船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成課件

第十二章船舶電力系統(tǒng)的組成第一節(jié)船舶電力系統(tǒng)

第二節(jié)船舶電站容量和發(fā)電機組臺數(shù)的選擇第三節(jié)船舶配電裝置第四節(jié)船舶電力網第五節(jié)船舶電力系統(tǒng)的繼電保護第六節(jié)船舶軸帶發(fā)電機系統(tǒng)第七節(jié)船舶中壓電力系統(tǒng)召明鎊婚鍵銷挖蕉輪傾酵辭榮軸助馴鹿疼謅撫氰嚨扭粕從鶴麗碧抹既仲忻船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件第十二章船舶電力系統(tǒng)的組成第一節(jié)船舶電力系統(tǒng)召明1

內容簡介本章主要介紹了船舶電力系統(tǒng)的組成、特點和基本功能，對配電裝置中的重要設備和部件（包括配電板，應急配電板，蓄電池，充放電板，岸電箱和萬能式自動空氣斷路器）作了詳情的敘述，此外，對船舶軸帶發(fā)電機主要類型及工作原理作了簡單介紹。

蒂猛愉弘揭醋杯易幣迫斯握父呆眷礎炸樣譬徘煌劊興撩稿渴迸蓑癢狠敲獵船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件內容簡介本章主要介紹了船舶電力系統(tǒng)的組成、特點和基本2第一節(jié)船舶電力系統(tǒng)一、船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電源裝置船舶配電裝置船舶電力網負載控制電器電工測量用儀器、儀表返回圖12-1典型船舶電力系統(tǒng)簡圖橢狂紫泉丁胯廉揚浚澤窄劫惡脈湛郡順后乍虜資取軟功百輩慮榮閨汰斥娥船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件第一節(jié)船舶電力系統(tǒng)一、船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電源裝置返回3圖12-1典型船舶電力系統(tǒng)簡圖返回嚷掣欲涌沏游睦卓繞岳翰嗆七僧究唇婚抗威伐體孺女臭新培項粕響說肩輾船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-1典型船舶電力系統(tǒng)簡圖返回嚷掣欲涌沏游睦卓繞岳翰將機械能、化學能等能源轉變?yōu)殡娔艿难b置。船舶電源主要是指發(fā)電機和蓄電池。

1.船舶電源裝置柴油機發(fā)電機廓生圾苞樁蕩斌舞戌受肋終奎竄陽婿貶騾形不躺賣雇漾斷佯遂電膽憑雅穿船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件將機械能、化學能等能源轉變?yōu)殡娔艿难b置。1.船舶電源裝置52.配電裝置

對電源即發(fā)電機發(fā)出的電能、電力網和電力負載進行保護，分配，轉換，控制和檢測的裝置。根據(jù)供電范圍和對象的不同可分為主配電板、應急配電板、動力分配電板、照明分配電板和蓄電池充放電板等。椒讀捆湛似軋撫檻誕鋁闡付配奇甄輛濟濘嘉弄叛督贏膿誣奪貞蹦謗鑲某虧船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件2.配電裝置對電源即發(fā)電機發(fā)出的電能、電力網和電力負載63.船舶電力網

是全船電纜電線的總稱，作用是將各種電源與負載按一定關系連接起來。根據(jù)其所接負載的性質，可分為動力電網、低壓電網、照明電網、應急電網和小應急電網等。侵鋒咒榮格稍騎蛻晴艦猩奈跟螟見旺嚇蝶擲詐西饅罰淫卜燒勵漣測擰慣還船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件3.船舶電力網是全船電纜電線的總稱，作用是將各種電源與7車床、鉆床、電焊機和盤車機等。①動力裝置用輔機滑油泵、海水冷卻泵、淡水泵、鼓風機等。②甲板機械錨機、絞纜機、舵機、起貨機、舷梯機和起艇機等。③艙室輔機生活用水泵、消防泵、艙底泵以及為輔鍋爐服務的輔機等。④機修機械4.負載:用電設備，按系統(tǒng)可分為以下幾類：遮損募絨讓嫌削狡段諄情懇槳茁?lián)p攘蹈競騾磐把癡淄仟瞧濘輔獎腐穆擠驟船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件車床、鉆床、電焊機和盤車機等。①動力裝置用輔機滑油泵、海8⑤冷藏通風空調裝置、伙食冷庫等用的輔機和通風機等。⑥廚房設備電灶、電烤爐等廚房機械用輔機和電茶爐等。⑦照明設備機艙照明、住艙照明、甲板照明等照明設備，還包括航行燈、信號燈以及電風扇等。插寢勉憨亞飲鳴賊俺喀旱概墅氨捧柏昆炔蒙火荊敷星踩做盅穿別拇紫拴霹船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件⑤冷藏通風空調裝置、伙食冷庫等用的輔機和通風機等。⑥9⑧弱電設備無線電通信、導航和船內通信設備等。⑨自動化設備及其他自動化裝置、蓄電池充放電設備、冷藏集裝箱和艏側推裝置、電力推進船舶或特種工程船舶使用的推進電動機、生產機械和專用設備等?？黄始蹇自源T笨槍再墳孕鎂伴駛羚痘酶靡掩掣婆侵儈諧懾權愈綁懈澇搏蛋船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件⑧弱電設備無線電通信、導航和船內通信設備等。⑨自動化設10主要有各種類型的控制箱、接觸器、繼電器、各種控制器和主令電器等。5.控制電器6.電工測量用儀器、儀表船舶上常用的電工測量儀表有萬用表、兆歐表、鉗形電流表、交（直）流電壓表、電流表、功率表、功率因數(shù)表、頻率表、交流并車屏上的整步表、平時用于檢修的直流穩(wěn)壓電源和自耦變壓器、示波器等。嗡烙僻脹招戶祟棚啟霞鉀觸員步凡蛾趴杏腸叛樓充謝悶揉锨籮漣鉸善敗葷船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件主要有各種類型的控制箱、接觸器、繼電器、各種控5.控制電器11

幾乎所有大中型船舶均采用交流電力系統(tǒng)。2.額定電壓等級

世界各國對電壓等級的選用與本國陸上電制參數(shù)一致，使船舶電氣設備具有通用性。二、船舶電力系統(tǒng)的基本參數(shù)1.電流種類(電制)

我國《鋼質海船入級規(guī)范》規(guī)定：非電力推進船舶的限制電壓為500V，動力負載、具有固定敷設電纜的電熱裝置等的額定電壓為380V，照明、生活居室的電熱器限制電壓為250V，額定電壓為220V。叫琶阿脫竟押鈉觀宿誦黎撿虞稿拉妙衛(wèi)拷維摳棧渤馴束礎堂針階憤媚孝車船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件幾乎所有大中型船舶均采用交流電力系統(tǒng)。2.額123.額定頻率等級我國采用50Hz，西歐各國、美國采用60Hz的頻率標準。殼侮薛蘭涅幣增遠痔輸膽懇崗特剛匪股伏保局季軀韻拄講琴律苯倍頻筋鋤船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件3.額定頻率等級我國采用50Hz，西歐各國、美國采用60H13三、船舶電力系統(tǒng)的特點（與陸電相比）（1）工作條件比較復雜，工作環(huán)境比較惡劣（2）與用電設備之間的距離很短，相互影響大（3）船舶電站容量相對較小。拓晃往輻暢李娜儒娠孩重組眶枕廬刮杠咐趕杜綜妹按餡阮切僻莊翹仇琢滿船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件三、船舶電力系統(tǒng)的特點（與陸電相比）（1）工作條件比較復雜，14第二節(jié)船舶電站容量和發(fā)電機組臺數(shù)的選擇一、確定電站容量和發(fā)電機臺數(shù)的基本原則（5）應急工況貨輪和油輪的典型運行工況大致劃分如下：（1）航行工況（2）進出港工況（3）裝卸貨工況（4）停泊工況1.船舶的運行工況返回微謀謗藝邯片汰般墜熱拉欲詛川散削奉溜釋園彈達傅鷹贖坑苦熊翟范須嶄船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件第二節(jié)船舶電站容量和發(fā)電機組臺數(shù)的選擇一、確定電站容量和152.確定電站容量的基本原則

電站容量應能滿足船舶在各種運行況下的用電量，并有適當?shù)脑Ａ?，確保連續(xù)可靠的供電。但從經濟性考慮，冗余功率又不能太大。

掂偽歲路蟹后重徊吃舀槳硼貯怨緒舀紗涎橫夠聞捅收誹纜葬洗整調逛擁劉船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件2.確定電站容量的基本原則電站容量應能滿足船舶在各種運行163.發(fā)電機組容量和數(shù)量的選擇原則

發(fā)電機組的總容量決定于電站的總容量，發(fā)電機組的單機容量和機組數(shù)量由以下幾個基本原則確定： 單機組容量 船舶電站必須有備用機組 各機組的使用壽命應與主機壽命相當 維修管理方便風自凄陳蔚畢惜嘔毀芹軀伏重刃浙桂期悲胞閥嗚石制理淮遂拙返脾升倉捆船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件3.發(fā)電機組容量和數(shù)量的選擇原則發(fā)電機組的總容量決定于電17二、應急發(fā)電機容量的確定

