按 點(diǎn)擊路段（4）路徑選擇 靜態(tài)路徑選擇是通過按紐 （Route decision）來定義的：單擊按鈕 用鼠標(biāo)左鍵單擊某一條道路，選中這條道路；在希望選擇路線的地方單擊鼠標(biāo)右鍵，路段上會出現(xiàn)條紅色的短線，然后彈出圖-25所示的對話框： 圖-25 路徑選擇對話框10/10/202230（4）路徑選擇 靜態(tài)路徑選擇是通過按紐 （Route d 用鼠標(biāo)左鍵單擊目的點(diǎn)的那條道路，選中這條道路；在這條道路上單擊鼠標(biāo)右鍵，路段上會

17、出現(xiàn)條綠色的短線和黃色的線段，指示出路線方向，并且會彈出如圖-26所示的對話框： 圖-26 路徑定義對話框及示意圖10/10/202231 用鼠標(biāo)左鍵單擊目的點(diǎn)的那條道路，選中這條道路；在這條道路3車輛行駛規(guī)則（1）速度控制規(guī)則 區(qū)段限速設(shè)置 適用于在某些特殊的路段和特殊的時間內(nèi)對車輛進(jìn)行速度限制，如匝道合流點(diǎn)。區(qū)段限速用按紐 設(shè)置，對話框見圖-25。區(qū)段限速標(biāo)志的設(shè)置屬性為： 需要限速的基本路段單元或基本連接單元的起點(diǎn)位置。 限速區(qū)域的長度。 限速有效時間。 速度限制的有效車輛。 設(shè)置方法：1）點(diǎn)擊按鈕 ；2）鼠標(biāo)左鍵單擊并選中需要限速的路段，在起點(diǎn)處按右鍵拖動滑行至設(shè)置終點(diǎn)，所要限速路段上

18、顯示綠色條框；3）在對話框中通過EDIT、NEW、DELETE 按鈕編輯、增加、刪除限速標(biāo)志的設(shè)置。10/10/2022323車輛行駛規(guī)則（1）速度控制規(guī)則10/9/202232圖-27 區(qū)段限速對話框10/10/202233圖-27 區(qū)段限速對話框10/9/202233 改變期望車速設(shè)置 按紐 用于改變車輛的期望車速。所定義的是選中路段上車輛的期望速度，設(shè)置方法：點(diǎn)擊按鈕 ，單擊鼠標(biāo)左鍵選中路段，在要設(shè)置起點(diǎn)處單擊右鍵，路段上出現(xiàn)綠線，在對話框中通EDIT、NEW、DELETE 按鈕編輯、增加、刪除限速標(biāo)志的設(shè)置，如圖-28所示。圖-2810/10/202234 改變期望車速設(shè)置圖-2810

19、/9/202234（2）優(yōu)先規(guī)則 有時在交叉口，某兩個方向的車流因缺少信號控制，匯合時會產(chǎn)生交織。為保證行車安全，這時次要流向的車流必須停車，讓主要方向的車流（具有優(yōu)先權(quán)）先通過，然后在車頭間距和時距得以保證時匯入自由車流。 具體步驟如下：1）左鍵按住按鈕 ；2）單擊鼠標(biāo)左鍵，選中次要方向的Link ，如圖1-27；3）在次要方向的Link 上，車流需停車等待的位置處，單擊右鍵，設(shè)定停車位置（紅色）；4）在選定的Link 上，在需要檢測車頭間距或車頭時距的斷面處，單擊右鍵設(shè)定檢測點(diǎn)（綠色），同時彈出“Priority Rules ”界面；5）在“Priority Rules”界面上，需要輸入“

20、Min. Gap Time”(最小車頭時距)、“Min Headway”(最小車頭間距)、“Vehicle Classes”(檢測的車輛類型)等參數(shù)。如圖-27所示：10/10/202235（2）優(yōu)先規(guī)則 有時在交叉口，某兩個方向的車流因缺少信號圖-29 優(yōu)先權(quán)設(shè)置對話框及示意圖10/10/202236圖-29 優(yōu)先權(quán)設(shè)置對話框及示意圖10/9/2022365.公共交通1.公交?？空竟徽军c(diǎn)的設(shè)置遵循下列步驟：1）快捷按鈕欄選中按鈕 ；2）用鼠標(biāo)左鍵單擊某條設(shè)有公交站點(diǎn)的道路，選中這條道路；3）按住鼠標(biāo)右鍵，從公交站點(diǎn)起點(diǎn)的地方開始劃線，拖動鼠標(biāo)到公交站點(diǎn)終點(diǎn)的位置，放開鼠標(biāo)，計(jì)算機(jī)彈出如圖-

