船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備題庫(kù)(含答案)

.z.第一章船舶常識(shí)(C)1、以下有關(guān)主船體描述正確的選項(xiàng)是：①、是船舶的主體局部；②、由船底、舷側(cè)、內(nèi)底及首尾等構(gòu)造組成；③、由上甲板、內(nèi)底板、舷側(cè)、首尾及橫艙壁等構(gòu)造組成；④、是指上甲板及以下由船底、舷側(cè)、甲板、首尾及艙壁等構(gòu)造所組成的水密空心構(gòu)造A.①、②B.①、③C.①、④D.①、③、④(D)2、船底板與舷側(cè)板之間的圓弧過(guò)渡局部稱之為：A.舭肘板B.舭龍骨C.舭列板D.舭部(B)3、主船體兩舷舷側(cè)在過(guò)渡至船舶前后兩端并最終會(huì)攏的會(huì)攏段局部分別稱之為：A.首舷和尾舷B.船首和船尾C.首部和尾部D.首端和尾端(C)4、主船體兩舷舷側(cè)在前部的線型彎曲局部稱之為:A.船首(船端)B.船頭C.首舷(首部)D.首端(C)5、主船體兩舷舷側(cè)在后部的線型彎曲局部稱之為：A.船尾(尾端)B.船頭C.尾舷(尾部)D.船端(A)6、船首兩側(cè)船殼彎曲處稱：A.首舷B.首樓C.舭部D.胯部(D)7、船舶外板(又稱船殼板)是指主船體中的：A.船底板B.舷側(cè)外板C.舭部D.構(gòu)成船底、舷側(cè)及舭部外殼的板(A)8、就普通貨船而言，以下有關(guān)主船體中甲板描述正確的選項(xiàng)是：①、為主船體垂向上成上下層并沿船長(zhǎng)方向水平布置的大型縱向連續(xù)板架；②、上甲板為船體的最高一層全通甲板；③、平臺(tái)甲板沿船長(zhǎng)方向布置并計(jì)入船體總縱強(qiáng)度A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③(B)9、上層連續(xù)甲板是指：A.船體的最高一層甲板B.船體的最高一層全通甲板C.水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板C.平臺(tái)甲板(A)10、平臺(tái)甲板是指：A.沿船長(zhǎng)方向布置并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板B.沿船長(zhǎng)方向布置并計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的連續(xù)甲板C.沿船長(zhǎng)方向布置并計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板D.沿船長(zhǎng)方向布置并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的連續(xù)甲板(B)11、上甲板以下的第二層連續(xù)甲板常稱為：A.二層甲板B.三層甲板

C.主甲板D.干舷甲板(B)12、上甲板以下的第一層甲板常稱為：A.一層甲板B.二層甲板C.艙內(nèi)甲板D.下甲板(A)13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的圍蔽建筑稱之為：A.上層建筑B.甲板室C.深艙D.首尾尖艙(A)14、駕駛臺(tái)頂層甲板，按其用途應(yīng)稱為：A.羅經(jīng)甲板B.救生艇甲板C.駕駛臺(tái)甲板D.起居甲板(D)15、通常設(shè)有信號(hào)燈架，探照燈和羅經(jīng)的甲板為：A.駕駛甲板B.上層建筑甲板C.艇甲板D.羅經(jīng)甲板(B)16、以下屬上層建筑的是：①、首樓；②、橋樓；③、尾樓；④、桅屋A.①、②、④B.①、②、③C.②、③、④D.①、③、④(D)17、以下屬甲板室的是：A.首樓B.橋樓C.尾樓D.桅屋(A)18、船上常用來(lái)裝載壓載水、淡水、燃料的液體艙柜有：①、首尖艙；②、尾尖艙；③、雙層底；④、深艙；⑤、隔離空艙A.①、②、③、④B.②、③、④、⑤C.①、③、④、⑤D.①、②、④、⑤(B)19、駕駛室、海圖室和引航員房間都布置在：A.頂甲板B.駕駛甲板C.艇甲板D.起居甲板(D)20、以下有關(guān)普通貨船機(jī)艙位置優(yōu)缺點(diǎn)描述正確的選項(xiàng)是：①、設(shè)于中部的優(yōu)點(diǎn)是空載時(shí)首尾A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(C)21、中機(jī)型船的特點(diǎn)是：①、空載吃水差較??；②、重載吃水差較大；③、貨艙艙容浪費(fèi)較大A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(D)22、尾機(jī)型船的特點(diǎn)是：①、空載吃水差大；②、艙容利用率較高；③、空載首壓載易產(chǎn)生較大的縱向彎矩A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(D)23、深艙是指：A.隔離空艙和雙層底艙B.污油水艙C.雙層底以外的壓載艙及船用水艙等D.用于載貨的艙室(A)24、隔離空艙專門用于：①、油艙與淡水艙的分隔；②、貨油艙與機(jī)艙的分隔；③、貨艙與貨艙之間的分隔A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(D)25、隔離空艙的主要作用是：A.加強(qiáng)局部強(qiáng)度B.分隔貨艙

C.作深艙用D.防火、防爆與防滲漏(D)26、可在雙層底內(nèi)裝載______來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水、縱橫傾及穩(wěn)性。A.淡水B.燃料C.貨物D.壓載水(C)27、普通貨船每一貨艙都有兩個(gè)垂直梯子，梯口一般設(shè)在：A.每一貨艙的兩側(cè)B.每一貨艙的四個(gè)角落C.艙口兩端的桅屋內(nèi)D.壓載水艙旁(A)28、深艙一般對(duì)稱布置于首尾縱中線的兩側(cè)并水密分隔，這樣做的主要目的是：A.減少自由液面的影響B(tài).便于注入或排出壓載水C.使全船艙室布置更加緊湊D.使貨物積載和裝卸更加容易(C)29、球鼻首標(biāo)志繪在船首兩側(cè)：A.滿載水線以下B.半載水線以下C.滿載水線以上D.空載水線以上(C)30、有首側(cè)推器的船舶，其標(biāo)志繪在：A.球鼻首標(biāo)志前面B.球鼻首標(biāo)志上面C.球鼻首標(biāo)志后面D.球鼻首標(biāo)志下面(B)31、公制水尺中數(shù)字的高度及相鄰數(shù)字間的間距是：A.6cmB.10cmC.(A)32、英制水尺中數(shù)字的高度及相鄰數(shù)字間的間距是：A.6inB.10inC.(C)33、平靜水面看水尺時(shí)，如讀得整數(shù)，則是以水線在：A.數(shù)字的上緣為準(zhǔn)B.數(shù)字的中間為準(zhǔn)C.數(shù)字的下緣為準(zhǔn)D.兩相鄰數(shù)字的中間為準(zhǔn)(A)34、平靜水面中，當(dāng)水面與吃水標(biāo)志數(shù)字下端相切時(shí)，吃水的正確讀取方法是：A.以該數(shù)字為準(zhǔn)B.相切處按比例讀取C.以相切處相鄰兩數(shù)字的平均值為準(zhǔn)D.以水面下第一數(shù)字為準(zhǔn)(C)35、有波浪時(shí)看水尺，應(yīng)以水線在：A.波浪的最高點(diǎn)為準(zhǔn)B.波浪的最底點(diǎn)為準(zhǔn)C.波浪高、低點(diǎn)的平均值為準(zhǔn)D.估算為準(zhǔn)(D)36、右圖為*一時(shí)刻實(shí)際水線所在的水尺位置，此時(shí)的吃水為：A.8B.9C.8.80D.8.90(C)37、英制水尺每個(gè)數(shù)字的高度為：A.4″B.5″C.6″D.8″(B)38、右圖為*一時(shí)刻實(shí)際水線所在的水尺位置，此時(shí)的吃水為：A.19.90mB.C.D.(A)39、平靜水面中，當(dāng)水面與數(shù)字的下端相切時(shí)，則船舶的吃水為：A.該數(shù)字B.該數(shù)字加字高C.該數(shù)字加1／2字高D.該數(shù)字減字高(D)40、以下有關(guān)吃水讀取方法表述正確的選項(xiàng)是：①、以水面與吃水標(biāo)志相切處按比例讀?。虎?、當(dāng)水面與*數(shù)字的下端相切時(shí)，該數(shù)字即表示船舶當(dāng)時(shí)的吃水；③、有波浪時(shí)應(yīng)以波浪來(lái)回幾個(gè)上下點(diǎn)的平均值所在水尺位置讀取吃水A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③(A)41、甲板線應(yīng)勘劃于船中處的每側(cè)，其_____一般應(yīng)經(jīng)過(guò)干舷甲板上外表向外延伸與船殼板外外表之交點(diǎn)。