桑塔納汽車空調(diào)不制冷故障診斷與分析畢業(yè)設(shè)計論文

常州工學(xué)院學(xué)士學(xué)位論文PAGEPAGE19目錄

第一部分設(shè)計任務(wù)與調(diào)研一、畢業(yè)設(shè)計的主要任務(wù)1掌握桑塔納汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理、部件及電氣元件總體布置及控制電路；2.了解桑塔納汽車空調(diào)不制冷的故障原因分析；3.完成桑塔納空調(diào)不制冷的故障診斷方案設(shè)計。二、設(shè)計的思路、方法等1通過檢索相關(guān)專著、論文、汽車維修手冊、培訓(xùn)材料等資料，收集與桑塔納空調(diào)不制冷畢業(yè)設(shè)計相關(guān)的材料2經(jīng)過分析、歸納、整理，系統(tǒng)分析桑塔納空調(diào)不制冷故障原因3進行現(xiàn)場實踐，對桑塔納汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)進行實車研究4開展方案設(shè)計，通過系統(tǒng)分析法和現(xiàn)場驗證，比較各種方案，逐步優(yōu)化設(shè)計方案、明確設(shè)計故障診斷方案5應(yīng)用檢驗驗證故障分析診斷思路的邏輯性和有效性；結(jié)合桑塔納汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)實踐進行檢驗，進一步修改完善設(shè)計，驗證科學(xué)性與實用價值.三、與本課題相關(guān)的資料參考以下書籍[1]徐昭高麗潔汽車電器設(shè)備構(gòu)造與維修[M]哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社2013.7ISBN978-7-5603-4089-0[2]龔文資，吳東陽等.汽車電氣設(shè)備原理與檢修.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010[3]馬云貴，吳東陽等.汽車電路與電氣系統(tǒng)檢修.北京：機械工業(yè)出版社，2013[4]百度百科相關(guān)知識[5]汽車之家相關(guān)知識[6]中國知網(wǎng)相關(guān)專業(yè)論文四、調(diào)研的目的和總結(jié)通過調(diào)研,收集足夠的、真實的和有效的專業(yè)信息,為本次畢業(yè)設(shè)計提供充分的理論基礎(chǔ)及參考依據(jù)。調(diào)研的部門為汽車企業(yè)、汽車公司、汽車專業(yè)人士等一切與本次畢業(yè)設(shè)計相關(guān)的單位或個人,獲得的信息有些是學(xué)術(shù)性的，也有些是實用性的。

