350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點市公開課一等獎省賽課獲獎課件

第一節(jié)

阿瓦電廠汽輪機主要技術特點一、概述

印尼阿瓦電廠兩臺350MW汽輪機為亞臨界、一次中間再熱、單軸、雙缸雙排汽、冷凝式汽輪機。采取先進設計理念進行了全新設計：通流結構介于反動式與沖動式透平之間，級數(shù)少，效率高；整鍛轉(zhuǎn)子高壓通流反向布置，中壓通流正向布置，低壓通流為對稱布置，軸向推力自平衡；采取多層缸結構，高中壓合缸；通流部分軸向間隙大，徑向間隙小，含有良好熱負荷適應性；采取數(shù)字式電液調(diào)整（DEH）系統(tǒng)，自動化程度高。全部動葉自帶圍帶成圈聯(lián)接；高壓缸壓力級葉片為倒T型葉根，中、低壓采取"P"型樅樹形葉根，整機在可靠性及經(jīng)濟性方面都有進一步提升。適合用于中型電網(wǎng)負擔基本電負荷，更適合用于大型電網(wǎng)中調(diào)峰負荷及基本負荷。本機組壽命在30年以上，該機型適合用于不一樣地域不一樣冷卻水溫條件，在夏季水溫條件下照常滿發(fā)350MW。本機組年運行小時數(shù)可在7500小時以上。

350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第1頁二、汽輪機本體汽輪機本體是完成蒸汽熱能轉(zhuǎn)換為機械能汽輪機組基本部分，即汽輪機本身。它與回熱加熱系統(tǒng)、調(diào)整保安系統(tǒng)、油系統(tǒng)、凝汽系統(tǒng)以及其它輔助設備共同組成汽輪機組。汽輪機本體由固定部分（靜子）和轉(zhuǎn)動部分（轉(zhuǎn)子）組成。1、固定部分包含汽缸、隔板、噴嘴、汽封、緊固件和軸承等。2、轉(zhuǎn)動部分包含主軸、葉輪或輪鼓、葉片和聯(lián)軸器等。3、固定部分噴嘴、隔板與轉(zhuǎn)動部分葉輪、葉片組成蒸汽熱能轉(zhuǎn)換為機械能通流部分。4、汽缸是約束高壓蒸汽不得外泄外殼。汽輪機本體還設有汽封系統(tǒng)。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第2頁1、汽缸汽缸是汽輪機外殼作用：將工作蒸汽與大氣隔開。內(nèi)壁：支撐噴嘴靜葉片、隔板、汽封環(huán)等零部件；外部：與進汽管、抽汽管、排汽管、疏水管等相接。汽缸截面沿軸向由高壓到低壓隨之擴大。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第3頁因為汽缸承受蒸汽高溫、高壓，為了降低汽缸壁熱應力及加緊啟停速度，特大型汽輪機汽缸做成份層結構，形成內(nèi)缸和外缸；為了安裝、檢修等方便，汽缸普通從水平中分面處罰開。形成上缸和下缸、上下缸之間經(jīng)過法蘭用螺栓連接；因為大型汽輪機初參數(shù)高、級數(shù)多，需要按工作蒸汽壓力高低，將汽缸分成高壓缸、中壓缸和低壓缸。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第4頁1.1高壓缸新蒸汽分兩路經(jīng)置于高壓缸兩側(cè)一個主汽閥和二或三個調(diào)整閥后，進入高壓缸調(diào)整級四或六個噴嘴室，并從調(diào)整級開始依次流經(jīng)各壓力級絕熱膨脹做功。高壓缸均采取雙層缸目標：使由一層汽缸承受巨大壓差和溫差改為由兩層汽缸來承受，使每層汽缸厚度及法蘭厚度大為減薄，對應連接上下缸法蘭螺栓尺寸減小。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第5頁高中壓汽缸結構形式和支撐方式在設計時給予充分考慮，當受熱情況改變時，能夠保持汽缸自由且對稱收縮和膨脹，而且把可能發(fā)生變形降到最低程度。由合金鋼鑄造高中壓外缸經(jīng)過水平中分面形成了上下兩半。內(nèi)缸一樣為合金鋼鑄件并經(jīng)過水平中分面形成了上下兩半。內(nèi)缸支撐在外缸水平中分面處，并由上部和下部定位銷導向，使汽缸保持與汽輪機軸線正確位置，同時使汽缸可依據(jù)溫度改變自由收縮和膨脹。

