交通運(yùn)輸方式和布局

1、交通運(yùn)輸方式和布局第一頁(yè)，共52頁(yè)。古代運(yùn)輸方式第二頁(yè)，共52頁(yè)。南船北馬古代運(yùn)輸方式第三頁(yè)，共52頁(yè)。絲綢之路第四頁(yè)，共52頁(yè)。一騎紅塵妃子笑 無(wú)人知是荔枝來(lái)第五頁(yè)，共52頁(yè)。第六頁(yè)，共52頁(yè)。 現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官” 第七頁(yè)，共52頁(yè)。 結(jié)合以下生活實(shí)例，分析這些運(yùn)輸方式的優(yōu)、缺點(diǎn)分別是什么？一、主要交通運(yùn)輸方式1.類型：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸(河運(yùn)與海運(yùn))、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸溫馨提示：注意交通運(yùn)輸方式和交通工具的區(qū)別第八頁(yè)，共52頁(yè)。航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：速度快,運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)：運(yùn)量小,運(yùn)費(fèi)高,耗能大，且設(shè)備投資 大，技術(shù)要求高。 1.廣州的一位特殊病患者急需輸入一種特別

2、 血型的血,而該市血庫(kù)中暫時(shí)沒(méi)有,經(jīng)聯(lián)系 在北京的一家醫(yī)院找到該血型的血。你認(rèn) 為此時(shí)宜選用最佳的運(yùn)輸工具是什么？有 何優(yōu)缺點(diǎn)？第九頁(yè)，共52頁(yè)。2.北京首鋼最近從大同購(gòu)買50萬(wàn)噸煤炭，需要從大同運(yùn)到北京，你認(rèn)為最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式是什么？鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大,速度快,運(yùn)費(fèi)低，受自然因素影響小，連續(xù)性好缺點(diǎn)：修建鐵路造價(jià)高，短途運(yùn)輸成本高，鐵路運(yùn)輸?shù)谑?yè)，共52頁(yè)。3.學(xué)校購(gòu)買一批學(xué)習(xí)用品，需要從貴港運(yùn)往覃塘，你認(rèn)為最合理的運(yùn)輸方式是什么？公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活方便,周轉(zhuǎn)快, 裝卸方便缺點(diǎn)：運(yùn)量小,耗能多,成本高，運(yùn)費(fèi)較貴公路運(yùn)輸?shù)谑豁?yè)，共52頁(yè)。4.從科威特到日本運(yùn)十萬(wàn)噸原油，你認(rèn)為最合理的運(yùn)

3、輸方式是什么？?jī)?yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少，成本低缺點(diǎn)：速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大地位：歷史悠久的運(yùn)輸方式第十二頁(yè)，共52頁(yè)。5 從克拉瑪依運(yùn)送天然氣到鄭州，你認(rèn)為最合理的運(yùn)輸方式是什么？特點(diǎn)：運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便，可晝夜不停地運(yùn)輸缺點(diǎn)：需鋪設(shè)專門(mén)管道，設(shè)備投資大，靈活性差第十三頁(yè)，共52頁(yè)。速度慢，靈活性和連續(xù)性差。造價(jià)高、消耗金屬材料多；占地廣，短途成本高。運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低；受自然因素影響小、連續(xù)性好。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)速度快

4、、運(yùn)輸效率高運(yùn)量大，投資少，成本低。運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。運(yùn)具與線路合二為一；運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。要鋪設(shè)專門(mén)管道，設(shè)備投資大，靈活性差。大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等大宗、笨重、需長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳?，如礦石、金屬、牲畜等急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等短程、量小、易死亡、變質(zhì)的活物,鮮貨液態(tài)或氣態(tài)貨物如石油、天然氣等2.各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)第十四頁(yè)，共52頁(yè)。例、讀“歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”回答：（1）運(yùn)距80km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 ， （2）80km運(yùn)距550km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

