文件發(fā)展簡(jiǎn)史市公開課一等獎(jiǎng)省賽課獲獎(jiǎng)?wù)n件

“220”文件發(fā)展簡(jiǎn)史豐臺(tái)機(jī)務(wù)段3月文件發(fā)展簡(jiǎn)史第1頁“220”文件是全路內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作綱領(lǐng)性文件，它逐步規(guī)范了內(nèi)燃、電力機(jī)務(wù)段檢修管理工作，對(duì)提升機(jī)車檢修質(zhì)量、確保鐵路運(yùn)輸任務(wù)完成起到了主動(dòng)推進(jìn)作用。220文件從1977年到現(xiàn)在已經(jīng)走過了30多年歷程，這30多年它是怎樣走過來呢？下面我們共同了解一下它走過歷程?！?20”文件從起步到發(fā)展經(jīng)歷了以下三個(gè)階段、五次PDCA循環(huán)：1、第一階段：起步期2、第二階段：鞏固期3、第三階段：發(fā)展期文件發(fā)展簡(jiǎn)史第2頁第一階段：起步期時(shí)間：1977年—1981年1977年－1979年是“220”文件醞釀期。1977年在全國(guó)質(zhì)量月活動(dòng)中，首次提出“四按、三化”；1978年出臺(tái)了鐵道部（78）機(jī)內(nèi)字176號(hào)文件，在此文件中首次提出了內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修要全方面執(zhí)行“四按、三化”記名檢修。即“四按”是指按范圍、按“機(jī)統(tǒng)－28”及機(jī)車狀態(tài)、按要求技術(shù)要求、按工藝；“三化”是指程序化、文明化、機(jī)械化。文件發(fā)展簡(jiǎn)史第3頁1979年－1981年是“220”文件PDCA循環(huán)第一次循環(huán)，在此期間，鐵道部頒發(fā)了兩次文件。1980年出臺(tái)了鐵道部（80）機(jī)內(nèi)字93號(hào)文件，這是“220”文件首次出臺(tái)，此文件于1979年組織起草，把全面質(zhì)量管理理論與機(jī)車檢修傳統(tǒng)管理結(jié)合起來，以評(píng)比喻式推行，具體有以下內(nèi)容：1、制定了檢修工作評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)比辦法。2、制定了七種機(jī)型機(jī)車檢修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。這七種機(jī)型機(jī)車檢修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)分別為：文件發(fā)展簡(jiǎn)史第4頁A、東風(fēng)及東風(fēng)2型內(nèi)燃機(jī)車檢修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。B、東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車檢修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。C、北京型內(nèi)燃機(jī)車檢修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。D、東方紅2型內(nèi)燃機(jī)車檢修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。E、東方紅3型內(nèi)燃機(jī)車檢修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。F、東方紅5型內(nèi)燃機(jī)車檢修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。G、韶山1型電力機(jī)車檢修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。3、制訂了交換配件管理評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。4、提出了機(jī)務(wù)段起碼應(yīng)具備檢修工藝和工藝裝備。文件發(fā)展簡(jiǎn)史第5頁1980年8月至9月，按93號(hào)文件內(nèi)容組織了全路性評(píng)選活動(dòng)，評(píng)選后依據(jù)評(píng)選情況結(jié)合各局發(fā)展先進(jìn)做法，對(duì)93號(hào)文件進(jìn)行了修改，于1981年出臺(tái)了鐵道部（81）機(jī)內(nèi)字220號(hào)文件，正式公布了《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作評(píng)選方法》，在此文件中補(bǔ)充了質(zhì)量管理基礎(chǔ)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)化了其它各項(xiàng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)選方法，并于1981年8月至9月間按新出臺(tái)《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作評(píng)選方法》再次組織了全路性評(píng)選活動(dòng)。