350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第6頁高壓外上缸扣缸350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第7頁1.2中壓缸再熱蒸汽經(jīng)布置于中壓缸兩側(cè)再熱主汽門和再熱調(diào)整汽門進入中壓缸進汽室，并逐層流向排汽口。進入中壓缸蒸汽壓力雖不高，但溫度卻很高。為降低中壓缸熱應力，仍采取雙層汽缸。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第8頁1.3低壓缸低壓缸全部采取對稱分流結構，除了適應低壓時容積流量增大要求外，還可平衡軸向推力。中壓缸排汽經(jīng)聯(lián)通管進入低壓缸中部，經(jīng)導向板分左右兩路均衡分流進入對稱布置低壓缸，逐層做功后經(jīng)過排汽口進入凝汽器。低壓缸(尤其是排汽處)體積龐大。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第9頁即使流入低壓缸蒸汽溫度不高，但進汽、排汽間溫差大。為改進低壓缸熱膨脹、低壓缸依然采取雙層或三層結構，使體積較小內(nèi)缸承受溫度改變，而外缸及龐大排汽缸均處于低溫狀態(tài)。低壓缸正常排汽溫度為34～35℃，但在開啟或低負荷(小于15％額定工況)時，因蒸汽流量過小，不足以將摩擦等損失變成熱量帶走，致使排汽溫度升高至80℃以上。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第10頁低壓外缸全部由鋼板焊接而成，為了降低溫度梯度設計成雙層缸。由外缸、內(nèi)缸組成，降低了整個缸絕對膨脹量。汽缸上下半各由3部分組成：調(diào)端排汽部分、電端排汽部分和中部。各部分之間經(jīng)過垂直法蘭面由螺栓作永久性連接而成為一個整體，能夠整體起吊。排汽缸內(nèi)設計有良好排汽通道，由面積足夠大排汽口與凝汽器彈性連接。為了降低流動損失，在進排汽處均設計有導流環(huán)。低壓缸兩端汽缸蓋上裝有兩個大氣閥，其用途是當?shù)蛪焊變?nèi)壓超出其最大設計安全壓力時，自動進行危急排汽。大氣閥動作壓力為0.034—0.048Mpa(表壓)。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第11頁排汽溫度過高危害造成排汽缸熱膨脹較大。造成固定在排汽缸上低壓缸軸承位置抬升，使軸系中心線改變而引發(fā)機組振動，使凝汽器銅管管口因膨脹過大而損壞，造成泄漏。在排汽缸導流板上裝有自動投入噴水減溫裝置，以降低排汽溫度。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第12頁低壓缸排汽區(qū)設有噴水裝置，空轉(zhuǎn)和低負荷時按要求自動投入，降低低壓缸溫度，保護末葉片。機組轉(zhuǎn)速到達600r/min直至帶15%負荷時及機組正常運行時出現(xiàn)低壓缸蒸汽溫度大于79℃時投入運行。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第13頁2、汽輪機轉(zhuǎn)子和動葉片汽輪機轉(zhuǎn)動部分總稱為轉(zhuǎn)子。從徑向上分：主軸、葉輪、葉片。從軸向上分：高壓轉(zhuǎn)子、中壓轉(zhuǎn)子和低壓轉(zhuǎn)子。各轉(zhuǎn)子之間普通采取剛性連軸器連接，并經(jīng)過軸承箱內(nèi)推力軸承軸向定位、徑向軸承支撐。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第14頁某汽輪機高壓轉(zhuǎn)子結構圖350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第15頁高中壓缸轉(zhuǎn)子350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第16頁高中壓缸轉(zhuǎn)子350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第17頁2、轉(zhuǎn)子和動葉片臨界轉(zhuǎn)速：在汽輪發(fā)電機組開啟或停機過程中，當轉(zhuǎn)速到達某一數(shù)值時，機組出現(xiàn)猛烈振動，而越過這一轉(zhuǎn)速后，振動又降低到正常值。共振現(xiàn)象：臨界轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)子猛烈振動現(xiàn)象。輕則使轉(zhuǎn)子振動加劇重則產(chǎn)生動、靜體摩擦、碰撞事故尤其是當轉(zhuǎn)子動平衡沒有校好時，振動將更大，可能造成主軸彎曲甚至斷裂等重大事故。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第18頁汽輪機轉(zhuǎn)子按其工作轉(zhuǎn)速是否高于它臨界轉(zhuǎn)速，又可分為剛性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速。柔性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速大于臨界轉(zhuǎn)速，在開啟或停機時，應盡快越過其臨界轉(zhuǎn)速，以免引發(fā)轉(zhuǎn)子強烈振動。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第19頁動葉流道：相鄰兩個動葉片組成。動葉片：葉根、葉型(或稱工作部分、通流部分)、連接件(圍帶或拉筋)葉片經(jīng)過葉根安裝在葉輪輪緣上，葉型則決定動葉流道形狀。許許多多動葉片以一樣間隔和角度安裝在葉輪輪緣上，排列成動葉柵，形成汽輪機一級動葉流道。變截面扭曲葉片等截面直葉片350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第20頁2.1高中壓轉(zhuǎn)子高中壓轉(zhuǎn)子是高中壓部分合在一起1根耐熱合金鋼整鍛結構，高壓部分為鼓形結構，中壓部分為半鼓形結構，總長7002.1mm，帶葉片最大外緣直徑為1546mm。推力軸承位于前軸承箱處，與推力盤形成軸系膨脹死點。高壓動葉片葉根為T形葉根，有效地預防了葉根處漏汽，提升高壓缸效率。調(diào)整級與高壓葉片均反向布置，中壓葉片正向布置，同時還設計有3個平衡鼓，機組在額定負荷運行時保持不大正推力。

