電子狗預(yù)警培訓(xùn)經(jīng)典課件

電子狗預(yù)警培訓(xùn)資料電子狗預(yù)警培訓(xùn)資料1目錄

1.雷達(dá)原理簡(jiǎn)介2.測(cè)速地點(diǎn)及環(huán)境對(duì)雷達(dá)的影響3.雷達(dá)反應(yīng)時(shí)間、照射區(qū)域與測(cè)速抓拍系統(tǒng)的關(guān)系

4.鐳射是什么？5.雷達(dá)測(cè)速槍的種類及頻率6.雷達(dá)探測(cè)器是什么？

目錄1.雷達(dá)原理簡(jiǎn)介21.雷達(dá)原理簡(jiǎn)介1.1

首先，大家必須先了解雷達(dá)的基本原理，因?yàn)槔走_(dá)仍是當(dāng)前用來(lái)檢測(cè)移動(dòng)物體最普遍的方法。雷達(dá)英文為RADAR，是RadioDetectionAndRanging的縮寫。有利用雷達(dá)波來(lái)檢測(cè)移動(dòng)物體速度的原理，其理論基礎(chǔ)皆源自于「多普勒效應(yīng)」，其應(yīng)該也是一般常見的多普勒雷達(dá)(DopplerRadar)，此原理是在19世紀(jì)一位澳地利物理學(xué)家所發(fā)現(xiàn)的物理現(xiàn)象，后來(lái)世人為了紀(jì)念他的貢獻(xiàn)，就以他的名字來(lái)為該原理命名。多普勒的理論基礎(chǔ)為時(shí)間、波是由頻率及振幅所構(gòu)成，而無(wú)線電波是隨著波而前進(jìn)的。當(dāng)無(wú)線電波在行進(jìn)的過(guò)程中，碰到物體時(shí)，該無(wú)線電波會(huì)被反彈，而且其反彈回來(lái)的波，其頻率及振幅都會(huì)隨著所碰到的物體的移動(dòng)狀態(tài)而改變。若無(wú)線電波所碰到的物體是固定不動(dòng)的，那么所反彈回來(lái)的無(wú)線電波其頻率是不會(huì)改變的。然而，若物體是朝著無(wú)線電線發(fā)射的方向前進(jìn)時(shí)，此時(shí)所反彈回來(lái)的無(wú)線電波會(huì)被壓縮，因此該電波的率頻會(huì)隨之增加；反之，若物體是朝著遠(yuǎn)離無(wú)線電波方向行進(jìn)時(shí)，則反彈回來(lái)的無(wú)線電波，其頻率則會(huì)隨之減小。全世界開始熟悉雷達(dá)是在1940年的不列顛空戰(zhàn)中，七百架載有雷達(dá)的英國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)，擊敗兩千架來(lái)襲的德國(guó)轟炸機(jī)，因而改寫了歷史。二次大戰(zhàn)后，雷達(dá)開始有許多和平用途。在天氣預(yù)測(cè)方面，它能用來(lái)偵測(cè)暴風(fēng)雨；在飛機(jī)輪船航行安全方面，它可幫助領(lǐng)港人員及機(jī)場(chǎng)航管人員更有效地完成他們的任務(wù)。雷達(dá)工作原理與聲波之反射情形極類似，差別只在于其所使用之波為一頻率極高之無(wú)線電波，而非聲波。雷達(dá)之發(fā)射機(jī)相當(dāng)于喊叫聲之聲帶，發(fā)出類似喊叫聲之電脈沖（Pulse），雷達(dá)之指向天線猶如喊話筒，使電脈沖之能量，能集中某一方向發(fā)射。接收機(jī)之作用則與人耳相仿，用以接收雷達(dá)發(fā)射機(jī)所發(fā)出電脈沖之回波。1.雷達(dá)原理簡(jiǎn)介1.1首先，大家必須先了解雷達(dá)的基本原理，31.2

下圖為多普勒雷達(dá)(DopplerRadar)的基本原理圖標(biāo)：當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。

1.2下圖為多普勒雷達(dá)(DopplerRadar)的基本42.測(cè)速地點(diǎn)及環(huán)境對(duì)雷達(dá)的影響2.1

既然大家已經(jīng)了解雷達(dá)測(cè)速的基本原理，其實(shí)是由車輛所反射回來(lái)的電波來(lái)計(jì)算車速，那么在道路一些不會(huì)動(dòng)的物體，如路標(biāo)、路燈等，會(huì)不會(huì)影響雷達(dá)波的反射呢？由于路標(biāo)、路燈等物體的體積都很小，尚不會(huì)對(duì)雷達(dá)電波生成太多的影響，但如果是一些較大的物體，如建筑物、停在路旁的大卡車，或是高速公路上一些路段的大型路標(biāo)、廣告板等，這些物體就一定會(huì)影響到雷達(dá)電波的反射，也就是說(shuō)即使路上沒有車輛經(jīng)過(guò)，警方所使用的測(cè)速雷達(dá)還是會(huì)檢測(cè)到一些數(shù)據(jù)，只是這些數(shù)據(jù)可能速度都是0而已。不過(guò)大家也不要以為在路上看到大型路標(biāo)時(shí)就可以盡情超速了，因?yàn)橐坏┸囕v位置超過(guò)了路標(biāo)，而離雷達(dá)波越近的物體所反射的雷達(dá)波會(huì)越強(qiáng)，此時(shí)您還是會(huì)被檢測(cè)到超速的。

2.2巡邏測(cè)速方式注意點(diǎn)：巡邏方式測(cè)量時(shí)，巡邏車速來(lái)自地面的雷達(dá)回波,由于路面情況、車輛的密度各不相同，再加上巡邏車本身的搖晃、跳動(dòng)都會(huì)對(duì)測(cè)速帶來(lái)影響。因此，注意下述諸點(diǎn)，才能得到準(zhǔn)確、可靠的速度值。2.1.1巡邏方式時(shí)，目標(biāo)車的速度是巡邏車自身車速與目標(biāo)車速之間的速度差或和。所以為了使示值更加準(zhǔn)確，務(wù)必保持巡邏車本身的盡可能恒速。2.1.2當(dāng)同向測(cè)速時(shí)，巡邏車本身的速度非常重要。建議巡邏車本身的速度至少小于被測(cè)目標(biāo)車速10km/h，否則將不會(huì)顯示目標(biāo)速度。2.3陰影效應(yīng)：巡邏方式測(cè)量時(shí)，巡邏車速由來(lái)自地面反射的雷達(dá)回波而測(cè)量出來(lái)的,當(dāng)前方同向車輛較多，同時(shí)目標(biāo)車速與巡邏車速相差無(wú)幾，此時(shí)若巡邏車與目標(biāo)車距離很近，同向行駛的目標(biāo)車輛的微波反射強(qiáng)度會(huì)取代地面反射的微波，而使得雷達(dá)難以準(zhǔn)確識(shí)別巡邏車速，此時(shí)，巡邏車速有可能丟失，而造成測(cè)量錯(cuò)誤。因此，建議巡邏車與目標(biāo)車保持一定的距離。2.測(cè)速地點(diǎn)及環(huán)境對(duì)雷達(dá)的影響2.1既然大家已經(jīng)了解雷達(dá)測(cè)52.4雷達(dá)波得穿透和反射：雷達(dá)波不能穿過(guò)大部分固態(tài)的物體，當(dāng)警車行駛中遇到坡度較大的路面、橋洞、隧道時(shí)，可能因較強(qiáng)的反射而影響測(cè)量。在以上情況時(shí)建議不進(jìn)行測(cè)量。使用時(shí)需保證雷達(dá)與目標(biāo)之間沒有障礙。2.4.1

玻璃也可反射雷達(dá)波，因此當(dāng)雷達(dá)通過(guò)巡邏車玻璃進(jìn)行發(fā)射時(shí)，測(cè)量距離會(huì)縮短。2.4.2

