c電子商務(wù)案例分析8(PPT 62)物流業(yè)電子商務(wù)

1、電子商務(wù)案例分析福建信息職業(yè)技術(shù)學院商貿(mào)管理系 劉曉敏第八章物物流業(yè)業(yè)電子商商務(wù)8.1概概述8.2電電子商務(wù)務(wù)下的物物流特點點8.3我我國物流流業(yè)發(fā)展展現(xiàn)狀8.4我我國物流流業(yè)存在在問題分分析8.5典典型案例例聯(lián)邦快遞遞公司、中遠集集團、寶寶供物流流企業(yè)集集團8.6作作業(yè)8.1物物流概述述自從人類類社會有有了商品品交換，就有了了物流活活動（如如運輸、倉儲、裝卸搬搬運等）。8.1物物流概述述而將物流流作為一一門科學學，從系系統(tǒng)的角角度和觀觀點來研研究，卻卻僅有幾幾十年的的歷史。因此說說物流是是一門新新學科。據(jù)有關(guān)資資料記載載，物流流概念的的雛形最最早出現(xiàn)現(xiàn)在20世紀初初葉，1918年英國國的利費

2、費哈姆勛勛爵成立立了“即即時送貨貨股份有有限公司司”，旨旨在全國國范圍內(nèi)內(nèi)把商品品及時送送到批發(fā)發(fā)商、零零售商以以及用戶戶的手中中，被譽譽為有關(guān)關(guān)“物流流活動的的早期文文獻記載載”。以系統(tǒng)的的觀點來來研究物物流活動動，是從從第二次次世界大大戰(zhàn)末期期，美國國軍事后后勤部門門的科學學研究成成果開始始的。8.1物物流概述述一、物流流的定義義由國家質(zhì)質(zhì)量技術(shù)術(shù)監(jiān)督局局發(fā)布的的中華華人民共共和國國國家標準準物流術(shù)術(shù)語于于2001年8月1日日起正式式實施，其中對對物流進進行了定定義：物品從供供應(yīng)地向向接受地地的實體體流動過過程。根根據(jù)實際際需要，將運輸輸、儲存存、裝卸卸、搬運運、包裝裝、流通通加工、配送、

3、信息處處理等基基本功能能實施有有機結(jié)合合。 美國物流流管理委委員會：物流（管管理）是是供應(yīng)鏈鏈流程的的一部分分，是為為了滿足足客戶需需求而對對商品、服務(wù)及及相關(guān)信信息從原原產(chǎn)地到到消費地地的高效效率、高高效益的的正向和和反向流流動及儲儲存進行行的計劃劃、實施施與控制制過程。8.1物物流概述述認識：1、“物物”：實實體產(chǎn)品品+無形形服務(wù)2、“流流”：起起點終終點，動動靜結(jié)合合3、目標標：滿足足客戶需需求4、全程程：全過過程各環(huán)環(huán)節(jié)的計計劃、實實施、協(xié)協(xié)調(diào)與控控制8.1物物流概述述二、物流流的分類類1、運行行角度(宏觀物物流和微微觀物流流 )宏觀物流流是指社會會再生產(chǎn)產(chǎn)總體的的物流活活動，從從社會

4、再再生產(chǎn)總總體角度度認識和和研究的的物流活活動。這這種物流流活動的的參予者者是構(gòu)成成社會總總體的大大產(chǎn)業(yè)、大集團團，宏觀觀物流也也就是研研究社會會再生產(chǎn)產(chǎn)總體物物流。常常說的社社會物流流、國民民經(jīng)濟物物流、國國際物流流屬于宏宏觀物流流。微觀物流流是指消費費者、生生產(chǎn)者企企業(yè)所從從事的實實際的、具體的的物流活活動。在在整個物物流活動動中，只只涉及到到一個局局部、一一個環(huán)節(jié)節(jié)或一個個地區(qū)。企業(yè)物物流、生生產(chǎn)物流流、供應(yīng)應(yīng)物流、銷售物物流、回回收物流流、廢棄棄物物流流、生活活物流等等，都屬屬于微觀觀物流。8.1物物流概述述2、服務(wù)務(wù)對象社會物流流是指超越越一家一一戶的以以整個社社會為范范疇，以以面向

5、社社會為目目的的物物流。這這種物流流的社會會性很強強，經(jīng)常常是由專專業(yè)的物物流承擔擔者來完完成。企業(yè)物流流是從企業(yè)業(yè)角度上上研究與與之有關(guān)關(guān)的物流流活動，是具體體的、微微觀的物物流活動動的典型型領(lǐng)域，它由企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)物流、企業(yè)供供應(yīng)物流流、企業(yè)業(yè)銷售物物流、企企業(yè)回收收物流、企業(yè)廢廢棄物物物流幾部部分組成成。8.1物物流概述述（1）企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)物流指企業(yè)在在生產(chǎn)工工藝中的的物流活活動。企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)物流強強調(diào)：不不僅注重重生產(chǎn)加加工過程程，而且且要將每每一個生生產(chǎn)加工工過程串串在一起起，使生生產(chǎn)周期期內(nèi)，大大幅度減減少物流流活動所所用的時時間。（2）企業(yè)供應(yīng)應(yīng)物流是企業(yè)為為保證本本身生產(chǎn)產(chǎn)的節(jié)奏奏