350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第21頁350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第22頁2.2低壓轉(zhuǎn)子低壓轉(zhuǎn)子為合金鋼整鍛結構，轉(zhuǎn)子總長為8181.6mm，帶葉片最大外圓直徑3528mm。低壓轉(zhuǎn)子為雙分流對稱結構，1—5級為半鼓形結構，6—7級帶有較大整鍛葉輪。低壓末級采取900mm葉片，強度好，跨音速性能好。低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機轉(zhuǎn)子剛性聯(lián)接。

350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第23頁2.3動葉片沖動式調(diào)整級動葉片葉根采取叉形葉根。

汽封片與動葉圍帶、轉(zhuǎn)子之間留有較小間隙。在汽輪機高壓轉(zhuǎn)子對應級別高壓缸反動式動葉片共12級，含有相同結構形式均為“T”型葉根

。中壓缸動葉片共9級，全部為扭葉片，均為機械加工而成，為自帶冠葉片，采取成熟“p”型樅樹形葉根。低壓缸葉片正反向各7級，全部為自帶冠葉片，前幾級葉根采取美國西屋企業(yè)成熟＂p＂型樅樹形葉根，后3級結構仍為我企業(yè)傳統(tǒng)結構方式，已安全可靠運行多年。

350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第24頁葉根1叉型與縱樹型葉根a－楔形墊片b－裝銷子園槽350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第25頁葉根2350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第26頁3、噴嘴與隔板噴嘴：是汽輪機通流部分主要部件。把蒸汽熱能轉(zhuǎn)變成動能，使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定方向噴射出來推進動葉片而做功。經(jīng)過隔板固定在汽缸上。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第27頁噴嘴圖解調(diào)整級噴嘴葉片與噴嘴葉柵

壓力級噴嘴、隔板350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第28頁350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第29頁4、汽缸支撐及滑銷系統(tǒng)滑銷系統(tǒng)：為了正確引導汽缸部件熱脹冷縮，以保持動、靜部件間合理軸向間隙，確保汽缸和轉(zhuǎn)子中心一致。當因為某種原因使滑銷系統(tǒng)卡澀時，機組膨脹就會受到限制，當機組膨脹受到限制時就會引發(fā)機組較大振動，嚴重時以至于不能開機或者引發(fā)動靜碰磨，從而造成更大破壞。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第30頁滑銷系統(tǒng)作用確保汽缸和轉(zhuǎn)子中心一致，防止因機體膨脹造成中心改變，引發(fā)機組振動或動靜之間摩擦；確保汽缸能自由膨脹，以免發(fā)生過大應力引發(fā)變形。使轉(zhuǎn)子和靜子軸向與徑向間隙符合要求。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第31頁

