現(xiàn)代物流倉儲系統(tǒng)和供應(yīng)鏈優(yōu)化

1、現(xiàn)代物流倉儲系統(tǒng)信息管理部 王輝0103供應(yīng)鏈與物流物流理論論知識02物流的競爭模式課程導(dǎo)航航物流的起起源物流源于于軍事領(lǐng)領(lǐng)域，在在1905年就有人人明確地地提出并并解釋物物流這個個概念，在第二二次世界界大戰(zhàn)中中物流理理論和方方法得到到完善?！拔锪魇菫闉闈M足消消費(fèi)者需需求而進(jìn)進(jìn)行的對對原材料料、中間間庫存、最終產(chǎn)產(chǎn)品及相相關(guān)信息息從起始地到到消費(fèi)地的有效效流動與與存儲的的計劃、實施與與控制的的過程”。-美國物流流協(xié)會 什么是物物流？物流體系系框架供應(yīng)管理學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)基本概念念消費(fèi)制造流通運(yùn)籌學(xué)系統(tǒng)論基本假設(shè)設(shè)基本原理理基本技術(shù)術(shù)基本方法法現(xiàn)代物流流與傳統(tǒng)統(tǒng)儲運(yùn)功功能的關(guān)關(guān)系將傳統(tǒng)儲儲運(yùn)的功功能進(jìn)行

2、行集成，形成物物流的功功能傳統(tǒng)儲運(yùn)的功能儲存運(yùn)輸裝卸包裝加工信息增值服務(wù)務(wù)儲運(yùn)物流物流系統(tǒng)統(tǒng)的基本本功能（1）物流功能功能細(xì)分主要業(yè)務(wù)一般特點(diǎn)運(yùn)輸運(yùn)輸配送集貨、運(yùn)輸方式和工具選擇、路線和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品組配、送達(dá)分揀、揀選、選擇方式和工具選擇、路線和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品組配、送達(dá)干線、中間運(yùn)輸、中長距離、少品種、大批量、少批次、長周期、功能單一支線、前端或者末端運(yùn)輸、短距離、多品種、小批量、多批次、短周期，功能綜合。儲存?zhèn)}儲管理庫存控制收貨、檢驗、分揀、保管、揀選、出貨對庫存品種、數(shù)量、金額、地區(qū)、方式、時間等結(jié)構(gòu)的控制儲存管理：對確定的庫存（動態(tài)、靜態(tài)）進(jìn)行管理儲存決策：確定儲存

3、組合（什么、多少、何時、哪里）等裝卸裝上卸下搬運(yùn)將流體裝入載體將流體從載體中卸出將流體從一個地方短距離搬到另一個地方與發(fā)運(yùn)相關(guān)聯(lián)與到貨相關(guān)系與載體的換裝或者轉(zhuǎn)移相關(guān)聯(lián)物流系統(tǒng)統(tǒng)的基本本功能（2）物流功能功能細(xì)分主要業(yè)務(wù)一般特點(diǎn)包裝工業(yè)包裝按照生產(chǎn)和銷售需求規(guī)格，用不同于產(chǎn)品的材料將產(chǎn)品包裝起來，使之成為一個完整的產(chǎn)品。方便批量生產(chǎn)銷售包裝按照市場需求規(guī)格，將產(chǎn)品用印有必要產(chǎn)品信息的包裝材料進(jìn)行包裝、促進(jìn)銷售方便使用和銷售物流包裝按照物流運(yùn)作要求，用具有足夠強(qiáng)度、印有必要物流信息的包裝材料將一定數(shù)量的商品進(jìn)行包裝，以及包裝加固、打包。方便物流運(yùn)作物流系統(tǒng)統(tǒng)的基本本功能（3）物流功能細(xì)分功能主要業(yè)

4、務(wù)一般特點(diǎn)流通加工生產(chǎn)型加工剪切、預(yù)制、裝袋、組裝、帖標(biāo)簽、洗凈、攪拌、分割、稱量在流通過程中進(jìn)行的生產(chǎn)性活動，以完成生產(chǎn)過程促銷型加工烹調(diào)、分級、貼條形碼、分裝、拼裝、分割、稱量在銷售過程進(jìn)行的生產(chǎn)活動，以便促銷。物流型加工預(yù)冷、冷凍、冷藏、理貨、拆解、貼物流標(biāo)簽、添加防蟲防腐劑在物流場所進(jìn)行的生產(chǎn)活動，以利物流，保護(hù)商品物流信息要素信息五大要素信息（流體、載體、流向、流量、流程）涉及物流全局的信息管理信息物流企業(yè)或者企業(yè)物流部門人、財、物等信息涉及物流組織內(nèi)部信息運(yùn)作信息功能、資源、網(wǎng)絡(luò)、市場、客戶、供應(yīng)商等信息涉及物流過程與市場的信息外部信息政策、法律、技術(shù)等涉及物流環(huán)境的信息物流企業(yè)業(yè)