6、，不斷斷組織原原材料、零部件件、燃料料、輔助助材料供供應(yīng)等的的物流活活動。企企業(yè)供應(yīng)應(yīng)物流要要解決有有效的供供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)、供應(yīng)應(yīng)方式、零庫存存等問題題。8.1物物流概述述（3）企業(yè)銷售售物流。銷售物物流活動動便帶有有極強的的服務(wù)性性。在這這種市場場前提下下，銷售售往往以以送達用用戶并經(jīng)經(jīng)過售后后服務(wù)才才算終止止。企業(yè)業(yè)銷售物物流的特特點，便便是通過過包裝、 送貨貨、配配送等一一系列物物流實現(xiàn)現(xiàn)，這就就需要研研究送貨貨方式、包裝水水平、運運輸路線線等,并并采取取各種諸諸如少批批量、多多批次、定時、定量配配送等特特殊的物物流方式式達到目目的。（4）企業(yè)回收收物流活動。關(guān)關(guān)系到生生產(chǎn)環(huán)境境、產(chǎn)品品的質(zhì)

7、量量，庫存存空間等等。（5）企業(yè)廢棄棄物物流流是指對企企業(yè)排放放的無用用物進行行運輸、裝卸、處理等等的物流流活動。8.1物物流概述述3、空間間范圍國際（全全球）物物流：國際物物流是指指當生產(chǎn)產(chǎn)和消費費在兩個個或兩個個以上的的國家（或地區(qū)區(qū)）獨立立進行的的情況下下，為了了克服生生產(chǎn)和消消費之間間的空間間距離和和時間距距離，而而對物資資（貨物物）所進進行的物物理性移移動的一一項國際際經(jīng)濟貿(mào)貿(mào)易活動動。（經(jīng)濟風風險、自自然風險險、匯率率風險）國內(nèi)物流流：一個國家家內(nèi)部各各地區(qū)之之間的物物流。（法律、政策、標準統(tǒng)統(tǒng)一）區(qū)域物流流：按行政、地理位位置等劃劃分區(qū)域域8.1物物流概述述4、物流流活動的的運作

8、主主體第一方物物流:生產(chǎn)者、供應(yīng)方方或賣方方組織的的物流活活動。第二方物物流：銷售者、買方組組織的物物流活動動。第三方物物流：（The Party Logistcs,即TPL）是指由由商品的的供方和和需方之之外的第第三方提提供物流流服務(wù)，第三方方不參與與商品的的供、需需方之間間的直接接買賣交交易，而而只是承承擔從生生產(chǎn)到銷銷售過程程中的物物流業(yè)務(wù)務(wù)，包括括商品的的包裝、儲存、運輸、配送等等一系列列服務(wù)活活動。作作為專業(yè)業(yè)化、社社會化的的第三方方物流的的承擔者者就是物物流服務(wù)務(wù)企業(yè)。（業(yè)務(wù)務(wù)外包）。第四方物物流：供應(yīng)鏈的的集成者者，通過過對物流流資源、物流設(shè)設(shè)施和物物流技術(shù)術(shù)的整合合和管理理，提

9、供供物流全全程的方方案設(shè)計計、實施施辦法和和解決途途徑。8.1物物流概述述三、物流流的特性性系統(tǒng)性：物流是是一個系系統(tǒng)，由由多要素素組成的的有機整整體?？陀^性：物流活活動一直直是客觀觀存在的的?？缍却螅嚎臻g、時間動態(tài)性：受需求求、供應(yīng)應(yīng)、渠道道、價格格等變化化的影響響。中間層次次性：物物流系統(tǒng)統(tǒng)是流通通系統(tǒng)、社會經(jīng)經(jīng)濟系統(tǒng)統(tǒng)的子系系統(tǒng)，同同時它也也可以分分解成若若干子系系統(tǒng)。復(fù)雜性：要素多多、關(guān)系系不明晰晰效益背反反：優(yōu)化化、劣化化網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟濟性：物物流線路路密度經(jīng)經(jīng)濟、載載運工具具載運能能力經(jīng)濟濟、車（船、機機）隊規(guī)規(guī)模經(jīng)濟濟8.1物物流概述述四、物流流的目標標1、客戶戶滿意：“用戶戶第一”2

10、、降低低成本：時間、空間、交易成成本降低低3、速度度經(jīng)濟：最恰當當?shù)臅r間間4、規(guī)模模經(jīng)濟：最合理理的規(guī)模模5、范圍圍經(jīng)濟：共同生生產(chǎn)（社社會分工工）6、戰(zhàn)略略與競爭爭優(yōu)勢：戰(zhàn)略性性競爭行行為8.1物物流概述述五、物流流技術(shù)的的相應(yīng)發(fā)發(fā)展：1、人工工物流：人工操操作2、機械械物流：機械操操作3、自動動化物流流：自動動化設(shè)備備自動存儲儲系統(tǒng)（AS/RS）、自動動導(dǎo)引車車（AGV）、電子掃掃描器和和條形碼碼4、集成成物流：中央控控制（主主計算機機）5、智能能型物流流：人工工智能按指定計計劃自動動生成相相關(guān)報表表、安排排等數(shù)據(jù)據(jù)8.1物物流概述述六、物流流創(chuàng)造的的基本效效用（一）時時間效用用（時間間價

