CRH380A救援回送流程及改進(jìn)方法

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)摘要型動車組，由南車自主創(chuàng)新（又名“和諧號380”），是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，2010年由自主研發(fā)的（中國鐵路）系列高速電力動車組，也是“中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃”的重點項目，是問世以前世界上商業(yè)運營速度最快、科技含量最高、系統(tǒng)匹配最優(yōu)的動車組，最高時速380公里。在CRH380如此快，我們對動車組及時的救援以及回送也是有必要的，我們要及時的救援回送，降低事故的發(fā)生，所以本畢業(yè)設(shè)計是對CRH380A動車組救援回送方法及方法改進(jìn)的設(shè)計。關(guān)鍵詞：CRH380A;救援回送;方法改進(jìn)目錄TOC\o"1-3"\h\z\u第1章CRH380A動車組救援辦法1.1非制動系統(tǒng)故障的救援方法1.在司機(jī)室隔離ＡＴＰ系統(tǒng)(ATP主機(jī)應(yīng)有電)，斷開QEL柜中的30Q12；2.手動打開前開閉機(jī)構(gòu)；3.取出過渡車鉤；4.將前端空氣動力學(xué)前端左、右大檢查門打開；5.打開右側(cè)的z60塞門，使其手柄與管路平行；6.打開左側(cè)的z30塞門，使其與管路平行；圖1右側(cè)氣路控制柜7.將機(jī)車與動車組聯(lián)掛，打開機(jī)車折角塞門，給動車組供風(fēng)；8.在司機(jī)室操作牽引制動手柄，緩解制動系統(tǒng)；按下停放制動緩解按鈕，緩解整列車制動系統(tǒng)；9.對動車組制動系統(tǒng)和停放制動系統(tǒng)進(jìn)行確認(rèn)，空氣制動和停放制動應(yīng)緩解.10.恢復(fù)檢查門后可以進(jìn)行機(jī)車聯(lián)掛后的制動試驗（減壓0.5bar，動車組應(yīng)產(chǎn)生制動，1min之內(nèi)不得自緩），合格后調(diào)車；1.2制動系統(tǒng)故障的救援方法動車組的狀態(tài)：司機(jī)臺處于非工作狀態(tài)，或司機(jī)臺故障，而制動系統(tǒng)本身故障，不能緩解；圖2左側(cè)氣路控制柜1.在司機(jī)室隔離ＡＴＰ系統(tǒng)(ATP主機(jī)應(yīng)有電)，斷開QEL柜中的30Q12；2.手動打開前開閉機(jī)構(gòu)；3.取出過渡車鉤；4.將前端空氣動力學(xué)前端左、右大檢查門打開；5.打開右側(cè)的Ｚ０６塞門，使其手柄與管路平行；6.打開左側(cè)的Ｚ３０塞門，使其手柄與管路平行；7.（兩個頭車）關(guān)閉右側(cè)檢查門左上方的N02閥（頭尾車均執(zhí)行）；8.將機(jī)車與動車組聯(lián)掛，打開機(jī)車折角塞門，給動車組供風(fēng)；9.打開每車制動模塊所在的裙板和模塊罩板；10.關(guān)閉B22.02（見圖3）、B22.03，空氣制動緩解后手動左右推動停放制動雙穩(wěn)定電磁閥手動按鈕（見圖4），關(guān)閉H01.07塞門，打開B22.03塞門；手動拉動停放制動緩解手柄，每車兩個，手動緩解后顯示器應(yīng)為紅色；11.每車重復(fù)上一步驟；T2車沒有停放制動；12.對動車組制動系統(tǒng)和停放制動系統(tǒng)進(jìn)行確認(rèn)，空氣制動和停放制動應(yīng)緩解;13.