5、的增值值服務(wù)功功能物流增值值服務(wù)是是在物流流服務(wù)基基礎(chǔ)上延延伸出來來的相關(guān)關(guān)服務(wù)。增值性物物流服務(wù)務(wù)的含義義：1、增加便便利性的的服務(wù)使人變懶懶的服務(wù)務(wù)2、加快反反應(yīng)速度度的服務(wù)務(wù)使流通過過程變快快的服務(wù)務(wù)3、降低成成本的服服務(wù)發(fā)掘第三三利潤源源泉的服服務(wù)4、延伸服服務(wù)將供應(yīng)鏈鏈集成在在一起的的服務(wù)物流系統(tǒng)統(tǒng)要素目目標(biāo)之間間的典型型沖突（1）要素主要目標(biāo)采取的方法可能導(dǎo)致的結(jié)果可能造成對其它要素的影響運(yùn)輸C=min（運(yùn)費(fèi)）1、批量運(yùn)輸2、集裝整車運(yùn)輸3、鐵路干線運(yùn)輸1、交貨期集中2、交貨批量大3、待運(yùn)期長4、運(yùn)輸費(fèi)用低1、在途庫存增加2、平均庫存增加3、末端加工費(fèi)用高4、包裝費(fèi)用高儲存C=mi

6、n（儲存費(fèi)）1、縮短進(jìn)貨周期2、降低每次進(jìn)貨量，增加進(jìn)貨次數(shù)3、在接近消費(fèi)者的地方建倉庫4、增加信息溝通1、緊急進(jìn)貨增加2、送貨更加零星3、儲存地點(diǎn)分散4、庫存量降低甚至達(dá)到零庫存，庫存費(fèi)用降低1、無計劃配送增加2、配送規(guī)模更小3、配送規(guī)模更分散4、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工物流信息成本增加包裝1、破損最少2、包裝成本最小1、物流包裝材料強(qiáng)度高2、擴(kuò)大內(nèi)裝容量3、按照特定商品需要確定包裝材料和方式4、物流包裝容器功能更多1、包裝容器占用過多空間和重量2、包裝材料費(fèi)增加3、包裝容器的回收費(fèi)用增加4、包裝容器不通用5、破損降低但包裝費(fèi)增加1、包裝容器耗用的運(yùn)輸費(fèi)用和倉儲費(fèi)增加2、運(yùn)輸車輛和倉庫的利用

7、率會下降3、裝卸運(yùn)輸費(fèi)用增加物流系統(tǒng)統(tǒng)要素目目標(biāo)之間間的典型型沖突（2）要素主要目標(biāo)采取的方法可能導(dǎo)致的結(jié)果可能造成對其它要素的影響裝卸1、降低裝卸費(fèi)2、降低搬運(yùn)費(fèi)3、加快裝卸速度1、使用人力節(jié)約裝卸搬運(yùn)成本2、招聘民工進(jìn)行裝卸搬運(yùn)3、提高裝卸搬運(yùn)速度，“搶裝搶卸”1、裝卸搬運(yùn)效率低2、商品破損率高3、不按要求堆放4、節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用1、待運(yùn)周期延長2、運(yùn)輸工具和倉庫的利用率降低3、商品在途和在庫損耗率增加4、包裝費(fèi)用增加5、重新加工增加流通加工成本流通加工1、滿足銷售需求2、降低流通加工費(fèi)用1、流通加工作業(yè)越來越多2、為節(jié)約加工成本，采用簡陋設(shè)備1、在途儲存和在庫儲存增加2、增加裝卸環(huán)節(jié)3、

