物流師培訓(xùn)多選題大全

1、多選題61按照照物流系系統(tǒng)的作作用、屬屬性及作作用的空空間范圍圍，可以以從不同同角度對對物流進(jìn)進(jìn)行分類類。按照照物流系系統(tǒng)性質(zhì)質(zhì)分類，可可以分為為（ ）。A銷售物物流 B國內(nèi)物物流 C社會(huì)物物流 D行業(yè)業(yè)物流 EE企業(yè)業(yè)物流62關(guān)于于“第三三方物流流企業(yè)”，以以下說法法正確的的是（ ）。 A屬屬于自營營物流 B提提供第三三方物流流服務(wù)的的企業(yè)，其其前身一一般是運(yùn)運(yùn)輸業(yè)、倉倉儲(chǔ)業(yè)等等從事物物流活動(dòng)動(dòng)及相關(guān)關(guān)的行業(yè)業(yè)。 C它它不擁有有商品，不不參與商商品的買買賣活動(dòng)動(dòng)。 D它它不僅擁擁有商品品，而且且參與商商品的買買賣活動(dòng)動(dòng)。 E它它是在委委托方物物流需求求的推動(dòng)動(dòng)下，為為其提供供以合同同為約束束

2、、以結(jié)結(jié)盟為基基礎(chǔ)的、系系列化、個(gè)個(gè)性化、 信 息化的的物流代代理服務(wù)務(wù)。物流運(yùn)輸增增值在于于物流企企業(yè)的（ ）導(dǎo)致致了低成成本，節(jié)節(jié)省物流流運(yùn)作成成本，同同時(shí)又提提供了其其它增值值服務(wù)。 A一一體化 BB專業(yè)業(yè)化 C個(gè)性化化 D規(guī)?；?EE. 社社會(huì)化64撰寫寫物流調(diào)調(diào)查報(bào)告告的目的的在于把把調(diào)查過過程和調(diào)調(diào)查結(jié)果果進(jìn)行（ ）整理理，形成成有價(jià)值值的成果果。 A層層次化B系系統(tǒng)化C邏邏輯化D一體化化 E. 一致致化65物流流業(yè)務(wù)結(jié)結(jié)構(gòu)分析析主要包包括（ ）、搬搬運(yùn)、包包裝、裝裝卸、物物流信息息、物流流管理咨咨詢等。 A生生產(chǎn)B倉倉儲(chǔ) CC運(yùn)輸輸D配配送 EE. 輔輔助生產(chǎn)產(chǎn)66物流流系統(tǒng)的

3、的模式包包括物流流系統(tǒng)的的輸入、處處理、輸輸出、（ ）等功功能。 A限限制B管管理 C反饋D調(diào)調(diào)整 E. 匯總總67.物資資采購實(shí)實(shí)現(xiàn)對整整個(gè)企業(yè)業(yè)的物資資供應(yīng)，它它的四個(gè)個(gè)基本目目標(biāo)為：（ ）。 A.適適時(shí)適量量保證供供應(yīng) B.保保證采購購物資的的質(zhì)量 C.費(fèi)費(fèi)用最省省 D.庫庫存最低低 E.管管理協(xié)調(diào)調(diào)供應(yīng)商商、管理理供應(yīng)鏈鏈68庫房房內(nèi)的通通道可分分為（ ）。 A.運(yùn)輸通通道(主主通道) BB.作業(yè)業(yè)通道(副通道道) C.安全全通道 D. 檢查通通道 E.通通風(fēng)道69自動(dòng)動(dòng)化倉庫庫中同端端出入式式布置的的優(yōu)點(diǎn)有有（ ）。 A. 縮短短出入庫庫周期 B. 提高高出入庫庫效率 C. 縮短短搬

4、運(yùn)路路線 D. 便便于出入入庫作業(yè)業(yè)區(qū)集中中管理 EE. 降降低出入入庫運(yùn)輸輸量70提高高物流系系統(tǒng)效率率的主要要方法有有（ ）。 A. 減少運(yùn)運(yùn)輸次數(shù)數(shù) B. 減少路路線交叉叉 C. 降低低運(yùn)輸成成本 D. 確定定最優(yōu)的的運(yùn)輸速速度 EE. 增增加人員員81、流通通包含商商流、物物流、資資金流和和信息流流。其中中信息流流可以認(rèn)認(rèn)為從屬屬于（）。 A、資資金流B、物物流CC、商流流D、管管理系統(tǒng)統(tǒng)E、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)822、物流流系統(tǒng)分分析是以以系統(tǒng)整整體效益益為目標(biāo)標(biāo)，以尋尋求解決決體定問問題的最最優(yōu)策略略為重點(diǎn)點(diǎn)，運(yùn)用用（），以以求得有有利的決決策。 A、計(jì)計(jì)算機(jī)管管理BB、預(yù)測測技術(shù)C、定定

5、量與定定性分析析D、價(jià)價(jià)值判斷斷E、理理論與實(shí)實(shí)際相聯(lián)聯(lián)系的方方法883、物物流預(yù)測測方法很很多，一一般可分分成（）預(yù)預(yù)測法。AA、空間間序列B、時(shí)時(shí)間序列列C、因因果關(guān)系系D、灰灰色EE、判斷斷分析84、為為了科學(xué)學(xué)、客觀觀地反映映供應(yīng)商商活動(dòng)的的運(yùn)作情情況，應(yīng)應(yīng)建立與與之相適適應(yīng)的供供應(yīng)尚績績效評價(jià)價(jià)指標(biāo)體體系，他他們主要要包括供供應(yīng)指標(biāo)標(biāo)、（）等等方面表表現(xiàn)的績績效度量量。 AA、質(zhì)量量指標(biāo)B、時(shí)時(shí)間指標(biāo)標(biāo)C、經(jīng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)標(biāo)D、支支持、配配合指標(biāo)標(biāo)E、服服務(wù)指標(biāo)標(biāo)85、倉儲(chǔ)儲(chǔ)規(guī)劃時(shí)時(shí)倉儲(chǔ)管管理的必必要步驟驟，倉儲(chǔ)儲(chǔ)規(guī)劃主主要包括括：（）。 A、倉倉容物資資儲(chǔ)存定定額的制制定BB、保管管場所

6、的的分配C、確確定倉庫庫的物資資儲(chǔ)存能能力DD、保管管場所的的布置E、物物資堆垛垛設(shè)計(jì) 86、決決定倉儲(chǔ)儲(chǔ)物資吞吞吐能力力的主要要因素有有：（）。 A、機(jī)機(jī)械設(shè)備備的作業(yè)業(yè)能力B、機(jī)機(jī)械設(shè)備備的作業(yè)業(yè)效率 C、機(jī)機(jī)械設(shè)備備的利用用率DD、物資資出入庫庫量EE、貨物物裝卸速速度887、物物流中心心除應(yīng)具具備六個(gè)個(gè)基本功功能外，根根據(jù)物流流中心的的具體情情況，還還可以具具有（）增增值性功功能。 A、結(jié)結(jié)算功能能B、物物流信息息處理功功能CC、需求求預(yù)測功功能DD、物流流系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)咨詢詢功能E、物物流教育育與培訓(xùn)訓(xùn)功能88、使使用SLLP進(jìn)行行系統(tǒng)布布置設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)，應(yīng)應(yīng)把產(chǎn)品品、產(chǎn)量量以及（）作作為給

7、定定的基本本要素，并并作為布布置設(shè)計(jì)計(jì)工作的的基本出出發(fā)點(diǎn)。 A、生生產(chǎn)時(shí)間間安排B、生生產(chǎn)路線線C、輔輔助服務(wù)務(wù)部門D、計(jì)計(jì)劃部門門E、物物流部門門899、自動(dòng)動(dòng)化倉庫庫的結(jié)構(gòu)構(gòu)和種類類都很多多，但從從事基本本組成來來看，一一般均由由建筑物物、貨架架、（）等等幾部分分組成。 A、倉倉庫BB、理貨貨區(qū)CC、配套套機(jī)械D、管管理區(qū)E、堆堆垛機(jī)械械900、理貨貨是對外外貿(mào)易與與國際商商品運(yùn)輸輸配送中中不可缺缺少的一一項(xiàng)重要要工作。理理貨工作作主要包包括：（）等等內(nèi)容。 A、理理貨單證證B、分分票和理理數(shù)CC、計(jì)數(shù)數(shù)D、繪繪制實(shí)際際商品積積載圖E、簽簽證和批批注991、采采購，是是指通過過商品交交換

