第一階段-a題一等獎(jiǎng)4567隊(duì)題

頁參賽隊(duì)伍的參賽隊(duì)號：（請各個(gè)參賽隊(duì)提前填寫好競賽（由競 送至評委團(tuán)前競賽評 （由競賽評委團(tuán)評閱前進(jìn) 數(shù)學(xué)建模網(wǎng)絡(luò)賽第一階段 不同輪胎花紋設(shè)計(jì)方案最佳行駛路面情況的淺輪胎花紋形狀汽車性 行駛路面情況層次分析 ：（填寫參賽隊(duì)號（填寫所選題目 英要（選填（此非必須部分，選填可加分，加分不超過總分 參賽隊(duì)參賽隊(duì)號一、問題重二、問題分1參賽隊(duì)參賽隊(duì)號三、模型假四、符號說Bp(p=1,2,X)hpn五、模型建立與方案層C：行駛路面情況C3方案層 XiXjaijXiXj nn表示大多采取的方法是：向填寫人（）反復(fù)詢問：針對判斷矩陣的準(zhǔn)則，其中兩個(gè) 13579a若元素Ij的重要性之比為ij 素j與元素I的重要性之比 i i i ij nn滿足（1）aij01aaija

aii12312111111/513318571 1 1/221132115 111/ 51331131/131/ 15515

（準(zhǔn)則層123121111（方案層112513211331211385712115131114135515311318571對 致性判斷矩陣，每一列歸一化后近似其相應(yīng)的權(quán)重，在對這n個(gè)列向量求取算術(shù)平均值作nWi1 nnj

k

若兩兩比較時(shí)出現(xiàn)A比C重要的結(jié)果，則該判斷矩陣 n斷矩陣，查表得到R.I.=0.9012345678009C.R. w(k1)(w(k1),w(k1),,w(k1)

p(k)(p(k),p(k),,p(k) P(k)(p(k),p(k),,p(k)

w(k)(w(k),w(k),,m

(k))Tp(k)wwi

(k)

(k j R.I.(k)（R.I.(k),R.I.(k),,

(k)）w(k(k)）w(k C.R.(k)C.I.(kR.I.(k輪胎的抓輪胎的散輪胎的排C3輪胎的抓輪胎的散輪胎的排總排C3輪胎的抓輪胎的散輪胎的排總排(1)先將輪胎胎面(限胎痕寬度Z內(nèi))的幾何圖形轉(zhuǎn)化成一個(gè)mn橫向列數(shù),aijij由矩陣A分離出花紋塊矩陣B和花紋槽

a2n A=

0花紋槽元素（白1花紋0花紋槽元素（白ij S,設(shè)整個(gè)胎面(限在胎痕寬度ZXhp(p=1,2,,X),h1+h2++hX=Z,則花紋塊矩陣:Bp(p=1,2,X)hpnBp’(t)=S=X對每條花紋中的塊和槽進(jìn)行時(shí)域波形生成。以M表示各塊幅度函數(shù),Z表示各槽幅值函數(shù),以Psb表示花紋塊準(zhǔn)正弦模型函數(shù),Pss表示花紋槽準(zhǔn)正弦模型函數(shù)。那么對各花紋塊可依次求出Psb,得花紋塊的時(shí)域波Pb(t):XPsbMPb(t)=XXPssZPs(t)=j 式中,α和β為塊和槽 tNP(tP(nt)(n=0,1,，NP(nTH(kf0)=

為了滿足采樣定理,一般取N為1024或2048,可運(yùn)用快速(FFT)方法來獲力，前面所說的f=μN(yùn)，六、通過對所建模型的求解，具體分析對比了三類花紋形狀，分別是普通花紋、越野花 編程實(shí)現(xiàn)，通過結(jié)論對比得七、模型的評價(jià)與推況考慮，基于客戶對輪胎使用的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，客戶對輪胎花紋使用的一些要求，對輪路面的種類及狀況對輪胎使用的影響很大，駕駛員應(yīng)根據(jù)道路條件選擇路面，車輛在平整、寬敞且視野良好的道行駛，如高速公路、國道線和省道線等，可全，降低輪胎的使用。在不平整的碎石路和礦區(qū)行駛，由于尖石露或路邊石塊銳利，極易損壞輪胎，應(yīng)注意選擇路面并在較低車速下行車，以防止輪胎損壞。即停車，試行，另選路線前進(jìn)，若仍打滑，則應(yīng)排除車前后和兩旁的冰雪，或參考文等， 7.0從入門到精通，人民郵電 輪胎工業(yè)．1999，19(9)：515—金新航。輪胎花紋噪聲仿真系統(tǒng)[D]，:工業(yè)大學(xué),張艷,，《低噪聲輪胎花紋設(shè)計(jì)的原理與方法》[J]輪胎工《數(shù)學(xué)建模方法》-：科學(xué)，2007ISBN978-7-03-019722-附lamda=y_lamda=crl=0.0155cr21=0.0745w21=cr22w22=cr23=0.0572