當(dāng)警車行駛在高速公路時(shí)，可能會(huì)遇到高的等間距的擋光扳，此種擋光扳就像電風(fēng)扇的葉片一樣，將對(duì)測(cè)速產(chǎn)生影響。2.5其他環(huán)境對(duì)雷達(dá)測(cè)速的影響：2.5.1雨、雪：雨、雪能吸收和分散雷達(dá)信號(hào)，這將造成測(cè)量距離的縮短，同時(shí)有可能獲得的速度讀數(shù)為雨滴的速度。2.5.2電子噪音：電子噪音干擾源有霓紅燈信號(hào)，無(wú)線電波信號(hào)，電源線，變壓器等。這些干擾將使測(cè)量距離縮短，并造成讀數(shù)錯(cuò)誤。2.5.3汽車點(diǎn)火噪音：一輛噪音非常大的汽車的電子系統(tǒng)將會(huì)造成雷達(dá)的操作不穩(wěn)定。如果存在這種情況，建議從汽車電池到點(diǎn)煙器之間更換成雙芯帶屏蔽的電源線。2.5.4風(fēng)及風(fēng)扇噪音：a)當(dāng)遇到大風(fēng)天氣，風(fēng)使樹葉的晃動(dòng)幅度加大，或大風(fēng)使樹干和其他物體產(chǎn)生風(fēng)哨效應(yīng)，這些都可能會(huì)被雷達(dá)測(cè)到，因此，建議在大風(fēng)天氣時(shí)，不進(jìn)行測(cè)量。b)當(dāng)雷達(dá)從巡邏車內(nèi)進(jìn)行發(fā)射時(shí)，風(fēng)扇噪音是最常見的多普勒雷達(dá)遇到的問題。因?yàn)槔走_(dá)的靈敏度非常高，有極小部分的雷達(dá)波通過(guò)玻璃反射到車內(nèi)，它們將會(huì)捕捉到風(fēng)扇的噪音，從而使雷達(dá)測(cè)量時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)誤。2.4雷達(dá)波得穿透和反射：雷達(dá)波不能穿過(guò)大部分固態(tài)的物體，當(dāng)62.6雙重反射引起的錯(cuò)誤：由于雷達(dá)波極易產(chǎn)生反射，所以雷達(dá)波有時(shí)會(huì)被某些車輛反射其它車輛上，從而導(dǎo)致測(cè)量錯(cuò)誤。2.7路標(biāo)引起的錯(cuò)誤：路邊的指示牌也是產(chǎn)生錯(cuò)誤的因素之一。它會(huì)將雷達(dá)波反射到巡邏車面，導(dǎo)致測(cè)量到的速度不在是目標(biāo)車的速度，而是巡邏車后的車速。2.8無(wú)線電干擾引起的錯(cuò)誤：當(dāng)使用雷達(dá)測(cè)速時(shí)，如果周圍有無(wú)線電波，會(huì)使雷達(dá)受到干擾導(dǎo)致目標(biāo)車的讀數(shù)不穩(wěn)定。所以在使用雷達(dá)時(shí)，要盡量避開無(wú)線電波的干擾。如果雷達(dá)天線安裝適當(dāng)，并注意使用環(huán)境，上述問題將不會(huì)對(duì)測(cè)量產(chǎn)生影響。因多普勒雷達(dá)能偵測(cè)到移動(dòng)的和顫動(dòng)的物體，所以對(duì)于車內(nèi)移動(dòng)的和顫動(dòng)的物體它都能測(cè)量到，比如風(fēng)扇或顫動(dòng)的儀表面板。風(fēng)扇干擾可通過(guò)改變風(fēng)扇速度和出風(fēng)口方向來(lái)消除。大部分風(fēng)扇產(chǎn)生的速度是50公里/小時(shí)或更小。因此，通常在靜態(tài)測(cè)量或巡邏車速度小于50公里/小時(shí)風(fēng)扇噪音才可能對(duì)雷達(dá)測(cè)量速度產(chǎn)生影響。2.6雙重反射引起的錯(cuò)誤：由于雷達(dá)波極易產(chǎn)生反射，所以雷73.雷達(dá)反應(yīng)時(shí)間、照射區(qū)域與測(cè)速抓拍系統(tǒng)的關(guān)系3.1使用測(cè)速雷達(dá)作為速度傳感器的測(cè)速抓拍系統(tǒng)的原理：當(dāng)雷達(dá)捕獲到道路車輛超速信號(hào)后，馬上啟動(dòng)數(shù)碼相機(jī)拍攝或啟動(dòng)攝像機(jī)圖像捕獲，從而得到違章車輛的號(hào)牌圖像。3.2雷達(dá)反應(yīng)時(shí)間與系統(tǒng)的關(guān)系：

攝像機(jī)圖1攝像機(jī)視角示意圖如圖1所示：與道路成一夾角架設(shè)的攝像機(jī)拍攝范圍是有限的，陰影區(qū)域代表了攝像機(jī)的可視區(qū)域，我們可以看到，靠近攝像機(jī)的車道可視區(qū)域小一些，而遠(yuǎn)離攝像機(jī)的車道可視區(qū)域要大一些（不考慮景深，如果考慮要拍清號(hào)牌，這個(gè)區(qū)域?qū)⒏。?，這就給雷達(dá)所提供的車速的實(shí)時(shí)性提出了要求，如果雷達(dá)提供的實(shí)時(shí)速度值太晚，攝像機(jī)就會(huì)因此拍不到或拍不全超速車輛。從系統(tǒng)的角度來(lái)說(shuō)，雷達(dá)的反應(yīng)時(shí)間越短越好，但從雷達(dá)原理上來(lái)說(shuō)，它必須有采樣和計(jì)算分析這兩大過(guò)程。各種雷達(dá)由于設(shè)計(jì)不同，在反應(yīng)時(shí)間這一指標(biāo)上就會(huì)有大有小，下面詳細(xì)分析一下這一反應(yīng)時(shí)間對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的具體影響。3.雷達(dá)反應(yīng)時(shí)間、照射區(qū)域與測(cè)速抓拍系統(tǒng)的關(guān)系3.1使用測(cè)8T0T1T2T3圖2雷達(dá)波束示意圖圖3雷達(dá)波束寬度內(nèi)采樣周期示意圖圖2