恢復(fù)檢查門后可以進(jìn)行機(jī)車聯(lián)掛后的制動試驗（減壓0.5bar，動車組應(yīng)產(chǎn)生制動，1min之內(nèi)不得自緩），合格后調(diào)車；圖3單車隔離模塊圖4停放制動模塊1.3制動系統(tǒng)單車隔離手冊1.打開每車制動模塊所在的裙板和模塊罩板；圖5單車隔離模塊2.關(guān)閉B22.02（見圖5）、B22.03，拆下右側(cè)電磁閥的插頭，空氣制動緩解后手動左右推動停放制動雙穩(wěn)定電磁閥手動按鈕（見圖6），關(guān)閉H01.07塞門，打開B22.03塞門；手動拉動停放制動緩解手柄，每車兩個，手動緩解后顯示器應(yīng)為紅色；3T2車沒有停放制動；圖6電磁閥手動按鈕1.4空壓機(jī)潤滑油的更換與補充1.可將量油尺(l)轉(zhuǎn)兩圈后取下，等待壓縮機(jī)單元外殼內(nèi)的壓力降低。2.將量油尺(l)完全旋出。3.擰下放油閥(g)的蓋螺母，將帶連接器的排放軟管擰上。4.讓油完全流出。5.必須用一個事先準(zhǔn)備好的容器接油,并按當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)法律法規(guī)進(jìn)行處理。6.舊油完全排空后，重新安裝放油閥(g)的蓋螺母。7.用扳手?jǐn)Q下濾油芯筒(i)。8.新濾油芯筒(i)的密封面涂上少許CastrolAlphasynT46。然后安裝濾油芯筒(i)并用手?jǐn)Q緊（注意濾油芯筒的安裝提示）。9.將機(jī)油CastrolAlphasynT46注入壓縮機(jī)。充油量5.5l。10.更換量油尺(l)上的密封墊，并將量油尺(l)密封、旋緊。擰緊扭矩為90+10Nm。11.恢復(fù)供氣設(shè)備(B08A01)的供電。12.將消音器擰入風(fēng)缸(B08A14)的球閥(B08A17)。13.打開球閥(B08A17)直到壓縮機(jī)(B08A01)持續(xù)運行。14.切斷供氣設(shè)備(B08A01)的供電，并采取措施防止意外供電。目測檢查油位視孔處的油位。油位在接近視孔(h)的上標(biāo)線位置。補足油量。圖7供氣設(shè)備俯視圖1.5空壓機(jī)濾網(wǎng)、濾清器更換1.松開蝶形螺母(6)，拆下空氣濾清器(j)的蓋(1)。2.松開六角螺母(4)，拔出濾芯(2)。3.目視檢查濾芯。4.除去外殼內(nèi)部的灰塵，清潔濾芯(2)和蓋(1)的密封環(huán)接觸面。5.目視檢查清潔后的各部件，如果確定有壞損，則必須換上相應(yīng)的新的備件。6.插入新的濾芯(2)，用六角螺母(4)固定。7.用蝶形螺母(6)固定蓋(1)。8.拔出復(fù)位鈕，將負(fù)壓顯示器(k)調(diào)回初始狀態(tài)。9.恢復(fù)供氣設(shè)備(B08A01)的供電。1.6閘片更換為更換已磨損的制動蹄片，必須將調(diào)節(jié)磨損過程中的調(diào)節(jié)螺栓復(fù)位。通過用一把27號扳手將夾緊螺母(2)沿順時針方向旋轉(zhuǎn)，直到把轉(zhuǎn)軸擰到止擋位置為止。將轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動以及更換制動閘片時，制動缸必須為緩解狀態(tài)。用手支撐閘片，防止脫落造成傷害；按下圖1所示，用螺絲刀橇動鎖緊銷。