8、和物物流手段段從資源源市場取取得資源源市場取取得資源源的過程程，它一一般包含含以下一一些基本本含義：（）。 A、所所有采購購，都是是從資源源市場取取得資源源的過程程。B、采采購，既既是一個(gè)個(gè)商流過過程，也也是一個(gè)個(gè)物流過過程。CC、采購購，不是是一個(gè)商商流過程程，只是是個(gè)物流流過程。DD、采購購是一種種經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)，是是企業(yè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)的主要要組成部部分。EE、采購購不屬于于經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)。992、由由于國際際物流的的復(fù)雜性性，國際際物流運(yùn)運(yùn)作中通通常需要要運(yùn)用多多種聯(lián)運(yùn)運(yùn)方式，比比較常見見的聯(lián)運(yùn)運(yùn)方式包包括：海海上航航空、海海上鐵鐵路內(nèi)內(nèi)核、（）。 A、陸陸橋BB、微型型陸橋C、海海上公公路DD、

9、航空空公路路E、鐵鐵路公公路內(nèi)內(nèi)河993、常常見的供供應(yīng)商選選擇方法法除有直直觀哦判判斷法外外，還有有（）。 A、直直接比較較法BB、評分分法CC、采購購成本比比較法D、招招標(biāo)采購購E、協(xié)協(xié)商選擇擇法94、物流流技術(shù)裝裝備應(yīng)用用配置的的基本原原則是（）。 A、物物流系統(tǒng)統(tǒng)動(dòng)作的的快速性性、紀(jì)實(shí)實(shí)性、準(zhǔn)準(zhǔn)確性和和經(jīng)濟(jì)性性B、合合理性C、服服務(wù)水平平D、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化E、靈靈活性與與適應(yīng)性性955、在整整個(gè)庫存存經(jīng)營過過程中所所發(fā)生的的費(fèi)用中中除購買買費(fèi)外，還還包括：（）。 A、訂訂貨費(fèi)B、保保管費(fèi)C、缺缺貨費(fèi)與與補(bǔ)貨費(fèi)費(fèi)D、公公用工程程設(shè)計(jì)E、提提高物流流作業(yè)效效率996、隨隨著信息息技術(shù)在在世界范范

10、圍的普普遍應(yīng)用用，物流流成為制制約商品品流通的的真正瓶瓶頸。因因此物流流中心如如何提供供增值性性物流服服務(wù)是贏贏得競爭爭優(yōu)勢的的必要條條件，因因?yàn)樗苣芷鸬剑ǎ┳髯饔谩?A、加加快物流流過程B、降降低物流流成本C、提提高物流流速度D、增增加物流流的透明明度EE、提高高物流作作業(yè)效率率977、物流流設(shè)施設(shè)設(shè)計(jì)是物物流規(guī)劃劃與設(shè)計(jì)計(jì)中的重重要組成成部分。它它包括：不知設(shè)設(shè)計(jì)和（）等等相互關(guān)關(guān)聯(lián)的部部分。 A、場場址選擇擇B、物物流搬運(yùn)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)CC、建筑筑設(shè)計(jì)D、公公用工程程設(shè)計(jì)E、信信息系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)98、在在制造業(yè)業(yè)中工廠廠平面布布置合理理與否直直接影響響著物流流效率。因因此工廠廠平面布布置應(yīng)遵

11、遵循以下下的設(shè)計(jì)計(jì)原則：滿足生生產(chǎn)要求求，工藝藝流程合合理；合合理用地地；應(yīng)充充分利用用氣候等等自然條條件，減減少環(huán)境境污染以以及（）。 A、物物流的合合理流向向B、減減量減少少倉庫的的數(shù)量C、適適應(yīng)工廠廠內(nèi)外運(yùn)運(yùn)輸要求求，線路路短捷順順治DD、充分分注意防防火、防防爆、防防震與防防噪聲E、注注意建筑筑物之間間的安全全距離99、根據(jù)據(jù)交通部部頒發(fā)的的汽車車運(yùn)輸質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督督辦法規(guī)規(guī)定，運(yùn)運(yùn)輸質(zhì)量量事故分分為四個(gè)個(gè)等級。其其中重大大事故是是指：（）。 A、事事故造成成損失金金額元至至元B、經(jīng)經(jīng)省級有有關(guān)部門門鑒定為為珍貴、尖尖端的貨貨物發(fā)生生滅失、損損壞的C、經(jīng)經(jīng)省級有有關(guān)部門門鑒定為為保密物物品

12、發(fā)生生滅失、損損壞的D、事事故造成成損失金金額元元以上E、事事故造成成損失金金額元至元元100、運(yùn)運(yùn)輸成本本從其內(nèi)內(nèi)容構(gòu)成成來看，主主要包括括：（）。 A、中中轉(zhuǎn)成本本B、基基礎(chǔ)設(shè)施施成本C、運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備備成本D、運(yùn)運(yùn)營成本本E、作作業(yè)成本本1、下列活活動(dòng)中，屬屬于裝卸卸搬運(yùn)作作業(yè)的是是（ ） AA、運(yùn)輸輸配送 BB、堆放放拆垛 C、分分撿配貨貨 D、包包裝加工工 E、保保管保養(yǎng)養(yǎng) 2、采采購，是是指通過過商品交交換和物物流手段段從資源源市場取取得資源源的過程程，它一一般包含含以下一一些基本本含義：（ ） AA、采購購，都是是從資源源市場取取得資源源的過程程 B、采采購，既既是一個(gè)個(gè)商流過過程，

13、也也是一個(gè)個(gè)物流過過程。 C、采采購，不不是一個(gè)個(gè)商流過過程，只只是一個(gè)個(gè)物流過過程。 D、采采購是一一種經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)，是是企業(yè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)的重要要組成部部分。EE采購不不屬于經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)。 3、物物資保管管場所的的分配是是倉儲(chǔ)規(guī)規(guī)劃的重重要內(nèi)容容，一般般包括保保管區(qū)的的劃分：（ ） A、保保管場所所的平面面布置 B、保保管場所所的垂直直布置 C、庫庫房、料料棚和貨貨物的分分配。 D、樓樓庫各屬屬的使用用分配。 E確定定存放同同一庫房房的物資資品種。 4、物物資堆垛垛設(shè)計(jì)的的內(nèi)容包包括（ ） A、垛垛基 B、貨貨垛參數(shù)數(shù) C、垛垛型 D、加加固和苫苫蓋 E、堆堆碼方式式 5、配配貨作業(yè)業(yè)的基本本

14、形式包包括（ ） AA、質(zhì)檢檢方式 B、抽抽樣方式式 C、分分貨方式式 D、揀揀選方式式 EE、驗(yàn)收收方式 6、要要做到合合理使用用倉儲(chǔ)應(yīng)應(yīng)（ ） A、加加強(qiáng)人員員培訓(xùn)和和考核 B、合合理安排排設(shè)備工工作量 C、建立健健全規(guī)程程和制度度 D、倉倉儲(chǔ)設(shè)備備的維護(hù)護(hù)保養(yǎng) EE、加強(qiáng)強(qiáng)倉儲(chǔ)設(shè)設(shè)備計(jì)劃劃管理 7、倉倉庫通道道寬度是是根據(jù)（ ）來確確定的。 A、物物料的周周轉(zhuǎn)量 BB、物料料的外形形尺寸 C、區(qū)區(qū)域劃分分 DD、通區(qū)區(qū) EE、運(yùn)輸輸設(shè)備 8、倉倉庫平面面布置方方案中，庫庫房的大大門要求求（ ） AA、向內(nèi)內(nèi)開啟 BB、向外外開啟 CC、平開開門 DD、側(cè)推推拉門 E、上上下開啟啟 9、自

15、自動(dòng)化倉倉庫中同同端出入入式布置置的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)有（ ） A、縮縮短出入入庫周期期 B、提提高出入入庫效率率 C、縮縮短搬運(yùn)運(yùn)路線 DD、便于于出入庫庫作業(yè)區(qū)區(qū)集中管管理 E、降降低出入入庫運(yùn)輸輸量 10、物物流成本本管理的的思路包包括（ ） A、在在降低物物流服務(wù)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的的基礎(chǔ)上上，降低低物流成成本 B、在在保證一一定物流流服務(wù)水水準(zhǔn)的前前提下，使使物流成成本最低低 C、通通過調(diào)整整物流服服務(wù)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，降降低物流流成本 D、通通過提高高物流服服務(wù)的項(xiàng)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，降低低物流成成本。 E、通通過對物物流成本本的把握握和分析析，去發(fā)發(fā)現(xiàn)物流流系統(tǒng)中中需要重重點(diǎn)改進(jìn)進(jìn)的環(huán)節(jié)節(jié) 11、物物流方案案包括（ ）