：雷達(dá)同樣與道路成一夾角架設(shè)，其發(fā)射的雷達(dá)波為有一夾角的連續(xù)波束。每一種雷達(dá)其發(fā)射角度是固定的，有的為6°，有的為12°。測(cè)速雷達(dá)一般在測(cè)速時(shí)執(zhí)行周而復(fù)始、連續(xù)的測(cè)量動(dòng)作，這個(gè)測(cè)量動(dòng)作的時(shí)間大體是固定的，我們稱之為測(cè)量周期，每個(gè)測(cè)量周期又由采樣和計(jì)算分析兩個(gè)階段組成，圖3為放大的波束內(nèi)部的雷達(dá)采樣周期和位置之間的關(guān)系圖。每種雷達(dá)的測(cè)量周期是不同的，有的為0.2秒，有的為0.5秒，有的為1秒，雷達(dá)波瓣覆蓋區(qū)域內(nèi)測(cè)量周期的多少直接影響著測(cè)量精度，由于波束的夾角是固定的，所以波束范圍內(nèi)的測(cè)量周期個(gè)數(shù)取決于目標(biāo)車速，車速越高，測(cè)量周期就少；車速越低，分布的測(cè)量周期就越多。圖3：假設(shè)在波瓣寬度內(nèi)有兩個(gè)測(cè)量周期T1、T2，白色部分為采樣階段，黑色部分為計(jì)算分析階段，需要注意的是：采樣階段與道路位置的相對(duì)關(guān)系不是固定的，是隨機(jī)的。車輛只有在采樣位置才能被發(fā)現(xiàn)，而雷達(dá)只能在周期結(jié)束時(shí)才能報(bào)告其計(jì)算分析結(jié)果.T0T1T2T3圖2雷達(dá)波束示意圖圖3雷達(dá)波束寬度內(nèi)9如果車輛在進(jìn)入T0的黑色區(qū)，而此時(shí)雷達(dá)正處于計(jì)算分析階段，所以在T0周期結(jié)束時(shí)是不會(huì)發(fā)現(xiàn)有車存在的，只有到了T1周期的采樣階段，雷達(dá)才能發(fā)現(xiàn)車輛，并在T1周期結(jié)束時(shí)報(bào)告車輛的速度，由于車輛的速度不同，波瓣寬度內(nèi)能容納的周期個(gè)數(shù)不同，測(cè)試周期周而復(fù)始的循環(huán)，波瓣寬度內(nèi)不可能正好容納整數(shù)個(gè)周期，所以車輛被發(fā)現(xiàn)的位置是變化的。再加上車輛的大小、形狀不同，雷達(dá)反射波的強(qiáng)弱不同，也會(huì)影響車輛的發(fā)現(xiàn)位置，如果車輛反射雷達(dá)波的能力強(qiáng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)得早一些；相反，就會(huì)晚一些。T0T1T2T3圖3雷達(dá)波束寬度內(nèi)采樣周期示意圖如上所述，車輛進(jìn)入雷達(dá)波覆蓋區(qū)域第一次被發(fā)現(xiàn)的位置是不固定的。如果車輛在進(jìn)入T0的黑色區(qū)，而此時(shí)雷達(dá)正處于計(jì)算分析階段，所103.3隨機(jī)區(qū)域的大?。弘S機(jī)區(qū)域的大小＝雷達(dá)測(cè)量周期×車速假設(shè)雷達(dá)的測(cè)量周期為1秒，車速為150km/h，也就是41.6m/s，隨機(jī)區(qū)域就是41.6m，雷達(dá)第一次報(bào)告速度的位置在整個(gè)41.6m范圍內(nèi)隨機(jī)出現(xiàn)。如果反應(yīng)周期減低為0.2秒，車速同樣也為150km/h，隨機(jī)區(qū)域＝41.6m×0.2＝8.3m。同樣，車速在60km/h時(shí)，對(duì)第一種雷達(dá)：隨機(jī)區(qū)域＝16.7m；對(duì)第二種雷達(dá)：隨機(jī)區(qū)域＝3.3m。由于有隨機(jī)區(qū)域的存在，給準(zhǔn)確地抓拍到車輛圖像帶來(lái)了困難，一般采用多張圖片連續(xù)拍攝的方法，但是這種方法也是有局限性的，具體描述如下：圖片1圖片2圖片3車輛圖43.3隨機(jī)區(qū)域的大小：隨機(jī)區(qū)域的大?。嚼走_(dá)測(cè)量周期×車速113.4拍不到、拍不全：如果用3幅連續(xù)圖片覆蓋隨機(jī)區(qū)域，隨機(jī)區(qū)域較大時(shí)，圖片的間距較大，如圖4所示相當(dāng)多的車輛就會(huì)拍不到牌照。3.5漏拍：雷達(dá)反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)會(huì)造成系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，引起許多車輛漏拍。例如：雷達(dá)反應(yīng)時(shí)間為1秒，系統(tǒng)抓拍需要1.5秒，系統(tǒng)完成一次抓拍全過(guò)程至少需要2.5秒，當(dāng)兩輛同時(shí)超速而且間距以當(dāng)時(shí)車速為2秒的車同時(shí)經(jīng)過(guò)時(shí)，系統(tǒng)可能對(duì)第一輛車進(jìn)行了抓拍，也會(huì)由于反應(yīng)時(shí)間的關(guān)系而漏掉第二輛車。3.6減小偏角形成錯(cuò)拍：雷達(dá)和攝像機(jī)同時(shí)減小偏角，這樣可以緩解一些圖片密度和速度之間的矛盾，但如圖6所示，兩個(gè)車道上有兩輛車在行駛，假設(shè)超車道上有車超速，行車道上的車以正常速度行駛，在白色位置雷達(dá)采樣發(fā)現(xiàn)有車超速，由于需要1秒才能報(bào)告結(jié)果（90公里的車速能行駛25m，120公里能行駛33m；正常行駛60km/h能行駛16.7m，而這些情況是常見的），超速車速度較大的話，就會(huì)跑出攝像機(jī)拍攝區(qū)域，而此時(shí)正常速度行駛的車輛正好進(jìn)入拍攝區(qū)域，系統(tǒng)會(huì)將正常速度行駛的車輛拍攝下來(lái)，形成錯(cuò)拍，引起糾紛。連續(xù)圖片超速目標(biāo)車后續(xù)車圖6攝像機(jī)車行方向注：白色為雷達(dá)采樣時(shí)的位置，黑色為拍攝時(shí)的位置3.4拍不到、拍不全：如果用3幅連續(xù)圖片覆蓋隨機(jī)區(qū)域，隨124.鐳射（Laser）是什么？4.1

鐳射的英文為L(zhǎng)aser，意思是指，經(jīng)由激發(fā)放射來(lái)達(dá)到光的放大作用。鐳射所激發(fā)出來(lái)的光，其光子大小與運(yùn)動(dòng)方向皆相同，因此每個(gè)波束的頻率都相等，再加上它們一束束緊密地排列著，彼此間分毫不差地互相平行，使整個(gè)光束發(fā)射至極遠(yuǎn)處也不會(huì)散開來(lái)。在一九六二年的實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，從地球發(fā)射的激光在經(jīng)過(guò)近四十萬(wàn)公里的太空之旅后，只在月球表面上投射出一片約三公里直徑大小的圓而已！此特性使得激光在焊接、切割、雕刻、穿洞等加工與醫(yī)學(xué)（眼科、牙科、腫瘤）之應(yīng)用更為廣泛。4.2

測(cè)速激光種類于固態(tài)鐳射中的半導(dǎo)體鐳射。激光測(cè)速設(shè)備采用紅外線半導(dǎo)體激光二極管。激光二極管有幾個(gè)特點(diǎn)使它極適合用來(lái)量測(cè)速度：4.2.1激光二極管自微小范圍中發(fā)射出極窄的光束，此一狹窄光束才能精確地瞄準(zhǔn)目標(biāo)。

4.2.2

激光二極管以小于十億分之一秒的瞬間切換開關(guān)，大大提高精確度。4.2.3

激光二極管發(fā)射率很窄，其偵測(cè)器極易接收到精確的波長(zhǎng)；因此在日間有強(qiáng)烈陽(yáng)光時(shí)，仍能正常操作。

4.2.4

激光二極管只發(fā)射電磁光譜中的紅外線部分；而紅外線系眼睛看不見的，不會(huì)影響駕駛?cè)说淖⒁饬?。激光測(cè)速槍以測(cè)量紅外線光波傳送時(shí)間來(lái)決定速度。由于光速是固定，激光脈沖傳送到目標(biāo)再折返的時(shí)間會(huì)與距離成正比。以固定間隔發(fā)射兩個(gè)脈沖，即可測(cè)得兩個(gè)距離；將此二距離之差除以發(fā)射時(shí)間間隔即可得到目標(biāo)的速度。理論上，發(fā)射兩次脈沖即可量測(cè)速度；實(shí)務(wù)上，為避免錯(cuò)誤，一般激光測(cè)速器（槍）在瞬間發(fā)射高達(dá)七組的脈沖波，自以最小平方法求其平均值，計(jì)算目標(biāo)速度。4.鐳射（Laser）是什么？4.1鐳射的英文為L(zhǎng)aser134.3

鐳射測(cè)速視頻：4.3鐳射測(cè)速視頻：145.雷達(dá)測(cè)速槍種類及相應(yīng)的頻率BANDXKUKKA頻率(GHz)10.525GHz13.450GHz24.150GHz34.7GHz±1.3GHz頻寬10.475GHz~10.575GHz13.400GHz~13.500GHz23.950GHz~24.350GHz33.4GHz~36.0GHz5.1雷達(dá)測(cè)速槍的頻率23.95024.3505.雷達(dá)測(cè)速槍種類及相應(yīng)的頻率BANDXKUKKA頻率(GH155.2各類的雷達(dá)測(cè)速槍1.車內(nèi)載雷達(dá)測(cè)速槍2.手持雷達(dá)測(cè)速槍3.車外載雷達(dá)測(cè)速槍5.2各類的雷達(dá)測(cè)速槍1.車內(nèi)載雷達(dá)測(cè)速槍2.手持雷達(dá)測(cè)速164.公路架設(shè)的雷達(dá)測(cè)速槍5.3違章信息傳達(dá)系統(tǒng)4.公路架設(shè)的雷達(dá)測(cè)速槍5.3違章信息傳達(dá)系統(tǒng)175.4雷達(dá)測(cè)速設(shè)備主要廠家信息COMPANYBANDBEAMMODEPOWERTRAFFIPAXK-BAND4°ONCOMING10mWMPHX-BAND18°ONCOMING12-30mWK-BAND12°ONCOMING,GOING12-30mWKa-BAND15°ONCOMING,GOING12-30mWKUSTOMX-BAND12°ONCOMING12mWK-BAND12°ONCOMING,GOING12mWKa-BAND12°ONCOMING,GOING12mWDECATURX-BAND16°-24°ONCOMING15mWK-BAND12°ONCOMING,GOING7mWKa-BAND12°ONCOMING,GOING12mWCMIX-BAND18.6°ONCOMINGSTALKERK-BAND12°ONCOMING,GOING50mWKa-BAND12°ONCOMING,GOING50mW5.4雷達(dá)測(cè)速設(shè)備主要廠家信息COMPANYBANDBEA185.5各主要國(guó)家別的測(cè)速設(shè)備及應(yīng)用頻率1)??1)美國(guó)XKuK33.834.334.734.935.5VG-2SpectreLaserSafetyOOOOOOOOOOO2)歐洲XKuK33.834.334.734.935.5VG-2SpectreLaserSafetyOOOOOO3)臺(tái)灣XKuK33.834.334.734.935.5VG-2SpectreLaserSafetyOOOO4)俄羅斯XKuK33.834.334.734.935.5VG-2SpectreLaserSafetyOOOXKuK33.834.334.735.135.5VG-2SpectreLaserSafetyOOOO5)中國(guó)5.5各主要國(guó)家別的測(cè)速設(shè)備及應(yīng)用頻率1)??1)美國(guó)196.雷達(dá)探測(cè)器是什么？6.1