圖8閘片更換第2章CRH380型動車組救援步驟2.1救援準(zhǔn)備工作1.CRH380A動車組列車運行中遇動力系統(tǒng)故障可能請求救援時，司機(jī)操縱動車組列車盡可能的在站內(nèi)（側(cè)線）停車，停車后須立即將動車組頭罩打開（按壓司機(jī)室操縱臺B2面板上【前車鉤打開/伸出】按鈕，打開救援端導(dǎo)流罩，從“IDU”頁面上確認(rèn)車鉤伸出狀態(tài)）。當(dāng)確定需要救援時，必須將動車組的【電鉤頭截斷塞門】關(guān)閉，配合隨車機(jī)械師安裝過渡車鉤。在區(qū)間被迫停車請求救援的，2.在申請救援后不得移動，按規(guī)定做好相關(guān)防護(hù)工作。3.利用機(jī)車進(jìn)行救援時（原則上利用內(nèi)燃機(jī)車）：分為機(jī)車救援單列動車組和機(jī)車救援雙列重聯(lián)動車組兩種。2.2機(jī)車救援單列動車組時動車組司機(jī)應(yīng)按以下步驟操作1.機(jī)車與被救援動車組連掛前的準(zhǔn)備作業(yè)2.激活司機(jī)室，電鑰匙“1”位，主手柄“0”位，并實施停放制動；3.動車組司機(jī)應(yīng)確認(rèn)動車組蓄電池的電壓在97V以上，不足時應(yīng)及時升弓充電（故障處所不影響升弓充電時）或采用外部電源充電；動車組不能充電時，司機(jī)通知隨車機(jī)械師關(guān)閉車內(nèi)部分用電設(shè)備，確保動車組蓄電池不低于97V；圖9救援司機(jī)室操作圖4.司機(jī)將連掛端司機(jī)室K1電氣柜【牽引開關(guān)】旋置“回送”位（右側(cè)），【DSD開關(guān)】旋置“旁路”位（右側(cè)）；5.將K2柜內(nèi)的LKJ主機(jī)上的【隔離開關(guān)】旋置“隔離”位；LKJ設(shè)置附掛狀態(tài)；6.確認(rèn)K2柜下面的回送控制面板無火回送塞門在“打開”位（水平）；7.將K3柜內(nèi)ATP的隔離開關(guān)置“隔離”位，ATP主機(jī)各控制開關(guān)在合位；8.降下各受電弓并在IDU的[高壓]界面上進(jìn)行切除，通知隨車機(jī)械師下車目視確認(rèn)各受電弓已全部降下。第3章CRH380A型回送方法3.1回送方式及動作原理動車組的回送采用回送車與動車組固定聯(lián)接，而后由客運機(jī)車牽引回送。由于動車組兩頭車采用10號車鉤，其高度為1000mm，而回送車車鉤距軌面高度為880mm，為15號車鉤，所以回送車與動車組通過過渡車鉤連接，連接方式見圖10。圖10回送聯(lián)掛方式簡圖3.2回送用過渡車鉤回送時，過渡車鉤用于回送車或機(jī)車與動車組聯(lián)掛。過渡車鉤構(gòu)造簡圖見圖11。圖11過渡車鉤簡圖3.3回送運行時制動指令轉(zhuǎn)換器的連接1.當(dāng)牽引機(jī)車發(fā)出制動指令時，制動指令轉(zhuǎn)換器將列車管壓力信號轉(zhuǎn)換成常用制動用的電氣指令，向動車組輸出。動車組隨著制動指令轉(zhuǎn)換器發(fā)出的常用制動1擋～7擋的指令進(jìn)行制動,回送運行制動指令轉(zhuǎn)換器與電氣系統(tǒng)（如圖12）。2.一列（8輛編組）動車組回送程序一列動車組回送時，先與1輛回送車連接組成固定編組，在動車組1、2位端均可。機(jī)車在1位端和2位端均可聯(lián)掛和牽引。機(jī)車與回送車連接回送（見圖13）。無回送車時，機(jī)車通過過度車鉤直接與動車組連接。圖12回送運行制動指令轉(zhuǎn)換器與電氣系統(tǒng)連接圖圖13機(jī)車與回送車連接圖3.4回送注意事項鑰匙必須是只插在靠近牽引機(jī)車的駕駛臺上（如回送過程中機(jī)車需調(diào)頭牽引，回送押車人員須負(fù)責(zé)把鑰匙取出，插在靠近牽引機(jī)車的一端）。