依據(jù)滑銷結構、安裝位置和不一樣作用，滑銷可分為：橫銷：其作用是允許汽缸在橫向能自由膨脹。縱銷：其作用是允許汽缸沿縱向中心線能自由膨脹，限制汽缸縱向中心線橫向移動。全部縱銷均在汽輪機縱向中心線上。死點：縱銷中心線與橫銷中心線交點。汽缸膨脹時這點一直保持不動。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第32頁立銷：其作用是確保汽缸在垂直方向能自由膨脹，并與縱銷共同保持機組縱向中心不變。所有立銷均在機組縱向中心線上。貓爪橫銷：其作用是確保汽缸能橫向膨脹，同時伴隨汽缸在軸向膨脹和收縮，推進軸承座向前或向后移動，以確保轉(zhuǎn)子與汽缸軸向相對位置。

貓爪橫銷和立銷共同保持汽缸中心與軸承座中心一致。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第33頁5、汽封及軸封系統(tǒng)漏汽損失：為了預防運行中發(fā)生碰摩，汽輪機動、靜體之間必須留有間隙。這么，部分蒸汽就會在壓力差作用下從間隙中漏過，造成損失。汽封裝置：在汽輪機各動、靜間隙處設置。降低漏汽損失、防止加熱軸承。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第34頁葉頂汽封：裝在動葉柵頂部圍帶處汽封。隔板汽封：裝在隔板內(nèi)圓與主軸間汽。軸端汽封：裝在各轉(zhuǎn)子兩端與汽缸之間汽封。低壓缸排汽端軸封用于預防外界空氣漏入汽輪機其它處軸封用于預防蒸汽外漏。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第35頁350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第36頁5.1汽封片

隔板上汽封片與安裝在隔板套上動葉頂部汽封圈與轉(zhuǎn)子之間保持適當徑向間隙起到了很好密封效果。動葉頂部汽封是梳齒汽封

350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第37頁梳齒形汽封

1－汽封環(huán)2－汽封體3－彈簧片4－汽封套

350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第38頁縱樹形汽封

（a）適用高壓部分（b）適用低壓部分350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第39頁5.2高中壓外汽封為盡可能降低漏汽量，高中壓外汽封采取由許多汽封片組成迷宮式汽封，漏汽從腔室“Y”，經(jīng)過汽封體上半兩個接口流向汽封冷卻器，冷卻器使腔室“Y”維持一定真空度，從而預防漏汽經(jīng)過此腔室流入汽機房。密封蒸汽經(jīng)過汽封體下半兩個接口流向腔室“X”，在任何工況下，此腔室靠汽封調(diào)整器自動維持在大約113760－126500Pa壓力下。

350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第40頁軸端汽封“X”腔室與軸封供汽母管相連“Y”腔室與軸封抽汽母管相連350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第41頁5.3低壓外汽封低壓外汽封是迷宮曲徑式，它由許多汽封片組成，可使汽封漏汽降低到最低程度，汽封漏汽從腔室“Y”經(jīng)過汽封體下半接口通向汽封冷卻器，冷卻器維持腔室“Y”為部分真空從而預防漏汽經(jīng)過腔室流向汽輪機房。密封蒸汽經(jīng)過汽封體下半上接口同到腔室“X”，在任何工況下，汽封調(diào)節(jié)器自動維持此腔室壓力大約為113800Pa－126500Pa。

350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第42頁自密封時汽封內(nèi)蒸汽流向350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第43頁5.4軸封軸封：轉(zhuǎn)子穿出汽缸兩端處汽封叫軸端汽封，簡稱軸封。高壓軸封用來預防高壓蒸汽漏出汽缸，造成工質(zhì)損失，惡化運行環(huán)境，并使軸頸加熱或沖進軸承使?jié)櫥唾|(zhì)惡化；

