汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題(附答案)

汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)題一、填空題1、熔斷器常用于 容易出現(xiàn)過載電路，其限額電流值 20A 。2、故障碼讀取常用：就車方法 、外接儀器 兩種方法。3、測(cè)試燈的作用_用來檢查電控元件電路的通斷 。4、故障診斷儀俗稱_解碼器，它是一種多功能的診斷檢測(cè)_儀器。5、汽車電路圖可分線路圖、線束圖、 原理圖 。6_點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號(hào)。7、STA信號(hào)和起動(dòng)機(jī)的電源連在一起，空擋啟動(dòng)開關(guān) 控制。8、自動(dòng)變速器或自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、_轉(zhuǎn)速以及汽車的_車速和其它一些工作條件來選擇傳動(dòng)比。9、帶檢視窗的儲(chǔ)液干燥器的作用是 儲(chǔ)液 ； 干燥 ； 過濾 ； 檢視 。10、在清除故障代碼后連接蓄電池電纜時(shí)，必須在點(diǎn)火開關(guān)處于 關(guān)閉 位置時(shí)進(jìn)行。11大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過 開關(guān) 或 繼電器 的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實(shí)現(xiàn)不的功能的。12、對(duì)于間歇性故障可以采取 數(shù)據(jù)流分析 的方法處理。13、測(cè)試燈分有電源測(cè)試燈 、無電源測(cè)試燈 兩種類型。14、故障診斷儀可分專用診斷儀、通用診斷儀 兩大類。15、電路短路故障可通過測(cè)連接器端子與車身搭鐵線之間是否導(dǎo)通來檢查。16、電子控制單元主要是根進(jìn)氣量 確定基本的噴油量。17、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號(hào)表動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)閉合將使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加_的信息。18相同轉(zhuǎn)速_.和._相同方向_直接擋檔。19、在冷凝器內(nèi)，制冷劑從 氣態(tài) 變成 液態(tài) 。20、空調(diào)熱交換器中，冷凝器 是用來散熱的； 蒸發(fā)器 是用來吸熱的。21、電路控制器件有開關(guān) 和繼電器 兩種22、富康轎車采用德國(guó)博世公司的電子控制多點(diǎn) 燃油噴射系統(tǒng)。23、萬用表可分_指針式萬用表_、 數(shù)字式萬用。24、轉(zhuǎn)向燈閃光器必須與轉(zhuǎn)向燈電串聯(lián) 。25、德國(guó)大眾車系裝用Motronic系統(tǒng)的轎車，故障碼的調(diào)取一般使用專用的故障診斷儀_V．A．G1551或V．A．G1552。26、執(zhí)行元件受_ECU_控制，其作用是_執(zhí)行某項(xiàng)控制功能_。27、空擋起動(dòng)開關(guān)信號(hào)的作用是_確保發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)_。28_增大_而轉(zhuǎn)速_降低。29、空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過高可能是由于制冷劑 過量，或系統(tǒng)內(nèi)有 空氣。30、凌志LS-400中央門鎖系統(tǒng)由駕駛員車門、 車身、鑰匙未鎖警告燈開關(guān)（點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)、乘客門鎖電機(jī) 、行李箱開啟開關(guān)、 后門鎖電機(jī) 、儀表板接線盒（車門熔斷絲）等組成。二、判斷題1、在裝用電子線路的現(xiàn)代汽車上，往往可以用“試火”的辦法逐一判明故障部位及其原因（ × ）2、噴油器電阻值一般應(yīng)在13~18或3~5之間 （×）3、選擇萬用表的量程時(shí)，最好從高到低逐級(jí)進(jìn)行選擇（×）4、在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)（√）5對(duì)裝用第二代隨車診斷系統(tǒng)OBD-Ⅱ的汽車只需一臺(tái)儀器即可調(diào)出各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故碼（√ ）6、在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容（√）7、在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號(hào)可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中（√ ）8、根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止( × )9、辛普森齒系的特點(diǎn)是有共用太陽齒輪，前后行星架也組成一體( × )10、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)輕微震動(dòng)，這是ABS起作用的正?