只能接通靠近牽引機(jī)車一端的制動指令轉(zhuǎn)換器的電源BTRCN。3.5制動指令轉(zhuǎn)換器的設(shè)定方法1.制動靈敏度的設(shè)定(設(shè)定40kPa)通過SW2(1)及SW2(2)進(jìn)行設(shè)定。將SW2(1)及SW2(2)置于如上所示的制動靈敏度設(shè)定表的設(shè)定，可以將制動靈敏度設(shè)定為30kPa、40kPa、50kPa、60kPa的某一個。2.通過將SW2(3)及SW2(4)置于如上所示的滯后設(shè)定表的設(shè)定，可以將滯后設(shè)定為30kPa、40kPa、50kPa、60kPa的某一個。BP壓力范圍的設(shè)定、最高檔位的設(shè)定、制動靈敏度的設(shè)定、滯后的設(shè)定只在電源開啟時，讀入1次（在電源處于ON的狀態(tài)下，即使切換撥動開關(guān)，設(shè)定也不會改變），要切換設(shè)定時，請先關(guān)閉1次電源，然后切換扳動開關(guān)，再次接通電源。3.制動指令轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換特性通過以上設(shè)定，制動指令轉(zhuǎn)換器的特性(見圖14)。對應(yīng)BP壓力值，以均等分配的擋位來輸出電氣制動指令。圖14BP壓力指令轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換電氣指令特性圖3.6動車組與回送車聯(lián)掛1.將回送車停在距離動車組3m以上的位置。2.將回送車的車鉤（15號車鉤）置于釋放狀態(tài)。3.確認(rèn)回送車的車鉤大概處于軌道的中心位置。4.以5km/h以下的速度移動回送車并使回送車與動車組聯(lián)掛。5.確認(rèn)車鉤中心高度差在15mm以內(nèi)，并進(jìn)行試?yán)?，確認(rèn)連接是否正常6.分別將回送車的列車管、總風(fēng)管與動車組的BP、MR橡膠軟管對應(yīng)連接。7.打開回送車列車管、總風(fēng)管；打開動車組“BP”、“救援MR通”截斷塞門，關(guān)閉“救援MR斷”截斷塞門。8.關(guān)閉所有動車組頭車BP-MR之間的塞門（*1救援旁通和*2救援，見圖6－3）。注意：回送中BP管和MR管均連接，“＊１救援旁通閥門”、“＊２救援閥門”均關(guān)閉。如回送中只連接BP管，不連接MR管，在連接BP管后，打開BP管折角塞門，并先打開圖11－3的“＊１救援旁通閥門”，確認(rèn)機(jī)車的BP壓力達(dá)到500kPa或者600kPa時，關(guān)閉“＊１救援旁通閥門”，打開“＊２救援閥門”（將動車組BP→MR轉(zhuǎn)換為通過節(jié)流閥連接）。圖15回送車與動車組空氣管路及電源連接示意圖9.啟動回送車發(fā)電機(jī)組，確認(rèn)發(fā)電機(jī)組工作正常，確認(rèn)回送車供電正常。10.機(jī)車電源NFB置ON位，確認(rèn)直流電壓為110V。3.7牽引機(jī)車與回送車（加動車組）聯(lián)掛1.以5km/h以下的速度移動機(jī)車并與回送車聯(lián)掛。2.連接機(jī)車與回送車的車鉤。3.連接機(jī)車與回送車間的列車管和總風(fēng)管軟管。4.打開機(jī)車和回送車的BP以及MR的折角塞門。3.8制動機(jī)試驗1.緩解機(jī)車自閥，向動車組BP管提供(600kPa)的壓力。