汽車故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題2參考答案

1、汽車障診斷術(shù)復(fù)題 2 考答案 一、填空:1、在使用數(shù)字式萬用表時,嚴禁電控元件或電路處于通電狀態(tài)時測量電阻。2、故障診斷儀俗稱_解碼器_,它是一種多功能的診斷檢測_儀器。3、采用豐田專用跨接線讀取故障碼時,拆裝跨接線時點火開關(guān)必須處于 OFF 位置。4、現(xiàn)代汽車冷卻液溫度傳感器基本上采用負溫度系數(shù)熱敏電阻。5、轉(zhuǎn)向燈閃光器必須與轉(zhuǎn)向燈電路串聯(lián)。6、電控汽油噴射發(fā)動機裝有三元催化轉(zhuǎn)換器和氧傳感器等裝置對汽油質(zhì)量 要求較高,必須使用無鉛汽油,并按規(guī)定定期更換燃油濾清器。7、調(diào)取故障碼時,檢查蓄電池電壓應(yīng)在 以上。8、電路短路故障可通過測量連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導(dǎo)通來檢 查。9、在對汽油發(fā)

2、動機油路綜合故障進行診斷時常采用先電后油、先簡后繁、先 外后內(nèi)的診斷原則。10、汽車萬用表除能測量電阻、電壓、電流外還可測量轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、 電容、閉合角、占空比等項目。11、固定式噴油器清洗儀除用來清洗噴油器外還具有噴油器噴油器滴漏檢 查、噴油量_功能。12、發(fā)動機電控系統(tǒng)中的很多元件都采用真空驅(qū)動如 EGR 閥、進氣控制閥、 燃油壓力調(diào)節(jié)器等。二、選擇題1、現(xiàn)代汽車遙控防盜系統(tǒng)中不具備以下哪個功能( D )A、防盜功能B、警報功能C、遙控功能D、起動功能2、下列哪種方式是檢測空調(diào)制冷劑泄漏的最佳方式( B )A、空氣壓力B、鹵素泄漏檢測儀C、口哨聲D、地上殘留物3、以下哪個不屬于進氣系統(tǒng)

3、裝置( C )A、節(jié)氣門體B、穩(wěn)壓箱C、壓力調(diào)節(jié)器D、怠速控制閥4、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器齒輪松動會造成( A )A、發(fā)動機停轉(zhuǎn)B、發(fā)動機怠速不良C、發(fā)動機不能達到最高轉(zhuǎn)速D、車輛抖動5、怠速主油壓過低,失速主油壓正常( C )A、自動變速器油濾清器堵塞B、主油路電磁閥密封不嚴C、油泵過度磨損D、主調(diào)壓閥調(diào)壓彈簧過軟6、加速踏板突然變沉的原因( C )A、強制降檔閥輕微卡滯B、節(jié)氣門閥卡滯C、單向閥卡滯D、主調(diào)壓閥卡滯7、以下方法中哪個不屬于 ABS 控制器的檢修方法 D )A、檢查線路連接B、檢測電壓電阻或波形C、替換法檢查D、直觀法檢查8、安全氣囊在以下哪些情況會引爆充氣 C )A、汽車側(cè)面撞擊

4、超過斜面方+()30 度角時B、縱向減速度未達到設(shè)定閥值C、汽車遭受正面撞擊D、汽車遭受橫向撞擊9、以下哪些屬于汽車裝置中被動安全裝置 A )A、安全氣囊B、車輪制動器C、防抱死制動系統(tǒng)D、雷達車距控制與報警系統(tǒng)10、汽車故障率較低的階段是:( B )A、早期故障期B、隨機故障期C、耗損故障期D、磨合期11、以故障碼查取故障屬于(A )A、隨車診斷B、人工診斷C、備件替代診斷D、故障樹診斷12、使用故障解碼器診斷屬于(D )A、隨車診斷B、人工診斷C、備件替代診斷D、專用設(shè)備診斷13、以下哪種方法是將系統(tǒng)故障的所有可能原因逐級細化的故障分析方 (B )A、隨車診斷B、故障樹診斷C、備件替代診斷

5、D、人工診斷14、下面屬于漸發(fā)性故障的是(A )A、零件磨損B、彈簧折斷C、暴胎D、撞車15、在周圍介質(zhì)作用下產(chǎn)生表面物質(zhì)損失或損壞的現(xiàn)象屬于D )A、蝕損B、斷裂C、變形D、磨損三、判斷題1.對2.錯3.對4.錯5.錯6.對7.對8.對 9.錯 10.對 11.對 12.錯 13.對 14.對15.對 16.對 17.錯 18.對 19.對 20.對四、簡答1、當以排放達到歐洲 I 和歐洲 II 汽車排放限值標準為主要匹配目標時。必 須采用三效催化轉(zhuǎn)化器。作為以后處理技術(shù)才能達到標準。因此而導(dǎo)致匹配謀略上 的變化是什么?排放要求達到歐洲 III 時,匹配謀略上有什么變化92 年歐洲 I 標準