A.上邊緣B.下邊緣C.中線處D.下邊緣上側(cè)(C)42、載重線標(biāo)志的主要作用是確定：A.載重量B.船舶噸位C.船舶干舷D.船舶吃水(D)43、對(duì)載重線標(biāo)志中的圓圈、線段和字母，當(dāng)船舷為暗色底者應(yīng)漆成：①、紅色；②、白色；③、黃色A.①、③B.①、②C.①、②、③D.②、③(C)44、對(duì)載重線標(biāo)志中的圓圈、線段和字母，當(dāng)船舷為淺色底者，應(yīng)漆成：A.紅色B.黃色C.黑色D.白色(D)45、在深色船殼及淺色船殼上載重線標(biāo)志與吃水標(biāo)志使用的顏色分別是：A.黑；黑B.白；白C.黑；白D.白；黑(C)46、載重線圓圈的中心應(yīng)位于：A.船中以前1/4船長(zhǎng)處B.船中以后1/4船長(zhǎng)處C.船中處D.船中略后(C)47、載重線標(biāo)志中"TF〞水平線段表示：A.夏季載重線B.熱帶載重線C.熱帶淡水載重線D.淡水載重線(C)48、載重線標(biāo)志中"S〞水平線段表示：A.熱帶載重線B.冬季載重線C.夏季載重線D.淡水載重線(A)49、以_____度量最大吃水限制線。A.載重線的上邊緣為準(zhǔn)B.載重線的下邊緣為準(zhǔn)C.載重線的中線為準(zhǔn)D.夏季載重線為準(zhǔn)(B)50、夏季干舷是指：A.從干舷甲板線下邊緣向下量到夏季載重線的垂直距離B.從干舷甲板線上邊緣向下量到夏季載重線的垂直距離C.從干舷甲板線中線向下量到夏季載重線的垂直距離D.從干舷甲板面下邊向下量到夏季載重線的垂直距離(B)51、干舷大小是衡量船舶_____的重要標(biāo)志。A.縱傾大小B.儲(chǔ)藏浮力大小C.穩(wěn)性大小D.強(qiáng)度大小(B)52、從甲板線上邊緣垂直向下量至載重線圓圈中心的距離等于_____。A.船舶的干舷B.所核定的夏季干舷C.船舶當(dāng)時(shí)的干舷D.船舶的穩(wěn)性高度(C)53、載重線標(biāo)志的作用有：①、確定船舶干舷；②、限制船舶的裝載量；③、確定船舶的總噸位；④、保證船舶具有足夠的儲(chǔ)藏浮力A.①、②B.①、②、③C.①、②、④D.①、②、③、④(B)54、載重線標(biāo)志由一圓圈和一水平線相交組成，水平線的_____通過(guò)圓圈的中心。A.中心線B.上邊緣C.下邊緣D.結(jié)合各船特點(diǎn)確定(D)55、勘劃載重線時(shí)，加繪表示勘定當(dāng)局簡(jiǎn)體字母的位置在_____。A.圓圈兩側(cè)水平線上方B.圓圈兩側(cè)水平線下方C.圓圈的上方和下方D.A或C(B)56、船舶船名、船籍港標(biāo)志的位置應(yīng)該是：A.船名寫在船首，船籍港寫在船尾B.船名寫在首尾，船籍港寫在船尾C.船名寫在船尾，船籍港寫在船首D.船名寫在船首，船籍港寫在首尾(D)57、國(guó)際航線船舶的船尾標(biāo)志一般有：①、船名；②、船籍港；③、國(guó)際海事組織〔IMO〕統(tǒng)一的編號(hào)A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③(D)58、船尾船名的字高一般比船首字高?。篈.5%B.5%～10%C.10%D.10%～20%(A)59、船尾船籍港字高一般為尾船名字高的：A.60%～70%B.80%C.80%～90%D.90%(A)60、以下有關(guān)煙囪標(biāo)志表述正確的選項(xiàng)是：①、用以表示船舶所屬公司；②、勘劃于煙囪左右兩側(cè)的高處；③、由中國(guó)船級(jí)社統(tǒng)一規(guī)定其顏色和圖案A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③(D)61、主船體兩舷舷側(cè)及首尾一般有_____標(biāo)志。①、船名及船籍港標(biāo)志；②、載重線標(biāo)志；③、球鼻首與首側(cè)推器標(biāo)志；④、分艙與頂推位置標(biāo)志；⑤、引水梯位置標(biāo)志；⑥、公司名稱標(biāo)志A.①、②、③B.①、②、③、④C.①、②、③、④、⑤D.①、②、③、④、⑤、⑥(B)62、為保證船舶具有足夠的儲(chǔ)藏浮力，客貨船常采用_____不沉制。A.一艙B.二艙C.三艙D.四艙(C)63、SOLAS公約規(guī)定，載客超過(guò)_____就視為客船。A.10人B.11人C.12人D.13人(A)64、以下有關(guān)客船特點(diǎn)描述不正確的選項(xiàng)是：A.單層甲板上具備有客房B.多層甲板上具備有相應(yīng)的建筑C.較好的抗沉性D.足夠的救生、消防和通信設(shè)施(C)65、按SOLAS公約規(guī)定，當(dāng)船舶載客達(dá)_____人時(shí)即為客船。A.10B.12C.1(A)66、集裝箱船采用雙層船殼的主要目的是：A.提高抗扭強(qiáng)度B.增加壓載水艙C.增加抗沉性D.提高裝卸效率(C)67、以下有關(guān)集裝箱船特點(diǎn)描述不正確的選項(xiàng)是：A.多數(shù)為單層甲板B.雙層船殼C.艙內(nèi)不能有導(dǎo)軌D.有由導(dǎo)軌、撐材及安置于導(dǎo)軌頂部的導(dǎo)箱構(gòu)件組成的箱格導(dǎo)軌裝置(B)68、甲板為平直甲板且貨艙為單層甲板的船是：A.滾裝船B.集裝箱船C.散裝船D.木材船(A)69、為保證集裝箱船的船體強(qiáng)度，其主船體構(gòu)造中采用了______。A.雙層船殼、抗扭箱或等效構(gòu)造B.多層甲板C.多道縱向艙壁D.圓形艙口(C)70、集裝箱船的特點(diǎn)是：①、艙口大，雙層殼；②、多層甲板；③、艙內(nèi)有箱格導(dǎo)軌裝置；④、起重設(shè)備為重吊A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(A)71、集裝箱船的一般特點(diǎn)是：①、單層甲板；②、貨艙開口寬大；③、主機(jī)馬力大，航速高；④、舷墻較低；⑤、方形系數(shù)小于0.6A.①、②、③、⑤B.①、②、③、④C.②、③、④、⑤D.①、②、③、④、⑤(B)72、散糧船設(shè)置上邊艙的主要目的是：A.增強(qiáng)總縱強(qiáng)度B.保證裝滿貨艙C.便于清艙D.增加水艙(A)73、散裝貨船用于：A.裝密度較小的散貨B.裝密度較大的散貨C.裝任何散貨D.裝指定的散貨(D)74、散糧船貨艙設(shè)計(jì)成棱形的目的不是為了_____。A.提高穩(wěn)性B.便于清艙C.減少平艙工作D.增大艙容(B)75、船型肥大、貨艙呈棱形、艙口較寬大、艙口圍板也較高的這類船屬于：A.礦砂船B.散裝貨船C.集裝箱船D.雜貨船(A)76、散裝貨船的特點(diǎn)是：①、為單層或雙層船殼構(gòu)造的單甲板船；②、具有雙層底艙；③、在貨艙區(qū)域內(nèi)有底邊艙和頂邊艙A.①、②、③B.①、②C.②、③D.①、③(D)77、散糧船的特點(diǎn)是：①、船型肥大；②、貨艙為棱形構(gòu)造；③、艙口較寬大，艙口圍板也較高A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(D)78、散裝貨船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成棱形的目的是：①、可減少平艙工作；②、保證裝滿貨艙；③、確保穩(wěn)性A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(A)79、散裝貨船的特點(diǎn)是：①、艙口圍板高大；②、貨艙橫剖面成棱形；③、貨艙四角的三角形艙柜可用于壓載；④、多設(shè)二層甲板A.①、②、③B.②、③、④C.①、③、④D.①、②、③、④(A)80、散裝貨船是：A.尾機(jī)型單甲板船B.中機(jī)型多甲板船C.尾機(jī)型多甲板船D.中機(jī)型單甲板船(D)81、以下有關(guān)散裝貨船特點(diǎn)描述不正確的選項(xiàng)是：A.艙口圍板高大B.貨艙橫剖面成棱形C.貨艙四角的三角形艙柜可作壓載艙使用D.艙口要多而小(D)82、散裝貨船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成棱形的目的是：①、可減少平艙工作；②、可防止航行中因橫搖過(guò)大而危及船舶的穩(wěn)性；③、調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③(B)83、礦砂船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成漏斗形的目的是：A.提高穩(wěn)性B.既可提高重心高度又便于清艙C.增加船體強(qiáng)度D.增加壓載艙(C)84、以下同噸位船中雙層底最高的是：A.集裝箱船B.散糧船C.礦砂船D.油船(A)85、為適應(yīng)所載貨物的特點(diǎn)，礦砂船一般采用：A.高強(qiáng)度鋼B.不銹鋼C.