煉鋼維保崗位標(biāo)準(zhǔn)化編寫(xiě)方案

煉鋼維保車(chē)間崗位標(biāo)準(zhǔn)化改版方案背景原因當(dāng)前鋼鐵行業(yè)外部環(huán)境持續(xù)惡化，公司嚴(yán)重虧損，而各級(jí)管理人員及部分員工緊迫感不足，缺乏危機(jī)意識(shí)；半系統(tǒng)檢修復(fù)產(chǎn)后，煉鋼維保車(chē)間出現(xiàn)了二起同樣事故重復(fù)發(fā)生等情況，暴露出我們基礎(chǔ)管理工作薄弱；前期推行的崗位標(biāo)準(zhǔn)化部分內(nèi)容流于形式，不切實(shí)際，未能真正體現(xiàn)崗位需求及管理者意志?；谝陨显?，煉鋼維保車(chē)間決定對(duì)崗位標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容進(jìn)行重新修訂。目的意義通過(guò)重新修編，讓?shí)徫粯?biāo)準(zhǔn)化符合實(shí)際要求，成為各級(jí)員的行為守則，用崗標(biāo)來(lái)指導(dǎo)和約束我們的工作。讓?shí)彉?biāo)呈現(xiàn)各單位“一把手”的管理理念和意志，通過(guò)崗標(biāo)把“一把手”的管理理念傳到每一級(jí)員工。修編模式為保證崗位標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容最大程度貼近實(shí)際，充分體現(xiàn)管理者的管理意志和理念，煉鋼維保本次崗標(biāo)修編采用直接領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制的模式進(jìn)行。本次修編工作由上而下逐級(jí)進(jìn)行，先由各級(jí)修編負(fù)責(zé)人根據(jù)個(gè)人管理理念進(jìn)行修編，完成后與對(duì)應(yīng)崗位人員進(jìn)行交流溝通，即充分體現(xiàn)管理者管理理念，又最大限度貼近實(shí)際情況。形成正式版文件后交車(chē)間審定，再傳裝備部進(jìn)行審核。煉鋼維保車(chē)間崗位職能圖煉鋼維保車(chē)間崗標(biāo)修編模式表崗位修編負(fù)責(zé)人崗位人數(shù)完成時(shí)間審核人車(chē)間副主任設(shè)備科長(zhǎng)車(chē)間安全員維修主管（電氣）維修副主管（機(jī)械）主管助理設(shè)備科技術(shù)員白班電工班長(zhǎng)值班電工班長(zhǎng)白班鉗工班長(zhǎng)值班鉗工班長(zhǎng)轉(zhuǎn)爐白班電工連鑄白班電工運(yùn)行白班電工值班電工轉(zhuǎn)爐白班鉗工連鑄白班鉗工運(yùn)行白班鉗工值班鉗工修編措施（一）修編要求1.車(chē)間各級(jí)管理人員按管理架構(gòu)層次實(shí)施上級(jí)為下級(jí)根據(jù)管理目的及要求修訂崗位標(biāo)準(zhǔn)化文件。2.標(biāo)準(zhǔn)化定應(yīng)遵循合法、合理、實(shí)用等原則，嚴(yán)禁假、大、空，要生根落地而不是流于形式。3.各崗標(biāo)修訂負(fù)責(zé)人必須高度重視，親力親為，嚴(yán)禁越俎代庖，讓?shí)彉?biāo)真正成為我們的管理工具和員工的行為準(zhǔn)則。4.車(chē)間各級(jí)修編負(fù)責(zé)人必須按照煉鋼維保車(chē)間崗標(biāo)修模式表要求的節(jié)點(diǎn)時(shí)間完成相應(yīng)文件的編寫(xiě)工作，推遲按50元/天/崗位進(jìn)行考核。（二）修編方法1.各崗標(biāo)修訂負(fù)責(zé)人根據(jù)《質(zhì)量管理體系文件》、《環(huán)境安全EHS管理體系》、《測(cè)量管理體系》、《裝備管理體系文件》、《機(jī)制公司質(zhì)量管理體系文件》、《員工管理手冊(cè)》等公司文件，將公司文件涉及到相關(guān)崗位的內(nèi)容進(jìn)行融合匯編集中體現(xiàn)在崗標(biāo)文件中。2.結(jié)合各崗位的工作性質(zhì)和自己的管理理念，把自己對(duì)各崗位管理要求融入到標(biāo)準(zhǔn)化文件中，體現(xiàn)出管理職能和意志。3.修編前要和相關(guān)崗位多接觸多交流，了解崗位員工的動(dòng)態(tài)和訴求，讓修編的內(nèi)容樂(lè)于被崗位員工所接受，可操作性強(qiáng)。4.初稿修編完成后，需將修編后的崗標(biāo)文件送交審核人審定，再根據(jù)審核人意見(jiàn)