第二部分設(shè)計說明1.桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理1.1汽車空調(diào)系統(tǒng)的介紹汽車空調(diào)裝置按其功能可分為制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制操縱系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)組成。1制冷系統(tǒng)目前汽車上所采用的制冷方式幾乎都是蒸氣壓縮式,利用制冷劑蒸發(fā)時吸收熱量,來實現(xiàn)降低車內(nèi)溫度的目的,作為冷源的蒸發(fā)器,其溫度低于空氣露點的溫度，因此，制冷系統(tǒng)還具有除濕和凈化空氣的作用2加熱系統(tǒng)轎車的加熱系統(tǒng)一般采用冷卻水加熱,將發(fā)動機的冷卻水引入車室內(nèi)的加熱器中,通過鼓風(fēng)機將被加熱的空氣吹入車內(nèi),這就是暖風(fēng)同時加熱系統(tǒng)還可以對前風(fēng)窗玻璃進行除霜、除霧。3通風(fēng)系統(tǒng)將外部新鮮空氣吸進車室內(nèi),起通風(fēng)和換氣作用。同時，通風(fēng)對防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好的作用。4控制系統(tǒng)對制冷和暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度、壓力進行控制，同時對車室內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量、流向進行控制，完善了空調(diào)系統(tǒng)的正常工作。5凈化系統(tǒng)除去車內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙味及有毒氣體，使車內(nèi)空氣變得清新。1.2汽車空調(diào)組成及工作原理1.2.1汽車空調(diào)的組成汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器（evaporator）、膨脹閥(expansionvalve)、貯液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側(cè)和壓縮機機油池。圖1桑塔納汽車空調(diào)布置貯液干燥器——實際上是一個貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。冷凝器和蒸發(fā)器——它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動機的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)?？傊淠魇悄睦餂隹炷睦锶ィ员闫渖崂淠?。蒸發(fā)器與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場所。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機等組成。各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每個循環(huán)有四個基本過程：1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。2、散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。3、節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。4、吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。上述過程周而復(fù)始的進行，達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。1.2.2桑塔納汽車制冷系統(tǒng)的制冷系統(tǒng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的原理如圖2所示。圖2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理壓縮過程汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時汽車空調(diào)系統(tǒng)工作時，壓縮機在發(fā)動機驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，氣態(tài)制冷劑從蒸發(fā)器內(nèi)被吸進壓縮機，壓縮機將制冷劑蒸汽壓縮成高溫、高壓的氣體后，輸送給冷凝器。冷凝過程在冷凝器中制冷劑通過與流動大氣進行交換，把制冷劑的熱量散發(fā)出去。制冷劑由氣態(tài)變成液態(tài)。膨脹過程液態(tài)制冷劑通過節(jié)流裝置（膨脹閥或孔管）的節(jié)流、減壓作用，體積突然變大，成為低溫、低壓的液霧狀混合物進入蒸發(fā)器。吸熱過程制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收周圍空氣中的大量熱量，由液態(tài)變成氣態(tài)。這些低溫、低壓制冷劑又被吸入壓縮機，開始下一個循環(huán)的工作桑塔納汽車質(zhì)量冷系統(tǒng)如圖3所示圖3桑塔納汽車制冷系統(tǒng)工作示意圖壓縮機汽車空調(diào)壓縮機是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。壓縮機分：不可變排量和可變排量兩種。桑塔納壓縮機屬于定排量壓縮機軸向擺盤式壓縮機定排量壓縮機氣量是隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發(fā)動機油耗的影響比較大。它的控制一般通過采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號，當(dāng)溫度達到設(shè)定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當(dāng)溫度升高后，電磁離合器結(jié)合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當(dāng)管路內(nèi)壓力過高時，壓縮機停止工作。定排量壓縮機的排工作原軸向擺盤式壓縮機也稱軸向翹板式壓縮機，其主要組成部件有：主軸、擺盤、活塞和缸體等。軸向擺盤式壓縮機一例如圖3-8所示。主軸7與楔形傳動板12通過鍵連接，并由滑動軸承9和鋼球15支承。鋼球也是擺盤17的支點，擺盤用球形萬向節(jié)與連桿連接。缸體圓周上均布著與主軸平行的軸向氣缸，擺盤繞鋼球擺動時，氣缸內(nèi)的活塞作軸向運動。滾柱軸承16使楔形傳動板與擺盤之間成為滾動摩擦，以減小其摩擦阻力和零件的磨損。軸向擺盤式壓縮機工作原理如圖3-9所示。壓縮機工作時，由主軸帶動楔形傳動板轉(zhuǎn)動，楔形傳動板又帶動擺盤繞其支點擺動，并推動活塞在氣缸內(nèi)作軸向往復(fù)運動，從而完成壓縮、排氣、膨脹和吸氣過程。圖4軸向擺盤式壓縮機1-后蓋2-閥板3-排氣閥片4-排氣腔5-彈簧6-后蓋缸墊7-主軸8-軸封總成9-滑動軸承10—軸向滾柱軸承11-前缸蓋12-楔形傳動板13、18—圓錐齒輪14一缸體15—鋼球16—擺盤滾柱軸承17—擺盤19一連桿20—活塞21—閥板墊22—吸氣腔