2.操作動車組的制動手柄從“B7”位移至“運行”，通過MON確認(rèn)全車的BC壓力為零。3.將動車組的制動手柄保持在“運行”位、操作機(jī)車自閥，使BP壓力從600kPa減至430kPa，通過MON確認(rèn)動車組全車的BC壓力在160kPa以上。4.將機(jī)車自閥置于“運轉(zhuǎn)”位，使BP壓力逐漸地從430kPa上升至600kPa，確認(rèn)動車組全車的BC壓力下降為零。5.兩列動車組聯(lián)掛時的回送要領(lǐng)，將兩列動車組按通常的聯(lián)掛操作順序進(jìn)行聯(lián)掛。其他各項工作同一列動車組回送。3.9動車組回送時限制因素1.回送限速120km/h。2.回送途中不得通過半徑小于200m的曲線。3.回送途中不得通過高站臺（1.1m及以上）線路。4.回送途中不允許中途轉(zhuǎn)向折角運行。如確需折角牽引時，隨車人員必須確認(rèn)機(jī)車聯(lián)掛并將制動控制器鑰匙換插在靠近牽引機(jī)車的動車組頭車上，并切換到運轉(zhuǎn)位，將原制動指令裝換器的電源BTRCN斷開，只接通靠近牽引機(jī)車一端的制動指令裝換器的電源BTRCN，關(guān)閉原與機(jī)車聯(lián)掛端的“BP”、“救援MR通”截斷塞門，打開“救援MR斷”截斷塞門，打開與機(jī)車聯(lián)掛端的“BP”、“救援MR通”截斷塞門，關(guān)閉“救援MR斷”截斷塞門，打開機(jī)車的制動管和總風(fēng)管折角塞門。確認(rèn)各狀態(tài)正常，尤其是制動指令正常。5.動車組在回送途中應(yīng)避免緊急制動，不得已實施緊急制動停車后，司機(jī)應(yīng)立即通過列車無線調(diào)度電話通知機(jī)后第一位隨車押運人員，經(jīng)檢查確認(rèn)過渡車鉤狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運行。6.回送列車與機(jī)車風(fēng)管摘接作業(yè)由動車組押運人員負(fù)責(zé)。7.動車組回送全過程不進(jìn)行列檢作業(yè)。8.動車組回送人員配置動車組回送至少配備司機(jī)1名和電工1名（兩列聯(lián)掛回送需增派人員）。第4章CRH380A回送流程4.1動車組與回送車聯(lián)掛前的準(zhǔn)備1.確認(rèn)動車組狀態(tài)正常，滿足120km/h運行要求，鐵鞋安放正確。2.確認(rèn)回送用器材已準(zhǔn)備完成。3.動車組MR壓力須在600kPa以上(必要時起動空氣壓縮機(jī))，空氣彈簧需充氣至正常高度。4.動車組蓄電池的電壓(DC100V控制電路)至少須在81V以上(必要時進(jìn)行充電)。5.插入主控鑰匙，制動手柄移至“快速”位置，確認(rèn)BC壓力大于210kPa；然后按緊急復(fù)位按鈕后，將制動手柄置“運行”位，通過MON確認(rèn)全車的BC壓力為零。6.確認(rèn)上述項目后，將制動手柄須保持在“B7”的位置。7.接通司機(jī)室制動指令轉(zhuǎn)換器的電源BTRCN（司機(jī)室后面板“救援轉(zhuǎn)換裝置”NFB置于ON）。8.確認(rèn)設(shè)置在駕駛員背后設(shè)備箱內(nèi)制動指令轉(zhuǎn)換器的設(shè)定(參照制動指令轉(zhuǎn)換器的設(shè)定方法)。9.為確保電源容量，將各回路的斷路器必須處于（回送時接通的斷路器）所示的狀態(tài)。10.操作“聯(lián)掛準(zhǔn)備”開關(guān)打開頭車的前端罩蓋。