11、值）“物”從從供給者者到需求求者之間間存在時時間差，由于改改變這時時間差創(chuàng)創(chuàng)造的價價值。1、縮短短時間縮短物流流時間，可以減減少物流流損失，降低物物流消耗耗。物流流時間的的縮短，可以把把物流過過程中節(jié)節(jié)約的資資金再投投入生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域，使資金金發(fā)揮更更大的效效益。2、彌補補時間需求和供供給存在在時間差差。3、延長長時間人為地延延長物流流時間來來創(chuàng)造價價值。8.1物物流概述述（二）空空間效用用“物”從從供給者者到需求求者之間間存在空空間差，由于改改變“物物”存在在的位置置創(chuàng)造的的價值。1、從集集中生產(chǎn)產(chǎn)場所流流入分散散需求場場所如：鋼鐵鐵、水泥泥、煤炭炭、汽車車2、從分分散生產(chǎn)產(chǎn)場所流流入集中中需求

12、場場所如：糧食食、汽車車廠的零零配件供供應(yīng)3、從低低價值生生產(chǎn)場所所流入高高價值需需求場所所如：荔枝枝 南到到北；高高粱北北到到南8.1物物流概述述（三）形形質(zhì)效用用在流通過過程中，通過流流通加工工等形式式，將供供應(yīng)者手手中所具具有的形形狀性質(zhì)質(zhì)的物資資改造成成具有需需求者所所需要的的形狀性性質(zhì)的物物資，創(chuàng)創(chuàng)造物資資的形質(zhì)質(zhì)效用，從而提提高產(chǎn)品品的附加加值。8.1物物流概述述七、物流流的若干干理論認認識（一）商商物分離離商物分離離說：物物流科學學賴以存存在的先先決條件件。商物分離離也叫商商物分流流是指流流通中兩兩個組成成部分商商業(yè)流通通和實物物流通各各自按照照自己的的規(guī)律和和渠道獨獨立運動動。

13、1、商流流與物流流過程的的分離商流：商商品所有有權(quán)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓物流：商商品實體體的流通通2、商流流經(jīng)營者者與物流流經(jīng)營者者的分離離8.1物物流概述述（二）黑黑大陸說說“黑大陸陸”說是是一種未未來學的的研究結(jié)結(jié)論，主主要指人人類尚未未認識、了解的的事物或或現(xiàn)象。 “黑黑大陸”可能是是藏寶地地也可能能是荒地地。黑大陸學學說源于于著名的的管理學學權(quán)威PE德魯克克的話：“流通通是經(jīng)濟濟領(lǐng)域里里的黑暗暗大陸”，德魯魯克泛指指的是流流通，但但是，由由于流通通領(lǐng)域中中物流活活動的模模糊性尤尤其突出出，是流流通領(lǐng)域域中人們們更認識識不清的的領(lǐng)域，所以，“黑大大陸”說說法現(xiàn)在在轉(zhuǎn)向主主要針對對物流而而言。8.1物物

14、流概述述（三）物物流冰山山說物流冰山山說：是是日本早早稻田大大學西澤澤修教授授提出來來的，他他專門研研究物流流成本時時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的的財務(wù)會會計制度度和會計計核算方方法都不不可能掌掌握物流流費用的的實際情情況，因因而人們們對物流流費用的的了解是是一片空空白，甚甚至有很很大的虛虛假性，他把這這種情況況比做“物流冰冰山”。它的特特點，是是大部分分沉在水水面以下下的是我我們看不不到的黑黑色區(qū)域域，而我我們看到到的不過過是物流流的一部部分。一般情況況下，企企業(yè)會計計科目中中，只把把支付給給外部運運輸、倉倉庫企業(yè)業(yè)的費用用列入成成本，實實際這些些費用在在整個物物流費用用中確實實猶如冰冰山的一一角。因因為，

15、物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)費和和企業(yè)利利用自己己的車輛輛運輸、利用自自己的庫庫房保管管貨物、由自己己的工人人進行包包裝、裝裝卸等等等費用都都沒列入入物流費費用科目目內(nèi)。一一般來說說，企業(yè)業(yè)向外部部支付的的物流費費是很小小的一部部分，真真正的大大頭是企企業(yè)內(nèi)部部發(fā)生的的物流費費。8.1物物流概述述（四）第第三利潤潤源第三利潤潤源泉：“第三三個利潤潤源”說說法出自自日本。從歷史史發(fā)展來來看，人人類歷史史上曾經(jīng)經(jīng)有過兩兩個大量量提供利利潤的領(lǐng)領(lǐng)域。第一個是是資源領(lǐng)領(lǐng)域（勞勞動對象象）廉價節(jié)節(jié)約綜綜合利用用、回收收利用第二個是是人力領(lǐng)領(lǐng)域（勞勞動者）廉價提提高效率率（降低低消耗）8.1物物流概述述（四）第

