鐵路大橋段BIM應(yīng)用研究總體實施方案

1、徐鹽V標(biāo)BIM技術(shù)應(yīng)用研究實施方案總體概述1.1 應(yīng)用背景BIM (Buiildiing Infformmatiion Moddeliing)即建筑筑信息模模型，是是以建筑筑工程項項目的各各項相關(guān)關(guān)信息數(shù)數(shù)據(jù)作為為模型的的基礎(chǔ)，在在三維技技術(shù)的支支持下進(jìn)進(jìn)行數(shù)據(jù)據(jù)融合與與信息展展示的平平臺，幫幫助建設(shè)設(shè)項目管管理企業(yè)業(yè)建立起起完善的的信息共共享平臺臺，滿足足不同階階段、不不同利益益方基于于BIMM協(xié)同作作業(yè)，為為工程項項目全生生命周期期中的所所有決策策提供可可靠的依依據(jù)。具具有可視視化，協(xié)協(xié)調(diào)性，模模擬性，優(yōu)優(yōu)化性和和可出圖圖性等特特點?；贐IMM的應(yīng)用用價值：（1）提供供完整BBIM模模型

2、，實實現(xiàn)各方方共享、共共同受益益的技術(shù)術(shù)體系，不不同階段段建立和和維護(hù)BBIM模模型，使使用BllM平臺臺匯總各各項目參參與方的的工程信信息，能能夠消除除項目中中的信息息孤島。（2）能夠夠?qū)崿F(xiàn)從從單體二二維設(shè)計計到三維維協(xié)同設(shè)設(shè)計的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換，消消除差錯錯漏碰，能能夠快速速算量、精精確計劃劃、虛擬擬施工。（3）基于于BIMM的工程程信息整整理和儲儲存，全全過程隨隨時共享享，實時時把控工工程建設(shè)設(shè)進(jìn)度、安安全風(fēng)險險、質(zhì)量量成本，總總體提高高管理和和決策能能力，對對設(shè)計、施施工、運運營和監(jiān)監(jiān)理單位位都有重重要的意意義。1.2 工工程概況況本標(biāo)段站場場、路基基工點處處理較為為復(fù)雜，施施工技術(shù)術(shù)要求高高。

3、與站站后工程程接口多多，路基基工程與與綜合接接地、電電纜溝槽槽、管線線過軌、接接觸網(wǎng)支支柱基礎(chǔ)礎(chǔ)、聲屏屏障基礎(chǔ)礎(chǔ)、防災(zāi)災(zāi)安全監(jiān)監(jiān)控設(shè)備備等站后后工程的的接口復(fù)復(fù)雜，須須統(tǒng)一設(shè)設(shè)計、統(tǒng)統(tǒng)一施工工，加強強組織和和協(xié)調(diào)，保保證接口口合理、施施工有序序、質(zhì)量量可控。路路基工程程需結(jié)合合架梁、鋪鋪軌要求求盡早完完成。本標(biāo)段橋梁梁比例大大、特大大橋長度度較長、新新技術(shù)含含量高、施施工工藝藝復(fù)雜，連連續(xù)梁孔孔跨類型型多，大大跨度梁梁多，結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜雜，施工工主要采采用懸澆澆及支架架現(xiàn)澆；因本標(biāo)標(biāo)段位于于我國東東部平原原區(qū)，交交通發(fā)達(dá)達(dá)、河流流分布較較多，橋橋梁跨越越多為鐵鐵路、公公路和等等級航道道，由此此決定

4、了了本標(biāo)段段的橋梁梁橋墩較較高，橋橋梁跨度度較大，其其下部結(jié)結(jié)構(gòu)施工工難度較較大。簡支箱梁數(shù)數(shù)量大，且且梁截面面大、自自重大，對對施工機機械的要要求高，主主要采用用設(shè)場集集中預(yù)制制，運梁梁車運輸輸，大噸噸位架橋橋機架設(shè)設(shè)的施工工方法。重點研究應(yīng)應(yīng)用主要探索將將GISS、BIMM和橋梁模型型進(jìn)行整整合，對對臨建場場地、作作業(yè)通道道進(jìn)行空間間部署規(guī)規(guī)劃，對各種種復(fù)雜工藝藝工法進(jìn)進(jìn)行4DD施工模模擬，同同時集成成施工視視頻監(jiān)控控、混凝凝土溫度度監(jiān)控、斜斜拉索應(yīng)應(yīng)力監(jiān)控控、主梁梁沉降監(jiān)監(jiān)測，最最終實現(xiàn)現(xiàn)施工圖圖設(shè)計復(fù)復(fù)核、三三維可視視化交底底、施工工工藝模模擬、進(jìn)進(jìn)度形象象管理、安安全風(fēng)險險把控、質(zhì)質(zhì)