16、方方案。 A、戰(zhàn)戰(zhàn)略方案案 B、預(yù)預(yù)測方案案 C、戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)方案案 D、決決策方案案 EE、設(shè)計(jì)計(jì)方案 12、物流流戰(zhàn)略方方案，按按具體競競爭方式式劃分，包括低成本戰(zhàn)略、高服務(wù)戰(zhàn)略、（ ）等。 A、折中策略 B、品牌戰(zhàn)略 C、營銷戰(zhàn)略 D、聯(lián)合戰(zhàn)略 E、競爭策略13、物流流成本的的管理與與控制包包括（ ） A、物物流成本本的管理理系統(tǒng) B、物物流成本本的決策策系統(tǒng) C、物物流成本本的日常常控制系系統(tǒng) DD物流成成本的運(yùn)運(yùn)營系統(tǒng)統(tǒng) E、物物流成本本的效益益管理系系統(tǒng) 14、提高高物流系系統(tǒng)效率率的主要要方法有有（ ） A、減減少運(yùn)輸輸次數(shù) B、減減少路線線交叉 CC、降低低運(yùn)輸成成本 DD、確定定最

17、優(yōu)的的運(yùn)輸速速度 E、增增加人員員 15、物物流成本本的日常?？刂葡迪到y(tǒng)是指指在物流流運(yùn)營過過程中，通通過（ ）來來降低和和控制成成本。 A、物物流技術(shù)術(shù)的改善善 BB、物流流服務(wù)功功能的拓拓展 C、物物流信息息的采集集 D、物物流管理理水平的的提高 EE、物流流增值服服務(wù) 16、在在物流系系統(tǒng)的生生產(chǎn)經(jīng)營營活動(dòng)中中，屬于于變動(dòng)成成本的項(xiàng)項(xiàng)目是（ ） AA、燃料料消耗費(fèi)費(fèi)用 BB、工資資費(fèi)用 CC、材料料消耗費(fèi)費(fèi)用 D、企企業(yè)規(guī)模模 E、業(yè)業(yè)務(wù)量 17、盈虧虧平衡分分析就是是根據(jù)（ ）等等因素之之間的函函數(shù)關(guān)系系，預(yù)測測企業(yè)或或物流系系統(tǒng)在怎怎樣的情情況下可可以達(dá)到到不盈不不虧的狀狀態(tài)。 A、

18、成成本 BB、營運(yùn)運(yùn)收入 C、利利潤 D、企企業(yè)規(guī)模模 EE、業(yè)務(wù)務(wù)量 18、投投資階段段的物流流成本控控制主要要包括（ ） A、合合理確定定投資規(guī)規(guī)模 BB、生產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)品類類型 CC、合理理設(shè)計(jì)物物流系統(tǒng)統(tǒng)布局 D、優(yōu)優(yōu)化物流流設(shè)備的的購置 EE、合理理設(shè)計(jì)物物流流程程 19、生生產(chǎn)物流流的組織織與企業(yè)業(yè)（ ）等密密切相關(guān)關(guān)。 AA、生產(chǎn)產(chǎn)進(jìn)度 BB、生產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)品類類型 CC、生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)務(wù)流流程 DD、生產(chǎn)產(chǎn)組織方方式 E、產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)計(jì) 20、國際際物流存存在著一一定的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)性，主主要體現(xiàn)現(xiàn)在（ ）方方面。 A、運(yùn)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn) BB、倉儲(chǔ)儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn) C、自自然風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn) D、經(jīng)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn) E、政政治風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)

19、81采購購合同的的績效考考核主要要集中在在合同的的執(zhí)行過過程中，涉涉及到合合同執(zhí)行行中在（ ）等有有關(guān)指標(biāo)標(biāo)的考核核情況。 A時(shí)間 BB交貨貨方式 C成本 DD質(zhì)量量 EE運(yùn)輸輸方式82倉儲(chǔ)儲(chǔ)空間規(guī)規(guī)劃的成成功與否否，需要要從倉儲(chǔ)儲(chǔ)成本和和（ ）等等方面進(jìn)進(jìn)行評價(jià)價(jià)。 A空間效效率 B庫庫房面積積利用率率C作業(yè)時(shí)時(shí)間 D貨貨品流量量 E作業(yè)感感覺83為了了使倉儲(chǔ)儲(chǔ)績效評評價(jià)真正正發(fā)揮作作用，在在制訂其其考核指指標(biāo)時(shí)應(yīng)應(yīng)遵循（ ）原則則。A科學(xué)性性 B可行性性 C協(xié)調(diào)性性 D可比性性 E穩(wěn)穩(wěn)定性84國際際貨物運(yùn)運(yùn)輸合同同是由（ ）、鐵鐵路與公公路運(yùn)輸輸法以及及有關(guān)的的國際公公約來調(diào)調(diào)整的。A水運(yùn)

20、法法B海商商法 C空運(yùn)法法D港口口法 E. 航航道法85DRRP主要要解決下下列 ( ) 的問題題。 A減少顧顧客抱怨怨 B提提高預(yù)算算能力C降低運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用用 DD采購購供應(yīng)E提高存存貨控制制能力86庫存存控制決決策的考考慮因素素除了政政策或自自然條件件影響外外，還必必須考慮慮（ ）。 A促銷活活動(dòng) B商品的的可替代代性C商品的的包裝DD商品品的季節(jié)節(jié)性E廠商生生產(chǎn)情況況及和廠廠商的關(guān)關(guān)系87共同同型配送送中心一一般是由由（ ）企企業(yè)共同同設(shè)立。 A大規(guī)模模的批發(fā)發(fā)企業(yè) B小規(guī)模模的批發(fā)發(fā)企業(yè)C專業(yè)生生產(chǎn)企業(yè)業(yè) D專業(yè)物物流企業(yè)業(yè)E大型的的物流企企業(yè)88配送送中心按按配送貨貨物的性性質(zhì)分類類，

21、可以以分為（ ）。A商業(yè)貨貨物配送送中心 BB面向向制造企企業(yè)的配配送中心心C非非商業(yè)貨貨物配送送中心 DD面向向零售商商的配送送中心E面向最最終消費(fèi)費(fèi)者的配配送中89下列列說法中中，關(guān)于于綜合運(yùn)運(yùn)輸體系系的說法法正確的的是（ ）。A是在五五種運(yùn)輸輸方式的的基礎(chǔ)上上組建起起來的B是運(yùn)輸輸生產(chǎn)力力發(fā)展到到一定階階段的產(chǎn)產(chǎn)物C由于涉涉及到多多種運(yùn)輸輸方式，運(yùn)運(yùn)輸效率率較低D各種運(yùn)運(yùn)輸方式式僅僅是是一種協(xié)協(xié)作配合合、優(yōu)勢勢互補(bǔ)的的關(guān)系 E是各種種運(yùn)輸方方式通過過運(yùn)輸過過程本身身的要求求聯(lián)系起起來的90下列列屬于變變動(dòng)成本本的是（ ）。A勞動(dòng)成成本B燃料費(fèi)費(fèi)C運(yùn)輸工工具購置置費(fèi)D運(yùn)輸管管理費(fèi) E維修保

22、保養(yǎng)費(fèi)91運(yùn)輸輸易燃、易易爆、易易腐的物物品時(shí)，承承運(yùn)人通通過（ ）來來降低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。A保險(xiǎn)BB特殊殊的運(yùn)輸輸工具C特定的的運(yùn)輸方方式D改善包包裝 E和安檢檢部門交交流信息息92在計(jì)計(jì)算MRRP時(shí)，主主要有三三種數(shù)據(jù)據(jù)輸入，它它們是：（ ）。A主生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃 BB生產(chǎn)產(chǎn)總?cè)粘坛逃?jì)劃C產(chǎn)品的的物料清清單 D各各種材料料、零部部件明細(xì)細(xì)表E庫存記記錄文件件93物流流系統(tǒng)的的標(biāo)準(zhǔn)化化涉及的的面很廣廣，因此此物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化系系統(tǒng)是屬屬于（ ）。A廣泛性性系統(tǒng) BB二次次系統(tǒng)C后標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化系統(tǒng)統(tǒng) D國際化化系統(tǒng) E統(tǒng)一性性系統(tǒng)94物流流技術(shù)裝裝備應(yīng)用用配置的的基本原原則主要要有：合合理性原原則，物物流運(yùn)作作的快