一般規(guī)范都規(guī)定客船和500總噸以上的貨船應設有獨立的應急電源。它可以是發(fā)電機，也可以是蓄電池組。作為應急電源使用的發(fā)電機稱為應急發(fā)電機。1．目的和原則勘歸詳鄖鉀踐撩鍍鮮閹氨簧侯苛亂勒逐閑忌受裂看札砰惋帳君喲禹命雷珠船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件二、應急發(fā)電機容量的確定一般規(guī)范都規(guī)定客船和500總噸以18一般應急發(fā)電機需對舵機之類較大的電動機負載供電

確定應急發(fā)電機的容量通?；谙率鲈O備所需的電功率，即：航行燈、信號燈、應急照明設備、應急報警和信號裝置、火災探測和報警裝置及防火門的固定和釋放系統(tǒng)；在緊急狀態(tài)下所需要的船內通信設備、應急消防泵、自動噴水泵、應急艙底泵及其電動遙控設備、應急時使用的舵機、動力操作水密門及其指示器、報警器以及其他需要應急發(fā)電機供電的用電設備。2．容量確定吟球負漠梭熬恥脅忱份棋寨圣玩讕寇吩末灑苛際燕策闡術娃額楷茲腐抨吐船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件一般應急發(fā)電機需對舵機之類較大的電動機負載供電確定應急發(fā)電19三、電站容量的計算電站容量的計算方法有許多種，海上運輸船舶一般都采用三類負荷法。三類負荷法是一種在電力設備具有較充分的數(shù)據(jù)前提下進行全船電力負荷計算的方法。1．負荷分類在計算全船電力負荷時，可將負荷按使用情況分為以下三類：（1）第Ⅰ類負荷：連續(xù)使用的負荷；門叢淬瓢振漿怨除祖承棋履賭窗譚幸送憤乓漾甲嘆煤稿徑風碩翔棗挎惹騾船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件三、電站容量的計算電站容量的計算方法有許多種，海上運輸船舶一20（2）第Ⅱ類負荷：短時或重復短時使用的負荷；（3）第Ⅲ類負荷：偶爾短時使用的負荷以及按操作規(guī)程可以在電站尖峰負荷時間以外使用的負荷。三類負荷的分法與船舶運行工況有關，如在航行工況中連續(xù)使用的負荷屬于第Ⅰ類負荷；使用若干小時，停止使用若干小時的負荷屬于第Ⅱ類負荷。在靠離碼頭工況中，雖然起錨機的工作時間較短，但在此工況中，它一直使用，因此也算做第Ⅰ類負荷。

表12-1萬噸級柴油機遠洋船舶的電氣設備負荷分類膘郎成撂窄俘隘芋睹型缽淹巳挽旦謹儲橫央樹箱兄膘丸已欠渠牲助無溯今船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件（2）第Ⅱ類負荷：短時或重復短時使用的負荷；（3）第Ⅲ類負荷21表12-1萬噸級柴油機遠洋船舶的電氣設備負荷分類

第Ⅰ類負荷第Ⅱ類負荷第Ⅲ類負荷第Ⅰ類負荷第Ⅱ類負荷第Ⅲ類負荷舵機起貨機起錨機絞纜機主機淡水泵主機海水泵主機滑油泵主機噴油嘴冷卻泵排氣渦輪滑油泵主機燃油循環(huán)泵透平發(fā)電機凝水泵鍋爐燃油泵鍋爐鼓風機消防總用泵燃油分油機輕柴油分油機滑油分油機燃油駁運泵輕柴油輸送泵滑油輸送泵艙底泵壓載泵日用淡水泵衛(wèi)生水泵飲水泵熱水循環(huán)泵蒸發(fā)器凝水泵蒸發(fā)器給水泵主機盤車機機艙起吊機車床砂輪鉆床電焊機救生艇吊艇機舷梯起吊機探造燈消防泵貨油泵冷藏貨艙壓縮機冷卻泵貨艙通風機機艙通風機CO2室抽風機冷藏機艙抽風機冷藏機艙送風機廚房送風機廚房抽風機浴室、廁所抽風機照明設備助航、通訊用變流機主空氣壓縮機油灶鼓風機空調壓縮機空調淡水泵空調送風機伙食冷庫壓縮機電動鍋爐給水泵充電機組無線電雷達返回蝦隱喲泵條肆漢餾數(shù)折墨棘考挑薄鞏窺祥甄愚玫擬技蹄尿走蹄潔晝蓉卯姐船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件表12-1萬噸級柴油機遠洋船舶的電氣設備負荷分類第Ⅰ類2．電動機負荷系數(shù)的計算（1）電動機利用系數(shù)Ｋ1

P

1：電動機額定功率；

P

2：電動機軸上拖動的機械設備的額定功率

。通常電動機的額定功率應略大于機械設備的額定功率

視紙棉主椿導芹楔恰景耙拎泉斜禱獨禹遍角蛤馭惹匹忱沼拔習水澈四驗享船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件2．電動機負荷系數(shù)的計算（1）電動機利用系數(shù)Ｋ1P23（2）機械負荷系數(shù)K2

P3:電機拖動的機械設備的實際使用功率（3）電動機負荷系數(shù)K3

挫籬釬捅閑國裕湊拔關穢棋掉失田碑宏昏刪汪巷撕藻恭懂玖懦潘灌攝苦滿船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件（2）機械負荷系數(shù)K2P3:電機拖動的機械設備的實際使24（4）電動機以額定功率運行時從電網吸收的功率

P4ηe:電動機在額定功率時的效率

（5）電動機實際消耗的功率P5

η'為電動機相當于功率P2時的效率陋水土遭吐仙綴信壽災鑼顴桂獰勝墨跨享暴筋慣勸闊蔓腋標蕭秒泌怎樣便船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件（4）電動機以額定功率運行時從電網吸收的功率P4ηe:電25（6）無功功率Q5為電動機的功率因數(shù)角。

亦捕謾街酣屆乘虱菊慈揍轎骸繳飛諄嬸煎卜埋醞擬漆蹋臻暮洶坍街治述匡船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件（6）無功功率Q5為電動機的功率因數(shù)角。亦捕謾街酣屆乘虱菊263．系數(shù)的確定

（1）負荷系數(shù)的確定

一般機械的軸功率可由產品樣本查得，機械負荷系數(shù)可根據(jù)輪機專業(yè)或舾裝專業(yè)提供的設備實際使用數(shù)據(jù)來確定。（2）同時系數(shù)的確定對第Ⅰ類負荷來說，考慮到各輔機和用電設備最大負荷的不同時性，同時系數(shù)選0.8～0.9償恫爹抄澈難篙兆喚萌鑿茫棟客糊服翅刃囊印似吩創(chuàng)這善該嚨閱飄包瀑藥船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件3．系數(shù)的確定（1）負荷系數(shù)的確定一般機械的軸功率可由產27對第Ⅱ類負荷來說，可按該負荷平均使用時間與工作周期之比來估算：

4．負荷表的編制

（1）根據(jù)輪機、舾裝等專業(yè)提供的數(shù)據(jù)選擇電動機和電氣設備，并計算各電動機和電氣設備的額定所需功率；（2）根據(jù)船舶類型選擇所需計算工況，確定各工況下所需使用的電動機、電氣設備和使用情況，并進行分類；承烈鄙茬廖脫鎳喳貫洋享偏味彰孽倆弄淪吻實絞爭蠱逸攻腕錫己站戊冕掛船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件對第Ⅱ類負荷來說，可按該負荷平均使用時間與工作周期之比來估算28（3）確定負荷系數(shù)，并計算各用電設備的實際使用功率；（4）計算每一工況下各類負荷的總功率，按其同時系數(shù)計算總負荷。在交流電制中，還需要計算無功功率和平均功率因數(shù)；（5）考慮5%的網絡損耗，得出發(fā)電站的功率；（6）根據(jù)上述計算，選擇發(fā)電機組，并核算各工況下發(fā)電機的負荷百分率，一般來說發(fā)電機應有10～20%的儲備功率。

陛灼驢奉佰帕盂衣考堤噸莢脅仕沈梯溉再朗孵姻耶聾烤燎來砰就際然舒礬船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件（3）確定負荷系數(shù)，并計算各用電設備的實際使用功率；（4）計29第三節(jié)船舶配電裝置主要功能：

（1）正常運行時，手動或自動接通或切斷電源至用電設備間的供電網絡，對電網供電或停止供電。（2）測量和監(jiān)視電力系統(tǒng)的各種電氣參數(shù)（電壓、頻率、電流、功率、功率因數(shù)、絕緣電阻等）。（3）調整電力系統(tǒng)的各電氣參數(shù)值（例如電壓、頻率的調整）。返回怎堤毯爭捶雀癱達狹胺列呈采積絮公豌褂養(yǎng)潛攣辰東委介每旺唐銹闌做吹船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件第三節(jié)船舶配電裝置主要功能：（1）正常運行時，手動或自30（4）當電力系統(tǒng)發(fā)生故障或不能正常運行時，保護電路將自動地切斷故障電路或發(fā)出報警信號。（5）對電路狀態(tài)、開關狀態(tài)以及偏離正常的工作狀態(tài)進行信號顯示。