16、第三利潤潤源在前兩個個利潤源源潛力越越來越小小，利潤潤開拓越越來越困困難情況況下，物物流領(lǐng)域域的潛力力被人所所重視，按時間間序列排排為“第三個利利潤源”。它挖掘勞勞動對象象、勞動動者和勞勞動工具具的潛力力。8.1物物流概述述（五）效效益背反反效益背反反說：是物流流領(lǐng)域中中很經(jīng)常常的很普普遍的現(xiàn)現(xiàn)象，是是這一領(lǐng)領(lǐng)域中內(nèi)內(nèi)部矛盾盾的反映映和表現(xiàn)現(xiàn)。例如如，包裝裝問題，包裝方方面每少少花一分分錢，這這一分錢錢就必須須就必然然轉(zhuǎn)到收收益上來來，包裝裝越省，利潤則則越高。但是，一旦商商品進入入流通之之后，如如果簡省省的包裝裝降低了了產(chǎn)品的的防護效效果，造造成了大大量損失失，就會會造成儲儲存、裝裝卸、運運

17、輸功能能要素的的工作劣劣化和效效益大減減。效益背反反指的是是物流的的若干功功能要素素這間存存在著損損益的矛矛盾，也也即，某某一個功功能要素素的優(yōu)化化和利潤潤發(fā)生的的同時，必然會會存在另另一個或或另幾個個功能要要素的利利益損失失，反之之也如此此。這是是一種此此漲彼消消，此盈盈彼虧的的現(xiàn)象，雖然在在許多領(lǐng)領(lǐng)域中這這種現(xiàn)象象都是存存在著的的，但物物流領(lǐng)域域中，這這個問題題似乎尤尤其嚴重重。成本與客客戶服務(wù)務(wù)之間的的平衡成本產(chǎn)品可得性存貨成本失去銷售機會的成本客戶服務(wù)成本客戶服務(wù)水平90%99.9%97%92%95%98%8.1物物流概述述（六）競競爭戰(zhàn)略略說競爭戰(zhàn)略略說：是當前前非常盛盛行說法法，實

18、際際上學術(shù)術(shù)界和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)界越越來越多多的人已已逐漸認認識到，物流更更具有戰(zhàn)戰(zhàn)略性，是企業(yè)業(yè)發(fā)展的的戰(zhàn)略而而不是一一項具體體操作性性任務(wù)。應(yīng)該說說這種看看法把物物流放在在了很高高的位置置，企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略是是什么呢呢？是生生存和發(fā)發(fā)展。物物流會影影響企業(yè)業(yè)總體的的生存和和發(fā)展，而不是是在哪個個環(huán)節(jié)搞搞得合理理一些，省了幾幾個錢。物流管理理信息系系統(tǒng)示意意圖8.2電電子商務(wù)務(wù)下的物物流特點點一、信息息化電子商務(wù)務(wù)時代，物流信信息化是是電子商商務(wù)的必必然要求求。物流信息息化表現(xiàn)現(xiàn)為物流流信息的的商品化化、物流流信息收收集的數(shù)數(shù)據(jù)庫化化和代碼碼化、物物流信息息處理的的電子化化和計算算機化、物流信信息傳遞遞的標

19、準準化和實實時化、物流信信息存儲儲的數(shù)字字化等。因此，條條碼技術(shù)術(shù)（BarCode）、數(shù)數(shù)據(jù)庫技技術(shù)(Database)、電子定定貨系統(tǒng)統(tǒng)(EOS: ElectronicOrderingSystem)、電電子數(shù)據(jù)據(jù)交換(EDI :ElectronicData Interchange)、快快速反應(yīng)應(yīng)(QR :QuickResponse)及有效效的客戶戶反映(ECR :Effective Customer Response)、企企業(yè)資源源計劃(ERP :Enterprise Resource planning)等技技術(shù)與觀觀念在我我國的物物流中將將會得到到普遍的的應(yīng)用。8.2電電子商務(wù)務(wù)下的物物流

20、特點點二、自動動化自動化的的基礎(chǔ)是是信息化化，自動動化的核核心是機機電一體體化，自自動化的的外在表表現(xiàn)是無無人化，自動化的的效果是是省力化化，另外外還可以以擴大物物流作業(yè)業(yè)能力、提高勞勞動生產(chǎn)產(chǎn)力、減減少物流流作業(yè)的的差錯等等。物流自動動化的設(shè)設(shè)施非常常多，如如條碼/語音/射頻自自動識別別系統(tǒng)、自動分分揀系統(tǒng)統(tǒng)、自動動存取系系統(tǒng)、自自動導(dǎo)向向車、貨貨物自動動跟蹤系系統(tǒng)等8.2電電子商務(wù)務(wù)下的物物流特點點三、網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化物流領(lǐng)域域網(wǎng)絡(luò)化化有兩層層含義：一是物流流配送系系統(tǒng)的計計算機通通訊網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，包括物物流配送送中心與與供應(yīng)商商或制造造商的聯(lián)聯(lián)系要通通過計算算機網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，另外外與下游游顧客之之間的聯(lián)聯(lián)系

