2021-2022年一級建造師《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》模擬真題B卷(附解析)

1、2021-2022B（附解析）考試須知：考試時(shí)間：180160全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答名: 號: 一、單選題（共2011）1 A.建設(shè)單位B.C.D.2、滑行道邊燈必須是發(fā)( )色光的全向恒定發(fā)光燈。A.紅綠白藍(lán)3中華人民共和國民用航空法所稱民用機(jī)場，是指專(起飛降.滑行.停放及進(jìn)行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑.裝置和設(shè)施。民用飛機(jī)第 1 頁 共 15 頁第 第4頁 共 15 頁B.民用運(yùn)輸機(jī)B.民用運(yùn)輸機(jī)C.民用航空器D.民用客機(jī)4、水準(zhǔn)測量是利用一條水平視線，并

2、借助水準(zhǔn)尺，來測定地面兩點(diǎn)間的()A.距離B.水平角C.高差D.坡度5、航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)主機(jī)房吊頂下凈高不小于()m。A.1B.1.3C.1.8C.民用航空器D.民用客機(jī)4、水準(zhǔn)測量是利用一條水平視線，并借助水準(zhǔn)尺，來測定地面兩點(diǎn)間的()A.距離B.水平角C.高差D.坡度5、航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)主機(jī)房吊頂下凈高不小于()m。A.1B.1.3C.1.8D.2.36、機(jī)場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布()天后方可開始正式施工。式施工。A.3B.7C.10D.147).機(jī)制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細(xì)集料。A.石屑B.粘土C.石灰A.3B.7C.10D

3、.147).機(jī)制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細(xì)集料。A.石屑B.粘土C.石灰D.礦粉8、當(dāng)運(yùn)送()時(shí)，運(yùn)輸?shù)缆仿窙r應(yīng)保持良好，避免使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象。A.瀝青混凝土A.瀝青混凝土B.水泥穩(wěn)定土C.級配碎石D.二灰土9、航行情報(bào)通播需使用()A.航空電信網(wǎng)B.自動轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)C.空管自動化系統(tǒng)D.甚高頻通信系統(tǒng)10、助航燈光的燈具按出射光的方向可分為()等類型。A.單向發(fā)光.雙向發(fā)光.全向發(fā)光B.定向發(fā)光.雙向發(fā)光.全向發(fā)光C.單向發(fā)光.全向發(fā)光.全向定向發(fā)光D.定向發(fā)光.全向發(fā)光.全向定向發(fā)光11、民用機(jī)場首要功能是()A.供飛機(jī)停駐B.保障飛機(jī)安全有序的起降B.水泥穩(wěn)定土C.級配碎石D.二

4、灰土9、航行情報(bào)通播需使用()A.航空電信網(wǎng)B.自動轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)C.空管自動化系統(tǒng)D.甚高頻通信系統(tǒng)10、助航燈光的燈具按出射光的方向可分為()等類型。A.單向發(fā)光.雙向發(fā)光.全向發(fā)光B.定向發(fā)光.雙向發(fā)光.全向發(fā)光C.單向發(fā)光.全向發(fā)光.全向定向發(fā)光D.定向發(fā)光.全向發(fā)光.全向定向發(fā)光11、民用機(jī)場首要功能是()A.供飛機(jī)停駐B.保障飛機(jī)安全有序的起降C.為飛機(jī)上下客貨做好準(zhǔn)備工作D.為客貨改變交通方式做好組織工作12、機(jī)場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布()天后方可開始正式施工。式施工。A.3B.7C.10D.14A.3B.7C.10D.14著陸。A.空管一次雷達(dá)B.空管遠(yuǎn)

5、程雷達(dá)C.場面監(jiān)視雷達(dá)D.精密進(jìn)近雷達(dá)14、標(biāo)志線的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差為()mm。A.5B.10C.20D.3015、機(jī)場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布(著陸。A.空管一次雷達(dá)B.空管遠(yuǎn)程雷達(dá)C.場面監(jiān)視雷達(dá)D.精密進(jìn)近雷達(dá)14、標(biāo)志線的位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差為()mm。A.5B.10C.20D.3015、機(jī)場不停航施工申請經(jīng)審查批準(zhǔn)后，應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布()天后方可開始正13、管制員可通過觀察()顯示器上航空器的位置信息，引導(dǎo)航空器進(jìn)入進(jìn)場航道和下滑式施工。式施工。A.3B.7C.10D.1416、某機(jī)型的翼展為35.9m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距