5、量問題題監(jiān)督。2.1 BBIM模模型建立立利用主流軟軟件開展展本標(biāo)段段路基、橋橋梁三維維設(shè)計，建建立LOOD3000施工工細(xì)度的的模型，包包括路基基、橋梁梁主體結(jié)結(jié)構(gòu)模型型、周邊邊地形模模型、GGIS模模型、臨臨建場地地模型（施工料場、攪拌廠、試驗室、梁廠），滿足本標(biāo)段路基、橋梁專業(yè)施工圖設(shè)計的要求，完成整個橋梁工程BIM施工模型。2.2 碰碰撞檢查查基于BIMM模型進(jìn)進(jìn)行256mm轉(zhuǎn)體梁梁橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)深化、結(jié)構(gòu)細(xì)細(xì)致建模模；同時時基于模模型完成成256mm轉(zhuǎn)體梁梁構(gòu)件錯錯、漏、碰碰、缺檢檢查，2256mm轉(zhuǎn)體梁梁預(yù)應(yīng)力力孔道、鋼鋼筋、預(yù)預(yù)埋件等等的碰撞撞檢測。2.3 BBIM信信息管理理信息是

6、BIIM模型型的靈魂魂，脫離離了信息息的三維維模型不不能稱之之為BIIM模型型，附加加的信息息主要包包括幾何何信息（長長、寬、高高、體積積、面積積）和非非幾何屬屬性（構(gòu)構(gòu)件名稱稱、材料料屬性、時時間屬性性、線路路里程、參參建單位位、圖紙紙信息等等）。利用BIMM平臺將施施工期間間的數(shù)據(jù)據(jù)載入模模型相應(yīng)應(yīng)斷面或或部件，并并與BIIM模型型自動相關(guān)關(guān)聯(lián)，實實現(xiàn)施工工數(shù)據(jù)集集成、信信息共享享和協(xié)同同作業(yè)。2.4 三三維可視視化交底底實現(xiàn)對本標(biāo)標(biāo)段路基基、橋梁梁的線路路里程、設(shè)設(shè)計屬性性、施工工屬性、鳥鳥瞰瀏覽覽、二維維圖紙、工工程量統(tǒng)統(tǒng)計、問問題跟蹤蹤等模型型視圖三三維可視視化展示示，使得得項目各各

7、參建方方在施工工過程中中的溝通通、討論論、決策策都在可可視化的的狀態(tài)下下進(jìn)行，大大大提高高了各參參建單位位理解和和溝通的的效率。2.5 施施工模擬擬基于BIMM三維可可視化模模型，針針對施工工組織設(shè)設(shè)計，進(jìn)進(jìn)行施工工方案模模擬、施施工工藝藝模擬、施施工進(jìn)度度模擬，清清晰地把把握施工工過程中中關(guān)鍵工工序的施施工難點點和要點點，從而而提高施施工效率率和質(zhì)量量，確保保施工專專項方案案的安全全性，指指導(dǎo)現(xiàn)場場科學(xué)安安全施工工。2.6 進(jìn)進(jìn)度形象象管理通過讀取PProjjecttP6等第第三方軟軟件編制制的工程程進(jìn)度計計劃和采采集電子子施工日日志、施施工周報報/月報實實際施工工進(jìn)度信信息的對對比，進(jìn)進(jìn)行

