中國貨運代理業(yè)務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r畢業(yè)設(shè)計

畢業(yè)設(shè)計課題中國貨運代理業(yè)務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r學(xué)生姓名學(xué)號專業(yè)國際航運業(yè)務(wù)管理班級院（系）經(jīng)濟管理學(xué)院指導(dǎo)教師職稱二○年月日摘要近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，商品的流通、交易越來越頻繁，各國間的貿(mào)易越來越密切。隨著國際貿(mào)易和國際運輸?shù)陌l(fā)展，國際貨運代理服務(wù)的范圍不斷的擴大，其在國際貿(mào)易和國際運輸中的地位也越來越重要。然而，不管如何命名，其從事的基本業(yè)務(wù)是大同小異的，主要是代表客戶完成貨物的裝卸、儲存、布置運輸和收取運費等。隨著我國經(jīng)濟和全球貿(mào)易的高速發(fā)展，國際貨運代理業(yè)在我國得到了長足的發(fā)展。貨代的存在聯(lián)系了貨主和承運人，對我國貨運的發(fā)展起到了推動作用?！娟P(guān)鍵詞】中國貨運代理業(yè)務(wù)的發(fā)展?fàn)顩rAbstractInrecentyears,alongwitheconomicdevelopment,theflowofgoods,tradingmorefrequently,tradebetweencountriesaregettingcloser.Withthedevelopmentofinternationaltradeandinternationaltransport,internationalfreightforwardingservicescontinuetoexpandthescopeofitsroleininternationaltradeandtransportisalsoincreasinglyimportant.However,nomatterhownamingitsbasicbusinessengagedinsimilar,primarilyonbehalfofcustomerstocompletecargohandling,storage,transportandarrangefreightcharges.WiththerapiddevelopmentofChina'seconomyandglobaltrade,internationalfreightforwardingindustryinChinahasbeenconsiderabledevelopment.Contactthepresenceoffreightshippersandcarriers,onthedevelopmentoffreighttransportplayedarole.[Keywords]DevelopmentofChina'sfreightforwardingbusiness引言隨著國際貿(mào)易和國際運輸?shù)牟粩喟l(fā)展，國際貨運代理業(yè)逐漸從這兩個關(guān)系密切的行業(yè)里分離出來，成為獨立的行業(yè)。它在發(fā)展國民經(jīng)濟中所起的重要作用是別的行業(yè)不可替代的，被譽為是連結(jié)貨主與承運人的紐帶，是國際貿(mào)易運輸?shù)慕M織者和設(shè)計師。我國的國際貨運代理業(yè)是一個新興行業(yè)，其特點是聯(lián)系面廣、環(huán)節(jié)多、專業(yè)性強；其功能是把國際貿(mào)易中相當(dāng)繁雜的貨運業(yè)務(wù)進行集中協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌。因此，國際貨運代理的形成是國際商品流通過程的必然產(chǎn)物，是國際貿(mào)易必不可缺的組成部分。第1章國際貨運代理及行業(yè)的歷史和發(fā)展1．1國際貨運代理概念國際貨運代理概念是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費或傭金的行為。通常情況下，國際貨運代理不是“運輸當(dāng)事人”，即承運人，他有自己的服務(wù)內(nèi)容，主要是充當(dāng)發(fā)貨人或收貨人的代理人，并依此處理貨物。從傳統(tǒng)的運輸形式看，發(fā)貨人和收貨人作為一方，承運人作為另一方，貨方可以直接找承運人布置貨物運輸；而國際貨運代理的出現(xiàn)，充當(dāng)了兩者之間的中間人。