汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件

1、第四章 汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)與診斷第一節(jié) 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測(cè)一、轉(zhuǎn)向輪定位及檢測(cè)（1）主銷(xiāo)后傾角 作用是形成穩(wěn)定力矩而使車(chē)輪自動(dòng)回正。第四章 汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)與診斷第一節(jié) 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（2）主銷(xiāo)內(nèi)傾角作用是使車(chē)輪自動(dòng)會(huì)正和轉(zhuǎn)向輕便。（2）主銷(xiāo)內(nèi)傾角汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件（3）轉(zhuǎn)向輪外傾角作用是主銷(xiāo)偏移距進(jìn)一步減小和適應(yīng)路面。（4）前束作用是克服外傾角所帶來(lái)的不利影響。2、側(cè)滑量的檢測(cè) 汽車(chē)車(chē)輪的側(cè)滑量不能超過(guò)5m/km。1）轉(zhuǎn)向輪前束引起的側(cè)滑 一般滑板向外滑動(dòng)的數(shù)值記為正，而向內(nèi)滑動(dòng)的數(shù)值記為負(fù)，所以汽車(chē)前束引起正側(cè)滑。（3）轉(zhuǎn)向輪外傾角汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件

2、2）轉(zhuǎn)向輪外傾引起的側(cè)滑 轉(zhuǎn)向輪外傾引起滑板向內(nèi)側(cè)滑移，即外傾引起負(fù)前束。2）轉(zhuǎn)向輪外傾引起的側(cè)滑3）側(cè)滑量檢測(cè)的意義 側(cè)滑量反映轉(zhuǎn)向輪外傾與前束相互配合的綜合結(jié)果。側(cè)滑量為零，車(chē)輪處于純滾動(dòng)，輪胎磨損小、行駛阻力小、轉(zhuǎn)向輕便、操縱穩(wěn)定性好。（2）側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的構(gòu)造1）試驗(yàn)臺(tái)主體 由框架、左右側(cè)滑板、杠桿機(jī)構(gòu)、回位裝置、滾輪裝置、導(dǎo)向裝置、鎖止裝置和位移傳感器等構(gòu)成。3）側(cè)滑量檢測(cè)的意義 滑板的長(zhǎng)度有500、800、1000等三種。 滑板的長(zhǎng)度有500、800、1000等三種。2）指示裝置 有機(jī)械式、電氣式和電腦式三種。3）報(bào)警裝置 用蜂鳴器或信號(hào)燈報(bào)警。（3）影響側(cè)滑量檢測(cè)結(jié)果的因素和側(cè)滑試驗(yàn)

3、臺(tái)的使用方法1）影響因素 a、轉(zhuǎn)向輪外傾與前束匹配不當(dāng)。 b、汽車(chē)輪轂軸承間隙過(guò)大，左右松緊度不一樣。2）指示裝置 c 、輪胎氣壓不符合規(guī)定；左、右輪胎氣壓不等。 d、汽車(chē)通過(guò)側(cè)滑板的速度過(guò)快。 e、轉(zhuǎn)向輪通過(guò)側(cè)滑板方向是否與側(cè)滑板垂直。2）使用方法（側(cè)滑檢測(cè)方法） c 、輪胎氣壓不符合規(guī)定；左、右輪胎氣壓不等。 3、轉(zhuǎn)向輪定位檢測(cè) 靜態(tài)檢測(cè)法用轉(zhuǎn)向輪定位儀，常用的轉(zhuǎn)向輪定位儀有便攜式光束車(chē)輪定位儀和便攜式水準(zhǔn)車(chē)輪定位儀。（1）轉(zhuǎn)向輪定位儀 光束水準(zhǔn)車(chē)輪定位儀由一套水準(zhǔn)儀、兩套聚光器、兩套轉(zhuǎn)盤(pán)、兩套桿尺、兩套標(biāo)桿組成。 水準(zhǔn)車(chē)輪定位儀一般由水準(zhǔn)儀和轉(zhuǎn)盤(pán)組成，僅適應(yīng)于小型汽車(chē)。 3、轉(zhuǎn)向輪定位檢