低壓軸封則用來預防空氣漏進汽缸，破壞凝汽器正常工作。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第44頁5.5隔板汽封隔板內(nèi)圓處汽封叫隔板汽封，用來妨礙蒸汽繞過噴嘴而造成能量損失并使葉輪上軸向推力增大。動葉柵頂部和根部處汽封叫通流部分汽封，用來妨礙蒸汽從動葉柵兩端散逸致使做功效力下降。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第45頁6、汽輪機軸承汽輪機組普通采取徑向軸承和推力軸承。任何運行條件下，各軸承回油溫度不得超出65℃，運行中各軸承設計金屬溫度不超出90℃，但烏金材料允許在110℃以下長久運行。

350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第46頁6.1軸承作用

采取油膜潤滑滑動軸承，而非滾動軸承。徑向支持軸承：用于支持轉(zhuǎn)子重量以及因為轉(zhuǎn)子振動所引發(fā)沖擊力等，并固定轉(zhuǎn)子徑向位置，確保轉(zhuǎn)子與靜子同心。從而確保轉(zhuǎn)子與汽缸、汽封、隔板等靜止部件徑向間隙正確。軸向推力軸承：用于承受轉(zhuǎn)子上軸向推力，確定轉(zhuǎn)子軸向位置，以保持通流部分動、靜部件間合理軸向間隙。所以推力軸承看成轉(zhuǎn)子定位點，或稱汽輪機轉(zhuǎn)子相對靜子相對死點。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第47頁6.2徑向軸承徑向軸承普通有四種：分別為圓筒形軸承、橢圓形支持軸承

、三油楔軸承、可傾瓦支持軸承。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第48頁（一）徑向支持軸承油膜形成

為了滿足油膜形成條件，須使軸瓦內(nèi)孔直徑略大于軸徑直徑。當軸靜止時，在轉(zhuǎn)子本身重量作用下，軸頸位于軸瓦內(nèi)孔下部，形成上部大、下部小楔形間隙。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第49頁支持軸承型式按軸承支承方式分為：固定式軸承自位式軸承按軸瓦形狀不一樣分為：圓筒形軸承橢圓形軸承多油楔軸承可傾瓦軸承350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第50頁轉(zhuǎn)子支撐350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第51頁圓筒形軸承350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第52頁橢圓形支持軸承

350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第53頁油楔軸承

1－調(diào)整墊片2－節(jié)流孔3－帶孔調(diào)整墊鐵4－軸瓦體5－內(nèi)六腳螺釘6－止動墊圈7－高壓油頂軸進油

350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第54頁可傾瓦支持軸承原理圖

350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第55頁6.3推力軸承推力軸承作用是確定轉(zhuǎn)子軸向位置和承受作用在轉(zhuǎn)子上軸向推力。通常應用最廣泛推力軸承是親密爾式推力軸承，它是借助于軸承上若干片瓦片與推力盤之間組成楔形間隙建立液體摩擦。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第56頁

汽輪機轉(zhuǎn)子在運行時，要產(chǎn)生很大軸向推力，盡管對大功率機組采取了汽缸對置排列及其它平衡軸向推力辦法，但剩下軸向推力依然是很大。尤其是在發(fā)生事故（水沖擊、甩負荷）時，還可能產(chǎn)生更大瞬時軸向推力。故汽輪機都裝有軸向推力軸承。汽輪機上廣泛采取親密爾式推力軸承350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第57頁推力軸承油膜形成圖解推力盤推力瓦塊進油排油進油排油350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第58頁推力瓦片與推力盤間油楔350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第59頁7、聯(lián)軸器及盤車裝置聯(lián)軸器俗稱靠背輪作用：連接汽輪機高、中、低壓轉(zhuǎn)子，及汽輪機與發(fā)電機轉(zhuǎn)子。當代大功率汽輪機各轉(zhuǎn)子之間，采取剛性聯(lián)軸器連接，聯(lián)軸器法蘭直接用螺栓連接。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第60頁7.1聯(lián)軸器聯(lián)軸器也叫靠背輪或?qū)?。它作用是連接汽輪機各轉(zhuǎn)子以及汽輪機轉(zhuǎn)子與發(fā)電機轉(zhuǎn)子，借以將蒸汽作用在汽輪機轉(zhuǎn)子上扭矩傳遞給發(fā)電機轉(zhuǎn)子，使發(fā)電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生電能。汽輪發(fā)電機組中，慣用聯(lián)軸器有剛性聯(lián)軸器和半撓性聯(lián)軸器。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第61頁7.2高中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子間聯(lián)軸器