雷達(dá)測(cè)速電子狗，是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計(jì)算而得出被測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)速度。目前雷達(dá)測(cè)速儀廣泛用于城市交通，主要用于測(cè)量汽車是否超速，分固定和流動(dòng)兩種，固定的安裝在橋梁或者十字路口，流動(dòng)的一般安裝在巡邏車上。雷達(dá)測(cè)速電子狗是一種檢測(cè)雷達(dá)測(cè)速儀的設(shè)備，安裝在汽車內(nèi)，可以在一定距離內(nèi)檢測(cè)到周圍是否有雷達(dá)測(cè)速儀。在汽車在行使過(guò)程中，當(dāng)汽車靠近雷達(dá)測(cè)速儀時(shí)雷達(dá)測(cè)速電子狗則會(huì)發(fā)出聲音作為提示，司機(jī)可以降低車速。雷達(dá)測(cè)速電子狗價(jià)格從幾百到幾千都有，選擇產(chǎn)品時(shí)需要考慮產(chǎn)品支持的波段、檢測(cè)距離和誤報(bào)程度。雷達(dá)測(cè)速電子狗一般安裝在汽車內(nèi)，比如固定到主控板上，或者遮陽(yáng)板上，還可以很方便的拿下來(lái)。其電源可以連接到汽車點(diǎn)煙器，或者是充電電池，有些還帶有太陽(yáng)能電池，這樣在晴天就不需要電源了。不同的產(chǎn)品測(cè)量范圍不同，有些在距離雷達(dá)400以內(nèi)可以檢測(cè)到雷達(dá)并提示，有些甚至可以在1000米范圍內(nèi)檢測(cè)到雷達(dá)。為了更準(zhǔn)確的檢測(cè)，有些雷達(dá)測(cè)速電子狗產(chǎn)品還帶有高速路和城市內(nèi)兩種模式，不過(guò)，太靈敏的反測(cè)速雷達(dá)誤報(bào)的可能性也大一些。此外過(guò)高的行使速度對(duì)駕駛安全危害很大，并且當(dāng)出現(xiàn)雷達(dá)提示時(shí)如果急剎車也容易造成事故，因此安全駕駛才是最重要的。6.雷達(dá)探測(cè)器是什么？6.1雷達(dá)測(cè)速電子狗，是根據(jù)接收到的206.2使用反測(cè)速雷達(dá)中常見的問題6.2.1我的車子安裝了反測(cè)速雷達(dá)，為什麼闖紅燈被拍照我不知道？實(shí)際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過(guò)許多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在這方面并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方法，完全取決于中標(biāo)的設(shè)計(jì)施工單位。通常情況下可以通過(guò)雷達(dá)觸發(fā)拍照、感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照，或通過(guò)圖像識(shí)別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達(dá)觸發(fā)方式時(shí)，當(dāng)紅燈亮?xí)r，在停車線前形成一個(gè)雷達(dá)區(qū)，當(dāng)有車通過(guò)時(shí)啟動(dòng)電子快門照相。這時(shí)反測(cè)速雷達(dá)有可能工作。在采用感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照時(shí)，在道路施工時(shí)，在路面下埋有感應(yīng)線圈，當(dāng)有車闖紅燈時(shí)，感應(yīng)線圈啟動(dòng)電子快門拍照。在使用圖像識(shí)別技術(shù)時(shí)，以地面白線為警戒區(qū)，當(dāng)有車闖紅燈時(shí)，地面白線被遮擋后觸發(fā)照相。由于采用的技術(shù)不同，所以沒有任何一種設(shè)備可以完全預(yù)報(bào)闖紅燈拍照。不同于測(cè)速只有采用雷達(dá)或激光技術(shù)，因此反測(cè)速雷達(dá)可以完全預(yù)報(bào)測(cè)速探測(cè)。6.2.2為什麼明明看到橫桿上有攝像頭，而反測(cè)速雷達(dá)不報(bào)警？實(shí)際上隨著公路交通的日益繁忙，購(gòu)車用戶越來(lái)越多，公路交通的壓力也越來(lái)越大。公交管理部門不得不投入更多更先進(jìn)的設(shè)備加大道路疏導(dǎo)能力，所以架設(shè)許多攝像頭來(lái)加強(qiáng)道路監(jiān)管能力。并不是每一個(gè)攝像頭都用來(lái)拍照，拍照功能只是整個(gè)道路管理系統(tǒng)一小部分功能。6.2使用反測(cè)速雷達(dá)中常見的問題6.2.1我的車子安裝了216.2.3常見的攝像頭架設(shè)方式和工作原理

在國(guó)內(nèi)最常見的雷達(dá)測(cè)速攝像頭通常安裝在高速路、環(huán)線的上方，叫做單車道雷達(dá)測(cè)速抓拍系統(tǒng)。通常會(huì)在所要探測(cè)的道路上方架設(shè)一個(gè)雷達(dá)探頭，根據(jù)當(dāng)時(shí)在路面行使車輛的狀況不同，反測(cè)速雷達(dá)的預(yù)警距離也會(huì)不同。手持式雷達(dá)測(cè)速儀的特點(diǎn)是價(jià)格便宜，靈活性強(qiáng)，可以移動(dòng)操作，所以手持式雷達(dá)測(cè)速器也是警察最常用的設(shè)備。根據(jù)發(fā)射功率的不同有效測(cè)速距離在200-800米之間，但是由于手持式雷達(dá)采用的是模糊瞄準(zhǔn)，所以根據(jù)道路車輛狀況的不同，警察并不會(huì)在很遠(yuǎn)的距離測(cè)速，在高速路通常會(huì)在150-300米范圍測(cè)速，在城際公路、國(guó)道的測(cè)速范圍在100-200米左右。如果警察沒有測(cè)速不會(huì)產(chǎn)生雷達(dá)信號(hào)，電子狗也不會(huì)報(bào)警。車載式雷達(dá)測(cè)速抓拍系統(tǒng)，可以全天候工作，操作方便工作更舒適，越來(lái)越廣泛地裝備給警察部隊(duì)和高速路管理機(jī)關(guān)。為了提高抓拍的準(zhǔn)確度，在雷達(dá)的前方100米左右形成警戒區(qū)，對(duì)于超速的汽車拍照。所以電子狗的用戶要注意，當(dāng)行使在空曠地帶接受到報(bào)警信號(hào)時(shí)（如國(guó)道、環(huán)線和高速路），90%是雷達(dá)測(cè)速。6.2.3常見的攝像頭架設(shè)方式和工作原理手持式雷達(dá)測(cè)速儀226.2.4是不是反測(cè)速雷達(dá)的靈敏度越高越好？

普遍上認(rèn)為反測(cè)速雷達(dá)的靈敏度越高越好，但是考核電子狗的指標(biāo)除了靈敏度外，還要考核電子狗的誤報(bào)率。因?yàn)?，在我們的周圍存在許多無(wú)線電信號(hào)，隨著靈敏度的提高，誤報(bào)的比率也會(huì)提高。單純?cè)诟咚俾沸惺惯€好，一旦進(jìn)入城市就如同草木皆兵，到處都響，而城市的邊緣是個(gè)模糊的概念，所以使用靜音模式。因此，并不是靈敏度越高越好，重要的是能夠提供足夠的預(yù)警距離，根據(jù)實(shí)際使用狀況100-400米的范圍就可以滿足使用要求，從100公里減速到0通常需要60米左右的距離，而超速時(shí)并不需要減速到0，只要減速到正常水平有2、3秒時(shí)間就足夠了，所以駕駛員也需要不斷地提高使用技巧。6.2.5如果被警察測(cè)到了，反測(cè)速雷達(dá)也報(bào)警了，我們還是沒有辦法不罰款的呀！因?yàn)榫煲呀?jīng)測(cè)到速度了，我們是在警察之后才報(bào)警的。