21、30所示的對話框：圖-3010/10/2022375.公共交通1.公交停靠站圖-3010/9/202237Type指公交站臺設(shè)置方式，Street 是占道設(shè)置，Lay-by 是港灣式車站；Passengers可以對站點(diǎn)屬性進(jìn)行設(shè)置，點(diǎn)擊按鈕，彈出圖-31所示對話框：圖-31站點(diǎn)屬性設(shè)置對話框通過Edit、New和Delete 可以編輯站點(diǎn)屬性。10/10/202238Type指公交站臺設(shè)置方式，Street 是占道設(shè)置，La圖-32公交站臺示意圖10/10/202239圖-32公交站臺示意圖10/9/2022392.公交線路在設(shè)置公交線路前，先設(shè)置滯留時間分布。公交線路的設(shè)置步驟：1.選中Ne

22、twork Editor 菜單 Distributions Dwell time，計(jì)算機(jī)會彈出如圖-33所示對話框：圖-33 滯留時間分布對話框10/10/2022402.公交線路在設(shè)置公交線路前，先設(shè)置滯留時間分布。圖-33 2.快捷按鈕欄選中按鈕 ；3.用鼠標(biāo)左鍵單擊某條設(shè)有公交站點(diǎn)的道路，選中這條道路；4.按住鼠標(biāo)右鍵，從公交站點(diǎn)起點(diǎn)的地方開始劃線，拖動鼠標(biāo)到公交站點(diǎn)終點(diǎn)的位置，放開鼠標(biāo)，計(jì)算機(jī)彈出如圖-34所示的對話框：圖-34 公交線路屬性對話框10/10/2022412.快捷按鈕欄選中按鈕 ；圖-34 公交線路屬性對話框 對于被選中的公交站點(diǎn)，站點(diǎn)會變?yōu)榫G色。也可以對站點(diǎn)進(jìn)行編輯，

23、不被這條線路選中。公交發(fā)車頻度設(shè)置 在圖-34對話框中選中“Start Time”按鈕，出現(xiàn)如圖-35“Starting Times Courses”對話框，點(diǎn)擊Serv.Rate按鈕，出現(xiàn)如圖-36“starting Times by Service Rate”對話框，在strting Time欄Begin中輸入仿真開始時間，在End中輸入仿真結(jié)束時間，在Rate中輸入發(fā)車間隔時間；在Course欄First中輸入第一輛車的編號，在Step中輸入編號迭加步長，一般設(shè)為1，Occupancy中設(shè)置公交車載客容量，單擊OK得到如圖-37對話框。圖-35圖-36圖-3710/10/202242 對

24、于被選中的公交站點(diǎn)，站點(diǎn)會變?yōu)榫G色。也可以對站點(diǎn)進(jìn) 對于港灣式站點(diǎn)，可以在站點(diǎn)上方的線路上單擊鼠標(biāo)右鍵，線路上會出現(xiàn)一個點(diǎn)，按住鼠標(biāo)左鍵拖動這個點(diǎn)進(jìn)入港灣，站臺變亮，即可。然后，可以在對話框中設(shè)置公交站點(diǎn)的屬性。圖-38 公交線路港灣式站點(diǎn)屬性對話框10/10/202243 對于港灣式站點(diǎn)，可以在站點(diǎn)上方的線路上單擊鼠標(biāo)右鍵，6.信號控制交叉口設(shè)置1.信號參數(shù)設(shè)置1）選擇菜單Signal Control Edit Signal, 彈“Signal Controllers （SC）”界面，如圖-39所示： 圖-3910/10/2022446.信號控制交叉口設(shè)置1.信號參數(shù)設(shè)置 圖2.在“Sign

25、al Controllers (SC)”界面中，單擊“New”按鈕，彈出“Signal Controller”界面,如圖-40所示；3.在“Signal Controller”界面中，輸入Number(SCJ Number)、Cycle Time(周期)、Type（信號控制類型，如預(yù)定周期式、感應(yīng)式、外部信號控制等）及其他參數(shù)。圖-40 信號配時方案對話框10/10/2022452.在“Signal Controllers (SC)”界4.在“Signal Controller”界面中，單擊按鈕“Signal Groups”，彈出 “Signal Groups”界面，如圖-41所示；5.在“Signal Groups”界面中，單擊“New”按鈕，彈出“Fixed Time SignalGroup”界面，如圖-42所示； 圖-41 信號配時方案對話框圖-42 信號配時方案對話框6.在“Fixed Time Signal Group”界面中，輸入“Number”(相位號)“Type”（顯示方案：Cycle 周期顯示、Permanent Green 全綠燈、Per