8、商品重復(fù)包裝1、商品庫存費(fèi)增加2、裝卸搬運(yùn)費(fèi)增加3、商品包裝費(fèi)增加物流信息1、簡化業(yè)務(wù)2、提高透明度1、建計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)2、增加信息處理設(shè)備，如手持終端3、采用條形碼4、增加信息采集點(diǎn)1、增加信息處理費(fèi)2、方便業(yè)務(wù)運(yùn)作3、提高客戶服務(wù)4、信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運(yùn)作安全（與其它要素的目標(biāo)沒有沖突）0103供應(yīng)鏈與物流物流理論論知識02物流的競爭模式課程導(dǎo)航航二、物流流業(yè)的競競爭模式式物流活動動的結(jié)構(gòu)構(gòu)功能第一方物物流公司司的競爭爭模式和和手段國內(nèi)第一一方物流流公司第三方物物流公司司的競爭爭模式和和手段國內(nèi)第三三方物流流公司第四方物物流公司司的競爭爭模式和和手段國內(nèi)第四四方物流流公司物流入門門網(wǎng)

9、站物流電子子市集專業(yè)配送送公司國內(nèi)儲運(yùn)運(yùn)企業(yè)外資物流流公司快遞公司司轉(zhuǎn)向物物流服務(wù)務(wù)物流活動動的結(jié)構(gòu)構(gòu)功能物流活動動物資流通通功能信息流通通活動運(yùn)送基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)備活活動 運(yùn)送活動 保管活動 包裝活動 裝卸活動 流通加工活動 通訊基礎(chǔ)設(shè)備活動 傳送活動第一方物物流公司司的競爭爭模式和和手段資產(chǎn)型物物流公司司提供自產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)品的的配送業(yè)務(wù)范圍圍集中在在國內(nèi)與外界沒沒有競爭爭規(guī)模較小小，空車車率高以準(zhǔn)時將將產(chǎn)品送送達(dá)代理理商為已已任國內(nèi)第一一方物流流公司海爾物流流公司TCL物流公司司長虹物流流公司第三方物物流公司司的競爭爭模式和和手段以物流方方案取勝勝嚴(yán)格實行行一體化化服務(wù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)堅持嚴(yán)格格的質(zhì)量量管理緩和組

10、織織社會運(yùn)運(yùn)力實現(xiàn)現(xiàn)物流配配送開始籌建建物流中中心，提提高物流流服務(wù)效效率第四方物物流公司司的競爭爭模式和和手段何謂第四四方物流流？4PL制造監(jiān)管及制造管理運(yùn)輸管理分銷管理網(wǎng)絡(luò)管理/最佳客戶服務(wù)及訂單管 理采購及存貨管理策略及計劃資訊科技第四方物物流服務(wù)務(wù)者是一一個供應(yīng)應(yīng)鏈的整整合者，集合及及管理眾眾多的物物流資源源、設(shè)施施及技術(shù)術(shù)去提供供一個完完整中立立的供應(yīng)應(yīng)鏈解決決方案。第四方物物流公司司的競爭爭模式和和手段內(nèi)設(shè)內(nèi)部物流運(yùn)作客戶共享資源服務(wù)供應(yīng)商3PL 供應(yīng)商4PL傳統(tǒng)外包 3PL 供應(yīng)商商業(yè)流程管理客戶客戶連接物流交易專業(yè)平臺和信息平臺第一方物物流與第第三、四四方物流流的關(guān)系系國內(nèi)第四

11、四方物流流公司快步易捷捷：建立立第四方方物流平平臺，提提供供應(yīng)應(yīng)鏈管理理服務(wù)。但目前前只能提提供簡單單的數(shù)據(jù)據(jù)轉(zhuǎn)換。主要用用戶：寶寶供、蓮蓮雄、北北京東南南等。杰合偉業(yè)業(yè)：自行行開發(fā)物物流城市市配送軟軟體，建建立城區(qū)區(qū)內(nèi)的第第四方物物流平臺臺。據(jù)其其介紹有有一牛奶奶配送用用戶和一一蒸餾水水配送用用戶。物流運(yùn)作作現(xiàn)狀2.物流作業(yè)業(yè)指標(biāo)維維持往年年水平，非常成成本有所所上升。調(diào)查表明明，生產(chǎn)產(chǎn)、商業(yè)業(yè)企業(yè)在在物流運(yùn)運(yùn)營過程程中的貨貨損率都都高于2%，不良品品成本已已經(jīng)成為為物流成成本的主主要組成成部分。配送的的及時性性和一致致性是客客戶創(chuàng)造造服務(wù)價價值的主主要因素素，目前前工商企企業(yè)的配配送及時時

