比亞迪的成長(zhǎng)與發(fā)展模式

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)比亞迪的成長(zhǎng)與發(fā)展模式比亞迪股份有限公司簡(jiǎn)介【企業(yè)概況】比亞迪創(chuàng)立于1995年，現(xiàn)擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)。比亞迪穩(wěn)居全球第一大充電電池生產(chǎn)商地位，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一；手機(jī)按鍵出貨量全球第一；手機(jī)外殼出貨量全球第二。比亞迪汽車已快速成長(zhǎng)為最具創(chuàng)新的新銳民族自主汽車品牌，更以獨(dú)特技術(shù)領(lǐng)先全球電動(dòng)車市場(chǎng)。在新能源方面，比亞迪成功推出了太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)車、LED等綠色產(chǎn)品，立志于繼續(xù)引領(lǐng)全球新能源變革！【高速增長(zhǎng)】比亞迪始終保持超常規(guī)的發(fā)展速度。從1995年創(chuàng)業(yè)時(shí)20余名員工，到2010年年底，比亞迪已擁有逾20萬(wàn)名員工；從1995年創(chuàng)業(yè)時(shí)的外租廠房，到2010年年底，比亞迪已建成廣東、北京、陜西、上海、長(zhǎng)沙等全國(guó)各地共十一大工業(yè)園，占地面積逾1,500萬(wàn)平方米；并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)香港等地設(shè)有分公司或辦事處?！举Y本市場(chǎng)】2002年7月31日，比亞迪在香港聯(lián)交所主板發(fā)行上市（股票代碼：1211HK），創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)54支H股最高發(fā)行價(jià)記錄。2007年12月20日，比亞迪電子（國(guó)際）有限公司（股票代碼：0285.HK）在香港主板成功上市，表現(xiàn)理想。2008年9月27日，美國(guó)著名投資者巴菲特的投資旗艦——伯克希爾?哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)比亞迪2.25億股股份。巴菲特投資對(duì)于加速比亞迪新能源汽車，及其它環(huán)保產(chǎn)品在北美和歐洲市場(chǎng)乃至全球的推廣都極具戰(zhàn)略意義?！井a(chǎn)業(yè)實(shí)力】比亞迪三大產(chǎn)業(yè)：IT、汽車以及新能源。IT領(lǐng)域：作為一站式手機(jī)零部件供貨商，比亞迪生產(chǎn)各種優(yōu)質(zhì)的手機(jī)零部件。作為業(yè)界領(lǐng)先的ODM供應(yīng)商，比亞迪依托垂直整合發(fā)展模式，為客戶提供包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試、裝配及售后等全方位服務(wù)。公司IT產(chǎn)品及業(yè)務(wù)主要包括充電電池、塑膠機(jī)構(gòu)件、金屬零部件、五金電子產(chǎn)品、手機(jī)按鍵、微電子產(chǎn)品、液晶顯示屏模組、光電子產(chǎn)品、柔性電路板、充電器、連接器、不間斷電源、直流電源、太陽(yáng)能產(chǎn)品、手機(jī)裝飾、手機(jī)ODM、手機(jī)測(cè)試、手機(jī)組裝業(yè)務(wù)、筆記本電腦ODM、測(cè)試及制造組裝業(yè)務(wù)等。公司堅(jiān)持不懈地致力于技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)實(shí)力的提升和服務(wù)體系的完善，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國(guó)際通訊業(yè)頂端客戶群體。汽車領(lǐng)域：2003年，比亞迪正式收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司（現(xiàn)"比亞迪汽車有限公司"），進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌汽車的發(fā)展征程。發(fā)展至今，比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、長(zhǎng)沙、韶關(guān)七大工業(yè)園，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長(zhǎng)為中國(guó)最具創(chuàng)新的新銳品牌。