關(guān)于雷達(dá)測(cè)速在使用上大體上可以分為兩大類固定式和手持式，固定式通常和攝像機(jī)聯(lián)合使用構(gòu)成抓拍系統(tǒng)。固定式在使用時(shí)會(huì)持續(xù)地產(chǎn)生探測(cè)電波，可是由于攝像機(jī)的要求和避免誤報(bào)，雷達(dá)的觸發(fā)區(qū)域距離會(huì)很近，通常在30米左右，但是并不代表探測(cè)電波只走30米，由于地面的反射，測(cè)速探測(cè)器會(huì)在更遠(yuǎn)的距離接收到電波并發(fā)出報(bào)警。對(duì)于手持式雷達(dá)并不持續(xù)地產(chǎn)生探測(cè)電波，只有在按住按鈕時(shí)才產(chǎn)生探測(cè)電波，可是手持式雷達(dá)采用的是模糊瞄準(zhǔn)，所以需要更多的時(shí)間。另外，是探測(cè)器先接到電波，然后雷達(dá)才接到反射回來(lái)的電波并開始計(jì)算速度，可是測(cè)速雷達(dá)需要接受到8個(gè)連續(xù)的反射信號(hào)才能算出速度，所以，在你發(fā)現(xiàn)被測(cè)速并及時(shí)調(diào)整速度就可以避免罰單。6.2.4是不是反測(cè)速雷達(dá)的靈敏度越高越好？6.2.5236.2.6雷達(dá)探測(cè)器的主要種類雷達(dá)測(cè)速的原理是，道路旁裝有雷達(dá)發(fā)射器，向道路來(lái)車方向發(fā)射雷達(dá)波束，再接收汽車的反射的回波，通過(guò)回波分析測(cè)定汽車車速，如車速超過(guò)設(shè)定值，則指令相機(jī)拍攝，如晚間同時(shí)觸發(fā)閃光燈。雷達(dá)探測(cè)器的原理很簡(jiǎn)單，就是接收到雷達(dá)信號(hào)后，馬上報(bào)警，提示車主減速。雷達(dá)探測(cè)器種類很多，性能高低也非常不同。雷達(dá)探測(cè)器最大的不同，就是可以感應(yīng)的雷達(dá)波的頻段不同。因?yàn)槲覈?guó)各城市道路的雷達(dá)測(cè)速設(shè)備從不同的國(guó)家進(jìn)口，使用的雷達(dá)頻率大多并不相同，同一個(gè)城市有些裝了來(lái)之三四個(gè)國(guó)家的不同頻段的雷達(dá)測(cè)速器。低端的雷達(dá)探測(cè)器，往往只能感應(yīng)一個(gè)頻段的雷達(dá)波，而高端的雷達(dá)探測(cè)器，可以感應(yīng)多個(gè)頻段的雷達(dá)波，甚至還有激光感知器，同時(shí)還可以防激光測(cè)速器。此外，感應(yīng)的距離遠(yuǎn)近也體現(xiàn)了雷達(dá)探測(cè)器的性能高低。如感應(yīng)距離過(guò)近，車主來(lái)不及減速，已經(jīng)被拍到了；如減速過(guò)猛，還易造成追尾事故。高端的雷達(dá)探測(cè)器可以一公里左右感應(yīng)雷達(dá)波，而差的只有在200米左右才能感應(yīng)。6.2.7“雷達(dá)探測(cè)器”的類別有很多，細(xì)分一下有以下幾種：

1）單頻雷達(dá)探測(cè)器（X,K）；2）多頻雷達(dá)探測(cè)器（X,K,KA）；3）全頻雷達(dá)探測(cè)器（X,K,KU,KA,LASER,VG2,KPOP,KAPOP等）帶GPS的測(cè)速雷達(dá)警示器,這類裝置即是在全頻的基礎(chǔ)上增加了GPS定位預(yù)警系統(tǒng)，原理是根據(jù)事先保存有固定測(cè)速點(diǎn)或闖紅燈照相的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，通過(guò)gps定位，當(dāng)接近目標(biāo)點(diǎn)一定距離的時(shí)候觸發(fā)報(bào)警。所以我們把GPS和雷達(dá)探測(cè)器統(tǒng)稱為二合一電子狗，它既可以預(yù)警固定數(shù)據(jù)，也可以探測(cè)實(shí)際雷達(dá)測(cè)速信號(hào)！千萬(wàn)記住！預(yù)警電子狗，它也只不過(guò)是個(gè)能力有限的電子產(chǎn)品，只供參考！別拿自己的生命開玩笑！6.2.6雷達(dá)探測(cè)器的主要種類6.2.7“雷達(dá)探測(cè)器”的24謝謝大家!謝謝大家!25電子狗預(yù)警培訓(xùn)資料電子狗預(yù)警培訓(xùn)資料26目錄

1.雷達(dá)原理簡(jiǎn)介2.測(cè)速地點(diǎn)及環(huán)境對(duì)雷達(dá)的影響3.雷達(dá)反應(yīng)時(shí)間、照射區(qū)域與測(cè)速抓拍系統(tǒng)的關(guān)系

4.鐳射是什么？5.雷達(dá)測(cè)速槍的種類及頻率6.雷達(dá)探測(cè)器是什么？

目錄1.雷達(dá)原理簡(jiǎn)介271.雷達(dá)原理簡(jiǎn)介1.1

首先，大家必須先了解雷達(dá)的基本原理，因?yàn)槔走_(dá)仍是當(dāng)前用來(lái)檢測(cè)移動(dòng)物體最普遍的方法。雷達(dá)英文為RADAR，是RadioDetectionAndRanging的縮寫。有利用雷達(dá)波來(lái)檢測(cè)移動(dòng)物體速度的原理，其理論基礎(chǔ)皆源自于「多普勒效應(yīng)」，其應(yīng)該也是一般常見的多普勒雷達(dá)(DopplerRadar)，此原理是在19世紀(jì)一位澳地利物理學(xué)家所發(fā)現(xiàn)的物理現(xiàn)象，后來(lái)世人為了紀(jì)念他的貢獻(xiàn)，就以他的名字來(lái)為該原理命名。多普勒的理論基礎(chǔ)為時(shí)間、波是由頻率及振幅所構(gòu)成，而無(wú)線電波是隨著波而前進(jìn)的。當(dāng)無(wú)線電波在行進(jìn)的過(guò)程中，碰到物體時(shí)，該無(wú)線電波會(huì)被反彈，而且其反彈回來(lái)的波，其頻率及振幅都會(huì)隨著所碰到的物體的移動(dòng)狀態(tài)而改變。若無(wú)線電波所碰到的物體是固定不動(dòng)的，那么所反彈回來(lái)的無(wú)線電波其頻率是不會(huì)改變的。然而，若物體是朝著無(wú)線電線發(fā)射的方向前進(jìn)時(shí)，此時(shí)所反彈回來(lái)的無(wú)線電波會(huì)被壓縮，因此該電波的率頻會(huì)隨之增加；反之，若物體是朝著遠(yuǎn)離無(wú)線電波方向行進(jìn)時(shí)，則反彈回來(lái)的無(wú)線電波，其頻率則會(huì)隨之減小。全世界開始熟悉雷達(dá)是在1940年的不列顛空戰(zhàn)中，七百架載有雷達(dá)的英國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)，擊敗兩千架來(lái)襲的德國(guó)轟炸機(jī)，因而改寫了歷史。二次大戰(zhàn)后，雷達(dá)開始有許多和平用途。在天氣預(yù)測(cè)方面，它能用來(lái)偵測(cè)暴風(fēng)雨；在飛機(jī)輪船航行安全方面，它可幫助領(lǐng)港人員及機(jī)場(chǎng)航管人員更有效地完成他們的任務(wù)。雷達(dá)工作原理與聲波之反射情形極類似，差別只在于其所使用之波為一頻率極高之無(wú)線電波，而非聲波。雷達(dá)之發(fā)射機(jī)相當(dāng)于喊叫聲之聲帶，發(fā)出類似喊叫聲之電脈沖（Pulse），雷達(dá)之指向天線猶如喊話筒，使電脈沖之能量，能集中某一方向發(fā)射。接收機(jī)之作用則與人耳相仿，用以接收雷達(dá)發(fā)射機(jī)所發(fā)出電脈沖之回波。1.雷達(dá)原理簡(jiǎn)介1.1首先，大家必須先了解雷達(dá)的基本原理，281.2

下圖為多普勒雷達(dá)(DopplerRadar)的基本原理圖標(biāo)：當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。

1.2下圖為多普勒雷達(dá)(DopplerRadar)的基本292.測(cè)速地點(diǎn)及環(huán)境對(duì)雷達(dá)的影響2.1

既然大家已經(jīng)了解雷達(dá)測(cè)速的基本原理，其實(shí)是由車輛所反射回來(lái)的電波來(lái)計(jì)算車速，那么在道路一些不會(huì)動(dòng)的物體，如路標(biāo)、路燈等，會(huì)不會(huì)影響雷達(dá)波的反射呢？由于路標(biāo)、路燈等物體的體積都很小，尚不會(huì)對(duì)雷達(dá)電波生成太多的影響，但如果是一些較大的物體，如建筑物、停在路旁的大卡車，或是高速公路上一些路段的大型路標(biāo)、廣告板等，這些物體就一定會(huì)影響到雷達(dá)電波的反射，也就是說(shuō)即使路上沒有車輛經(jīng)過(guò)，警方所使用的測(cè)速雷達(dá)還是會(huì)檢測(cè)到一些數(shù)據(jù)，只是這些數(shù)據(jù)可能速度都是0而已。不過(guò)大家也不要以為在路上看到大型路標(biāo)時(shí)就可以盡情超速了，因?yàn)橐坏┸囕v位置超過(guò)了路標(biāo)，而離雷達(dá)波越近的物體所反射的雷達(dá)波會(huì)越強(qiáng)，此時(shí)您還是會(huì)被檢測(cè)到超速的。