4、測(cè)汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件（2）轉(zhuǎn)向輪定位的檢測(cè)1）外傾角測(cè)量原理可用水準(zhǔn)儀直接測(cè)量。（2）轉(zhuǎn)向輪定位的檢測(cè)2）主銷(xiāo)后傾角檢測(cè) 不能直接測(cè)量，利用轉(zhuǎn)向輪繞主銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度時(shí)的幾何關(guān)系間接測(cè)量。2）主銷(xiāo)后傾角檢測(cè)3）主銷(xiāo)內(nèi)傾角的檢測(cè) 通過(guò)測(cè)量轉(zhuǎn)向輪繞主銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)平面的角位移間接測(cè)量。3）主銷(xiāo)內(nèi)傾角的檢測(cè)4）前束的檢測(cè)聚光器配合標(biāo)桿可檢測(cè)轉(zhuǎn)向輪前束的大小。5）轉(zhuǎn)向輪定位檢測(cè)注意事項(xiàng) 對(duì)被檢測(cè)車(chē)輛的要求： a、車(chē)輛的載荷和輪胎氣壓符合規(guī)定，輪胎 應(yīng)磨損均勻。 b、轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承、轉(zhuǎn)向

5、節(jié)與主銷(xiāo)不應(yīng)松況。 c、制動(dòng)器可靠。 對(duì)檢測(cè)場(chǎng)地的要求： 表面平整、水平。4）前束的檢測(cè)汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件二、四輪定位檢測(cè)1、四輪定位 汽車(chē)在行駛中出現(xiàn)下列情況時(shí)，需進(jìn)行四輪定位的檢測(cè)與調(diào)整：1）直線(xiàn)行駛困難；2）前輪搖擺不定，行駛方向飄移；3）輪胎出現(xiàn)不正常磨損；4）汽車(chē)更換懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)部件或前部經(jīng)碰撞事故維修后。二、四輪定位檢測(cè)1、四輪定位 2、檢測(cè)指標(biāo) 轉(zhuǎn)向輪前束值/角及前張角、轉(zhuǎn)向輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、后輪前束值/角及前張角、后輪外傾角、輪距、轉(zhuǎn)向20度的前張角、推力角和左右軸距差等。 3、檢測(cè)原理（1）前束和左右輪軸距差 2、檢測(cè)指標(biāo)汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)

6、狀況的檢測(cè)和診斷-課件汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件（2）推力角檢測(cè) 推力角過(guò)大會(huì)導(dǎo)致輪胎異常磨損，汽車(chē)偏離其直線(xiàn)行駛方向。（2）推力角檢測(cè)（3）車(chē)輪外傾 用角度測(cè)量?jī)x。（4）主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角檢測(cè) 與車(chē)輪定位儀檢測(cè)一致。（5）轉(zhuǎn)向20度時(shí)前張角檢測(cè)原理 檢測(cè)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)及連桿是否變形。三、四輪定位及使用方法1、四輪定位的構(gòu)成及安裝位置 常用的四輪定位儀有拉線(xiàn)式、電腦激光式和圖象式等。（3）車(chē)輪外傾汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件 電腦式四輪定位儀由主機(jī)、前后車(chē)輪檢測(cè)傳感器、傳感器支架、轉(zhuǎn)盤(pán)、剎車(chē)鎖、轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖及導(dǎo)線(xiàn)等組成。2、對(duì)被檢車(chē)輛的基本要

7、求3、檢測(cè)步驟4、四輪定位故障的原因分析5、注意事項(xiàng) 電腦式四輪定位儀由主機(jī)、前后車(chē)輪檢測(cè)傳感器四、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程和轉(zhuǎn)向力檢測(cè)1、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程及其檢測(cè) 機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右均不得大于10度或15度。 檢測(cè)的設(shè)備有轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程檢測(cè)儀、轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x、轉(zhuǎn)向測(cè)力儀。2、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)向力檢測(cè) 檢測(cè)設(shè)備有轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x、轉(zhuǎn)向測(cè)力儀。四、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程和轉(zhuǎn)向力檢測(cè)1、轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程及其檢測(cè) 轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x由操縱盤(pán)、主機(jī)箱、連接叉和定位桿等組成。底盤(pán)和連接叉之間裝有力矩傳感器。 轉(zhuǎn)向參數(shù)測(cè)量?jī)x由操縱盤(pán)、主機(jī)箱、連接叉和定位第二節(jié) 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè) 傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況檢測(cè)有經(jīng)