，F(xiàn)象。 （×）1、將萬用表選擇在直流電壓檔（合適的量程壓的方法可以檢查ECU所發(fā)出的各種控制信號(hào)電壓、電路上各點(diǎn)的電壓以及元器件的電壓降（ × ）12、一般故障檢測(cè)時(shí)先檢測(cè)電控部分，再檢測(cè)機(jī)械部分 （ × ）13、單點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力比多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力要大的多（×）14、在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查（√）15、奔馳車系各型轎車均可采用人工調(diào)取故障碼（×）16、電子控制系統(tǒng)中的信號(hào)輸入裝置是各種傳感器（√）17、空氣流量計(jì)是作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號(hào)（√ ）18、AT中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某二個(gè)元件連接起來形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn)( × )19、在所有的自動(dòng)變速器中，液力變矩器的輸出軸與齒輪查速機(jī)構(gòu)的輸入軸共用一條軸線( × )21、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷時(shí)應(yīng)先外后內(nèi)、由淺入深（√）22、發(fā)動(dòng)機(jī)不可使用專用故障診斷儀清除故障碼（× ）23、專用故障診斷儀一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)（√ ）24、歷史故障碼通?？赡苁怯膳既磺闆r或以前的維修引起的（√ ）25、電腦診斷儀是一種通用解碼器，可適用與任何車型（× ）26、閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡(jiǎn)單（× ）、發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。（× ）28、AT的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的( ×)29、具有四個(gè)前進(jìn)檔的電控自動(dòng)變速器，應(yīng)該具有四個(gè)電磁閥( × )30、空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了整流(× )三、單項(xiàng)選擇題（共20分，每題1分）1、對(duì)常規(guī)故障，在動(dòng)手拆卸和測(cè)試之前，盡可能（B ）故障原因的設(shè)定范圍A擴(kuò)大 B縮小 C保持2、故障燈自診斷系統(tǒng)觸發(fā)后，故障燈（ B ）A、不亮 B、有規(guī)律的閃爍 、長(zhǎng)亮3、在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處( B )狀態(tài)A.自由 B.鎖止 C.與渦輪同速 與泵輪同速。4、當(dāng)討論AT的鎖止離合器電磁閥時(shí)，技師甲說：有些系統(tǒng)采用線性式電磁閥；技師乙說：有些液力變器控制系統(tǒng)采用脈沖寬度可調(diào)電磁閥。試問誰正確( C )A．甲正確；B．乙正確；c．兩人均正確；D．兩人均不正確。5、技師甲說可以將電磁閥搭鐵來啟動(dòng)電磁閥；技師乙說換檔電磁閥可以調(diào)節(jié)閥體液壓。試問誰正( D )A．甲正確；B．乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。6、制冷劑離開蒸發(fā)器后在管路中是什么狀態(tài)甲說是低壓狀態(tài)；乙說是蒸氣狀態(tài)。試問誰正( C A．甲正確乙正確兩人均正確兩人均不正確。7、甲說：空調(diào)系統(tǒng)的問題能引起冷卻系統(tǒng)問題；乙說：冷卻系統(tǒng)問題能引起空調(diào)系統(tǒng)的問題。試問誰正( C )A．甲正確；B．乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。8、充注制冷劑過多可能引起壓縮機(jī)噪聲；乙說：加注壓縮機(jī)油過多可能引起壓縮機(jī)噪聲。試問誰正( C )A．