12、率低于于90%，有待于于提高。1.工商企業(yè)業(yè)庫存期期長、周周轉(zhuǎn)慢。調(diào)查表明明：生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)原原材料庫庫存期為為20天，商業(yè)業(yè)企業(yè)商商品銷售售庫存期期為34天，基本本說明了了我國商商品在庫庫時間長長、周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)饅的現(xiàn)現(xiàn)狀。國內(nèi)第一一方物流流公司海爾物流流公司TCL物流公司司長虹物流流公司0103供應(yīng)鏈與物流物流理論論知識02物流的競爭模式課程導(dǎo)航航物流服務(wù)務(wù)鏈?zhǔn)袌龇治鑫鑫锪魇袌鰣霭簇浳镂飫澐郑旱谝怀羞\(yùn)人汽車/火車飛機(jī)/輪船貨主最后一公里承運(yùn)人收貨方直接運(yùn)輸商貨物舉例第一承運(yùn)人主要服務(wù)方式大宗原材料煤、鋼鐵、糧食、木材1、擁有汽車/火車/飛機(jī)等交通工具的直接運(yùn)輸商2、非第三方物流集散地/產(chǎn)地至集散地集散

13、地/產(chǎn)地至港口大批量、大型產(chǎn)品各種產(chǎn)品、設(shè)備(單批超過10噸)同上產(chǎn)地至倉庫（1000kg以上）小批量產(chǎn)品（供貨商）各種產(chǎn)品1、 不直接擁有交通工具（快遞公司、貨運(yùn)公司、貨運(yùn)代理）2、 具有倉儲、承運(yùn)能力的第三方物流服務(wù)商門到門、限時貨物重量5-300kg小件物品(個人/辦公室)文件、小型物品 包裹（行政用）快遞公司、貨運(yùn)公司門到門、限時物品重量0-45kg我國企業(yè)業(yè)經(jīng)營中中存在的的物流問問題未能實現(xiàn)現(xiàn)集中采采購、進(jìn)進(jìn)貨落后的企企業(yè)物流流管理未能實現(xiàn)現(xiàn)統(tǒng)一的的存貨和和庫存管管理未實現(xiàn)統(tǒng)統(tǒng)一的運(yùn)運(yùn)輸安排排，配送送率低未能實現(xiàn)現(xiàn)集裝單單元化、標(biāo)準(zhǔn)化化物流設(shè)施施落后、科技含含量低現(xiàn)階段中中國物流流發(fā)

14、展的的制約因因素1、物流相相關(guān)立法法和法規(guī)規(guī)沒有到到位2、第三方方物流公公司只限限于提供供低端物物流和服服務(wù)，包包括倉儲儲和運(yùn)輸輸服務(wù)。3、服務(wù)水水平和客客戶需求求之間存存在差異異。4、絕大多多數(shù)的物物流公司司還屬于于城市/區(qū)域性公公司，規(guī)規(guī)模較小小，沒有有國際化化經(jīng)營的的能力。5、中國企企業(yè)外包包物流業(yè)業(yè)務(wù)較少少，主要要是國營營體制遺遺留下來來的問題題。6、物流從從業(yè)人員員素質(zhì)尚尚待提高高，缺乏乏精細(xì)化化物流運(yùn)運(yùn)作的能能力。7、信息技技術(shù)推廣廣的速度度仍然緩緩慢技術(shù)投入入少。8、專業(yè)化化物流咨咨詢服務(wù)務(wù)在國內(nèi)內(nèi)還屬于于起步階階段，大大多數(shù)公公司還屬屬于照搬搬照抄教教科書階階段，缺缺乏實踐踐經(jīng)

15、驗。9、物流企企業(yè)服務(wù)務(wù)能力普普遍較窄窄，各個個環(huán)節(jié)服服務(wù)斷檔檔，絕大大多數(shù)企企業(yè)不能能夠提供供一體化化的物流流服務(wù)10、物流行行業(yè)的統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)據(jù)和相關(guān)關(guān)調(diào)研相相對缺乏乏。工商企業(yè)業(yè)物流業(yè)業(yè)務(wù)外包包項目單純倉儲儲干線運(yùn)輸輸市內(nèi)配送送包裝其它0%20%10%30%40%50%生產(chǎn)企業(yè)業(yè)商業(yè)企業(yè)業(yè)21%37%36%21%28%43%4%14%20%7%物流企業(yè)業(yè)未來服服務(wù)內(nèi)容容0%10%15%20%25%30%35%40%5%倉儲保管管干線運(yùn)輸輸市內(nèi)配送送包裝加工工系統(tǒng)設(shè)計計采集服務(wù)務(wù)提供條條碼物流服務(wù)務(wù)物流信信息原料質(zhì)檢檢代為報關(guān)關(guān)代結(jié)貸款款38%35%30%34%11%10%19%13%19%

