縣南環(huán)大橋建設(shè)工程環(huán)境評估報告

建設(shè)項目環(huán)境影響報告表

項目名稱：#縣南環(huán)大橋建設(shè)工程

建設(shè)單位： #縣城鄉(xiāng)建設(shè)局

編制日期:

國家環(huán)境保護總局制

建設(shè)項目環(huán)境影響報告表》編制說明

《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表》由具有從事環(huán)境影響評價工作資質(zhì)的單位編制。

1、項目名稱——指項目立項批復(fù)時的名稱，應(yīng)不超過30個字（兩個英文字段作一個漢字出）。

2、建設(shè)地點——指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應(yīng)填寫起止地點。

3、行業(yè)類別——按國標(biāo)填寫。

4、總投資——指項目投資總額。

5、主要環(huán)境保護目標(biāo)——指項目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、保護文物、風(fēng)景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等，應(yīng)盡可能給出保護目標(biāo)、性質(zhì)、規(guī)模和距廠界距離等。

6、結(jié)論與建議——給出本項目清潔生產(chǎn)、達標(biāo)排放和總量控制的分析結(jié)論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環(huán)境造成的影響，給出建設(shè)項目環(huán)境可行性的明確結(jié)論。同時提出減少環(huán)境影響的其他建議。

7、預(yù)審意見——由行業(yè)主管部門填寫答復(fù)意見，無主管部門項目，可不填。

8、審批意見——由負責(zé)審批項目的環(huán)境保護行政主管部門批復(fù)。

建設(shè)項目基本情況

項目名稱

#縣南環(huán)大橋建設(shè)工程

建設(shè)單位

#縣城鄉(xiāng)建設(shè)局

法人代表

聯(lián)系人

通訊地址

聯(lián)系電話

傳真

郵編

建設(shè)地點

#縣北園村？400m

立項審批部門

#縣發(fā)展和改革局

批準(zhǔn)文號

建設(shè)性質(zhì)

新建已改擴建□技改口

行業(yè)類別及代碼

土木工程建筑業(yè)

05470

占地面積（m）

綠化面積（m）

總投資（萬元）

1995.60

其中：環(huán)保投資

（萬元）

環(huán)保投資占

總投資比例

評價經(jīng)費（萬元）

預(yù)期投產(chǎn)日期

2008年7月1日

、項目及評價任務(wù)由來

#縣道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)為“方格網(wǎng)+環(huán)形”即“三縱十橫”組成城市道路網(wǎng)，南環(huán)大橋為十橫里的一橫，承擔(dān)著縣城的橫向主要交通之一。隨著#縣經(jīng)濟的發(fā)展，受現(xiàn)狀道路交通狀況制約的影響變大，不僅影響著城市的形象，而且嚴重影響了沿線市民的生活和工作。廣大市民也迫切希望該項目的建設(shè)，項目的實施，會完善城市的布局，并優(yōu)化縣城交通量的分流，改善#縣綜合運輸狀況，促進經(jīng)濟的發(fā)展。

項目目前已經(jīng)建設(shè)完畢，并投入運行。按照#縣環(huán)保局要求，補做環(huán)評。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》的要求，#縣發(fā)展和改革局于2010年5月正式委托山西省#市環(huán)境科學(xué)研究所承擔(dān)本項目的環(huán)境影響評價。我單位接受委托后，立即組織有關(guān)持證環(huán)評人員到 #縣進行了現(xiàn)

場調(diào)研，對工程的建設(shè)進行了現(xiàn)場踏勘，對工程所在區(qū)域的自然地理環(huán)境、自然生態(tài)環(huán)境、社會經(jīng)濟環(huán)境、生活質(zhì)量等進行了調(diào)查，收集了有關(guān)資料；進行了項目的工程分析；按照

有關(guān)環(huán)境保護法規(guī)的要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，編制了《 #縣南環(huán)大橋建設(shè)工程》環(huán)境影

響評價報告表，現(xiàn)提交建設(shè)單位，報請#縣環(huán)境保護局組織審查。

二、工程內(nèi)容及規(guī)模

1項目名稱、性質(zhì)、建設(shè)地點

項目名稱：#縣南環(huán)大橋建設(shè)工程

建設(shè)單位：#縣城鄉(xiāng)建設(shè)局

建設(shè)地點：距離#縣北園村？400m,具體位置見附圖1。

建設(shè)性質(zhì)：新建

2、建設(shè)規(guī)模和資金來源

建設(shè)規(guī)模：大橋長185米，跨越#，是聯(lián)系東外環(huán)、西外環(huán)路的重要交通樞紐。大橋按設(shè)計速度40km/h技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

結(jié)構(gòu)概況：

（1） 上部結(jié)構(gòu)（縱、橫梁，拱肋）：

采用拱梁組合體系，每跨拱橋為一聯(lián)，孔徑布置為 50m+80m+50m。橋梁橫向采用2

片拱肋。拱肋采用懸鏈線變化，拱軸系數(shù) 1:3。拱肋及縱梁均采用箱形截面。

80m跨拱橋拱肋橫向?qū)挾?.4m、高度1.8m、腹板厚0.2m、頂?shù)装搴?.3m、拱腳處為實心截面，于拱頂及距離拱頂20m處共設(shè)置三道風(fēng)撐；50m跨拱肋橫向?qū)挾?.4m、高度1.4m、腹板厚0.2m、頂?shù)装搴?.3m、拱腳處為實心截面，于拱頂處設(shè)置一道風(fēng)撐；

縱梁寬度2.4m、高度2.1m，于拱腳處漸變至3.1m，腹板厚0.4m、頂?shù)装搴?.3m。

端橫梁寬2.4m，高2.5-2.635m,中橫梁為T形截面，翼板厚0.8m,腹板寬0.5m,高1.85-1.985m。

吊杠采用VLM可調(diào)節(jié)器式定型吊杠，每個吊杠為?7-73/7-127高強預(yù)應(yīng)力鋼絲束，間距5m。

（2） 下部結(jié)構(gòu)（樁基礎(chǔ)、墩柱臺身）：

橋墩、橋臺地基處理采用1500mm鋼筋混凝土（C25）灌注樁。其中橋墩樁長18m，

24根，橋臺樁長15m，16根，共40根，總延米672m。

樁基、承臺：樁基采用1.5m樁徑鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，以沙質(zhì)泥巖為持力層，樁基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計，嵌巖深度不小于6.0m，承臺為鋼筋混凝土實體矩形。