甲正確乙正確兩人均正確兩人均不正確9、空調(diào)器運(yùn)行后，儲(chǔ)液干燥器外殼有一層白霜，說明B )。A．制冷劑過量干燥器臟堵制冷劑泄漏干燥器老化10、制冷劑過濾回收機(jī)內(nèi)的濕度顯示器呈現(xiàn)黃色說明D )。A．回收機(jī)內(nèi)的過濾器堵塞；B．回收器已滿；C．制冷劑可以再用； D．制冷劑的濕度超標(biāo)11、汽車電路一般采用直流12V制，大功率柴油機(jī)汽車因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)功率大，通常采用直流（A）制。A、24V B14V C16V12、氧傳感器測(cè)量排氣管中缺氧時(shí)，氧傳感器電壓應(yīng)為（C ）A、左右 B、左右 、1V左右13、液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車速升到一定值后，控制油液能把（B ）鎖為一體。A14、技師甲說：可以通過采用各種電子傳感器轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，傳送給電控裝置；技師乙說：最廣泛的負(fù)傳感器是進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器。試問誰正確 ( C )A．甲正確；B．乙正確；c．兩人均正確；D．兩人均不正確。15、檢查自動(dòng)變速器電磁閥時(shí)，技師甲用電壓表并接在電磁閥兩端，以檢測(cè)電路的好壞；技師乙用電流串接在電磁閥上以檢測(cè)閥本身的好壞。試問誰正( )A16、甲說：R–12制冷劑與明火接觸會(huì)產(chǎn)生有害氣體；乙說：制冷劑與明火接觸會(huì)爆炸。試問誰正(A A．甲正確乙正確兩人均正確兩人均不正確。17、在給空調(diào)系統(tǒng)加注制冷劑時(shí)，如壓縮機(jī)不循環(huán)，甲說：可用一搭接線并聯(lián)溫度開關(guān)；乙說：可用一接線并聯(lián)低壓開關(guān)。試問誰正( D )A．甲正確乙正確兩人均正確兩人均不正確18、空調(diào)系統(tǒng)BI—L,EVEL檔可將車內(nèi)空氣輸送( D )A．回極和F節(jié)氣風(fēng)門；B．面板和除霜節(jié)氣風(fēng)門；C19、當(dāng)診斷散熱器電動(dòng)風(fēng)扇不工作的故障時(shí)，甲說：從電源引一根導(dǎo)線到風(fēng)扇電機(jī)，如果風(fēng)扇能運(yùn)轉(zhuǎn)則須更換溫度開關(guān)；乙說：將溫度開關(guān)短路，如果風(fēng)扇能運(yùn)轉(zhuǎn)則必須更換此開關(guān)。試問誰正( B )A．甲正確；B．乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。20、測(cè)量空調(diào)系統(tǒng)壓力時(shí)，如果低壓側(cè)壓力偏低，高壓側(cè)壓力正常。甲說：表明制冷劑充注不足；乙說表示高壓側(cè)有堵塞現(xiàn)象。試問誰正( B )A．甲正確乙正確兩人均正確兩人均不正確21、故障診斷無把握時(shí)（ B ）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆卸修理。A可以 B不可以 C 憑經(jīng)驗(yàn)22、停車后，怠速控制閥（ A ）A、全開 B、全閉 、半開23在辛普森行星齒輪系中當(dāng)齒圈固定太陽齒作主動(dòng)件可獲得的傳動(dòng)比（A ） C．<2；D．<1。 ：24、技師甲說：在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開度是一個(gè)重要的輸入信息；技師乙說：對(duì)于電控?fù)Q系統(tǒng)，車速是一個(gè)重要的輸入信息。試問誰正( C )Ac25、ABS系統(tǒng)由（A、ECU和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器等組成。A、傳感器C、儲(chǔ)氣筒

B、氣泵D、B26、蒸發(fā)器內(nèi)液體滿溢與液體不足哪種情況更糟，甲說：蒸發(fā)器內(nèi)液體不足更糟，因?yàn)樗鼘?dǎo)致制冷不足和高壓段過熱乙說蒸發(fā)器內(nèi)液體滿溢更糟因?yàn)樗鼘?dǎo)致制冷不足并使液體撞擊壓縮機(jī)試問誰正( B A．甲正確；B．乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。、若有液態(tài)制冷劑濺人人的眼睛，則應(yīng)立即采取的安全措施( D A．立即召集有關(guān)人員開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)說明意外事故確實(shí)會(huì)發(fā)生；B．保持受傷者情緒穩(wěn)定并使其確信事故不嚴(yán)重；C．批評(píng)受傷者太不小心；D．立即將大量的冷水清洗受傷者的眼睛。28、如果系統(tǒng)使用制冷劑的容量為1．81kg，則正常的注油量應(yīng)( C A．177mL；B．207mL；C．237mL；D．