5、， （4）最昂貴的運(yùn)輸方式是 ，它最適合運(yùn)輸?shù)呢浳锏奶厥?。550800總運(yùn)價(jià)距離/千米空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)質(zhì)量輕，體積小，貴重，急需第十五頁(yè)，共52頁(yè)。思考：在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)考慮了哪些因素？運(yùn)量 運(yùn)距 時(shí)效 運(yùn)費(fèi) 出行目的貨物性質(zhì)第十六頁(yè)，共52頁(yè)。請(qǐng)同學(xué)們根據(jù)下面兩種活動(dòng)，為其選擇最佳的交通運(yùn)輸方式。.覃塘高中組織學(xué)生到貴港圖書(shū)館進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)。.國(guó)際救援組織緊急調(diào)撥救援物資到尼泊爾加德滿都震災(zāi)區(qū)。公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)谑唔?yè)，共52頁(yè)。如何選擇交通運(yùn)輸方式？每種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離、價(jià)格、時(shí)間效益等_：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。_：短途、量小、容易死亡、變

6、質(zhì)的活物、鮮貨_：遠(yuǎn)程、量大、不容易死亡、變質(zhì)貨物_：大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。_：氣態(tài)、液態(tài)等流動(dòng)狀貨物依 據(jù)空運(yùn)公路鐵路水路管道思考：各種運(yùn)輸方式適合運(yùn)輸什么樣的貨物？第十八頁(yè)，共52頁(yè)。牛刀小試 選擇合適的運(yùn)輸方式第十九頁(yè)，共52頁(yè)。3.世界交通運(yùn)輸方式的發(fā)展方向高速化高速化提高了運(yùn)行速度，縮短時(shí)間，增加通過(guò)能力第二十頁(yè)，共52頁(yè)。 資料：21世紀(jì)理想的交通工具磁懸浮列車的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。 磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)3

7、00公里以上時(shí)，噪聲僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說(shuō)話，比汽車駛過(guò)的聲音還小；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無(wú)污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。目前，美國(guó)正在研制地下真空磁懸浮超音速列車。這種神奇的“行星列車”設(shè)計(jì)最高時(shí)速為2.25萬(wàn)公里，是音速的20多倍。它橫穿美國(guó)大陸只需21分鐘，而噴氣式客機(jī)則需5小時(shí)。 拓展第二十一頁(yè)，共52頁(yè)。我國(guó)30萬(wàn)噸級(jí)油輪目前，世界最大油輪快樂(lè)巨人號(hào)（挪威籍）載油后總噸位高達(dá)82.5萬(wàn)噸。大型化-擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量第二十二頁(yè)，共52頁(yè)。集裝箱運(yùn)輸冷藏車專業(yè)化-發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)诙?yè)，共52頁(yè)。 交通運(yùn)輸方式的發(fā)展方向高速化專業(yè)化大型化高速鐵路、磁懸浮高速

8、列車巨型油輪集裝箱運(yùn)輸、專用鐵路、港口第二十四頁(yè)，共52頁(yè)。交通運(yùn)輸中的點(diǎn)1、交通運(yùn)輸網(wǎng)的基本要素二. 交通運(yùn)輸布局 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、碼頭、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過(guò)程的重要環(huán)節(jié) 第二十五頁(yè)，共52頁(yè)。鐵 路公 路 航 道交通運(yùn)輸中的線交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線： 如鐵路、公路、水運(yùn)航線等第二十六頁(yè)，共52頁(yè)。北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國(guó)主要鐵路干線第二十七頁(yè)，共52頁(yè)。交通運(yùn)輸網(wǎng)的基本要素：交通運(yùn)輸點(diǎn)、線綜合運(yùn)輸網(wǎng)單一運(yùn)輸網(wǎng)基本

9、形式三個(gè)層次省級(jí)大區(qū)級(jí)國(guó)家級(jí)交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)第二十八頁(yè)，共52頁(yè)。思考：我國(guó)鐵路網(wǎng)的分布有什么特點(diǎn)？為什么形成這些特點(diǎn)？原因：1.東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密。 2.東部地形以平原為主，鐵路建設(shè)難度小。特點(diǎn)：鐵路網(wǎng)分布東密西疏。思考：交通運(yùn)輸布局受哪些因素的制約？四個(gè)影響因素： 經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)、自然第二十九頁(yè)，共52頁(yè)。南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別是何處？觀察南昆鐵路經(jīng)過(guò)哪些主要地形區(qū)？南昆鐵路沿線有哪些資源？影響南昆鐵路的區(qū)位因素（意義）是什么？思考以下問(wèn)題（看書(shū)回答）：第三十頁(yè)，共52頁(yè)。南昆鐵路西起 ，東至 。穿越 、 、 三省。昆明南

