汽車駕駛技術匯總三樣本

方向盤的正確操作方法相信再過五十年，車子的功能與設計可能遠遠超出你想象之外；變速排檔系統(tǒng)、各項控制開關、導航系統(tǒng)，還有我們無法想象的種種……屆時可能連方向盤都會被省略，來自飛機所使用的自動駕駛裝置將替你省去駕車的麻煩。或許未來你會懷念那使用多年的圓型旋轉方向盤，可是……現(xiàn)在的你，知道它正確的操作方法嗎？或許讀者們會覺得奇怪：方向盤的操作不就是左右轉而已嗎？那么簡單的事情為什么還要來多加研究？其實里面的學問可大了！方程式賽車或Go-Kart小型賽車，方向盤的轉向幅度和前輪實際轉向幅度幾乎是1:1同步，這樣的設計使輪胎轉向反應直接經(jīng)由方向盤傳給駕駛者，我們一般稱它為「路感」；而賽車手就是根據(jù)路感的回饋而作出最適當?shù)鸟{駛反應，換句話說，這樣的「轉向機構」設計擁有最佳的操控性。可是類似上述賽車的方向盤設計，對一般駕駛人來說太為敏感，反而危險。因此汽車廠在設計房車所使用的轉向系統(tǒng)時，會透過不同齒輪的齒比來進行控制，把靈敏度降低；換句話說，方向盤打了一圈，輪子才轉一點。除了操作更省力外，也讓方向盤的轉向反應控制在一般駕駛者可接受的范圍之內(nèi)。由于路況瞬息萬變，能夠快速且毫無阻礙地轉動方向盤便成為第一個基本要訣，因此調(diào)整出正確的坐姿便成為安全駕駛的第一步驟。這點相信許多有到駕駛訓練班上課的朋友都非常清楚：座椅位置的調(diào)整以兩只手握住方向盤3點與9點鐘方向時手肘微彎為最佳，因為這可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作方向盤。高速行駛（50千米/小時以上）方向盤的握法及打法：當乘坐姿勢調(diào)整好之后，再來就是方向盤的握法了。手掌握住方向盤的正確位置當然就是上述的3點與9點鐘方向，但手掌并不是扣住的方式，而是輕輕握住外緣。有經(jīng)驗的車主一定清楚，方向盤的操作得依車速快慢而有不同的程度轉向動作；當車速越高，方向盤的轉動幅度就須要更謹慎。行車速度越高，越不容許大幅度打方向盤。最佳的控制法是轉向時雙手盡量不要離開方向盤；而且轉動的角度左右各在45°之內(nèi)，才不至于產(chǎn)生慣性移動而失控。很多人以一只手控制方向盤，看起來很帥，但萬一碰到突發(fā)意外時將無法作出正確的反應。慢速行駛（20-50千米/小時）方向盤的握法及打法：如同高速行車時的法則，駕駛者對路況的反應時間隨著車速而改變。于市區(qū)或慢速行車時，反應時間較多，但方向盤轉動的幅度將大幅增加，甚至左、右轉都超過一圈以上，這時要如何保持最佳的反應狀態(tài)？基本法則仍是以雙手操作，轉動時以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉動方向盤，在轉動的同時，雙手依然可保持在3點與9點鐘方向。慢速回轉（20千米/小時以下）方向盤的握法及打法：市區(qū)巷道對駕駛人來說無異于羊腸小道，要在這樣的路況下讓自己從容不迫地行車，精準的掌握轉向角度變成了唯一要訣。車子回轉需要注意的就是如何快速使方向盤回正,奇怪嗎？轉方向盤時同樣以一只手推、一只手拉的方式，但此時得騰出一只手來移向另一只手附近位置，來接替轉動方向盤；您能夠用外握式或內(nèi)握式來握好方向盤。在快速回轉時可放松手掌讓方向盤自行快速回正，但可不是任由它自行旋轉，雙手仍需含著方向盤保持隨時能夠控制的狀態(tài)，如此才能夠隨心所欲悠游于大街小巷之間。?電噴汽車駕駛技巧電噴即計算機控制汽油噴射系統(tǒng)（EFI）,它環(huán)保，有效節(jié)能，提高汽車發(fā)動機的性能。它將傳感器采集的信號傳給電腦，然后提供給噴油嘴和點火器準確的噴油量與點火時間，以達到現(xiàn)時工況下最佳的空燃比要求值和點火正時。駕駛裝備電噴發(fā)動機車輛的駕駛員應注意以下一些問題：一、 電噴發(fā)動機的汽油泵一般都安裝在汽油箱內(nèi)，它是靠浸在汽油里冷卻的，因此，要求油箱的油量只剩下1/4時，就要添加汽油，否則汽油泵露出油面，冷卻不良容易引起故障。二、 不可用水沖洗發(fā)動機。