因此，國際貨運代理的基本性質(zhì)就是具有中間人性質(zhì)的運輸經(jīng)營者。這在過去顯得尤為突出，但如今貨代的性質(zhì)也發(fā)生了一定程度的變化，他已經(jīng)不僅僅局限于充當(dāng)貨方的代理，在很多情況下，貨代逐漸以當(dāng)事人的身份參和到國際運輸中，提供更為完善的服務(wù)，發(fā)揮更為獨特的功能。1.2國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍：為發(fā)貨人服務(wù)，為收貨人服務(wù)，為承運人服務(wù)，為海關(guān)服務(wù)，為航空公司服務(wù)，為班輪公司服務(wù)，提供拼箱服務(wù)，提供多式聯(lián)運服務(wù)。1.3行業(yè)的歷史和發(fā)展行業(yè)的歷史和發(fā)展從公元10世紀(jì)起，國際貨運代理就開始出現(xiàn)。隨著公共倉庫在港口和城市的建立，隨著海上貿(mào)易的擴大，以及歐洲交易會的舉辦，國際貨運代理逐步得到發(fā)展。以后，國際貨運代理逐步地發(fā)展成為中間性質(zhì)的、獨立的行業(yè)。到了19世紀(jì)，一些發(fā)達(dá)國家相繼成立國際貨運代理協(xié)會，以此加強對國際貨運代理行業(yè)務(wù)的管理，也促進了他的健康發(fā)展。不僅如此，在1926年5月31日，16國的國際貨運代理協(xié)會在奧地利的首都維也納成立了國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會，即FIATA，進一步加強了國際貨運代理的國際合作?，F(xiàn)在，國際貨運代理已經(jīng)成為從事海、陸、空多種運輸方式的代理，甚至有80％的空運貨物由空運代理所把握，并且隨著集裝箱運輸業(yè)務(wù)的空前發(fā)展，也占據(jù)了海上運輸?shù)臉O大比例。第2章國際貨運代理業(yè)存在的五大問題2.1、無法可依,缺乏宏觀調(diào)控2.1.1、政府部門多頭管理,政策法規(guī)不夠統(tǒng)一,開放程度有待擴大。雖然國際貨運代理專門法規(guī)已經(jīng)明確國務(wù)院對外貿(mào)易經(jīng)濟合作主管部門為全國國際貨運代理行業(yè)的主管部門,但是國務(wù)院公路、水路、鐵路、航空、郵政運輸主管部門和聯(lián)合運輸主管部門也在根據(jù)與本行業(yè)有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章對國際貨運代理企業(yè)的設(shè)立及其業(yè)務(wù)活動進行著不同程度的管理。2.1.2、政府對行業(yè)管理“秩序缺位”，目前,政府對貨代和物流的行政管理可以描述為“行政主管條塊化,市場利益部門化,部門利益法規(guī)化”,這種狀況叫做“市場秩序缺位”。2.2、收費混亂,業(yè)內(nèi)競爭激烈2.2.1、貨代業(yè)內(nèi)收費混亂。由于船公司可以自定運價,根據(jù)航運市場供求的變化自行調(diào)整,有些企業(yè)便對一些零星小客戶巧立名目亂收費。一些貨代企業(yè)暗地里向大貨主提供退傭,甚至有的貨代公司先在船公司提供的運價上加一個差價,再向貨主退回傭金。這些退傭,有的從運費中減去,沒有作為貨主的支出;有的被貨主先支出后收入,成為“灰色收入”,造成國有資產(chǎn)的流失;有的被放進經(jīng)手人的口袋中。2.2.3、業(yè)內(nèi)競爭激烈，行業(yè)競爭激烈,傳統(tǒng)貨代企業(yè)的生存空間日趨嚴(yán)峻。在一般貨運市場,船公司紛紛伸長觸角,采取服務(wù)延伸戰(zhàn)略,實施營銷一體化,提供承運、貨運代理的一條龍服務(wù)。2.3、非法掛靠多,難以管理由于法律明令只有取得了貨代經(jīng)營許可證的企業(yè)才允許從事貨代業(yè)務(wù),一些非正式的貨代企業(yè)就采取掛靠一級貨代的方法,以一級貨代的名義攬貨,出具一級貨代的統(tǒng)一發(fā)票。還有一些小型貨代采用一套人馬兩塊牌子的方法,以逃避管理。2.4、服務(wù)質(zhì)量差,很難滿足客戶要求貨代接活時態(tài)度極好,對客戶的一切困難都承諾解決,等到貨一進艙,船一離港,馬上翻臉不認(rèn)人,以前的承諾概不認(rèn)賬,還時常以扣押提單等手段來向貨主勒索。有一些貨代企業(yè)開辦拼箱業(yè)務(wù),由于貨量不穩(wěn)定等原因,當(dāng)預(yù)定航次中貨物數(shù)量不足以拼箱時,他們就將這些貨物留在發(fā)貨港,直到以后某個航次湊足為止。2.5、發(fā)展不平衡,專業(yè)人才缺口大2.5.1.貨代業(yè)發(fā)展并不平衡。國際貨運代理企業(yè)分布的地域、領(lǐng)域較為廣泛,多種經(jīng)濟成分并存,發(fā)展不夠均衡。