中國從古到今橋梁課件

1、中國從古到今橋梁 中國勞動人民汗水的結(jié)晶中國從古到今橋梁 南京長江大橋橋式：鋼桁梁橋國家：中國年代：1968主跨度：160南京長江大橋橋式：鋼桁梁橋南京長江大橋簡介：南京長江大橋位于江蘇省南京市，正橋?yàn)楣疯F路雙層鋼連續(xù)桁梁橋，上層為4車道公路橋，車行道寬15m，兩側(cè)人行道各寬2.25m；下層為雙線鐵路橋。正橋長1576m，連同引橋總長：鐵路橋6772m，公路橋4588m。正橋10孔由1孔128m簡支梁、3聯(lián)（3孔為一聯(lián)）9孔跨度各為160m連續(xù)鋼桁梁組成，主桁采用帶下加勁弦桿的平行弦菱形桁架。采用懸臂拼裝法架設(shè)。橋址地質(zhì)復(fù)雜，分別采用4種型式基礎(chǔ)：（1）位于淺水而覆蓋深厚墩址處，采用重型混凝

2、土沉井，穿越深度達(dá)54.87m，在國內(nèi)首創(chuàng)紀(jì)錄；（2）在基巖好而覆蓋層較厚墩位處，選用鋼板圍堰管樁基礎(chǔ)；并首次采用大直徑3.6m先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁；（3）在基巖較好，覆蓋層較厚，但水位很深的墩位處，采用首創(chuàng)的浮式鋼沉井加管樁的復(fù)合基礎(chǔ)；（4）在水深覆蓋層厚，但基巖強(qiáng)度較低的墩位處，采用浮式鋼筋混凝土沉井，上部為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，下部為鋼與鋼筋混凝土組合結(jié)構(gòu)，利用鋼氣筒充氣、泄氣來沲托糾偏，清基潛水作業(yè)深達(dá)65m。于1968年12月建成。鐵道部大橋工程局設(shè)計、施工。南京長江大橋簡介：南京長江大橋位于江蘇省南京市，正橋?yàn)楣疯F盧溝橋主跨(Main Span)：13.45米橋梁類型(Type of

3、 the Bridge)：古代橋梁、圬工拱橋、拱橋所在地(Location)：北京、永定河全長(Length)：212.2米建成時間(completed year)：公元1192年盧溝橋主跨(Main Span)：13.45米中文簡介(Introduction in Chinese)：北京宛平盧溝橋在北京廣安門外公里，跨永定河。橋始建于金大定二十八年(公元年），完工于金明昌三年(公元年）。橋全長米，共孔，凈跨不等，自米至米，橋?qū)捗?，墩寬米至米。拱券接近半圓形。橋墩迎水面有尖端鑲有三角鐵柱的分水尖，背水面為削角方形。橋面上石攔桿共間，各望柱頭上，雕刻有石獅個。因語文課上過，故不多做介紹中文簡介(

4、Introduction in Chinese)：圓明園殘橋 古怪的橋橋梁類型(Type of the Bridge)：古代橋梁、拱橋、圬工拱橋所在地(Location)：北京、圓明園、景區(qū)圓明園殘橋 中文簡介(Introduction in Chinese)：圓明園盛時，三園建有石、磚、木結(jié)構(gòu)的各式園林橋梁余座，經(jīng)過年英、法聯(lián)軍焚毀及后為的破壞，現(xiàn)只存單孔石拱殘橋。后面為新建的拱橋。 勿忘國恥中文簡介(Introduction in Chinese)：東門橋 絕橋梁類型(Type of the Bridge)：古代橋梁、拱橋、圬工拱橋所在地(Location)：湖北、荊州東門橋 絕橋梁類型(

5、T中文簡介(Introduction in Chinese)：位于湖北省荊州市舊城(江陵）護(hù)城河上。石拱橋，共孔，每孔拱頂處有一龍頭，龍尾。解放后進(jìn)行了改建，龍頭嘴設(shè)有噴水裝置，噴水如霧，光照水霧彩虹橫貫，可稱一絕。中文簡介(Introduction in Chinese)：程陽永濟(jì)橋橋梁類型(Type of the Bridge)：古代橋梁、懸臂梁橋、梁橋所在地(Location)：廣西全長(Length)：644米建成時間(completed year)：1916年程陽永濟(jì)橋橋梁類型(Type of the Bridge中文簡介(Introduction in Chinese)：廣西三江侗

6、族自治縣程陽永濟(jì)橋，是一座孔墩的木伸臂橋屋，全長米，建于年，座墩臺上均建有橋亭，用橋廊把橋亭相互貫通。橋亭起著重力平衡作用，把裝飾與功能有機(jī)結(jié)合在一起。中文簡介(Introduction in Chinese)：鋼構(gòu)橋欣賞：鋼構(gòu)橋欣賞：中國從古到今橋梁課件中國從古到今橋梁課件中國從古到今橋梁課件中國從古到今橋梁課件中國從古到今橋梁課件日本多多羅橋簡介：該橋是日本本州四國聯(lián)絡(luò)線上的一座重要橋梁，主跨890m，邊跨分別為270m和320m，橋?qū)?車道；主跨采用帶正交異性板及空氣減阻裝置的鋼箱梁，梁寬25.3m，高2.5m，邊跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；塔高216.6m，為菱型。全橋共設(shè)168道斜拉索，

7、每根斜拉索由168-394根直徑為7mm的鍍鋅鋼絲組成。該橋已于1990年動工，預(yù)計1999年完成。日本多多羅橋簡介：該橋是日本本州四國聯(lián)絡(luò)線上的一座重要橋廊橋廊橋明石海峽大橋明石海峽大橋簡介：目前世界上主跨最長的懸索橋，1998年4月5日建成通車。它跨越日本本州四國島之間的明石海峽，最終實(shí)現(xiàn)了日本人一直想修建一系列橋梁把4個大島（本州、九州、北海道和四國島）連在一起的愿望，創(chuàng)造了本世紀(jì)世界建橋史的新紀(jì)錄。大橋全長3910m，主跨長1991m，橋面寬35m，設(shè)6車道；橋塔高280m，基礎(chǔ)沉箱的直徑約80m，高約70m；兩根大纜各由290根高強(qiáng)鋼索構(gòu)成，直徑為1.222m；總投資約40億美元。大

8、橋按可以承受里氏8.5級強(qiáng)烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴風(fēng)設(shè)計。1995年1月17日，日本坂神發(fā)生里氏7.2級大地震（震中距橋址才4公里），大橋附近的神戶市內(nèi)5000人喪失，10萬幢房屋夷為平地，但該橋經(jīng)受住了大自然的無情考驗(yàn)，只是南岸的岸墩和錨錠裝置發(fā)生了輕微位移，使橋的長度增加了0.8m。除地震以外，還必須保證大橋在臺風(fēng)季節(jié)能夠經(jīng)受住時速超過200公里狂風(fēng)的襲擊。為此對橋梁進(jìn)行了1%模型的風(fēng)洞試驗(yàn)，在橋塔上安裝了20個質(zhì)量阻尼裝置。 1988一l998年間，在日本大鳴門橋以北，建造了一座跨明石海峽的大型懸索橋。該橋位于本州與四國之間的神戶鳴門線上，神戶市西南。明石海峽大橋是世界上第一座主跨超過1英里(為1609m)及l(fā)海里(合l852m)的橋梁。兩邊跨也很大，每跨達(dá)960m，是目前