橋墩：采用雙枝n形橋墩，設(shè)一道預(yù)應(yīng)力聯(lián)系梁。

資金來源：項目總投資1995.60萬元，全部由縣財政解決。

3、工程主要內(nèi)容工程主要內(nèi)容見表1

表1工程主要建設(shè)內(nèi)容表

序號

系統(tǒng)名稱

主要建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模

1

主體工程

主橋：185m

2

附屬工程

防護工程

排水設(shè)施

綠化工程

3

貯運工程

施工便道

瀝冃拌和場地及灰土拌和場地

取、棄土場臨時用地

4、 工程進度

工程于2007年3月開工建設(shè)，2007年7月完工，建設(shè)期4個月。

5、 主要控制點

項目屬于南環(huán)路建設(shè)一部分，南環(huán)路起點與東外環(huán)采用渠化的方式相交，終點與勝利路采用渠化方式相交。

擬建橋梁處河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好，無急彎等，適宜大橋的修建；橋梁中心線與#基本正交，橋梁的修建對河道行洪能力影響較小。

6、 ^施^工方'^案

（1） 大橋基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)（樁基礎(chǔ)、墩柱臺身）施工

根據(jù)工程施工方案，樁基礎(chǔ)采用泥漿護壁沖擊成孔施工法，砼現(xiàn)場攪拌，鋼筋籠現(xiàn)場制作，孔口搭接焊接，水下混凝土灌注成柱。承臺施工采用基坑內(nèi)抽水立模澆注。其中，跨越#的1-2號墩柱設(shè)排洪門架。

（2） 大橋上部結(jié)構(gòu)（縱、橫梁，拱肋）施工

本橋每跨設(shè)兩條縱，縱梁間用橫梁聯(lián)系，縱梁為箱型外懸挑人性結(jié)構(gòu)，中橫梁為 T

形，端橫梁為矩形截面加部分外挑。采用三向標(biāo)準(zhǔn)跨徑后張法預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)板梁，預(yù)制吊裝施工。

縱梁及橫梁均為預(yù)應(yīng)力砼箱梁，縱、橫梁鋼束均采用雙端張拉。縱梁及橫梁鋼束按照不同的施工階段分批張拉。

（3） 橋面鋪裝施工

采用改性瀝青砼橋面，采用商品瀝青砼結(jié)合機械施工的方法。人行道支撐體和防撞護

欄采用就地澆注施工，人行道板采用預(yù)制安裝，欄桿為成規(guī)律性較強的不銹鋼欄桿，成片運抵橋面，安裝就位。橋面鋪裝混凝土內(nèi)設(shè)鋼筋網(wǎng)，為確保橋面不漏水，在橋面完成后先施工FYT-I防水層，再安裝鋼筋網(wǎng)，最后澆注鋪裝混凝土。

橋面排水按設(shè)計的泄水孔間距在相應(yīng)位置進行分線定位，并有人工鑿出泄水管的 ?

150安裝洞，定位安裝好PVC泄水管后用細石砼將管周邊填封。

7、項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)

項目主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)見表2。

表2主要技術(shù)指標(biāo)表

編號

項目

單位

指標(biāo)

1

公路等級

二級公路

2

地形類別

平原微丘區(qū)

3

設(shè)計速度

km/h

40

4

路基寬度

m

27

橋梁寬度

m

26.8

行車道寬度

m

18

5

其中

人行道寬度

m

2*2

拱肋

m

2*1.4

防撞護欄

m

2*0.5

6

設(shè)計何載

B22-100KN

7

人群荷載等級

2

KN/m

3.5

8

設(shè)計洪水頻率

1/300

9

抗震設(shè)防烈度

度

7

10

基本地震加速值

g

0.15

11

與本項目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題:

本項目的工程建設(shè)現(xiàn)已完成，經(jīng)調(diào)查，本次開發(fā)施工期階段臨時占地現(xiàn)已完成生態(tài)恢復(fù)，故不存在原有污染情況和主要環(huán)境問題。

建設(shè)項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況

自然環(huán)境簡況（包括地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生

物多樣性等）

一、自然物理（質(zhì)）環(huán)境

1、 地理位置

2、 地形地貌

3、地質(zhì)構(gòu)造

#縣位于華北板塊上山西（過渡）塊體的沁水區(qū)塊中段西部，該區(qū)主要表現(xiàn)為一大型復(fù)式向斜，軸向為北北東，次級褶曲走向多為近南北向和北北東向，是在中生代以擠壓為主的強大應(yīng)力場作用下而形成的。

#縣位于霍山隆起的東側(cè)，縣域境內(nèi)地層出露較好，出露地層從西向東由老到新有太古界、上元古界、古生界、中生界以及新生界地層。缺失地層有：下元古界，下古生界奧陶系上統(tǒng)、志留系，上古生界泥盆系及石炭系下統(tǒng)，中生界三疊系上統(tǒng)、侏羅系及白里系，新生界第四系下更新統(tǒng)。其中太古界分布面積最小，以中生界三疊系地層分布面積最大，其次為上古生界、下古生界地層和新生界地層。

#縣地處中朝準(zhǔn)臺地I級構(gòu)造單元的山西斷隆II級單元之內(nèi)，包括霍山斷拱和沁水臺凹兩個III級單元的一部分。

據(jù)地質(zhì)鉆探與地表調(diào)查揭示，橋址河段主要分布有第四系湖泊沉積土（Q41），沖洪基土（Q4a1+p1），第四系填筑土（Q4me）及志留系茂縣（Smx1）群巖層。根據(jù)地表調(diào)查，橋址不良地質(zhì)不發(fā)育，自然穩(wěn)定性較好，未見滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)等不良工程地質(zhì)現(xiàn)象。

根據(jù)野外鉆探、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗及室內(nèi)土工試驗結(jié)果，在勘察深度范圍內(nèi)，揭露土層由砂土、碎石土及巖石構(gòu)成，自上而下分為4層，按層序分訴見表3。

表3橋址處揭露土層性質(zhì)

層序

巖性

厚度（均值，m）

容許承載力

（kpa）

補充

①

粉砂

0.9

100

含礫石、植物根

②

圓礫

基巖厚4.97，層底深度5.72

250

卵石含量約為15%，

礫石為55%

③

中風(fēng)化

基巖厚4.72，層底深度10.43

550

含石英、云母，巖體

泥巖

基本質(zhì)量等級為V,

較差

④

沙質(zhì)泥巖

基巖未揭穿，揭露厚為 5.05-20.25,

揭露基底深度15.05-32.55

1500

含石央、云母，巖體

基本質(zhì)量等級為W,

較好

4、氣候、氣象概況

#縣屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，溫差較大。冬夏較長，春秋季偏短。春季

干燥多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季溫和涼爽，冬季寒冷少雪。

根據(jù)#縣氣象站多年資料統(tǒng)計結(jié)果，本區(qū)年均日照2572.8小時，年均氣溫89C,極端最高36C溫度，極端最低-19.4C。年均降水量580mm,降雨量最小為463.3mm（1972年），最大為861.6mm（1975年），夏秋兩季降水占全年總降水量的 78%。年均蒸發(fā)量為

1501.2mm,最小為1306.7mm（1983年），最大為1609.6mm（1972年），蒸發(fā)量大于降雨量。年平均相對濕度66%，無霜期150天至180天。全年以靜風(fēng)（風(fēng)速小于0.5m/s）為主，頻率為32%。一年內(nèi)主導(dǎo)風(fēng)向為偏北風(fēng)，多發(fā)生在冬季，頻率為 19%。偏南風(fēng)頻率次之，