文件發(fā)展簡(jiǎn)史第6頁第二階段：鞏固期時(shí)間：1981年—1990年1981年－1990年是“220”文件PDCA循環(huán)第二次循環(huán)。1982年對(duì)鐵道部（81）機(jī)內(nèi)字220號(hào)文件公布內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作評(píng)選方法作了一些修改、補(bǔ)充，形成了（82）機(jī)內(nèi)字220號(hào)文件，文件中明確了評(píng)選五個(gè)方面（即基礎(chǔ)管理、“四按、三化”記名檢修、配件和材料管理、機(jī)車檢修質(zhì)量和檢修相關(guān)指標(biāo)），深入完善了評(píng)選詳細(xì)條件，并要求在實(shí)施中注意以下幾點(diǎn)：1、要把“220”文件與段修規(guī)程親密結(jié)合起來，統(tǒng)籌安排，持之以恒地抓落實(shí)。文件發(fā)展簡(jiǎn)史第7頁2、要把各項(xiàng)檢修作業(yè)作為檢修部門重點(diǎn)，有計(jì)劃有步驟地全方面搞好。3、要把交換配件管理作為檢修部門再一個(gè)重點(diǎn)，按以下要求深入整理和加強(qiáng)：A、配件交換范圍要科學(xué)。B、交換配件定量要合理。C、配件管理制度要健全。D、交換配件各帳要清楚。E、退舊領(lǐng)新制度要實(shí)施。F、修舊利廢工作要開展。G、管理人員水平要提升。H、技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果要顯著。文件發(fā)展簡(jiǎn)史第8頁4、依據(jù)新型牽引動(dòng)力特點(diǎn)，要圍繞一些課題，主動(dòng)探索，認(rèn)真實(shí)踐，不停總結(jié)新經(jīng)驗(yàn)。這些課題有：內(nèi)燃、電力機(jī)車修制及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)問題，專業(yè)化集中修問題，內(nèi)燃、電力機(jī)車故障檢測(cè)技術(shù)問題，工藝裝備改進(jìn)及更新?lián)Q代問題，預(yù)防“低手柄大功率”辦法問題，等等；還有為消除“環(huán)火”、“放炮”、“爆缸”、“飛車”、“燒車”等幾大害需要進(jìn)行深入研究，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，采取有效辦法。

至此，220文件正式形成了。鐵道部在1986年年中按（82）機(jī)內(nèi)字220號(hào)文件組織了一次檢驗(yàn)。文件發(fā)展簡(jiǎn)史第9頁這是1982年鐵道部頒發(fā)（82）機(jī)內(nèi)字220號(hào)文件文件發(fā)展簡(jiǎn)史第10頁第三階段：發(fā)展期時(shí)間：1990年—至今1990年－1994年是“220”文件PDCA循環(huán)第三次循環(huán)，在此期間，鐵道部頒發(fā)了兩次文件。1990年鐵道部出臺(tái)了機(jī)內(nèi)［1990］26號(hào)文件，我們習(xí)慣上仍稱之為“220”文件，此文件修補(bǔ)主要內(nèi)容是：1、深入規(guī)范了檢修工藝、工藝裝備及管理資料項(xiàng)目和評(píng)選方法。2、深入細(xì)化了檢修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；增補(bǔ)了以下五種機(jī)型檢修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：文件發(fā)展簡(jiǎn)史第11頁A、東風(fēng)5型內(nèi)燃機(jī)車檢修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。B、東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車檢修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。C、ND2型內(nèi)燃機(jī)車檢修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。D、ND5型內(nèi)燃機(jī)車檢修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。E、韶山3型電力機(jī)車檢修質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。3、強(qiáng)調(diào)了干部管理意識(shí)。