由于EFI系統(tǒng)許多電控單分布在發(fā)動機的不同部位，電子元件最忌受潮和折腳接口處進水，很容易引發(fā)故障。三、 電噴發(fā)動機要吃”精糧”，嚴禁加用低標號或含鉛汽油，否則會引起噴油器堵塞和噴油不暢等諸多問題。四、 要特別注意對汽油濾清器的保養(yǎng)，如果濾清堵塞或油路不暢，將直接影響噴油的霧化質(zhì)量。而濾清效果不佳將會使噴油針卡死，使發(fā)動機工作失常。五、 電噴車起動前不需踩空油門”加濃”，起動時和起動后均不必踩油門，能夠避免不必要的浪費和磨損。六、 電噴汽車的電門打開時，不論發(fā)動機是否運轉，都不能斷開任何用電器，禁止隨意拆、拔保險絲，因為此時任何一個線圈的自感作用會產(chǎn)生很高的瞬間電壓，使電腦或傳感器損壞。七、 電噴發(fā)動機的蓄電池負極搭鐵，不能搞錯，檢修燃料系時，應提醒修理工先拆下蓄電池搭線。八、 電噴發(fā)動機的電控中心是非常精密的裝置，一般都選擇安裝在司機座椅下面。因此要經(jīng)常保持駕駛倉的干燥通風，避免車輛在夏天的陽光下直曬，防止因溫度過高而損壞電子部件。九、 車身在電焊時，切記事先撥掉ECU插頭，以防損壞。?觀察燈光的五大訣竅對于駕駛員來說，夜晚駕車時正確地使用燈光非常重要，合理地利用其它車輛的燈光能對安全行車起到幫助。出入胡同先晃大燈市區(qū)道路除寬敞的馬路，還有狹窄的胡同和交叉的路口。常有車輛或行人突然從胡同內(nèi)出來，如果司機不能及時發(fā)現(xiàn)采取措施極易發(fā)生危險。若能注意觀察口內(nèi)駛出車輛的燈光就能夠避免事故的發(fā)生。如果發(fā)現(xiàn)胡同中有燈光直射出來，說明有車輛要從口內(nèi)駛出；根據(jù)燈光的亮度和燈光的高度能夠判斷出車輛的大?。簾艄饬?、高度低的為小轎車，燈光暗、位置高的為大型車。這時駕駛員應減速、鳴笛、交替使用遠、近燈光提醒對方。影子閃爍須防行人如果燈光中有影子閃爍，說明其汽車前還有行人或騎車人，且距離路口已很近了。為防止行人的突然出現(xiàn)一定要提前減速，不要心存僥幸以免造成事故。沒有護欄減速讓行很多混合車道沒有中心護欄，遇對向車輛排隊等候而本方車道暢通時，能夠發(fā)現(xiàn)對向車輛燈光是均勻和有規(guī)律的。此時，有行人搶行橫穿馬路，司機往往因對向車輛的燈光而產(chǎn)生盲點。司機要注意減速經(jīng)過，當車前燈光發(fā)生變化時說明車前有人移動經(jīng)過。進出主路先看車燈為了提高道路的通行能力，城市中建設了很多設有主輔路的道路。在夜間行駛到主輔路進、出口時，注意觀察進出口處有無燈光照射。若有則表明有車輛要從主路駛出或從輔路駛入。因為交通部門設計的進、出口方向與主、輔路方向是有一定角度的，正常行駛的車輛燈光不可能直射出，只有進、出主、輔路的車輛燈光才能夠直射以便被其它車輛發(fā)現(xiàn)。燈光波動路面不平另外，能夠經(jīng)過對向駛來車輛燈光的上下波動判斷前方路面的平整度，也能夠利用前車尾部反射的燈光觀察發(fā)現(xiàn)本車前照燈是否有缺損。在晚間駕駛車輛時有效地利用其它車輛的燈光，能夠提高駕駛員的判斷能力，避免交通事故的發(fā)生。?安全開車的手眼身腳步如果隨機問一個司機如何握方向盤，能夠得到許多種答案：剛從駕校畢業(yè)的人會選擇四、九點式 左手握住方向盤的九點位置，右手握四點位置；開切諾基或別克的人會選擇左手搭在方向盤的頂端，右臂靠在中間的扶手箱上;開桑塔納的人會選擇把座椅向后調(diào)一些，身體半躺著，用手握著方向盤的下端 這些都不是安全的開車姿勢。雙手要平行雙手要平行地握在方向盤的中間稍偏下的位置。盡管這個姿勢有悖于駕校教練的諄諄教導，可是在發(fā)生碰撞時，平行的手臂更有利于支撐身體。如果雙手放在四、九點位置，左臂肌肉始終保持緊張，造成左右肩、臂發(fā)育不均衡。只用四指握住方向盤，大拇指挑起貼在方向盤上。當車輪撞到石頭或高臺階時，前輪有時會突然轉向一側，帶動前輪快速旋轉，假如拇指環(huán)繞方向盤，快速轉動的方向盤會將拇指打折。眼睛到處看判斷一個司機是否成熟的標志，就是看她的眼睛在一個物體上停留的時間。