21、也要要通過計計算機網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信信，比如如物流配配送中心心向供應(yīng)應(yīng)商提出出定單這這個過程程，就可可以使用用計算機機通訊方方式，借借助于增增殖網(wǎng)（VAN :Value-AddedNetwork）上上的電子子定貨系系統(tǒng)（EOS）和電子子數(shù)據(jù)交交換技術(shù)術(shù)（EDI）來來自動實實現(xiàn)，物物流配送送中心通通過計算算機網(wǎng)絡(luò)絡(luò)收集下下游客戶戶的定貨貨的過程程也可以以自動完完成；二是組織織的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化，即即所謂的的組織內(nèi)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。8.2電電子商務(wù)務(wù)下的物物流特點點四、智能能化智能化是是物流自自動化、信息化化的一種種高層次次應(yīng)用，物流作作業(yè)過程程大量的的運籌和和決策，如庫存存水平的的確定、運輸（搬運）路

22、徑的的選擇、自動導(dǎo)導(dǎo)向車的的運行軌軌跡和作作業(yè)控制制、自動動分揀機機的運行行、物流流配送中中心經(jīng)營營管理的的決策支支持等問問題都需需要借助助于大量量的知識識才能解解決。為為了提高高物流現(xiàn)現(xiàn)代化的的水平，物流的的智能化化已成為為電子商商務(wù)下物物流發(fā)展展的一個個新趨勢勢。8.2電電子商務(wù)務(wù)下的物物流特點點五、柔性性化柔性化是是為實現(xiàn)現(xiàn)“以顧顧客為中中心”理理念而在在生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域提出出的，即即真正地地能根據(jù)據(jù)消費者者需求的的變化來來靈活調(diào)調(diào)節(jié)生產(chǎn)產(chǎn)工藝，沒有配配套的柔柔性化的的物流系系統(tǒng)是不不可能達達到目的的的。柔性化的的物流正正是適應(yīng)應(yīng)生產(chǎn)、流通與與消費的的需求而而發(fā)展起起來的一一種新型型物流模模式

23、。這這就要求求物流配配送中心心要根據(jù)據(jù)消費需需求“多多品種、小批量量、多批批次、短短周期”的特色色，靈活活組織和和實施物物流作業(yè)業(yè)。另外，物物流設(shè)施施、商品品包裝的的標準化化，物流流的社會會化、共共同化也也都是電電子商務(wù)務(wù)下物流流模式的的新特點點。8.3我國物流流業(yè)發(fā)展展現(xiàn)狀、政府府高度重重視，法法制化建建設(shè)取得得新進展展我國政府府高度重重視物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展。近近年來，我國政政府一直直把物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施建設(shè)設(shè)和技術(shù)術(shù)改造、技術(shù)進進步列入入產(chǎn)業(yè)政政策予以以支持和和鼓勵，并通過過制定和和完善物物流標準準、發(fā)展展規(guī)劃，引導(dǎo)物物流業(yè)健健康、有有序發(fā)展展。年年月，國家發(fā)發(fā)展和改改革委員員會等九九部委聯(lián)聯(lián)

24、合出臺臺了關(guān)關(guān)于促進進我國現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展展的意見見，這這有力地地促使我我國物流流業(yè)的發(fā)發(fā)展，同同時由國國家發(fā)展展和改革革委員會會編制的的、我國國第一部部國家級級的現(xiàn)代代物流發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃我國現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展規(guī)規(guī)劃，也即將將正式出出臺。8.3我國物流流業(yè)發(fā)展展現(xiàn)狀2、社會會物流高高速增長長隨著工業(yè)業(yè)化進程程加快，我國社社會物流流增長迅迅猛，流流通產(chǎn)業(yè)業(yè)成為拉拉動國民民經(jīng)濟增增長的重重要力量量。進入入二十一一世紀以以來，我我國流通通產(chǎn)業(yè)的的增長速速度遠高高于的增增長速度度。尤其其是年年，我國國經(jīng)濟快快速發(fā)展展，國內(nèi)內(nèi)生產(chǎn)總總值增長長.，進進出口貿(mào)貿(mào)易增長長.，推動了了社會物物流需求求的高速速增長

25、，年我我國社會會物流總總額達.萬億元元，同比比增長.，是是近十年年來增長長最快的的一年。最近十年年我國物物流總額額與增長長情況 年份物流總額(億元)物流總額增長率(%)(億元)增長速度（按可比價格計算）(%)199510197528.757733 10.20%19961102888.2677959.70%199712366512.1747728.80%19981287324.1783457.80%19991389547.9820677.10%200017056122.7894428.00%200119451314.0959337.30%200223258319.61023988.00%2003