4、指出搞好檢修工作，是機(jī)務(wù)段整個(gè)管理體系共同負(fù)擔(dān)才能圓滿完成。5、提出深入加強(qiáng)交換配件管理。1991年鐵道部頒發(fā)了內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作評(píng)選細(xì)則，該細(xì)則詳細(xì)細(xì)化了評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，使之更含有操作性。并于1991年6月至7月組織了一次檢驗(yàn)。文件發(fā)展簡(jiǎn)史第12頁1994年－1995年是“220”文件PDCA循環(huán)第四次循環(huán)，在此期間，鐵道部頒發(fā)了五次文件。1994年鐵道部重新頒發(fā)了評(píng)定細(xì)則，增補(bǔ)了以下內(nèi)容：1、增補(bǔ)了崗位經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。2、增補(bǔ)了計(jì)算機(jī)應(yīng)用要求。3、增補(bǔ)了對(duì)“機(jī)統(tǒng)－6”管理要求。4、深入細(xì)化了機(jī)車質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。文件發(fā)展簡(jiǎn)史第13頁1994年3月底在北京，鐵道部機(jī)務(wù)局組織召開了《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作檢驗(yàn)評(píng)選細(xì)則》修訂會(huì)，同年，頒發(fā)了機(jī)內(nèi)［1994］47號(hào)文件，提出了以下新要求：1、提出落實(shí)“220”文件要“制度化、日?；?。制度化、日常化內(nèi)涵是：制度化－是對(duì)全員提出工作要求。它指按“220”文件要求各項(xiàng)要求，聯(lián)絡(luò)本單位機(jī)車檢修管理實(shí)際情況，制訂切實(shí)可行制度、標(biāo)準(zhǔn)、方法、要求等，并付之實(shí)施。制度化強(qiáng)調(diào)管理者領(lǐng)導(dǎo)、決議、推進(jìn)作用和當(dāng)代化管理意識(shí)。日?；菍?duì)執(zhí)行者提出工作要求。它指把依據(jù)“220”文件所制訂制度、標(biāo)準(zhǔn)、方法、要求等轉(zhuǎn)化為全員日常工作和行為準(zhǔn)則，落實(shí)到工作每一個(gè)細(xì)節(jié)中。日常化強(qiáng)調(diào)執(zhí)行者（包含管理層）主體作用和爭(zhēng)創(chuàng)一流工作質(zhì)量意識(shí)。文件發(fā)展簡(jiǎn)史第14頁2、界定了“220”管理初、中、高三個(gè)階段。初級(jí)階段－得分不足60分，機(jī)車質(zhì)量較差，生產(chǎn)秩序普通或較亂，落實(shí)“220”文件處于急需建立強(qiáng)制引導(dǎo)機(jī)制階段。中級(jí)階段－得分60～80分之間，其中按“220”文件要求主要工作中有50～70％做到日?；⒅贫然磧冬F(xiàn)率到達(dá)50～70％）。生產(chǎn)有秩序，管理制度執(zhí)行較為嚴(yán)格，已形成能夠正常運(yùn)行管理機(jī)制。機(jī)車質(zhì)量穩(wěn)定，供車數(shù)量滿足運(yùn)行圖要求。高級(jí)階段－得分90分左右，其中按“220”文件要求主要工作中有70％以上做到日?；⒅贫然磧冬F(xiàn)率達(dá)70％以上）。綜合管理到達(dá)全路領(lǐng)先水平。文件發(fā)展簡(jiǎn)史第15頁“全路領(lǐng)先水平”含有以下主要特征：A、第一管理者含有當(dāng)代化管理和創(chuàng)一流意識(shí)，并成為全段職員共識(shí)。B、機(jī)車檢修率低于：內(nèi)燃機(jī)車8％；電力機(jī)車6％。C、機(jī)車質(zhì)量穩(wěn)定，已形成自我完善質(zhì)量確保體系。檢修工藝及檢修質(zhì)量處于受控狀態(tài)，機(jī)破故障低于全路平均水平1/4或百萬公里1件水平。D、機(jī)車檢修實(shí)施工廠化管理。已形成相互協(xié)調(diào)勞動(dòng)組織、質(zhì)量監(jiān)控和生產(chǎn)調(diào)度管理機(jī)制。檢修作業(yè)實(shí)施定置管理，生產(chǎn)秩序井然，文件發(fā)展簡(jiǎn)史第16頁工作場(chǎng)地清潔。機(jī)車檢修信息管理使用計(jì)算機(jī)，能及時(shí)為檢修提供較可靠依據(jù)。機(jī)車主要部件修理實(shí)施“兩集中、一分開”，有條件時(shí)進(jìn)行機(jī)車進(jìn)檢前整體清洗去污。E、形成良性經(jīng)營(yíng)和分配運(yùn)行機(jī)制。已建立含有職員自我激勵(lì)分配機(jī)制，確保各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)得到落實(shí)。把復(fù)雜紛繁要求變?yōu)楣ぷ髡咭子诓僮?、掌握達(dá)標(biāo)、升級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，檢修工作質(zhì)量不停提升。文件發(fā)展簡(jiǎn)史第17頁3、提出設(shè)置質(zhì)檢員，中修段應(yīng)設(shè)置檢修質(zhì)量檢驗(yàn)員，加強(qiáng)部件檢修過程中主要工序檢驗(yàn)，并輔以對(duì)應(yīng)管理制度，深入完善質(zhì)量確保體系，使檢修車間質(zhì)量管理工作到達(dá)一個(gè)新水平。