此聯(lián)軸器為剛性聯(lián)軸器1、2-剛性聯(lián)軸器（對輪）；3-螺栓；4-墊圈；5-鍵；6、7-轉(zhuǎn)子350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第62頁7.3汽輪機與發(fā)電機間聯(lián)軸器汽輪機與發(fā)電機間聯(lián)軸器為半撓性聯(lián)軸器350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第63頁7.4盤車裝置盤車裝置功效：在汽輪機開啟沖轉(zhuǎn)前，以檢驗汽輪機動、靜部件是否存在碰接和摩擦，主軸彎曲度是否正常等。汽輪機停機后，為使轉(zhuǎn)子在上下溫度不一樣汽缸內(nèi)受熱均勻，防止轉(zhuǎn)子冷卻不均而產(chǎn)生過大彎曲，也要開啟盤車，保持轉(zhuǎn)子低速轉(zhuǎn)動。盤車裝置可在汽輪機停機后自動投入，并可在沖轉(zhuǎn)過程中轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高于盤車轉(zhuǎn)速時自動解列。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第64頁盤車裝置是自動嚙合型，能使汽輪發(fā)電機轉(zhuǎn)子從靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)動起來，并能在正常油壓下建立起軸承油膜，盤車轉(zhuǎn)速為3.35rpm。盤車裝置提供一套壓力開關和壓力聯(lián)鎖保護裝置，預防在油壓建立之前投入盤車，盤車裝置正在運行而供油壓力降低或中止時能自動停運。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第65頁含有螺旋軸電動盤車裝置1－小齒輪2－大齒輪3－嚙合齒輪4－盤車大齒輪5－電動機6－螺旋軸350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第66頁8、進汽部分高壓進汽部分采取高壓進汽與高壓缸分開結構。主蒸汽從鍋爐經(jīng)兩根主蒸汽管分別進入配置在高、中缸兩側(cè)平臺上兩個主汽門—蒸汽室組件。每個組件包含一個主汽門和二個調(diào)整汽門，殼體為鑄鋼結構，各調(diào)整汽門和主汽門都有獨立油動機控制，油動機接收DEH調(diào)整系統(tǒng)控制，其開啟由抗燃壓力驅(qū)動，而由彈簧力來關閉。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第67頁中壓進汽部分再熱蒸汽經(jīng)過兩根再熱蒸汽管道進入再熱主汽門和調(diào)整汽門組成聯(lián)合汽門。再熱主汽門是不平衡搖板直流式，壓損小。再熱調(diào)整汽門為平衡式閥門，由液壓開啟，彈簧關閉。當機組甩負荷時，再熱主汽門和再熱調(diào)整閥快速關閉，切斷再熱蒸汽通向中壓缸通道，預防龐大再熱系統(tǒng)蒸汽進入中壓缸。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第68頁HPIPLPG鍋爐高壓缸中壓缸凝汽器再熱器主汽閥調(diào)整閥低壓缸中壓主汽閥中壓調(diào)整閥過熱器LP多級汽輪機蒸汽流程350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第69頁新蒸汽從下部進入兩側(cè)高壓主汽調(diào)整聯(lián)合閥，由每側(cè)各兩個調(diào)整閥流出，經(jīng)過4根高壓導汽管進入高壓汽輪機，進入高壓汽輪機蒸汽經(jīng)過一個沖動式調(diào)整級和12個反動式高壓級后，由外缸下部兩側(cè)排出進入再熱器。再熱后蒸汽從機組每側(cè)兩個再熱主汽調(diào)整聯(lián)合閥，由兩側(cè)各兩個中壓調(diào)整閥流出，經(jīng)過兩根中壓導汽管由中部下半缸進入中壓汽輪機，進入中壓汽輪機蒸汽經(jīng)過9級反動式中壓級后，從中壓缸上部經(jīng)過連通管進入低壓缸。低壓缸為雙分流結構,蒸汽從通流部分中部流入，經(jīng)過正反向各7級反動級后，從兩個排汽口向下排入一個凝汽器。