266mL。29、在修理冷凝器時(shí)，甲說：可用溶劑和金屬刷清洗散熱片之間的灰塵；乙說：可用梳子校直冷凝器的熱片。試問誰正( C )．甲正確；B30、第二代自診斷測(cè)試系統(tǒng)采用（ C ）個(gè)端子A14 B15 C16 D1731、將萬用表置于歐姆檔的適當(dāng)位置并校零后（A ）A即可測(cè)量電阻值 B還不能測(cè)量電阻值 C論情況不同考慮32、使火花塞與地保持6cm左右的距離，短暫起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，火花塞上應(yīng)有（ C ）強(qiáng)火花出現(xiàn)。A、紅色 B、黃色 、藍(lán)33、液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大，( A )。A．輸出轉(zhuǎn)矩愈大輸出轉(zhuǎn)矩愈小C．效率愈高 輸出功率愈大34、避免自動(dòng)變速器產(chǎn)生頻繁換檔的簡(jiǎn)單方法是B A．保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔；B．保持加速踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔；C.保持原有檔位，踩下加速踏板；D．保持原有檔位，抬起加速踏板。35、技師甲說如果液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速大大低于參數(shù)，就顯示出導(dǎo)輪單向離合器有故障；技師乙說如失速轉(zhuǎn)速高于參數(shù)，變速器中的制動(dòng)帶或離合器就可能損壞。試問誰正確（C ）A．甲正確；B．乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。36、甲說制冷劑與高溫表面接觸會(huì)產(chǎn)生有毒氣體；乙說：制冷劑與高溫表面接觸會(huì)分解。誰確( D )A．甲正確；B．乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。A．甲正確；B．乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。37、甲說潤(rùn)滑劑適用于R–134a系統(tǒng)；乙說：用于R–134a系統(tǒng)的XH9干燥劑不能用于R–12系統(tǒng)。試問誰正( D )甲正確乙正確兩人均正確兩人均不正確。38、空調(diào)系統(tǒng)哪種模式可將車外環(huán)境空氣不經(jīng)空調(diào)帶人車( C A．MAX；B．NORM；C．VENT；D．DEFROST。39、用無壓力的制冷劑潤(rùn)滑油容器給空調(diào)系統(tǒng)加潤(rùn)滑油時(shí)，應(yīng)該在C )A．充人制冷劑的過程中加入：CD．抽真空和加注制冷劑的操作之間加入。40、在修理空調(diào)壓縮機(jī)離合器時(shí)，甲說：要在轉(zhuǎn)盤和銜鐵之間涂一層輕質(zhì)潤(rùn)滑油；乙說：要用塞尺檢查子與銜鐵之間的間隙。試問誰正( B )A．甲正確；B．乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。1、電控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（ A）不能斷開，以防損壞傳感器和計(jì)算機(jī)等電子元件。A蓄電池 B發(fā)電機(jī) C空調(diào)42、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的一般為（D 43、在行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有(D )時(shí)，才能獲得倒檔。A行星架制動(dòng)，齒圈主動(dòng)；B．行星架主動(dòng)，太陽齒輪制動(dòng)；C.赤圈制動(dòng)，太陽齒輪主動(dòng)；D.太陽齒輪主動(dòng)，行星架制動(dòng)44、在變速器中，由換檔電磁閥控制油流到各種執(zhí)行機(jī)構(gòu)；技師乙說：換檔電閥用于控制油壓大小。試問誰正( C )A．甲正確；B．乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。45ECU線束連接情況下，點(diǎn)火開關(guān)打開，用萬用表測(cè)出其搭鐵端子搭鐵電壓為伏，說明該搭鐵線（C。A、正常C、斷路