8、驗(yàn)檢測(cè)法和儀器檢測(cè)法兩類(lèi)。一、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)功率損失和傳動(dòng)效率的檢測(cè) 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)的功率損失可在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上檢測(cè)：測(cè)出汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪功率和傳動(dòng)系統(tǒng)功率損失，可換算出傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)效率。第二節(jié) 汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè) 傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀況檢測(cè)二、離合器滑轉(zhuǎn)的檢測(cè) 用離合器打滑測(cè)定儀檢測(cè)，儀器由閃光燈、高壓電極、電容、電阻等組成。 其基本工作原理是頻閃原理。二、離合器滑轉(zhuǎn)的檢測(cè)三、傳動(dòng)系統(tǒng)角間隙的檢測(cè) 傳動(dòng)系統(tǒng)各總成和機(jī)件的磨損與其間隙有密切關(guān)系。1、指針式角間隙檢測(cè)儀原理 指針式角間隙檢測(cè)儀由指針、測(cè)力扳手和刻度盤(pán)組成。 檢測(cè)時(shí)可分段進(jìn)行： 驅(qū)動(dòng)橋角間隙 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的角間隙 離合器和變速器各檔的角間隙 總的

9、傳動(dòng)系統(tǒng)角間隙三、傳動(dòng)系統(tǒng)角間隙的檢測(cè)汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件2、數(shù)字式角間隙檢測(cè)儀原理 檢測(cè)儀主要由用導(dǎo)線(xiàn)相連的傾角傳感器和測(cè)量?jī)x組成。其原理如圖：2、數(shù)字式角間隙檢測(cè)儀原理第三節(jié) 汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)一、汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程 制動(dòng)的全過(guò)程包括駕駛員作出反應(yīng)、制動(dòng)器起作用、持續(xù)制動(dòng)和制動(dòng)釋放三個(gè)階段。第三節(jié) 汽車(chē)制動(dòng)性能檢測(cè)一、汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程二、汽車(chē)制動(dòng)性能診斷參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn) 檢測(cè)的方法有路試和臺(tái)試兩種。 路試法可檢測(cè)制動(dòng)距離和跑偏量、制動(dòng)減速度、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間和跑偏量。 臺(tái)試法主要檢測(cè)制動(dòng)力、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間和左右輪制動(dòng)力差。1、制動(dòng)距離 制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度應(yīng)符合要求。2、制動(dòng)減速度 制動(dòng)減速度反應(yīng)了

10、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)速度降低的快慢，用減速度儀檢測(cè)制動(dòng)減速度。二、汽車(chē)制動(dòng)性能診斷參數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)3、制動(dòng)力 用制動(dòng)力檢驗(yàn)汽車(chē)的制動(dòng)性能時(shí)，應(yīng)符合下面要求：制動(dòng)力總和占整車(chē)重力的百分比，空載60%或滿(mǎn)載50%；主要承載軸的制動(dòng)力占該袖軸荷的百分比，空載60%或滿(mǎn)載50%。 左、右輪制動(dòng)力差與該軸左右輪中制動(dòng)力大者之比對(duì)前軸不得大于20%，對(duì)后軸不得大于24%。 車(chē)輛各輪的阻滯力均不得大于該軸軸荷的5%。 駐車(chē)制動(dòng)力的總和應(yīng)不小于該車(chē)在測(cè)試狀態(tài)下整車(chē)重量的20%。3、制動(dòng)力三、制動(dòng)性能的檢測(cè) 汽車(chē)制動(dòng)性能常用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)。1、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的分類(lèi) 按測(cè)試的原理分：反力式和慣性式 按試驗(yàn)臺(tái)支承車(chē)輪形式不同分：滾筒式

11、和平板式。 按檢測(cè)參數(shù)不同分：測(cè)制動(dòng)力式、測(cè)制動(dòng)距離式和綜合式三種。 按測(cè)量、指示裝置不同分：機(jī)械式、液力式和電氣式。 按試驗(yàn)臺(tái)同時(shí)能測(cè)車(chē)軸數(shù)不同分：?jiǎn)屋S式、雙軸式和多軸式。三、制動(dòng)性能的檢測(cè)2、單軸反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)及工作原理（1）結(jié)構(gòu) 反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)由滾筒裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、舉升裝置、測(cè)量裝置、指示和控制裝置組成。2、單軸反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)及工作原理1）滾筒裝置 一般有四個(gè)滾筒，滾筒表面有提高附著系數(shù)的覆蓋層，有的有第三滾筒。2）驅(qū)動(dòng)裝置 有電動(dòng)機(jī)和減速器組成。3）舉升裝置 氣壓式、電動(dòng)式、液壓式舉升器。4）測(cè)量裝置 由測(cè)力杠桿和傳感器組成。5）指示和控制裝置 電子式1）滾筒