23、速速性、及及時(shí)性、準(zhǔn)準(zhǔn)確性和和經(jīng)濟(jì)性性原則，充充分利用用空間，減減少人力力搬運(yùn)，（ ）。A物流器器具和設(shè)設(shè)備的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化原原則 BB較強(qiáng)強(qiáng)的靈活活性C配套使使用原則則 D自自動(dòng)控制制原則E適應(yīng)性性原則95國際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)要至至少采用用兩種運(yùn)運(yùn)輸方式式，其中中兩種運(yùn)運(yùn)輸方式式可以是是（ ）。A海陸B(tài)B陸空空C陸陸DD海空空 E海海96班輪輪船期表表公布的的時(shí)間范范圍視不不同航線線的情況況而異，一一般除航航線（ ）等基基本情況況外，以以每月度度的安排排為主要要內(nèi)容。 A定船BB定港港 C定時(shí)DD定貨貨 E. 定人人97根據(jù)據(jù)集裝箱箱進(jìn)出口口貨運(yùn)流流程，集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸單證證可分為為（ ）。A內(nèi)貿(mào)貨貨運(yùn)

24、單證證B出口貨貨運(yùn)單證證C外貿(mào)貨貨運(yùn)單證證D進(jìn)口貨運(yùn)運(yùn)單證 E. 國際際貨運(yùn)單單證98海上上貨運(yùn)合合同的種種類，一一般包括括（ ）。A遠(yuǎn)洋運(yùn)運(yùn)輸合同同B班輪輪運(yùn)輸合合同C沿海運(yùn)運(yùn)輸合同同D航次次租船合合同 E多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)合同同99倉儲(chǔ)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)設(shè)備的特特點(diǎn)是：安全性性、節(jié)能能性、環(huán)環(huán)保性和和經(jīng)濟(jì)性性要求高高，（ ）。A通用性性要求高高 B專業(yè)化化和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化程度度高C靈活性性較強(qiáng) DD機(jī)械械化、自自動(dòng)化程程度高E運(yùn)行路路線較固固定100生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)中，物物料的移移動(dòng)伴隨隨著生產(chǎn)產(chǎn)活動(dòng)貫貫穿整個(gè)個(gè)生產(chǎn)過過程的始始終。在在物流過過程中會(huì)會(huì)積累很很多浪費(fèi)費(fèi)，主要要有（ ）。 A過量生生產(chǎn)的浪浪費(fèi) B搬搬運(yùn)

25、的浪浪費(fèi)C庫存的的浪費(fèi) DD加工工本身的的浪費(fèi) E制造不不良的浪浪費(fèi)101貨貨物入庫庫后就必必須進(jìn)行行貨位安安排。目目前一般般的儲(chǔ)存存方式有有定位儲(chǔ)儲(chǔ)存、分分類儲(chǔ)存存和（ ）等。 AA隨機(jī)機(jī)儲(chǔ)存 B分分類隨機(jī)機(jī)儲(chǔ)存C共同儲(chǔ)儲(chǔ)存 DD長期期儲(chǔ)存 E短短期儲(chǔ)存存1102隨機(jī)儲(chǔ)儲(chǔ)存能使使貨架空空間得到到最有效效的利用用，但也也不是任任何情況況都適合合，只有有在（ ）情況況下才適適用。A庫房空空間較大大 B多多種少量量貨物的的儲(chǔ)存C庫房空空間有限限，需盡盡量利用用儲(chǔ)存空空間 D種類少少或體積積較大的的貨物E周轉(zhuǎn)率率差別大大1103影響采采購成本本的因素素很多，包包括采購購次數(shù)、采采購批量量大小、采采購

26、價(jià)格格的高低低，同時(shí)時(shí)還受（ ）的影影響。 AA產(chǎn)品品質(zhì)量的的好壞 B企企業(yè)的采采購戰(zhàn)略略CC采購購的品種種 D供應(yīng)商商成本結(jié)結(jié)構(gòu) E當(dāng)時(shí)的的經(jīng)濟(jì)環(huán)環(huán)境1044為了了保證倉倉儲(chǔ)績效效評價(jià)真真正發(fā)揮揮作用，在在制訂倉倉儲(chǔ)績效效考核指指標(biāo)時(shí)應(yīng)應(yīng)遵循（ ）的原原則。A科學(xué)性性 B可行性性 C協(xié)協(xié)調(diào)性 D可可比性 E穩(wěn)穩(wěn)定性1005庫庫存管理理者的責(zé)責(zé)任就是是測量特特定地點(diǎn)點(diǎn)現(xiàn)有庫庫存的單單位數(shù)和和跟蹤基基本庫存存數(shù)量的的增減。這這個(gè)測量量和跟蹤蹤的過程程主要包包括確定定庫存需需求、補(bǔ)補(bǔ)充訂購購、入庫庫和出庫庫管理等等方面。其其中庫存存需求量量的確定定需要在在（ ）的的基礎(chǔ)上上進(jìn)行。 AA需求求變化

27、B需需求識(shí)別別CC原庫庫存量 D需需求預(yù)測測 E補(bǔ)補(bǔ)充訂購購量1066配送送中心是是指作為為從事配配送業(yè)務(wù)務(wù)的物流流場所，它它應(yīng)符合合（ ）要要求。A輻射范范圍大 BB配送送功能健健全，并并有完善善的信息息網(wǎng)絡(luò)C多品種種，小批批量 D少品種種，大批批量E以以配送為為主，儲(chǔ)儲(chǔ)存為輔輔，同時(shí)時(shí)主要為為特定的的用戶服服務(wù)1077定期期庫存控控制法一一般適用用（ ）庫庫存控制制。A消消費(fèi)金額額高，需需要實(shí)施施嚴(yán)密管管理的重重要物品品BB單價(jià)價(jià)比較便便宜，且且不便于于少量訂訂購的物物品C需需求量變變動(dòng)幅度度大，變變動(dòng)具有有周期性性，可以以正確判判斷的物物品D建建筑工程程、出口口等可以以確定的的物品E設(shè)計(jì)

28、變變更風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)大的物物品1088 配配送中心心由于產(chǎn)產(chǎn)權(quán)不同同，貨物物所有權(quán)權(quán)不同，經(jīng)經(jīng)營方式式不同，其其模式也也不盡相相同。配配送中心心模式可可分為（ ）等。 AA基于于生產(chǎn)的的配送中中心模式式 B基于流流通的配配送中心心模式C基基于銷售售的配送送中心模模式 DD基于于供應(yīng)的的配送中中心模式式EE基于于資源集集成的配配送中心心模式1009根根據(jù)配送送中心的的任務(wù)，其其績效管管理一般般包括（ ）等內(nèi)內(nèi)容。A物流成成本績效效管理 B商商品銷售售績效管管理C作作業(yè)處理理績效管管理 DD倉庫庫保管效效率管理理EE配送送效率管管理 1110條條碼技術(shù)術(shù)在配送送管理上上的應(yīng)用用可分為為（ ）。 AA貨位位

29、管理 B類類別管理理CC商品品管理 D批批次管理理 E單品管管理1111綜合合運(yùn)輸體體系大致致由（ ）組成成。 A具有一一定技術(shù)術(shù)裝備的的綜合運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)及及結(jié)合部部系統(tǒng)B綜綜合運(yùn)輸輸生產(chǎn)系系統(tǒng)C各各種運(yùn)輸輸方式D綜合運(yùn)運(yùn)輸組織織EE綜合合運(yùn)輸管管理辦法法1112運(yùn)輸成成本主要要由（ ）組成成。 A運(yùn)輸工工人的勞勞動(dòng)力成成本 BB基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施成成本C運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備備成本 D營營運(yùn)成本本 E作業(yè)成成本1133運(yùn)輸輸需求通通常包括括（ ）等等要素。A運(yùn)輸流程與流向 B運(yùn)輸流量與價(jià)格C運(yùn)輸需求量 D運(yùn)輸貨物的品種E運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)114根據(jù)現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)中管理層、控制層和執(zhí)行層的不同分工，物流系統(tǒng)對各個(gè)層次的要