普通鋼材D.船用碳素鋼(A)86、礦砂船雙層底設(shè)計(jì)得比其他船高的目的是：A.提高船舶重心B.便于裝卸C.增加壓載艙容量D.增加船體強(qiáng)度(A)87、礦砂船的特點(diǎn)是：A.艙容小、雙層底較高、采用高強(qiáng)度鋼B.艙容小、雙層底較低、采用高強(qiáng)度鋼C.艙容大、雙層底較高、采用高強(qiáng)度鋼D.艙容大、雙層底較低、采用高強(qiáng)度鋼(A)88、礦砂船的特點(diǎn)是：①、貨艙口較寬大；②、雙層底高；③、內(nèi)底板均采用加厚措施；④、有的對(duì)貨艙采取重貨加強(qiáng)措施；⑤、貨艙兩側(cè)的邊艙較小A.①、②、③、④B.②、③、⑤C.①、②、③、④、⑤D.①、②、③(D)89、礦砂船的特點(diǎn)是：①、多為尾機(jī)型和全通單甲板；②、雙層底高便于提高船舶重心；③、與其它船相比貨艙艙容小而壓載艙艙容大A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(A)90、礦砂船的特點(diǎn)是：①、單層全通甲板；②、雙層底高；③、貨艙兩側(cè)壓載艙大；④、采用縱骨架式構(gòu)造；⑤、貨艙長(zhǎng)而大A.①、②、③、④B.②、③、④、⑤C.①、③、④、⑤D.①～⑤(B)91、礦砂/石油兩用船的載貨特點(diǎn)是：A.單運(yùn)礦砂時(shí)裝在兩側(cè)邊艙和中間貨艙內(nèi)B.單運(yùn)油時(shí)裝在兩側(cè)邊艙和局部中間貨艙內(nèi)C.單運(yùn)礦砂時(shí)只裝在兩側(cè)邊艙內(nèi)D.單運(yùn)油時(shí)只裝在中間貨艙內(nèi)(A)92、O/O船是指：A.礦砂/石油兩用船B.礦砂/雜貨船C.石油/液化氣船D.散貨/液化氣船(D)93、礦砂/散貨/石油三用船的構(gòu)造特點(diǎn)是：①、設(shè)有上下邊艙；②、設(shè)有雙層船殼；③、為單甲板船A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③(A)94、OBO船是指：A.礦/散/油三用船B.散/油/氣體三用船C.散/雜/油三用船D.礦/氣體/油三用船(A)95、A.①、②B.①、③C.①、②、③D.①、②、④(B)96、礦砂/石油兩用船的特點(diǎn)是：①、雙層底沒(méi)有礦砂船高；②、中間艙可全部或大局部用來(lái)裝載礦砂；③、邊艙和局部中間艙裝載貨油；A.①、②B.①、②、③C.②、③、D.①、②、③、(D)97、兼用船的一般特點(diǎn)有：①、可同時(shí)裝載油類和散裝干貨；②、船型肥大，Cb一般大于0.6；③、中間艙的全部或大局部用來(lái)裝載散裝干貨A.①、②B.②、③C.僅②D.僅③(A)98、礦砂/石油兩用船的特點(diǎn)有：①、油貨和礦貨不同時(shí)裝載；②、；③、雙層底與礦砂船相比幾乎同高；單運(yùn)油時(shí)，可載于全部中間艙及兩側(cè)邊艙A.①、②B.②、③C.③、D.①、(C)99、有多層甲板的船為：A.集裝箱船B.散裝貨船C.雜貨船D.油船(B)100、以下有關(guān)雜貨船特點(diǎn)不正確的選項(xiàng)是：A.用來(lái)裝載一般干貨B.貨艙設(shè)計(jì)為單層甲板構(gòu)造C.艙口尺寸較大D.有吊桿或起重機(jī)(A)101、為防止舷側(cè)凝結(jié)水淌濕艙內(nèi)貨物，雜貨船在貨艙舷側(cè)設(shè)置的木板稱：A.護(hù)舷板B.木鋪板C.隔板D.擋板(D)102、雜貨船的一般特點(diǎn)是：①、通常具有2～3層甲板構(gòu)造；②、為便于裝卸貨，艙口尺寸較大；③、配有吊桿或起重機(jī)；A.①、②B.①、③C.②、③、D.①、②、③(D)103、雜貨船的特點(diǎn)有：①、對(duì)貨物種類與碼頭條件的適應(yīng)性強(qiáng)；②、裝卸效率不高；③、一般設(shè)計(jì)成"一艙不沉制〞A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(C)104、以下采用水平裝卸方式的船舶是：A.雜貨船B.集裝箱船C.滾裝船D.載駁船(A)105、滾裝船裝卸貨物如采用"帶輪〞方式，則以下描述正確的選項(xiàng)是：A."帶輪〞方式裝卸速度高，貨艙利用率低，適合短途運(yùn)輸B."帶輪〞方式裝卸速度高，貨艙利用率高，適合短途運(yùn)輸C."帶輪〞方式裝卸速度慢，貨艙利用率高，適合短途運(yùn)輸D."帶輪〞方式裝卸速度慢，貨艙利用率低，適合短途運(yùn)輸(D)106、以下有關(guān)滾裝船特點(diǎn)描述正確的選項(xiàng)是：①、具有多層甲板和雙層底構(gòu)造；②、強(qiáng)力甲板和船底一般采用縱骨架式構(gòu)造；③、在艙內(nèi)設(shè)置局部橫艙壁或強(qiáng)肋骨和強(qiáng)橫梁，以保證船體的橫向強(qiáng)度A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③(A)107、滾裝船的構(gòu)造較特殊，上甲板平整______。A.無(wú)舷弧和梁拱B.有舷弧和梁拱C.有舷弧無(wú)梁拱D.無(wú)舷弧有梁拱(A)108、關(guān)于滾裝船特點(diǎn)，以下描述不正確的選項(xiàng)是：A.利用升降機(jī)垂直上下裝卸B.上甲板平整，無(wú)舷弧和梁拱C.不需要起貨設(shè)備，甲板層數(shù)多D.貨艙內(nèi)支柱極少，甲板為縱通甲板(B)109、滾裝船裝卸貨時(shí)橫傾角應(yīng)小于：A.3°B.4°C.5°D.6°(B)110、為確保滾裝船裝卸作業(yè)的平安，跳橋的工作坡度應(yīng)小于：A.15°B.8°C.10°D.4°(D)111、A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(D)112、滾裝船的有關(guān)特點(diǎn)是：①、艙容利用率低；②、抗沉性差；③、作業(yè)時(shí)跳板的坡度通常為4°～5°；④、多為尾機(jī)型，方型系數(shù)大于0.6A.①、②、③B.②、③、④C.①、③、④D.①、②、③、④(C)113、滾裝船的構(gòu)造較特殊，一般：①、上甲板平整，無(wú)舷弧和梁拱；②、僅有少量的起貨設(shè)備；③、甲板層數(shù)多，一般有2～4層；④、貨艙無(wú)分隔艙壁但有極多的支柱；⑤、艙內(nèi)支柱極少，抗沉性相對(duì)較差，但航速較高A.①、②、③、④B.②、③、④、⑤C.①、③、⑤D.①、④、⑤(B)114、滾裝船的首門一般設(shè)于：A.干舷甲板之下B.干舷甲板之上C.平臺(tái)甲板以上D.二層甲板以上(A)115、______對(duì)小型滾裝船不適用。A.舷門跳板B.尾門跳板C.首門跳板D.中部跳板(C)116、滾裝船較少采用的跳板是：A.舷門跳板B.尾門跳板C.首門跳板D.尾側(cè)跳板(C)117、滾裝船的尾門和舷門可設(shè)在：①、干舷甲板之上；②、主甲板之下；③、干舷甲板之下A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(A)118、船舶的舷門和尾門是指布置在的舷側(cè)和尾部區(qū)域通向封閉處所的裝貨門和日常出入門。A.防撞艙壁后B.尾尖艙艙壁前C.機(jī)艙艙壁前D.機(jī)艙艙壁后(B)119、滾裝船靠泊作業(yè)過(guò)程中，假設(shè)能保證橫傾角小于_____度，則其跳板對(duì)碼頭的負(fù)荷一般不超過(guò)_____t/m2。A.4，1～2B.4，2～3C.5，2～3D.5，3～4(C)120、以下有關(guān)滾裝船特點(diǎn)描述正確的選項(xiàng)是：①、首跳板處必須設(shè)置首門與內(nèi)門；②、首門位于干舷甲板之下；③、車輛通過(guò)艙內(nèi)設(shè)置的活動(dòng)斜坡道或升降平臺(tái)作上下層間的移動(dòng)A.①、②、③B.①、②C.①、③D.②、③(A)121、滾裝船的首門構(gòu)造形式有：①、罩殼式；②、邊鉸鏈?zhǔn)?；③、滾動(dòng)式A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③(B)122、滾裝船裝卸貨用的跳板多數(shù)設(shè)置在：A.首部B.尾部C.兩舷側(cè)D.船中(B)123、滾裝船裝卸貨時(shí)跳板負(fù)荷一般為_____t/m2。A.1～2B.2～3C.3～4D.3.5～4.5(D)124、木材船的特點(diǎn)是：①、艙口大、艙內(nèi)無(wú)支柱；②、甲板強(qiáng)度要求高；③、舷墻較高；④、起貨機(jī)安裝于桅樓平臺(tái)上A.①、②、③B.②、③、④C.①、③、④D.①、②、③、④(A)125、貨艙要求長(zhǎng)而大，艙內(nèi)無(wú)支柱，甲板兩舷舷側(cè)設(shè)有立柱或立柱底腳，舷墻也較高，起貨機(jī)均安裝于桅樓平臺(tái)上的這種船是：A.