2.2巡邏測(cè)速方式注意點(diǎn)：巡邏方式測(cè)量時(shí)，巡邏車速來(lái)自地面的雷達(dá)回波,由于路面情況、車輛的密度各不相同，再加上巡邏車本身的搖晃、跳動(dòng)都會(huì)對(duì)測(cè)速帶來(lái)影響。因此，注意下述諸點(diǎn)，才能得到準(zhǔn)確、可靠的速度值。2.1.1巡邏方式時(shí)，目標(biāo)車的速度是巡邏車自身車速與目標(biāo)車速之間的速度差或和。所以為了使示值更加準(zhǔn)確，務(wù)必保持巡邏車本身的盡可能恒速。2.1.2當(dāng)同向測(cè)速時(shí)，巡邏車本身的速度非常重要。建議巡邏車本身的速度至少小于被測(cè)目標(biāo)車速10km/h，否則將不會(huì)顯示目標(biāo)速度。2.3陰影效應(yīng)：巡邏方式測(cè)量時(shí)，巡邏車速由來(lái)自地面反射的雷達(dá)回波而測(cè)量出來(lái)的,當(dāng)前方同向車輛較多，同時(shí)目標(biāo)車速與巡邏車速相差無(wú)幾，此時(shí)若巡邏車與目標(biāo)車距離很近，同向行駛的目標(biāo)車輛的微波反射強(qiáng)度會(huì)取代地面反射的微波，而使得雷達(dá)難以準(zhǔn)確識(shí)別巡邏車速，此時(shí)，巡邏車速有可能丟失，而造成測(cè)量錯(cuò)誤。因此，建議巡邏車與目標(biāo)車保持一定的距離。2.測(cè)速地點(diǎn)及環(huán)境對(duì)雷達(dá)的影響2.1既然大家已經(jīng)了解雷達(dá)測(cè)302.4雷達(dá)波得穿透和反射：雷達(dá)波不能穿過(guò)大部分固態(tài)的物體，當(dāng)警車行駛中遇到坡度較大的路面、橋洞、隧道時(shí)，可能因較強(qiáng)的反射而影響測(cè)量。在以上情況時(shí)建議不進(jìn)行測(cè)量。使用時(shí)需保證雷達(dá)與目標(biāo)之間沒有障礙。2.4.1

玻璃也可反射雷達(dá)波，因此當(dāng)雷達(dá)通過(guò)巡邏車玻璃進(jìn)行發(fā)射時(shí)，測(cè)量距離會(huì)縮短。2.4.2

當(dāng)警車行駛在高速公路時(shí)，可能會(huì)遇到高的等間距的擋光扳，此種擋光扳就像電風(fēng)扇的葉片一樣，將對(duì)測(cè)速產(chǎn)生影響。2.5其他環(huán)境對(duì)雷達(dá)測(cè)速的影響：2.5.1雨、雪：雨、雪能吸收和分散雷達(dá)信號(hào)，這將造成測(cè)量距離的縮短，同時(shí)有可能獲得的速度讀數(shù)為雨滴的速度。2.5.2電子噪音：電子噪音干擾源有霓紅燈信號(hào)，無(wú)線電波信號(hào)，電源線，變壓器等。這些干擾將使測(cè)量距離縮短，并造成讀數(shù)錯(cuò)誤。2.5.3汽車點(diǎn)火噪音：一輛噪音非常大的汽車的電子系統(tǒng)將會(huì)造成雷達(dá)的操作不穩(wěn)定。如果存在這種情況，建議從汽車電池到點(diǎn)煙器之間更換成雙芯帶屏蔽的電源線。2.5.4風(fēng)及風(fēng)扇噪音：a)當(dāng)遇到大風(fēng)天氣，風(fēng)使樹葉的晃動(dòng)幅度加大，或大風(fēng)使樹干和其他物體產(chǎn)生風(fēng)哨效應(yīng)，這些都可能會(huì)被雷達(dá)測(cè)到，因此，建議在大風(fēng)天氣時(shí)，不進(jìn)行測(cè)量。b)當(dāng)雷達(dá)從巡邏車內(nèi)進(jìn)行發(fā)射時(shí)，風(fēng)扇噪音是最常見的多普勒雷達(dá)遇到的問題。因?yàn)槔走_(dá)的靈敏度非常高，有極小部分的雷達(dá)波通過(guò)玻璃反射到車內(nèi)，它們將會(huì)捕捉到風(fēng)扇的噪音，從而使雷達(dá)測(cè)量時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)誤。2.4雷達(dá)波得穿透和反射：雷達(dá)波不能穿過(guò)大部分固態(tài)的物體，當(dāng)312.6雙重反射引起的錯(cuò)誤：由于雷達(dá)波極易產(chǎn)生反射，所以雷達(dá)波有時(shí)會(huì)被某些車輛反射其它車輛上，從而導(dǎo)致測(cè)量錯(cuò)誤。2.7路標(biāo)引起的錯(cuò)誤：路邊的指示牌也是產(chǎn)生錯(cuò)誤的因素之一。它會(huì)將雷達(dá)波反射到巡邏車面，導(dǎo)致測(cè)量到的速度不在是目標(biāo)車的速度，而是巡邏車后的車速。2.8無(wú)線電干擾引起的錯(cuò)誤：當(dāng)使用雷達(dá)測(cè)速時(shí)，如果周圍有無(wú)線電波，會(huì)使雷達(dá)受到干擾導(dǎo)致目標(biāo)車的讀數(shù)不穩(wěn)定。所以在使用雷達(dá)時(shí)，要盡量避開無(wú)線電波的干擾。如果雷達(dá)天線安裝適當(dāng)，并注意使用環(huán)境，上述問題將不會(huì)對(duì)測(cè)量產(chǎn)生影響。因多普勒雷達(dá)能偵測(cè)到移動(dòng)的和顫動(dòng)的物體，所以對(duì)于車內(nèi)移動(dòng)的和顫動(dòng)的物體它都能測(cè)量到，比如風(fēng)扇或顫動(dòng)的儀表面板。風(fēng)扇干擾可通過(guò)改變風(fēng)扇速度和出風(fēng)口方向來(lái)消除。大部分風(fēng)扇產(chǎn)生的速度是50公里/小時(shí)或更小。因此，通常在靜態(tài)測(cè)量或巡邏車速度小于50公里/小時(shí)風(fēng)扇噪音才可能對(duì)雷達(dá)測(cè)量速度產(chǎn)生影響。2.6雙重反射引起的錯(cuò)誤：由于雷達(dá)波極易產(chǎn)生反射，所以雷323.雷達(dá)反應(yīng)時(shí)間、照射區(qū)域與測(cè)速抓拍系統(tǒng)的關(guān)系3.1使用測(cè)速雷達(dá)作為速度傳感器的測(cè)速抓拍系統(tǒng)的原理：當(dāng)雷達(dá)捕獲到道路車輛超速信號(hào)后，馬上啟動(dòng)數(shù)碼相機(jī)拍攝或啟動(dòng)攝像機(jī)圖像捕獲，從而得到違章車輛的號(hào)牌圖像。3.2雷達(dá)反應(yīng)時(shí)間與系統(tǒng)的關(guān)系：

攝像機(jī)圖1攝像機(jī)視角示意圖如圖1所示：與道路成一夾角架設(shè)的攝像機(jī)拍攝范圍是有限的，陰影區(qū)域代表了攝像機(jī)的可視區(qū)域，我們可以看到，靠近攝像機(jī)的車道可視區(qū)域小一些，而遠(yuǎn)離攝像機(jī)的車道可視區(qū)域要大一些（不考慮景深，如果考慮要拍清號(hào)牌，這個(gè)區(qū)域?qū)⒏。?，這就給雷達(dá)所提供的車速的實(shí)時(shí)性提出了要求，如果雷達(dá)提供的實(shí)時(shí)速度值太晚，攝像機(jī)就會(huì)因此拍不到或拍不全超速車輛。從系統(tǒng)的角度來(lái)說(shuō)，雷達(dá)的反應(yīng)時(shí)間越短越好，但從雷達(dá)原理上來(lái)說(shuō)，它必須有采樣和計(jì)算分析這兩大過(guò)程。各種雷達(dá)由于設(shè)計(jì)不同，在反應(yīng)時(shí)間這一指標(biāo)上就會(huì)有大有小，下面詳細(xì)分析一下這一反應(yīng)時(shí)間對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的具體影響。3.雷達(dá)反應(yīng)時(shí)間、照射區(qū)域與測(cè)速抓拍系統(tǒng)的關(guān)系3.1使用測(cè)33T0T1T2T3圖2雷達(dá)波束示意圖圖3雷達(dá)波束寬度內(nèi)采樣周期示意圖圖2