26、29548827.01166949.10%200438382929.91365159.50%8.3我國物流流業(yè)發(fā)展展現(xiàn)狀、社會會物流運運行質(zhì)量量有所提提高社會物流流總成本本與的比比例是衡衡量一個個國家物物流發(fā)展展水平的的標志，該比值值越低物物流業(yè)的的運行質(zhì)質(zhì)量越高高。年年，我國國物流總總成本與與的比例例為.，比上上年降低低.個百分分點，比比年降降低.個百百分點。隨著我我國經(jīng)濟濟的持續(xù)續(xù)發(fā)展，我國社社會物流流總成本本與的比比例呈逐逐漸下降降的趨勢勢。在物物流需求求規(guī)模增增長明顯顯快于增增長的情情況下，這一比比例逐漸漸降低，表明我我國物流流業(yè)的運運行質(zhì)量量有所提提高。我國1991年2004年社會會

27、物流總總成本與與的比例例8.3我國物流流業(yè)發(fā)展展現(xiàn)狀、流通通領(lǐng)域全全面開放放，外資資企業(yè)發(fā)發(fā)展迅猛猛年月日以后后，我國國在協(xié)議議中承諾諾的涉及及物流的的領(lǐng)域已已經(jīng)全面面放開。到目前前為止，世界知知名的跨跨國物流流企業(yè)如如丹麥馬馬士基、美國總總統(tǒng)輪船船、荷蘭蘭天地、美國聯(lián)聯(lián)邦快遞遞、美國國聯(lián)合包包裹公司司、德國國郵政、日本日日通、英英國英運運、新加加坡?；驶实?，都都已經(jīng)進進入中國國市場并并獲得較較快發(fā)展展，與此此同時，借助的實施施和泛珠珠江三角角洲（）協(xié)作發(fā)發(fā)展的契契機，香香港物流流企業(yè)也也正積極極地進入入國內(nèi)物物流服務(wù)務(wù)市場。8.4我國物流流業(yè)存在在問題分分析1、政策策、體制制環(huán)境不不夠完善善

28、由于物流流涉及到到運輸、倉儲、包裝、裝卸搬搬運、采采購、配配送、流流通加工工及物流流信息等等環(huán)節(jié)，因此物物流業(yè)具具有高度度的產(chǎn)業(yè)業(yè)綜合性性、復(fù)合合性。我我國物流流業(yè)發(fā)展展的政策策環(huán)境雖雖然有較較大的改改善，但但目前我我國有關(guān)關(guān)物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的政政策制定定與管理理隸屬于于不同部部門，缺缺乏統(tǒng)一一、透明明的產(chǎn)業(yè)業(yè)政策體體系，導(dǎo)導(dǎo)致在實實際工作作中產(chǎn)生生諸多缺缺陷，如如工商行行政管理理部門對對物流企企業(yè)界定定不明確確；對物物流企業(yè)業(yè)，營業(yè)業(yè)稅應(yīng)征征基數(shù)偏偏高；海海關(guān)與動動檢、衛(wèi)衛(wèi)檢、商商檢、外外管局等等相關(guān)部部門不能能聯(lián)動、通關(guān)速速度較慢慢；物流流的服務(wù)務(wù)體系建建設(shè)落后后等，這這已阻礙礙我國物物流業(yè)的的

29、發(fā)展。另一方面面，目前前我國物物流市場場條塊分分割、地地方封鎖鎖和行業(yè)業(yè)壟斷現(xiàn)現(xiàn)象比較較嚴重，許多地地方政府府對本地地企業(yè)和和外地企企業(yè)不能能一視同同仁，存存在地方方保護的的問題，這阻礙礙了物流流企業(yè)在在全國范范圍內(nèi)設(shè)設(shè)立網(wǎng)絡(luò)絡(luò)布局，不利于于物流資資源的整整合和一一體化運運作。8.4我國物流流業(yè)存在在問題分分析2、物流流供給明明顯不足足的“硬硬缺口”根據(jù)中國國物流與與采購聯(lián)聯(lián)合會的的報告，近年來來，雖然然我國物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施發(fā)發(fā)展很快快，但同同物流需需求的增增長速度度相比仍仍然嚴重重滯后，存在物物流供給給明顯不不足的“硬缺口口”現(xiàn)象象。由于對現(xiàn)現(xiàn)代物流流缺乏深深刻認識識及其他他原因，目前我我國

30、大多多數(shù)工商商企業(yè)使使用第三三方物流流服務(wù)的的意識并并不強，相當多多企業(yè)仍仍然保留留著“大大而全”、“小小而全”的經(jīng)營營方式，從原材材料采購購到產(chǎn)品品銷售過過程中的的物流活活動主要要依靠企企業(yè)自行行組織完完成。而而在國際際市場上上，物流流業(yè)務(wù)外外包是非非常普遍遍的商業(yè)業(yè)行為，據(jù)統(tǒng)計計，第三三方物流流占物流流總市場場的比重重，美國國為、日日本為，而我國國不到。8.4我國物流流業(yè)存在在問題分分析3、物流流基礎(chǔ)建建設(shè)滯后后雖然近些些年我國國加快物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)建設(shè)，但許多多物流設(shè)設(shè)施仍然然不能滿滿足物流流需求增增長的需需要。近近年來來，我國國物流業(yè)業(yè)固定資資產(chǎn)投資資一直低低于全國國固定資資產(chǎn)投資資水平，