30、求是不同的。對管理層、控制層、執(zhí)行層的要求分別是（ ）。A較高的可靠性 B較好的服務(wù)C較高的智能 D較高的實(shí)時(shí)性E較高的管理能力115生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容是（ ）。A物料 B運(yùn)輸 C倉儲(chǔ) D移動(dòng) E運(yùn)作方案116作為生產(chǎn)物流的基本單元專用物流容器，一般來說僅限于（ ）使用，是儲(chǔ)存特殊物料的容器。A生產(chǎn)線上 B同一供應(yīng)鏈上C不同企業(yè) D不同供應(yīng)鏈上 E同一企業(yè)117物流信息標(biāo)準(zhǔn)是物流標(biāo)準(zhǔn)體系里的重要內(nèi)容。物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系又可分為：物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)和（ ）。 A物流信息交換標(biāo)準(zhǔn) B物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)C物流信息應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) D物流信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)E物流信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)118裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備

31、的應(yīng)用特點(diǎn)主要體現(xiàn)在：（ ）。A適應(yīng)性強(qiáng) B設(shè)備能力強(qiáng)C機(jī)動(dòng)性較差 D機(jī)動(dòng)性較強(qiáng) E耐用性較強(qiáng)119企業(yè)物流成本管理系統(tǒng)有（ ）等不同的層次，它構(gòu)成了物流成本管理的基本內(nèi)容。 A物流成本決策層 B物流成本管理層C物流成本核算層 D物流成本預(yù)算層E物流成本效益評估層120物流服務(wù)一般具有（ ）特性。A從屬性和即時(shí)性 B靈活性和多樣性C移動(dòng)性和分散性 D需求波動(dòng)性 E可替代性101互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所推動(dòng)的信息革命使得物流現(xiàn)代化的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的飛躍?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代物流呈現(xiàn)出（ ）等特點(diǎn)。 A物流合合理化 B經(jīng)營全全球化C服務(wù)一一體化 D系統(tǒng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化 E供應(yīng)鏈鏈簡約化化102企企業(yè)采購購管理的的目標(biāo)在在于（

32、）。 A保障企企業(yè)正常常生產(chǎn)的的物料供供應(yīng)，降降低缺貨貨風(fēng)險(xiǎn)B盡量降降低物資資采購的的成本C保證所所采購供供應(yīng)的物物資質(zhì)量量D以最短短的時(shí)間間完成采采購任務(wù)務(wù) E與供應(yīng)應(yīng)商建立立良好供供應(yīng)關(guān)系系103儲(chǔ)儲(chǔ)存區(qū)域域規(guī)劃合合理與否否直接影影響到倉倉庫的作作業(yè)效率率和儲(chǔ)存存能力。因因此，要要對儲(chǔ)存存空間進(jìn)進(jìn)行合理理的規(guī)劃劃。影響響儲(chǔ)存空空間利用用的主要要因素包包括（ ）。 A庫房大大小 B倉倉庫布局局C作業(yè) DD貨品品 E設(shè)設(shè)備104定定期庫存存控制法法適用于于（ ）等的的商品的的庫存控控制。A需實(shí)施施嚴(yán)密管管理的重重要物品品B消費(fèi)量量計(jì)算復(fù)復(fù)雜的物物品C需求量量變動(dòng)幅幅度大，且且變動(dòng)具具有周期期性

33、的物物品D設(shè)計(jì)變變更風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)大的物物品E需求預(yù)預(yù)測比較較困難的的物品105為為達(dá)到配配送的高高效準(zhǔn)確確，在制制訂配送送方案時(shí)時(shí)，應(yīng)重重點(diǎn)考慮慮（ ）。A配送區(qū)區(qū)域內(nèi)合合理布局局 B配送區(qū)區(qū)域的合合理定位位C配置適適當(dāng)?shù)膾x機(jī)械械 D用節(jié)約約法制訂訂配送方方案E配送區(qū)區(qū)域內(nèi)的的定崗、定定員106配配送與運(yùn)運(yùn)輸是不不同的，配配送具有有（ ）特點(diǎn)點(diǎn)。A“二次次運(yùn)輸” BB干線線輸送C“門到到門”服服務(wù) DD“中中轉(zhuǎn)”型型送貨 EE直達(dá)達(dá)送貨107由由于物流流系統(tǒng)分分析涉及及的問題題范圍很很廣，因因此整個(gè)個(gè)系統(tǒng)建建立應(yīng)分分為（ ）進(jìn)進(jìn)行，以以保證系系統(tǒng)分析析的正確確性。A調(diào)查研研究階段段 B系系統(tǒng)規(guī)劃

34、劃階段C系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)階段段 D系系統(tǒng)評審審階段 E系統(tǒng)實(shí)實(shí)施階段段108 配送中中心按經(jīng)經(jīng)營主體體分類，可可分為物物流企業(yè)業(yè)主導(dǎo)型型配送中中心、（ ）。 A廠商主主導(dǎo)型配配送中心心 B批批發(fā)商主主導(dǎo)型配配送中心心C商業(yè)貨貨物主導(dǎo)導(dǎo)型配送送中心 D零售商商主導(dǎo)型型配送中中心E共同型型配送中中心109我我國在確確定運(yùn)輸輸價(jià)格時(shí)時(shí)，必須須遵循（ ）的的原則。 A運(yùn)輸合合理化 B以運(yùn)輸輸價(jià)值為為基礎(chǔ)C政策性性 D比比價(jià)關(guān)系系合理性性E反映供供求關(guān)系系變化110構(gòu)構(gòu)成國際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)必須須具備 ( ) 基本條條件。A具有一一份多式式聯(lián)運(yùn)合合同和使使用一份份全程多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單證B是省際際間的貨貨物運(yùn)輸輸C是

35、國際際間的貨貨物運(yùn)輸輸D是至少少兩種不不同運(yùn)輸輸方式的的連續(xù)運(yùn)運(yùn)輸E由一個(gè)個(gè)多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營營人對貨貨物運(yùn)輸輸?shù)娜坛特?fù)責(zé)111物物流客戶戶服務(wù)的的基本特特點(diǎn)為（ ）。 A即時(shí)性性 B需求波波動(dòng)性C產(chǎn)品可可得性 DD運(yùn)作作績效E服務(wù)的的可靠性性112物物流服務(wù)務(wù)已成為為提高企企業(yè)競爭爭力的重重要手段段，主要要體現(xiàn)在在（ ）方面面。A物流服服務(wù)已逐逐漸成為為企業(yè)經(jīng)經(jīng)營差別別化的重重要一環(huán)環(huán)B物流服服務(wù)方式式的選擇擇對降低低流通成成本產(chǎn)生生重要影影響C物流服服務(wù)水準(zhǔn)準(zhǔn)的確立立對經(jīng)營營績效產(chǎn)產(chǎn)生重大大影響D物流服服務(wù)的運(yùn)運(yùn)作狀況況對客戶戶產(chǎn)生較較大的影影響E物流服服務(wù)起著著連接廠廠家、批批發(fā)商和和零售

36、商商的紐帶帶作用113生生產(chǎn)物流流系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)的基基本原則則是（ ）、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性以以及最小小移動(dòng)距距離。A省力化化 BB適應(yīng)應(yīng)性C系統(tǒng)化化 DD綜合合性 E集集裝單元元化114 在制訂訂物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的的過程中中應(yīng)遵循循（ ）的基基本原則則。A市場導(dǎo)導(dǎo)向 B一致性性與協(xié)調(diào)調(diào)性C科學(xué)發(fā)發(fā)展 D推進(jìn)企企業(yè)創(chuàng)新新 EE國際際化115裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)技術(shù)裝裝備的性性能和作作業(yè)效率率對整個(gè)個(gè)物流系系統(tǒng)的效效率影響響很大。它它們具有有（ ）的應(yīng)應(yīng)用特點(diǎn)點(diǎn)。A適應(yīng)性性差 BB適應(yīng)應(yīng)性強(qiáng)C機(jī)動(dòng)性性較強(qiáng) D機(jī)動(dòng)性性較差 E設(shè)設(shè)備能力力強(qiáng)116制制訂班輪輪船期表表是班輪輪營運(yùn)組組織工作作的一項(xiàng)項(xiàng)重要內(nèi)內(nèi)容。班班輪船期期表主

37、要要包括（ ）等等內(nèi)容。A貨物 B航航線C船名 D始始發(fā)與終終點(diǎn)港 E航航次編號號117物物流成本本控制的的對象有有很多種種，在實(shí)實(shí)際工作作中，物物流成本本的控制制一般可可分為（ ）。 A以物流流成本的的形成階階段作為為控制對對象B以物流流的不同同類別作作為控制制對象C以物流流服務(wù)的的不同功功能作為為控制對對象D以物流流的不同同結(jié)構(gòu)作作為控制制對象E以物流流成本的的不同項(xiàng)項(xiàng)目作為為物流成成本的控控制對象象118集集裝箱提提單（ ）。A是承運(yùn)運(yùn)人的一一張物權(quán)權(quán)憑證 BB是運(yùn)運(yùn)輸合同同的證明明C相當(dāng)于于貨物的的收據(jù) DD相當(dāng)當(dāng)于到貨貨通知單單E是提貨貨單119在在制訂配配送方案案時(shí)必須須包括（ ）