頻率為13%，多發(fā)生在夏季。年平均風(fēng)速2.0m/s。

5、 水文

（1）地表水

橋址跨越#，#流域豐水年降雨量為869mm，枯水期降雨量為388mm，多年平均降雨量為657mm。根據(jù)#第一水文站實測數(shù)據(jù)表明，年徑流量為12500萬m3,清水流量2.53m3/s,枯水期流量0.2-0.5m3/s。歷史上記載最大洪峰發(fā)生于1993年8月4日3時30分至當(dāng)日13時40分，最大洪流流量達到2210m3/s（重現(xiàn)期為150年）。

（2）地下水

#縣地下水水質(zhì)較好，現(xiàn)探明儲量為4.447億立方米，其中平川區(qū)儲量為2.137億立方米，山區(qū)儲量為2.31億立方米。

本地區(qū)以石盒子組砂巖巖體系和石炭系石灰?guī)r為主的儲水巖層， 地下水含水層有奧陶

系石灰?guī)r巖溶裂隙含水層、石炭系砂巖裂隙含水層、石炭系石灰?guī)r巖裂隙含水層、第四系松散層孔隙含水層。

橋位地下水主要為潛水，水位埋深介于 0.7-2.0m之間，主要依靠大氣降水和#河水滲

透補給。根據(jù)本地區(qū)經(jīng)驗，場地土和地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性。

6、 礦產(chǎn)資源

縣內(nèi)礦產(chǎn)資源極為豐富，已發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)有 25種，主要為煤、鐵、鋁磯土、石灰?guī)r、

大理巖、重晶石、石油、天然氣等，尤以煤、鐵儲量分布較廣。 #位于霍東煤田之中，是

全國首批重點產(chǎn)煤縣，境內(nèi)含煤面積約 2040平方公里，原煤儲量128.8億噸，可采量90

億噸。目前已探明煤田面積750平方公里，占含煤面積的36.8%,探明儲量70.3億噸。其中煤焦、瘦煤41.4億噸，貧煤28.9億噸，可采煤層5-10層，厚度可達4-6米。全縣鐵礦總儲量5800萬噸，礦床厚度一般為1-1.5米，含鐵量大多在30—50%，屬淺海相沉積型鐵礦。主要有赤鐵礦、褐鐵礦、鐵綠石礦以及錳鐵礦等。全縣鋁磯土礦總儲量約 1億噸，品

位多在60%以上。

7、地震烈度

本區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，基本地震加速值0.15g。

根據(jù)外業(yè)、室內(nèi)試驗及場地地形、地貌等綜合考慮，按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》

（GB50011-2001），橋址場地屬于建筑抗震有利地段。 根據(jù)1900年版《中國地震烈度分布

圖》與《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）國家標(biāo)準(zhǔn)第一號修改單規(guī)定，橋址地震基本烈度為％，地震動峰值加速度0.15g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.40s,設(shè)計地震分組為第一組。南內(nèi)環(huán)大橋按重要性分類屬于丙類抗震設(shè)防類別。

二、自然生物（態(tài)）環(huán)境

1、土壤

建設(shè)項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況

社會環(huán)境簡況（社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、教育、文物保護等）

環(huán)境質(zhì)量狀況

建設(shè)項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地表水、

地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）

1、環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀

本次評價引用#縣2009年環(huán)境空氣質(zhì)量例行監(jiān)測點監(jiān)測結(jié)果。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果， 2009年

全縣環(huán)境空氣質(zhì)量U級以上天數(shù)為360天，占實測天數(shù)的98.6%。具體情況見表4。

表4#縣2009年城區(qū)例行監(jiān)測點環(huán)境空氣質(zhì)量統(tǒng)計結(jié)果

序號

環(huán)保局（mg/m3）

廣電局（mg/m3）

首要污染物

污染指數(shù)

空氣質(zhì)量狀況

SO2

NO2

PM10

SO2

NO2

PM10

1

0.025

0.023

0.064

0.020

0.007

0.052

可吸入粉塵

54

良

2

0.033

0.022

0.055

0.023

0.014

0.137

可吸入粉塵

73

良

3

0.052

0.019

0.065

0.021

0.010

0.154

可吸入粉塵

80

良

4

0.011

0.024

0.152

0.042

0.031

0.093

可吸入粉塵

87

良

5

0.061

0.045

0.082

0.018

0.016

0.135

可吸入粉塵

80

良

6

0.058

0.024

0.077

0.016

0.024

0.127

可吸入粉塵

76

良

7

0.097

0.028

0.077

0.008

0.023

0.150

可吸入粉塵

82

良

由表5可見，項目所處的#縣縣城環(huán)境空氣質(zhì)量較好。

據(jù)現(xiàn)場踏勘，項目所在地屬于#縣新城區(qū)，周圍分布的工業(yè)企業(yè)較少，大氣污染來源主要以自然揚塵、交通公路揚塵為主。

2、地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

根據(jù)2009年3月16日，#縣環(huán)境監(jiān)測站對#孔家坡、有義橋監(jiān)測斷面監(jiān)測結(jié)果，#水質(zhì)達到地表水III類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，具體情況見表5。

表5#孔家坡、有義橋監(jiān)測斷面污染物監(jiān)測結(jié)果 單位：mg/1

監(jiān)測項目

監(jiān)測斷面

III類標(biāo)準(zhǔn)

GB3838-2002

單位

孔家坡

有義橋

pH

6.8

6.9

6-9

CODcr

11

14

20

mg/L

BOD5

3.1

4.0

4

mg/L

NH3-N

0.092

0.122

1.0

mg/L

DO

8.0

6.2

5

mg/L

石油類

0.04

0.04

0.05

mg/L

3、地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

根據(jù)2009年3月16日#縣環(huán)境監(jiān)測站對縣水廠水源井的監(jiān)測結(jié)果，該水源井各項水

質(zhì)指標(biāo)全部達到了CJ3020-93《生活飲用水水源水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》。具體結(jié)果見表6表6縣水廠水源井監(jiān)測結(jié)果表

監(jiān)測項目

單位

結(jié)果

備注

pH

7.0

砷

mg/L

0.007

NH3-N

mg/L

0.028

NO2-N

mg/L

0.003

Cr6+

mg/L

0.004

氯化物

mg/L

27.1

總硬度

mg/L

343

氟化物

mg/L

0.41

細菌總數(shù)

個/mL

50

總大腸菌群

個/L

未檢出

4、噪聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

該工程位于#縣縣城規(guī)劃中的新城區(qū)，評價人員進行現(xiàn)場踏勘，項目周圍無高噪聲工業(yè)企業(yè)和其他高噪聲源，噪聲源主要為社會生活噪聲，區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量較好