6、為9.1m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)A.3B.7C.10D.1416、某機(jī)型的翼展為35.9m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9.1m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)應(yīng)是(應(yīng)是()A.AB.BC.CD.D17、遠(yuǎn)程國際航線飛行采用()通信系統(tǒng)。A.中波A.AB.BC.CD.D17、遠(yuǎn)程國際航線飛行采用()通信系統(tǒng)。A.中波B.微波C.超高頻D.短波18、機(jī)場管制服務(wù)(來完成A.空中交通服務(wù)報(bào)告室B.塔臺管制室C.進(jìn)近管制室D.區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)19A.B.C.D.20、瀝青混合料壓實(shí)機(jī)械有：靜力式鋼輪壓路機(jī).( ).振動壓路機(jī)。A.羊足輪碾壓機(jī)B.夯實(shí)機(jī)C.沖擊式壓路機(jī)D.輪胎壓路機(jī)二、多選題（共1

7、022）1、調(diào)光器所調(diào)燈光等級(有關(guān)A.氣溫C.D.能見度 E.第 5 頁 共 15 頁第 第7頁 共 15 頁2、民航機(jī)場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時(shí)正確的做法是(2、民航機(jī)場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時(shí)正確的做法是()A.必須使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件B.優(yōu)先使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件C.D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)E.3)的危害。A.土基強(qiáng)度B.土基穩(wěn)定性C.土基剛度D.變形特性E.水穩(wěn)性4、民航氣象技術(shù)裝備包括()A.自動情報(bào)廣播B.衛(wèi)星云圖接收設(shè)備C.衛(wèi)星傳真廣播及接收設(shè)備D.對空廣播設(shè)備E.雷達(dá)探測設(shè)備5、機(jī)場障

8、礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用白色與()相間的顏色。A.必須使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件B.優(yōu)先使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件C.D.經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)E.3)的危害。A.土基強(qiáng)度B.土基穩(wěn)定性C.土基剛度D.變形特性E.水穩(wěn)性4、民航氣象技術(shù)裝備包括()A.自動情報(bào)廣播B.衛(wèi)星云圖接收設(shè)備C.衛(wèi)星傳真廣播及接收設(shè)備D.對空廣播設(shè)備E.雷達(dá)探測設(shè)備5、機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用白色與()相間的顏色。A.橙色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色E.黃色6、助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對()光強(qiáng)等級進(jìn)行監(jiān)控。A.機(jī)坪泛光照明燈A.機(jī)坪泛光照明燈B.

9、坡度燈C.跑道中線燈D.接地地帶燈E.跑道邊燈7、造成機(jī)場土基過濕的水源來自()和凍脹水源。A.大氣降水B.沖積水源C.地下水源D.水管漏水E.內(nèi)澇水8、下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)備和裝置中，()具有易折性。A.跑道中線燈B.進(jìn)近燈C.儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線D.風(fēng)向指示器E.目視進(jìn)近坡度指示器9、全向信標(biāo)工作在112118MHz頻段，與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，用于引導(dǎo)航空器()A.沿著預(yù)定航路飛行B.起飛C.進(jìn)場著陸D.下滑B.坡度燈C.跑道中線燈D.接地地帶燈E.跑道邊燈7、造成機(jī)場土基過濕的水源來自()和凍脹水源。A.大氣降水B.沖積水源C.地下水源D.水管漏水E.內(nèi)澇水8、下列位于飛行區(qū)內(nèi)的設(shè)

10、備和裝置中，()具有易折性。A.跑道中線燈B.進(jìn)近燈C.儀表著陸系統(tǒng)的下滑天線D.風(fēng)向指示器E.目視進(jìn)近坡度指示器9、全向信標(biāo)工作在112118MHz頻段，與機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)配合工作，用于引導(dǎo)航空器()A.沿著預(yù)定航路飛行B.起飛C.進(jìn)場著陸D.下滑E.歸航10、航向信標(biāo)臺場地及環(huán)境要求包括()等。A.航向信標(biāo)臺的保護(hù)場地是長方形區(qū)域B.在場地保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木.高稈作物C.在保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機(jī)D.在保護(hù)區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E.保護(hù)區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦三、案列分析題（共 5 題，每題 24 分）1650萬元。 該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡單且對施工現(xiàn)場很熟悉未進(jìn)行勘察問題：(4)2200010