38、等等項(xiàng)目。A配送貨貨物的品品種與數(shù)數(shù)量 B配配送區(qū)域域C每一個(gè)個(gè)目標(biāo)配配送方式式 D配送時(shí)時(shí)間E配送費(fèi)費(fèi)用預(yù)算算120當(dāng)當(dāng)對庫存存控制進(jìn)進(jìn)行決策策時(shí)，應(yīng)應(yīng)考慮（ ）等等因素。A庫存貨貨物的重重要性 BB企業(yè)業(yè)的資金金狀況C庫存貨貨物的可可替代性性與季節(jié)節(jié)性 D政政策或自自然條件件影響E廠商生生產(chǎn)情況況81企業(yè)業(yè)物流的的垂直結(jié)結(jié)構(gòu)，包包括管理理層、（ ）。物物流系統(tǒng)統(tǒng)通過它它們的協(xié)協(xié)調(diào)配合合實(shí)現(xiàn)其其總體功功能A規(guī)劃層層 B作業(yè)層層 C信信息層 D控控制層882搬搬運(yùn)裝卸卸作業(yè)省省力化原原則是：能往下下則不往往上；能能直行則則不拐彎彎；能用用機(jī)械則則不用人人力；（ ）。A能水平則不要上坡 B能連續(xù)

39、則不要間斷C能集裝則不分散 D能一次裝卸則不要多次換裝83配送處于（ ）的地位，與運(yùn)輸相比，更直接面向靠近用戶。A二次運(yùn)輸 B單一運(yùn)輸 C干線運(yùn)輸 D末端運(yùn)輸84運(yùn)輸機(jī)械的類型有：輸送機(jī)械、（ ）。A分揀機(jī)械 B裝卸機(jī)械 C給料機(jī)械 D倉儲(chǔ)機(jī)械85從物流需求的內(nèi)容結(jié)構(gòu)來分析，物流需求主要包括：（ ）等內(nèi)容。 A流通加工 B倉儲(chǔ) C配送 D物流信息86電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（ ）。A運(yùn)作方式B需求結(jié)構(gòu)C活動(dòng)范圍D需求數(shù)量87廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動(dòng)過程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量、商品（ ）以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。A儲(chǔ)存量B運(yùn)輸量C需求量D銷售量88銷售物流服務(wù)要素包

40、括時(shí)間、通訊以及（ ）。A安全性B可靠性C方便性D經(jīng)濟(jì)性89訂單管理中的訂單傳輸可通過（ ）方式來完成。A模擬方式B自動(dòng)方式C人工方式D電子方式90貨物堆碼的主要目的是便于對貨物進(jìn)行（ ）等和提高倉容利用率。A堆碼 B查點(diǎn) C美觀 D方便 91貨物堆碼必須要考慮（ ）等因素。A貨物的倉容定額 B地坪承載能力 C貨物的形狀 D允許堆積層數(shù)92配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型以及（ ）。A商業(yè)主導(dǎo)型 B共同型 C物流企業(yè)主導(dǎo)型 D個(gè)別企業(yè) 93物流信息系統(tǒng)按垂直方向可劃分為：管理層、（ ）。A數(shù)據(jù)層 B運(yùn)用層 C控制層 D作業(yè)層94物流服務(wù)的特性有：從屬性、移動(dòng)

41、性和分散性、需求波性（ ）。A可替代性 B隨機(jī)性 C即時(shí)性 D配合性95按照叉車的不同用途，叉車可分為（ ）。A通用叉車 B特殊叉車 C電動(dòng)叉車 D專用叉車96有關(guān)物流信息系統(tǒng)的特征，下列（ ）說法是正確的。A對于波動(dòng)的忽略性 B大量信息的實(shí)時(shí)處理C可得性性 DD與作作業(yè)現(xiàn)場場相互獨(dú)獨(dú)立977條形形碼是由由一組規(guī)規(guī)則排列列的（ ）組成成的。AA條 BB空 C字字符 D各種花花紋988對承承運(yùn)人的的選擇，主主要從（ ）等等方面服服務(wù)水平平來考慮慮。A運(yùn)輸時(shí)時(shí)間與可可靠性 BB安全全性 C運(yùn)輸能能力與可可接近性性 D運(yùn)價(jià) 99若要變變更運(yùn)輸輸計(jì)劃, 以下下說法中中, 正正確的是是：（ ）。AA月度

42、度計(jì)劃可可以變更更兩次，旬旬計(jì)劃、追追補(bǔ)計(jì)劃劃及月度度聯(lián)運(yùn)計(jì)計(jì)劃可以以變更一一次B貨物品品名可以以變更，但但不同品品類不能能變更CC收貨貨人可以以變更，但但發(fā)貨人人不能變變更D到站可可以變更更，發(fā)站站不能變變更1000裝裝卸可以以包括對對物品的的（ ）等等。A堆碼 B取取貨 CC備貨貨 D分揀 61電子子商務(wù)對對物流需需求變化化的影響響主要體體現(xiàn)在物物流的（ ）。A運(yùn)作方方式 BB需求求結(jié)構(gòu) C活活動(dòng)范圍圍 D需求數(shù)數(shù)量62連鎖經(jīng)經(jīng)營的重重要目的的是通過過（ ）所所形成的的規(guī)模效效益，以以降低流流通費(fèi)用用，提高高競爭力力。A分分散進(jìn)貨貨 B集中進(jìn)進(jìn)貨 CC分散散配送 D集集中配送送663基基于

43、快速速響應(yīng)變變化的訂訂貨方式式包括（ ）。AMRPP BJITT C定量采采購 DD定期期采購644企業(yè)業(yè)全球采采購的有有效形式式有（ ）。A指定采采購 BB招標(biāo)標(biāo)采購 CCB to B在線線采購 DBB too C在在線采購購665訂訂單管理理中的訂訂單傳輸輸可通過過（ ）方方式來完完成。A模擬方方式 BB自動(dòng)動(dòng)方式 CC人工工方式 D電電子方式式666物物流信息息系統(tǒng)的的基本內(nèi)內(nèi)容包括括物流信信息（ ）。A傳遞的的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)實(shí)時(shí)化 B使使用的全全面化 CC.存儲(chǔ)儲(chǔ)的數(shù)字字化 DD處理理的計(jì)算算機(jī)化677條形形碼是由由一組規(guī)規(guī)則排列列的（ ）組成成的。A條 BB空 C字字符 DD各種種花紋688

44、與國國際物流流相關(guān)的的標(biāo)準(zhǔn)化化設(shè)備有有（ ）。A.集裝箱 B.托盤 C. 通信方式 D.軟件系統(tǒng)69物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（ ）等功能。A限制 B管理 C反饋 D調(diào)整70按庫存在再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域不同，庫存分為（ ）。A制造庫存 B. 流通庫存 C. 國家儲(chǔ)備 D. 季節(jié)性儲(chǔ)備 81配貨作業(yè)的基本形式包括（）。 A質(zhì)檢方式B抽樣方式 C分貨方式D揀選方式 82與其它領(lǐng)域信息相比，物流信息的特殊性主要表現(xiàn)在（）。 A信息量大、分布廣B信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng) C信息靜態(tài)性強(qiáng)D信息種類多 83在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中，反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量的運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率與（）因素有關(guān)。 A缺損商品

45、量B運(yùn)輸總次數(shù) C跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)D總訂單次數(shù) 84現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的基本特點(diǎn)是全員參與、（）。 A全程控制B系統(tǒng)協(xié)調(diào) C全面管理D整體發(fā)展 85廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動(dòng)過程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量、商品（）以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。 A儲(chǔ)存量B運(yùn)輸量C需求量D銷售量 86物流市場調(diào)查的方式有普查、（）。 A典型調(diào)查B重點(diǎn)調(diào)查C分類調(diào)查D抽樣調(diào)查 87物流需求結(jié)構(gòu)可以從物流需求的（）方面來分析。 A客戶B內(nèi)容C時(shí)間D空間 88物流供需調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)審核的內(nèi)容主要是對其（）的審核。 A經(jīng)濟(jì)性B及時(shí)性 C完整性D正確性 89物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)質(zhì)量控制主要包括（）。 A事前的資料審查B數(shù)據(jù)錄

