我家鄉(xiāng)地近代名人

論文完成時間：2010年6月15日我家鄉(xiāng)的近代名人學(xué)

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業(yè)

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我家鄉(xiāng)的近代名人劉佐成、李寶?！袊就溜w機(jī)制造先行者摘要：許多人都知道，旅美華僑馮如是第一個自選設(shè)計(jì)、制造飛機(jī)、并駕機(jī)飛行的中國人?？墒呛苌偃酥溃袊蟮厣系谝患苤袊俗灾频娘w機(jī)卻出于兩位永安人之手，他們是中國航空先驅(qū)劉佐成和李寶浚。關(guān)鍵字：劉佐成、李寶浚飛機(jī)航空第一劉佐成，福建省永安市清水池人，(，又名國云，字治卿，號鴦公。自幼聰敏好學(xué)，胸懷大志。李寶浚，福建省永安市貢川鎮(zhèn)深峰村人。1886年（清光緒十二年），生于一個商紳家庭。他年少志高，聰明好學(xué)，14歲就對人說：“我將來要做一個有出息的人”。赤子報國，丹心可鑒。20世紀(jì)初，正是世界航空事業(yè)起步之際。1906年，劉佐成、李寶浚在全閩學(xué)堂畢業(yè)后獲清政府選送赴日本留學(xué)，入工兵航校。1908年又進(jìn)入日本著名的早稻田大學(xué)法政?？埔迾I(yè)。1909年9月21日，馮如駕駛自己研制的雙翼飛機(jī)“馮如一號”，在美國加利福尼亞州的一個圓形山丘旁完成了中國人的第一次試飛。這時，劉佐成、李寶浚也滿懷沖向藍(lán)天的憧憬。他們刻苦鉆研飛行理論，在飛機(jī)制造方面時有創(chuàng)見，劉佐成、李寶浚在日本《朝日新聞》等報刊上發(fā)表了不少研究心得。學(xué)習(xí)期間，劉佐成、李寶浚加入了孫中山組織的同盟會。在同盟會和一些愛國華僑的資助下，劉佐成、李寶浚于次年四月造出了一架飛機(jī)“飛機(jī)一號”。1910劉佐成、李寶浚提出空戰(zhàn)理論；發(fā)起組織中國航空研究會；發(fā)表航空論文，寫下了中國航空史的四個“第一”。中日雙方政府對劉佐成、李寶浚的飛機(jī)試驗(yàn)都非常注意。他們在日本因飛行場地?zé)o法解決，沒有進(jìn)行試驗(yàn)。后經(jīng)駐日公使胡惟德轉(zhuǎn)報清庭，1910年8月15日，清攝政王愛新覺羅?載灃去電召劉李二人回國。劉佐成、李寶浚隨清政府駐日公使胡惟德攜帶自制飛機(jī)回到北京后，清政府隨即撥款在北京南苑廡甸毅軍操場，建筑廠棚，并從日本買來機(jī)件，讓他們試制飛機(jī)，因而成為中國本土上的第一代飛機(jī)制造家，并建成了國內(nèi)第一個飛機(jī)場。1911年6月，李、劉合作試制飛機(jī)成功，這是中國在國內(nèi)制成的第一架飛機(jī)，《中國航空航天大事記》一文寫道：“1910年8月，清政府撥款委任留日歸來的劉佐成、李寶焌在北京南苑修建廠棚制造飛機(jī)，并利用南苑駐軍操場修建了中國第一個機(jī)場”。但在試飛時發(fā)動機(jī)損壞而墜毀。不久后，劉佐成、李寶浚在報紙上發(fā)表了文章，稱“數(shù)年后必有空中之戰(zhàn)斗”，“此后須決勝負(fù)于空中”。首次向國人提出了空戰(zhàn)的觀念。須知這時的飛機(jī)還很簡單。為了吸引更多的有志之士，1910年11月19日，劉佐成、李寶浚決定發(fā)起成立航空研究會，他們在《大公報》發(fā)表了《航空研究會發(fā)起及簡章》。