11、11ACDE五家承包 月1718916時(shí)在該工程招標(biāo)人總工程師室領(lǐng)取招標(biāo) 文件。11月814時(shí)為投標(biāo)截止時(shí)間。該五家承包商均接受邀請，并按規(guī)定時(shí)間提交了投標(biāo) A在送出投標(biāo)文件后發(fā)現(xiàn)該報(bào)估算有較嚴(yán)重的失誤，遂趕在開標(biāo)截止時(shí)間前 20分鐘遞交了一份書面聲明，撤回已經(jīng)提交的投標(biāo)文件。 開標(biāo)時(shí)，由招標(biāo)人委托的市公證A已撤回投 CDE71人，招標(biāo)人代表2人；本系統(tǒng)技術(shù)專家1人、經(jīng)濟(jì)專家1 8、兩投標(biāo)人分別B再適當(dāng)考慮一下降低報(bào)價(jià)的可能性。按照招第 8 頁 共 15 頁 PAGE 11 15 頁評標(biāo)委員會確定承包商B為中標(biāo)人。由于承包商8為外地企業(yè)。招標(biāo)人于11月10日將中標(biāo)通知標(biāo)文件中確定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)

12、，四個(gè)投標(biāo)人綜合得分從高到低的依次順序?yàn)镈、C、B、E，故評標(biāo)委員會確定承包商B為中標(biāo)人。由于承包商8為外地企業(yè)。招標(biāo)人于11月10日將中標(biāo)通知標(biāo)文件中確定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，四個(gè)投標(biāo)人綜合得分從高到低的依次順序?yàn)镈、C、B、E，故書以掛號方式寄出，承包商B于11月14日收到中標(biāo)通知書。 由于從報(bào)價(jià)情況來看，四個(gè)投標(biāo)書以掛號方式寄出，承包商B于11月14日收到中標(biāo)通知書。 由于從報(bào)價(jià)情況來看，四個(gè)投標(biāo)人的報(bào)價(jià)從低到高的依次順序?yàn)镈人的報(bào)價(jià)從低到高的依次順序?yàn)镈CBE1116日至12月11日，招標(biāo)人又與承包商8就合同價(jià)格進(jìn)行了多次談判，結(jié)果承包商B將價(jià)格降到略低于承包商C的報(bào)價(jià)水平，最包商8就合同價(jià)

13、格進(jìn)行了多次談判，結(jié)果承包商B將價(jià)格降到略低于承包商C的報(bào)價(jià)水平，最終雙方于12月12日簽訂了書面合同。 問題終雙方于12月12日簽訂了書面合同。 問題(1)從招標(biāo)標(biāo)的性質(zhì)看，本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表現(xiàn)是什么?(2)從所介紹的背景資料來看在該工程的招標(biāo)投標(biāo)程序中，在哪些方面不符合招標(biāo)投標(biāo)(1)從招標(biāo)標(biāo)的性質(zhì)看，本案例中的要約邀請、要約和承諾的具體表現(xiàn)是什么?(2)從所介紹的背景資料來看在該工程的招標(biāo)投標(biāo)程序中，在哪些方面不符合招標(biāo)投標(biāo)法的有關(guān)規(guī)定?請逐一說明。法的有關(guān)規(guī)定?請逐一說明。3、某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程， 其3、某建設(shè)公

14、司承攬西北一機(jī)場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程， 其中某一個(gè)單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃見下圖。中某一個(gè)單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃見下圖。問題(1)該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃第節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時(shí)間?(2)第節(jié)點(diǎn)的最遲必須開始時(shí)間?(3)D項(xiàng)工作的總時(shí)差?(4)關(guān)鍵線路?問題(1)該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃第節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時(shí)間?(2)第節(jié)點(diǎn)的最遲必須開始時(shí)間?(3)D項(xiàng)工作的總時(shí)差?(4)關(guān)鍵線路?4、某地對一民用機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建，工程項(xiàng)目包括場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站4、某地對一民用機(jī)場進(jìn)行擴(kuò)建，工程項(xiàng)目包括場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站用500萬元，安裝費(fèi)用100萬元，設(shè)備購置費(fèi)用600萬元；空