木材船B.滾裝船C.干貨船D.集裝箱船(B)126、木材船的特點(diǎn)是：①、艙口大、艙內(nèi)無(wú)支柱；②、雙層底較高；③、甲板強(qiáng)度要求高，舷墻也較高；④、起貨機(jī)安裝于桅樓平臺(tái)上A.①、②、③B.①、③、④C.②、③、④D.①、②、③、④(C)127、以下有關(guān)木材船特點(diǎn)描述不正確的選項(xiàng)是：A.干舷比一般貨船低B.甲板的兩舷舷側(cè)設(shè)有立柱或立柱底腳C.甲板強(qiáng)度要求高，但舷墻較低D.艙內(nèi)無(wú)支柱等障礙物(B)128、以下有關(guān)木材船特點(diǎn)描述不正確的選項(xiàng)是：A.貨艙長(zhǎng)而大，艙內(nèi)無(wú)支柱B.貨艙短小，艙口大C.甲板兩側(cè)設(shè)有立柱D.起貨機(jī)安裝在桅樓平臺(tái)上(A)129、冷藏船的特點(diǎn)是：A.具有良好的隔熱設(shè)施和制冷設(shè)備B.噸位較大，速度較快C.甲板層數(shù)較少，貨艙口小D.艙內(nèi)無(wú)支柱(B)130、以下有關(guān)冷藏船特點(diǎn)描述不正確的選項(xiàng)是：A.有良好的隔熱設(shè)施B.艙口大C.甲板層數(shù)較多D.有制冷設(shè)備(D)131、冷藏船的特點(diǎn)是：①、貨艙口較??；②、具有隔熱和制冷設(shè)備；③、甲板層數(shù)多，速度快A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(D)132、多用途船的一般特點(diǎn)有：①、貨艙一般均經(jīng)特別設(shè)計(jì)，能滿足載運(yùn)多種貨物的需求；②、貨艙口一般較寬大；③、有的為兩層甲板構(gòu)造；④、配備的起重設(shè)備以起重機(jī)為主A.①、②、③B.②、③、④C.②、④D.①、②、③、④(D)133、以下有關(guān)多用途船特點(diǎn)不正確的選項(xiàng)是：A.貨艙口一般較寬大B.能滿足載運(yùn)多種貨物的需求C.有的多用途船具有兩層甲板構(gòu)造D.一般不配備起重設(shè)備(D)134、新建油船設(shè)置專用壓載艙的優(yōu)點(diǎn)是：①、防止海洋污染；②、減輕貨油艙構(gòu)造腐蝕；③、提高強(qiáng)度、抗沉性；④、縮短停港時(shí)間；⑤、增加了油船的有效載貨艙容A.①、②、③、⑤B.①、②、③、④、⑤C.②、③、④、⑤D.①、②、③、④(B)135、對(duì)于L＞90m的油船，要求：A.在貨油艙內(nèi)設(shè)置一道縱向連續(xù)的艙壁B.在貨油艙內(nèi)設(shè)置二道縱向連續(xù)的艙壁C.在貨油艙內(nèi)設(shè)置三道縱向連續(xù)的艙壁D.在貨油艙內(nèi)設(shè)置四道縱向連續(xù)的艙壁(A)136、油船的L/B_____；而B/d和Cb_____。A.較小，較大B.較大，較小C.較小，較小D.較大，較大(A)137、尾機(jī)型油船有利于：①、增加貨艙容積；②、防火防爆和油密；③、操縱平安A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(B)138、油船設(shè)置縱向艙壁的目的是：①、分隔不同種類的油；②、減少自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響；③、提高船舶總縱強(qiáng)度A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(A)139、油船設(shè)置多道橫艙壁和大型肋骨框架的目的是：A.增加橫向強(qiáng)度和適裝不同品種的油類B.減少自由液面對(duì)縱穩(wěn)性的影響C.提高船舶總縱強(qiáng)度D.便于壓載(C)140、油船貨油艙艙口為：A.方形小艙口B.圓形大艙口C.圓形小艙口D.方形大艙口(C)141、要求中型以上油船設(shè)置雙層船殼的主要目的是：A.增加船體強(qiáng)度B.增加壓載水艙C.防止海洋油污染D.調(diào)整傾斜狀態(tài)(D)142、新建油船設(shè)置專用壓載艙的缺點(diǎn)是：A.大大增加了貨油艙內(nèi)的構(gòu)造腐蝕B.降低了船舶的抗沉性能C.延長(zhǎng)了停港時(shí)間D.船體重量及造價(jià)有所增加(C)143、油船清潔壓載艙與專用壓載艙的本質(zhì)區(qū)別是：A.壓載艙艙容大小B.壓載艙位置C.壓載系統(tǒng)D.壓載艙構(gòu)造(A)144、新建中型以上油船船體構(gòu)造均設(shè)計(jì)為：A.雙層底與雙層船殼B.單層底與雙層船殼C.單層底與單層船殼D.雙層底與單層船殼(A)145、油船的特點(diǎn)是〔L—船長(zhǎng)、B—船寬、d—吃水〕______。A.L/B較小，B/d較大B.L/B較大，B/d較小C.L/B較小，B/d較小D.L/B較大，B/d較大(B)146、油船的船體形狀屬于______的船。A.方形系數(shù)較小B.方形系數(shù)較大C.中橫剖面系數(shù)較小D.方形系數(shù)為１(A)147、油船機(jī)艙通常設(shè)置在：A.船尾B.船首C.船中D.船中偏后(B)148、油船設(shè)置縱向艙壁的主要作用為：A.增大承受總縱彎曲應(yīng)力的能力B.減少自由液面的影響C.增加保存浮力D.減輕橫搖(D)149、油船設(shè)置縱向艙壁的作用是：A.增大承受總縱彎曲應(yīng)力的能力B.減輕橫搖C.增加儲(chǔ)藏浮力D.減少自由液面的影響及提高船舶的總縱強(qiáng)度(D)150、油船布置幾道縱艙壁的主要目的是：A.增加總縱向強(qiáng)度B.分隔艙室C.防火D.減少自由液面的影響(A)151、油船設(shè)置專用壓載艙的優(yōu)點(diǎn)有：①、可從根本上解決含油壓載水排放而引起的海洋污染問(wèn)題；②、可減輕貨油艙因裝壓載水而對(duì)艙內(nèi)構(gòu)造的腐蝕；③、提高了構(gòu)造強(qiáng)度和抗沉性；④、船體的重量和造價(jià)有所降低A.①、②、③B.②、③、④C.①、②、③、④D.①、②、④(D)152、新造油船設(shè)置專用壓載艙的優(yōu)點(diǎn)是：①、防止海洋污染；②、縮短了停港時(shí)間；③、提高了抗沉性A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(D)153、用不銹鋼作為貨艙內(nèi)外表的船舶是：A.液化石油氣船B.液化天然氣船C.多用途船D.液體化學(xué)品船(C)154、液體化學(xué)品船具有的特點(diǎn)是：①、具有許多較小的水密貨艙；②、艙壁多用耐腐蝕的不銹鋼制成；③、為單層底構(gòu)造；④、具有多個(gè)泵艙A.①、②、③B.②、③、④C.①、②、④D.①、③、④(B)155、以下有關(guān)液體化學(xué)品船特點(diǎn)描述不正確的選項(xiàng)是：A.為雙層底構(gòu)造B.有毒物品裝于兩舷舷側(cè)的艙內(nèi)C.采用蒸汽帶動(dòng)的泵裝卸貨D.具有多個(gè)泵艙(D)156、液化石油氣船不包括：A.全加壓式B.全冷凍式C.半加壓半冷凍式D.氣壓全凍式(B)157、貨艙常為球形或矩形的船舶是：A.油船B.液化天然氣船C.液體化學(xué)品船D.液貨船(B)158、貨艙常為球形或矩形的船舶是：A.礦/油兩用船B.液化天然氣船C.液體化學(xué)品船D.特種船(B)159、貨艙常為球形或矩形的船舶是：A.油船B.液化天然氣船C.液體化學(xué)品船D.特種船(B)160、全加壓式液化石油氣船的貨艙常設(shè)計(jì)成：A.球形或矩形B.球形或圓柱形罐C.矩形D.棱柱形(B)161、乙烯運(yùn)輸船的貨艙常設(shè)計(jì)成：A.圓筒形或矩形B.球形或圓柱形罐C.矩形D.棱柱形(B)162、常將貨艙設(shè)計(jì)成球形或圓柱形罐的液化氣船是：①、液化天然氣船；②、全加壓式液化石油氣船；③、乙烯運(yùn)輸船A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(C)163、破冰船的最大特點(diǎn)是：A.沖拉能力強(qiáng)B.主機(jī)馬力大C.首尾設(shè)有大的壓載艙D.首部特別加強(qiáng)(C)164、以下屬于工程船的是：A.供給船B.修理船C.打撈船D.消防船(D)165、用于為他船開辟航路，構(gòu)造鞏固，功率大的船舶稱為：A.海洋開發(fā)用船B.航標(biāo)船C.拖帶〔頂推〕船D.破冰船(D)166、船舶強(qiáng)度大，馬力大，穩(wěn)性和浮性較好，但船體較小的船舶稱為：A.破冰船B.航標(biāo)船C.海洋開發(fā)船D.拖船(D)167、船舶體積小，功率大，船速快，具有良好適航性能，并備有各種救助設(shè)備的船舶稱為：A.拖船B.海洋開發(fā)船C.科學(xué)考察船D.海難救助船(C)168、以下不屬于工作船的是：A.