如果無法正常打開，可以使用列車分合控制盤內(nèi)的開關(guān)來打開頭車罩蓋。11.將過渡車鉤安裝在頭車的10號車鉤上，確認(rèn)鎖銷相互咬合狀況。因過渡車鉤的重量為64kg，所以在搬運及安裝作業(yè)時須注意安全。圖16車鉤視圖12.目視確認(rèn)動車組的兩個受電弓均處于降下狀態(tài)。4.2機(jī)車與被救援動車組連掛作業(yè)1.機(jī)車司機(jī)操縱機(jī)車距動車組不少于10米一度停車，將機(jī)車車鉤置于全開位，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。連掛后進(jìn)行試?yán)?，確認(rèn)連接良好；2.通知隨車機(jī)械師進(jìn)行引導(dǎo)連掛，連掛后檢查機(jī)車車鉤與動車組過渡車鉤連掛狀態(tài)，連接機(jī)車列車管與動車組制動（BP）管；打開各折角塞門，通知動車組司機(jī)、機(jī)車司機(jī)連掛完畢；3.機(jī)車司機(jī)換室后，自閥移置“運轉(zhuǎn)位”（列車管定壓調(diào)整為600kPa），向動車組制動（BP）管充風(fēng)；4.動車組司機(jī)在IDU的[供風(fēng)]界面確認(rèn)動車組總風(fēng)壓力在580kPa以上，檢查保持制動無效，緩解停放制動；再次確認(rèn)主控手柄在零位，在IDU的[制動]界面上確認(rèn)全列車已緩解，通知機(jī)車司機(jī)進(jìn)行制動機(jī)試驗。①.機(jī)車司機(jī)將自閥減壓170kPa，動車組司機(jī)通過IDU[制動]界面確認(rèn)動車組各車的制動缸壓力在14kN以上。②.機(jī)車司機(jī)將自閥移置“運轉(zhuǎn)位”，列車管壓力逐漸上升至600kPa；動車組司機(jī)通過IDU[制動]界面確認(rèn)全列車的制動缸壓力下降為“0”；確認(rèn)全列車停放制動處于緩解狀態(tài)。通知機(jī)車司機(jī)制動試驗完畢。5.在隨車機(jī)械師檢查確認(rèn)全列車門關(guān)閉良好后，通知機(jī)車司機(jī)按規(guī)定開車。第5章CRH380A救援回送改進(jìn)5.1救援動車組方法改進(jìn)1.救援列車風(fēng)管風(fēng)壓必須滿足600kpa。2.擔(dān)當(dāng)救援機(jī)車司機(jī)按動車組隨車機(jī)械師要求的速度運行，但不能超過機(jī)車構(gòu)造速度。

3.因特殊原因，救援機(jī)車在動車組停止接觸網(wǎng)受電后2小時內(nèi)沒有牽引動車組到就近車站時，隨車機(jī)械師通知救援機(jī)車司機(jī)限速5km/h牽引動車組到就近車站處理，遇機(jī)車救援運行中動車組本身電源不足時，隨車機(jī)械師通知救援機(jī)車司機(jī)一度停車后限速5km/h運行。4.動車組制動系統(tǒng)失效時，機(jī)車救援時，按隨時停車的速度運行。5.2動車組無火力回送方法改進(jìn)1.連掛，機(jī)車司機(jī)操縱機(jī)車距動車組不少于3m位置停車；將機(jī)車車鉤（15號車鉤）置于全開位；以不超過5km/h的速度平穩(wěn)聯(lián)掛。聯(lián)掛后進(jìn)行試?yán)_認(rèn)連接良好。2.自動制動機(jī)簡略試驗，機(jī)車司機(jī)緩解機(jī)車自閥，向動車組制動（BP）管提供600kPa的壓力。司機(jī)得到動車組司機(jī)進(jìn)行制動機(jī)試驗的通知后操作制動機(jī)自閥，使列車管減壓（CRH1型減壓至400kPa以下，CRH2、3型