圖5主軸1一主軸2—楔形傳動板3—連桿4一活塞5—鋼球6—圓錐齒輪7—擺盤冷凝器與蒸發(fā)器冷凝器和蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)的熱交換容器。高壓高溫制冷劑氣體在冷凝器中將熱量傳遞給外界（放出熱量）而冷凝（液化）成高壓液體，從而改變了制冷劑的形態(tài)，但壓力基本不變；低壓液體在蒸發(fā)器中與外界（駕駛室）內(nèi)的熱量進行熱交換（吸收熱量）而產(chǎn)生沸騰（汽化）現(xiàn)象，從而使空間的溫度不斷得到降低，沸騰（汽化）后產(chǎn)生低壓制冷劑氣體，從而改變了制冷劑的形態(tài)，但壓力也基本不變。圖6冷凝器結(jié)構(gòu)冷凝器冷中凝成溫高壓的液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，則成為低溫低壓的液體。低溫低壓的液態(tài)工質(zhì)送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為高溫高壓的蒸汽，再次輸送進壓縮機，從而完成制冷循環(huán)。膨脹閥和孔管膨脹閥和孔管是汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的節(jié)流裝置，對空調(diào)的制冷效果有著直接和關(guān)鍵性的作用。高壓制冷劑液體在通過膨脹閥時，根據(jù)蒸發(fā)溫度自動調(diào)節(jié)進入蒸發(fā)器的流量和壓力，使其與蒸發(fā)溫度相對應(yīng)。膨脹閥安裝在蒸發(fā)器入口，常稱為膨脹閥，主要作用有兩個：

1）節(jié)流作用：高溫高壓的液態(tài)制冷劑經(jīng)過膨脹閥的節(jié)流孔節(jié)流后，成為低溫低壓的霧狀的液壓制冷劑，為制冷劑的蒸發(fā)創(chuàng)造條件；