16、19%工業(yè)企業(yè)業(yè)對物流流服務(wù)的的滿意度度不完全滿滿意不滿意滿意0%20%40%60%80%自理3PL22%23%11%23%67%54%物流企業(yè)業(yè)擁有信信息系統(tǒng)統(tǒng)的比率率倉儲保管管干線運(yùn)輸輸市內(nèi)配送送包裝加工工物流系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計條碼采集集物流信息息查詢代屆貸款款物流部代代理0%5%10%15%20%25%13%7%20%13%7%7%商業(yè)企業(yè)業(yè)物流需需求內(nèi)容容倉儲保管管干線運(yùn)輸輸物流部代代理代結(jié)貸款款代為報關(guān)關(guān)原料質(zhì)檢檢物流信息息查詢條碼采集集物流體系系設(shè)計包裝加工工市內(nèi)配送送0%5%10%15%20%25%30%35%21%21%29%7%7%7%7%29%工業(yè)企業(yè)業(yè)物流需需求內(nèi)容容61%39%

17、有信息系統(tǒng)無信息系統(tǒng)成功的物物流管理理必須建建立在供供應(yīng)鏈的的基礎(chǔ)上上！0103供應(yīng)鏈與物流物流理論論知識02物流的競爭模式課程導(dǎo)航航物流一體體化就是利用用物流管管理，使使產(chǎn)品在在有效的的供應(yīng)鏈鏈內(nèi)迅速速移動，使參與與各方的的企業(yè)都都能獲益益，使整整個社會會獲得明明顯的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益。嚴(yán)格格地說，所謂“物流一一體化”就是以以物流系系統(tǒng)為核核心的由由生產(chǎn)企企業(yè)、經(jīng)經(jīng)由物流流企業(yè)、銷售企企業(yè)直至至消費(fèi)者者供應(yīng)鏈鏈的整體體化和系系統(tǒng)化。它是指指物流業(yè)業(yè)發(fā)展的的一個高高級和成成熟的階階段。信息流顧客供應(yīng)商實物配送送采購獲取取制造支持持企業(yè)存貨流物流一體體化的三三個層次次宏觀物流流一體化化是指流流業(yè)發(fā)展到

18、到這樣的的水平物物流業(yè)占到到國家國國民總產(chǎn)產(chǎn)值的一定定比例，處于社社會經(jīng)濟(jì)生生活的主主導(dǎo)地位位。它使跨國國公司從從內(nèi)部職職能專業(yè)化化和國際際分工程程度的提高高中獲得得規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益。物流自身一體化微觀物流一體化 宏觀物流一體化 微觀物流流一體化化是指市場主主體企業(yè)業(yè)將物流提高高到企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略的地位位，并且且出現(xiàn)了以物物流戰(zhàn)略略作為紐帶的的企業(yè)聯(lián)聯(lián)盟。物流自身身一體化化是指物流系統(tǒng)統(tǒng)的觀念念逐漸確立，運(yùn)運(yùn)輸、倉倉儲和其他物流流要素趨趨向完備，子系系統(tǒng)協(xié)調(diào)調(diào)運(yùn)作，系統(tǒng)統(tǒng)化發(fā)展展。物流一體體化的目目標(biāo)快速反應(yīng)應(yīng)最小變量量最低庫存存整合運(yùn)輸輸質(zhì)量生命周期期支持物流一體體化的手手段電子商務(wù)務(wù)材料來源源零部

19、件工工廠裝配工廠廠配送倉庫庫顧客購買獲取取周期制造支持持周期實際配送送周期節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸聯(lián)系系通信聯(lián)系系原有的物物流完成成周期配送倉庫庫物流一體體化的手手段電子商務(wù)務(wù)材料來源源制造工廠廠工廠倉庫庫配送倉庫庫顧客材料來源源制造工廠廠工廠倉庫庫顧客材料來源源制造工廠廠工廠倉庫庫配送倉庫庫顧客靈活多層層次物流流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)B-B通訊聯(lián)系系運(yùn)輸聯(lián)系系B-C通訊聯(lián)系系物流一體體化的手手段第三方物物流物流信息息供應(yīng)鏈物物流運(yùn)輸儲存裝卸搬運(yùn)運(yùn)包裝流通加工工運(yùn)輸儲存裝卸搬運(yùn)運(yùn)包裝流通加工工運(yùn)輸儲存裝卸搬運(yùn)運(yùn)包裝流通加工工運(yùn)輸儲存裝卸搬運(yùn)運(yùn)包裝流通加工工原材料供供應(yīng)生產(chǎn)物流流狹義的企企業(yè)物流流實物配配送消費(fèi)銷售生產(chǎn)原材料