12、裝置（2）單軸反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)工作原理1）車(chē)輪制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的受力分析2）工作原理（2）單軸反力式滾筒制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)工作原理3、慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)及工作原理 可檢測(cè)汽車(chē)各輪的制動(dòng)距離、制動(dòng)時(shí)間或減速度。3、慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)及工作原理4、平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)及工作原理 主要由測(cè)試平板、測(cè)量顯示系統(tǒng)和踏板力計(jì)組成，可檢測(cè)汽車(chē)制動(dòng)力、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間等。4、平板式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)結(jié)構(gòu)及工作原理第四節(jié) 車(chē)輪平衡檢測(cè)一、基本知識(shí)1、靜不平衡 汽車(chē)的轉(zhuǎn)速越高、不平衡質(zhì)量越大，且距離旋轉(zhuǎn)中心的距離越遠(yuǎn)，由靜不平衡所產(chǎn)生的離心力也越大。2、動(dòng)不平衡 動(dòng)不平衡的車(chē)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生方向不斷變化的力偶，導(dǎo)致車(chē)輪擺振。第四節(jié)

13、車(chē)輪平衡檢測(cè)一、基本知識(shí)汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件二、車(chē)輪平衡機(jī)的類(lèi)型和檢測(cè)原理1、車(chē)輪平衡機(jī)的分類(lèi)1）按功能分：車(chē)輪靜平衡機(jī)和車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)2）按測(cè)量方式分：離車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)和就車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)3）按平衡機(jī)轉(zhuǎn)軸的支承方式分：軟式車(chē)輪平衡機(jī)和硬式車(chē)輪平衡機(jī)。2、硬式兩面測(cè)定車(chē)輪動(dòng)平衡機(jī)的結(jié)構(gòu) 由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置）、轉(zhuǎn)軸與支承、機(jī)箱、制動(dòng)裝置和防護(hù)罩組成。二、車(chē)輪平衡機(jī)的類(lèi)型和檢測(cè)原理汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-

14、課件三、車(chē)輪不平衡測(cè)量原理1、靜不平衡 可在離車(chē)式或就車(chē)式車(chē)輪平衡機(jī)上檢測(cè)。三、車(chē)輪不平衡測(cè)量原理2、動(dòng)不平衡 通過(guò)測(cè)量安裝在平衡機(jī)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的離心力在支承裝置上產(chǎn)生動(dòng)反力，測(cè)出支承裝置所受的動(dòng)反力即可測(cè)得不平衡量。2、動(dòng)不平衡四、車(chē)輪不平衡檢測(cè)方法 檢測(cè)時(shí)先要輸入結(jié)構(gòu)參數(shù)a、b、c。四、車(chē)輪不平衡檢測(cè)方法汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件第五節(jié) 汽車(chē)前照燈檢測(cè)一、前照燈及其特性 前照燈特性有發(fā)光強(qiáng)度、光束照射方向和配光特性。1、發(fā)光強(qiáng)度 照度與發(fā)光強(qiáng)度成正比。2、照射方向 用光束中心對(duì)水平、垂直坐標(biāo)軸的偏離量表示。第五節(jié) 汽車(chē)前照燈檢測(cè)一、前照燈及其特性3、配光特性 配光特性即是用

15、等照度曲線(xiàn)表示的明亮度分布特征。有SAE標(biāo)準(zhǔn)和ECE標(biāo)準(zhǔn)兩種。二、檢測(cè)項(xiàng)目與標(biāo)準(zhǔn)1、前照燈光束照射位置1）、機(jī)動(dòng)車(chē)在檢驗(yàn)前照燈的近光光束照射位置時(shí),前照燈在距離屏幕10m處,光束明暗截止線(xiàn)轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為0.6H-0.8H(H為前照燈基準(zhǔn)中心高度,下同),其水平方向位置向左向右偏差均不得超過(guò)100mm。3、配光特性2）、四燈制前照燈其遠(yuǎn)光單光束燈的調(diào)整,要求在屏幕上光束中心離地高度為0.85H-0.9OH,水平位置要求左燈向左偏不得大于10O mm,向右偏不得大于170mm；右燈向左或向右偏均不得大于170mm。 2、發(fā)光強(qiáng)度2）、四燈制前照燈其遠(yuǎn)光單光束燈的調(diào)整,要求在屏幕上光束中心三、