10、寧云南貴州廣西第三十一頁(yè)，共52頁(yè)。影響南昆鐵路的區(qū)位因素是：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：自然因素：技術(shù)因素：（影響越來(lái)越?。ㄖ鲗?dǎo)因素）（提供保證）1、資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。2、促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3、促進(jìn)民族融合。4、合理布局鐵路網(wǎng)。1、經(jīng)過(guò)云貴高原和廣西丘陵，地勢(shì)上有多次大的起伏。2、喀斯特地貌廣布，多地下溶洞地貌崎嶇不平，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。在自然條件復(fù)雜的情況下修建鐵路，科學(xué)技術(shù)是保證。第三十二頁(yè)，共52頁(yè)。南昆鐵路建設(shè)的地理意義經(jīng)濟(jì)意義： 有利于資源開(kāi)發(fā)和物資輸出 有利于發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射的作用，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展 有利于開(kāi)發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展政治意義：有利于

11、鞏固民族團(tuán)結(jié) 有利于加快西南區(qū)脫貧速度 有利于社會(huì)穩(wěn)定 戰(zhàn)略意義： 有利于加快對(duì)外開(kāi)放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì) 有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆第三十三頁(yè)，共52頁(yè)。（1）從影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素考慮，致使南昆鐵路至今才得以成功修建的原因有哪些？ （2）根據(jù)圖中信息分析證明，南昆鐵路修通后，可帶動(dòng)當(dāng)?shù)啬男┊a(chǎn)業(yè)的發(fā)展： （3）若以航空運(yùn)輸代替南昆鐵路，作為當(dāng)?shù)氐赜蚵?lián)系與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通運(yùn)輸方式是否可行，為什么： 從自然方面分析：山高坡陡的地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，多河流峽谷，氣候濕潤(rùn)降水豐富。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面分析：社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，投資不足，技術(shù)難度大且克服的力量不足。 旅游業(yè)、水果加工業(yè)、礦產(chǎn)開(kāi)采加工業(yè)、水

12、能開(kāi)發(fā)等。 不行。因?yàn)楫?dāng)?shù)鼐勐涿芗⑽镔Y運(yùn)量大，而航空運(yùn)輸成本太高，發(fā)展航空難以解決當(dāng)?shù)卮罅抠Y源外運(yùn)，及當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)展經(jīng)濟(jì)脫貧致富的問(wèn)題。第三十四頁(yè)，共52頁(yè)。青藏鐵路示意圖三大技術(shù)難關(guān)：高寒缺氧多年凍土區(qū)生態(tài)脆弱青藏鐵路，被譽(yù)為“天路”，是實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的標(biāo)志性工程，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一。 青藏鐵路一期工程?hào)|起西寧西至格爾木 青藏鐵路二期工程從格爾木到拉薩 1、資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。2、促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3、促進(jìn)民族融合。4、合理布局鐵路網(wǎng)。青藏鐵路的意義：補(bǔ)充內(nèi)容第三十五頁(yè)，共52頁(yè)。青藏鐵路示意圖第三十六頁(yè)，共52頁(yè)。影響青藏鐵路的區(qū)位因素是：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：自然因素：技術(shù)因素

13、：1、資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。2、促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3、促進(jìn)民族融合。4、合理布局鐵路網(wǎng)。1、海拔高2、高原嚴(yán)寒缺氧3、地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重4、生態(tài)環(huán)境脆弱修建橋涵、橋隧等，以科學(xué)技術(shù)為保證。第三十七頁(yè)，共52頁(yè)。青藏鐵路第三十八頁(yè)，共52頁(yè)。第三十九頁(yè)，共52頁(yè)。（1）目前青藏高原已有公路與外省相通，也有航空線路聯(lián)系全國(guó)各地，為什么還要克服各種不利因素，下大力氣修建鐵路？ 與航空運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸量大，成本低、連續(xù)性好，對(duì)鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用大，有利于青藏高原的資源開(kāi)發(fā)利用及相應(yīng)工業(yè)的發(fā)展。另：西部開(kāi)發(fā)、民族團(tuán)結(jié)、國(guó)家穩(wěn)定以及國(guó)防的需要。（2）修建通向西藏的鐵路，要克服哪些自然障礙？ 凍