提醒國人：世界航空事業(yè)剛剛起步，中國要抓住機(jī)遇，“勿再事事落人之后”。劉佐成、李寶焌還是中國航空學(xué)術(shù)的先導(dǎo)。1910年12月，上?！稏|方雜志》發(fā)表了劉佐成、李寶浚的航空論文《研究飛行機(jī)報告》，被航空界稱為我國第一篇航空論文。在論文中，兩名航空先驅(qū)提出許多理論，如風(fēng)氣之力（空氣動力）、向后焚燒而推前（噴氣推進(jìn)）等，特別是提出噴氣推進(jìn)的理論。論文中提出的“向后焚燒而推前（噴氣推進(jìn)）”，至今仍有學(xué)者認(rèn)為，這是噴氣式發(fā)動機(jī)的最初設(shè)想。當(dāng)時國內(nèi)報紙?jiān)袌蟮溃簞⒆舫伞⒗顚毧Ｔ谌毡狙兄瞥伞皢雾擄w行機(jī)一具，屢經(jīng)試驗(yàn)，頗見成效”。因“此種秘密研究，關(guān)系匪淺，僑寓外邦，諸多不便，是以駐日公使深知為難之處，于月前資送回國?！敝链?，中國大地上有了第一架國人自制的飛機(jī)。1912年1月中華民國臨時政府成立，孫中山就任臨時大總統(tǒng)。劉佐成、李寶浚先后應(yīng)召到南京，劉佐成在南京衛(wèi)戍司令部交通團(tuán)任職，李寶浚擔(dān)任飛機(jī)營營長。該營訓(xùn)練注重科學(xué)，飛行技術(shù)一律由李寶浚教授。頗具成效。劉佐成、李寶浚再次合作下研制的飛機(jī)終于在南京試飛成功。不料，4月1日，孫中山辭去臨時大總統(tǒng)職務(wù)，南京臨時政府夭折。劉佐成、李寶浚的飛機(jī)制造計(jì)劃無人支持，難以實(shí)現(xiàn)，他們即赴滬向上海筍干行總經(jīng)理章慶候?qū)で笾гＵ聭c候幫他們籌措到巨額款項(xiàng)，解決經(jīng)費(fèi)困難，他們又回到南京著手制造飛機(jī)，不幸的是李寶浚因積勞成疾，于1912年10月6日患惡性痢疾，在南京共和醫(yī)院逝世，年僅25歲。劉佐成失去了一位志同道合的戰(zhàn)友。劉佐成在軍閥混戰(zhàn)的年代回到了福建，后又到了日本，漂泊不定。1920年，劉佐成被北洋政府任命為航空大隊(duì)長，第二年在天津創(chuàng)辦出版發(fā)行《飛行雜志》。北伐勝利后，劉佐成到南京政府航空署參謀，并繼續(xù)主編《飛行雜志》?？箲?zhàn)前夕，劉佐成被派往福州，主持修建王莊機(jī)場，后任福州飛機(jī)場場長、空軍將樂辦事處主任、衢州航空站股長、福州空軍中校場長。劉佐成一輩子在空軍供職，與航空結(jié)緣，他的一生為呼吁發(fā)展民族航空事業(yè)、普及航空知識、培養(yǎng)航空人才殫盡全力，但在國破山河碎、戰(zhàn)亂不已的舊中國他的抱負(fù)終難實(shí)現(xiàn)，有《中國航空紀(jì)略》、《航空記載匯編》等書行世，為我們研究中國航空史留下寶貴的史料。劉佐成為官清廉，死后還是由族內(nèi)親房幫忙料理后事，一杯黃土掩埋忠魂，連塊墓碑都沒有，令人傷感。1903年萊特兄弟制造的“飛行家一號”，其機(jī)身是用棉布糊在柳樹枝上制成的，當(dāng)時英國的飛機(jī)機(jī)身，是竹子制成的。而劉佐成、李寶浚即已預(yù)見飛機(jī)能投彈、安裝機(jī)關(guān)炮射擊、高空攝影偵察等實(shí)戰(zhàn)價值。1939年世界上第一架噴氣式飛機(jī)試飛成功，劉佐成、李寶浚的理論創(chuàng)建早了三十九年?？墒钱?dāng)時清廷腐朽，大廈將傾，哪還顧得了航空呢？一心報國壯志難酬。劉佐成、