汽車產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動(dòng)汽車及純電動(dòng)汽車等。代表車型包括F3、F3R、F6、F0、S8、G3、M6、L3、G3R、S6等傳統(tǒng)高品質(zhì)燃油汽車，以及領(lǐng)先全球的F3DM雙模電動(dòng)汽車、e6純電動(dòng)車及K9純電動(dòng)大巴等。比亞迪汽車已成為最具創(chuàng)新的新銳民族自主品牌！新能源領(lǐng)域：比亞迪"三大綠色夢(mèng)想"解決化石能源帶來(lái)的環(huán)境污染等問(wèn)題，讓科技創(chuàng)新造福人類、榮耀世界！太陽(yáng)能電站采用獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)和工藝，大幅度降低了太陽(yáng)能應(yīng)用成本，讓太陽(yáng)能發(fā)電獲得與煤電相當(dāng)?shù)某杀?，加速了太?yáng)能發(fā)電普及過(guò)程，對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有重大且深遠(yuǎn)的意義。儲(chǔ)能電站比亞迪基于鐵電池核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)能源儲(chǔ)存，形成對(duì)智能網(wǎng)的技術(shù)支持。依托先進(jìn)的鐵電池技術(shù)，比亞迪電池儲(chǔ)能電站可以滿足能源存儲(chǔ)、削峰調(diào)谷的需求，通過(guò)均衡用電，解決智能網(wǎng)在建設(shè)中的儲(chǔ)能難題，形成對(duì)智能網(wǎng)的技術(shù)支持，對(duì)風(fēng)能、太陽(yáng)能等新能源功率波動(dòng)進(jìn)行平滑。同時(shí)，比亞迪儲(chǔ)能電站相比于抽水蓄能、壓縮空氣儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能等現(xiàn)有儲(chǔ)能技術(shù)，具有明顯的成本和運(yùn)行壽命優(yōu)勢(shì)，儲(chǔ)能效率更是高達(dá)90%以上，遠(yuǎn)高于抽水蓄能的60—70%，經(jīng)濟(jì)效益突出，需求巨大，應(yīng)用前景廣闊。全球電力需求逐年增長(zhǎng)，用電高峰和低谷的負(fù)荷差距越來(lái)越大，電池儲(chǔ)能電站作為一項(xiàng)新興技術(shù)，將給電網(wǎng)儲(chǔ)能領(lǐng)域帶來(lái)革命性的技術(shù)更新，具有巨大的社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。電動(dòng)車電動(dòng)車在城市公共交通和個(gè)人交通方面，具有廣闊的發(fā)展前景。2008年12月15日，全球第一款不依賴充電站的雙模電動(dòng)車比亞迪F3DM在深圳上市，吹響了解決能源緊缺、二氧化碳減排和環(huán)境污染三大問(wèn)題的號(hào)角。在比亞迪雙模電動(dòng)車的過(guò)渡下，純電動(dòng)車時(shí)代亦不再遙遠(yuǎn)。2010年1月，e6純電動(dòng)車獲準(zhǔn)公告上市；2010年5月，比亞迪e6純電動(dòng)出租車，即全球首批純電動(dòng)出租車，批量推出上路運(yùn)營(yíng)。2010年1月，K9純電動(dòng)客車研發(fā)成功；同年9月，K9正式下線；2011年1月，K9在深圳、長(zhǎng)沙分別投入載客試運(yùn)營(yíng)。比亞迪逐步確立全球新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位！目前，全球最資深的傳統(tǒng)汽車發(fā)明者奔馳與全球最年輕的電動(dòng)汽車技術(shù)先鋒比亞迪已經(jīng)展開合作！【自主創(chuàng)新】比亞迪設(shè)立中央研究院、汽車工程研究院以及電力科學(xué)研究院，負(fù)責(zé)高科技產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測(cè)試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理的專業(yè)隊(duì)伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開發(fā)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)積累，逐步形成了自身特色并具有國(guó)際水平的技術(shù)開發(fā)平臺(tái)。強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力是比亞迪迅速發(fā)展的根本?！