供給船B.消防船C.打撈船D.頂推船(B)169、以下屬于工程船的是：A.供給船B.打撈船C.修理船D.海難救助船(C)170、以下不屬于工程船的是：A.挖泥船B.海洋調(diào)查船C.科學(xué)考察船D.航標(biāo)船(D)171、以下屬于工程船的是：A.海難救助船B.消防船C.科學(xué)考察船D.敷纜船第二章船體構(gòu)造與船舶管系(C)1、按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在船體構(gòu)造中，船體的主要支撐構(gòu)件稱為：A、普通構(gòu)件B、次要構(gòu)件C、主要構(gòu)件D、強(qiáng)力構(gòu)件(C)2、按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在船體構(gòu)造中一般是指板的扶強(qiáng)構(gòu)件。A、一般構(gòu)件B、普通構(gòu)件C、次要構(gòu)件D、主要構(gòu)件(B)3、在船體構(gòu)造中，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的主要構(gòu)件是指：A、板的扶強(qiáng)構(gòu)件B、船體的主要支撐構(gòu)件C、組合肋板的骨材D、中桁材(A)4、在船體構(gòu)造中，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的次要構(gòu)件是指：A、板的扶強(qiáng)構(gòu)件B、船體的主要支撐構(gòu)件C、組合肋板的骨材D、艙壁扶強(qiáng)材(A)5、船體抵抗總縱彎曲應(yīng)力和剪切應(yīng)力作用的能力稱為：A.總縱彎曲強(qiáng)度B.扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度C.橫向強(qiáng)度D.局部強(qiáng)度(B)6、大風(fēng)浪中航行，當(dāng)船長(zhǎng)L等于波長(zhǎng)λ時(shí)，船體最易出現(xiàn)：A.扭轉(zhuǎn)變形B.中拱中垂變形C.局部變形D.局部和扭轉(zhuǎn)變形(D)7、引起船體發(fā)生總縱彎曲的主要原因是沿著船長(zhǎng)方向每一點(diǎn)上：A.重力分布不平衡造成的B.浮力分布不平衡造成的C.壓力分布不平衡造成的D.重力和浮力不平衡造成的(B)8、船舶所受的最大剪力一般位于距首尾兩端_____船長(zhǎng)處。A.1/2B.1/4C.3/4(B)9、船舶所受的最大總縱彎曲力矩一般位于船中附近，而最大剪力值則位于距首尾兩端：A.0.15LC.0.35LD.0.4L(D)10、以下有關(guān)船體強(qiáng)度表述最準(zhǔn)確的是：A.是船體對(duì)外的受力B.船體抵抗風(fēng)浪沖擊的能力C.船體抵抗"中拱〞、"中垂〞合力的能力D.船體具有承受和抵抗使其變形諸力的能力(A)11、船舶所受的彎曲力矩和剪力值向首尾兩端接近時(shí)將：A.逐漸減小B.迅速減少至一定值C.迅速增大D.逐漸增大(A)12、船舶在波浪中產(chǎn)生最嚴(yán)重中拱中垂變形的時(shí)機(jī)是：A.波長(zhǎng)等于船長(zhǎng)B.波長(zhǎng)等于2倍船長(zhǎng)C.波高小于干舷D.波速大于船速(A)13、船體構(gòu)造在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)充分考慮的要素有：①、強(qiáng)度；②、穩(wěn)定性；③、剛度A.①、②、③B.②、③C.①、③D.①、②(C)14、船體發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形的時(shí)機(jī)是：①、船舶斜浪航行時(shí)；②、中拱、中垂時(shí)；③、首尾裝載對(duì)中心線左右不對(duì)稱時(shí)；④；空船航行時(shí)A.①、②、③、④B.②、③C.①、③D.②、③、④(D)15、船體構(gòu)造必須具有：①、足夠的強(qiáng)度；②、足夠的剛度；③、足夠的穩(wěn)定性；④、可靠的水密性；⑤、符合營(yíng)運(yùn)上的要求A.①、②、③、④B.②、③、④、⑤C.①、③、④、⑤D.①、②、③、④、⑤(D)16、船體構(gòu)造的設(shè)計(jì)與建造應(yīng)滿足：①、具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；②、構(gòu)件本身應(yīng)有良好的連續(xù)性；③、施工工藝合理；④、充分考慮整個(gè)船體的美觀；⑤、便于維修保養(yǎng)A.①、②、③B.②、③、④、⑤C.①、③、④D.①、②、③、④、⑤(A)17、船體縱骨架式構(gòu)造的特點(diǎn)是：A.縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列疏而大B.縱向構(gòu)件排列密而大，橫向構(gòu)件排列疏而小C.縱向構(gòu)件排列疏而小，橫向構(gòu)件排列密而大D.縱向構(gòu)件排列疏而大，橫向構(gòu)件排列密而小(C)18、以下對(duì)橫骨架式構(gòu)造特點(diǎn)描述不正確的選項(xiàng)是：A.建造方便B.貨艙容積損失少C.船舶縱向強(qiáng)度大D.常用于沿海中小型船舶(D)19、縱骨架式船體構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)是：①、縱向強(qiáng)度大；②、船體重量輕；③、適用于大型油船；④、艙容利用率高A.①、②、③B.②、③、④C.①、③、④D.①、②(D)20、對(duì)于縱骨架式船體構(gòu)造，以下說(shuō)法不正確的選項(xiàng)是：①、縱向構(gòu)件尺寸大；②、增加了船舶的自重；③、能充分利用艙容A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(B)21、船體橫骨架式構(gòu)造特點(diǎn)是：A.縱向構(gòu)件排列密而大，橫向構(gòu)件排列疏而大B.縱向構(gòu)件排列疏而大，橫向構(gòu)件排列密而小C.縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列疏而大D.縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列密而大(C)22、橫骨架式船的骨架排列特點(diǎn)之一是：A.橫骨架大而密B.橫骨架大而疏C.橫骨架小而密D.橫骨架小而疏(C)23、橫骨架式船舶的特點(diǎn)是：A.橫向構(gòu)件間距大，尺寸大B.船舶自重相對(duì)減輕C.貨艙容積損失少D.空船重量輕(B)24、因布置大型肋骨框架而導(dǎo)致艙容利用率低，裝卸不便的骨架構(gòu)造是：A.縱橫混合骨架式B.縱骨架式C.橫骨架式D.混合骨架式(C)25、*船船底構(gòu)造中縱桁較多而其舷側(cè)構(gòu)造中肋骨排列較密，該船為：A.橫骨架式B.縱骨架式C.縱橫混合骨架式D.混合骨架式(B)26、船體縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列疏而大的骨架構(gòu)造屬于：A.橫骨架式構(gòu)造B.縱骨架式構(gòu)造C.縱橫混合骨架式D.橫縱混合骨架式(C)27、船體橫向強(qiáng)度與局部強(qiáng)度好，構(gòu)造簡(jiǎn)單，容易建造，肋骨和橫梁尺寸較小，艙容利用率高且便于裝卸的這種船體骨架構(gòu)造屬于：A.縱橫混合骨架式B.縱骨架式C.橫骨架式D.加強(qiáng)骨架式(B)28、船體的縱向強(qiáng)度大，甲板和船體外板可以做得薄一些，船體重量輕，但艙容利用率較低的這種船體骨架構(gòu)造屬于：A.橫骨架式B.縱骨架式C.縱橫混合骨架式D.自由骨架式(D)29、船體縱骨架構(gòu)造是：①、縱向構(gòu)件排列密而??；②、橫向構(gòu)件排列疏而??；③、縱向構(gòu)件排列密而大；④、橫向構(gòu)件排列疏而大A.①、②B.②、③C.①、③D.①、④(D)30、橫骨架式構(gòu)造是：①、縱向構(gòu)件排列密而大；②、橫向構(gòu)件排列疏而大；③、縱向構(gòu)件排列疏而大；④、橫向構(gòu)件排列密而小A.①、②B.②、③C.①、③D.③、④(D)31、以下對(duì)橫骨架式船體構(gòu)造特點(diǎn)描述正確的選項(xiàng)是：①、建造方便；②、貨艙容積損失少；③、船舶縱向強(qiáng)度大；④、常用于沿海中小型船A.①、②、③B.①、②、④C.②、③、④D.①、②(B)32、貨艙容積損失少的骨架排列形式是：A.縱骨架式B.橫骨架式C.縱橫混合骨架式D.自由骨架式(A)33、貨艙容積利用率低的骨架排列形式是：A.縱骨架式B.橫骨架式C.縱橫混合骨架式D.