6、。是在機內(nèi)凈化的基礎(chǔ)上用三效催化劑取代了氧化催化 劑。96 年歐洲 II 標準。是采用三效催化劑、電控多點汽油噴射、機外的排放治 理主要使,三效催化劑、EGR、二次空氣供給、活性炭罐吸附。2000 年歐洲 III 標準。是采用新配方汽油、汽油清凈劑、改進發(fā)動機缸內(nèi) 值噴式汽油機、可變配氣相位等)更精確的電控噴射系統(tǒng)、車載診斷系統(tǒng) 。2、分析發(fā)動機怠速不良的故障原因(1)進氣系統(tǒng)漏氣或堵塞(2)汽缸壓力不足(3)火花塞跳火強度不夠(4)怠速控制閥工作不良(5)節(jié)氣門位置傳感器故障(6)輔助空氣閥工作不良(7)冷卻液溫度傳感器故障(8)油氣配比不正確(9)動力轉(zhuǎn)向泵是否有信號進電腦(10)廢氣再循

7、環(huán)閥參與工作(11)電腦故障(12)爆燃故障(13)氧傳感器故障(14)空調(diào)信號是否進電腦3、車速里程表故障如何診斷轉(zhuǎn)速表指針與里程數(shù)字完全不動時,應(yīng)檢查軟軸是否折斷如果損壞應(yīng)予以更 換,如果軟軸及速度表驅(qū)動齒輪小齒輪沒有損壞應(yīng)檢查儀表板上的速度表,發(fā)現(xiàn)不 良部件應(yīng)予以更換,如果速度表指針擺動很大應(yīng)注意軟軸彎曲的角度與半徑是否過 小,過大。對工作不良的部位應(yīng)調(diào)整,還應(yīng)注意速度表內(nèi)磁鐵是否與轉(zhuǎn)子接觸。發(fā)現(xiàn)速度表指示值不正常,應(yīng)重復(fù)進行檢查如仍不正常更換新表,如里程表積 累表工作不良,應(yīng)檢查渦輪的嚙合狀態(tài),如不能修好更換新表。4、簡述“檢測”與“診斷”的區(qū)別汽車檢測的結(jié)果有兩個,即通過或不通過。而

8、到汽車診斷中心或修理廠診斷的 車輛一般都是有故障現(xiàn)象的車輛,汽車診斷的結(jié)果只有一個就是找到故障點和查明 故障原因。我國汽車檢測分為安全環(huán)保檢測和綜合性能檢測汽車故障診斷是汽車維修和 汽車檢測中的一個環(huán)節(jié)。包含了“診”和“斷”兩個環(huán)節(jié)。汽車故障診斷的過程就 是由診斷技術(shù)人員從汽車的故障現(xiàn)象出發(fā),熟練應(yīng)用各種檢測設(shè)備對汽車進行全面 綜合的檢測,完成第一個“診”的環(huán)節(jié),而后運用對汽車原理與結(jié)構(gòu)的深刻理解對 測試的結(jié)果進行綜合分析后對故障部位和原因作出確切的判斷完成第二個“斷” 的環(huán)節(jié)而構(gòu)成的五、分析題點火正時對廢氣成分的基本變化規(guī)律的影響點火提前角與 CO點火提前角對 CO 的排放沒有太大影響,如過分推遲點火會使 CO 沒有時間完 全氧化,而引起 CO 排放量增加,但適度推遲點火可減小 排放。實際上推遲點火時 間,為了維持輸出功率不變,需要開大節(jié)氣門,時 CO 排放明顯增加。點火提前角對 CO 排放濃度的影響點火提前角與 HC點火推遲時 HC 排放降低,主要是因為增高了排氣溫度,促進了 CO 和 HC 的氧化 也由于燃燒時降低了氣缸的面容比,燃燒室內(nèi)的激冷面積減小了使排出的 HC 減 少。采用推遲點火來降低 HC,是以犧牲燃油的經(jīng)濟性為代價的所以得不償失點火提前角與 NO X在任何負荷和轉(zhuǎn)速下,加大點火提前角,均使 X 排放增加。這是因為點火時 間提前時,燃燒溫度升高