新手上路后，全部精力都集中在正前方，生怕撞到前面的車。其實，除了注意前車的動向外，還要充分利用車上的三塊反光鏡，隨時觀察、了解側面和后面來車的位置、車速。踩剎車前，看一下中間的后視鏡，后車是否跟車太近，是否需要輕踩剎車、亮起剎車燈提醒后車注意。并線時，除了看左右的反光鏡以外，最好回頭用眼睛的余光溜一下側后窗，避免反光鏡的盲區(qū)中有車，發(fā)生剮蹭事故。身體滿座椅很多新手因為車感差，為了看到車頭，就盡量將座位調(diào)整得靠前一些，幾乎是抱著方向盤開車；還有一些老司機，跑長途時喜歡將座椅靠背向后傾斜，采用半躺的姿勢開車，這都是不安全的做法。座椅前移后，胸部與方向盤的距離變近了，方向盤移動、變形的空間也變小了。發(fā)生碰撞后胸部受到方向盤撞擊的幾率提高了；半躺著開車時，全身處于放松的狀態(tài)，手也只能握住方向盤的下端。當路面上突然出現(xiàn)障礙物時，雙手無法完成推拉方向盤的動作，更別提大角度的規(guī)避動作了。正確的做法是，先將座椅靠背的后傾角調(diào)整到110度左右。有科學實驗表明，這個角度最符合人體工程學，身體不易疲勞；再將身體靠緊座椅的靠背，將座椅坐滿、坐實；然后將腕關節(jié)搭在方向盤的頂端，調(diào)整座椅前后距離，使肘關節(jié)仍能保持彎曲。另外，將剎車和離合器踏板完全踩到底后，使膝關節(jié)仍能有一定的彎曲,能夠保持穩(wěn)定的蹬踏力。別穿高跟鞋鞋底一定要防滑，沾了水的鞋底和拖鞋容易滑脫，是事故的隱患；鞋邊兒不要太寬，右腳從油門踏板抬起、移到剎車踏板時，較寬的鞋邊兒容易剮在剎車踏板上，可能只有幾秒鐘，但這幾秒鐘時間已經(jīng)足夠你撞上前面的車；別穿高跟鞋，年輕的女司機因為穿高跟鞋不能將剎車踏板踩到底、造成追尾已經(jīng)不是新鮮事了。上車避免春光外泄穿裙子的女性上車的時候，是她們最尷尬的時候：穿短裙容易春光外泄,穿長裙的則要手忙腳亂地提起裙子防止絆倒。正確的上車程序是，打開車門、轉身側向車身、并緊雙腿、坐進車內(nèi)、再將腿收進車內(nèi)。?開車玩不得瀟灑？雙手別離開汽車方向盤前一級方程式賽車選手、現(xiàn)任BMW賽事總監(jiān)吉哈德。柏格(GerhardBerger)對駕駛員的忠告-我們難免有種經(jīng)驗：幾分鐘后就是一項重要的約會，而你卻仍在擁擠的車流中束手無策，車速宛如烏龜爬行，你只能責怪自己怎么不提早十分鐘出門。這時便有可能因急躁、失去耐性而陷入危險的狀況下。因此安全駕駛的第一守則，就是”保持冷靜、集中注意”。極可能你周圍的駕駛者也都失去了耐心。如果整條路都充滿了焦躁不安的駕駛者，那能夠確定，將有車禍要發(fā)生了。這種狀況不但僅發(fā)生于都市里的交通。你或許想用移動電話與同事聯(lián)絡，表示你將遲到。在駕車時你會有一只閑置的手嗎？當然沒有，此時你甚至需要多一只手。不但法律規(guī)定，而且常識也告訴你必須以雙手操控方向盤，不論何時何地。我認為你該知道目的地的路徑，如果不，衛(wèi)星導航系統(tǒng)（如果有的話）能夠幫得上忙，或你應在出發(fā)前便詳加確認捷徑。而且你還應該預留時間，以便順利切換到正確的車道。請千萬不要邊開車邊翻地圖，同時迷失方向，或是慌慌張張地找尋路標。相信你會像所有人一樣，因為前面那部車在兩線車道間猶豫不決而惱怒,不知她究竟要向左還是往右。如果你必須查地圖，請靠路邊停車。再花時間研究好接下來的旅途，然后看清后視鏡中的狀況，再次啟程上路。說到鏡子，我衷心期盼我能假設環(huán)繞在你周遭的駕駛人總是能知道后方的行車狀況。特別是在今日城市里的多線道道路中愈加重要。切換車道并不難，但要依照正確的步驟：注意后視鏡、等待適當?shù)臅r機、打方向燈、切入車道。不要莽撞，也不要慢條斯理，這樣會讓路上其它的人驚惶失措。特別重要的是，駕駛員應該隨時為出現(xiàn)緊急狀況做好準備：前方的車輛可能會毫無預警地剎車，或是停放在路旁的車輛后有小孩突然跑到路中。機警的駕駛人能夠安全地緊急剎車，并能判斷回避的路線。她也知道別把注意力停留在障礙物上，不然保證會撞上。而她應該注意前方欲行進的路線，以避免撞擊。我強烈地推薦駕駛人參加駕駛訓練課程，在課程中親身體驗教練所傳授