2．5.2.貨代專業(yè)人才缺乏。多數(shù)國際貨運代理企業(yè)歷史較為短暫,服務(wù)項目單調(diào),資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營規(guī)模較小,專業(yè)人才匱乏。第3章我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀20世紀(jì)50年代以來,隨著世界各國經(jīng)濟貿(mào)易往來的日益頻繁,跨國經(jīng)濟活動的增加,世界經(jīng)濟一體化進程的加快,國際貨運代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展。中國國際貨運代理行業(yè)起步較晚,歷史較短,但是由于國家重視,政策鼓勵,規(guī)范發(fā)展,發(fā)展十分迅速,對于中國對外貿(mào)易和國際運輸事業(yè)的發(fā)展,乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。3.1、我國政府進一步實行對內(nèi)開放中國加入WTO之后，各行各業(yè)都加大了對內(nèi)開放的深度和廣度。2008年，中國的進出口經(jīng)營權(quán)全面放開，凡注冊資本在100萬元人民幣的流通企業(yè)，無論是何種經(jīng)濟性質(zhì)，都可以申請進出口資格，政府實行核準(zhǔn)制。我國政府主管部門將會對國際貨代采取一系列對內(nèi)開放措施。3.2、貨運代理行業(yè)發(fā)生裂變和整合面對全球經(jīng)濟一體化，貨代和物流行業(yè)將按市場規(guī)則進行整合和裂變，大致有三個方向：其一，包裝上市。目前，一些國有大型物流公司，正在整合物流資源，準(zhǔn)備以物流為核心業(yè)務(wù)上市。其次，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，貨代公司必須在國內(nèi)、國外建立健全代理網(wǎng)絡(luò)，通過聯(lián)盟形式，快速實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。再次，專業(yè)化經(jīng)營。貨代企業(yè)，尤其是中小型貨代，應(yīng)該找準(zhǔn)自己的市場定位，發(fā)展具有自身特色的業(yè)務(wù)，走專業(yè)化經(jīng)營之路，強化自身在某個領(lǐng)域的核心競爭力。3.3、外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)逐步形成三足鼎立格局DHL、FedEx、Eagle、Nippon等外國企業(yè)大多是以中外合資的形式進入中國市場。中外運、中遠(yuǎn)、中海、中鐵、中郵等大型國有企業(yè)正努力抓住市場經(jīng)濟發(fā)展機遇，由傳統(tǒng)的貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，努力打造出具有國際競爭能力的國家隊。民營企業(yè)是最具有活力的新生力量，他們產(chǎn)權(quán)清晰、輕裝上陣、體制靈活，具有強大的生命力。因此，我們很快就會發(fā)現(xiàn)外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)發(fā)展成為三支勁旅，在中國的貨代和物流市場強烈角逐，逐漸形成三足鼎立之勢。3.4、貨運代理市場投資潛力巨大中國獨特的經(jīng)濟形態(tài)給了貨代和物流市場獨特的投資機會。中國國內(nèi)的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。因此，中國貨代和物流市場的巨大潛力不言而喻。第4章我國國際貨運代理業(yè)存在的問題4.1、政府部門多頭管理，政策法規(guī)不夠統(tǒng)一，開放程度有待擴大。4.2、國際貨運代理企業(yè)分布的地域、領(lǐng)域較為廣泛，多種經(jīng)濟成分并存，發(fā)展不夠均衡。4.3、國際貨運代理企業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全，服務(wù)質(zhì)量參差不齊，國際競爭能力較弱，經(jīng)營秩序有待規(guī)范。4.4、多數(shù)國際貨運代理企業(yè)歷史較為短暫，服務(wù)項目單調(diào)，資產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營規(guī)模較小，專業(yè)人才匱乏。