5、生態(tài)環(huán)境

項目所在地周邊區(qū)域為城市生態(tài)系統(tǒng)，基本屬于人工生態(tài)系統(tǒng)。

主要環(huán)境保護目標(biāo)（列出名單及保護級別）

本次建設(shè)項目所在地為縣城新城區(qū)，評價區(qū)內(nèi)無自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、文物保護單位，主要保護目標(biāo)為附近居民。

建設(shè)項目廠址周圍敏感因素及保護目標(biāo)見表7。

表7建設(shè)項目廠址周圍敏感因素及保護目標(biāo)

環(huán)境條件

環(huán)境保護目標(biāo)

保護級別

環(huán)保對象

距離/方位

空氣環(huán)境

#縣污水處理廠

200m/東

《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

居民小區(qū)

400m/西

(GB3095-1996)二級

水環(huán)境

#

基本正交

GB3838-2002川類

聲環(huán)境

#縣污水處理廠

200m/東

《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

居民小區(qū)

300m/西

(GB3096-2008)2類

生態(tài)環(huán)境

周圍城市生態(tài)環(huán)境

/

/

評價適用標(biāo)準(zhǔn)

1環(huán)境空氣：執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095—1996)中的二級標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)限值見表&

表8《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》二級標(biāo)準(zhǔn)

環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

序號

項目

標(biāo)準(zhǔn)值

單位

1

PH

6-9

無量綱

2

溶解氧

>5

mg/L

3

COD

<20

4

BOD5

<4

5

氨氮

<1.0

6

石油類

<0.05

7

揮發(fā)酚

<0.005

8

硫化物

<0.2

2、地表水環(huán)境：#地表水執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB3838-2002)中III

類水標(biāo)準(zhǔn)要求。地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) III類標(biāo)準(zhǔn)限值見表9。

表9《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》III類標(biāo)準(zhǔn)

3、地下水：執(zhí)行《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T14848-93)中的III類標(biāo)準(zhǔn)，地下水質(zhì)

污染物名稱

取值時間

濃度限值

濃度單位

年平均

0.06

SO2

日平均

0.15

1小時平均

0.50

TSP

年平均日平均

0.20

0.30

mg/Nm3

PM10

年平均日平均

0.10

0.15

年平均

0.08

NO2

日平均

0.12

1小時平均

0.24

量標(biāo)準(zhǔn)III類標(biāo)準(zhǔn)限值見表10。

表10《地下水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》III類標(biāo)準(zhǔn)

序號

項目

標(biāo)準(zhǔn)值

單位

1

pH

6.5-8.5

無量綱

2

總硬度

<450

mg/L

3

溶解性總固體

<1000

4

氯化物

<250

5

鐵

<0.3

6

揮發(fā)性酚類

<0.002

7

高錳酸鹽指數(shù)

<3.0

8

氨氮

<0.2

9

鎘

<0.01

10

鉛

<0.05

11

鉻(六價)

<0.05

12

總大腸菌群

<3.0

個/L

13

細菌總數(shù)

<100

個/mL

4、聲環(huán)境：執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008),執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境噪聲限

值見表11

表11《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》環(huán)境噪聲限值

聲環(huán)境功能區(qū)類別

時段

單位

晝間

夜間

2類

60

50

dB(A)

1、大氣污染物

施工期大氣污染物執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 (GB16297-1996)表2中

污染物

無組織排放監(jiān)控濃度限值

監(jiān)控點

濃度(mg/m3)

顆粒物

周界外濃度最高點

1.0

表12《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》表 2中二級標(biāo)準(zhǔn)

污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

二級標(biāo)準(zhǔn)，大氣污染物排放限值見表12。

2、噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)

施工期建筑噪聲執(zhí)行《建筑施工廠界噪聲限值》 (GB12523-90)標(biāo)準(zhǔn)。不同施

工階段作業(yè)噪聲限值見表13。

表13《建筑施工場界噪聲限值》噪聲限值

施工階段

主要噪聲源

噪聲限值dB(A)

晝間

夜間

土石方

推土機、挖掘機、裝載機等

75

55

打樁

各種打樁機等

85

禁止施工

結(jié)構(gòu)

混凝土攪拌機、振搗機、電鋸等

70

55

裝修

吊車、升降機等

65

55

3、固體廢棄物

施工期間產(chǎn)生的固體廢物執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》

(GB18599-2001)的相關(guān)規(guī)定；

總量控制指標(biāo)

總量控制指標(biāo)建議：

本項目建成運營后，無大氣污染物、水污染物排放，不涉及總量控制指標(biāo)。

建設(shè)項目工程分析

工藝流程簡述（圖示）：

公路橋梁建設(shè)屬于非污染性建設(shè)項目。工藝流程見圖1、圖2

施工期

大橋、連接線 輔助工程

n

1

1

噪門揚

［廢［施1

生:

占丨

［交「土］

;水

:生］

1

1

■;'

1 p 1

1 11

::工i

1 1 II

活1

用1

;通1 ;壤］

!土

［活

1

'11I 1

「廢丨

污:

土'

;不［［破1

:流

;垃

in

Ij

聲［［塵:

111

1氣］［水丨

11

1水丨

地I

暢［壞］

1.失.

L圾J

水

環(huán)

境

環(huán)

聲1

環(huán)7

社；會1環(huán)［境:

生

環(huán)境空

態(tài)

氣、水、

環(huán)

社會環(huán)

境

境

_-

圖1施工期工程產(chǎn)物及環(huán)境影響因子產(chǎn)生流程圖

營運期

機動車

輛運行

聲；

廣1

環(huán)

環(huán)］

境

1

土音1

<境1

空

||

1||d>1

氣

4

1L— j

1——

橋養(yǎng)

路護

丄r

石油類、

?水環(huán)境

圖2營運期環(huán)境影響因子產(chǎn)生流程圖

主要污染工序：

一、 施工期

1大氣污染物

（1） 基礎(chǔ)施工、土方挖掘揚塵；

（2） 建筑垃圾和建筑材料的運輸揚塵；

（3） 瀝青煙；

（4） 運輸車輛排放的尾氣、動力設(shè)備運行產(chǎn)生的燃油廢氣

2、 水污染物

（1） 施工期產(chǎn)生的建筑廢水；

（2） 施工人員的生活污水。

3、 固體廢物

（1） 施工期產(chǎn)生的建筑垃圾；

（2） 施工人員的生活垃圾。

4、 噪聲

（1） 施工期施工機械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲；

（2） 車輛運輸產(chǎn)生的交通噪聲。

二、 運營期

1廢氣產(chǎn)生環(huán)節(jié)

（1） 交通車輛產(chǎn)生的汽車尾氣G1；

（2） 路面揚塵。

2、 固體廢物產(chǎn)生環(huán)節(jié)

主要為交通車輛運輸產(chǎn)生的固廢遺棄物；

3、 噪聲產(chǎn)生環(huán)節(jié)

主要為交通車輛來往產(chǎn)生的噪聲。

施工期污染因素分析:

本項目為補做環(huán)評項目，施工期階段已經(jīng)結(jié)束，由上面施工期工藝流程和施工期主要污染工序分析可知，施工期對大氣環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的環(huán)境影響均為暫時性影響，隨著施工期的結(jié)束而結(jié)束。因此本次環(huán)評不對施工期進行環(huán)境影響評價。

運營期污染因素分析：

項目營運期的環(huán)境影響主要有交通安全對社會環(huán)境影響， 以及交通噪聲對沿線聲環(huán)境

的影響，同時危險品泄漏對河流水質(zhì)的影響。

1大氣環(huán)境

車輛在運輸過程中，主要是汽車尾氣對環(huán)境空氣的影響，其主要污染物是 CO和NOx

污染物排放量的大小與交通量的大小密切相關(guān)，依據(jù)可研報告，南環(huán)大橋交通量的預(yù)測結(jié)果見表14。

表14交通量預(yù)測 單位：輛/日

路段

2010年

2016年

2024年

南環(huán)大橋

600

741

820

項目區(qū)擴散條件較好，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，目前項目周邊監(jiān)測濃度為，遠低于《環(huán)境空氣

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)中的二級標(biāo)準(zhǔn)，由同類項目類比分析，保守計算， 2024年擬

3 3

建項目所在地汽車尾氣中CO和NOx的濃度貢獻值為0.0037mg/Nm和0.0021mg/Nm,低于

《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-1996)中的二級標(biāo)準(zhǔn)。

2、水環(huán)境

營運期對水環(huán)境的污染主要表現(xiàn)在汽車尾氣排放物、路面滴油、輪胎磨擦微粒、塵埃

等隨橋面(路面)雨水徑流進入#水體等對水體的污染。

橋面徑流污染物主要是SS、CODcr和石油類等等，其濃度取決于交通量、降雨強度、灰塵沉降量和前期干旱時間等多種因素。由于影響因素變化性大，隨機性強，偶然性高，很難得出一般規(guī)律和統(tǒng)一的測算方法供采用。根據(jù)國內(nèi)研究資料和評價資料統(tǒng)計，橋面徑流對水體的污染多發(fā)生在一次降雨的初期，隨著降雨時間延長，橋面徑流中污染物含量降低，對水體污染減少。據(jù)同類橋梁類比，在降雨初期，橋面徑流從橋面或橋兩岸入水體后，水體中各污染物初始濃度增量為：CODcr約為0.1?0.2mg/L、石油類增加0.006?0.01mg/L，#經(jīng)過20m后橋面徑流的影響就已消失。由此可見，此增量對#水質(zhì)的影響不大，不會改變現(xiàn)有水質(zhì)類別。

同時，運輸危險品的車輛發(fā)生交通事故時，可能造成危險品的泄漏，影響河流水質(zhì)和

影響地下水水源。

3、聲環(huán)境

營運期噪聲污染源主要為公路行駛汽車，根據(jù)《公路交通噪聲排放源試驗》結(jié)果，確定各類車輛在不同車速下的平均輻射聲級見表15。項目將根據(jù)交通量的變化預(yù)測交通噪聲對沿線環(huán)境敏感點的影響程度，采取必要的措施。

表15各類型車的平均輻射聲級

車型

輻射噪聲級Loi，IdB(A)

備注

大型車

Los=59.3+0.23Vs

Vs大型車平均行駛速度

中型車

LoM=62.6+0?32Vm

Vm中型車平均行駛速度

小型車

Lol=77.2+0.18Vs

Vs小型車平均行駛速度

預(yù)測模式：

采用《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范 (試行)》JTJ005-96中的噪聲預(yù)測模式，預(yù)測

模型選取如下：

Ni

(LAeq)i=Lw,iTOIg()-L距離 L縱坡 L路面-13

ViT

(1)在評價點P處的總交通噪聲等效聲級為：

(LAeq)交二10Ig[100.1(LAeq)L100.1(LAeq)M100J(LAeq)Sp—-L2

預(yù)測點P處晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值按下式計算：

0.1(LAeq)交 0.1(LAeq)背

(LAeq)預(yù)=10lg[10 10 ]

其中：i—大、中、小型車；

(LAeq)i—i型車輛行駛于晝間或夜間，預(yù)測點接收到小時交通噪聲值， dB(A)；

Lw，i—第i型車輛的平均輻射聲級，dB(A)；

Ni—第i型車輛的晝間或夜間的平均小時交通量，輛/h;

vi—i型車輛的平均行駛速度，km/h；

T—LAeq的預(yù)測時間，在此取1h；

L距離一第i型車輛行駛噪聲，晝間或夜間在距噪聲等效行車線距離 r的預(yù)測點處的距

離衰減量，dB(A)；

L縱坡一道路縱坡引起的交通噪聲修正量，dB(A)；

L路面一道路路面引起的交通噪聲修正量，dB(A)；

(LAeq)L—大型車行駛于晝間或夜間，預(yù)測點接收到的交通噪聲值， dB(A)；

(LAeq)M—中型車行駛于晝間或夜間，預(yù)測點接收到的交通噪聲值， dB(A)；

(LAeq)S—小型車行駛于晝間或夜間，預(yù)測點接收到的交通噪聲值， dB(A)；

(LAeq)交一預(yù)測點接收到的晝間或夜間交通噪聲值，dB(A)；

Li—道路曲線或有效長路段引起的交通噪聲修正量， dB(A)；

L2—道路與預(yù)測點之間障礙物引起的交通噪聲修正量， dB(A)；

(LAeq)預(yù)一預(yù)測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值，dB(A)；

(LAeq)背一預(yù)測點預(yù)測時的環(huán)境噪聲背景值，dB(A)。

有關(guān)參數(shù)取值按照JTJ005-96《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范(試行)》的有關(guān)規(guī)定

各種車輛晝間或夜間使預(yù)測點接收到的交通噪聲值為 ：

(LAeq)交二10lg[100.1(LAeq)L100'1(LAeq)M lOO.1(LAeq)s]-L-l2

式中：(LAeq)交一預(yù)測點接收到的晝間或夜間交通噪聲值， dB(A)；

(LAeq)L—大型車行駛于晝間或夜間，預(yù)測點接收到的交通噪聲值， dB(A);

(LAeq)h—中型車行駛于晝間或夜間，預(yù)測點接收到的交通噪聲值， dB(A)；

(LAeq)S—小型車行駛于晝間或夜間，預(yù)測點接收到的交通噪聲值， dB(A)；

Li—公路曲線或有效長路段引起的交通噪聲修正量， dB(A);

L2—公路與預(yù)測點之間障礙物引起的交通噪聲修正量， dB(A);

環(huán)境噪聲預(yù)測值為：

/I \ ACWTdC0.1(LAeq)交+”C0.1(LAeq)背q

(LAeq)預(yù)=10?[10 10 ]

式中：(LAeq)預(yù)一預(yù)測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值，dB(A)；