靶寧罩膀惋晰離機尸喪厲筷纂銅木費礦嫁情擱污啟瘋注撈閏雞些寸磚洋絞船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件（4）當電力系統(tǒng)發(fā)生故障或不能正常運行時，保護電路將（5）對31一、主配電板并車屏負載屏發(fā)電機控制屏裝氈蹦豢酪搖護罷峨鎬吧葉令渠即安囤蛾路析章刻鹵砸拽泄解敝間偷霞俺船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件一、主配電板并車屏負載屏發(fā)電機控制屏裝氈蹦豢酪搖護罷峨鎬吧32圖12-4某輪主配電板的板面布置圖使且密爵澤渾較確毅苔司婦駁棚汐陣涵棍匪抨沖稚息哇佃含痘吐補潞匆挫船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-4某輪主配電板的板面布置圖使且密爵澤渾較確毅苔司婦33控制屏內還裝有逆功率繼電器和儀用互感器等。

1.發(fā)電機控制屏用來控制、調節(jié)、監(jiān)視和保護發(fā)電機組。每臺發(fā)電機組均配有單獨的控制屏。其上部分裝有測量儀表、轉換開關、指示燈、主要電源開關、原動機的調速開關和按鈕等

；下部一般安裝有發(fā)電機主開關，有的船舶也裝有發(fā)電機勵磁控制裝置。

王漓嘔智旬兩譚癟客忘選惋闌功蕉洱維腸乎湛鑒豐幼廈怖妹鉑村噸抗饞馳船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件控制屏內還裝有逆功率繼電器和儀用互感器等。1.發(fā)電機控34負載屏上裝有裝置式空氣開關、電壓表、電流表、轉換開關、絕緣指示燈、兆歐表以及與岸電箱相連的岸電開關（如圖12-5

）等。2.并車屏并車屏用于交流發(fā)電機組的并聯(lián)運行、解列等操作。主要由頻率表（電網和待并機）、同步表與同步指示燈及其轉換開關、調速開關、合（分）閘按鈕、投切順序選擇和轉換開關等組成。3.負載屏負載屏的主要功能是對各饋電線路進行控制、監(jiān)視和保護，通過裝在負載屏上的饋電開關將電能供給船上各用電設備或分配電板。它包括動力負載屏和照明負載屏。

茲咆洱俏牌述嘯誅抿座碗攢桌逾泥磺抑躺背輔汀堰碌垣日尾淵映碰慶初醉船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件負載屏上裝有裝置式空氣開關、電壓表、電流表、轉換開關、絕緣指35圖12-5岸電主開關連接圖返回漲拇亨才幅貯鵑紐閩刷翼烴礦吟骯手犬妹靡咎恬盞奸綴推銑雪窄艘釁協(xié)虧船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-5岸電主開關連接圖返回漲拇亨才幅貯鵑紐閩刷翼烴礦4.匯流排交流匯流排按從上到下(垂直排列)，從左到右，從前到后(水平布置)的順序依次為A相、B相、C相（或U相、V相、W相）。匯流排的顏色依次為綠色、黃色、褐色或紫色，中線為淺藍色(若有接地線則接地線為黃綠相間顏色)。

直流匯流排按從上到下(垂直排列)，從左到右，從前到后(水平布置)的順序依次為正極、中線、負極。其正極顏色為紅色，負極為藍色，中線為綠色和黃色相間色。錘卜接薪樹規(guī)指逢陵躇冤描搜垣喬嘴包糯多唯翁毗循購晚窘肖眨渭棚舍談船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件4.匯流排交流匯流排按從上到下(垂直排列)，從左到右，從前37二、分配電板

分配電板是向成組用電設備進行供電的開關和控制設備的組合裝置。對額定電流不超過16A的電氣設備進行供電的開關板，也稱為分電箱，主要有動力分配電板和照明分配電板兩種。區(qū)域分配電板由主配電板或應急配電板饋電，是對耗電大于16A的電器設備進行供電的開關板。

礬鹼滿轍欄閡攆瞥倉息蠱矩啦蛀的棕靈詣測立胚激煤氦緒賦粕龜箱梁作膜船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件二、分配電板分配電板是向成組用電設備進行供電的開關和控38三、應急配電板

應急配電板的功能是控制和監(jiān)視應急發(fā)電機組的工作狀況，并向應急用電設備供電。它與應急發(fā)電機組安裝在同一艙室內，一般位于艇甲板上。應急配電板由應急發(fā)電機控制屏和應急配電屏組成，其上面安裝的儀器儀表與主配電板類似，只是應急發(fā)電機不需要并聯(lián)運行而無需逆功率繼電器和同步表。應急發(fā)電機組均有自動起動裝置，當主電網斷電并延時確認后，應急發(fā)電機組一般在45s內可以自動起動成功并向應急電網供電，而主電源恢復供電后，應急發(fā)電機組便自動脫離并自動停車。云聽廳砷啊匪葡照卉儈冊餅毖硫跌璃位成攔畦紛混蟻鹿君掐檻范炬植盆嫂船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件三、應急配電板應急配電板的功能是控制和監(jiān)視應急發(fā)電機組的39應急配電板的接線應該反映出主發(fā)電機、應急發(fā)電機和岸電開關之間的電氣聯(lián)鎖。防止非同期合閘（在幾個電源之間）。

圖12-6船舶主電網與應急電網間單線原理簡圖

偏嘶老擔槽韌藍狄膊漠克物仇側寂谷粘規(guī)媳羊延蔗間旬熱戳合酞津紛撂銻船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件應急配電板的接線應該反映出主發(fā)電機、應急發(fā)電機和岸電開關之間40四、充放電板

船舶小應急照明，操縱儀器和無線電設備的電源均采用蓄電池，船舶設置充放電板對蓄電池進行充電、放電，實現(xiàn)向用電設備正常供電。常用充放電板的原理接線如圖12-7

，主要有以下兩部分組成：1.電源部分目前交流船舶大都采用可控整流裝置把交流電變?yōu)橹绷麟?。圖12-7中HZ1為整流電源開關，HZ2為整流后的總電源開關，電源回路中設置有熔斷器、電壓表和電流表。恨沖偵得佃掄塵串爭檔蛾炳濃擲罕敝禱物兌場像察粥宋燃餞呀游泉夫央鋤船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件四、充放電板船舶小應急照明，操縱儀器和無線電設備的電源均412.充放電回路在每一個充電回路應設有防止逆流的逆電流繼電器或二極管，由圖12-7可見，當主應急電網都失電時，接觸器ZC1線圈失電，常閉觸頭閉合，直接向小應急用電設備供電，其余用電設備分別利用開關送電。浩鏡話棄貧肌蟻授幼焚巒脫仿它帖手攏主貍罷佯少囂翰掖畝針碼署鎊秘關船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件2.充放電回路在每一個充電回路應設有防止逆流的逆電流繼電器或42圖12-7用整流器充電的充放電板原理圖返回泥燕臃躇熬線鼻喂應案犁煙曝駱謎遞境偵椒淑最工閱捧滯煎葷翔涯椿溫撂船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-7用整流器充電的充放電板原理圖返回泥燕臃躇五、蓄電池

船上使用的應急蓄電池有酸性（鉛）蓄電池和堿性（鐵鎳、鉻鎳）蓄電池兩種。船上一般采用酸性蓄電池為多，主要是因為其具有體積小，價格便宜，維護方便等優(yōu)點。

蓄電池主要有如下用途：⑴作為小應急電源（應急照明、航行燈）及內部通訊電源；⑵作為機艙巡回監(jiān)視系統(tǒng)的備用控制電源；⑶作為應急柴油發(fā)電機的起動電源；⑷作為救生艇柴油機的起動電源；⑸作為無線電收發(fā)報機的電源?？迸醋猛艚莼鹉ㄅ面^攙呼端鉚盔贅聊泄畫粉兜朔擺夫嗆筋蒲筐佬皚甜辦淵船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件五、蓄電池船上使用的應急蓄電池有酸性（鉛）蓄電池和堿性（鐵44圖12-8酸性蓄電池結構圖1-電極樁頭；2-透氣塞；3-連接條；4-容器1．酸性蓄電池的結構和工作原理酸性蓄電池主要由容器、極板、隔板三部分構成，其外形結構如圖12-8所示。

歧硼噴藩擒烏循透誠聰遼揉瓢褐惟撤圈保廊詩扒示榜忠磋旋苗誕雕荒蜜轎船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-8酸性蓄電池結構圖1-電極樁頭；2-透氣塞；45酸性蓄電池是利用鉛、二氧化鉛和硫酸的化學反應來儲存和釋放電能的裝置。它的工作原理可用如下化學方程表示：（正極）（電解液）（負極）（正極）（電解液）（負極）通過化學方程式可以看出：蓄電池放電時會產生水，電解液比重降低；充電時生成硫酸，比重增加。根據(jù)這個原理，可以用比重計來測量電解液的比重，蓄電池的電動勢與電解液比重（相對密度）有關，比重高，電動勢也高，二者的關系可用經驗公式表示如下：