350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第70頁三、汽輪機配汽方式

汽輪機是同過調(diào)整進汽量來改變功率，而調(diào)整進汽量機構稱為配汽機構。汽輪機配汽方式有：節(jié)流配汽噴嘴配汽350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第71頁3.1汽輪機節(jié)流配汽

進入汽輪機全部蒸汽都經(jīng)過1個或幾個同時啟閉調(diào)整汽閥后，再流向全部第一級噴嘴，所以第一級為全周進汽，可使進汽部分溫度均勻，沒有調(diào)整級，進汽量改變依靠調(diào)整汽閥節(jié)流。此種調(diào)整方式存在節(jié)流損失，但各級溫度隨負荷改變幅度大致相同，而且溫度改變較小，減小了熱應力及熱變形。提升了機組運行可靠性及對負荷改變適應能力。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第72頁3.2汽輪機噴嘴配汽

汽輪機第一級噴嘴組采取緊湊設計并經(jīng)過電火花加工形成一個整體蒸汽通道。整體噴嘴組在安裝時被分為上下兩半，焊接在噴嘴室上。每半噴嘴室內(nèi)又形成兩個通流流道。噴嘴采取先進子午面收縮型線汽道，以降低二次流損失。噴嘴調(diào)整汽輪機，在運行中，主汽閥全開，依據(jù)負荷改變，各調(diào)整汽閥依次開啟或關閉改變第一級（調(diào)整級）通流面積，以控制汽輪機進汽量。此配汽方式，節(jié)流損失較小，但調(diào)整汽室及各高壓級在變工況下熱應力改變較大。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第73頁高參數(shù)大功率汽輪機進汽管及調(diào)整閥布置

350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第74頁第二節(jié)阿瓦電廠汽輪機主要設計參數(shù)和特點印尼阿瓦電廠工程新建2×350MW中國產(chǎn)亞臨界燃煤濕冷機組，由哈爾濱動力集團負責制造。汽輪機選取亞臨界一次中間再熱、兩缸兩排汽、單軸、凝汽式。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第75頁2.1汽輪機型號阿瓦電站汽輪機型號為N350-16.70/538/538N－凝汽式，350－機組額定功率350MW，16.70－主汽壓力16.70MPa，538－主汽溫度538℃,538－再熱汽溫538℃。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第76頁2.2汽輪機型式亞臨界一次中間再熱、兩缸兩排汽、單軸、凝汽式。

鍋爐過熱器出口壓力或汽輪機高壓主汽門前壓力小于臨界壓力。高缸排汽送至鍋爐再熱器中進行再次吸熱。高中壓合缸和低壓缸。由海水冷卻凝汽器。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第77頁2.3額定參數(shù)主汽門前蒸汽壓力16.7MPa。主汽門前和中聯(lián)門前蒸汽溫度538/538℃。排汽壓力8.5KPa最終給水溫度280.3℃。額定轉(zhuǎn)速3000rpm。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第78頁2.4相關汽輪機規(guī)范汽輪機旋轉(zhuǎn)方向：從汽輪機端向發(fā)電機端看為順時針。設計氣溫：30℃。負荷性質(zhì)：機組主要負擔基本負荷，并含有一定調(diào)峰能力（100％～40％范圍）。機組布置方式：汽輪發(fā)電機組室內(nèi)縱向布置，機組運轉(zhuǎn)層標高12.6m。

周波改變范圍：48.5～51Hz。

機組運行方式：復合滑壓運行或定壓運行兩種方式。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第79頁2.5汽輪機額定進汽量

汽輪機發(fā)電機組能在額定參數(shù)、凝汽器背壓8.5KPa、補給水率0%等條件下安全連續(xù)運行，發(fā)電機輸出額定功率350MW（已扣除靜態(tài)勵磁所消耗功率）。此工況為機組出力熱耗確保值驗收工況，此工況進汽量稱為汽輪機額定進汽量。額定進汽量為1111.83t/h