(LAeq)背一預(yù)測點預(yù)測時的環(huán)境噪聲背景值，dB(A)。

參數(shù)選?。?/p>

(1)車速(V)

本項目公路上的車輛可認為是勻速行駛，根據(jù)項目建設(shè)技術(shù)指標(biāo)，大、中、小三種車型的平均行車速度見表16。

表16車輛行駛速度及輻射平均噪聲級

車型

車速(km/h)

平均噪聲級dB(A)

輻射噪聲級計算式

小型

40

68.50

LoS=59.3+0.23Vs

中型

40

75.40

LoM=62.6+0.32Vm

大型

40

84.20

L°l=77.2+0.18Vi

（2）小時車流量（NJ

根據(jù)可研報告提供的交通量預(yù)測值推算各評價年的交通量值列于表 14,晝夜小時交通

量比為8：2。經(jīng)計算，營運期各路段評價年的晝夜小時車流量列于表 17。

表17公路各路段評價年小時車流量預(yù)測值 單位：輛/小時

路段名稱

車型

2010年

2016年

2024年

晝間

夜間

晝間

夜間

晝間

夜間

小車

30

5

38

8

42

10

中車

4

2

6

2

7

3

大車

6

3

8

3

9

4

合計

40

10

52

13

58

17

預(yù)測結(jié)果：

根據(jù)以上計算可得，不同評價年的交通噪聲值列于表 18

表18噪聲預(yù)測結(jié)果

年份

時段

計算點距路中心線距離（m）

5m

25

30

40

50

80

100

140

200

2016

晝間

65.5

56.2

55.1

53.0

51.6

58.1

46.1

44.7

42.1

夜間

65.0

55.1

53.9

51.8

50.4

47.0

45.0

43.5

41.0

高峰小時

68.3

61.2

60.0

57.9

56.5

53.1

51.1

59.6

47.0

2024

晝間

67.8

60.7

59.5

57.4

56.0

52.5

50.6

49.1

46.5

夜間

66.4

58.1

57.0

54.9

53.5

50.0

48.0

46.7

44.0

高峰小時

70.3

63.5

62.3

60.2

58.8

54.3

53.4

51.9

49.3

4、固體廢物

營運期固體廢物主要來源于交通車輛運行時遺漏的固廢，發(fā)生概率小，故營運期固廢

產(chǎn)生量很小。

5、危險品運輸

由于本項目下游無地下水取水口，大橋營運期對上游取水口幾乎無影響，但沿岸居民可能取水灌溉，具有一定的環(huán)境風(fēng)險。

（1）事故風(fēng)險概率（風(fēng)險度）估算：

化學(xué)品運輸交通事故風(fēng)險概率按下式估算：

P=A-B-C-D-E

P——大橋段某預(yù)測年危險品運輸車輛交通事故率，次/ a

A——現(xiàn)有國道交通事故率，次/百萬輛?km

B――現(xiàn)有公路運輸車輛中從事危險品運輸車輛所占的比重，％

C預(yù)測年擬建大橋年均交通量，百萬輛/a

D考慮路段長度，km

E——在可比條件下，由于一級公路的修通，可能降低交通事故率的比重，％

A:參考山西交通事故概率：A=0.3次/百萬車?km

B:運輸車輛中從事危險品運輸車輛的比重：該路段托運石油，金屬礦石，化肥及農(nóng)藥的車輛及占的比例估算為1.45%。

C:各預(yù)測年交通量見表14。

D:考慮路段長度，D=185m

E:該路段的修建可減少交通事故的比重按20%估計。

根據(jù)確定的各參數(shù)值，可計算出各預(yù)測年在擬建大橋段可能發(fā)生交通事故的概率。結(jié)果如下表19。

表19危險品運輸事故發(fā)生概率 單位：次/年

預(yù)測年

南內(nèi)環(huán)大橋

2010年

0.00005176

2016年

0.00006210

2024年

0.00006755

(2)危險品運輸環(huán)境污染分析

由于公路運輸危險品品種較多，其危險的程度不一，再則交通事故的嚴重及危險程度也相差很大，故應(yīng)對可能發(fā)生的危險品運輸交通事故應(yīng)進行具體分析。一般來說，交通事故中一般事故占多數(shù)，重大事故次之，特大事故更少。

就危險品運輸車輛的交通事故而言，運送易燃、易爆品的交通事故，直接的后果可能是引起火災(zāi)或爆炸，從而導(dǎo)致部分有毒氣體污染環(huán)境空氣，或者可能損壞江河大橋的構(gòu)筑物，致使出現(xiàn)一時的交通堵塞。但這種情況畢竟是局部的，且持續(xù)的時間是短暫的。

本項目環(huán)境風(fēng)險主要考慮對#的影響。

據(jù)資料類比，本項目水污染事故主要有如下幾種類型：

1） 橋上發(fā)生交通事故，裝載著化學(xué)品的車輛發(fā)生泄漏，并排入橋下水體；

2） 車輛在橋面發(fā)生交通事故，汽車連帶貨物墜入河流。

交通事故最大的危害是當(dāng)危險品運輸車輛在大橋出現(xiàn)翻車，致使事故車掉入河中，從而使運送的液態(tài)危險品，如汽油、硫酸等的泄漏而污染江河水質(zhì)等，進而有可能污染下游水質(zhì)。

項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況

\類型\

排放源

（編號）

污染物名稱

處理前產(chǎn)生濃度及

產(chǎn)生量（單位）

排放濃度及排放量

（單位）

大氣污染物

路面

TSP

瞬時濃度約

1.5mg/m3

日均濃度v0.3mg/m3

汽車尾氣

CO

0.0037mg/m3

3

0.0037mg/m

NOx

0.0023mg/m3

3

0.0023mg/m

固體廢物

車輛、人員

拋灑垃圾

少量

少量

水

污染物

汽車尾氣排放

物、路面滴油、

輪胎磨擦微

粒、塵埃等隨

雨水排入#

COD

0.1-0.2mg/L

0.1-0.2mg/L

SS

150mg/L

150mg/L

石油類

0.006-0.01mg/L

0.006-0.01mg/L

噪

聲

交通車輛

噪聲

70?85dB(A)

65?75dB(A)

苴

丿、

他

營運風(fēng)險事故中排放的危險廢物會對水環(huán)境造成污染

主要生態(tài)環(huán)境影響：

施工期地基開挖、大橋橋墩施工、棄土棄渣堆放和周轉(zhuǎn)過程會造成一定程度的水土流失。 項目營

運期，通過在大橋沿線周圍種植樹木、花卉，補償了施工期對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的影響。