20、物物流配送配送配送原有的物物流體系系結(jié)構(gòu)物流一體體化的手手段第三方物物流物流信息息供應(yīng)鏈物物流運(yùn)輸儲存裝卸搬運(yùn)運(yùn)包裝流通加工工原材料供供應(yīng)生產(chǎn)物流流狹義的企企業(yè)物流流實物配配送消費(fèi)銷售生產(chǎn)原材料物物流配送配送配送第三方物物流第三方物物流體系系結(jié)構(gòu)第三方物物流在西西方國家家的應(yīng)用用德國總的的物流市市場是346億美元，交給第三三方的是是80多億美元元，占到到德國總總的物流流市場份份額的2333。法國國的比例例比它稍稍微高一一點(diǎn)，為為269，英國國達(dá)到3448，意大大利占1277，西班班牙占18，荷蘭蘭占25，比利利時占2499，奧地地利占18，瑞士士占22，丹麥麥占20，芬蘭蘭占20，愛爾爾蘭占2

21、4%。舉例說明企業(yè)背景景某公司是是一家以以藥品為為主業(yè)，以包裝裝、運(yùn)輸輸、服務(wù)務(wù)為配套套產(chǎn)業(yè)的的跨地區(qū)區(qū)、跨行行業(yè)的國國有大型型企業(yè)“九五”國家經(jīng)貿(mào)貿(mào)委重點(diǎn)點(diǎn)扶持的的520家大型企企業(yè)之一一擁有兩家家上市公公司：下下屬獨(dú)立立法人企企業(yè)數(shù)十十家截止1999年底，集集團(tuán)總資資產(chǎn)已達(dá)達(dá)數(shù)十億億元。常規(guī)發(fā)展展帶來共共性問題題：管理系統(tǒng)統(tǒng)缺乏規(guī)規(guī)劃物流成本本居高不不下服務(wù)響應(yīng)應(yīng)不夠及及時物流網(wǎng)略略尚未優(yōu)優(yōu)化一體化現(xiàn)現(xiàn)代物流流管理Quality,Variety,& CostPressuresRetailersDeliveryExpectationsGlobalCompetitionRegulatoryCo

22、mplianceMaterialSuppliersManufacturerDistributorRetailerConsumer原料供應(yīng)應(yīng)商制造廠商商分銷商零售商消費(fèi)者質(zhì)量、品品種&成本壓力力零售商運(yùn)輸期望值規(guī)范符合合全球競爭爭A集團(tuán)A集團(tuán)在供供應(yīng)鏈上上面臨的的環(huán)境中國市場場的競爭爭激烈國內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)商跨國企業(yè)業(yè)生產(chǎn)商商現(xiàn)有超過過6000家生產(chǎn)企企業(yè)大多數(shù)本本地生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)是是小規(guī)模模的和分分散的市場飽和和低研發(fā)投投資導(dǎo)致致新藥的的研制落落后過時的管管理系統(tǒng)統(tǒng)造成效效率低下下缺少專業(yè)業(yè)技術(shù)人人才世界前20家醫(yī)藥企企業(yè)已進(jìn)進(jìn)入中國國大多數(shù)跨跨國企業(yè)業(yè)都同本本地合作作建立合合資企業(yè)業(yè)，但是是外國注注冊資

23、本本部分在在不斷增增長超過半數(shù)數(shù)的跨國國企業(yè)在在虧損在中國的的跨國企企業(yè)可分分為兩種種：早期進(jìn)入入者，如如中美史史克，百百美施貴貴寶和西西安楊森森，能享享受更加加優(yōu)惠的的投資環(huán)環(huán)境進(jìn)入較晚晚者，無無法享受受早期的的各項優(yōu)優(yōu)惠政策策激烈競爭爭來自顧客客對服務(wù)務(wù)和配送送的要求求顧客所期期望的服服務(wù)水平平現(xiàn)貨價格物有所值值質(zhì)量選擇范圍圍方便的時時間容易停車車售貨員有有豐富的的產(chǎn)品知知識明確的產(chǎn)產(chǎn)品信息息良好的購購物環(huán)境境商品在店店內(nèi)容易易找到醒目的標(biāo)標(biāo)識和包包裝如果缺貨貨很容易易訂貨購物愉快快對工廠物物流的要要求時間：訂貨之后后至取貨貨之間的的前置置時間(Leadtime)縮短，包包含訂貨貨傳送、訂