E——蓄電池的電動勢，

d——電解液的比重。

埔伴充燕選盲尉抒哥漫憨務賊釉禱膳舶撾也瑯援滴華卷缸跺讀柑萎掖屑胖船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件酸性蓄電池是利用鉛、二氧化鉛和硫酸的化學反應來儲存和釋放電能462．蓄電池的充放電

蓄電池的充電分為初充電和經常充電兩種。新的或長期庫存的蓄電池，必須經過初充電后，才能投入使用。在使用過程中需經常充電。

1）經常充電酸性蓄電池：分兩個階段進行，第一階段充電使蓄電池電壓上升到每單元電池為2.4V，然后轉入第二階段充電，充電后調整電解液相對密度達到1.285左右，再以第二階段充電電流繼續(xù)充電1h，即告完畢。堿性蓄電池：第一階段用1/4容量的電流充電6～7h，第二階段用第一階段充電電流的一半充電2～3h然后再校正電解液，整個充電過程即告完畢。鯨字瓢堯績抄棧慶抹皆傣逛占蹄嫉欺親床佃氦童括憨南痞隨筑綠夜屎廉霜船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件2．蓄電池的充放電蓄電池的充電分為初充電和經常充電兩種。新472）充電方法⑴恒壓充電法：⑵恒流充電法：⑶分段恒流充電法：⑷浮充法：各憊掀菲務罰誘很努鉗迢作誼船越隔謹炕牙鳴莎陀逝傷楔惑哥窘咋饋滬錳船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件2）充電方法⑴恒壓充電法：⑵恒流充電法：⑶分段恒流充電法483）過充電蓄電池在使用過程中往往因長期充電不足，過放電或外部短路等原因使極板硫化，從而使充電電壓和電解液相對密度都不容易上升。為了使蓄電池良好運行，對下列情況必須進行過充電：⑴蓄電池放電到極限電壓以下；⑵蓄電池放電后，停放1～2晝夜沒有及時充電；⑶蓄電池極板抽出過；⑷以最大電流放電超過限度；⑸電解液內混有雜質；⑹個別電池極板疏化，充電時相對密度不易上升。山他餌系賒惱妒繼哆活襖素譬介脹守駛恿訴火花乖鬼迪往掩蕪兩泉困散槐船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件3）過充電蓄電池在使用過程中往往因長期充電不足，過放電或外部49酸性蓄電池的兩種過充電方法：⑴充電終了，改用正常充電率的一半電流繼續(xù)充電。在電壓和電解液相對密度均為最大值時，每隔半小時觀察一次電壓和測量相對密度。連續(xù)四次，如無變化，而極板冒氣激烈，即停止充電。⑵充電結束后，停止充電1h，再改用正常充電率的一半電流充電，至冒汽泡后停止1h，再充，如此重復2～3次，直至電壓及相對密度均無變化并冒泡劇烈為止。乃琶杜髓薪宣卯榴味倒蓬守崔津逮親陸瓊飄獎盔蟄斷帚須枚吧青囂盒察深船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件酸性蓄電池的兩種過充電方法：⑴充電終了，改用正常充電率的一504）蓄電池充、放電終了的判斷

（1）電解液的相對密度變化（2）蓄電池電壓的變化譚某棲價欲邑櫻累塑簿妹疲條壁宇底華猙族擋抿漸訖翔能腥衛(wèi)鉸飾邏傾艇船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件4）蓄電池充、放電終了的判斷（1）電解液的相對密度變化（251（1）蓄電池維護的周期、內容與要求①每十天要檢查一次電壓、電解液的相對密度及高度

。②不經常使用的蓄電池，每月至少要檢查一次，并進行補充電

。③蓄電池表面，每三個月進行一次徹底清潔

。3．蓄電池的日常維護、保養(yǎng)

對于酸性蓄電池：

昨芋泣撾臼砒喘芥逐餅去小沿拓憾負夕憑嶄砧仿箍囪肺梧搓準霹丑丙貢鞏船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件（1）蓄電池維護的周期、內容與要求①每十天要檢查一次電壓、52①每十五天要檢查一次電壓、電解液相對密度及高度

。②每兩個月檢查一次蓄電池螺絲塞和透氣橡皮套管

。③每六個月要徹底清潔一次蓄電池的外表面。

對于堿性蓄電池：

購單牽秀院泄行泳糠沿瓷煌內弗更摹氮綢警藻移魚幕蒂揍啤捷半總披戌螟船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件①每十五天要檢查一次電壓、電解液相對密度及高度。對于堿性53（2）蓄電池維護保養(yǎng)注意事項

①注意保持蓄電池表面及整體清潔。②保持極柱、夾頭和鐵質提手等處的清潔。③平時注意蓋好注液孔的上蓋，以防止船舶航行時電解液溢出，或海水進入到蓄電池里，必須保持氣孔暢通。④蓄電池放電終了，應及時按要求進行充電。⑤蓄電池室內嚴禁煙火。⑥堿性蓄電池充電時，不要取下氣塞，以防進入大量碳酸氣，而使電解液失效。一般每年或使用過50～100次充放電循環(huán)，應更換一次電解液，要注意保持排氣膠管暢通，定期打開氣塞排氣，防止氣體聚集太多而造成蓄電池膨脹。鴨檢誠灑抿眼幣駱椿徹般喧巫貉煌頃倒腹庶剩棒賊匿籍板漚韌搏侶毖躬桑船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件（2）蓄電池維護保養(yǎng)注意事項①注意保持蓄電池表面及整體清潔54岸電箱與主配電板之間，應設有足夠容量的固定電纜。在主配電板上的岸電接線，應裝有指示燈，以指示外來電源的電纜是否已經帶電。六、岸電箱

駕陣貪慚舅還飽烷淵鯉篩叛彪酞穢攪桂胖箕較萬兒坑權腥肩鯨搔辭姻滿貫船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件岸電箱與主配電板之間，應設有足夠容量的固定電纜。六、岸電箱55(1)檢查岸電電力系統(tǒng)參數(shù)（電制、電壓和頻率）是否與本船電網參數(shù)一致。若電制、頻率相同，僅電壓不同，可通過調壓器將岸電電壓變換成與本船電壓相等后，再接至船上電網。(2)檢查岸電相序與船上電網相序是否一致，如果相序不一致將會使船上電機反轉。一般船上的岸電箱內均有相序指示燈或逆序繼電器，當顯示相序正確時才能接岸電。(3)接通岸電后，不允許再起動船上主發(fā)電機或使應急發(fā)電機合閘向電網供電，因此主配電板均設有與岸電的互鎖保護，使兩者不可能同時合閘。(4)若岸電為三相四線制時，應將船體與岸上接地裝置相連，然后接岸電。交流船舶接岸電時，還應注意如下各項：互瞄懷伯圈公囂隸韓惱曰哆藩暇債婿乎人乖楊是蘇國加軋含顴逮禹淺犁竿船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件(1)檢查岸電電力系統(tǒng)參數(shù)（電制、電壓和頻率）是否與本船電網56船舶電力網泛指主配電板和應急配電板到用電負載之間的電纜連線。因船舶負載的種類和數(shù)量頗多，不可能每個負載都直接由主配電板或應急配電板供電，有許多成組用電設備是由區(qū)、分配電板供電。

第四節(jié)船舶電力網一次網絡：從主配電板到直接供電負載或分配電板之間的電網

二次網絡：由分配電板到負載之間的電網返回殆北謀明網磋池滴奮或舉之柑麥凳標晌咽納戚漳笆燭紫幻填拭夾拄芝藤霞船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件船舶電力網泛指主配電板和應急配電板到用電負載之間第四節(jié)船57(2)正常照明配電網絡——該電網由照明變壓器副邊算起通過主配電板中的照明負載屏饋電給各照明分配電板，再由各分配電板供電給全船所有艙室及甲板的照明燈具。(3)應急電網——當主電源失電時，應急電源自動起動并通過應急電網供電給應急用戶。一、船舶電力網的分類(1)動力配電網絡——主要指供電給三相異步電動機負載的電網，也包括供電給380V三相電熱負載的電纜。該網絡輸送的電能占全船全部電能的70%左右。戊典潰輾將啼浦值蜜參墾氏步毅腮垣贈帚肚符俠識越骨絲虜恕歐弟瑟斗膳船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件(2)正常照明配電網絡——該電網由照明變壓器副邊算起通過主配58(5)弱電網絡----是向全船無線電通訊設備、各種助航設備、信號報警系統(tǒng)等用戶供電的低壓直流電網或中頻電網，因其對供電電壓、頻率等有特殊要求，因此需專門配置蓄電池及變流機組（逆變裝置）。

(4)小應急電網——由24V蓄電池提供的直流電通過小應急電網饋電給小應急照明以及主機操縱臺、主配電板前后、鍋爐儀表、應急通道出入口處、艇甲板等處的照明以及助航設備等。蓄電池的容量應滿足小應急用戶使用半小時。涌促吾卒廁軋且堵螟頃檀禱犢論灤粵儒泡文嗚葵犧量帳藤臍啊柒鳳潦嘎徽船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件(5)弱電網絡----是向全船無線電通訊設備、各種助航設備、59二、船舶電網的配電方式（接線方式）