施工期產(chǎn)生的含高濃度SS的施工廢水，經(jīng)簡易二級沉淀池處理澄清后部分用于施工用水，剩余

的排入河流，隨著施工期的結(jié)束對 #水體環(huán)境的影響結(jié)束。

營運期，主要影響為橋面徑流排放和風(fēng)險事故中危險物品對水體環(huán)境的影響。

環(huán)境影響分析

一、 施工期環(huán)境影響分析

本項目為補做環(huán)評項目，施工期階段已經(jīng)結(jié)束，由項目主要產(chǎn)污表中分析可知，施工期對大氣環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的環(huán)境影響均為暫時性影響，隨著施工期的結(jié)束而結(jié)束。因此本次環(huán)評不對施工期進行環(huán)境影響評價。

二、 營運期環(huán)境影響分析

環(huán)境空氣影響分析

由污染因素分析可知，車輛在運輸過程中，主要是汽車尾氣對環(huán)境空氣的影響，其主要污染物是CO和NOx通過上面計算可知，大橋2010年監(jiān)測結(jié)果，以及至2024年，其運營期中汽車尾氣CO和NOx的貢獻值均小于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 （GB3095-1996中的

二級標(biāo)準(zhǔn)。而且項目區(qū)周邊無阻礙建筑物，擴散條件較好，

由此可見，營運過程中南環(huán)大橋交通對沿線地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量影響不明顯。

2■水環(huán)境影響分析

大橋營運時，橋面雨水徑流作為主要的污染物對水環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在汽車尾氣排放物、輪胎摩擦微粒、路面揚塵和滴油等隨橋面雨水流入 #，對水體造成污染。

根據(jù)國內(nèi)研究資料和評價資料統(tǒng)計，橋面徑流對水體的污染多發(fā)生在一次降雨的初期，隨著降雨時間延長，橋面徑流中污染物含量降低，對水體污染減少。據(jù)同類橋梁類比，在降雨初期，橋面徑流從橋面或橋兩岸入水體后，水體中各污染物初始濃度增量為：CODcr約為0.1?0.2mg/L、石油類增加0.006?0.01mg/L，#經(jīng)過20m后橋面徑流的影響就已消失。由此可見，此增量對#水質(zhì)的影響不大，不會改變現(xiàn)有水質(zhì)類別。

為了防治橋面徑流污染物流入黃河，本項目設(shè)置了完善的排水設(shè)施，橋面采用集中排水，在橋面兩邊各設(shè)一道集水管，集中收集橋面上匯集的雨水。環(huán)評要求在大橋兩側(cè)修建貯水池，集水管收集大橋路面流向#的污水后排入貯水池中，減少橋面徑流污水進入#的可能性，這樣就有效防止了橋面污水流入#以及因交通事故等意外情況對#水質(zhì)造成污染。#水質(zhì)執(zhí)行川類標(biāo)準(zhǔn)，下游無取水口等，因此項目對水環(huán)境的影響較小。

3■噪聲影響分析

項目執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-20082類標(biāo)準(zhǔn)，由計算可得，不同預(yù)測年，晝間、夜間和高峰小時道路機動車噪聲對環(huán)境敏感點的影響如下：

營運期（2010年）：距道路中心線30m以外均符合2類環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)；

營運近期（2016年）:距路中心線外30m均符合2類環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)；

營運遠期（2024年）：距路中心線50m以外符合2類環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)。

項目隨著運營，產(chǎn)生的機動車輛噪聲對周圍聲環(huán)境影響呈逐漸加重的趨勢，但本項目由于項目周圍200m范圍內(nèi)無住宅等敏感點，所以項目運營期產(chǎn)生的交通噪聲不會產(chǎn)生擾民的現(xiàn)象。

4■環(huán)境風(fēng)險事故影響分析

據(jù)調(diào)查資料，#縣#段從未發(fā)生過危險品運輸事故，也未發(fā)生泄漏事件，另外通過表19可知大橋上危險品運輸事故發(fā)生概率很小，同時大橋兩邊的護欄可阻擋車輛掉進 #中，因

此，大橋上發(fā)生危險品運輸車輛翻車掉入河里的事故概率更小，故出現(xiàn)泄漏而影響水質(zhì)的可能性甚小。所以因危險品運輸對環(huán)境造成嚴重影響的可能性很小。

雖然發(fā)生此類事故可能性很小，但突發(fā)性事故也應(yīng)引起高度重視，要求大橋管理部門作好應(yīng)急計劃，通過加強管理，使污染影響降至最低限度。

5■景觀影響分析

南環(huán)大橋在橋體裝飾上與當(dāng)?shù)亟ㄖL(fēng)格保持一致， 避免了因風(fēng)格迥異而帶來的視覺景

觀影響。同時，雖是一處人為的景觀，但它與當(dāng)?shù)丨h(huán)境融為一體，給司乘人員以及附近的居民以視覺享受。

6.對行洪的影響分析

大橋建設(shè)在水位上對水位沒有影響，跨越式穿堤有利于行洪和防汛搶險。目前已經(jīng)對施工期河道行洪范圍內(nèi)臨時堆放材料全部清理，恢復(fù)灘地原貌。

而且，大橋的建設(shè)有利于防汛搶險中兩岸的物料供給和調(diào)配，對該河段防汛搶險、指揮調(diào)度、撤離遷安也是有力的。

7■對社會經(jīng)濟的影響分析

南環(huán)大橋時#縣路網(wǎng)建設(shè)“十橫”中的重要一橫，項目建成后將解決來往于上述區(qū)域的原有車輛被迫繞道的問題，極大地方便當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷纳a(chǎn)和生活，可消除由于路面不同而導(dǎo)致上述區(qū)域的生命救護、消防救災(zāi)等突發(fā)性事件的處置存在的極大隱患，進一步保障社會政治環(huán)境的穩(wěn)定，促進當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。

三■環(huán)境保護措施分析

營運期加強對裝載散裝物資如煤、砂石材料、水泥及簡易包裝化肥、農(nóng)藥等車輛的管理與檢查，同時要求運輸物資需加蓋篷布，以防止對環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生污染。

項目采取的聲環(huán)境保護措施有：道路兩側(cè)設(shè)置綠化帶、禁止汽車鳴笛、限速等措施。對噪聲敏感點的影響較小。此外，為了確保大橋沿線居民免受交通噪聲污染，建議各級規(guī)

劃部門應(yīng)注意，以后新建學(xué)校和醫(yī)院應(yīng)控制在距橋軸線 300m以外，在橋邊200m以內(nèi)不

修建居民住宅。

3?橋面綠化，橋面兩側(cè)各栽一排灌木，邊坡植草綠化，抑制水土流失。

4?對運輸危險品貨物通過大橋的車輛，必須建立申報登記制度，并由大橋負責(zé)運輸管理的部門安排具體的過橋時間，嚴防事故的發(fā)生。大橋管理處，應(yīng)針對危險品貨物運輸制定事故應(yīng)急計劃，萬一在橋上發(fā)生危險品貨物運輸?shù)慕煌ㄊ鹿蕰r，應(yīng)立即通知政府主管部門以及當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T、環(huán)境保護局等，嚴格控制事故的影響范圍與程度，使事故的負面影響降低到最小限度。