31、同時也也遠低于于物流增增長的需需求。年物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施固定定資產(chǎn)投投資總額額為億億元，增增長.，低于于同期全全社會固固定資產(chǎn)產(chǎn)投資增增長.的水平平，尤其其是供需需矛盾最最突出的的鐵路運運輸投資資增幅只只有.。年年我國需需要運輸輸?shù)膶嵨镂锪吭鲩L長左右，而實際際完成的的貨運總總量只增增長了.，貨貨物在途途時間較較長，貨貨物壓港港、壓庫庫現(xiàn)象嚴嚴重，增增大了物物流成本本。8.4我國物流流業(yè)存在在問題分分析4、物流流成本偏偏高社會物流流總成本本與的比比例可以以衡量一一個國家家物流的的發(fā)展水水平，在在發(fā)達國國家，物物流成本本占的比比例一般般在左右右，美國國約為之間間，一些些中等發(fā)發(fā)達國家家，如韓韓國也僅

32、僅為的。我國物流流成本偏偏高、物物流業(yè)整整體水平平比較落落后還反反映在以以下幾方方面：從從供應(yīng)鏈鏈結(jié)構(gòu)來來看，我我國產(chǎn)品品在生產(chǎn)產(chǎn)環(huán)節(jié)的的時間平平均只占占，的時時間消耗耗在了流流通環(huán)節(jié)節(jié)；年年工業(yè)生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)流動資資金周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率為.次年年，而發(fā)發(fā)達國家家一般超超過次年年；以運運輸為主主的美國國物流企企業(yè)年平平均資產(chǎn)產(chǎn)回報率率為.，倉儲為為.，綜綜合服務(wù)務(wù)為.，而在在我國大大部分物物流企業(yè)業(yè)的資產(chǎn)產(chǎn)回報率率僅為。8.5典典型案例例聯(lián)邦快遞遞公司FedEx聯(lián)邦邦快遞公公司的服服務(wù)范圍圍涵蓋占占全球國國民生產(chǎn)產(chǎn)總值百百分之九九十的區(qū)區(qū)域，能能在24到48個小時時之內(nèi)，提供門門到門、代為清清關(guān)的國國際快

33、遞遞服務(wù)。公司無無與倫比比的航線線權(quán)及基基礎(chǔ)設(shè)施施使其成成為全球球最大的的快遞公公司，向向220個國家家及地區(qū)區(qū)提供快快速、可可靠、及及時的快快遞運輸輸服務(wù)。聯(lián)邦快快遞每個個工作日日運送的的包裹超超過320萬個個，其在在全球擁擁有超過過138,000名員員工、50,000個個投遞點點、671架飛飛機和41,000輛輛車輛。8.5典典型案例例聯(lián)邦快遞遞公司總部：全球：美美國田納納西州孟孟斐斯亞亞洲：中國香香港加加拿大：安大略略省多倫倫多歐歐洲：比比利時布布魯塞爾爾拉丁丁美洲：美國佛佛羅里達達州邁阿阿密創(chuàng)立時間間：1971年，連連續(xù)運作作始于1973年4月月17日日FedEx中國國主頁8.5典典型

34、案例例聯(lián)邦快遞遞公司聯(lián)邦快遞遞電子商商務(wù)應(yīng)用用電子托運運工具利用聯(lián)邦邦快遞的的電子托托運工具具，輕松松完成客客戶的快快遞工作作聯(lián)邦快遞遞獨一無無二的電電子托運運工具，可讓客客戶更有有效率地地準備托托運文件件、并通通過計算算機進行行貨件追追蹤。不管客戶戶是在家家工作或或在大型型跨國企企業(yè)服務(wù)務(wù)，聯(lián)邦邦快遞皆皆可針對對客戶的的個別需需求，提提供最合合適的電電子托運運工具。8.5典典型案例例聯(lián)邦快遞遞公司電子托運運工具FedExShip MFedExShip M 可讓讓客戶直接通過過 Internet，進行行在線托托運及貨貨件追蹤蹤，而不不需安裝裝其它軟軟件。此此解決方方案亦可可讓客戶發(fā)出電子子郵件

35、通通知，事事先通知知三個其其他人士士該貨件件的托運運信息。貨件扺扺達時，本系統(tǒng)統(tǒng)亦會自自動發(fā)出出電子郵郵件通知知，讓客戶及其他三三位人士士得知該該信息。FedExShip M 提供供的其它它服務(wù)包包括：在在線追蹤蹤及收件件人數(shù)據(jù)據(jù)庫?？蛻糁灰匆灰粋€按鍵鍵，即可可打印托托運文件件。8.5典典型案例例聯(lián)邦快遞遞公司電子托運運工具FedExShip Manager對于托運運活動更更頻繁和和有多個個寄件人人的公司司來說，F(xiàn)edEx設(shè)設(shè)計了FedExShip Manager(以下簡簡稱FSM)軟軟件來滿滿足客戶更加復(fù)雜雜的托運運需求。同時時，如果果客戶喜歡離線線工作，那么FSM軟軟件也將將是客戶理想的