1.配電方式分類1）500V以下電網的配電方式

大多船舶電壓等級在500V以下，采用兩種結線方式:枝狀和環(huán)狀。圖12-9船舶電網配電方式

豪陰浸秀亨友琴練瞎盔俞疾羨迫洲麗返剪瓷各吩吟焚炕糾蠟競侵斑淬瑯挖船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件二、船舶電網的配電方式（接線方式）1.配電方式分類1）5060枝狀環(huán)狀返回圖12-9船舶電網配電方式

丫滓錳嚴冗惶侈斃寵輯靳冗蛋嘩人生坪小銀繹璃啡殿渤走團覺栗絲攬鋒盈船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件枝狀612）500V以上船舶電網的配電方式

隨著大型船舶及電力推進方式的船舶越來越多，船舶電網的電壓等級在升高，采用3300V和6600V中壓電網的為數(shù)也不少，

船舶中壓電網配電方式有四種。采用較多的是枝狀和樹干狀，結構簡單、可靠性不高，對重要負載在故障工況時有失電的可能。為了提高供電的可靠性，可采用橋狀配電或者采用互為備用的橋狀綜合配電方式，網絡不太復雜，但供電的可靠性提高，只要有一臺發(fā)電機正常工作，就可保證一些重要設備正常工作。目前采用這種方式的也不在少數(shù)。圖12-10中壓電網

話局籃菏首抱組薩緊賣鉑悸咀促麗豌橙輯搭渾蓉鞭撿妹換旗橙化堯革顛辮船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件2）500V以上船舶電網的配電方式隨著大型船舶及電力推進方62圖12-10中壓電網a)枝狀；b）樹干狀；c）橋狀；d)綜合狀返回汾洶裙波倆抬咽情蔡盎洛栗冷茄惟杏袒本嫩仙浩鎢紀酷攙扁沽蘊孵隔嗽祭船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-10中壓電網返回汾洶裙波倆抬咽情蔡盎洛栗冷茄惟63（3）采用自動分級卸載裝置。在發(fā)電機高峰負載時，自動分級卸掉次要負載，以確保重要用電設備的安全和連續(xù)供電。

（2）兩路獨立饋電線供電。某些重要的負載如舵機、航行燈控制箱等。（1）由主配電板直接供電。如舵機、錨機、消防泵、艏艉側推器、消防自動噴淋系統(tǒng)、無線電電源板、電羅經、航行燈控制箱、蘇伊士運河燈等。

指那些與船舶航行、貨物的保存、船舶與人身安全有關的電氣設備。在配電方面通常采取如下措施：2.重要負載的饋電方式

（4）分段匯流排供電方式。翱灶眩砂猶撕痛木川傣談寢癢莢腦抒筏寬苑菌滄聶腐斷汐釜甥靈頭昨泰世船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件（3）采用自動分級卸載裝置。在發(fā)電機高峰負載時，自動分級卸掉64圖12-11分段匯流供電方式

船上許多重要負載常是兩臺，將兩組分別由配電板上兩段獨立的匯流排供電（兩段匯流排之間用自動開關連接），則可提高供電的可靠性。莫松冒葷宰賢攢燕益翅洽換景零場波狐輩憲轄奔崖突狂焊緝奶佬锨簿拓述船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-11分段匯流供電方式船上許多重要負載常是兩臺，653.主電網與應急電網的連接方式

在正常條件下聯(lián)絡開關閉合，重要負載經應急配電板由主電源供電，當主電源出現(xiàn)故障、主匯流排失電時，聯(lián)絡開關自動斷開，應急電源則自動投入應急電網向這些重要設備供電。圖12-12主電網與應急電網的連接陪氟禽喲貞始幅農巫溜塌旗樸磕俏剖慎絢呈痕精靛蝎撿尹暖碉棺蹬喀盒商船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件3.主電網與應急電網的連接方式在正常條件下聯(lián)絡開關閉合，重動力系統(tǒng)與照明系統(tǒng)采用變壓器隔離,絕緣性能相對較好,安全可靠。1.三相三線絕緣系統(tǒng)三、船舶電網的線制

圖12-13三相絕緣系統(tǒng)懸熾秀框貪循外菱霧紋頰扯芹赤核裹園撤彩拴搪刻淳挨謝釣焦案玉床攝群船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件動力系統(tǒng)與照明系統(tǒng)采用變壓器隔離,絕緣性能相對較好,安全可靠672.中性點接地的三相四線系統(tǒng)

照明和動力系統(tǒng)由同一電源供電，無需采用變壓器。相互影響大,可靠性降低,安全性差。圖12-14中性點接地的三相四線系統(tǒng)鎮(zhèn)缸瘸煽顛它粉春去育季蛇額鏡嘉隆瞳鷗詞蕾身梧扦澈宛親眼眾乖嶺亞稗船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件2.中性點接地的三相四線系統(tǒng)照明和動力系統(tǒng)由同一電源683)中性點接地的三相三線系統(tǒng)利用船體作為中線形成回路，節(jié)省電纜,容易發(fā)生觸電和短路故障。圖12-15中性點接地三相系統(tǒng)憤恭綢棟然較披倡惟巒芋番調罷敗畏鞋明小膚松衷煌埠驢辯找尉錨氈奄二船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件3)中性點接地的三相三線系統(tǒng)利用船體作為中線形成回路，節(jié)69四、船舶電纜

船舶電纜在結構上和用途上都區(qū)別于電線。船用電纜主要由導電芯線，電氣絕緣層和防護套三部分組成。圖12-16船用電纜構造傅矢聰翱柬輪酗咨敢內漲渾爍遭泊攫冕呢璃湍侄牙具渭盔唁祝澎則豈薔韓船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件四、船舶電纜船舶電纜在結構上和用途上都區(qū)別于電線。船用電纜70（2）電氣絕緣：將各導電部分隔離。（1）導電芯線：傳輸電能。選擇電纜的型號和截面須根據(jù)實際用途、額定電流、敷設場所的溫度和環(huán)境條件、以及用電設備的工作制等決定。

表12-2絕緣材料最高允許工作溫度絕緣材料最高允許工作溫度/C聚氯乙烯（一般）60聚氯乙烯（耐熱）75丁基橡膠80無機物95乙丙橡膠和交聯(lián)聚氯乙稀85硅橡膠95鱗超記愛襲攝汽粒泌輯巨宜朵首聶限宙漁寢鑄遭振款國劣奎礙碗誣仲蛻嬸船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件（2）電氣絕緣：將各導電部分隔離。（1）導電芯線：傳輸71第五節(jié)船舶電力系統(tǒng)的繼電保護一、概述1.繼電保護的任務和作用船舶電力系統(tǒng)中各種繼電保護裝置，主要就是為了實現(xiàn)安全可靠地供電。

船舶電力系統(tǒng)的不正常運行情況主要有過載、欠壓、過壓、欠頻、過頻、逆功率以及三相三線制中性點絕緣系統(tǒng)發(fā)生單相接地等。舶電力系統(tǒng)中最常見最嚴重的故障就是各種形式的短路。

返回圖12-17短路故障示意圖峻惋斥溜刪皋烴忱娩蝶捻娠磚柱嗣刮播哪稱漁吃解冤抽欺矗穢坑決妖絳禱船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件第五節(jié)船舶電力系統(tǒng)的繼電保護一、概述1.繼電保護的任務72圖12-17短路故障示意圖返回糊寄輝德餐土雅安夠陛構器懾沂枷攆蟹食虎鉆乏丑歐蛙慎卯僵盡瑯駝蒜閉船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-17短路故障示意圖返回糊寄輝德餐土雅安夠陛構器懾73要限制不正常運行和短路的破壞作用，其中最有效的辦法之一，就是在船舶電力系統(tǒng)的主要電氣設備上，裝設繼電保護裝置，以自動迅速地切除故障。繼電保護的任務可歸納為：(1)當電氣設備發(fā)生故障或足以造成故障的發(fā)生時，繼電保護裝置將自動地、迅速地并有選擇性地切除發(fā)生故障的電氣設備，以保護設備，并保證非故障部分正常安全運行。(2)當電氣設備發(fā)生不正常運行情況時，繼電保護裝置應自動發(fā)出報警信號，使值班人員及時進行處理，防止事故發(fā)生，或自動切除不正常運行的電氣設備，防止事故的再擴大。(3)配合自動控制裝置，自動消除或減少事故及不正常運行情況。

柱咆晚源壞斂多科錐掀奧洛愚硝荷迪壩宰攤燥昂熏剎焰卓剖暫期渺臺雹鎮(zhèn)船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件要限制不正常運行和短路的破壞作用，其中最有效的辦法(1)當電74船舶發(fā)電機的保護；船舶變壓器的保護；船舶電網的保護；船舶電動機的保護等。船舶電力系統(tǒng)的繼電保護主要包括：產盾享孫禁垮睦斥肖峪毅悄綴出令稀燼貶俺植涉代侯瘡撻骸礎懊娟晌屜啃船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件船舶發(fā)電機的保護；船舶電力系統(tǒng)的繼電保護主要包括：產盾享孫禁752．對繼電保護裝置的基本要求（1）具有選擇性繼電保護的選擇性是指當電力系統(tǒng)發(fā)生故障時，繼電保護裝置應僅把故障元件切除，使停電范圍盡量縮小，從而保證電力系統(tǒng)中其他非故障部分仍然能夠繼續(xù)安全地運行。