46、入的質(zhì)量控制 C事后的資料復(fù)核D數(shù)據(jù)錄入的電子備份 90銷售物流的主要環(huán)節(jié)包括包裝、成品儲(chǔ)存、（）、訂單及信息處理等環(huán)節(jié)。 A流通加工B發(fā)送運(yùn)輸 C裝卸搬運(yùn)D配貨管理 91銷售物流服務(wù)的可靠性要素包括（）的可靠性。 A提前期B安全交貨 C及時(shí)補(bǔ)貨D正確供貨92訂單單處理過過程的要要素包括括（）、訂訂單履行行和訂單單狀況報(bào)報(bào)告。 A訂訂單準(zhǔn)備備B訂單處處理 C訂訂單傳輸輸D訂訂單錄入入 933制造造庫存按按庫存的的目的可可分為（）。 A周周轉(zhuǎn)庫存存B安全庫庫存 CC流通通庫存D戰(zhàn)戰(zhàn)略庫存存 994庫庫存管理理方法的的評價(jià)指指標(biāo)主要要有以下下幾個(gè)方方面：（） AA存取取貨物的的便利性性B客戶滿滿意

47、度 C延延期交貨貨D庫存周周轉(zhuǎn)次數(shù)數(shù) 995出出庫作業(yè)業(yè)系統(tǒng)包包括：（）。 A訂單處處理系統(tǒng)統(tǒng)B訂貨揀揀選系統(tǒng)統(tǒng) C商品裝裝車DD出庫庫處理 96國際通通用的EEAN商商品條形形碼體系系包括：（）。 A商品條條形碼BEEAN1128碼碼 C儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)條形形碼DDITTF交插插二五碼碼 97鐵路貨貨物運(yùn)輸輸?shù)姆N類類有：（）。 A散裝運(yùn)運(yùn)輸BB零擔(dān)擔(dān)運(yùn)輸 C整整車運(yùn)輸輸D集裝箱箱運(yùn)輸 98一個(gè)合合理的倉倉庫總平平面布置置應(yīng)滿足足下列條條件：（）。 A適應(yīng)倉倉儲(chǔ)作業(yè)業(yè)過程的的要求，有有利于倉倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)務(wù)的順利利進(jìn)行 B有有利于環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù) C有利于于保證安安全和職職工的健健康 DD有利利于節(jié)省省投資 99

48、貨物在在物流過過程中引引起質(zhì)量量變化的的因素主主要有：（）。 A物理機(jī)機(jī)械變化化B生化變變化 CC化學(xué)學(xué)變化D某某些生物物活動(dòng)引引起的變變化 1100叉車的的特點(diǎn)是是（）。 A較較強(qiáng)的通通用性B有裝卸卸搬運(yùn)雙雙重功能能 CC設(shè)備備能力強(qiáng)強(qiáng)D較強(qiáng)的的靈活性性 81企業(yè)業(yè)物流的的垂直結(jié)結(jié)構(gòu)，包包括管理理層、（ ）。物物流系統(tǒng)統(tǒng)通過它它們的協(xié)協(xié)調(diào)配合合實(shí)現(xiàn)其其總體功功能。AA規(guī)劃劃層 BB作業(yè)業(yè)層 C信息層層 D控制層層82搬運(yùn)裝裝卸作業(yè)業(yè)省力化化原則是是：能往往下則不不往上；能直行行則不拐拐彎；能能用機(jī)械械則不用用人力；（ ）。A能水平則不要上坡 B能連續(xù)則不要間斷C能集裝則不分散 D能一次裝卸則

49、不要多次換裝83配送處于（ ）的地位，與運(yùn)輸相比，更直接面向靠近用戶。A二次運(yùn)輸 B單一運(yùn)輸 C干線運(yùn)輸 D末端運(yùn)輸84運(yùn)輸機(jī)械的類型有：輸送機(jī)械、（ ）。A分揀機(jī)械 B裝卸機(jī)械 C給料機(jī)械 D倉儲(chǔ)機(jī)械85從物流需求的內(nèi)容結(jié)構(gòu)來分析，物流需求主要包括：（ ）等內(nèi)容。 A流通加工 B倉儲(chǔ) C配送 D物流信息86電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（ ）。A運(yùn)作方式 B需求結(jié)構(gòu) C活動(dòng)范圍 D需求數(shù)量87廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動(dòng)過程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量、商品（ ）以及商品的包裝、流通加工等的作業(yè)量。A儲(chǔ)存量 B運(yùn)輸量 C需求量 D銷售量88銷售物流服務(wù)要素包括時(shí)間、通訊以及（ ）。A安全

50、性 B可靠性 C方便性 D經(jīng)濟(jì)性89訂單管理中的訂單傳輸可通過（ ）方式來完成。A模擬方式 B自動(dòng)方式 C人工方式 D電子方式90貨物堆碼的主要目的是便于對貨物進(jìn)行（ ）等和提高倉容利用率。A堆碼 B查點(diǎn) C美觀 D方便91貨物物堆碼必必須要考考慮（ ）等等因素。A貨物的倉容定額 B地坪承載能力 C貨物的形狀 D允許堆積層數(shù)92配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型以及（ ）。A商業(yè)主導(dǎo)型 B共同型 C物流企業(yè)主導(dǎo)型 D個(gè)別企業(yè) 93物流信息系統(tǒng)按垂直方向可劃分為：管理層、（ ）。A數(shù)據(jù)層 B運(yùn)用層 C控制層 D作業(yè)層94物流服務(wù)的特性有：從屬性、移動(dòng)性和分散性、

51、需求波性（ ）。A可替代性 B隨機(jī)性 C即時(shí)性 D配合性95按照叉車的不同用途，叉車可分為（ ）。A通用叉車 B特殊叉車 C電動(dòng)叉車 D專用叉車96有關(guān)物流信息系統(tǒng)的特征，下列（ ）說法是正確的。A對于波動(dòng)的忽略性 B大量信息的實(shí)時(shí)處理C可得性 D與作業(yè)現(xiàn)場相互獨(dú)立97條形碼是由一組規(guī)則排列的（ ）組成的。A條 B空 C字符 D各種花紋98對承運(yùn)人的選擇，主要從（ ）等方面服務(wù)水平來考慮。A運(yùn)輸時(shí)間與可靠性 B安全性 C運(yùn)輸能力與可接近性 D運(yùn)價(jià) 99若要變更運(yùn)輸計(jì)劃, 以下說法中, 正確的是：（ ）。A月度計(jì)劃可以變更兩次，旬計(jì)劃、追補(bǔ)計(jì)劃及月度聯(lián)運(yùn)計(jì)劃可以變更一次B貨物品名可以變更，但不同

52、品類不能變更C收貨人可以變更，但發(fā)貨人不能變更D到站可以變更，發(fā)站不能變更100裝卸可以包括對物品的（ ）等。A堆碼 B取貨 C備貨 D分揀 81當(dāng)代社會(huì)需求的特點(diǎn)是多樣化、個(gè)性化，生產(chǎn)類型向多品種、小批量方向發(fā)展，生產(chǎn)加工設(shè)備也應(yīng)采用（）。 A專用加工設(shè)備的流水生產(chǎn)線B多功能的加工中心柔性加工系統(tǒng) C計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)D單件生產(chǎn)專用設(shè)備82商流流和物流流都是流流通的組組成部分分，二者者結(jié)合才才能有效效地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商品由由供方向向需方的的轉(zhuǎn)移過過程。商商流和物物流（）。 A關(guān)系密密切BB相輔輔相成C互相獨(dú)獨(dú)立D自自成系統(tǒng)統(tǒng) 833按照照物流系系統(tǒng)性質(zhì)質(zhì)，物流流可以分分為（）。 A地區(qū)物物流BB社會(huì)

53、會(huì)物流C行業(yè)物物流D企企業(yè)物流流 844配送送中心為為了滿足足貨物配配送的需需要，一一般應(yīng)具具備（）功功能。 A運(yùn)輸B儲(chǔ)存CC集貨貨D分分貨和配配貨 85從現(xiàn)代代物流系系統(tǒng)觀點(diǎn)點(diǎn)來看，倉倉庫應(yīng)具具有以下下功能：儲(chǔ)存和和保管、調(diào)調(diào)節(jié)供需需和（）。 A調(diào)節(jié)貨貨物運(yùn)輸輸BB分揀揀 CC集貨貨D配送和和流通加加工 886采采購流程程中的關(guān)關(guān)鍵控制制點(diǎn)主要要是：（）和進(jìn)進(jìn)貨確認(rèn)認(rèn)及付款款。 A采采購需求求計(jì)劃B運(yùn)輸進(jìn)進(jìn)貨 C供供應(yīng)商D采購訂訂單 87不論企企業(yè)是采采取自營營物流，還還是外包包物流，物物流客戶戶服務(wù)主主要是圍圍繞顧客客所期望望的（）展展開的。 A費(fèi)用BB商品品C質(zhì)質(zhì)量D訂訂貨周期期 888