350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第80頁2.6最大確保出力（T-MCR）

汽輪機進汽量等于銘牌進汽量，在額定參數(shù)、凝汽器背壓8.5KPa、補給水率3%等條件下安全連續(xù)運行，此工況下發(fā)電機輸出功率，稱為最大確保出力（T-MCR），此工況稱為最大確保工況。最大確保出力（T-MCR）時汽輪機進汽量為1175t/h350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第81頁2.7凝汽器背壓

額定背壓8.5KPa滿發(fā)最高背壓11.8KPa（TMCR工況）允許最高背壓18.6KPa機組排汽壓力到18.6KPa時允許機組帶負荷連續(xù)運行，對應負荷值為321.4MW。額定負荷下連續(xù)運行允許最大背壓值為11.8KPa350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第82頁2.8高加投停在汽輪機主汽、再熱蒸汽為額定參數(shù)及背壓為8.5KPa，當全部高加停用時機組仍能連續(xù)發(fā)出350MW。

350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第83頁2.9汽輪機能承受以下可能出現(xiàn)運行工況

汽輪機軸系能承受發(fā)電機出口母線突然發(fā)生兩相或三相短路或單相短路重合或非同期合閘時所產(chǎn)生扭矩。汽輪機甩負荷后，允許空轉(zhuǎn)時間不少于15分鐘。汽輪機能在額定轉(zhuǎn)速下空負荷運行，允許連續(xù)空負荷運行時間，最少能滿足汽輪機起動后進行發(fā)電機試驗需要。汽輪機允許長久運行最高排汽溫度為79℃。汽輪機允許在5%額定功率至VWO工況功率之間運行。350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第84頁2.10汽輪機不允許運行或長久運行異常工況

1、背壓超出20KPa

2、當自動主汽門突然脫扣關閉，發(fā)電機仍與電網(wǎng)并列時，汽輪機背壓為在正常背壓至報警范圍內(nèi)，含有1分鐘無蒸汽運行能力，而不致引發(fā)設備上損壞，那倒拖時間限制在1分鐘內(nèi)。3、汽輪機運行時振動要求，正常運行時轉(zhuǎn)子軸頸振動雙振幅值<76μm，振動大于127μm報警，振動大于254μm跳閘，轉(zhuǎn)速到達第一臨界轉(zhuǎn)速振幅值應小于150μm。

4、汽輪機允許在48.5-51Hz范圍內(nèi)連續(xù)運行。

350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第85頁5、蒸汽參數(shù)偏離及改變值

主汽壓力再熱壓力時間年平均≤105%額定壓力，在保持年平均≤105%額定壓力情況下，允許≤106%額定壓力≤在高壓汽進正常參數(shù)下達最大流量，進汽壓力等105%額定壓力高壓缸排汽壓力125%任何12個月運行期內(nèi)表一350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第86頁主汽溫度

再熱溫度

時間年平均≤額定溫度：在保持年平均≤額定溫度情況下，允許≤額定溫度+8℃年平均≤額定溫度，在保持平均≤額定溫度情況下，允許≤額定溫度+9℃任何12個月運行期內(nèi)表二350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第87頁2個主汽閥2個再熱閥時間在保持表2溫度下，經(jīng)過兩個主汽閥蒸汽溫差≤14℃在保持表2溫度下，經(jīng)過兩個再熱主汽閥蒸汽溫差≤14℃任何12個月運行期內(nèi)表三350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第88頁主汽壓力時間105%額定壓力≤p<130%額定壓力在12個月運行期內(nèi)累積<12小時P=130%額定壓力瞬時表四350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第89頁主汽溫度再熱溫度時間T≤額定溫度+14℃T同主汽溫度在12個月運行期內(nèi)累計≤400小時在每次15分鐘之內(nèi)波動T≤額定溫度+28℃T同主汽溫度在12個月運行期內(nèi)累計≤80小時T>額定溫度+28℃T同主汽溫度不允許表五350MW汽輪機主要技術參數(shù)和特點第90頁2個主汽閥2個再熱閥時間經(jīng)過兩個主汽閥蒸汽溫差≤42℃同主汽閥要求≤15分