自由骨架式(C)34、縱橫強(qiáng)度合理，大中型船普遍使用的船體骨架形式是：A.縱骨架式B.橫骨架式C.縱橫混合骨架式D.自由骨架式A.①、②、③B.②、③、④C.①、③、④D.①、②、③、④(C)36、船體縱橫構(gòu)造強(qiáng)度較好，可簡(jiǎn)化施工工藝且充分利用了艙容方便裝卸的船體骨架是：A.橫骨架式B.縱骨架式C.混合骨架式D.普通骨架式(C)37、橫骨架式船體構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)是：①、橫向與局部強(qiáng)度好；②、艙容利用率低；③、構(gòu)造簡(jiǎn)單；④、裝卸方便A.①、④B.③、④C.①、③、④D.①、②、③、④(A)38、有關(guān)橫骨架式船體構(gòu)造特點(diǎn)，以下描述正確的選項(xiàng)是：①、構(gòu)造簡(jiǎn)單，建造容易；②、橫向構(gòu)件尺寸小，艙容損失較少；③、總縱強(qiáng)度高A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③(B)39、有關(guān)縱骨架式船體構(gòu)造特點(diǎn)，以下描述正確的選項(xiàng)是：①、縱向構(gòu)件尺寸大；②、增加了船體自重；③、能充分利用艙容；④、縱向強(qiáng)度好A.②、③B.①、④C.①、③、④D.①、②、③、④(B)40、船體骨架排列形式不包括：A.橫骨架式B.長(zhǎng)骨架式C.縱骨架式D.混合骨架式(C)41、縱骨架式船的骨架排列特點(diǎn)之一是：A.縱骨架大而密B.縱骨架大而疏C.縱骨架小而密D.縱骨架小而疏(C)42、廣泛應(yīng)用于大中型干散貨船的船體構(gòu)造形式是：A.橫骨架式B.縱骨架式C.混合骨架式D.強(qiáng)骨架式(C)43、在外板名稱中"K〞列板也叫：A.舷頂列板B.舭列板C.平板龍骨D.船底板(C)44、在船舶事故報(bào)告中受損外板的編號(hào)為"SF6”，其含義是A.右舷第6列第F塊板B.左舷第6列第F塊板C.右舷F列第6塊板D.左舷F列第6塊板(C)45、船殼外板由許多塊鋼板焊接而成，其中鋼板的長(zhǎng)邊與長(zhǎng)邊相接稱_____；鋼板的短邊與短邊相接稱_____。A.端接；邊接B.長(zhǎng)接；短接C.邊接；端接D.短接；長(zhǎng)接(B)46、船殼外板由_____組成。①、平板龍骨；②、船底列板；③、舭列板；④、舷側(cè)列板；⑤、舷頂列板；⑥、龍骨A.①、②、③、④、⑤、⑥B.①、②、③、④、⑤C.②、③、④、⑤、⑥D(zhuǎn).①、②、④、⑤、⑥(B)47、鋼板的長(zhǎng)邊與長(zhǎng)邊相接稱：A.端接B.邊接C.橫接D.縱接(C)48、鋼板短邊與短邊相接后形成的焊縫稱：A.邊接縫B.縱接縫C.端接縫D.橫接縫(A)49、并板位于：A.首尾部B.船底C.船中D.甲板(D)50、鋼板逐塊端接而成的連續(xù)長(zhǎng)條板稱：A.外板B.船底板C.舷側(cè)板D.列板(D)51、在船舶首尾部由相鄰兩列板合并而成的列板稱為：A.舭列板B.舷列板C.首尾列板D.并板(A)52、船殼外板"右舷C列第6塊板〞的編號(hào)為：A.SC6B.C6SC.6SCD.S6C(B)53、*船在修船中需要更換編號(hào)為"SB5”的A.左舷B列第5塊板B.右舷B列第5塊板C.舷頂列板向下，右舷第5行B塊板D.舷頂列板向下，右舷B行第5塊板(C)54、船殼外板的排列以平板龍骨〔K列板〕為基準(zhǔn)，分別向_____將各列板依次編號(hào)為A、B、C、D……，至_____為止。A.前；舭列板B.上；舷側(cè)頂板C.左〔右〕；舷頂列板D.左〔右〕；舭列板(C)55、船底列板的排列以平板龍骨(K列板)為基準(zhǔn)，分別向_____將各列板依次編號(hào)為A、B、C、D……，至____為止。A.上；舭列板B.前；舷側(cè)列板C.左〔右〕；舭列板D.左〔右〕；舷側(cè)頂板(D)56、并板是指由兩列板會(huì)合并為一列的板，通常設(shè)置在：A.艙口之間的位置B.艙口與舷頂列板之間的位置C.船中需要特別加強(qiáng)的位置D.船舶的首部和尾部(B)57、主船體外板厚度在船長(zhǎng)方向上的分布特點(diǎn)是在船中_____區(qū)段范圍內(nèi)外板厚度最大。A.0.5LC.0.25LD.0.3L(A)58、船體外板用假設(shè)干列板組成的目的是：①、可減少沿船長(zhǎng)方向上焊縫的數(shù)量；②、可根據(jù)船體上下位置的受力情況來(lái)調(diào)整列板的厚度；③、可使各列板排列整齊A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(A)59、鋼板的短邊與短邊相接稱：A.端接B.邊接C.橫接D.縱接(D)60、反映船舶總體布置情況的圖紙是：A.根本構(gòu)造圖B.外板展開圖C.船中剖面圖D.船舶總布置圖(D)61、總布置圖一般由_____組成。①、側(cè)視圖；②、各層甲板與平臺(tái)平面圖；③、船體主要尺度和技術(shù)性能數(shù)據(jù)；④、剖面圖；⑤、首尾俯視圖A.②、③、④B.③、④、⑤C.①、②、④D.①、②、③(A)62、總布置圖中的側(cè)視圖一般是：A.從船舶右舷正視而得的視圖B.從船舶左舷正視而得的視圖C.從船尾正視而得的視圖D.從船首正視而得的視圖(D)63、識(shí)讀總布置圖主要可了解：①、船舶的用途、主要尺度和技術(shù)性能數(shù)據(jù)；②、船體艙室的劃分和布置；③、各種設(shè)備及位置；④、船舶總的布置情況A.②、③、④B.①、②、③C.①、②、④D.①、②、③、④(C)64、一般放在總布置圖上方的圖是：A.艙底平面圖B.各層平臺(tái)及甲板平面圖C.右舷側(cè)視圖D.船首尾俯視圖(A)65、一般放在總布置圖最下方的圖是：A.艙底平面圖B.各層平臺(tái)及甲板平面圖C.右舷側(cè)視圖D.船首尾俯視圖(B)66、在船舶總布置圖中以文字形式單獨(dú)表示的尺度數(shù)據(jù)一般有：①、總長(zhǎng)；②、兩柱間長(zhǎng)；③、型寬；④、型深；⑤、設(shè)計(jì)吃水；⑥、滿載排水量；Ⅶ、甲板間高；Ⅷ、航速；Ⅸ、肋骨間距和甲板厚度A.①～ⅨB.①～ⅧC.①～ⅦD.①～⑥(A)67、總布置圖的主要組成局部有：①、右舷側(cè)視圖；②、各層甲板與平臺(tái)的俯視圖；③、船體主要尺度和技術(shù)性能數(shù)據(jù)；④、典型橫剖面圖；⑤、圖紙名稱、編號(hào)與設(shè)計(jì)單位；⑥、艙壁圖A.①～⑤B.②～⑥C.①、③、④、⑤、⑥D(zhuǎn).①、②、④、⑤、⑥(D)68、比擬集中表達(dá)船舶的用途，任務(wù)和經(jīng)濟(jì)性的圖紙是：A.根本構(gòu)造圖B.外板展開圖C.線型圖D.總布置圖(A)69、總布置圖的主要組成局部有：①、側(cè)視圖；②、各層平臺(tái)與甲板的俯視圖；③、艙底平面圖及船體主要尺度和技術(shù)性能數(shù)據(jù)；④、中剖面圖；⑤、局部構(gòu)造圖A.①、②、③B.①、②、③、④、⑤C.②、③、④、⑤D.①、②、③、⑤(D)70、雙層底的作用是：①、增強(qiáng)船體總縱強(qiáng)度和船底局部強(qiáng)度；②、用作油水艙，并可調(diào)整船舶吃水；③、增加船舶抗沉能力和承受負(fù)載A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③(C)71、平板龍骨是船底構(gòu)造中的強(qiáng)力構(gòu)件，它應(yīng)在船長(zhǎng)范圍內(nèi)：A.寬度與厚度均不變B.厚度不變C.寬度不變D.寬度與厚度隨位置不同而有所不同(D)72、實(shí)肋板上有許多孔，其作用是：①、雙層底空氣流通；②、雙層底油和水流通；③、減輕構(gòu)造重量A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③(C)73、舭肘板的寬度和高度應(yīng)：A.寬度大于高度B.高度大于寬度C.高度等于寬度D.無(wú)具體要求(C)74、管隧設(shè)置在：A.防撞艙壁與尾尖艙艙壁之間B.機(jī)艙以下的雙層底內(nèi)，便于管路的集中布置C.機(jī)艙前艙壁至防撞艙壁之間D.單層底構(gòu)造內(nèi)(D)75、經(jīng)常航行在淺水區(qū)域船舶較多采用的內(nèi)底邊板構(gòu)造形式是：A.下傾式B.上傾式C.水平式D.曲折式(B)76、平板龍骨是船底構(gòu)造中的重要強(qiáng)力構(gòu)件，因此：A.應(yīng)在船長(zhǎng)范圍內(nèi)保持厚度不變B.應(yīng)在船長(zhǎng)范圍內(nèi)保持寬度不變C.應(yīng)在船長(zhǎng)范圍內(nèi)保持寬度和厚度都不變D.平板龍骨的寬度和厚度可隨所在位置的不同而不同(D)77、連接船底板和內(nèi)底板的橫向構(gòu)件是：A.肋骨B.桁材C.橫梁D.