救肆Y源】比亞迪堅(jiān)持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個(gè)公平、公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分享公司成長(zhǎng)帶來(lái)的快樂(lè)。比亞迪堅(jiān)持不懈，逐步打造"平等、務(wù)實(shí)、激情、創(chuàng)新"的企業(yè)核心價(jià)值觀，并始終堅(jiān)持"技術(shù)為王，創(chuàng)新為本"的發(fā)展理念，努力做到"事業(yè)留人，待遇留人，感情留人"。【社會(huì)責(zé)任】比亞迪倡導(dǎo)做愛心企業(yè)，將社會(huì)責(zé)任當(dāng)成企業(yè)精神的重要內(nèi)容加以傳揚(yáng)，關(guān)注支持并積極參與賑災(zāi)救危、捐學(xué)資教、社會(huì)安定、支持文化體育等公益事業(yè)。充分體現(xiàn)了比亞迪的愛心和社會(huì)責(zé)任感，以實(shí)際行動(dòng)闡釋了公司對(duì)于社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)，得到社會(huì)各界的廣泛認(rèn)可。今后，比亞迪人將繼續(xù)銳意進(jìn)取，持續(xù)拼搏創(chuàng)新，不斷追求卓越，用不懈的努力開啟臻至未來(lái)！成長(zhǎng)歷程全球領(lǐng)先的IT及電子零部件企業(yè)國(guó)內(nèi)第一家獨(dú)立收購(gòu)轎車整車廠的民營(yíng)公司●1995年2月，比亞迪公司成立，注冊(cè)資本250萬(wàn)元人民幣，員工20人左右；●1995年9月，由布吉遷至龍崗政華第六科技工業(yè)城，當(dāng)時(shí)有員工約300人；●1996年7月，通過(guò)ISO9002認(rèn)證；●1997年，通過(guò)大量研究，優(yōu)化負(fù)極添加劑，可以阻滯鎘金屬顆粒長(zhǎng)大，改善了電池小電流通過(guò)充電性能及循環(huán)壽命；贏得了VTECH、CCT客戶的信任?！?997年，公司自主研發(fā)，開始生產(chǎn)鋰離子電池，并且很快投入量產(chǎn)，2003年8月，上海工廠投產(chǎn)，開始動(dòng)力電池和電腦電池的研發(fā)?！?998年12月，通過(guò)ISO9001認(rèn)證；同年，比亞迪公司以國(guó)際化的視野開始向海外發(fā)展，歐洲分公司成立；●1999年，開發(fā)出當(dāng)時(shí)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的SC2100P大電流放電池，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到1.5億支。●1999年4月，香港分公司成立；同年10月，初步建立深圳工業(yè)園（葵涌）并開始投入使用；葵涌工業(yè)園是一座設(shè)計(jì)先進(jìn)的現(xiàn)代化工業(yè)園，是比亞迪總部所在地?！?999年11月，美國(guó)分公司成立；●2000年，成為MOTOROLA第一個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商；同年12月，成為MOTOROLA的供應(yīng)商?！?001年8月，成為NOKIA的供應(yīng)商。●2001年，自主研發(fā)的發(fā)泡鎳錕焊、正極端面焊工藝，大大改善電極的集流性能，提高SC系列大電流放電性能，得到了BOSCH客戶的認(rèn)可，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到2.5億支?！?001年4月，韓國(guó)辦事處成立；●2002年，成為NOKIA第一個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商；同年5月，比亞迪獲得QS-9000認(rèn)證；●2002年7月，在香港主板上市，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)54支H股最高發(fā)行價(jià)記錄，股票代碼1211-HK；同年，比亞迪被全球權(quán)威刊物《亞洲貨幣》評(píng)為“2002年最佳上市公司管理獎(jiǎng)”第一名，并被全球權(quán)威刊物《財(cái)資》評(píng)為“2002年最佳中型企業(yè)上市集資項(xiàng)目”，比亞迪的成功上市是亞洲以至于全球財(cái)經(jīng)的重要里程碑，它表明了中國(guó)民營(yíng)企業(yè)正逐漸贏得世界的認(rèn)同和信任?！?002年7月，與北京吉馳汽車模具有限公司資產(chǎn)重組，成立全新的北京比亞迪模具有限公司，建立北京比亞迪工業(yè)園；●2002年9月，開始建立上海比亞迪工業(yè)園，上海分公司成立；●2002年9月，深圳市比亞迪鋰電池有限公司獲得MOTOROLA授予