2）控制制冷劑的流量：進入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑，經(jīng)過蒸發(fā)器后，制冷劑由液態(tài)蒸發(fā)為氣態(tài)，吸收熱量，降低車內(nèi)的溫度。膨脹閥控制制冷劑的流量，保證蒸發(fā)器的出口完全為氣態(tài)制冷劑，若流量過大，出口含有液態(tài)制冷劑，可能進入壓縮機產(chǎn)生液擊；若制冷劑流量過小，提前蒸發(fā)完畢，造成制冷不足；圖7膨脹閥結(jié)構(gòu)外平衡式膨脹閥的工作過程如圖8所示，膨脹閥的開度取決于感溫筒的壓力P1、蒸發(fā)器出處的壓力P2及彈簧彈力F，而壓力P1、P2的大小則取決于制冷劑在蒸發(fā)器出口處的溫度。因此制冷劑的噴出量受蒸發(fā)器出口溫度的控制。膨脹閥的容量一定要與蒸發(fā)器熱負荷相匹配，一般情況下膨脹閥的容量比蒸發(fā)器負荷大20%~30%為宜，過大會引起調(diào)節(jié)性能不好，過小，無法滿足熱負荷的需求，而且膨脹閥的容量大小還與其前后壓力差和蒸發(fā)溫度有關(guān)。（a）-膨脹閥關(guān)閉（b）-膨脹閥部分開啟（c）膨脹閥全開1-彈簧2-球閥3-殼體4-頂桿5-膜片6-毛細管7-感溫筒圖8膨脹閥的工作過程電磁離合器汽車空調(diào)電磁離合器是汽車發(fā)動機和汽車空調(diào)壓縮機之間的一個動力傳遞裝置，汽車空調(diào)壓縮機是由汽車發(fā)動機通過電磁離合器來驅(qū)動的。汽車空調(diào)電磁離合器由帶輪總成、線圈總成和驅(qū)動盤總成這三個部分組成。汽車空調(diào)電磁離合器是較為典型的機電一體化產(chǎn)品。圖9吸盤總成（吸盤）；2-帶輪總成；3-線圈總成汽車空調(diào)電磁離合器受空調(diào)開關(guān)(AC)，在需要的時候接通或切斷發(fā)動機與壓縮機之間的動力傳遞。另外，當(dāng)壓縮機過載時，它還能起到一定的保護作用。圖10其中，電磁線圈固定在壓縮機的外殼上，驅(qū)動盤與壓縮機的主軸相連接，皮帶輪通過軸承安裝在壓縮機頭蓋上，可以自由轉(zhuǎn)動。當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時，電流通過電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機的驅(qū)動盤與皮帶輪結(jié)合，將發(fā)動機的扭矩傳遞給壓縮機主軸，使壓縮機主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斷開空調(diào)開關(guān)時，電磁線圈的吸力消失，在彈簧片作用下驅(qū)動盤和皮帶輪脫離，壓縮機停止工作汽車空調(diào)控制裝置汽車空調(diào)控制器屬于手動機械式，可以自動/手動調(diào)節(jié)出風(fēng)風(fēng)量?？煞譃椹s1）手動機械式-早期汽車配置2）電動電子式-較經(jīng)濟配置3）全自動--最佳方案4）多溫區(qū)自動-高端配置桑塔納空調(diào)控制裝置如圖11所示圖11桑塔納轎車控制開關(guān)由左至右1-扇開光2-風(fēng)速開光3出風(fēng)模式開光桑塔納轎車空調(diào)電路圖圖12桑塔納2000GSi空調(diào)系統(tǒng)電路圖E9—鼓風(fēng)機開關(guān)；E30—A/C開關(guān)；E33—冷量開關(guān)；F18—熱敏開關(guān)；F38—環(huán)境溫度開關(guān)；F40—冷卻液溫度控制開關(guān)；F129—空調(diào)壓力開關(guān)；J220—發(fā)動機控制單元；J26—空調(diào)壓縮機切斷繼電器；J32—鼓風(fēng)機繼電器；J1—散熱風(fēng)扇低速擋繼電器；J2—空調(diào)壓縮機電磁離合器繼電器；J3—散熱風(fēng)扇高速擋繼電器；J293—散熱風(fēng)扇控制器；N25—空調(diào)壓縮機電磁離合器；N63—空氣內(nèi)循環(huán)風(fēng)門電磁閥；V2—鼓風(fēng)機；V7—左散熱風(fēng)扇；V8—右散熱風(fēng)扇散熱風(fēng)扇控制器各端子說明端子導(dǎo)線參數(shù)端子作用T4/2紅、黑2.5散熱風(fēng)扇高速擋電源輸出T4/3紅、白2.5散熱風(fēng)扇低速擋電源輸出T4/4紅6.0常電源T10/2紅、黑2.5空調(diào)壓力開關(guān)中壓信號T10/3藍、紅0.5空調(diào)壓力開關(guān)高低壓信號T10/6棕0.5搭鐵T10/7紅、黑1.0熱敏開關(guān)高擋輸入信號T10/8綠1.0空調(diào)壓縮機電磁離合器控制信號T10/9黑、黃0.5X號電源T10/10綠、黃1.0空調(diào)壓縮機電磁離合器電源第三部分設(shè)計成果1﹕桑塔納汽車空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障診斷與排除1.1:空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障故障現(xiàn)象：啟動發(fā)動機后，打開空調(diào)開關(guān)、鼓風(fēng)機工作正常，各出風(fēng)口出風(fēng)正常，不能出冷風(fēng)。故障原因：1制冷劑泄漏.(表現(xiàn)為內(nèi)外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果).2壓縮機電容損壞或不良,導(dǎo)致壓縮機不工作.(現(xiàn)象內(nèi)外機都工作,但壓縮機不轉(zhuǎn),且過熱).3室溫感溫頭阻值變值,導(dǎo)致空調(diào)外機不工作.(現(xiàn)象和空調(diào)達到設(shè)定溫度后停機一樣).4遙控器不良或空調(diào)接收器不良.(表現(xiàn)為開機空調(diào)無反映,或時靈時不靈).5壓縮機高低壓串氣,空調(diào)工作但無效果.(表現(xiàn)為內(nèi)外機都工作,壓縮機也工作,但就是沒效果).6空調(diào)內(nèi)機或外機控制板故障致使空調(diào)不制冷.(表現(xiàn)為開機無反映或空調(diào)亂動).7空調(diào)電源零火線接反.(少數(shù)空調(diào)會出現(xiàn)此故障,一般是在裝機的時候).8內(nèi)機或外機風(fēng)扇損壞(電容壞的較多),(外機風(fēng)扇壞表現(xiàn)為排溫過高或高壓過高保護.內(nèi)機風(fēng)扇壞則表現(xiàn)為,內(nèi)機結(jié)霜,外機一直工作,且內(nèi)機會結(jié)露).故障診斷出現(xiàn)汽車空調(diào)不制冷問題一般出現(xiàn)在兩部分1是電路問題2是制冷系統(tǒng)本身問題首先應(yīng)檢查壓縮機驅(qū)動皮帶是否斷裂，如皮帶完好，就檢查系統(tǒng)有無泄漏、表現(xiàn)為高低壓皆低于正常值；檢查空調(diào)壓縮機工作是否正常，若不正常須檢查空調(diào)壓縮機電磁離合器的控制裝置及空調(diào)壓縮機，空調(diào)壓縮機電磁離合器的控制裝置有：空調(diào)壓縮機繼電器、外部溫度開關(guān)、三向壓力開關(guān)，電磁離合器線路松脫、線圈失效等。診斷步驟檢查方法一：1.壓縮機運轉(zhuǎn)狀態(tài)：①傳動皮帶是不是斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。②壓縮機內(nèi)部是不是有噪音。噪音可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就不能有效壓縮。③壓縮機離合器是不是打滑。2.冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)：①冷凝器散熱片是不是被塵土覆蓋如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。②冷凝器風(fēng)扇是不是運轉(zhuǎn)良好。3.鼓風(fēng)機風(fēng)扇運轉(zhuǎn)狀態(tài)使風(fēng)機在“低、中、高”三速度下運轉(zhuǎn)，若有異響或電動機運轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進行維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足。4.制冷劑液量的檢查①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。②檢查各裝置連接處和接縫是不是有油污在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應(yīng)重新堅固或更換有關(guān)零件。5.暖通閥或熱控風(fēng)擋是不是關(guān)閉，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是不是正常（注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風(fēng)機風(fēng)扇不能運轉(zhuǎn)，冷凝器風(fēng)扇不能運轉(zhuǎn)等等，應(yīng)先進入相關(guān)電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路或短路，控制單元等）?？偨Y(jié)：