B、短路D、接觸不良46、甲說：肥皂水檢漏只能用于空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)；乙說：空調(diào)系統(tǒng)不工作時(shí)，肥皂水檢漏既可用于低壓也可用于高壓側(cè)。試問誰正確( B )A．甲正確；B．乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。、使用R一12的空調(diào)系統(tǒng)，低壓側(cè)壓力表讀數(shù)為高壓側(cè)壓力表讀數(shù)為896kPa。甲說：空調(diào)系統(tǒng)缺少制冷劑；乙說：可能是壓縮機(jī)前墊圈或排放閥損壞。試問誰正( B )A．甲正確乙正確兩人均正確兩人均不正確。48、空調(diào)器運(yùn)行后，儲(chǔ)液干燥器外殼有一層白霜，說明B )A．制冷劑過量；B．干燥器臟堵；C．制冷劑泄漏；D．干燥器老化。49、在診斷擋風(fēng)玻璃內(nèi)水霧較多的故障時(shí)，甲說：由于蒸發(fā)器排水管阻塞造成空氣濕潤(rùn)所致；乙說：可是由于加熱器滲漏水引起。試問誰正( C )A．甲正確；B．乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。50、空調(diào)系統(tǒng)觀察窗上有凝霧現(xiàn)象時(shí)，甲說：表明制冷劑不足；乙說：由于系統(tǒng)內(nèi)有空氣引起。試問誰確( D )甲正確乙正確兩人均正確兩人均不正確51（ A ）減小開關(guān)的電流負(fù)荷，保護(hù)開關(guān)觸點(diǎn)不被燒蝕。A電容 B保險(xiǎn)絲 C繼電器52、水溫傳感器異常時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗（C 。A變小 B不變 C變大53、溫度儀表不準(zhǔn)確，技術(shù)員甲說，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致；技術(shù)員乙說，故障可能是儀表電壓調(diào)節(jié)器故障所致。誰正確( C A.只有甲正確只有乙正確C.兩人均正確54、當(dāng)討論制動(dòng)帶的工作時(shí)，技師甲說油壓作用于制動(dòng)帶的工作活塞組件；技師乙說蓄壓器有預(yù)壓，能充系統(tǒng)油壓的不足。試問誰正( A )A．甲正確；B．乙正確；c．兩人均正確；D．兩人均不正確。55在內(nèi)部泄漏。試問誰正確（D）A．甲正確；B．乙正確；C．兩人均正確；D.兩人均不正確。56、甲說：氯——組成R–12制冷劑的一種成分，對(duì)臭(O)層有害；乙說：臭(O)層對(duì)防止紫外線是重要的。試問誰正( C )A．甲正確；B．乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。57、甲說：空調(diào)系統(tǒng)抽真空時(shí)間最少要30min；乙說：如果抽真空時(shí)間為l至2h，則抽真空效果會(huì)更好。試問誰正確( C )A．甲正確乙正確兩人均正確兩人均不正確58、空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)延時(shí)繼電器的作用是D )。A．在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止加熱循環(huán)；B．在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度之前防止制冷循環(huán)；C．在關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙后將各風(fēng)門回復(fù)到原位；D59、甲說：用于手握住膨脹閥的感溫包會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)的壓力變化；乙說：冷卻膨脹閥的感溫包會(huì)使系統(tǒng)壓發(fā)生變化。試問誰正( C )A．甲正確；B．乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。60、對(duì)于裝有電子空氣過濾器的汽車空調(diào)系統(tǒng)，在討論外部空氣通風(fēng)門關(guān)閉的原因時(shí)，甲說：是由于空氣清潔度傳感器污染所致；乙說：當(dāng)車間內(nèi)的一氧化碳濃度高時(shí)，此門關(guān)閉是正?，F(xiàn)象。試問誰正確(C)A．甲正確；B．乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。四、問答題（共56分，每題8分）1、簡(jiǎn)述汽車電路圖的識(shí)讀要領(lǐng)答：1）電氣線路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；2）由熟悉車型入手，從見到范，整理歸納，逐步深入，觸類旁通。2、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障診斷程序。用解碼儀檢查系統(tǒng)故障檢查點(diǎn)火系統(tǒng)（正時(shí)、火花塞等；用真空表檢查進(jìn)氣系統(tǒng)；檢查燃油壓力及油氣配比，檢查噴油嘴工況檢查各相關(guān)傳感器及控制閥工況；檢查排氣管是否堵塞；用解碼儀檢測(cè)，進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析，是否排除故障并進(jìn)行試車確認(rèn)。