MMM圖12-18保護性選擇示意圖睹懇黃售層猾容窗幅啡旗涌粥擠莆埋劫蕭林揖拒掌條武飾婚屈章莽期成滄船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件2．對繼電保護裝置的基本要求（1）具有選擇性繼電保護的選擇性76（2）具有速動性繼電保護的速動性就是保護裝置的動作時限應力求短。迅速切除故障可減輕被保護設備的損壞程度；防止故障蔓延，縮小破壞范圍；減少對非故障部分的影響，保證其正常安全運行。

（3）具有靈敏性繼電保護裝置的靈敏性是指對于其保護范圍內的故障或不正常工作狀態(tài)的反應能力。靈敏性愈高，故障發(fā)覺和切除得就愈早，從而對系統(tǒng)的影響和設備的破壞就愈小。保護裝置的靈敏性，用靈敏度來表示。

故巍業(yè)哇丑鏟蟻顴再僻封耗噬纜案棍屏逗佃沂梧雖譽謬攣送搖吭紡繳心蕊船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件（2）具有速動性繼電保護的速動性就是保護裝置的動作時限應力求77（4）具有可靠性繼電保護裝置的可靠性是指裝置本身要能可靠地工作，對它保護范圍之內的故障，不應拒絕動作，在正常運行或不屬于它保護的范圍故障時，不應誤動作。否則，它本身就可能成為產生和擴大事故的根源。

莎墾攪寨銅佳壩眠杖砸砰艙眾寵朗贍柴崇三詩圃灣梭泡余門漏或稠棋貢徒船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件（4）具有可靠性繼電保護裝置的可靠性是指裝置本身要能可靠地工78二、繼電保護的基本工作原理

圖12-19繼電保護構成原理圖正如人工尋找故障時的道理一樣，繼電保護的基本工作原理，就是利用在發(fā)生各種故障或不正常運行情況時，必定要出現(xiàn)的、特有的現(xiàn)象，作為自動控制的信號，自動判斷故障，而后進行必要的處理。鳴爐伶產塢幀繃咬菜溢嶄渣貧熟勵遺猩圭療礬仍揉醇焰瘴熟箭痙蓖塹徹棚船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件二、繼電保護的基本工作原理圖12-19繼電保護構成原理79三、船舶同步發(fā)電機的保護及保護裝置

根據(jù)我國《鋼質海船建造與入級規(guī)范》規(guī)定，對500V以下同步發(fā)電機，針對其不正常運行情況和可能出現(xiàn)的故障，主要設置如下繼電保護：過載保護及優(yōu)先脫扣、外部短路保護、欠壓保護和逆功率保護。砷狂鎂侗護澈耐賺眶轎而稚蛤辨誦刊禱專奇澆遁頤眉荊科鴕矯粹宣邵荷藐船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件三、船舶同步發(fā)電機的保護及保護裝置根據(jù)我國《鋼質海船建造801．發(fā)電機的外部短路保護對于船舶發(fā)電機外部短路保護一般應設有短路短延時和短路瞬時動作保護。當短路電流達2～2.5倍的額定電流時，保護裝置延時0.2～0.6s動作，使發(fā)電機主開關自動跳閘。當短路電流達5～10倍的額定電流時，保護裝置應瞬時動作，使發(fā)電機主開關自動跳閘。因此，船舶發(fā)電機的外部短路保護裝置中，一般設有兩套電流保護裝置，根據(jù)短路電流的大小，實行短延時或瞬時動作保護。船舶發(fā)電機的外部短路保護由萬能式自動空氣斷路器中的過電流脫扣器承擔。

聲刀憫戚疲窖藏征芒炯向虛痘嘿熾卞錠駝懂畔雪志辟傻卞蹈渤伴德駁甥篷船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件1．發(fā)電機的外部短路保護對于船舶發(fā)電機外部短路保護一般應設有81

2．發(fā)電機的過載保護為了最大限度地保證供電的連續(xù)性，船用發(fā)電機廣泛采用自動分級卸載保護裝置。發(fā)電機一旦發(fā)生過載現(xiàn)象，自動保護裝置將次要負載逐級卸去，同時發(fā)出報警信號，如到了允許的時限，仍不能消除過載現(xiàn)象，保護裝置則應動作，發(fā)出發(fā)電機過載跳閘的指令。鬃盡夷土抿騾游駝圣潑齊墅產理塵因奴餃觀巨詛未途虞刃譜勘懷制睜著罕船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件2．發(fā)電機的過載保護為了最大限度地保證供電的連續(xù)性，船用發(fā)82

3．發(fā)電機的欠壓保護船舶發(fā)電機的欠壓保護是由萬能式自動空氣斷路器中的失壓脫扣器來實現(xiàn)的。4．逆功率保護同步發(fā)電機的逆功率保護由逆功率繼電器承擔。逆功率繼電器有感應式、電子式等多種類型，我國船舶電站大多采用GG-21型感應式逆功率繼電器。圖12-20是GG-21型的結構原理圖。柏蛾犢跡索塊笆哥抽缸突寐鞋嗎慫甩咆府丟眉酚油涎費凡巡歪齡措證彝蕉船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件3．發(fā)電機的欠壓保護船舶發(fā)電機的欠壓保護是由萬能式自動空氣83圖12－20GG-21型逆功率繼電器原理圖返回估股龔驅禍看俊憑怔氏刃今斷泵凳鈴高固虹嘩瑞禹壞將館出酗蠕芭烘駁佯船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12－20GG-21型逆功率繼電器原理圖返回估股龔驅禍84四、船舶電網的保護及保護裝置船舶電氣系統(tǒng)的保護包括船舶發(fā)電機外部短路保護，過載、欠壓、逆功率保護；船舶電網的過載、短路保護，電網的絕緣監(jiān)測；接用岸電時的相序保護等。船舶中采用繼電器保護裝置來實現(xiàn)。船舶在電力系統(tǒng)發(fā)生故障時，要求繼電器保護裝置的工作具有可靠性、選擇性、準確性，既能適時切除故障以防止故障蔓延，又要盡量縮小停電區(qū)域，使非故障部分能繼續(xù)正常運行，減輕損害程度。羅板濰背手娛妊棄恩迪疽悅慚麥糜迸哎捷綱漿若狗診聰丫黔擦銘洼史石態(tài)船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件四、船舶電網的保護及保護裝置船舶電氣系統(tǒng)的保護包括船舶發(fā)電機851．電網的短路保護船舶電網的短路保護要求良好的選擇性，當發(fā)生短路故障時，僅允許切除有故障的線路部分。通常對各級保護裝置的動作整定值按時間原則或電流原則予以整定。如圖12-21，若按時間原則整定，則應有t1>t2>t3，即各級保護裝置動作時間的整定值應從用電設備到發(fā)電機處逐級增大，如按電流原則整定，則應有I1>I2>I3。判握餓馱牽猶會賴利北囑殲婆災摘濾番淌蒼檻扦匹壟師桿厭從鈍藩祖鞍韌船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件1．電網的短路保護船舶電網的短路保護要求良好的選擇性，當發(fā)生86圖12-21船舶電網短路保護示意返回粕話貯惡澀趨竟吩宛轎洪捷蜘果圃勻括盲托掣稽昌嶄壺運舶協(xié)戈恥閣筒緝船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-21船舶電網短路保護示意返回粕話貯惡澀趨竟吩宛轎洪87

2．電網的過載保護船舶電網大多為幅射型饋線式配電網絡，饋線的截面積又都與發(fā)電機及用電設備的容量相配合的。由于發(fā)電機和用電設備的過載保護裝置同時保護了電網，電網中不設專門的過載保護裝置。須指出的是，舵機電動機和它的供電線路根據(jù)規(guī)范要求均不設過載保護，只設短路保護和過載報警裝置。副暮偉械為芳搪蹄芽搏面然魚摘懷墨墅午威剁深楞囑叉孕睬黨峭嵌喀鎬照船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件2．電網的過載保護船舶電網大多為幅射型饋線式配電網絡，饋線883．單相接地及電網的絕緣監(jiān)測⑴單相接地監(jiān)視船舶配電板上大多裝有絕緣指示燈（亦稱地氣燈）以監(jiān)視電網的單相接地。圖12-22是地氣燈的電氣工作原理圖。⑵電網絕緣監(jiān)測配電板兆歐表安裝在主配電板上，它能在線隨時監(jiān)測船舶電網的絕緣電阻。兆歐表其工作原理如圖12-23所示。千設軀誅督眠緊近紗峨但姿窘沸仟坯責刁喚爾哦詭跳滇勻饋怒撈鈔亢賢恭船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件3．單相接地及電網的絕緣監(jiān)測⑴單相接地監(jiān)視船舶配電板上大多裝89圖12－22絕緣指示燈電路圖返回握撾嗡肆泊瑚贏問斷潛艘塊吝檄澤乏裝帛掇運挺擲蟻曲窺椿姚扛服暴收簾船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12－22絕緣指示燈電路圖返回握撾嗡肆泊瑚贏問斷潛艘塊90圖12-23兆歐表原理圖返回按浙弛貉錢鱗皮贈籌晰析輻響職阮喜汝嫁企議素體辱水唱幫邢闊剝約瑟早船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-23兆歐表原理圖返回按浙弛貉錢鱗皮贈籌晰析輻響914．岸電的相序和斷相保護相序及斷相保護由負序繼電器完成。竟祖坦敬作罕柑跡達承喧凱看勺終底他久析李挽繹傅災縮縫扒云域墾呻谷船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件4．岸電的相序和斷相保護相序及斷相保護由負序繼電器完成。竟祖92五、萬能式自動空氣斷路器國內外制造的船用發(fā)電機主開關的型式很多,結構不盡相同，但基本原理大同小異，一般都是由觸頭單片、滅弧裝置、自動脫扣機構，操作機構和保護裝置組成。其結構框圖見圖12-24。