15、管建筑工程費(fèi)用250萬元，安裝工樓弱電工程，工程總概算的費(fèi)用情況分別為：場道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光建筑工程費(fèi)用500萬元，安裝費(fèi)用100萬元，設(shè)備購置費(fèi)用600萬元；空管建筑工程費(fèi)用250萬元，安裝工樓弱電工程，工程總概算的費(fèi)用情況分別為：場道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光建筑工程費(fèi)程費(fèi)用50萬元，設(shè)備購置費(fèi)用300萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費(fèi)450萬元，安裝工程費(fèi)用程費(fèi)用50萬元，設(shè)備購置費(fèi)用300萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費(fèi)450萬元，安裝工程費(fèi)用50萬元；設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬元；征地費(fèi)1800萬元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬元；建設(shè)50萬元；設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬元；

16、征地費(fèi)1800萬元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬元；監(jiān)理費(fèi)30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標(biāo)管理費(fèi)30期貸款利息200萬元；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬元；監(jiān)理費(fèi)30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標(biāo)管理費(fèi)30萬元。建設(shè)工 程教育網(wǎng) 提供考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬萬元。建設(shè)工 程教育網(wǎng) 提供考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬元。元。問題：1.本工程概算中，“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。2.本工程概算中，“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。3.本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。4.列出本工

17、程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動態(tài)部分費(fèi)用組成，計(jì)算本工程總概算額。問題：1.本工程概算中，“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。2.本工程概算中，“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。3.本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成？計(jì)算其費(fèi)用總額。4.列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動態(tài)部分費(fèi)用組成，計(jì)算本工程總概算額。5、東南地區(qū)建一飛行區(qū)指標(biāo)為4E的新機(jī)場。某僅具有一級機(jī)場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)5、東南地區(qū)建一飛行區(qū)指標(biāo)為4E的新機(jī)場。某僅具有一級機(jī)場場道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工單位，在飛行區(qū)修建滑行道橋(批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為100萬元)。施工中發(fā)的施工單位，在飛行區(qū)修建滑行道橋(批

18、準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告總投資為100萬元)。施工中發(fā)現(xiàn)施工圖設(shè)計(jì)有問題，不得不停工。經(jīng)技術(shù)人員反復(fù)研究認(rèn)為確有錯(cuò)誤，以前施工中也遇掰現(xiàn)施工圖設(shè)計(jì)有問題，不得不停工。經(jīng)技術(shù)人員反復(fù)研究認(rèn)為確有錯(cuò)誤，以前施工中也遇掰同樣問題并有成功解決的經(jīng)驗(yàn)，于是就把這一切報(bào)告監(jiān)理和工程指揮部。工程指揮部為了保同樣問題并有成功解決的經(jīng)驗(yàn)，于是就把這一切報(bào)告監(jiān)理和工程指揮部。工程指揮部為了保改方案。施工單位根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)編制了施工圖設(shè)計(jì)修改方案。工程指揮部要求施工單位根改方案。施工單位根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)編制了施工圖設(shè)計(jì)修改方案。工程指揮部要求施工單位根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)修改方案抓緊施工，把耽誤的時(shí)間搶回來，同時(shí)直接上報(bào)國家民航局

19、。據(jù)施工圖設(shè)計(jì)修改方案抓緊施工，把耽誤的時(shí)間搶回來，同時(shí)直接上報(bào)國家民航局。問題：(1)該工程屬于民航機(jī)場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪一類型?(2)該施工單位是否可以編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案?說明理由。(3)工程指揮部要求施工單位根據(jù)自己編制的施工圖設(shè)計(jì)修改方案進(jìn)行施工可否?說明理問題：(1)該工程屬于民航機(jī)場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模中哪一類型?(2)該施工單位是否可以編制施工圖設(shè)計(jì)修改方案?說明理由。(3)工程指揮部要求施工單位根據(jù)自己編制的施工圖設(shè)計(jì)修改方案進(jìn)行施工可否?說明理由。由。(4)工程指揮部可否直接上報(bào)國家民航總局，為什么?(4)工程指揮部可否直接上報(bào)國家民航總局，為什么? P