24、單處處理、發(fā)發(fā)貨準(zhǔn)備備、貨品品運(yùn)送等等?？煽啃?Dependability)：可靠的的、準(zhǔn)時時的配達(dá)達(dá)服務(wù)能能力。溝通(Communication)：供貨商商本身與與客戶的的雙向聯(lián)聯(lián)系，含含括設(shè)定定服務(wù)水水準(zhǔn)的承承諾、延延誤時的的應(yīng)變措措施及隨隨時追蹤蹤查詢訂訂貨運(yùn)送送體系。便利(Convenience)：提供具具變動彈彈性的服服務(wù)水準(zhǔn)準(zhǔn)。A集團(tuán)發(fā)展展階段目目標(biāo)2013201420152016目標(biāo)集團(tuán)公司司辦事處處倉庫、生產(chǎn)廠廠倉庫、物流及及配送中中心倉庫庫實現(xiàn)信信息化和和網(wǎng)絡(luò)化化管理，解決物物流信息息的傳遞遞、統(tǒng)計計分析及及各業(yè)務(wù)務(wù)部門共共享等問問題構(gòu)建現(xiàn)代代化的物物流及配配送中心心，包括括

25、倉儲設(shè)設(shè)施的現(xiàn)現(xiàn)代化等等。建立與現(xiàn)現(xiàn)代物流流相適應(yīng)應(yīng)的組織織體系，實現(xiàn)集集中管理理及信息息傳遞和和業(yè)務(wù)處處理的自自動化。建立B2C物流配送送渠道，在部分分中心城城市自行行配送或或整合第第三方物物流配送送支持。整合供應(yīng)應(yīng)鏈成員員資源，構(gòu)建醫(yī)醫(yī)藥行業(yè)業(yè)的第三三方物流流，為其其他醫(yī)藥藥生產(chǎn)、流通企企業(yè)和醫(yī)醫(yī)藥電子子商務(wù)服服務(wù)。滿足客戶戶需求的的解決方方案客戶需求求保證產(chǎn)品品的供應(yīng)對需求高高峰作出迅速速反應(yīng)的靈活性性適應(yīng)連鎖鎖經(jīng)營需求的物流服服務(wù)提供物流流服務(wù)：讓客戶集集中精力力抓核心業(yè)業(yè)務(wù)解決方案案/前提整合現(xiàn)有有物流資資源客戶倉庫庫里的緩緩沖補(bǔ)貨貨與客戶共共同制定定銷售計計劃的流流程建立企業(yè)業(yè)物流

26、信信息系統(tǒng)統(tǒng)提高內(nèi)部部吞吐的的時間物流設(shè)施施能夠快快速響應(yīng)應(yīng)市場一體化的的物流管管理作業(yè)業(yè)流程設(shè)定快速速響應(yīng)市市場的策策略建立連鎖鎖配送物物流體系系（DC)設(shè)立CPFR協(xié)同預(yù)測測、補(bǔ)貨貨、計劃劃系統(tǒng)構(gòu)建物流流服務(wù)平平臺為客戶提提供物流流增值服服務(wù)引入供應(yīng)應(yīng)鏈上的的第三方方物流服服務(wù)商物流整合合大大提高高客戶的的滿意程程度和忠忠實度視產(chǎn)品而而定，庫庫存減少少30-50%運(yùn)營成本本降低幅幅度兩個利潤潤百分點(diǎn)點(diǎn)幾點(diǎn)建議議A集團(tuán)物流需求物流資源源重組供應(yīng)鏈管管理物流產(chǎn)業(yè)業(yè)化需求解決階段段解決方案案物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)重構(gòu)物流流程程重組物流設(shè)施施優(yōu)化方法/工具倉庫及配配送中心心選址選址軟件庫存管理理模型制制訂集中