：雷達(dá)同樣與道路成一夾角架設(shè)，其發(fā)射的雷達(dá)波為有一夾角的連續(xù)波束。每一種雷達(dá)其發(fā)射角度是固定的，有的為6°，有的為12°。測(cè)速雷達(dá)一般在測(cè)速時(shí)執(zhí)行周而復(fù)始、連續(xù)的測(cè)量動(dòng)作，這個(gè)測(cè)量動(dòng)作的時(shí)間大體是固定的，我們稱之為測(cè)量周期，每個(gè)測(cè)量周期又由采樣和計(jì)算分析兩個(gè)階段組成，圖3為放大的波束內(nèi)部的雷達(dá)采樣周期和位置之間的關(guān)系圖。每種雷達(dá)的測(cè)量周期是不同的，有的為0.2秒，有的為0.5秒，有的為1秒，雷達(dá)波瓣覆蓋區(qū)域內(nèi)測(cè)量周期的多少直接影響著測(cè)量精度，由于波束的夾角是固定的，所以波束范圍內(nèi)的測(cè)量周期個(gè)數(shù)取決于目標(biāo)車速，車速越高，測(cè)量周期就少；車速越低，分布的測(cè)量周期就越多。圖3：假設(shè)在波瓣寬度內(nèi)有兩個(gè)測(cè)量周期T1、T2，白色部分為采樣階段，黑色部分為計(jì)算分析階段，需要注意的是：采樣階段與道路位置的相對(duì)關(guān)系不是固定的，是隨機(jī)的。車輛只有在采樣位置才能被發(fā)現(xiàn)，而雷達(dá)只能在周期結(jié)束時(shí)才能報(bào)告其計(jì)算分析結(jié)果.T0T1T2T3圖2雷達(dá)波束示意圖圖3雷達(dá)波束寬度內(nèi)34如果車輛在進(jìn)入T0的黑色區(qū)，而此時(shí)雷達(dá)正處于計(jì)算分析階段，所以在T0周期結(jié)束時(shí)是不會(huì)發(fā)現(xiàn)有車存在的，只有到了T1周期的采樣階段，雷達(dá)才能發(fā)現(xiàn)車輛，并在T1周期結(jié)束時(shí)報(bào)告車輛的速度，由于車輛的速度不同，波瓣寬度內(nèi)能容納的周期個(gè)數(shù)不同，測(cè)試周期周而復(fù)始的循環(huán)，波瓣寬度內(nèi)不可能正好容納整數(shù)個(gè)周期，所以車輛被發(fā)現(xiàn)的位置是變化的。再加上車輛的大小、形狀不同，雷達(dá)反射波的強(qiáng)弱不同，也會(huì)影響車輛的發(fā)現(xiàn)位置，如果車輛反射雷達(dá)波的能力強(qiáng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)得早一些；相反，就會(huì)晚一些。T0T1T2T3圖3雷達(dá)波束寬度內(nèi)采樣周期示意圖如上所述，車輛進(jìn)入雷達(dá)波覆蓋區(qū)域第一次被發(fā)現(xiàn)的位置是不固定的。如果車輛在進(jìn)入T0的黑色區(qū)，而此時(shí)雷達(dá)正處于計(jì)算分析階段，所353.3隨機(jī)區(qū)域的大?。弘S機(jī)區(qū)域的大小＝雷達(dá)測(cè)量周期×車速假設(shè)雷達(dá)的測(cè)量周期為1秒，車速為150km/h，也就是41.6m/s，隨機(jī)區(qū)域就是41.6m，雷達(dá)第一次報(bào)告速度的位置在整個(gè)41.6m范圍內(nèi)隨機(jī)出現(xiàn)。如果反應(yīng)周期減低為0.2秒，車速同樣也為150km/h，隨機(jī)區(qū)域＝41.6m×0.2＝8.3m。同樣，車速在60km/h時(shí)，對(duì)第一種雷達(dá)：隨機(jī)區(qū)域＝16.7m；對(duì)第二種雷達(dá)：隨機(jī)區(qū)域＝3.3m。由于有隨機(jī)區(qū)域的存在，給準(zhǔn)確地抓拍到車輛圖像帶來(lái)了困難，一般采用多張圖片連續(xù)拍攝的方法，但是這種方法也是有局限性的，具體描述如下：圖片1圖片2圖片3車輛圖43.3隨機(jī)區(qū)域的大?。弘S機(jī)區(qū)域的大?。嚼走_(dá)測(cè)量周期×車速363.4拍不到、拍不全：如果用3幅連續(xù)圖片覆蓋隨機(jī)區(qū)域，隨機(jī)區(qū)域較大時(shí)，圖片的間距較大，如圖4所示相當(dāng)多的車輛就會(huì)拍不到牌照。3.5漏拍：雷達(dá)反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)會(huì)造成系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，引起許多車輛漏拍。例如：雷達(dá)反應(yīng)時(shí)間為1秒，系統(tǒng)抓拍需要1.5秒，系統(tǒng)完成一次抓拍全過(guò)程至少需要2.5秒，當(dāng)兩輛同時(shí)超速而且間距以當(dāng)時(shí)車速為2秒的車同時(shí)經(jīng)過(guò)時(shí)，系統(tǒng)可能對(duì)第一輛車進(jìn)行了抓拍，也會(huì)由于反應(yīng)時(shí)間的關(guān)系而漏掉第二輛車。3.6減小偏角形成錯(cuò)拍：雷達(dá)和攝像機(jī)同時(shí)減小偏角，這樣可以緩解一些圖片密度和速度之間的矛盾，但如圖6所示，兩個(gè)車道上有兩輛車在行駛，假設(shè)超車道上有車超速，行車道上的車以正常速度行駛，在白色位置雷達(dá)采樣發(fā)現(xiàn)有車超速，由于需要1秒才能報(bào)告結(jié)果（90公里的車速能行駛25m，120公里能行駛33m；正常行駛60km/h能行駛16.7m，而這些情況是常見的），超速車速度較大的話，就會(huì)跑出攝像機(jī)拍攝區(qū)域，而此時(shí)正常速度行駛的車輛正好進(jìn)入拍攝區(qū)域，系統(tǒng)會(huì)將正常速度行駛的車輛拍攝下來(lái)，形成錯(cuò)拍，引起糾紛。連續(xù)圖片超速目標(biāo)車后續(xù)車圖6攝像機(jī)車行方向注：白色為雷達(dá)采樣時(shí)的位置，黑色為拍攝時(shí)的位置3.4拍不到、拍不全：如果用3幅連續(xù)圖片覆蓋隨機(jī)區(qū)域，隨374.鐳射（Laser）是什么？4.1

鐳射的英文為L(zhǎng)aser，意思是指，經(jīng)由激發(fā)放射來(lái)達(dá)到光的放大作用。鐳射所激發(fā)出來(lái)的光，其光子大小與運(yùn)動(dòng)方向皆相同，因此每個(gè)波束的頻率都相等，再加上它們一束束緊密地排列著，彼此間分毫不差地互相平行，使整個(gè)光束發(fā)射至極遠(yuǎn)處也不會(huì)散開來(lái)。在一九六二年的實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，從地球發(fā)射的激光在經(jīng)過(guò)近四十萬(wàn)公里的太空之旅后，只在月球表面上投射出一片約三公里直徑大小的圓而已！此特性使得激光在焊接、切割、雕刻、穿洞等加工與醫(yī)學(xué)（眼科、牙科、腫瘤）之應(yīng)用更為廣泛。4.2

測(cè)速激光種類于固態(tài)鐳射中的半導(dǎo)體鐳射。激光測(cè)速設(shè)備采用紅外線半導(dǎo)體激光二極管。激光二極管有幾個(gè)特點(diǎn)使它極適合用來(lái)量測(cè)速度：4.2.1激光二極管自微小范圍中發(fā)射出極窄的光束，此一狹窄光束才能精確地瞄準(zhǔn)目標(biāo)。