16、前照燈檢測(cè)的基本原理1、用屏幕檢測(cè)前照燈的光束照射位置 屏幕距前照燈10米。三、前照燈檢測(cè)的基本原理2、用檢測(cè)儀檢測(cè)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光束照射位置（1）發(fā)光強(qiáng)度檢測(cè)原理 檢測(cè)電路由光度計(jì)、光電池和可變電阻組成。2、用檢測(cè)儀檢測(cè)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光束照射位置（2）光束中心偏斜量檢測(cè)（2）光束中心偏斜量檢測(cè)四、常用前照燈檢測(cè)儀1、聚光式 由支架、行駛部分、儀器箱、儀器升降調(diào)節(jié)裝置和對(duì)正器組成。檢測(cè)時(shí)檢測(cè)儀位于前照燈1米處。四、常用前照燈檢測(cè)儀（1）移動(dòng)反射鏡檢測(cè)法（1）移動(dòng)反射鏡檢測(cè)法（2）移動(dòng)光電池檢測(cè)法（3）移動(dòng)透鏡檢測(cè)法（2）移動(dòng)光電池檢測(cè)法2、屏幕式 通常檢測(cè)儀距離前照燈3米。2、屏幕式3

17、、投影式 檢測(cè)儀檢測(cè)發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量時(shí)應(yīng)距離前照燈3米。3、投影式汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件4、自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀 檢測(cè)時(shí)檢測(cè)儀距離前照燈3米。五、前照燈檢測(cè)儀使用注意事項(xiàng)4、自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測(cè)儀第六節(jié) 汽車(chē)?yán)嚷暭?jí)和噪聲檢測(cè)一、檢測(cè)指標(biāo) 檢測(cè)的指標(biāo)主要有聲壓級(jí)和聲音的響度。 為了使檢測(cè)儀具有與人的聽(tīng)覺(jué)一致的頻率反應(yīng)，在儀器內(nèi)設(shè)計(jì)有聽(tīng)覺(jué)修正網(wǎng)絡(luò)，即A、B、C三種計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在常用的是A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。第六節(jié) 汽車(chē)?yán)嚷暭?jí)和噪聲檢測(cè)一、檢測(cè)指標(biāo)汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件二、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)1、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)二、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)2、檢測(cè)方法（1）車(chē)內(nèi)噪聲的測(cè)量（2）車(chē)外噪聲的測(cè)量2、檢測(cè)方法

18、三、檢測(cè)儀器聲級(jí)計(jì) 主要有傳聲器、放大器、聽(tīng)覺(jué)修正計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、指示儀表和校準(zhǔn)裝置組成。 原理圖為：四、聲級(jí)計(jì)的使用方法三、檢測(cè)儀器聲級(jí)計(jì)汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)狀況的檢測(cè)和診斷-課件第七節(jié) 汽車(chē)排放污染物檢測(cè)一、汽車(chē)的排放污染物1、CO2、HC3、NOx4、微粒5、硫化物第七節(jié) 汽車(chē)排放污染物檢測(cè)一、汽車(chē)的排放污染物二、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)二、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)三、汽油車(chē)怠速污染物檢測(cè) 怠速法測(cè)定主要檢測(cè)排放廢氣中的CO和HC含量。1、基本檢測(cè)原理 利用汽車(chē)廢氣中的物質(zhì)均能吸收一定能量特征波長(zhǎng)的紅外線(xiàn)這一原理進(jìn)行檢測(cè)。三、汽油車(chē)怠速污染物檢測(cè)2、非分散型紅外線(xiàn)氣體分析儀的結(jié)構(gòu)和工作原理 由廢氣取樣裝置、廢氣分析裝置、濃度指示裝置和校準(zhǔn)裝置組成。2、非分散型紅外線(xiàn)氣體分析儀的結(jié)構(gòu)和工作原理工作原理與結(jié)構(gòu)如圖：工作原理與結(jié)構(gòu)如圖：3、汽油車(chē)怠速污染物檢測(cè)方法四、柴油車(chē)自由加速煙度檢測(cè) 主要的檢測(cè)儀器有濾紙式煙度計(jì)、透光式煙度計(jì)和重量式煙度計(jì)。我國(guó)規(guī)定采用濾紙式煙度計(jì)。1、基本檢測(cè)原理 用一定容量的廢氣通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)潔白的濾紙， 其濾紙被染黑的程度稱(chēng)為煙度。當(dāng)污染濾紙為全黑時(shí)，煙度為10；濾紙沒(méi)受污染時(shí)，煙度值為0。3、汽油車(chē)怠速污染物檢測(cè)方法2、濾紙式煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)和工作原理 由廢氣取樣裝置、煙度測(cè)量裝置、走紙機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)組成。2、濾紙式煙度計(jì)的結(jié)構(gòu)