汽車蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)與檢測(cè)課件

一、蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)與檢測(cè)

1、蓄電池的種類：常見(jiàn)的有普通鉛酸蓄電池和免維護(hù)蓄電池。普通鉛酸蓄電池免維護(hù)蓄電池1）免維護(hù)蓄電池和普通鉛酸蓄電池的區(qū)別

一般的蓄電池鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)(二氧化鉛和鉛)和負(fù)極板活性物質(zhì)(海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架，傳統(tǒng)蓄電池用鉛銻合金制造，免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的根本區(qū)別點(diǎn)。不同的材料就會(huì)產(chǎn)生不同的現(xiàn)象：傳統(tǒng)蓄電池在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生減液現(xiàn)象，這是因?yàn)闁偶苌系匿R會(huì)污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動(dòng)勢(shì)，造成水的過(guò)度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變完全充電后的蓄電池的反電動(dòng)勢(shì)，減少過(guò)充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。由于免維護(hù)蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線樁頭、電線腐蝕少，抗過(guò)充電能力強(qiáng)，起動(dòng)電流大，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

免維護(hù)蓄電池因其在正常充電電壓下，電解液僅產(chǎn)生少量的氣體，極板有很強(qiáng)的抗過(guò)充電能力，而且具有內(nèi)阻小、低溫起動(dòng)性能好、比常規(guī)蓄電池使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，因而在整個(gè)使用期間不需添加蒸餾水，在充電系正常情況下，不需從拆下進(jìn)行補(bǔ)充充電。但在保養(yǎng)時(shí)應(yīng)對(duì)其電解液的比重進(jìn)行檢查。大多數(shù)免維護(hù)蓄電池在蓋上設(shè)有一個(gè)孔形液體(溫度補(bǔ)償型)比重計(jì)，它會(huì)根據(jù)電解液比重的變化而改變顏色?？梢灾甘拘铍姵氐拇娣烹姞顟B(tài)和電解液液位的高度。當(dāng)比重計(jì)的指示眼呈綠色時(shí)，表明充電已足，蓄電池正常；當(dāng)指示眼綠點(diǎn)很少或?yàn)楹谏?，表明蓄電池需要充電；?dāng)指示眼顯示淡黃色，表明蓄電池內(nèi)部有故障，需要修理或進(jìn)行更換。

2、蓄電池的作用：1）當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，想起動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電。2）當(dāng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或輸出電壓較低時(shí)，向交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組以及其他用電設(shè)備供電。3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)正常發(fā)電時(shí)，將發(fā)電機(jī)剩余電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。4）當(dāng)發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)，協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。5）穩(wěn)定電源系統(tǒng)電壓。蓄電池相當(dāng)于一只大容量電容器，不僅能夠保持汽車電系的電壓穩(wěn)定，而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時(shí)過(guò)電壓，防止損壞電子設(shè)備。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要求蓄電池在3~5s的時(shí)間內(nèi)向起動(dòng)機(jī)連續(xù)提供強(qiáng)大電流，因此，對(duì)蓄電池的主要性能要求是容量大、內(nèi)阻小。3、蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)1）蓄電池的充電：出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電超過(guò)25%；夏季放電超過(guò)50%；燈光暗淡；啟動(dòng)無(wú)力。2）有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問(wèn)題：（1）蓄電池長(zhǎng)久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來(lái)，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過(guò)在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。（2）當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來(lái)。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來(lái)發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。（3）電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

4.在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。5.在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過(guò)度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長(zhǎng)不超過(guò)5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。6.日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。7.檢查電池的正、負(fù)級(jí)有無(wú)被氧化的跡象。可以用熱水時(shí)常澆電瓶的電線連接處。8.檢查電路各部分有無(wú)老化或短路的地方。防止電池因?yàn)檫^(guò)度放電而提前退役。4、蓄電池的檢測(cè)1）電解液液面高度的檢查：用內(nèi)徑為4～6mm、長(zhǎng)度約為150mm的玻璃管檢測(cè)電解液液面的高度，要求液面高出隔板上沿10～15mm。對(duì)于半透明式蓄電池，液面應(yīng)位于最高和最低液面標(biāo)記之間。液面過(guò)低時(shí)，應(yīng)補(bǔ)加蒸餾水；液面過(guò)高時(shí)，應(yīng)用密度計(jì)吸出部分的電解液。二、發(fā)電機(jī)的拆解與檢修1）發(fā)電機(jī)的作用：發(fā)電機(jī)是汽車電器系統(tǒng)的主要電源，與電壓調(diào)節(jié)器匹配工作，由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。它在正常工作時(shí)，對(duì)除起動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電。2）發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)：后端蓋、電刷架、電刷、電刷彈簧蓋板、硅二極管、散熱板、轉(zhuǎn)子、定子總成、前端蓋、風(fēng)扇、傳動(dòng)帶輪。

