城市交通樞紐智能交通信號控制系統(tǒng)設計

1、城市交通樞紐智能交通信號控制系統(tǒng)設計摘要：文章首先對智能交通信號控制系統(tǒng)的功能及應用方式進展介紹，指出智能交通信號控制系統(tǒng)具有先進性、成熟性、實用性、可靠性、開放性及兼容性這六大獨特優(yōu)勢；其次又提出了交通樞紐區(qū)域交通信號控制的控制戰(zhàn)略，包括戰(zhàn)略控制、戰(zhàn)術控制以及戰(zhàn)略控制與戰(zhàn)術控制相結(jié)合。關鍵詞：城市交通；交通樞紐；智能管理；交通信號；控制系統(tǒng) 文獻標識碼：A隨著信息智能化技術的不斷開展，其應用的范圍領域正逐漸擴大。其中，交通智能化管理領域就是重要的應用方式之一，應用了智能化管理系統(tǒng)的交通運輸，可以實現(xiàn)一體化和綜合化管理。而實現(xiàn)這一管理形式的技術根底，那么是充分智能化的交通信號控制系統(tǒng)。由于目前

2、我國城市化程度不斷進步，城市內(nèi)的機動車通行量和出行率始終處于上升趨勢，因此使交通需求變得越來越復雜，對交通信號控制才能提出了更高要求，必須具備足夠的智能化程度，才能保證交通運輸秩序的正常運行，維護交通運輸?shù)钠桨?。因此，必須結(jié)合城市交通規(guī)劃的實際情況，設計出科學合理的交通信號控制系統(tǒng)。1 智能交通信號控制系統(tǒng)概述在我國經(jīng)濟得到了高速開展的今天，隨著我國城市化進程的加快，我國交通壓力越來越大，交通堵塞現(xiàn)象日益嚴重，解決城市交通問題已經(jīng)成了城市建立中首要任務。如何解決交通問題，已經(jīng)成為社會關注的焦點。交通信號在解決交通堵塞、標準交通秩序中起著積極作用。但傳統(tǒng)交通信號已經(jīng)無法完全滿足新時代交通情況，現(xiàn)

3、代交通車流量遠遠大于從前，在經(jīng)濟程度不斷進步的今天，城市家庭幾乎家家都有車，而車輛數(shù)目的增多，改變了我國的交通狀況和交通開展，改革創(chuàng)新交通信號迫在眉睫。隨著時代的進步，科技的開展，信息技術、網(wǎng)絡技術、計算機技術、通信技術、智能技術的高度普及，智能交通信號概念被提出。通過不斷理論和改革，智能交通信號控制系統(tǒng)已初步成型，雖然暫時無法大規(guī)模推廣，但是智能交通信號系統(tǒng)也已經(jīng)給我國交通帶來了質(zhì)的改變。智能交通信號實現(xiàn)了智能監(jiān)控車流量，自動變化信號，智能指揮、標準交通，優(yōu)化交通狀況。下面通過兩點來分析智能交通信號系統(tǒng)的特點。1.1 采用高新技術智能交通信號系統(tǒng)離不開先進的計算機技術、通信技術、信息技術和智

4、能技術及感應技術，可以說智能交通信號是集各大高新技術于一身的強大智能系統(tǒng)，隨著將來交通情況的不斷變化，智能交通信號對技術的要求也會越來越高。通過不斷的理論和改革創(chuàng)新，智能交通系統(tǒng)越來越完善，現(xiàn)代交通信號智能系統(tǒng)所采用的技術、設備都能到達了城市交通所應滿足的需求，不僅可以有效完成信號控制工作，更加實現(xiàn)了根據(jù)交通實際情況及時間段進展自動變化和科學指揮交通，并且智能交通信號系統(tǒng)的車流量測試功能實現(xiàn)了對我國街道車流量的記錄，為我國交通改革提供了科學根據(jù)。2 智能交通信號的系統(tǒng)設計2.1 智能交通信號子系統(tǒng)智能交通信號系統(tǒng)既復雜又系統(tǒng)，有多個子系統(tǒng)協(xié)調(diào)來完成對交通的引導和標準，交通信號控制只是其中的一個