27、/分散管理供應(yīng)應(yīng)鏈庫存存配送戰(zhàn)略略制訂集中/分散推動/拉動單元化、集裝化化、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化MSC技術(shù)搬運(yùn)機(jī)械械化搬運(yùn)屬具具應(yīng)用工廠及倉倉庫設(shè)施施優(yōu)化整整合物流流程程整合BPR物流管理理組織機(jī)機(jī)構(gòu)再造造物流管理理系統(tǒng)建建構(gòu)JIT要求/看板SCM/LES物流專業(yè)業(yè)咨詢物流成為為企業(yè)經(jīng)經(jīng)營的一一項關(guān)鍵鍵性成本本因素42.73%57.23%向 企 業(yè) 外 部 支 付 的 物 流 費(fèi) 企 業(yè) 內(nèi) 消 耗 的 物 流 費(fèi) 總 物 流 費(fèi) 11.55%60.15%28.3%材 料 費(fèi) 制 造 成 本 銷 售 費(fèi) 管 理 費(fèi) 自 家 物 流 費(fèi) 委 托 物 流 費(fèi) 企業(yè)物流流成本構(gòu)構(gòu)成：物流-經(jīng)營上的的黑暗大大陸及

28、冰冰山一角角轉(zhuǎn)移過程程中缺乏乏可見性性習(xí)以為常常的浪費(fèi)費(fèi)效益背反反說物流總成成本：通通過實現(xiàn)現(xiàn)所有個個別的成成本要素素 之間間的最佳佳平衡，達(dá)到降降低整個個物流成成本的目目標(biāo)。物流管理理是企業(yè)業(yè)的第三三利潤源源泉物流成為為經(jīng)營的的一項關(guān)關(guān)鍵性成成本因素素 。問題/原因不正確的規(guī)規(guī)劃缺乏相近的機(jī)機(jī)器脫節(jié)的資源工人，機(jī)器，材料長設(shè)置時間間和提前前期大批量為了生產(chǎn)而生生產(chǎn)忽略客戶需求求長周轉(zhuǎn)期效率降低總提前期長長長時間延誤誤校正返工客戶不滿意原材料庫存高在制品庫存存高成品庫存高不必要的移移動額外的處理浪費(fèi)的類型增值非增值浪費(fèi)著重在浪費(fèi)上在生產(chǎn)中等等待的時時間動作作處理時間次品庫存運(yùn)輸產(chǎn)品流程人員重釋

29、浪費(fèi)的概念拉-福特傳送帶帶-客戶訂單客戶訂單拉供應(yīng)商客戶庫存WIP過期庫存推需求驅(qū)動的“拉”對比于傳統(tǒng)的“推”流程長的設(shè)備備等待復(fù)雜的生生產(chǎn)控制制長的供應(yīng)應(yīng)前置時時間高的過失失率和察察覺時間間設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)滿負(fù)荷荷設(shè)備或生生產(chǎn)線不不平衡問題拖而而不決庫存居高高不下現(xiàn)狀反饋饋受限問題所在在：Forrester堆積放大大效果DemandTimeDemandTimeDemandTimeDemandTime零售客戶制造廠分銷供應(yīng)商客戶DemandTimeDemandTimeDemandTime影響大幅增加的的可變性性較差的溝通通缺乏可見度人為錯誤流程局限(能力, 批量量)時間滯后需求的較小變變化曠工很長的

30、安置時間設(shè)計差很長的生產(chǎn)流程質(zhì)量差庫存堆積不平衡的流水線機(jī)器故障順利高效不間斷最短提前期 不允許浪費(fèi) 先進(jìn)的流程是是不間斷斷的物流管理理中流程的概念SalesOperationsDistributionSuppliersConsumerCREDITCARD123456789012123456789012VALIDFROMGOOD THRUXX/XX/XXXX/XX/XXS FRESHWATERXX/XX/XXXX/XX/XXProcurement戰(zhàn)術(shù)層戰(zhàn)略層年小時年小時作業(yè)層構(gòu)建物流流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略層：（處理理對公司司有長遠(yuǎn)遠(yuǎn)影響的的決策）倉庫和工工廠的數(shù)數(shù)量、布布局和能能力，物物料如何何在物流流網(wǎng)略中中流動等等方面的的決策。戰(zhàn)術(shù)層：（處理理的決策策一般每每季度和和每年都都要進(jìn)行行更新）。采購和生生產(chǎn)決策策、庫存存和運(yùn)輸輸策略作業(yè)層：（日常常決策）計劃、估估計提前前期、安安排運(yùn)輸輸路線、裝車。物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)構(gòu)建戰(zhàn)戰(zhàn)略決策策確定合適適的倉庫庫數(shù)目確定每個個倉庫的的地理位位置確定