14、土的季節(jié)凍融作用使路基不穩(wěn)固，也使修路技術(shù)難度大，成本高生態(tài)脆弱，植被破壞后難以修復(fù)高原缺氧，使施工困難廣布的荒漠，多山的地形都使建設(shè)難度加大（3）結(jié)合初中所學(xué)知識(shí)分析，未來(lái)穿行于青藏高原鐵路運(yùn)輸線上的貨車中主要運(yùn)輸?shù)呢浳镉心男?外運(yùn)的主要是畜產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、土特產(chǎn)等；進(jìn)藏物質(zhì)主要是工業(yè)品和生活用品。第四十頁(yè)，共52頁(yè)。小結(jié)：大家可以看出，在影響交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的因素中，自然因素已不是主要的，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為了主導(dǎo)因素。第四十一頁(yè)，共52頁(yè)。1.合理布局交通網(wǎng)（1） 緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況（2） 活躍了整個(gè)鐵路網(wǎng)以京九鐵路為例，分析影響它布局的因素有哪些？第四十二頁(yè)，共52頁(yè)。2.促進(jìn)沿線經(jīng)

15、濟(jì)的的發(fā)展（1） 糧棉油的重要產(chǎn)區(qū)（2）礦產(chǎn)資源旅游資源豐富地區(qū)（3）帶動(dòng)革命老區(qū)發(fā)展3.維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮（1）促進(jìn)港澳地區(qū)與內(nèi)地物資交流（2）促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（3）維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮4.先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證第四十三頁(yè)，共52頁(yè)。交通運(yùn)輸方式和布局五種方式及其特點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)交通運(yùn)輸網(wǎng)及其布局高速化大型化專業(yè)化影響因素自然因素社會(huì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)水平技術(shù)水平課堂小結(jié)第四十四頁(yè)，共52頁(yè)。鐵路、公路的區(qū)位因素自然因素1、地形：平原：對(duì)線路的限制小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山區(qū)：線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上呈“之”字形彎曲或開(kāi)鑿隧道

16、。2、水文：應(yīng)避開(kāi)沼澤地;盡量少跨越河流，減少投資。3、地質(zhì)：避開(kāi)斷層、滑坡、泥石流多發(fā)地段。開(kāi)鑿隧道時(shí)，避開(kāi)斷層帶，選擇背斜。第四十五頁(yè)，共52頁(yè)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：1、國(guó)家干線公路，路線基本以直達(dá)運(yùn)輸為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，盡量縮短線路長(zhǎng)度，以節(jié)省時(shí)間。2、地方性公路，以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、鐵路車站、碼頭等。第四十六頁(yè)，共52頁(yè)。港口：是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。港口港口區(qū)位：2、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：腹地條件城市依托通航條件停泊條件筑港條件1、自然條件：技術(shù)支持第四十七頁(yè)，共52頁(yè)。航空港的建設(shè)（1）自然因素 地形、地質(zhì)、氣候（2）與城市(居住地)之間的距離北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四十八頁(yè)，共52頁(yè)。1、地面平坦開(kāi)闊，占地面積大，有利于機(jī)場(chǎng)建設(shè)和凈空條件。2、地勢(shì)平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以保證排水。3、要有良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。4、機(jī)場(chǎng)周圍不應(yīng)存在高層建筑物及其他障礙物。跑道沿盛行風(fēng)方向，有利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落。5、與城市應(yīng)有一定距離并有快速交通干道相接，與城市距離取決于城市用地、環(huán)境等綜合因素。第四十九頁(yè)，共52頁(yè)。2、我國(guó)“四大工程”中屬于交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目的是A西電東送，南水北調(diào) B西電東送，青藏鐵路