文件發(fā)展簡(jiǎn)史第18頁這是1994年鐵道部頒發(fā)機(jī)內(nèi)［1994］47號(hào)文件文件發(fā)展簡(jiǎn)史第19頁1994年，鐵道部機(jī)務(wù)局、中華全國(guó)鐵路總工會(huì)生產(chǎn)保護(hù)部聯(lián)合頒布了鐵工發(fā)［1994］48號(hào)文件，此文件提出開展“百臺(tái)賽”，深入增強(qiáng)職員質(zhì)量意識(shí)，深化“220”文件落實(shí)落實(shí)?！鞍倥_(tái)賽”即機(jī)車百臺(tái)優(yōu)質(zhì)檢修競(jìng)賽，意在強(qiáng)化機(jī)車檢修人員質(zhì)量意識(shí)，形成自我約束機(jī)制，提升機(jī)車檢修質(zhì)量，為鐵路運(yùn)輸提供質(zhì)量可靠、數(shù)量充分機(jī)車，確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全、通暢。“百臺(tái)賽”是一個(gè)新形勢(shì)下勞動(dòng)競(jìng)賽形式，又是一個(gè)以激勵(lì)伎倆，促進(jìn)每一個(gè)職員自覺落實(shí)“220”文件確保機(jī)制。鐵道部于1994年6月至7月開展了一次全路檢驗(yàn)評(píng)選活動(dòng)。文件發(fā)展簡(jiǎn)史第20頁1995年鐵道部頒發(fā)鐵機(jī)函［1995］223號(hào)文件提出了以下新要求：1、建立段質(zhì)量管理委員會(huì)。2、開展無機(jī)破月活動(dòng)。3、提升機(jī)破定責(zé)率。4、要求設(shè)置“質(zhì)檢員”。5、輪乘制機(jī)車推廣“責(zé)任車”。1995年10月，在南昌機(jī)務(wù)段召開了全路“百臺(tái)賽”經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，在總結(jié)好經(jīng)驗(yàn)做法基礎(chǔ)上，提出并充分討論了新《機(jī)車百臺(tái)優(yōu)質(zhì)檢修競(jìng)賽實(shí)施方法》，并于年底公布了機(jī)檢［1995］95號(hào)文件，機(jī)檢［1995］95號(hào)文件提出了廣泛、深入地開展“百臺(tái)賽”，強(qiáng)化“220”文件落實(shí)機(jī)制。“文件發(fā)展簡(jiǎn)史第21頁這是1995年鐵道部頒發(fā)機(jī)檢［1995］95號(hào)文件文件發(fā)展簡(jiǎn)史第22頁1996年開始是“220”文件PDCA循環(huán)第五次循環(huán)。1996年鐵道部頒布了機(jī)檢［1996］13號(hào)文件（仍稱“220”文件），當(dāng)前，我們正在執(zhí)行鐵道部“220”文件就是該文件，此文件修改補(bǔ)充了以下內(nèi)容：1、引入了GB/T19000質(zhì)量管理和質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)管理思想。2、提出圍殲機(jī)破是一個(gè)系統(tǒng)工程，是一項(xiàng)長(zhǎng)久、艱巨任務(wù)，機(jī)車檢修部門要全力以赴地投入到圍殲機(jī)破攻堅(jiān)戰(zhàn)中。3、納入了“細(xì)則”和47、223、95號(hào)文件相關(guān)要求。文件發(fā)展簡(jiǎn)史第23頁這是1996年鐵道部頒發(fā)機(jī)檢［1996］13號(hào)文件文件發(fā)展簡(jiǎn)史第24頁、、、、，鐵道部又連續(xù)組織了第六次、第七次、第八次、第九次、第十次各鐵路局之間互檢。從1977年到現(xiàn)在，鐵道部共組織了十次檢驗(yàn)，經(jīng)過不停檢驗(yàn)和完善，現(xiàn)在，各鐵路局220管理都已到達(dá)了制度化、日?；竭_(dá)了高級(jí)階段，但或多或少還存在著這么或那樣問題。所以，我們還要深刻了解220文件內(nèi)涵，不停探討新管理思緒，不停完善220文件，使之適應(yīng)當(dāng)代管理需要。文件發(fā)展簡(jiǎn)史第25頁“220”文件發(fā)展展望“220”文件是指導(dǎo)機(jī)車檢修工作走向規(guī)范管理綱領(lǐng)性文件。怎樣使“220”文件落實(shí)落實(shí)真正做到日?；?、制度化，建立一套有效落實(shí)機(jī)制是十分主要。