的“MotorolaExcellentSupplierAward”；●2003年，開發(fā)獨(dú)特的氧化鎘負(fù)極化學(xué)活化處理工藝，改善鎘負(fù)極的活性，提高電池的復(fù)合氧能力，降低電池內(nèi)壓，大大提高電池大電流放電性能和快速充電性能，得到了BLACK和DECKER客戶的認(rèn)可，當(dāng)年鎳鎘電池產(chǎn)量達(dá)到4.0億支，一舉超過(guò)SANYO，達(dá)到世界第一?！?003年1月22日，比亞迪公司跨行業(yè)收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司，成立了比亞迪汽車有限公司，又在西安市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)征地100萬(wàn)平方米，修建新廠房，營(yíng)建西安生產(chǎn)基地?！?003年比亞迪收購(gòu)北京吉馳汽車模具有限公司（占地20萬(wàn)平方米），同年，比亞迪在上海創(chuàng)建上海比亞迪工業(yè)園（占地56萬(wàn)平方米），同時(shí)又把汽車銷售總部遷到了深圳，從而形成輻射全國(guó)：東——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局?！?004年2月18日，深圳比亞迪微電子有限公司成立，同年Li-ion電池市場(chǎng)占有率20%，位居世界第二?！?004年7月17日比亞迪上海比亞迪汽車檢測(cè)中心竣工，并成功完成比亞迪汽車檢測(cè)中心的重點(diǎn)項(xiàng)目—碰撞實(shí)驗(yàn)室建成后的首次整車碰撞實(shí)驗(yàn)?！?005年4月16日，比亞迪汽車在西安宣布，首款新車F3正式下線，同時(shí)20萬(wàn)輛產(chǎn)能的新生產(chǎn)基地也正式落成?！?005年8月，日本分公司成立；●2005年9月22日F3采取分站上市，在濟(jì)南首發(fā)，杭州、深圳也陸續(xù)上市，打破了大多數(shù)廠家上市常規(guī)，成為汽車營(yíng)銷的一個(gè)經(jīng)典案例。●05年4月—06年2月，比亞迪F310個(gè)月內(nèi)獲得各類獎(jiǎng)項(xiàng)68個(gè)：2005年4月榮獲上海國(guó)際汽車展“新車大獎(jiǎng)”、“最佳人氣獎(jiǎng)”、“最值得期待車型”等多項(xiàng)大獎(jiǎng)；10榮膺“2005年中國(guó)年度汽車總評(píng)榜”浙江分榜年度最佳新車獎(jiǎng)；廣州國(guó)際車展斬獲“2005年度自主品牌年度新銳大獎(jiǎng)”、2005搜狐汽車年度大選中摘取滿意度車型的“性價(jià)比”桂冠、在國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局和中國(guó)中央電視臺(tái)聯(lián)合共同推出的《CCTV2005創(chuàng)新盛典》中榮膺關(guān)注度最高的“自主創(chuàng)新獎(jiǎng)”、勇奪“2005中國(guó)年度汽車總評(píng)榜”中含金量最重的“最佳性價(jià)比轎車”大獎(jiǎng)、成功入選CCTV年度自主品牌評(píng)選侯選車型；2006年1月18日，獲騰訊網(wǎng)“新勢(shì)力·2005時(shí)代中國(guó)盛典”頒獎(jiǎng)晚會(huì)頒出的9個(gè)2005騰訊年度車型大獎(jiǎng)中的年度自主品牌車型……●2005年12月，成立比亞迪股份有限公司第六事業(yè)部?！?006年6月，比亞迪純電動(dòng)轎車F3e研發(fā)成功，成功搭載ET-POWER技術(shù)的鐵動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)零污染、零排放、零噪音的三無(wú)目標(biāo)，續(xù)航里程達(dá)350KM，標(biāo)志著比亞迪純電動(dòng)汽車技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位?！?006年9月，MOSFET通過(guò)NOKIA認(rèn)證，成為NOKIA供應(yīng)商。同年，比亞迪銷售總額129億元，利潤(rùn)總額11.2億元，納稅總額11億元，出口創(chuàng)匯8.5億美元?！?006年10月F3尊貴版上市，再掀銷售熱潮?！?006年起烏克蘭開始大量進(jìn)口比亞迪轎車產(chǎn)品；首批啟運(yùn)200輛比亞迪F3，這是中國(guó)轎車首度進(jìn)軍烏克蘭市場(chǎng)?！