36、解解決方案案。FSM軟件是是一個獨獨立的、可由用用戶自己己安裝的的、基于于Windows的軟軟件包，它允許許您快速速托運、追蹤和和報告自自己的日日常托運運活動。它擁有有先進的的功能和和簡單易易用的界界面，并并為客戶的電腦帶帶來了全全面的托托運解決決方案。另外，它在需需要有公公共數(shù)據(jù)據(jù)庫共享享和集中中管理功功能的托托運環(huán)境境中非常常高效。8.5典典型案例例聯(lián)邦快遞遞公司電子托運運工具FedEx電子子快遞助助理（標標準版）FedEx電子子快遞助助理（標標準版）適用于于Windows操作作系統(tǒng)，是聯(lián)邦邦快遞為為亞太區(qū)區(qū)客戶度度身定制制的托運運應(yīng)用軟軟件。這這套最新新的軟件件能助客戶以簡單步步驟、快快

37、捷地準準備托運運文件。新用戶戶亦可利利用軟件件內(nèi)的操操作示范范，在十十分鐘內(nèi)內(nèi)學會使使用。另另外，一一些先進進功能，包括電電子郵件件通知、托運記記錄、預(yù)預(yù)先計劃劃及彈性性化的報報告書，可使客戶更有計劃劃和自動動化地完完成快遞遞工作。8.5典典型案例例中遠集團團電子商商務(wù)發(fā)展展中國遠洋洋運輸（集團）總公司司的前身身，是成成立于1961年4月月27日日的中國國遠洋運運輸公司司。1993年年2月16日組組建以中中國遠洋洋運輸（集團）總公司司為核心心企業(yè)的的中國遠遠洋運輸輸集團，擁有和和經(jīng)營著著600余艘現(xiàn)現(xiàn)代化商商船、3500余萬載載重噸、年貨運運量超過過2.6億噸的的綜合型型跨國企企業(yè)集團團。標有

38、有“COSCO”醒醒目標志志的船舶舶和集裝裝箱在世世界160多個個國家和和地區(qū)的的1300多個個港口往往來穿梭梭。中遠集團團，在致致力于為為全球客客戶提供供航運、物流等等全球優(yōu)優(yōu)質(zhì)承運運服務(wù)的的同時，還能夠夠為客戶戶提供船船舶和貨貨物代理理、船舶舶工業(yè)、碼頭、貿(mào)易、金融、房地產(chǎn)產(chǎn)和IT等多個個行業(yè)的的服務(wù)。8.5典典型案例例中遠集團團電子商商務(wù)發(fā)展展長期以來來，中遠遠集團十十分重視視信息技技術(shù)在企企業(yè)經(jīng)營營管理中中的作用用，并取取得了令令人矚目目的成就就。中遠的信信息化建建設(shè)始于于1978年。20世世紀80年代初初中遠引引進了日日本富士士通的FALCOMM140/F計算機機，在上上海遠洋洋公司

39、開開發(fā)“船船舶動態(tài)態(tài)管理系系統(tǒng)”和和“財務(wù)務(wù)會計管管理系統(tǒng)統(tǒng)”，在在外國專專家的指指導(dǎo)下取取得了圓圓滿的成成功，中中遠也因因此拉開開了企業(yè)業(yè)信息化化建設(shè)的的序幕。1989年中遠遠與其他他公司合合作在短短時間內(nèi)內(nèi)成功開開發(fā)了電電子報關(guān)關(guān)系統(tǒng)。在此基基礎(chǔ)上，中遠又又乘勢而而上成功功開發(fā)了了完整的的電子報報文系統(tǒng)統(tǒng)，即EDI系系統(tǒng)，并并在下屬屬各個子子公司推推廣應(yīng)用用。1996年年，中遠遠集團又又建立起起了集團團的EDI中心心，專門門致力于于EDI網(wǎng)絡(luò)的的建設(shè)。1997年，中中遠集團團投入大大量的資資金和人人力，建建成了中中遠集團團全球通通信專網(wǎng)網(wǎng)，并以以該網(wǎng)絡(luò)絡(luò)為基礎(chǔ)礎(chǔ)，構(gòu)建建了中遠遠集團Intranet（內(nèi)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)）網(wǎng)絡(luò)平平臺。中遠專網(wǎng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)示示意圖8.5典典型案例例中遠集團團電子商商務(wù)發(fā)展展8.5典典型案例例中遠集團團電子商商務(wù)發(fā)展展2001年，中中遠集裝裝箱運輸輸公司引引進了一一套全球球關(guān)鍵業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)IRIS-2，把分布布在全球球286個分支支機構(gòu)的的網(wǎng)絡(luò)設(shè)設(shè)備連接接起來，管理著著從集裝