為此，各鐵路局在新形勢(shì)下都在主動(dòng)探索“220”文件落實(shí)落實(shí)新機(jī)制。在落實(shí)落實(shí)“220”文件上，由過去制度、統(tǒng)計(jì)等有沒有到制度、統(tǒng)計(jì)等不停完善，再到現(xiàn)在閉環(huán)式管理。、年，上海局阜陽、濟(jì)南局聊城北、鄭州局襄樊北、沈陽局錦州、北京局大同西、烏魯木齊局哈密等機(jī)務(wù)段率先開展落實(shí)ISO－9000標(biāo)準(zhǔn)工作；廣州集團(tuán)企業(yè)也將落實(shí)ISO－9000標(biāo)準(zhǔn)作為鐵路實(shí)現(xiàn)“規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”實(shí)施載體，把機(jī)車檢修由過去“結(jié)果檢驗(yàn)”轉(zhuǎn)為“全過程檢驗(yàn)”。從20，全路機(jī)務(wù)系統(tǒng)掀起以”220“文件為根本，宣貫ISO－9000標(biāo)準(zhǔn)高潮，本局原北京內(nèi)燃機(jī)務(wù)段、邯鄲機(jī)務(wù)段先后經(jīng)過了ISO－9000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，20，路局出臺(tái)了《北京鐵路局（機(jī)務(wù)系統(tǒng)）落實(shí)ISO9000－2000標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施規(guī)范》。

文件發(fā)展簡(jiǎn)史第26頁“220”文件發(fā)展及落實(shí)落實(shí)“220”文件機(jī)制，我認(rèn)為未來發(fā)展趨勢(shì)是：“220”文件逐步實(shí)現(xiàn)ISO－9000標(biāo)準(zhǔn)化；落實(shí)機(jī)制將是以落實(shí)“220”文件基本要求為根本，以建立質(zhì)量確保體系實(shí)現(xiàn)ISO－9000認(rèn)證達(dá)標(biāo)為載體，以全額計(jì)件工資為杠桿，以全方位引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制為依靠，以微機(jī)參加檢修作業(yè)過程綜合管理為伎倆，規(guī)范檢修管理，全方面推進(jìn)貫標(biāo)達(dá)標(biāo)工作。文件發(fā)展簡(jiǎn)史第27頁北京局落實(shí)“220”文件概況北京局在以前一直執(zhí)行是鐵道部“關(guān)于公布《內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作要求及檢驗(yàn)方法》通知”（機(jī)檢［1996］13號(hào)文件），各分局每六個(gè)月進(jìn)行一次“220”檢驗(yàn)，路局每年進(jìn)行一次“220”檢驗(yàn)。，鑒于機(jī)務(wù)系統(tǒng)實(shí)施長(zhǎng)交路直達(dá)列車、單司機(jī)值乘、機(jī)車修制、地乘分離等一系列改革方法帶來改變，路局對(duì)落實(shí)“220”文件在堅(jiān)持“嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、突出實(shí)效、因地制宜、全方面推進(jìn)”標(biāo)準(zhǔn)下，為適應(yīng)鐵路運(yùn)輸發(fā)展和改革要求，深入規(guī)范機(jī)務(wù)段機(jī)車檢修管理工作，依據(jù)鐵道部機(jī)檢［1996］13號(hào)文件，結(jié)合本局機(jī)車檢修工作實(shí)際，制訂了北京鐵路局內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作檢驗(yàn)細(xì)則（試行）和北京鐵路局內(nèi)燃、電力機(jī)車檢修工作評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（試行）（京機(jī)函［］32號(hào)）。文件發(fā)展簡(jiǎn)史第28頁該文件特點(diǎn)是提出了依據(jù)“220”文件要求，落實(shí)以“四按三化”記名檢修為關(guān)鍵十五項(xiàng)管理機(jī)制，包含：質(zhì)量管理，人員素質(zhì)管理，檢修生產(chǎn)組織管理(含修制改革)，技術(shù)管理，工藝裝備管理，配件材料管理，質(zhì)量檢驗(yàn)管理，檢測(cè)診療管理，機(jī)車走行部、制動(dòng)系統(tǒng)專題管理，特殊運(yùn)輸任務(wù)專題管理，數(shù)據(jù)資料及信息管理，質(zhì)量保養(yǎng)管理，用戶評(píng)價(jià)管理，車間班組管理，分配考評(píng)管理等機(jī)制。自撤消分局、合并站段以來，京機(jī)函［］32號(hào)文件，在機(jī)車檢修系統(tǒng)新管理模式、規(guī)范機(jī)車檢修工作和提升機(jī)車檢修質(zhì)量上，發(fā)揮了顯著作用。文件發(fā)展簡(jiǎn)史第29頁