54、倉倉庫作業(yè)業(yè)過程是是以入庫庫、保管管、出庫庫為中心心的一系系列作業(yè)業(yè)階段和和作業(yè)環(huán)環(huán)節(jié)組成成。其中中入庫階階段主要要包括（）環(huán)環(huán)節(jié)。 A搬運(yùn)BB接運(yùn)運(yùn)C驗(yàn)驗(yàn)收D入入庫 889與與物品儲(chǔ)儲(chǔ)存緊密密相關(guān)的的物品的的化學(xué)性性質(zhì)包括括()等。 A物品的的化學(xué)穩(wěn)穩(wěn)定性B物物品的毒毒性 C腐腐蝕性D燃燒性性 990含含水率較較高的易易霉物品品，熱天天應(yīng)碼通通風(fēng)垛；容易滲滲漏的物物品，應(yīng)應(yīng)碼間隔隔式的行行列垛。庫庫內(nèi)物品品堆碼留留出適當(dāng)當(dāng)?shù)木嚯x離，俗稱稱“五距距”即（）。A頂距與墻距B柱距與燈距 C作業(yè)距離D垛距 91現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)的整個(gè)物流系統(tǒng)是由（）以及物流控制管理系統(tǒng)和物流信息管理系統(tǒng)組成。 A立體倉庫

55、B各類緩沖站 C計(jì)算機(jī)系統(tǒng)D運(yùn)輸設(shè)備 92企業(yè)內(nèi)部物流作業(yè)必須服從和服務(wù)于生產(chǎn)工藝流程的需要，圍繞它為核心交織在生產(chǎn)工藝流程中，所以廠內(nèi)物流具有很強(qiáng)的配合性和（）的特性。 A服務(wù)性B動(dòng)態(tài)性、C集散性D均衡性， 93生產(chǎn)企業(yè)為保證生產(chǎn)車間的生產(chǎn)，需進(jìn)行車間配送，以達(dá)到準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作的需求。車間配送應(yīng)具有（）等特征。 A準(zhǔn)時(shí)性B保證質(zhì)量C快速反應(yīng)性D通暢性 94實(shí)施看板管理是有條件的，如（）等。如果這些先決條件不具備，看板管理就不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，從而難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)。 A單品種、多批量B生產(chǎn)的均衡化 C作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化D設(shè)備布置合理化95集裝裝箱跟蹤蹤管理的的箱子狀狀態(tài)信息息，主要要用于掌掌握集裝裝箱

56、使用用狀況和和適用狀狀況。因因此主要要跟蹤（）等等信息。 A進(jìn)、出出口重箱箱B閑置空空箱 C進(jìn)進(jìn)口空箱箱DD出口口空箱 96海關(guān)的的主要任任務(wù)之一一是征收收關(guān)稅。它它們包括括（）等等其他稅稅費(fèi)。 A進(jìn)口關(guān)關(guān)稅B出出口關(guān)稅稅 CC海關(guān)關(guān)代征的的增值稅稅D產(chǎn)產(chǎn)品稅。 97一般儲(chǔ)儲(chǔ)位編碼碼有（）方方法等。 A貨架式式B區(qū)區(qū)段方式式C地地址式DD坐標(biāo)標(biāo)式 98海關(guān)是是國家的的進(jìn)出關(guān)關(guān)境監(jiān)督督管理機(jī)機(jī)關(guān)，海海關(guān)的主主要任務(wù)務(wù)除征收收關(guān)稅外外，還用用（）。 A征收關(guān)關(guān)稅BB查緝緝走私 C編制海海關(guān)統(tǒng)計(jì)計(jì)D保保證貨物物進(jìn)出的的安全 999配送送系統(tǒng)的的構(gòu)成是是由（）基本本環(huán)節(jié)組組成的。 A備貨B收貨C理貨和

57、和送貨D流通加加工 1100JITT的技術(shù)術(shù)支撐包包括：看看板管理理和（）等等。 A均均衡化生生產(chǎn)B程序化化作業(yè) C設(shè)設(shè)備的合合理布置置DD設(shè)備備的快速速裝換 1001確確定企業(yè)業(yè)采購計(jì)計(jì)劃時(shí)，首首先要對對采購品品種進(jìn)行行分析，它它具體包包括（ ）等方方面。A用戶需需求分析析 B供應(yīng)商商分析C市場供供應(yīng)分析析 D品種性性質(zhì)分析析1102倉庫作作業(yè)過程程一般以以入庫、保保管、出出庫為中中心的一一系列作作業(yè)階段段和作業(yè)業(yè)環(huán)節(jié)組組成。實(shí)實(shí)際上主主要包括括：（ ）。 AA商流流 B物流 C信信息流 D資資金流1003倉倉庫作業(yè)業(yè)過程一一般具有有（ ）的的特點(diǎn)。 AA作業(yè)業(yè)過程不不連續(xù) B作作業(yè)量不不均

58、衡C作業(yè)對對象復(fù)雜雜 D作業(yè)范范圍廣泛泛1104影響倉倉庫貨區(qū)區(qū)布局的的因素主主要包括括：（ ）。 AA倉庫庫的專業(yè)業(yè)化程度度 B存放貨貨物的種種類C倉倉庫的規(guī)規(guī)模和功功能 DD庫存存物的保保管要求求1105物品堆堆碼是按按一定的的規(guī)律碼碼成各種種形狀的的貨垛。堆堆碼時(shí)應(yīng)應(yīng)遵循（ ）的基基本原則則。A上上輕下重重 B輕拿輕輕放CC分類類存放 D選選擇適當(dāng)當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)運(yùn)活性1006庫庫存物品品的化學(xué)學(xué)性質(zhì)與與物品存存放質(zhì)量量的好壞壞緊密相相關(guān)，與與物品儲(chǔ)儲(chǔ)存相關(guān)關(guān)的化學(xué)學(xué)性質(zhì)包包括：（ ）等。 AA化學(xué)學(xué)穩(wěn)定性性 B吸濕性性CC腐蝕蝕性 DD爆炸炸性1077物品品儲(chǔ)存期期間的變變化與儲(chǔ)儲(chǔ)存的外外界因

59、素素也有密密切關(guān)系系，這些些外界因因素主要要包括：（ ）。A包裝不合理 B人為因素C自然因素 D儲(chǔ)存期108從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫應(yīng)具有（ ）等功能。 A儲(chǔ)存和保管 B調(diào)節(jié)供需和貨物運(yùn)輸能力C創(chuàng)造貨物的使用價(jià)值 D配送和流通加工109流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸，流通加工的目的有（ ）幾種。 A為滿足用戶需要的多樣化 B為便于運(yùn)輸C為提高產(chǎn)品的綜合利用 D為減少中間環(huán)節(jié)110一個(gè)合理的倉庫貨區(qū)布局應(yīng)滿足（ ）條件。 A有利于貨物的儲(chǔ)存和保管B適應(yīng)倉儲(chǔ)作業(yè)過程的要求，有利于倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行C有利于節(jié)省投資D有利于保證安全和職工的健康111配送不是單純的運(yùn)輸或輸送，而是運(yùn)輸與其他活

60、動(dòng)共同構(gòu)成的組合體。在整個(gè)運(yùn)送過程中配送是處于（ ）的位置。 A“門到門” B“二次運(yùn)輸”C“支線運(yùn)輸” D“終端運(yùn)輸”112物流信息與其他領(lǐng)域信息比較具有一定的特殊性，主要表現(xiàn)在：（ ）方面。A物流信息的種類多B物流信息量大、分布廣C物流信息的結(jié)構(gòu)復(fù)雜D物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，對信息管理的及時(shí)性要求較高113物流系統(tǒng)的不同階段和不同層次之間通過信息流緊密地聯(lián)系在一起，因而在物流系統(tǒng)中，物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為（ ）。 A信息采集 B信息傳輸與儲(chǔ)存C信息處理 D信息輸出114物流客戶服務(wù)衡量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，通常表現(xiàn)為（ ）。 A最低的物流成本 B庫存保有率和商品完好率C期望的訂貨周期 D較高的配送