8、本標(biāo)標(biāo)段工程程形象化化進(jìn)度展展示；進(jìn)進(jìn)一步將將這些關(guān)關(guān)鍵線路路上工序序作業(yè)的的實際施施工資源源及外部部條件與與預(yù)期情情況進(jìn)行行對比分分析，找找出導(dǎo)致致實際施施工進(jìn)度度出現(xiàn)異異常的主主要原因因，及時時比對校校核進(jìn)度度偏差，加加強項目目進(jìn)度紅紅線管控控。2.7 安安全風(fēng)險險管理通過平臺集集成現(xiàn)場場視頻監(jiān)監(jiān)控、混混凝土溫溫度監(jiān)控控、主梁梁沉降監(jiān)監(jiān)測等系系統(tǒng)，實實現(xiàn)對各各類數(shù)據(jù)據(jù)的三維維可視化化、實時時動態(tài)展展示、空空間屬性性計算、超超限預(yù)報報警，實實現(xiàn)安全全防護(hù)設(shè)設(shè)計和安安全教育育模擬，幫幫助工程程參與人人員及早早發(fā)現(xiàn)和和快速分分析工程程施工技技術(shù)與安安全問題題，減輕輕規(guī)避工工程安全全風(fēng)險。2.8

9、質(zhì)質(zhì)量問題題管理利用遠(yuǎn)程實實時自動動采集技技術(shù)，克克服常規(guī)規(guī)質(zhì)量控控制手段段受人為為因素干干擾大、管管理粗放放等弊端端，實現(xiàn)現(xiàn)對本標(biāo)標(biāo)段工程程的隱蔽蔽工程可可視化、復(fù)復(fù)雜節(jié)點點三維可可視化交交底、預(yù)預(yù)埋構(gòu)件件安裝模模擬檢查查，使整整個工程程建設(shè)質(zhì)質(zhì)量始終終處于真真實可控控狀態(tài)，有有效保證證工程施施工質(zhì)量量；同時時，針對對現(xiàn)場發(fā)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)質(zhì)量問題題進(jìn)行問問題庫閉閉環(huán)管理理。工作目標(biāo)以科學(xué)發(fā)展展觀為指指導(dǎo)，認(rèn)認(rèn)真貫徹徹鐵路總總公司電電視電話話會議精精神和蘇蘇北公司司推行BBIM系系統(tǒng)技術(shù)術(shù)的要求求，以加加強BIIM人才才隊伍建建設(shè)、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化體體系建設(shè)設(shè)為核心心，突出出BIMM實際應(yīng)用用實效，努努力讓

10、BBIM技技術(shù)成為為服務(wù)于于項目建建設(shè)管理理信息化化的核心心優(yōu)勢技技術(shù)。（1）建立立基于BBIM項項目管理理平臺的的橋梁工程程建模標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，形形成橋梁梁BIMM設(shè)計協(xié)協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、交付付標(biāo)準(zhǔn)；（2）建立立基于BBIM項項目管理理平臺的的安全管管理、進(jìn)進(jìn)度管理理、成本管管理和材料管管理等業(yè)業(yè)務(wù)管理理流程；（3）完成成主體模型型、周邊地形模型型、GIIS模塊塊的建立立工作；（4）完成成混凝土土溫度監(jiān)監(jiān)控、主主梁沉降降監(jiān)測、拌和站質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和BIM模型的集成研究應(yīng)用；（5）對臨臨建場地地、通道道進(jìn)行部部署規(guī)劃劃，對橋梁施施工的各各種工藝藝工法進(jìn)進(jìn)行4DD施工模模擬，項目應(yīng)應(yīng)用BIIM技術(shù)術(shù)進(jìn)行三三維可視視化交底底、施工工方案優(yōu)優(yōu)化成為為常態(tài)；（6）培養(yǎng)養(yǎng)管理團(tuán)團(tuán)隊BIIM應(yīng)用用技術(shù)人人才和BIMM建模人人才。四、實施周周期基于BIMM的橋梁梁應(yīng)用研研究項目目整體推推進(jìn)計劃劃如下表表所示（暫暫定）：序號工作內(nèi)容完成時間備注1本標(biāo)段路基基、橋梁梁基礎(chǔ)建建模（主主體模型型、地形形模型、GIS模塊）2016.62本標(biāo)段路基基、橋梁梁模型深深化優(yōu)化化2016.83網(wǎng)絡(luò)環(huán)境設(shè)設(shè)計搭建建2016.64服務(wù)器及工工作站購購買托管管2016.65BIM項目目管理平平臺研發(fā)發(fā)部署201