磁場(chǎng)統(tǒng)組的檢修。檢查前必需清除兩個(gè)集電環(huán)之間碳粉，觀察有無(wú)明顯的斷頭或燒焦現(xiàn)象c用萬(wàn)用表檢查磁場(chǎng)統(tǒng)ill時(shí)，如果集電環(huán)與轉(zhuǎn)軸的電阻為d～SD時(shí)，說(shuō)明磁場(chǎng)統(tǒng)組良好若阻值小了規(guī)定值，說(shuō)明磁場(chǎng)統(tǒng)組間有短路故障，若陰值無(wú)窮大悅明磁場(chǎng)繞組有斷路故障。磁場(chǎng)統(tǒng)組常見(jiàn)的故障多為繞組斷路或短路。若繞組斷路一組且在繞組與集電環(huán)之間，修理時(shí)，找出斷線之處，用一段引線重新接好，并用電烙鐵將焊頭壓在集電環(huán)上，再用尼龍線固定在轉(zhuǎn)軸L，最后用清漆封固。磁場(chǎng)繞組損壞后，應(yīng)重新統(tǒng)制。繞制前用手壓機(jī)或液壓機(jī)將轉(zhuǎn)子軸從爪極中推出，統(tǒng)好后浸絕緣漆并烘于。組裝時(shí)軸壓入爪極孔內(nèi)不得有松動(dòng)現(xiàn)象。轉(zhuǎn)子軸與集電環(huán)的檢查。檢查轉(zhuǎn)子軸主要是檢測(cè)其垂直度，看轉(zhuǎn)子軸是否發(fā)生彎曲變形。檢查的方法是將轉(zhuǎn)子軸兩端裝在車床上，用百分表檢查其徑向跳動(dòng)。正常的徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于001毫米，否則應(yīng)進(jìn)行校正集電環(huán)的厚度如果小于1.5毫米時(shí)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行更換。集電環(huán)的表面粗糙度為2.5毫米，若有輕微的燒蝕可用00#的細(xì)砂紙進(jìn)行打磨。如果燒蝕比較嚴(yán)重時(shí)可在車床上進(jìn)行精加工。

轉(zhuǎn)子三、起動(dòng)機(jī)的拆解與檢修

1）起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造：直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、。直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)：將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：即單向離合器，兩方面的作用：起動(dòng)時(shí)，使驅(qū)動(dòng)齒輪沿起動(dòng)機(jī)軸移出與飛輪齒圈嚙合，將電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)飛輪傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)；啟動(dòng)后，使驅(qū)動(dòng)齒輪自動(dòng)打滑，與飛輪齒圈脫離嚙合?？刂蒲b置：即電磁開(kāi)關(guān)，作用是主要用來(lái)接通與切斷起動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路，即起動(dòng)機(jī)主電路。

2.起動(dòng)機(jī)電刷座的檢測(cè)步驟：(1)檢查“正”、“負(fù)”電刷座之間是否導(dǎo)通，如果導(dǎo)通，更換電刷座總成。(2)將電刷裝入電刷座，使電刷與整流子接觸，然后在電刷彈簧上掛一拉力計(jì)，測(cè)量電刷彈簧從電刷上脫開(kāi)瞬間的彈簧拉力.3.起動(dòng)機(jī)電刷的檢測(cè)：測(cè)量電刷長(zhǎng)度，如果電刷長(zhǎng)度小于規(guī)定的最小值，更換電刷外殼總成或電刷座總成.四、分電器汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中按氣缸點(diǎn)火次序定時(shí)地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件（見(jiàn)圖）。在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中,通常將分電器和斷電器做在同一軸上,并由配氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)。它還帶有點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置和電容器等。斷電器的斷電臂用彈簧片使觸點(diǎn)閉合，用斷電凸輪使觸點(diǎn)開(kāi)啟，開(kāi)啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸點(diǎn)開(kāi)啟時(shí)，分電器的分電臂正好對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的側(cè)電極，感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級(jí)線圈經(jīng)過(guò)分電臂、側(cè)電極