肋板(C)78、船底外板與內(nèi)底板之間的空間稱為：A.貨艙B.首尖艙C.雙層底D.隔離空艙(D)79、雙層底的作用是：①、增加船的抗沉性；②、增加船底強(qiáng)度；③、可做壓載水艙，淡水艙等A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③(A)80、舭肘板的主要作用是：A.保證舭部的局部強(qiáng)度和船體的橫向強(qiáng)度B.保證舭部的局部強(qiáng)度和船體的縱向強(qiáng)度C.保證船體總縱強(qiáng)度，減輕縱搖D.保證船體總縱強(qiáng)度，減輕橫搖(A)81、船舶設(shè)置雙層底的主要作用是：A.保證抗沉性B.調(diào)整前后吃水C.便于裝卸貨D.調(diào)整橫傾(A)82、右圖箭頭所示的構(gòu)件為：A.肋板B.旁肋板C.旁桁材D.孔肋板(B)83、雙層底內(nèi)的油艙與食用水艙之間應(yīng)：A.確保水密B.設(shè)置隔離空艙C.設(shè)水密肋板D.設(shè)實(shí)肋板(D)84、雙層底的作用是：①、增加船舶的抗沉性；②、增加船底強(qiáng)度；③、可做壓載水艙；④、調(diào)整縱橫傾，吃水差；⑤、改善船舶的操縱性A.①、②、③、④B.②、③、④、⑤C.①、③、④、⑤D.①、②、③、④、⑤(D)85、舭肘板的根本形狀一般是：A.方型B.圓弧型C.長(zhǎng)型D.三角形(B)86、平板龍骨在船長(zhǎng)范圍內(nèi)：①、保持厚度不變；②、保持寬度不變；③、厚度隨位置不同而有所不同；④、寬度隨位置不同而有所不同A.①、②B.②、③C.①、③D.②、④(C)87、以下哪些不是雙層底的肋板？①、水密肋板；②、箱形肋板；③、舭列板；④、組合肋板A.②、③、④B.①、②、③C.②、③D.③、④(D)88、雙層底橫向構(gòu)件中開有較大減輕孔的肋板為：A.水密肋板B.實(shí)肋板C.組合肋板D.輕型肋板(D)89、雙層底橫向構(gòu)件中，上緣開有氣孔下緣開有油水孔中間開有減輕孔的肋板稱為：A.組合肋板B.水密肋板C.輕型肋板D.實(shí)肋板(A)90、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)50m≤L＜61m客船設(shè)置雙層底的要求是：①、至少應(yīng)自機(jī)艙前艙壁至首尖艙艙壁；②、或盡可能接近"①〞規(guī)定范圍的之間設(shè)置；③、設(shè)置于首、尾尖艙艙壁之間A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(D)91、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)6lm≤L＜76m客船設(shè)置雙層底的要求是：①、至少應(yīng)在機(jī)艙以外設(shè)置；②、并應(yīng)延伸至首、尾尖艙艙壁；③、或盡可能接近"②〞規(guī)定的區(qū)域A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(D)92、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)L≥76m客船設(shè)置雙層底的要求是：①、應(yīng)在船中部設(shè)置；②、并應(yīng)延伸至首、尾尖艙艙壁；③、或盡可能接近"②〞規(guī)定的區(qū)域A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(D)93、縱骨架式雙層底構(gòu)造中的橫向構(gòu)件之一稱為：A.肋骨B.橫梁C.桁材D.肋板(B)94、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定船底平板龍骨的厚度為：A.不大于船底板厚度加2mmB.不得小于船底板厚度加2mmC.大于船底板厚度加1mmD.不得小于船底板厚度加3mm(B)95、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)平板龍骨的寬度要求是：A.船中寬首尾窄B.在整個(gè)船長(zhǎng)范圍內(nèi)保持寬度不變C.船中0.4L處寬度保持不變D.首尾處稍寬，船中0.4L處稍窄(A)96、雙層底的作用是：①、增加總縱強(qiáng)度；②、增加船底局部強(qiáng)度；③、調(diào)整船舶吃水；④、改善航行性能；⑤、提高抗沉性A.①～⑤B.②～⑤C.①、②、④、⑤D.①～④(A)97、以下哪項(xiàng)不是雙層底的組成局部？A.舭肋板B.實(shí)肋板C.水密肋板D.中桁材(C)98、右圖為水密肋板構(gòu)造示意圖，圖中箭頭所示的構(gòu)件為：A.肋板B.旁肋板C.旁桁材D.加強(qiáng)筋(C)99、常見于橫骨架式雙層底構(gòu)造中的肋板是：①、組合肋板；②、舭列板；③、輕型肋板；④、舭肋板A.①、②B.②、③C.①、③D.②、④(B)100、按規(guī)定，實(shí)肋板上所開人孔的高度應(yīng)不大于該處雙層底高度的_____%，且其位置在船長(zhǎng)方向上應(yīng)盡量按直線排列，以便人員出入。A.30%B.50%C.60%D.75%(B)101、以下有關(guān)實(shí)肋板上所開人孔描述正確的選項(xiàng)是：①、其高度應(yīng)不小于該處雙層底高度的50%；②、其位置在船長(zhǎng)方向上應(yīng)盡量按直線排列；③、可減輕構(gòu)造重量A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(A)102、舭肘板(又稱污水溝三角形)的構(gòu)造特點(diǎn)是：①、其寬度與高度一樣；②、其厚度與實(shí)肋板一樣；③、其上面板或折邊的寬度一般為其厚度的10倍A.①、②、③B.①、②C.①、③D.②、③(D)103、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，中桁材在船中_____區(qū)域內(nèi)，其上不得開人孔或減輕孔，且在該區(qū)域范圍內(nèi)應(yīng)保持連續(xù)。A.0.4LB.0.45LC.0.6L(C)104、箱形龍骨的一般特點(diǎn)有：①、一般設(shè)置于機(jī)艙艙壁與防撞艙壁之間；②、不能代替中桁材所起的作用；③、可用于集中布置各種管路和電氣線路；④、需占用一局部雙層底艙容；⑤、其寬度不超過(guò)2mA.①、②、③、④B.②、③、④、⑤C.①、③、④、⑤D.①、②、③、⑤(B)105、雙層底構(gòu)造中可用于集中布置各種管路和電氣線路，并便于保護(hù)和維修這些設(shè)備的縱向構(gòu)件稱為：A.中底桁B.箱型龍骨C.中桁材D.軸隧(C)106、按規(guī)定箱形龍骨的寬度不應(yīng)超過(guò)_____。A.1mB.1.5mC.2mD.3m(B)107、按規(guī)定，船底縱骨的最大間距應(yīng)不大于：A.0.8mC.1.6mD.2.0m(C)108、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，內(nèi)底縱骨的剖面模數(shù)為船底縱骨剖面模數(shù)的：A.60%B.70%C.85%D.90%(D)109、內(nèi)底邊板的構(gòu)造形式有：①、下傾式；②、水平式；③、上傾式；④、直角式；⑤、曲折式A.①、②、③B.②、③、④C.②、③、④、⑤D.①、②、③、⑤(B)110、散裝貨船與礦砂船較多采用的內(nèi)底邊板構(gòu)造形式是：A.下傾式B.上傾式C.水平式D.曲折式(A)111、普通干貨船較多采用的內(nèi)底邊板構(gòu)造形式是：A.下傾式B.上傾式C.水平式D.曲折式(A)112、能與舭列板構(gòu)成污水溝的內(nèi)底邊板構(gòu)造形式是：A.下傾式B.上傾式C.水平式D.曲折式(A)113、水平式內(nèi)底邊板的特點(diǎn)有：①、施工方便；②、可使艙內(nèi)平坦且強(qiáng)度好；③、可提高船舶的抗沉性；④、集裝箱船廣泛采用A.①、②B.②、③C.③、④D.①、②、③(B)114、曲折式內(nèi)底邊板的最大特點(diǎn)是：A.施工方便B.可提高船舶的抗沉性C.可與舭列板構(gòu)成污水溝D.增加艙容(A)115、右圖為船舶列板的名稱示意圖，圖中箭頭所示的列板名稱為：A.舷側(cè)頂列板B.舷側(cè)列板C.舭列板D.舭列板(A)116、右圖為船體構(gòu)造示意圖，圖中箭頭所示的構(gòu)件名稱為：A.舷側(cè)肋骨B.船底縱骨C.旁內(nèi)龍骨D.平板龍骨(C)117、右圖是橫骨架式甲板構(gòu)造示意圖，圖中箭頭所示的構(gòu)件為：A.橫梁B.甲板縱骨