如果你的車子不是不制冷了，而是制冷效果比較差！制冷效果的好壞是由多個原因造成的，比如壓縮機工作不正常，冷媒壓力不夠，冷熱循環(huán)路線運行不暢等等。檢查方法二：1打開空調(diào)開關(guān)，檢查壓縮機電磁離合器工作情況，電磁離合器不吸合，用導(dǎo)線將蓄電池（+）端與三向壓力開關(guān)的輸出端短暫連接，給壓縮機電磁離合器直接供電，觀察壓縮機電磁離合器工作情況，如果吸合檢查空調(diào)開關(guān)；檢查三向壓力開關(guān)；檢查外部溫度開關(guān)；檢查線路。如果不吸合壓縮機電磁離合器故障2打開空調(diào)開關(guān)，檢查壓縮機電磁離合器工作情況，電磁離合器吸合，檢查制冷劑量，如果制冷劑正常，制冷循環(huán)內(nèi)部有堵塞或者空調(diào)壓縮機有故障；如果無制冷劑或制冷劑不足的話系統(tǒng)檢漏后充注制冷劑1.2空調(diào)制冷劑泄漏夏季，制冷劑泄漏是空調(diào)使用中最為常見的故障。制冷劑有的需要一年添加一次，有的可能2個月添加一次。