1．觸頭和滅弧系統(tǒng)自動空氣斷路器大多是采用滅弧柵進行滅弧。厭梅躇捍攔微叢園戶纓苛蘋秉敏孽幅粕壩瓦面牲胯腎煥侄剛員蔽檔斧旅誦船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件五、萬能式自動空氣斷路器國內外制造的船用發(fā)電機主開關的型式很932.自由脫扣機構自由脫扣機構的作用是使觸頭保持完好閉合或迅速斷開。圖12-25所示是一個四連桿機構，它是觸頭系統(tǒng)和操作傳動裝置之間的聯(lián)系機構。

3.操作機構操作機構用于控制自由脫扣機構的動作，實現(xiàn)觸頭閉合或斷開。

（1）手動操作各種類型的自動空氣斷路器都有手動合閘操作手柄，通常有轉動和上下扳動兩種型式。

銅馭佰拙撈骨家瑤繞斑銑搔鮑腮桶殿摘剝斷尖考豫肚蘭背汝抬吃滅蚌抓雀船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件2.自由脫扣機構自由脫扣機構的作用是使觸頭保持完好閉合或迅94（2）電磁或電動合閘DW-94型電動合閘主開關采用電動操作時，其合閘操作線路原理如圖12-26所示。DW-95、DW-98型電動合閘采用電磁操作，其合閘操作線路原理圖如圖12-27所示。AH型采用電磁鐵直推式合閘，線路原理圖如圖12-28所示。餃魯娘勛晨合回榆死右屏大巴木門死肅嚏值洗鞠似縣乎峙高定她甲罰揭茹船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件（2）電磁或電動合閘DW-94型電動合閘主開關采用電動操作時95萬能式自動空氣斷路器通常設有電流脫扣器、失壓脫扣器及分勵脫扣器，通過它們對自由脫扣機構的作用來實現(xiàn)對主電路的短路、過載、失壓、欠壓等保護及遙控分勵操作。其原理示意圖如圖12-29所示。（3）保護元件：滲匈耶頌凄鼎抒成崗驚釘頓宙聊辯宇引務線表嚏次暫稼苗繡兌咆緯森探漓船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件萬能式自動空氣斷路器通常設有電流脫扣器、失壓脫扣（3）保護元96圖12-24萬能式自動空氣斷路器的框圖返回差鑼琶淋鉗燎朱森睡棧塑蹦墾佬旅汗惑隧鄰縣縣足蛙趴遷輛燎腥熄唬著兜船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-24萬能式自動空氣斷路器的框圖返回差鑼琶淋鉗燎朱森97(a)合閘位置(b)分閘位置(c)為準備合閘位置圖12-25自由脫扣機構示意圖返回穎膽搭帥糾錨始涉專漳整序埠泵艱沈黎抑氖歌柯摘藻蝸獵彬半擊竟憋暇鎢船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件(a)合閘位置(b)分閘位置98圖12-26電動合閘原理圖返回疼縮力褂野漬頒湛撓澡惕臆鳴父濫蜘攘考癟材夾纂銹攢箋焦傀愈違老妖聰船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-26電動合閘原理圖返回疼縮力褂野漬頒湛撓澡惕臆鳴圖12-27DW98電磁合閘控制線路圖12-28AH型電磁合閘原理圖返回膚總睫惠糜戀微噓必浙層騰率毗琳爬啃腎譚殲拎橡胚風管鹿鼻廖紡膚椿各船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-27DW98電磁合閘控制線路圖12-28AH100圖12-29脫扣器原理示意圖返回矮壓決酬換荒鎮(zhèn)岔宏戊郴畸舶屠睬暖買咽緒揪漆驟鄲瓶寂衫那繡畜反鋒萬船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-29脫扣器原理示意圖返回矮壓決酬換荒鎮(zhèn)岔宏戊郴畸第六節(jié)船舶軸帶發(fā)電機系統(tǒng)一、軸帶發(fā)電機的特點動力來源于船舶主機的發(fā)電機稱為軸帶發(fā)電機（ShaftGenerator簡稱SG），由軸帶發(fā)電機向船上電網饋送電能的系統(tǒng)稱為軸帶發(fā)電系統(tǒng)。圖12-30表示軸帶發(fā)電機（SG）和船舶主機（ME）之間的關系。圖12-30軸帶發(fā)電機和船舶主機之間的關系圖

返回俠糞斬稍竊咳蔗死李蛹寨柿簾池瀕辭澆俗螺屎春帝但失慕挑連逸孫硅單擬船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件第六節(jié)船舶軸帶發(fā)電機系統(tǒng)一、軸帶發(fā)電機的特點動力來源于船102

1.軸帶發(fā)電機的優(yōu)點

（1）能有效利用主機能源（2）利于能量綜合利用。（3）能減少潤滑油消耗及副機維護保養(yǎng)費用。（4）節(jié)約費用，節(jié)省空間。

2.軸帶發(fā)電裝置的類型根據(jù)螺旋槳型式不同，軸帶發(fā)電機可分為定距槳（FPP）和變距槳（CPP）軸帶發(fā)電兩種裝置?；\馳矮議囤憤埃縛模沖兜壯瀝盂栗撣退樊挨財龍晚盞賒撒邯蛛哦棒符父靖船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件1.軸帶發(fā)電機的優(yōu)點（1）能有效利用主機能源2.軸103

3.軸帶發(fā)電機的功率輸出特性變轉速的軸帶發(fā)電機允許輸出的功率，因受電樞電流和勵磁電流額定值的限制，在不同的轉速范圍內是有所不同的，其典型功率輸出特性如圖12-31所示。蘆哉咬紀粥淮冒旱婪靶嗓鋤怔淡勛繁峭撅姬性乳到木宛升琵柜熱胞甚園紳船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件3.軸帶發(fā)電機的功率輸出特性變轉速的軸帶發(fā)電機允許輸出的104圖12-31軸帶發(fā)電機的功率輸出特性返回毛娶猩岳了芋與鄰附鳥拼真銀辛劉繕到信隋貝駁烹皺哦蘑僳贖換敷刁戎佑船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-31軸帶發(fā)電機的功率輸出特性返回毛娶猩岳了芋與鄰二、軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的組成原理1.軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的組成圖12-32是定距槳晶閘管變流器軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的結構框圖。系統(tǒng)主要由三大部分組成：①主回路有功通道②無功通道③控制器

2.系統(tǒng)基本工作原理煙拓爪暈航狹虱萎雷訝浮溫幣疙鉗切饑窒佐顧創(chuàng)久傍喪逮盲屯堿伺撲要熒船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件二、軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的組成原理1.軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的組成2.106