C.甲板縱桁D.強(qiáng)橫梁(C)118、肋骨按其所在位置的不同一般可分為：①、主肋骨；②、甲板間肋骨；③、尖艙肋骨；④、強(qiáng)肋骨A.①、②、③、④B.①、③、④C.①、②、③D.②、③、④(D)119、以下船殼板中較薄的是：A.舷頂列板B.龍骨板C.中部舷側(cè)列板D.首尾舷側(cè)列板(D)120、肋骨編號(hào)方法是：A.以首柱為0號(hào)，向前為正，向后為負(fù)B.以尾柱為0號(hào)，向首為正，向尾為負(fù)C.以船中為0號(hào)，向首為正，向尾為負(fù)D.以尾垂線為0號(hào)，向首為正，向尾為負(fù)A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③(D)122、按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，肋骨的最大間距應(yīng)不大于：A.600mmBC.800mmD(C)123、肋骨按其受力可分為：①、主肋骨；②、甲板間肋骨；③、尖艙肋骨；④、強(qiáng)肋骨；⑤、普通肋骨A.②、③、④、⑤B.①、②、③C.④、⑤D.①、②、④、⑤(B)124、強(qiáng)肋骨屬于_____的構(gòu)件。A.船底構(gòu)造B.舷側(cè)構(gòu)造C.甲板構(gòu)造D.艙壁構(gòu)造(C)125、肋骨按其受力可分為：①、船艙肋骨；②、甲板間肋骨；③、強(qiáng)肋骨；④、尖艙肋骨；⑤、普通肋骨A.①、②、③B.②、④C.③、⑤D.①、⑤(C)126、舷墻的作用是：①、減少甲板上浪；②、保證人員平安；③、高度不小于1m；④、防止甲板物品滾落入水；⑤、增加總縱強(qiáng)度A.②、③、④B.②、④、⑤C.①、②、④D.①、②、③、④、⑤(A)127、肋骨編號(hào)方法是：①、習(xí)慣上以舵桿中心線為"0”號(hào)，對(duì)全船肋骨進(jìn)展編號(hào)；②、以尾垂線為"0”號(hào)，對(duì)全船肋骨進(jìn)展編號(hào)；③、以船中為"0”號(hào)，對(duì)全船肋骨進(jìn)展編號(hào)A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③A.①、②B.①、③C.②、③D.①、②、③(A)129、舷墻的主要作用與特點(diǎn)有：①、減少甲板上浪；②、保障人員平安；③、防止甲板物品滾落舷外；④、不參與總縱彎曲；⑤、與舷頂列板結(jié)實(shí)焊接成一體A.①、②、③、④B.②、③、④、⑤C.①、③、④、⑤D.①、②、④、⑤(C)130、舷墻的主要組成局部包括：①、舷墻板；②、舷頂列板；③、支撐肘板；④、扶手；⑤、甲板邊板A.①、②、③、④B.②、③、④、⑤C.①、③、④D.①、②、③、④、⑤(A)131、舷頂列板和甲板邊板的連接處稱舷邊，其連接方法有：①、舷邊角鋼連接；②、圓弧連接；③、舷邊直角焊接；④、上傾式和下傾式連接A.①、②、③B.②、③、④C.①、③、④D.①、②、③、④(C)132、肋骨的編號(hào)方法一般為：A.以首垂線處為"0”B.以船中處為"0”C.以尾垂線處為"0”D.以舵桿后緣為"0”(A)133、舷頂列板和甲板邊板的連接處稱舷邊，其連接方法有：①、舷邊角鋼連接法；②、圓弧連接法；③、舷邊直角焊接法；④、下傾連接法；⑤、上傾連接法A.①、②、③B.②、③、④、⑤C.①、②、③、⑤D.①、④、⑤(C)134、舷側(cè)構(gòu)造由______等組成。①、舷側(cè)外板；②、肋骨；③、強(qiáng)肋骨；④、舷側(cè)縱桁；⑤、舷邊A.①、②、③、④B.②、③、④、⑤C.①、②、③、④、⑤D.①、②、③、⑤(B)135、肋骨編號(hào)法可用于：①、海損事故后報(bào)告受損部位；②、船舶修造中指明肋骨位置；③、明確船體受力部位A.①、③B.①、②C.②、③D.①、②、③(A)136、直角舷邊的特點(diǎn)是：①、建造方便；②、易造成應(yīng)力集中；③、多用于中小型船舶；④、集裝箱船、散貨船廣泛采用A.①、②B.①、②、④C.②、③、④D.①、②、③、④(D)137、欄桿的最低一根橫桿距甲板應(yīng)不超過(guò)_____mm，其他橫桿的間距應(yīng)不超過(guò)_____mm。A.200，300B.230，250C.200，380D.230，380(C)138、按規(guī)定，肋骨或舷側(cè)縱骨最大間距應(yīng)不大于：A.0.7mC.1.0mD.1.2m(B)139、普通貨船的強(qiáng)力甲板是：A.平臺(tái)甲板B.上層連續(xù)甲板C.首樓甲板D.下層連續(xù)甲板(D)140、梁拱是甲板的橫向曲度，其作用是：①、增加甲板強(qiáng)度；②、增加保存浮力；③、增加總縱強(qiáng)度；④、便于甲板排水；⑤、防止甲板上浪A.①、②、③B.①、④、⑤C.②、④、⑤D.①、②、④(D)141、最上一層首尾統(tǒng)長(zhǎng)甲板，一般稱為：A.艇甲板B.游步甲板C.水密甲板D.上甲板(C)142、強(qiáng)力甲板在船中_____區(qū)域內(nèi)厚度最厚。A.0.3LC.0.4LD.0.7L(C)143、對(duì)普通貨船最上一層首尾統(tǒng)長(zhǎng)甲板的首要要求是：A.能承裝貨物B.抗風(fēng)浪C.保證水密D.便于工作(A)144、以下有關(guān)甲板厚度分布特點(diǎn)描述正確的選項(xiàng)是：A.對(duì)多層甲板而言，強(qiáng)力甲板最厚B.同一層甲板，艙口之間的甲板最厚C.同一層甲板，首尾兩端的甲板最厚D.甲板邊板是上甲板中最薄的一列板(D)145、以下有關(guān)艙口圍板作用描述錯(cuò)誤的選項(xiàng)是：A.保證人員平安B.防止海水入浸C.增加艙口區(qū)域的構(gòu)造強(qiáng)度D.便于裝卸貨(A)146、上甲板貨艙口圍板的作用是：①、防止海水灌入艙內(nèi)；②、增加甲板開口處的強(qiáng)度；③、保證工作人員的平安；④、一般圍板在甲板上的高度應(yīng)不小于600mm。A.①、②、③B.①、②、③、④C.②、③、④D.①、②、④(D)147、有關(guān)甲板厚度分布的說(shuō)法，以下錯(cuò)誤的選項(xiàng)是：A.同一層甲板，在船中0.B.同一層甲板，甲板邊板最厚C.同一層甲板，艙口之間的甲板比艙口以外的甲板薄D.下甲板比上甲板厚④、增加艙口處的強(qiáng)度A.①、②、③B.①、②、④C.②、③、④D.①、②、③、④(A)149、關(guān)于主甲板的正確說(shuō)法是：①、普通貨船的強(qiáng)力甲板就是主甲板；②、油船的干舷甲板就是主甲板；③、客船的上甲板就是主甲板A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(A)150、舷弧是甲板的縱向曲度，其作用是：①、減少甲板上浪；②、增加甲板強(qiáng)度；③、便于甲板排水；④、使船體外形美觀；⑤、增加保存浮力；⑥、便于甲板作業(yè)A.①、③、④、⑤B.①、②、⑤、⑥C.③、④、⑤、⑥D(zhuǎn).①、②、③、④(C)151、甲板邊板必須連續(xù)且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要原因是：①、甲板邊板在上甲板中受力最大；②、承受船體橫向變形力的作用；③、容易被甲板積水腐蝕A.①、②B.①、②、③C.①、③D.②、③(D)152、以下有關(guān)甲板構(gòu)造中橫梁描述正確的選項(xiàng)是：A.普通橫梁僅在橫骨架式甲板構(gòu)造中采用，而強(qiáng)橫梁僅在縱骨架式甲板構(gòu)造中采用B.橫骨架式甲板構(gòu)造中采用強(qiáng)橫梁，而縱骨架式甲板構(gòu)造中采用普通橫梁C.橫骨架式甲板構(gòu)造與縱骨架式甲板構(gòu)造都僅采用普通橫梁D.橫骨架式甲板構(gòu)造與縱骨架式甲板構(gòu)造都采用強(qiáng)橫梁，但數(shù)量不同(C)153、強(qiáng)力甲板是指：①、上層連續(xù)甲板；②、在船中0.4L區(qū)域內(nèi)長(zhǎng)度不小于0.15L的上層建筑甲板；③、在船中0.5L區(qū)域內(nèi)長(zhǎng)度不小于0.15L的上層建筑甲板；④、在船中0.4L區(qū)域內(nèi)長(zhǎng)度不小于0.15L的上層建筑區(qū)域以外的上層連續(xù)甲板A.①、②、④B.①、③、④C.①、③D.②、④(B)154、水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板是：A.干舷甲板B.艙壁甲板C.平臺(tái)甲板D.量噸甲板(A)155、當(dāng)船體受總縱彎曲應(yīng)力時(shí)，受力最大的一層甲板稱：A.強(qiáng)力甲板B.艙壁甲板C.干舷甲板D.量噸甲板(D)156、為防止甲板開口角隅處因應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫，該處應(yīng)設(shè)計(jì)成_____，并應(yīng)采取加強(qiáng)措施。①、拋物線形；②、橢圓形；③、圓形A.①、②B.②、③C.①、③D.①、②、③(C)157、以下有關(guān)支柱描述不正確的選項(xiàng)是：