20、AGE 15 15 頁試題答案一、單選題（2011）1、C2、D3、C4、C5、D6、B7、A8、B9、D10、D11、B12、B13、D14、C15、B一、單選題（2011）1、C2、D3、C4、C5、D6、B7、A8、B9、D10、D11、B12、B13、D14、C15、B16、D17、D18、B19、A20、D二、多選題（1022）1、C,D2、C,D,E3、A,B3、A,B4、B,C,D,E5、A,D6、B, C, D, E7、A,B,C8、BCDE9、A,C,E10、B,C,E三、案列分析題（524）1、(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)為7個(gè)：研究招標(biāo)文件、現(xiàn)場考察、復(fù)核工程量、制定施工規(guī)劃、

21、計(jì)算工料機(jī)單價(jià)、計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用和分部分項(xiàng)工程單價(jià)、匯總標(biāo)價(jià)。4、B,C,D,E5、A,D6、B, C, D, E7、A,B,C8、BCDE9、A,C,E10、B,C,E三、案列分析題（524）1、(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)為7個(gè)：研究招標(biāo)文件、現(xiàn)場考察、復(fù)核工程量、制定施工規(guī)劃、計(jì)算工料機(jī)單價(jià)、計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用和分部分項(xiàng)工程單價(jià)、匯總標(biāo)價(jià)。(2)按計(jì)價(jià)方式不同，合同可以分為總價(jià)合同、單價(jià)合同及成本加酬金合同，其中總價(jià)合同又可以分為固定總價(jià)合同和調(diào)值總價(jià)合同。(3)公司認(rèn)為工期短于一年不會有太大的價(jià)格變動是盲目的。(4)出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標(biāo)志。2、(1)在本案例中，要

22、約邀請是招標(biāo)人的投標(biāo)邀請書，要約是投標(biāo)人的投標(biāo)文件，承諾是招標(biāo)人發(fā)出的中標(biāo)通知書。(2)在該工程招標(biāo)投標(biāo)程序中，以下該方面不符合招標(biāo)投標(biāo)法的有關(guān)規(guī)定，分述如下：1)4家承包商參加投標(biāo)。我國招標(biāo)投標(biāo)法規(guī)定：招標(biāo)人在招標(biāo)文件要A讀，但不宣讀其投標(biāo)文件的其他內(nèi)容。2)評標(biāo)委員會委員不應(yīng)全部由招標(biāo)人直接確定。按規(guī)定，評標(biāo)委員會中的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)專家，一般招標(biāo)工程應(yīng)采取從專家?guī)熘须S機(jī)抽取方式，特殊招標(biāo)工程可以由招標(biāo)人直接確定。本工程顯然屬于一般招標(biāo)工程。顯然屬于一般招標(biāo)工程。3)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任不能作為評標(biāo)專家。4)的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判。5)中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價(jià)

23、格進(jìn)行談判。按規(guī)定，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)按照招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。6)訂立書面合同的時(shí)間過遲。按規(guī)定招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日(不是中標(biāo)人收到中標(biāo)通知書之日)起30日內(nèi)訂立書面合同，而本案例為32天。3、(1)設(shè)第節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時(shí)間為80；(2)設(shè)第節(jié)點(diǎn)的最遲必須開始時(shí)間為80；(3)設(shè)D項(xiàng)工作的總時(shí)差為20；(4)關(guān)鍵線路是-。4、1“工程費(fèi)用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用、安裝工程費(fèi)用、設(shè)備購置費(fèi)用組成。場道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光工程費(fèi)用：500+100+600=1200萬元：空管工

24、程費(fèi)用：250+50+300=600萬元；航站樓弱電工程費(fèi)用：450+50=500萬元：3)當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門的招投標(biāo)管理辦公室主任不能作為評標(biāo)專家。4)的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判。5)中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價(jià)格進(jìn)行談判。按規(guī)定，招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)按照招標(biāo)文件和投標(biāo)文件訂立書面合同，不得再行訂立背離合同實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的其他協(xié)議。6)訂立書面合同的時(shí)間過遲。按規(guī)定招標(biāo)人和中標(biāo)人應(yīng)當(dāng)自中標(biāo)通知書發(fā)出之日(不是中標(biāo)人收到中標(biāo)通知書之日)起30日內(nèi)訂立書面合同，而本案例為32天。3、(1)設(shè)第節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時(shí)間為80；(2)設(shè)第節(jié)點(diǎn)的最遲必須開始時(shí)間為80；(3)設(shè)D項(xiàng)工作的總時(shí)差為20；(4)關(guān)鍵線路是-。4、1“工程費(fèi)用”由場道工程、助航燈光工程、空管