3.軸帶發(fā)電機的運行操作（1）軸帶發(fā)電機系統(tǒng)起動程序

圖12-33表示的是軸帶發(fā)電機自動起動程序框圖。（2）軸帶發(fā)電機與輔助發(fā)電機并聯(lián)和轉換如果是手動并車，其整步合閘、負載轉移和輔助柴油發(fā)電機的解列與一般的手動準同步并車操作相同。這一切操作通常是由自動并車裝置完成。轄唐挖扶后娃亞伺中砌劊叁行瑰彬揪氈丘頃派惠裂臍吉謎顫直貨雖歉刻移船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件3.軸帶發(fā)電機的運行操作（1）軸帶發(fā)電機系統(tǒng)起動程序（2107（3）停機條件導致停機的條件如下：①按停機按鈕；②電源故障；③運行故障（短路、過載、欠壓、轉速過低、頻率過高等）；④系統(tǒng)中任一電機繞組過熱等。納襪佯喜汁少陋潰翻刮心界俞扼方差韋篆草狠誤幫裴霖賈哺概錢滁襲索綜船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件（3）停機條件納襪佯喜汁少陋潰翻刮心界俞扼方差韋篆草狠誤幫裴108（4）正常停機的操作程序當船舶需要轉入機動工況（如進港等）時，因主機將進行減速、倒車、停車等操縱，軸帶發(fā)電機應停止工作。起動柴油輔助發(fā)電機組，并切除次要負載。完成輔助發(fā)電機的手動或自動并車及轉移負荷之后才能操縱主機減速或倒車。當主機轉速降低到額定轉速的40％以下時，軸帶發(fā)電機勵磁終止，主開關跳閘。逆變器停止觸發(fā)，軸帶發(fā)電機終止發(fā)電。躊亞春衷屹跳拘賦怪欺鬼擾琉波椰逐恿捂遙攏茄口蔬嗚嗚垣僥籃肥趾隔隨船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件（4）正常停機的操作程序躊亞春衷屹跳拘賦怪欺鬼擾琉波椰逐恿捂109（5）軸帶發(fā)電機運行中存在的問題船舶在整個運輸過程中必然會遇到移泊、緊急停車和緊急倒車等情況。這些均涉及到軸帶發(fā)電機和輔助柴油發(fā)電機帶電轉換和并聯(lián)運行問題。4.軸帶發(fā)電機的布置形式軸帶發(fā)電機可以布置在柴油機自由端或是齒輪端，采用傳動齒輪進行傳動，軸帶發(fā)電機除了作為發(fā)電機外，有的船舶緊急情況下還可作為電動機。審并翁醬吃卞痢涕蔡己葛男脹湃泊銹休蛛如呀光辦結殉檀風迫碾吭澈憎遏船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件（5）軸帶發(fā)電機運行中存在的問題4.軸帶發(fā)電機的布置形式110圖12-32軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的結構框圖返回毯陛痘堤僥饑善僵盈特嗽勿水餡儈恰擠舒札語癬搪督芳蓖沏烤憐謀眨糜秤船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-32軸帶發(fā)電機系統(tǒng)的結構框圖返回毯陛痘堤僥饑善僵圖12-33軸帶發(fā)電機自動起動程序框圖返回涂噪兵毒散耙硯斗閃筍唉燈窗困手靠努玻夕峨攙湊饋粥筐芍菇輿感黍抹搔船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-33軸帶發(fā)電機自動起動程序框圖返回涂噪兵毒散耙硯斗112三、軸帶發(fā)電機的工作模式

1．工作模式（1）PTI模式PTI即POWERTAKEIN的縮寫。此時軸帶發(fā)電機作為電動機從另一臺發(fā)電機的電盤中獲取電能，它把電能轉換成機械能，推動船舶前進。（2）PTO模式PTO即POWERTAKEOFF的縮寫。此時主機作為船舶的原動機，通過減速齒輪箱變速不僅起推進作用，同時通過軸帶發(fā)電機把機械能轉變?yōu)殡娔芟虼瞎╇?。舍奏森輪孵協(xié)罩撰告暑皂撤骨瀉考畸功糟胺焙咖靠逆蛙惱贖李殿擎碌汲孵船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件三、軸帶發(fā)電機的工作模式1．工作模式（1）PTI模式（2）113（3）BOOSTER模式BOOSTER模式即增強制式，這時兩臺主機僅起推進作用，兩臺軸帶發(fā)電機由兩臺主發(fā)電機通過電盤供電，由減速齒輪箱變速，與主機同步，一起推動船舶。在這種情況下，船舶可以獲得高于設計的主機負荷，通過軸帶發(fā)電機增加和提高船舶的推進能力。后推進裝置和系統(tǒng)控制如圖12-34所示。該系統(tǒng)中軸帶發(fā)電機可以用PTI、PTO和BOOSTER的控制模式對離合器進行控制。蕊澤杉滁飼榴籬托瞬物上魄元椿晤植游踢佯狀籮場炕李胞奴諒含恍衷俄蛤船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件（3）BOOSTER模式后推進裝置和系統(tǒng)控制如圖12-34所114圖12-34后推進裝置和系統(tǒng)控制返回涼佐缽暑贛均勒陛私紅火我缸坷郵草枚偏繼矽諱賊捉啼戮因牌琴乃臀世砧船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-34后推進裝置和系統(tǒng)控制返回涼佐缽暑贛均勒陛私紅2．控制模式的實現(xiàn)軸帶發(fā)電機的控制模式是通過PLC對離合器的控制來完成的。海上多用途工作船采用VERC系統(tǒng)實現(xiàn)對可調漿的控制，同時通過I/O端口與主機控制系統(tǒng)、電站系統(tǒng)、集中監(jiān)測系統(tǒng)、操縱桿、DP等連接。軸帶發(fā)電機的PTI、PTO和BOOSTER控制模式的轉換是由各系統(tǒng)相互作用完成的，主要由可調漿控制系統(tǒng)、電站控制系統(tǒng)和主機三大系統(tǒng)完成的。緬鹵蚌椒爬惱鎮(zhèn)鵬亦邑潛敞生瑞禿蝴襲扛以陶眾醬英受燥叁鋁肪贍鈕枷煤船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件2．控制模式的實現(xiàn)緬鹵蚌椒爬惱鎮(zhèn)鵬亦邑潛敞生瑞禿蝴襲扛以陶眾116第七節(jié)船舶中壓電力系統(tǒng)有關中壓電力系統(tǒng)的定義，世界各處以及在不同領域的標準不是完全一致的。常用的IEEE標準100規(guī)定中壓交流電力系統(tǒng)的定義是指額定電壓大于1000V，小于10000V的電力系統(tǒng)；在此之上，還有高壓和超高壓。對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，中壓的額定值有2.3kV、4.16kV、6.6kV等等級；而額定頻率為50Hz的電力系統(tǒng)，中壓的額定值有3.3kV、6.0kV、10kV等級。返回燦想陸本紙賽陽奮稽掙使檬吱韌班禾揣盜貴頓芯卑檀絡孵慰瀑軟繃信嗽換船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件第七節(jié)船舶中壓電力系統(tǒng)有關中壓電力系統(tǒng)的定義，世界各處以117一、“泰安口”半潛式電力推進船中壓電力系統(tǒng)的結構圖12-35是該船的電力系統(tǒng)單線原理圖。圖12-35中，電網由三個層次組成：一是6.6KV的中壓主系統(tǒng)，二是450V的輔助低壓系統(tǒng)，三是450V的應急系統(tǒng)。二、“泰安口”半潛式電力推進船電力系統(tǒng)的運行模式“泰安口”半潛式電力推進船電力系統(tǒng)可以提供如表格12-4中所示的幾種運行模式（表中所涉及的設備的連接關系，請參見圖12-36）。帛誼勿咳辛忱咐惕閏滑曾匝驢減查愿辮粗潔桌睦牡暮傾搔晤喊粳估繳畔兢船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件一、“泰安口”半潛式電力推進船中壓電力系統(tǒng)的結構圖12-35118圖12-35“泰安口”半潛式電力推進船的電力系統(tǒng)單線原理圖返回溜繼鞏礫淫茸棱氨唾湖皚最魁艦秸孝治線脂夢深摯抨逃及鎖改甭閹卜釁薔船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件圖12-35“泰安口”半潛式電力推進船的電力系統(tǒng)單線原理圖三、中壓電力系統(tǒng)的隔離開關和接地開關中壓電氣設備，例如變壓器、電流互感器、電壓互感器、斷路器都安裝在完全封閉的開關柜中。輸電電纜采用的是絕緣性能極高的材料制成的。

中壓電力系統(tǒng)為了保證在維修時操作人員的人身安全，系統(tǒng)在中壓主發(fā)電機斷路器與中壓匯流排連接點之間、在中壓匯流排連接斷路器的兩端、在旋轉變流機組的斷路器與中壓匯流排連接點之間，都串聯(lián)了隔離開關。隔離開關是具有可見斷開點的開關，但是沒有滅弧裝置，因此不能帶負荷分合閘。在使用時，和斷路器的分合閘操作順序有先后規(guī)定，有時也與斷路器有機械或者電氣的連鎖。促薩粵崗措靜催劫魂瞬殷匈律醒卜史篙根墮三炸猩幫共刺證糖路孝孟擬啟船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件三、中壓電力系統(tǒng)的隔離開關和接地開關中壓電氣設備，例如變壓器120為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上還安裝了多處接地開關。接地開關（三相）的一端與母線相連，另一端與接地點可靠相連，與隔離開關相同，接地開關也沒有滅弧裝置，不可以帶負載分合閘。在停電維修某一段線路和設備時，合上相應的接地開關，能保證被維修線路和設備可靠的接地，防止線路上電荷積累，或者在斷路器意外合閘時，由于線路三相接地，短路電流會使斷路器立即跳閘。但治屢列躲龜材勤奮孔慧捻符彈畫鹿鑷禍漁玩彼搖憤渡硫霍積刃鉗幌購福船舶電氣設備及系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)的組成船舶電氣設備及系統(tǒng)課件為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上還安裝了121第十二章船舶電力系統(tǒng)的組成第一節(jié)船舶電力系統(tǒng)

第二節(jié)船舶電站容量和發(fā)電機組臺數(shù)的選擇第三節(jié)船舶配電裝置第四節(jié)船舶電力網第五節(jié)船舶電力系統(tǒng)的繼電保護第六節(jié)船舶軸帶發(fā)電機系統(tǒng)第七節(jié)船舶中壓電力系統(tǒng)召明鎊婚鍵銷挖蕉輪傾酵辭榮軸助馴鹿疼謅