癖葋喌掀嚲鰬?zhàn)北京國(guó)際車展，中國(guó)首發(fā)硬頂敞蓬轎跑車F8、世界第一鐵動(dòng)力技術(shù)轎車F3e、自主研發(fā)的BIVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在北京車展上引起了強(qiáng)烈震動(dòng)；11月27日，比亞迪自主研發(fā)的硬頂敞蓬轎跑車F8榮獲北京車展最佳中國(guó)首發(fā)新車大獎(jiǎng)；●2006年12月17日，比亞迪憑借2006年掀起的“F3風(fēng)暴”榮膺被譽(yù)為中國(guó)營(yíng)銷界“奧斯卡獎(jiǎng)”的“2006中國(guó)十大營(yíng)銷事件·人物盛典”，這也是自03年該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置以來(lái)，汽車制造企業(yè)第一次入圍并獲獎(jiǎng)?！?006年，比亞迪汽車?yán)塾?jì)完成銷量63153輛，同比增長(zhǎng)472%，成為增長(zhǎng)最快的自主汽車企業(yè)?！?007年，印度分廠建立；●2007年一月比亞迪F3單月銷量突破10000輛。這是本土品牌以單一車型首次跨入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，與伊蘭特、凱越、福美萊并列成為中轎市場(chǎng)的“四大金剛”。●2月2日，比亞迪汽車在上海與歐洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等國(guó)家和地區(qū)汽車貿(mào)易商正式簽署汽車出口合作協(xié)議，這標(biāo)志著比亞迪的海外戰(zhàn)略開始全面推進(jìn)?！?007年4月比亞迪F3R五省先期上市?！?007年4月比亞迪F6榮獲最佳（中國(guó)）首發(fā)新車、最具上海風(fēng)尚獎(jiǎng)、最佳設(shè)計(jì)轎車獎(jiǎng)。●2007年6月18日比亞迪汽車的第10萬(wàn)輛F3轎車在西安下線。意味著這款中級(jí)車精品自2005年9月以來(lái)僅20個(gè)月，累計(jì)產(chǎn)量就達(dá)到了10萬(wàn)輛，創(chuàng)造了自主品牌最短時(shí)間超越10萬(wàn)輛的產(chǎn)銷新紀(jì)錄?！?007年7月30日比亞迪F3R全國(guó)上市。●2007年8月9日,比亞迪汽車在深圳舉行比亞迪汽車深圳現(xiàn)代化生產(chǎn)基地落成暨中高級(jí)轎車F6下線儀式，這標(biāo)志著比亞迪汽車進(jìn)軍中高級(jí)轎車市場(chǎng)戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)施階段。同時(shí)集團(tuán)總裁王傳福在下線儀式上宣布了比亞迪的兩大目標(biāo)：2015年中國(guó)第一，2025年世界第一。振動(dòng)了汽車界和輿論界。●2007年9月3日，比亞迪F3白金版全國(guó)上市，銷售火爆。從2003年收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司到發(fā)出2025年實(shí)現(xiàn)世界第一的豪言，比亞迪實(shí)現(xiàn)了從單一產(chǎn)業(yè)向復(fù)合產(chǎn)業(yè)的跨越，從汽車新丁到十萬(wàn)輛俱樂(lè)部的成長(zhǎng)，從單一車型向F矩陣的布局。公司發(fā)展的“333”規(guī)劃正有條不紊的實(shí)施。研發(fā)體系比亞迪設(shè)立中央研究院、電子研究院、汽車工程研究院以及電力科學(xué)研究院，負(fù)責(zé)高科技比亞迪產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測(cè)試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理的專業(yè)隊(duì)伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開發(fā)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)積累，逐步形成了自身特色并具有國(guó)際水平的技術(shù)開發(fā)平臺(tái)。強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。銷售簡(jiǎn)況截止2008年底，公司總資產(chǎn)額近329億元人民幣，凈資產(chǎn)超過(guò)133億元人民幣。2008年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入267.88億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)10.21億元。比亞迪汽車在2009年完成汽車銷售近45萬(wàn)輛，銷售額214.97億元人民幣，利潤(rùn)額30.33億元人民幣，利潤(rùn)率達(dá)到14.11%.比亞迪的利潤(rùn)率約為中國(guó)行業(yè)平均利潤(rùn)率的兩倍，國(guó)際平均水準(zhǔn)是3%左右。