5、組成局部。想要構建一個完好、可靠、科學的智能交通信號系統(tǒng)，就需要無數(shù)個子系統(tǒng)，這些信號子系統(tǒng)多分布在交通事故多發(fā)點及車流量較大路段。其中車流量計算子系統(tǒng)是智能交通信號的核心內(nèi)容，智能交通信號系統(tǒng)，通過對車流量的準確的監(jiān)測和計算，預判綠信號可變比率，使交通信號到達了一種動態(tài)控制。智能交通信號子系統(tǒng)應用的關鍵在于，一個區(qū)域內(nèi)路段要保持狀態(tài)一致，防止造成交通混亂及堵塞。不同區(qū)域路段可以根據(jù)實際情況，應用不同的方案來設計智能交通信號子系統(tǒng)，確保交通信號子系統(tǒng)的實用性。為了使交通信號在同一路段保持高度一致，可將相鄰子系統(tǒng)互相連接，形成更大的整體系統(tǒng)，且內(nèi)部以統(tǒng)一的周期運轉(zhuǎn)。連接方案可以根據(jù)交通實際需求來

6、判斷，可進展永久連接或暫時連接。2.2 智能交通信號對飽和度的控制為了使制定出的交通信號控制戰(zhàn)略方案更加科學，需事先將交通信號控制系統(tǒng)應用于交通樞紐區(qū)域中心自適應協(xié)調(diào)區(qū)域，從而對不同入口車道的飽和流量加以檢測并得到準確數(shù)據(jù)信息，智能交通信號系統(tǒng)必須進展科學的交通飽和度監(jiān)測，交通飽和度是規(guī)劃交通的重要根據(jù)。飽和度測試和控制系統(tǒng)，應在交通主要線路設置，在這個檢測和控制的系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中以戰(zhàn)略檢測器的形式存在，在綠燈時段范圍內(nèi)，戰(zhàn)略檢測器將對車流經(jīng)過時的交通流量及占有率數(shù)據(jù)信息進展采集并自動處理，最后將處理結(jié)果以數(shù)據(jù)表格的形式直觀呈現(xiàn)，通過表格交通“飽和度一目了然。飽和度檢測和控制可利用實際的綠燈時間與

7、綠燈時間比率進展計算。有效利用綠燈時間指的是飽和交通流情況下，恰好通過以最優(yōu)車間距運行的同等車流量所用的綠燈時間。2.3 交通信號控制相位差智能交通信號系統(tǒng)設計，可以規(guī)劃每個系統(tǒng)間控制規(guī)模，防止一個系統(tǒng)出現(xiàn)故障，給多路段交通造成嚴重影響，降低多方向相位差變化導致的互相作用力。智能交通信號控制系統(tǒng)設計應全面考慮，進展科學規(guī)劃和實現(xiàn)，其控制范圍，要根據(jù)交通實際情況，對不同流量進展不同規(guī)劃，防止造成資源浪費。但設計過程中不僅要考慮到控制相位差，更應該估計到互相照應，如某路段出現(xiàn)故障，可通過其他路段啟動應急線路，進展暫時性的交通引導，防止交通事故，系統(tǒng)互相運作正常時可斷開連接，防止造成干擾，實現(xiàn)真正的

8、智能交通信號系統(tǒng)。3 智能交通信號控制策略控制策略指的是在特定區(qū)域制定相關的信號控制策略，規(guī)劃智能交通信號，最大程度地適應各個路口交通需求的變化。當某一相位的綠燈時段需求位于平均需求的下限時，可對該相位進展早斷處理，假設沒有需求甚至可直接略過該相位，或引入條件相位來代替?？刂破魈幚淼膮⒄諛藴适菣z測器測得的交通數(shù)據(jù)決策，可以采用策略檢測器來擔負這項工作。控制策略主要針對的是控制器的運行問題，其在施行策略控制時所采取的技術與路口孤立運行時所采取的技術完全一致。策略控制實現(xiàn)的載體是區(qū)域計算機，因此可以對信號運行的強度加以調(diào)整。當然，策略控制與孤立控制在本質(zhì)上并非一樣。策略控制無法應用車間距計時器和損

9、失時間計時器來提早終端或略過某個相位，這是因為處于同一連接上的控制器必須以一樣周期的形式來運行，這樣才能到達最優(yōu)化的協(xié)調(diào)效果。另外，由于相位早斷或略過而節(jié)省的時間，也必須追加至本地控制器的下一個相位或主相位上，從而維持一樣的周期時長。策略控制的作用在于控制綠信比、周期及相位差，對變化幅度不明顯的城市區(qū)域的交通流趨勢進展把握；而策略控制那么適用于處理各路口不同周期中速度快但程度較小的變化。為了可以制定出更加科學合理的交通控制戰(zhàn)略，應力求將二者進展結(jié)合，從而構建更為完善的、全方位的交通控制系統(tǒng)。4 結(jié)語本文通過對城市交通樞紐智能交通信號控制系統(tǒng)設計進展探究和分析，指出為了使交通運輸領域得到更快的開展，進步交通運輸?shù)钠桨残院涂煽啃?，必須積極應用智能化技