3、舉例說明信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀的作用例如：在故障診斷時(shí)，按調(diào)取的故障碼提示是某傳感器信號(hào)不良，但究竟是傳感器自身有故障，還是傳感ECU有故障，需要做進(jìn)一步診斷。此時(shí)，只要利用信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀模擬該傳感器信ECU相應(yīng)端子將信號(hào)輸入，此時(shí)，若故障癥狀消失，即可判定是傳感器控制電路的故障；若故障癥狀仍不消失，即可判定是ECU故障。4、什么叫開環(huán)控制系統(tǒng)什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)答：開環(huán)控制系ECU 根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測(cè)控制結(jié)果；閉環(huán)控制系統(tǒng)在環(huán)的基礎(chǔ)上對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)并反饋給。5、為什么說汽車綜合性能檢測(cè)與安全檢測(cè)不相同答：安全檢測(cè)是按照國(guó)家相關(guān)法規(guī)定期檢測(cè)車輛的安全環(huán)保性能，用以確定車輛是否能上路行駛，檢測(cè)的重點(diǎn)是燈光、安全裝置、防護(hù)裝置、操作裝置、工作儀表和車身是否裝備齊全、工作正常、連接可靠和符合規(guī)定，一般設(shè)備簡(jiǎn)單，不作具體數(shù)據(jù)顯示及故障分析，檢測(cè)速度快，效率較高；綜合性能檢測(cè)主要是針對(duì)汽車的技術(shù)性能及技術(shù)狀況進(jìn)行診斷分析，對(duì)車輛是否需要檢修或使用壽命提高依據(jù)，一般設(shè)備先進(jìn)復(fù)雜，自動(dòng)化程度高，并且可以為科研、教學(xué)、設(shè)計(jì)、制造和維修部門提供科學(xué)的依據(jù)。6、敘述各傳感器的安裝位置、作用、信號(hào)類型，用萬用表檢測(cè)時(shí)應(yīng)置于何檔位。7、ABS系統(tǒng)的工作過程。答：在制動(dòng)時(shí)輪速傳感器測(cè)量車輪的速度，如果一個(gè)車輪有抱死的可能時(shí)，車輪減速度增加很快，車輪開始滑轉(zhuǎn)。如果該減速度超過設(shè)定的值，控制器就會(huì)發(fā)出指令，讓電磁閥停止或減少車輪的制動(dòng)壓力，直到抱死的可能消失為止。為防止車輪制動(dòng)力不足，必須再次增加制動(dòng)壓力。在自動(dòng)制動(dòng)控制過程中，必須連續(xù)測(cè)量車輪運(yùn)動(dòng)是否穩(wěn)定，應(yīng)通過調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力（加壓、減壓和保壓）使車輪保持在制動(dòng)力最大的滑轉(zhuǎn)范圍內(nèi)。8、電路檢測(cè)的基本方法有哪些答：1）外觀檢查法；儀表檢測(cè)法；通路與電阻的檢查；ECU及傳感器等的檢查。9、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)油耗異常故障診斷程序。答：1）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，空濾是否贓污；檢查燃油壓力是否正常、噴油嘴工作是否正常；檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否工作正常；檢查各路傳感器工作是否正常；檢查各路控制器是否工作正常；用解碼器檢查故障是否排除并試車確定。10、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀對(duì)汽油機(jī)檢測(cè)都具有哪些功能答：包括點(diǎn)火系參數(shù)（如點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火波形等）檢測(cè)、無負(fù)荷測(cè)功、單缸動(dòng)力性檢測(cè)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分析、溫度檢測(cè)、進(jìn)氣管真空度檢測(cè)、起動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)、充電系統(tǒng)檢測(cè)、數(shù)字萬用表功能和廢氣分析（需配備廢氣分析儀）等功能。答：1）接收傳感器或其他裝置輸入的信息并給傳感器提供參考電壓；答：1）接收傳感器或其他裝置輸入的信息并給傳感器提供參考電壓；存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理信息。輸出執(zhí)行命令自我修正功能12、汽車綜合性能檢測(cè)站A級(jí)站：能承擔(dān)檢測(cè)任務(wù)有哪些答：能承擔(dān)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