2011年，全國(guó)民企500強(qiáng)排名第18位。巴菲特入股2008年9月27日，美國(guó)著名投資者“股神”沃倫·巴菲特的投資旗艦伯克希爾·哈撒韋公司旗下附屬公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)比亞迪2.25億股股份，約占比亞迪本次配售比亞迪后10%的股份，交易總金額約為18億港元或相當(dāng)于2.3億美元。巴菲特投資代表了對(duì)比亞迪發(fā)展前景和品牌價(jià)值的認(rèn)可。研發(fā)核心比亞迪設(shè)立中央研究院、電子研究院、汽車工程研究院以及電力科學(xué)研究院，負(fù)責(zé)高科技產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，以及產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的研究等；擁有可以從硬件、軟件以及測(cè)試等方面提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理的專業(yè)隊(duì)伍，擁有多種產(chǎn)品的完全自主開發(fā)經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)積累，逐步形成了自身特色并具有國(guó)際水平的技術(shù)開發(fā)平臺(tái)。強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。企業(yè)文化比亞迪堅(jiān)持以人為本的人力資源方針，尊重人，培養(yǎng)人，善待人，為員工建立一個(gè)公平、公正、公開的工作和發(fā)展環(huán)境。公司在持續(xù)發(fā)展的同時(shí)，始終致力于企業(yè)文化建設(shè)，矢志與員工一起分享公司成長(zhǎng)帶來(lái)的快樂(lè)。比亞迪堅(jiān)持不懈，逐步打造“平等、務(wù)實(shí)、激情、創(chuàng)新”的企業(yè)核心價(jià)值觀，并始終堅(jiān)持“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，努力做到“事業(yè)留人，待遇留人，感情留人”。比亞迪的發(fā)展模式營(yíng)銷模式的分析比亞迪繼“差異化的分站式巡回上市”、“精準(zhǔn)營(yíng)銷的市場(chǎng)與客戶定位”、“袋鼠理論模式多元擴(kuò)張”、“垂直整合術(shù)發(fā)展”等理論之后，拋出了又一新型的營(yíng)銷模式理論----“移動(dòng)4S店”，在南方片區(qū)，這種“移動(dòng)4S店”將會(huì)達(dá)到10000家。袋鼠理論模式多元擴(kuò)張袋鼠有三個(gè)特征：長(zhǎng)腿、育袋和自我奔跑。長(zhǎng)腿是指通過(guò)電池和手機(jī)電子形成的以自主創(chuàng)新為核心的競(jìng)爭(zhēng)力，在產(chǎn)品的差異化等方面構(gòu)建起了比亞迪長(zhǎng)腿；育袋式比亞迪有充足的供血機(jī)能，換言之“虧得起”；自我奔跑時(shí)指企業(yè)要通過(guò)造好車來(lái)實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展，質(zhì)量不好不能贏利的車型一定不能上市。在袋鼠模式哺育下，比亞迪垂直整合進(jìn)勢(shì)驚人，自主生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、模具、整車電子、內(nèi)飾甚至車漆。比亞迪內(nèi)部人士開玩笑：“我們?cè)觳ＡШ洼喬ブ獾钠囁袞|西”這種整合，給國(guó)人帶來(lái)物美價(jià)廉的轎車，深受市場(chǎng)歡迎。差異化分站式巡回上市比亞迪選擇模具作為突破口源于以前比亞迪在收集業(yè)的“行業(yè)慣性思維”。對(duì)手機(jī)模具，尤其是款式、外觀設(shè)計(jì)上有了一定心得；同時(shí)，比亞迪也形成了一整套關(guān)于模具制造的體系控制、流程管理方面的制度。而這些制度和經(jīng)驗(yàn)可以進(jìn)行跨行業(yè)的移植，使比亞迪進(jìn)入汽車模具制造的門檻相對(duì)較低。另一方面，比亞迪進(jìn)軍汽車模具來(lái)自于其對(duì)汽車行業(yè)前景的判斷，比亞迪認(rèn)為，在汽車的幾大核心技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤技術(shù)都已經(jīng)相對(duì)成熟，新來(lái)者可以很快地借用這種成熟技術(shù)達(dá)到業(yè)內(nèi)的平均水準(zhǔn)；而模具技術(shù)方面則有較大的潛力可挖，當(dāng)前汽車外型在吸收消費(fèi)者購(gòu)買的因素中越來(lái)越重要，誰(shuí)能在模具制造方面取得領(lǐng)先，誰(shuí)就有可能取得未來(lái)市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。