四、環(huán)?？⒐を炇諆?nèi)容

為更好的促進現(xiàn)有及環(huán)評規(guī)定污染防治措施的落實，有效監(jiān)督企業(yè)環(huán)境保護 三同時”

制度的執(zhí)行情況，環(huán)評列出本次項目建成后，環(huán)?？⒐を炇諆?nèi)容一覽表，見表 20。

表20環(huán)?？⒐を炇找挥[表

序號

項目

說 明

「費用

1

水體保護

橋頭設(shè)置貯水池，集中收集橋面徑流

2

大氣質(zhì)量保護

橋面灑水防塵

橋面綠化、邊坡植草

3

環(huán)境管理

環(huán)保教育宣傳及管理

風(fēng)險事故應(yīng)急預(yù)案

4

合計

建設(shè)項目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果

\內(nèi)容

類型\

排放源

（編號）

污染物名

稱

防治措施

預(yù)期治理效果

大氣污染物

路面

TSP、汽車

尾氣

定期灑水降塵；橋面兩側(cè)栽種一排灌木。

揚塵和尾氣可降低60%

固體廢物

交通車輛

拋灑垃圾

加強管理與檢查，同時要求

運輸物資需加蓋篷布；集中

收集送城市垃圾處理場

妥善處置

水

污染物

雨水

設(shè)排水管收集入橋頭貯水池，避免橋面雨水徑流污染#;加強運輸管理尤其是危險品車輛管理；運輸危險貨物必須建立申報登記制度，由大橋負責(zé)運輸管理的部門安排具體的過橋時間；制定應(yīng)急預(yù)案。

不污染水環(huán)境；并且風(fēng)險事故概率

可降低50%以上，從而降低因風(fēng)險

事故造成對水體的污染

營運風(fēng)險事故

危險貨物

噪

聲

交通車輛

噪聲

設(shè)置綠化帶；禁止汽車鳴笛、

限速等措施

減輕噪聲影響

苴

丿、

它

加強對地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測預(yù)警工作；加強綠化。

生態(tài)

保護

措施

營運期已經(jīng)已采取護坡工程、排水工程和綠化工程來減小對生態(tài)環(huán)境的影響。對施工期造成的生態(tài)功能的損失通過綠化進行補償，對施工臨時占地已經(jīng)進行相應(yīng)植被恢復(fù)措施，對永久占地中的可綠化地面采取綠化措施。

結(jié)論與建議

結(jié)論

1■產(chǎn)業(yè)政策符合性分析

按照《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2005年本）》（國家發(fā)展和改革委員會第40號令），該項目不在限制類和淘汰類之列，屬于允許類，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。本項目是在對整體規(guī)劃的基礎(chǔ)上進行的，符合當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展要求， #縣發(fā)展和改革委員會以沁發(fā)改字]2006]40

號文對該項目進行了核準(zhǔn)。

2■清潔生產(chǎn)分析

本項目屬于非污染型生態(tài)類項目，營運期的污染影響很小，并有顯著的環(huán)境正效益。

道路的營運可改善城市出行交通狀況，提高出行的便利度，減小交通噪聲及汽車尾氣對環(huán)境的影響；項目建設(shè)的綠化措施、邊坡防護措施將起到抑制局部區(qū)域水土流失的作用，改善區(qū)域水土流失現(xiàn)狀。項目總體符合清潔生產(chǎn)的要求。

3■規(guī)劃符合性分析

《#縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》指出，十一五期間要“廣泛開展

群眾性文化活動，將文體廣場和體育中心作為重點工程”。按照《#縣新城區(qū)控制性詳細規(guī)劃》的兩翼、三軸、三帶的整體布局，廣場與體育中心、政府大樓主樓布置成三點一線，形成縣城主要景觀軸線。根據(jù)#縣建設(shè)局對該項目頒發(fā)的建設(shè)用地規(guī)劃許可證（見附件）：該項目用地及工程建設(shè)符合城市總體規(guī)劃。

4■達標(biāo)排放分析與總量控制分析

1）大氣污染物

本項目營運后產(chǎn)生的大氣污染物主要是汽車尾氣， 按照保守估算，其排放值仍遠低于

《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》無組織排放監(jiān)控濃度限值；

2）水污染物

營運期產(chǎn)生的水污染物主要為橋面雨水徑流。降雨期間，根據(jù)同類項目類比，經(jīng)計算,喬莊河河經(jīng)過20米后橋面徑流的影響就已消失

3）噪聲

經(jīng)管理疏導(dǎo)后，營運期產(chǎn)生的噪聲

營運期噪聲主要為交通噪聲對沿岸聲環(huán)境的影響,

對周圍環(huán)境的影響符合《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中

2類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的環(huán)境噪聲限值。

0.00005176次/年、0.00006210次/

4）危險品運輸環(huán)境風(fēng)險

危險品運輸事故發(fā)生概率很小，近中遠期分別為年、0.00006755次/年，同時大橋兩邊的護欄可阻擋車輛掉進#中，因此，大橋上發(fā)生危險品運輸車輛翻車掉入河里的事故概率更小，故出現(xiàn)泄漏而影響水質(zhì)的可能性甚小。

5■選址可行性分析

項目選址符合城市總體規(guī)劃，是#縣道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)十橫中的一橫，是聯(lián)系東外環(huán)、西外環(huán)路的重要交通樞紐。項目與城市各區(qū)塊的交通聯(lián)系都便利，且周圍無需保護動植物、文物古跡、水源保護區(qū)等環(huán)境敏感因素制約。在建設(shè)和運營過程中產(chǎn)生的污染物按相應(yīng)的環(huán)保治理措施實施后，對周圍環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的影響在允許范圍內(nèi)。選址合理。

6■區(qū)域環(huán)境質(zhì)量符合性分析

項目屬于非污染型生態(tài)類項目。營運期各項污染物的排放水平較低，且能改善交通狀況，各項污染物采取環(huán)境保護措施后，對周圍環(huán)境影響較小，能夠維持區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀。

綜上所述，本報告認為，#縣南環(huán)大橋工程符合國家當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策和城市規(guī)劃，選址合理，清潔生產(chǎn)水平較高，且本項目在在嚴格貫徹執(zhí)行國家環(huán)保法律、法規(guī)，認真落實評價提出的污染防治和生態(tài)保護措施的基礎(chǔ)上， 各污染物均可實現(xiàn)達標(biāo)排放，并經(jīng)加強管理

后，對區(qū)域環(huán)境質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量不會造成明顯影響，從環(huán)境保護角度分析，本項目的建設(shè)可行。

二、建議

建議做水土保持方案并認真落實。

橋面徑流由管道收集后，統(tǒng)一排入橋頭貯水池處理，降低污染和風(fēng)險事故對#的影響。

做好風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案并加強危險品運輸日常管理。

預(yù)審意見：

公

早

經(jīng)辦人：

年 月

日

下一級環(huán)境保護行政主管部門審查意見：

公

早

經(jīng)辦人:

年月

日