4.2.2

激光二極管以小于十億分之一秒的瞬間切換開關(guān)，大大提高精確度。4.2.3

激光二極管發(fā)射率很窄，其偵測(cè)器極易接收到精確的波長(zhǎng)；因此在日間有強(qiáng)烈陽(yáng)光時(shí)，仍能正常操作。

4.2.4

激光二極管只發(fā)射電磁光譜中的紅外線部分；而紅外線系眼睛看不見的，不會(huì)影響駕駛?cè)说淖⒁饬?。激光測(cè)速槍以測(cè)量紅外線光波傳送時(shí)間來(lái)決定速度。由于光速是固定，激光脈沖傳送到目標(biāo)再折返的時(shí)間會(huì)與距離成正比。以固定間隔發(fā)射兩個(gè)脈沖，即可測(cè)得兩個(gè)距離；將此二距離之差除以發(fā)射時(shí)間間隔即可得到目標(biāo)的速度。理論上，發(fā)射兩次脈沖即可量測(cè)速度；實(shí)務(wù)上，為避免錯(cuò)誤，一般激光測(cè)速器（槍）在瞬間發(fā)射高達(dá)七組的脈沖波，自以最小平方法求其平均值，計(jì)算目標(biāo)速度。4.鐳射（Laser）是什么？4.1鐳射的英文為L(zhǎng)aser384.3

鐳射測(cè)速視頻：4.3鐳射測(cè)速視頻：395.雷達(dá)測(cè)速槍種類及相應(yīng)的頻率BANDXKUKKA頻率(GHz)10.525GHz13.450GHz24.150GHz34.7GHz±1.3GHz頻寬10.475GHz~10.575GHz13.400GHz~13.500GHz23.950GHz~24.350GHz33.4GHz~36.0GHz5.1雷達(dá)測(cè)速槍的頻率23.95024.3505.雷達(dá)測(cè)速槍種類及相應(yīng)的頻率BANDXKUKKA頻率(GH405.2各類的雷達(dá)測(cè)速槍1.車內(nèi)載雷達(dá)測(cè)速槍2.手持雷達(dá)測(cè)速槍3.車外載雷達(dá)測(cè)速槍5.2各類的雷達(dá)測(cè)速槍1.車內(nèi)載雷達(dá)測(cè)速槍2.手持雷達(dá)測(cè)速414.公路架設(shè)的雷達(dá)測(cè)速槍5.3違章信息傳達(dá)系統(tǒng)4.公路架設(shè)的雷達(dá)測(cè)速槍5.3違章信息傳達(dá)系統(tǒng)425.4雷達(dá)測(cè)速設(shè)備主要廠家信息COMPANYBANDBEAMMODEPOWERTRAFFIPAXK-BAND4°ONCOMING10mWMPHX-BAND18°ONCOMING12-30mWK-BAND12°ONCOMING,GOING12-30mWKa-BAND15°ONCOMING,GOING12-30mWKUSTOMX-BAND12°ONCOMING12mWK-BAND12°ONCOMING,GOING12mWKa-BAND12°ONCOMING,GOING12mWDECATURX-BAND16°-24°ONCOMING15mWK-BAND12°ONCOMING,GOING7mWKa-BAND12°ONCOMING,GOING12mWCMIX-BAND18.6°ONCOMINGSTALKERK-BAND12°ONCOMING,GOING50mWKa-BAND12°ONCOMING,GOING50mW5.4雷達(dá)測(cè)速設(shè)備主要廠家信息COMPANYBANDBEA435.5各主要國(guó)家別的測(cè)速設(shè)備及應(yīng)用頻率1)??1)美國(guó)XKuK33.834.334.734.935.5VG-2SpectreLaserSafetyOOOOOOOOOOO2)歐洲XKuK33.834.334.734.935.5VG-2SpectreLaserSafetyOOOOOO3)臺(tái)灣XKuK33.834.334.734.935.5VG-2SpectreLaserSafetyOOOO4)俄羅斯XKuK33.834.334.734.935.5VG-2SpectreLaserSafetyOOOXKuK33.834.334.735.135.5VG-2SpectreLaserSafetyOOOO5)中國(guó)5.5各主要國(guó)家別的測(cè)速設(shè)備及應(yīng)用頻率1)??1)美國(guó)446.雷達(dá)探測(cè)器是什么？6.1

雷達(dá)測(cè)速電子狗，是根據(jù)接收到的反射波頻移量的計(jì)算而得出被測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)速度。目前雷達(dá)測(cè)速儀廣泛用于城市交通，主要用于測(cè)量汽車是否超速，分固定和流動(dòng)兩種，固定的安裝在橋梁或者十字路口，流動(dòng)的一般安裝在巡邏車上。雷達(dá)測(cè)速電子狗是一種檢測(cè)雷達(dá)測(cè)速儀的設(shè)備，安裝在汽車內(nèi)，可以在一定距離內(nèi)檢測(cè)到周圍是否有雷達(dá)測(cè)速儀。在汽車在行使過(guò)程中，當(dāng)汽車靠近雷達(dá)測(cè)速儀時(shí)雷達(dá)測(cè)速電子狗則會(huì)發(fā)出聲音作為提示，司機(jī)可以降低車速。雷達(dá)測(cè)速電子狗價(jià)格從幾百到幾千都有，選擇產(chǎn)品時(shí)需要考慮產(chǎn)品支持的波段、檢測(cè)距離和誤報(bào)程度。雷達(dá)測(cè)速電子狗一般安裝在汽車內(nèi)，比如固定到主控板上，或者遮陽(yáng)板上，還可以很方便的拿下來(lái)。其電源可以連接到汽車點(diǎn)煙器，或者是充電電池，有些還帶有太陽(yáng)能電池，這樣在晴天就不需要電源了。不同的產(chǎn)品測(cè)量范圍不同，有些在距離雷達(dá)400以內(nèi)可以檢測(cè)到雷達(dá)并提示，有些甚至可以在1000米范圍內(nèi)檢測(cè)到雷達(dá)。為了更準(zhǔn)確的檢測(cè)，有些雷達(dá)測(cè)速電子狗產(chǎn)品還帶有高速路和城市內(nèi)兩種模式，不過(guò)，太靈敏的反測(cè)速雷達(dá)誤報(bào)的可能性也大一些。此外過(guò)高的行使速度對(duì)駕駛安全危害很大，并且當(dāng)出現(xiàn)雷達(dá)提示時(shí)如果急剎車也容易造成事故，因此安全駕駛才是最重要的。6.雷達(dá)探測(cè)器是什么？6.1雷達(dá)測(cè)速電子狗，是根據(jù)接收到的456.2使用反測(cè)速雷達(dá)中常見的問題6.2.1我的車子安裝了反測(cè)速雷達(dá)，為什麼闖紅燈被拍照我不知道？實(shí)際上在路口的攝像頭拍照駕駛員闖紅燈可以通過(guò)許多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在這方面并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和方法，完全取決于中標(biāo)的設(shè)計(jì)施工單位。通常情況下可以通過(guò)雷達(dá)觸發(fā)拍照、感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照，或通過(guò)圖像識(shí)別觸發(fā)拍照的方式。在使用雷達(dá)觸發(fā)方式時(shí)，當(dāng)紅燈亮?xí)r，在停車線前形成一個(gè)雷達(dá)區(qū)，當(dāng)有車通過(guò)時(shí)啟動(dòng)電子快門照相。這時(shí)反測(cè)速雷達(dá)有可能工作。在采用感應(yīng)線圈觸發(fā)拍照時(shí)，在道路施工時(shí)，在路面下埋有感應(yīng)線圈，當(dāng)有車闖紅燈時(shí)，感應(yīng)線圈啟動(dòng)電子快門拍照。在使用圖像識(shí)別技術(shù)時(shí)，以地面白線為警戒區(qū)，當(dāng)有車闖紅燈時(shí)，地面白線被遮擋后觸發(fā)照相。由于采用的技術(shù)不同，所以沒有任何一種設(shè)備可以完全預(yù)報(bào)闖紅燈拍照。不同于測(cè)速只有采用雷達(dá)或激光技術(shù)，因此反測(cè)速雷達(dá)可以完全預(yù)報(bào)測(cè)速探測(cè)。6.2.2為什麼明明看到橫桿上有攝像頭，而反測(cè)速雷達(dá)不報(bào)警？實(shí)際上隨著公路交通的日益繁忙，購(gòu)車用戶越來(lái)越多，公路交通的壓力也越來(lái)越大。公交管理部門不得不投入更多更先進(jìn)的設(shè)備加大道路疏導(dǎo)能力，所以架設(shè)許多攝像頭來(lái)加強(qiáng)道路監(jiān)管能力。并不是每一個(gè)攝像頭都用來(lái)拍照，拍照功能