我們做手機(jī)一個(gè)月就要推出一個(gè)新機(jī)型，在做汽車時(shí)我們也要在新車推出速度上給消費(fèi)者以驚喜，因?yàn)槲覀冇袕?qiáng)大模具制造為基礎(chǔ)，比亞迪目前最弱勢(shì)的就是品牌，而品牌知名度的建立是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，也許討巧、變化的汽車外型就是最能承載比亞迪品牌的載體。比亞迪差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略同樣也體現(xiàn)在銷售商。與眾多廠家新車采取全國(guó)同步甚至全球同步上市不同，F(xiàn)3采用分區(qū)域、分時(shí)段上市策略。精準(zhǔn)營(yíng)銷的市場(chǎng)和客戶定位“準(zhǔn)”的開始，精準(zhǔn)營(yíng)銷，就是在精準(zhǔn)定位的基礎(chǔ)上，建立個(gè)性化的顧客溝通服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可度量的低成本擴(kuò)張之路。比亞迪所謂的精準(zhǔn)營(yíng)銷、巡回上市，也就是在對(duì)目標(biāo)顧客群進(jìn)行充分研究的基礎(chǔ)上，摒棄全國(guó)或全球同步上市的慣用“打法”，集中力量在某一個(gè)省進(jìn)行營(yíng)銷，然后逐省逐市進(jìn)行市場(chǎng)運(yùn)作。比亞迪的這一方法，無(wú)疑走出了中國(guó)汽車營(yíng)銷的第一步，但這一步卻也有太多的無(wú)奈?！翱陀^上來(lái)說(shuō)，如果在F3上市時(shí)選擇全國(guó)同步上市的話，比亞迪當(dāng)時(shí)產(chǎn)能可能不足以完全滿足市場(chǎng)需求”。而主觀上，比亞迪希望通過(guò)“精準(zhǔn)營(yíng)銷”，在目標(biāo)市場(chǎng)上實(shí)施精準(zhǔn)攻擊，以精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位、產(chǎn)品投放、價(jià)格策略、產(chǎn)品工藝、廣告投放、親情服務(wù)、全員培訓(xùn)，確保精準(zhǔn)攻擊的成功?！皽?zhǔn)”的方法,1.6-2.0的排量的轎車成為車市中的黃金排量。在準(zhǔn)確細(xì)分市和定位目標(biāo)客戶群之后，根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)的特征和目標(biāo)客戶的產(chǎn)品訴求，便“生出”了F3,比亞迪加緊了內(nèi)部人員擴(kuò)張，而擴(kuò)張最大的就要數(shù)全國(guó)服務(wù)呼叫中心了，這一呼叫中中心的主要任務(wù)就是與客戶進(jìn)行溝通，“一方面是和我們的潛在客戶進(jìn)行溝通，另一方面是和我們的實(shí)際用戶溝通”我們進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷的目標(biāo)，是在潛在客戶剛剛想買車的時(shí)候，比亞迪車型介紹就已經(jīng)擺到他桌面上來(lái)了?！霸瓌t上，比亞迪不選擇在當(dāng)?shù)赜衅噺S家的地方首先做投放”。在渠道建設(shè)沒(méi)有達(dá)到比亞迪的要求前，比亞迪不會(huì)選擇該地區(qū)讓F3上市，這樣也是出于方便消費(fèi)者的考慮。“準(zhǔn)”的要領(lǐng)，“精準(zhǔn)投放和成本控制的確都是比較重要的，如何在其中取得平衡，是一件比較復(fù)雜的事情，”在市場(chǎng)營(yíng)銷體系法方面，比亞迪始終有著自己的認(rèn)識(shí)：適合的就是最好的。垂直整合技術(shù)發(fā)展與其他自主品牌相比，比亞迪最大的特點(diǎn)就是堅(jiān)持垂直整合，放棄了汽車企業(yè)普遍的水平整合、專業(yè)分工的模式，力爭(zhēng)將所有的制造環(huán)節(jié)都納入到自己的企業(yè)范圍內(nèi)，既保證了產(chǎn)品的品質(zhì)控制，又提升了在成本控制上的力度。縱向一體化垂直整合模式是福特時(shí)代的產(chǎn)物，汽車行業(yè)現(xiàn)在普遍采取的是專業(yè)分工的橫向一體化，在整條產(chǎn)業(yè)鏈上，從車型設(shè)計(jì)、模具、輪胎、玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱直到后視鏡，每樣零部件都有現(xiàn)成的產(chǎn)品提供，甚至細(xì)小到一個(gè)火花塞，都有可能有數(shù)百家專業(yè)廠家聚集其中。在專業(yè)化橫向協(xié)作的時(shí)