第5章國際貨運代理業(yè)發(fā)展對策分析5.1開發(fā)和完善物流信息系統(tǒng)，強化國際業(yè)務(wù)能力，建立和完善國際網(wǎng)絡(luò)，首先，必須建立完善的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。其次，合理選擇和布局物流網(wǎng)點；縮短通道，提高通道可見性；減化供應(yīng)鏈，減少環(huán)節(jié)，用經(jīng)濟學(xué)“控制論”的方法提高供應(yīng)鏈這一戰(zhàn)略管理，以達(dá)到費用省、服務(wù)好、信譽佳、效益高、創(chuàng)匯優(yōu)的物流總體目標(biāo)。最后，重新整合現(xiàn)有物質(zhì)技術(shù)硬件，使現(xiàn)有資源適應(yīng)物流運作的需要。5.2加大物流人才培養(yǎng)力度，企業(yè)之間的競爭從根本而言是企業(yè)員工素質(zhì)的競爭，是人才的競爭。對于貨代企業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項業(yè)務(wù)的人員必須具有廣博的有關(guān)國際貿(mào)易運輸方面的專業(yè)知識、豐富的實踐經(jīng)驗和卓越的辦事能力，熟悉各種運輸方式、運輸工具、運輸路線、運輸手續(xù)和各種不同的社會經(jīng)濟制度、法律規(guī)定、習(xí)慣做法等，精通國際貨物運輸中各個環(huán)節(jié)的種種業(yè)務(wù)。5.3合理配置物流資源，完善的物流設(shè)施和先進的物流技術(shù)是貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是為客戶提供一流服務(wù)的保證。5.4完善物流信息系統(tǒng)，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使得供應(yīng)鏈中的貨物運輸變得越來越“可視化”，全球定位系統(tǒng)GPS、電子交換技術(shù)EDI、智能運輸系統(tǒng)ITS等系統(tǒng)的出現(xiàn)，大大提高了物流作業(yè)效率。對于貨代企業(yè)，信息不僅僅包括單純的與運輸、包裝、裝卸、存儲等活動有關(guān)的信息，還包括與其他流通活動有關(guān)的信息，如商品交易的信息和市場信息等。5.5制定相應(yīng)的競爭策略，對于中小貨代企業(yè)來說，現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)的競爭者是同地區(qū)內(nèi)經(jīng)營方式相同的大型國有、中外合資的貨代企業(yè)，他們有較完善的全國性網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模大，資金實力雄厚，大多都在向第三方、第四方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，積極開展綜合物流服務(wù)。5.6提高服務(wù)附加值，以滿足客戶需求為目標(biāo)，完善個性化物流服務(wù)功能，其一，實行以提高服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)。其二，實行以培育和滿足客戶需求為目標(biāo)的個性化物流服務(wù)。5.7實行規(guī)模經(jīng)營，提升企業(yè)的整體競爭實力，對于我國的國際貨運代理企業(yè)而言，規(guī)模化經(jīng)營是發(fā)展的一項基本戰(zhàn)略，是合理配置其現(xiàn)有資源、推動其永續(xù)經(jīng)營的必由之路?？偨Y(jié)通過對國際貨運代理的學(xué)習(xí)，我了解到了國際貨運代理的定義、業(yè)務(wù)范圍、流程以及國際貨運代理的歷史和發(fā)展、存在的問題及其中國貨運代理業(yè)務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r，我知道了國際貨運代理業(yè)務(wù)在國際中發(fā)揮越來越重要的角色。它不僅僅是新興產(chǎn)業(yè)，它在今后更是國家發(fā)展的支柱，我國作為發(fā)展中國家又是航運大國，在加入WTO后，我國的國際貨運代理行業(yè)已經(jīng)得到了長足的進步，也存在著不少的新問題。我們應(yīng)該清楚自己的定位，具體的進行調(diào)節(jié)，我們將有著更廣闊的前景，會有一個更加強大的國家！參考文獻(xiàn)[1]張邈.我國國際貨運代理業(yè)的發(fā)展與完善[J].合作經(jīng)濟與科技月刊，2005，(2)：25-28