目測檢漏發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時，此處可能為滲漏點。目測檢漏簡便易行，沒有成本，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)突然斷裂的大漏點，并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測檢漏無法定位，因為通常滲漏的地方非常細微，而且汽車空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到。

肥皂水檢漏

向系統(tǒng)充入10-20kgcm2壓力氮氣，再在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。這種辦法是目前路邊修理廠最常見的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時候根本看不到漏點。

氮氣水檢漏向系統(tǒng)充入10-20kgcm2壓力氮氣，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點：檢漏用的水分容易進入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，同時高壓氣體也有可能對系統(tǒng)造成更大的損害，進行檢漏時勞動強度也很大，這樣就使維護檢修的成本上升。

鹵素?zé)魴z漏點燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤?，?dāng)管口靠近系統(tǒng)滲漏處時，火焰顏色變?yōu)樽纤{色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險，而且明火和制冷劑結(jié)合會產(chǎn)生有害氣體，此外也不易準(zhǔn)確地定位漏點。所以這種辦法現(xiàn)在幾乎沒有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會階段。1.3膨脹閥故障1故障原因（1)膨脹閥堵塞。表現(xiàn)為車內(nèi)冷氣出風(fēng)口溫度偏高，高壓側(cè)壓力偏低，低壓側(cè)呈負壓值。微堵時，膨脹閥進口端會出現(xiàn)霜層或凝霜；全堵時，膨脹閥進出口無溫差。（2)膨脹閥開度過小或失靈，其現(xiàn)象同堵塞故障一樣（3)膨脹閥開度過大，表現(xiàn)為車內(nèi)冷氣出風(fēng)口溫度偏高。低壓側(cè)壓力偏高。2故障檢修1)膨脹閥堵塞除冰外，檢修時可拆下膨脹閥，根據(jù)不同的堵塞情況確定維修方案（2)若進口過濾網(wǎng)過臟堵塞，可用汽油或酒精清洗后，重新充灌制冷劑若清洗膨脹閥孔后任不通，則是感溫劑泄露引起的堵塞，應(yīng)更換膨脹閥，重新灌制冷劑。若膨脹閥孔結(jié)冰堵塞除更換干燥劑外，還須進行二次抽空，重新灌制冷劑。2桑塔納轎車空調(diào)不制冷的故障診斷與排除案例大眾桑塔納2000Gsi轎車空調(diào)不制冷一輛行駛里程約48000KM的大眾桑塔納2000GSi轎車，車主反映：該車每次打開空調(diào)開關(guān)，壓縮機都只工作幾分鐘就停機，空調(diào)制冷效果不明顯。即使調(diào)大風(fēng)量，出風(fēng)口吹出的風(fēng)沒有涼的感覺。

松開高壓管的保護蓋，輕輕按壓高壓排氣頂針，有強勁的制冷劑噴出，說明制冷劑不缺。啟動發(fā)動機，按下空調(diào)A/C開關(guān)，將溫度設(shè)定至最低，風(fēng)量開至最大，觀察儲液干燥瓶上的玻璃窗，有制冷劑流動。將空調(diào)高、低壓測試表與相應(yīng)的高、低壓維修閥接口連接，測得高壓表壓力為1540千帕，低壓表壓力為180千帕。觸摸高壓管和低壓管，有明顯溫差，并且低壓管有結(jié)露現(xiàn)象。沒過幾分鐘，當(dāng)?shù)蛪罕韷毫Φ陀?00千帕?xí)r，壓縮機電磁離合器跳開，壓縮機停止工作。檢查蒸發(fā)器，發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器左側(cè)結(jié)了一層白霜，拆開鼓風(fēng)機罩蓋后，看到膨脹閥被厚厚的白霜包著，據(jù)此可判定故障出在膨脹閥。

故障排除:拆下膨脹閥進行檢查，發(fā)現(xiàn)膨脹閥入口很臟，清洗干凈，重新安裝并按規(guī)定加注制冷劑后試車，故障排除。

故障分析:在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，膨脹閥主要起著節(jié)流降壓和調(diào)節(jié)流